Перебираем генератор ВАЗ 2108 (37.3701)
Вставка
- Опубліковано 31 бер 2021
- Приобрёл я тут по случаю генератор модели 37.3701. Они изначально ставились на ВАЗ 2108 - 21099, чуть позже их начали ставить и на 2104 - 07, а также ОКУ и Ниву ВАЗ 21213. С небольшой переделкой они прекрасно встают и на ВАЗ 2101 - 2106. Я взял его "в запас", а там я держу проверенные и перебранные экземпляры, поэтому решил его предварительно перебрать, несмотря на хороший визуально вид. ну и заснять это дело. Материалов по ним много, но пускай будет и у меня на канале.
Проверка реле-регулятора - • Проверка реле регулято...
Резервный канал автора- ua-cam.com/channels/32k.html...
Группа автора в ВК. - oldeuroford
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51 - Авто та транспорт
Единственное видео,где показано как разобрать генератор,. Очень помогло,были окислены контакты обмотки статора,естественно напряжение поэтому без нагрузки было всего 12,3 вольта.
Все диоды оказались целыми.
Спасибо за подробное разъяснение.
Лайк и подписка
Спасибо.
Поучительное видео , спасибо , Юрий !
Интересно было увидеть этот генератор в вашем обзоре
Желаю, чтобы вам всегда попадались на ремонт генераторы, близкие по лёгкости разборки с этим) Состояние, конечно, отличное. Я вот поленился, когда 99 была, так и не снимал гену. Хотя поездил немного, тысяч 5 Но по генератору там проблем никогда и не было.
Хотелось бы. Но в принципе с разбором у них достаточно безпроблемно. Вот БОШи старые - там да, там "бывает", я тут уже ругался где-то. То, что наши конструкторы ( на 124-м Фиате генератор был всё же не такой похоже, точной информации у меня нет ) отказались от резьбы в задней крышке в пользу отдельных гаек ( и сам диаметр не "сиротский" М5 как на БОШе ) - это большой плюс. Крышки на окислах статора клинит, ну да обычно выжимкой и постукиванием удается снять не поломав алюминий особо. :) Бывает клинит задний подшипник в крышке, самый плохой вариант, когда в попытках вытащить переднюю крышку с ротором выходит задний торец ротора из подшипника, а он остается в гнезде. Вот это плохо, приходится сверлить крышку и выбивать подшипник через получившиеся отверстия. Но вот снять нижний болт, да на "классике", да когда его лет 10 никто не трогал, да когда снизу, через отсутствующие пыльники мотоотсека, .овно солёное летит, а сверху антифризом их патрубка термостата капает - вот это да, это , иной раз, "секас" тот ещё. Я даже выжимку сварил, так теперь, как назло, ни одного не попадается такого.
Молодец мужик , спасибо!
Отличная профилактика.
Спасибо что расказываете очень понятно
Благодарю. Хотя нередко и жалуются на прямо противоположное. Но там уже я обычно безсилен. :)
Отличная работа!!! Лайк...
Спасибо. :)
Я провод кинул от болта РР где его масса на клемму АКБ..а на соединениях фаз (обмоток) на подкове всё зачистил, залудил, затянул и пропаял ещё в 18-м году..Недели две назад перебрал-менял подшипники и РР под новый АКБ - всё живехонько и не плавится😏.Реле регулятор "ВТН" с повышенным напряжением для кальциевых батарей..Сейчас вспомнил, глядя про контрение гаечек на крышке подшипника-забыл я законтрить их при переборке геныча.. Благодарствую.. 🤗Завтра придётся снимать Генриха и, отвернув шкив.. 😒Контрить гайки.. ☝️🙄
Спасибо , очень познавательно .
Всегда пожалуйста. Спасибо за отзыв !
Как всегда СПАСИБО Юрию за очень информативное видео!!!
Всегда пожалуйста.
Здравствуйте! Не разборка, а мечта! С удовольствием смотрел и вспоминал свои прежние "похождения"! Сейчас, пока пишу комментарий, просмотрел, какой диодный мост. Я обычно называю его диодной сборкой! Для меня мост, это четыре диода. Ну это так, просто рассуждения. "Хоть горшком назови, только в печь не ставь"! Пересмотрю, какой диодный мост. Для меня самый хороший такой, в котором диоды стоят из сплошной меди. Только выводы в стеклянном изоляторе. Очень надёжные такие диоды! Я их проверял даже напряжением 220 вольт. И не однажды использовал их в некоторых своих самоделках на 220 вольт!
Да, формально мост - это 4 диода на одной фазе, двухполупериодный мостовой. Но название уже так прижилось, что боюсь меня со "сборкой" не поймут. В том числе и в магазине. :)
Отлично! Лайк!
Молодец дядька
Юрий, это лучшее видео, которое на ютубе!!!! Просто "разжевал", положил "в рот", осталось нам проглотить 😀😀😀. Попробуй, для съемок приглашать кого-то из близких... а то некоторые моменты из-за ракурса не видны... И ещё, а чем так отдраил генератор, что он блестит , лучше чем новый?!!!! Поделись, как ты его чистил!!!!
Спасибо. А чистил просто кордщёткой на "болгарии" с "тонким" ворсом, не витой. Единственное глаза защищать обязательно, эти иглы из - за неровного профиля поверхности ломаются и летят в разные стороны. Внутренности ещё пескоструем чищу, куда не подлезть совсем.
Супер!
Также сделайте видео про подделки на эту модель
Не знаю как на вазовских на фордовских бошах и маньети мареллии для снятия шкива имеется на валу проточка под шестигранник, вставляем шестигранник, берём накидной ключ и откручиваем)
Дим... СКОЛЬКО ты их видел ? :) На БОШах этот шестигранник - редкость адова, я у меня вон на полу 4 ротора валяется - ни на одном нет. На более современных бывает идёт спецзвёздочка, на которую китайская бита рубля полтора стоит. Но там без нее вроде вообще не разобрать.
Хорошее видео все по делу. Что за синяя смазка для подшипников?
Не знаю, как - то называется. В СССР вроде №258 была. Можно и Литол в принципе, там нагрузки не особо велики.
Высокотемпературная смазка МС BLUE для подшипников (bit.ly/3RgBg51)
Отличное видео.
Спасибо !
Good working bro 💯
Thanks ! :)
Доброго времени суток!знаю что вы занимаетесь не только автомобилями но и радиолюбительством.хотел спросить на диодном мосту генератора стоят диоды которые впресованы в шину сколько ампер даёт один диод и сколько вольт?просто мне попали в руки диоды SY171/1и170/1 я так понял по маркеровки что эти диоды парные и их можно сажать на один радиатор хотел их поставить на зарядное устройство АКБ они 100вольт 25 ампер.похожи они на те которые стоят в генераторе авто вот я и задался вопросом а сколько в этих диодах что стоят в генераторе ампер?если вы знаете подскажите пожалуйста.и ещё вопрос продаются генераторы 90 ампер 120ампер,в чем сила этого генератора что отличает его от наминала диодный мост или обмотка?подскажите пожалуйста.
Если гайковерта нет открутить прикипевшую гайку элементарно просто. Берете рожковый ключ (там на 17 или 19 гайка) и не откручиваете, а по концу этого ключа бьете легонько другим ключом. Любая прикипевшая гайка открутится. Не нужно даже зажимать в тиски.
НЕ знаю не знаю.... Били и не "легонько". Да и ключи гробить не хочется, и так "раздавались". У меня даже был куплен "съёмник" в виде зажима шкива в своё время. гайковёрт - лучший вариант всё же.
Увидел вашу профилактику, но поздно, сам половины не сделал.
Есть ли у вас инфа по винницким рр старого образца марки втн? Их оч уж больно хвалят сильно на драйве и т д
Это которые "кубы" со съёмными щётками ? Нет, нет к сожалению. Что там интересно - отдельный вывод идёт на силовой выход генератора, поэтому видимо оценивается непосредственно выходное напряжение, а не "опосредованно" с помощью трёх отдельных диодов. При этом разница на нагрузке 0.2 - 0.4 В, я по стенду вижу.
Добрый день, тоже есть вопрос. Сменил генератор а всеравно при включении поворота тускло мерцает лампочка аккамулятора. Ваз08.
А это обычно и не в генераторе дело. У вас питание на панели МЕНЬШЕ нормального, а при включении поаоротников, которые кушают довольно значительный, в сравнении с панелью, ток и "висят" на том же предохранителе, что и она ( панель ) оно ещё сильнее падает. На одном выводе лампы ( что к генератору ) - полноценные 14В, а на втором ( питание панели ) может быть вольт 11-ть при включении ламп на поворотниках. Обратите внимание, что на аварийку она реагировать не будет, хотя нагрузка вдвое больше, просто запитано совсем по-другому в этом режиме.
Юрий, прошу совета. Есть генератор от 30-летней дизельной Toyota Corolla E100, работает, зарядку дает, но при этом сильно стучит (цокающий металлический звук), растягивает и порой рвет ремень. Я помню ваше видео, где у генератора разбивались какие-то посадочные места в корпусе, и чинить их было невозможно. Вопрос: имеет ли смысл мой генератор с такими симптомами в переборку отдавать, или сразу на помойку?
Сложно сказать не глядя. Вскрыть - посмотреть.Правда с учётом возраста есть шанс, что заломается что - нибудь при разборе. На всякий случай выяснить возможность купить другой предварительно.
@@CitymansGarage Благодарю за ответ. Значит, уедет на вскрытие.
Здравствуйте. Вы часто в видео говорите про то что меняете плохие китайские предохранители на качественные. Можете поделиться информацией как отличить такие предохранители визуально, а также где купить качественные? Да и узнать бы их название и производителя было бы интересно. Спасибо
День добрый. У нас из качественных есть, фактически, всего два варианта ( в других регионах возможно картина иная ). Это псковский завод АВАР, которые я обычно и употребляю и TESLA, которые в два раза дороже, но ничем, в принципе, не лучше. Одно время были БОШевские, но они стоили вообще запредельно и сейчас я их не вижу. На другом "полюсе" - китайские "карамельки", которые продаются практически везде, включая маркеты тип АШАНа, ОКея и т.п. В "пятёрочках" пока не видел. :) Основное их отличие - они выполнены из глянцевого пластика ( авар и тесла матовые и непрозрачные), отсюда и название. Выводы у китайцев также блестят сильно больше, чем у нормальных ( что не мешает им при этом иметь плохонькую проводимость ). Есть полупрозрацные предохранители, но при этом они нормальные, обычно на старом импорте стоят. Главное отличие, по которому их можно быстро отличить - на торце есть довольно много мелких надписей. У китайца только "номинал" и всё. Ещё китайцы пробовали уже подделывать и АВАР. Корпуса сделали матовые, правда выводы один чёрт "старые", блестят выше всякой меры. И ещё. У АВАРа выводы на 10Аи более "прямые", только на 5 и 7.5 немного в виде буквы "г", на китайцах они все номиналы в таком виде. Ну вроде всё, что знаю описал. Где купить у вас - я не знаю конечно, все предпочитают работать с хламом, у них "закупка" видимо вообще копеечная. :( Как выглядят аваровские можно посмотреть на сайте : www.zavodavar.ru/catalog/4/146
@@CitymansGarage большое спасибо за ответ. Я просто в наших магазинах как раз только эти самые карамельки и видел, но после того как они начали плавится у меня в монтажном блоке озадачился этим вопросом. Буду искать авар или закажу где-нибудь)
@@ruselplay Ещё можно порыться в архивах журнала "За рулём", там раз в несколько лет тестили преды - результат ровно такой же.
Подскажите куда копать мигает свет и в салоне и на приборе и ксенон, диодный мост заменил, реле заменил. Проблема осталась
Если на заведенном моторе, то всё же проблема в генераторе. Место заземления регулятора не окисленное ? Конденсатор стоит ?
Ротор от семерки подойдет на этот генератор ? Мне надо кольца или ротор с колцами, не подскжете размеры от классики какой похожие есть ?
Если нормальное исполнение ( российское ещё, из старых ) - то не подойдёт, диаметры разные. У китайцев были версии на одинаковом роторе по моему, я ещё удивлялся, что в наш не влезает. Но тоже как повезёт, уних вообще с размерностью и стандартизацией туго обычно. :(
@@CitymansGarage Спасибо, старые еще , 2000год
Как мыть якорь, кольца? Как снять задний подшипник?
Здравствуйте. Такой вопрос можно ли поставить ротор генератора с классики на девятошный генератор. Спасибо
День добрый. Нет, у классики, насколько помню, диаметр меньше. Будет огромный зазор между ротором и статором. Это в классическом варианте, те, что делали наши раньше. Сейчас всё это китайское, там были версии и с одним диаметром.
@@CitymansGarage спасибо большое, вышел из проблемы токосъемные кольца поставил с классики на старый ротор 9
Здравствуйте Юрий. Скажите чем Вы моете статорную обмотку ?
День добрый. Солярка - сжатый воздух, можно в ней кистью ещё аккуратно. Чем статор старше - тем аккуратнее, лак лезет уже бывает. На импорте особо.
Не смотрите пожалуйста на др видео, если есть, то не значит, что качественное, делайте то, что считаете нужным, в вашем исполнении интересно все
Ну да, я стараюсь давать , так сказать "своё видение".
@@CitymansGarage это оч хорошо. Про ваш стиль я уж понял
Понятно . Спасибо за ответ.
Юрий, здравствуйте!!! У меня на карбюраторной девятке стоит генератор КЗТЭ 372.3701 на 55 ампер. Подскажите пожалуйста, в чём проблема, при повышении оборотов, падает напряжение до 11,5 - 12 вольт. На холостых максимум 13,5. Реле регулятор менял, не помогло. Заранее спасибо!!!
День добрый. К сожалению с такими симптомами я сталкивался один или два раза и давно. Обычно наоборот - пока нет оборотов - нет нормального напряжения. Что там в итоге нашлось - уже и не помню. :( Коллектор нормальный, не изношеный сильно ( до глубоких канавок ), биения большого нет ? Просто похоже, что на высоких оборотах пропадает контакт колец со щётками, больше в голову ничего не приходит...
@@CitymansGarage контактные кольца вроде-бы нормальные. Спасибо большое, буду разбираться.
@@Alexandr_Kolomacky_82_RUS Ну разбирайте, смотрите всё подряд, хуже - то точно не будет. Я обычно всё чищу, пропаиваю и т.п. и работает потом. У пожилого генератора крайне невредно делать полную ревизию, а не поковырять в одном месте. Удачи !
Расскажите как немного повысить напряжение генератора. У меня 2111, генератор 90ампер. Летом перебрал точно так же как вы, ибо шалил из-за окислений. Но напряжение 13.7 под нагрузкой . Без нагрузки 13.8 . Мне кажется этого не хватает для уверенной зарядки и яркого света. Давненько натыкался в интернете, что человек ставит дополнительные три диода, (возможно Шоттки) паралельно подпитке регулятора.Как бы такое провернуть чтоб наверняка, чтоб без стенда, чтоб не спалить машину. Может вы могли- бы хоть теорию обратной связи регулятора в генераторе объяснили чтоб было понятно как его обмануть на 0.8 вольта в + . Хочу 14.4 как на иномарках
Вообще "инжекторные" генераторы дают 14-ть с "хвостиком", если исправны. Странно. Можно поставить внешний регулятор с переключателем на три положения. Можно впаять диод в разрыв провода идущего от трёх доп. диодов к регулятору. Если же версия без этих диодов, и информация на регулятор берется от одного из выводов "фазы" - то увы. Вряд ли туда диод ставить уместно, оно переменку измеряет. У этих генераторов ( назовём их "десятыми", поскольку они массово на них сначала появились, ранние впрысковые "зубилы" были редки ) частая проблема - плохие контаты между кольцевыми клеммами выводов статора и площадками на мосте. А также силовой болт, проставка нередко ржавеет, слабая затяжка крепежа. Надо будет по таким тоже кино снять, если это "зайдёт".
@@CitymansGarage а может регулятор у меня установлен от "зубилы"? Про внешний знаю, не хочу городить лишнего. Про диод я вас понял, на нем падение 0.680-0.270v ~ в случаях обычных и Шоттки . Значит не добавлять надо на регулятор, а уменьшать напряжение сигнала к нему ?
@@CitymansGarage внешне припоминаю что регулятор как у вас в форме таблетки.
@@Ruinskiy Да, конечно. Он будет пытаться вытянуть напряжение НА СВОЁМ ВХОДЕ, о напряжении в основной сети он не знает. Соответственно оно поднимется на разницу. Но только надо быть точно уверенным, что оно ниже не из-за проблем, а то потом выбьет быстро при "форсаже". регулятор восьмой поставить туда нельзя, конструктив другой, сами "таблетки" аналогичные вроде, но её так просто не поменяешь. .
На моём канале Василий Барышев есть ролик, где я проверяю такие диоды напряжением 220 вольт. Кому интересно, заходите, там много интересного. Как никак с 1991 года работал автоэлектриком. Шестой разряд. Наладчик приборов безопасности автомобильных кранов!
Я помню в телеателье когда работал тоже проверяли 220 через лампу. Потому, как советские диоды были иной раз "коварны", прибором всё хорошо, а под напряжением рабочим - "потек". :(
Подскажите какая смазка закладывается в подшипники и в каком количестве. Спасибо. Подписался
Дбрый день. Да любая, подобная "Литолу" или подобному. Их навалом всяких, с обещаниями всяких "плюшек", но это обычно скорее маркетинг.
@@CitymansGarage а в каком количестве? 2/3 или полностью заполнить подшипники? Или только половину т.е. С одной стороны? И ещё вопрос: налолго ли хватает смазки в подшипниках? Не вылетит ли она через несколько тысяч километров? Спасибо
@@olegryzhov4363 Обычно с одной достаточно, переполнять тоже смысла нет, нагреется, будет сальники давить. Насколько хватает я угадать не могу, больше опасаться "нынешних" подшипниокв стоит, попадались и вообще из сыромятины. :( После себя я один раз генератор перебирал только , лет через семь. Смазка была, но я промыл и новую заложил.
Если не секрет,за сколько можно приобрести этот отремонтированный генератор?
Я не продаю, к сожалению. Были бы в запасе - можно было бы подумать, а так - увы. Наоборот посматриваю ещё под переборку недорогие варианты. Вот Г-221 есть несколько аж, но я их стараюсь не ставить даже там, где они стояли изначально. Но кто пожадницает на переделку на восьмой, а имеющийся или слабовосстановим или китайский. который в принципе иной раз нагрузку не держмит - можно поставить будет.
Здраствуйте! немного не в тему но ! посоветуйте моторное масло для двигателя CVH 1.6 EFI ДЛЯ ФОРД ЭСКОРТ суть проблемы загорается лапа масла на прогретом двигателе на холостых и гидорокомпенсаторы стрекочут в данный момент залито масло кастрол магнатек 10-40 может посоветуете другое масло ?
ИМХО Магнатека этим моторам "жирно", это моему Дуратеку идёт, так он на 30 лет моложе CVH'а. А рекомендовать сейчас что - либо страшно, палева навалом. :(
@@CitymansGarage вы человек опытный вы больше знаете по этим авто! какое масло можно залить что бы не горела лампа масла и перестали стрекотать гидрики?
@@sahapopo Увы, всё описанное не от масла, а от текущего состояния мотора, к сожалению. :( Даже если залить самого дешманского "жигулёвского" ( ездить на подобном я категорически не советую, хотя палёнка может быть и из подобного сделана ) давление должно быть. Даже на промывочном. :(
@@CitymansGarage дело в том что двигатель как только прогревается то на холостых загорается лампа давления масла и что бы она тухла нужно постоянно подгазовывать ! на насосе там есть какой то клапан может его нужно подкрутить или мож пружина ослабла?
@@sahapopo Редукционный клапан насоса даёт "сброс" давления выше установленного, на холодном скажем выше 4 бар сливается обратно в поддон, поддерживая 4-ку. А повысить минимальное на жиденьком разогретом масле - увы. Если конечно это нет появилось после замены масла, могла палёнка попасться. Найдите стрелочный прибор, замеряйте им, шанс невелик, но может датчик...
здравствуйте ! у меня на девятке 92го года генератор стоял работал но шумел снял разобрал качество ощущается подшипник один с ужасным трудом поменял а другой не менял потому что внутренняя обойма толще чем на обычных и что интересно на этой штуке в чем щетки торчат написано на английском Югославия. А теперь проблема не могу собрать лопости шкив ну куда ремень одевается . Замучался !🙄🥴
Добрый день. О-о-о... югославские я уже много много лет не встречал. Я их и давно не делал, нечем было. Действительно, не всё подходит. Думаю смысла мало с ним возиться. :(
@@CitymansGarage мммм. да возможно у кого то и не получится его чинить но я его сделал правда целый день мучался и соседа потянул смогли 👍. но я серьезно говорю качество там совсем другое !
Юрий , у меня део сенс , а Гена стоит восьмой . Без нагрузки 14'2 , с нагрузкой печка , обогрев заднего стекла , фары с подсветкой естественно и т.д.12,3 . Диодный мост поменял , коллектор щеток спланирован , реле новое , подшипник и новые . Но , на обмотке статора замечено лёгкое почернение . Что делать ?
Не знаю, к сожалению. Это на средних оборотах такое малое напряжение ? На ХХ - то запросто, там и меньшую нагрузку с просадкой тянет, но если на средних - проблема. Генератор не из последних выпусков ?
@@CitymansGarage не знаю . Думаю , что не Китай .
Думаю , трехступенчатый регулятор решит проблему . Который вставляется вместо штатного?
@@user-rb1cz4fm9s с чего бы ? Генератор не держит нагрузку, а вы его "форсировать" будете по возбуждению. Ну сожгете что-нибудь....🙄
@@CitymansGarage согласен.
У меня обычный цифровой мультиметр, сколько Ом должно быть в диодах?
Там есть обычно специальный режим для измерения диодов. И показывает падение напряжения. ( 550 - 700 мВ )
Здраствуйте как называется этот аппарат для проверки диодов
Добрый день. Это обычный китайский тестер компонетов, он не только диоды, а многое, что умеет проверять, стоит недорого. На АЛИ их много разных.
Здраствуйте, у меня на форд сиера 92 года, 2.0 dohc стоит карбюратор weber 25.23 не могу найти на него ремкомплект, подскажите может какойто аналог найти или я как то не правельно ищу (
День добрый. К сожалению карбовые DOHC'ы - редкая вещь. Очень редкая. Я знал за всю практику ОДИН. Но вроде там вебер похож на "эскортовские" TLDM, DFTH и подобные. Хотя "ремкомплекты" и на них весьма "условны". :(
@@CitymansGarage спасибо, будем искать или менять карб , выбора нету (
@@cerberushromhell4591 Зачем вам ремкомплект, позвольте полюбопытствовать ? Распространённое мнение, что "поставлю всё оттуда и всё заработает" в корне неверно. Тем более, что детали в этих "Мит энд Дориа ( а других и нет в общем ) качеством крайне "так себе". если что - то конкретное - так и надо это искать.
@@CitymansGarage скажу так, машина дедушки, который, меня выростил, сам, когда все меня кинули в 5 лет, мне сейчас 34 , у меня есть деньги, и я могу просто купить хорошую машину, НО, это единственно, что мення связивает, с моим дедом, это был очень, светлый, очень хороший человек, который всем помогал, делал всë как надо, никогда никого не обижал , и платил с лихвой, ещë та закалка ссср, и я, после того как он ушол... , и эта машина осталась мне, держу, еë, в идеальном состоянии, чево бы мне это не стоило, такой, какая она была 😍 спасибо за ваш ответ ,всегда приятнно когда канал живой и можно спросить у хорошого человека 👍 но за эту сиеру, я буду бороться, до конца 😇
@@cerberushromhell4591 Ну это - "отдельные" случаи. Их немного, но они конечно оправдывают содержание машины, тут спору нет.
Не мог обычным мультиметром измерять, не у всех людей есть такой прибор, и не все будут покупать из-за одного раза
Как проверить диод "обычным мультиметром" можно найти на первой странице того же Гугла. Я неоднократно говорил и говорю - я не показываю как "нахаляву", я показываю как ХОРОШО, к чему стоит стремиться. Тем более, что многие и на китайский тестер "жмутся", многократно сталкивался. Хотя рассказывай, как на "вид и запах" дефектовать. :(
Нет гайковёрта, крути перфоратором. Всё отвернёт.
Есть. 4 штуки. :)
Судя по регулятору нов обр и нов конденсатору он 96 г и позднее
06- год, если судить по мосту. А регуляторы эти были "новым образцом" в 90-х уже. :)
06- год, если судить по мосту. А регуляторы эти были "новым образцом" в 90-х уже. :)
@@CitymansGarage да, верно, этот регулятор с 96 г вродь ставится
@@user-rv8tt4un6f Точно не помню. В 00 - 01 в магазинах ещё встречались оба вида, в мостах старого типа вывод до таких регуляторов почти не дотягивался, помню даже удлиннял неоднократно. Сейчас старорежимные - редкость. Но, хочу сказать, с ними напряжение побюольше держало, у них есть вывод непосредственно с силового выхода, возможно он оценивает именно с него, а не с собственного питания, как этот. Там 0.2 - 0.3 В почти всегда разброс.
@@CitymansGarage пасибо, не знал про разницу в мостах, предполагал, что так ток у 221
Если бы пальцы не скрестил вряд ли разобрал
Да нет, разобрать-то разберу. Это скорее, чтобы там было из чего собирать потом.
Задолбал своим китаец - не китаец. Ты с какой целью его разбираешь - проверить чей?
Задолбал - идите лесом. А "чей" мне важно, из говна конфету вылепить удаётся далеко не всегда. Как бы в это не верили некоторые.
А чем промыл.?!
Химия в ультразвуковой ванне, солярка, бензин, щётки.... что не идет - кордщеткой на УШМ.
Я вижу немцы и Китайцы Вас сильно обижали
Да не то, чтобы сильно. С китаем я вообще стараюсь дел не иметь ( в плане авто, от деталей понятно никуда не деться ). Немцы старые были весьма добротны, но время, время.... :(