На развертку лучше наносить литол, а не масло. Таким образом 99% стружки налипнет на развертке, что очень важно при замене втулок на неразобранном моторе, когда велик шанс уронить стружку в главный масляный канал. Видео отличное, успехов автору!
Хочется еще добавить то, что стоит подбирать втулки к поросенку, а именно малую втулку. Бывают случаи, что неразвернутая втулка свободно входит в поросенок и имеет ощутимый зазор. Так же бывает, что при установке в блок малая втулка заходит в гнездо с минимальным натягом и сама развертка ее проворачивает в гнезде. А вам, Сергей, хочется сказать спасибо за ваш труд!
Вы забыли сказать,что развёртку нужно вращать только по часовой стрелке. А вот про последовательность запрессовки и разворачивания огромное спасибо. Я этот нюанс упустил.
Вот таких видео реально не хватает, очень полезная информация! Подписка! А то сплошные свапы, на джейзеты, узеты, шеснари. Ни кто не хочет вникать и дорабатывать, что есть.
Так а нахрена? Я с нивовским мотором мучался 2года, бюджет постройки 1.9 на 84 поршне сравним с 2л в20, выдаёт максимум 120лс при этом низов уже не будет, ходит эта поделка в районе 60к если повезет, в тоже самое время b20z3 выдает 150лс в стоке и имеет бешеный ресурс, как-то так 🤷♂️
Очень полезное видео, а главное подробно и соответственно понятно! Только благодаря твоим детальным видео,взялся за переборку своей коробки. Спасибо и удачи!
Видео - просто бомба! Я уже несколько лет живу с мыслью об этом поросёнке, и что с ним поганцем сделать... И как правильно и какие детальки. Здесь прямо всё чётко и очень лаконично (кратко!)
Там внутри поросенка канал для смазки дальней втулки и вытекая сказывается шестерки Когда ставят на подшипнике уменьшается смазка шестерен привода Лайк Удачи
Вот тут не соглашусь. Внутри поросенка канал для смазки только задней втулки. Для поросенка на подшипниках он не актуален. Грибок же и эксцентрик смазываются масляным туманом, благо они расположены прям напротив двигающегося коленвала и шатуна, масло на них попадает достаточно много.
Когда изношен поросенок - чаще всего втулки в тот момент так же уже изношены. Замена на новый действительно чуть уменьшает его люфт, но не убирает его в номинал все равно. Однако, такая развертка есть далеко не везде и многим мотористам "проще" поменять поросенка и сказать, что так сойдет.
Да ладно вам) Канал то изначально был "стёбно-покатушечным" и название возникло спонтанно. И ключевое слово тут "и", т.е. жигули и безнадежность - разные вещи)
Видео приятное и познавательное, только совет по поводу развёртки прям потряс, автор вас не смущает что она стоит как поршневая, а нужна она раз в лет так 15.
Да, стоит дорого. Но других путей правильно поставить втулки просто нет. Ищите, кто может вам сделать данную операцию, либо даст её в аренду. Кто ищет - всегда найдёт. У меня больше месяца данная развёртка без дела не лежит.
@@БезнадежностьиЖигули да вот ищу да безтолку, я в Украине живу, не знаю счем связанно но всего валом как гавна а вот развёртки нащёл 2 варианта в интернете всего и то цена кусаеться, с этими карантинами и рынки не работают. Не хочеться блок снимать а походу прийдёться и вести его к токарю.
Было бы не плохо, если бы ещё с интересными каналами у которых незаслуженно мало подписчиков, Вы бы прикладывали книжки, какую нить литературе которую можно почитать для Жигулей😇
Сразу литература про Карбюраторы Солекс: clck(ТОЧКА)ru/JTtNA Я изучил карб по этой книге и теперь карб - мой любимый прибор! Шутка ли! Я победил извечную хроническую болезнь всех Жигулей с 1971 года: рывки и дёргания при попытке плавно тронуться с места. я залил себе ролик про то, как избавиться от этой болезни и что это за болезнь.
*Да это самое окуеное видео про мотор!* В спец учебник по ремонту двигателя Жигули. Почему окуеное - потому что я кузнец, я не могу не куя. Потому что когда я не кую, у меня никуя и не получается ;)
Следующее важное видео - про успокоитель цепи и башмак. Натяжитель - исаи, тут вопросов нет, слава русскому инженеру! А вот с успокоителем надо что-то решать. Башмак вроде и родной хорошо ходит, как ни странно... Но есть как-то новый - типа Нива... Мы про это всё ничего ни бум бум...
поменять - да! Снять крышку, цепь, вытащить поросенка. А вот втулки так менять не советовал бы. Можно снять радиатор и подлезть разверткой, но слишком много стружки будет в поддоне...
Сергей здравствуйте! Я вот купил в classic motor кабанчик на подшипниках. И решительно хочу его установить, но после вашего мнения по ним задумался. Если с ним что то произойдёт то каких дел он натворить? Или все таки не стоит с ним морочится?
Добрый день! Лично мне на подшипниках не нравится. Его плюсы - он полностью перекрывает масляный канал и давление в нем не теряется. Но минусы - намного быстрее появляется люфт в поросенке, просто из-за зазоров в подшипниках, а сам поросенок получается ослаблен из-за проточек. Втулки, т.е. подшипники скольжения, держат намного большую нагрузку и в итоге ходят дольше.
в более свежих видео о нем говорил. В плюсах - нет потерь давления масла в поросенке и его легче вращать. В минусах - вопросы к надежности. Это штука более для спортивного мотора, в первую очередь из-за возможностей переодических проверок и ребилдов. Для гражданской эксплуатации считаю ненужным. Да и на спортивных моторах его чаще избегаю
А можно ли этот масляный канал перекрыть частично этой втулкой ? Чтобы поднять давление масла? Или пересверлить отверстие меньшего диаметра? В особенности если ездить на синтетике Как думаете?
Хорошая мысль. Я в канал для грибка, вкрутить хочу самодельный жиклёр. С отверстием 1.5-2 мм. Для втулки грибка, думаю хватит. В блоке канал подачи масла на г.б.ц всего 6мм. А шеек на р.вале 5шт. Пром вал крутится м теми же обор что и р.вал. и р. Валу хватает тех 6мм.
Здравтвуйте. Подскажите пожалуйста . Помле капиталки двигателя ваз 21067 без замены поросенка на горячую горит давление масла . Может ли из за него давление просаживаться
Добрый день. Очень трудно сказать, не видя сам мотор и как он собран. Какой зазор был в поросенке? Какое состояние шеек поросенка? Проблемы с давлением могут быть и из-за него. А может и с маслонасосом или вкладышами.
По инструкции при капремонте двигателя обязательна замена маслонасоса на новый. Если масло насос не меняли то начинать с него. А потом уже "поросёнок" и всё остальное смотреть.
Доброе время суток , скажите пожалуйса , мотор 2103 .выпадает маленькая втулка промвала , три поменая двигатель первый ремонт , все три втурки выпадают , в чём причина ?) Заранее спасибо и здоровья !
Как обычно жирный лайк, познавательно. Только это, в русском языке нет слова "ихний", есть слово "их". Давай исправляйся, а то без 5-ти минут знаменитость, затыкают же потом ;-)
блин все бы ничего но развертка данная реально дорогая, проще взять ее в аренду за 500 рублей, потому как если вы делаете свой мотор для себя то использование ее очень редкое.
не спорю, она дорогая. Но ключевое слово "для себя". Тут можно и ради одного раза купить, избавиться от проблем с давлением масла и потом сдавать ее в аренду))
Тут такой момент. Масло из отверстия заполняет канавку во втулке и попадает во внутрь поросенка. Но, из-за сил трения и поверхностного натяжения масло попадает не только в центральную канавку, но и устремляется вслед за вращающимся поросенком и смазывает всю его площадь. Получается как бы "крутится" вместе с поросенком. Колхозно объясняю, но думаю понятно. И вот как раз я показал как ставится эта галочка, она выполняет как раз маслосъемную функцию, масло двигаясь по площади поросенка попадает в нее и устремляется внутрь канавки. Соответственно, если перепутать ее установку и разместить с другой стороны, то она будет наоборот, выталкивать масло наружу.
Я очень сомневаюсь, что этот положительный эффект переплюнет отрицательный. Да и зачем было создавать проблему, чтоб потом её решать? Зачем было пилить эти два протока вообще???
Бонус: А знаете ли вы, что оказывается глубоко засульфатированные АКБ можно восстановить! (Если конечно там пластины не покоробило...) А написано это было ещё в старинной советской книге про АКБ: *chem21(ТОЧКА)info/page/132059209196230113151221219021147249217213012090/* Ссылку надо скопировать, вставить в браузере в адресную строку и подменить *(ТОЧКА)* на обычную точечку. Суть: оказывается, сульфат свинца -- мало, но всё же растворим в обычной воде, в дистилате. А вот как раз в кислоте, в электролите, плотность которого выше 1,14 - не растворяется! (И при добавлении спирта - тоже ;).
не по теме конечно, но вопрос интересный. Я помню в детстве, когда в гаражах еще были живы "деды", то один из них научил меня заряжать АКБ. Всегда ставил на заряд 10% от емкости и заряжал до появления газов. Потом АКБ "отдыхал" и вновь зарядка максимально малым током до выравнивания плотности. Бывало полностью разряженный АКБ за пару суток приходил в себя. Но всё это справедливо для старых свинцовых батарей. Но сейчас вопрос другой. Почти все современные АКБ делают кальцый-кальций, для них глубокие разряды - смерть... И, к сожалению, бывает года 2-3 и АКБ совсем уже уставший...
С кальцием вот какой момент: Обычно АКБ начинает кипеть (только начинает) при достижении напряджения 14,4-14,6. Поэтому все регуляторы напряжение настроены на 14,2-14,4! Чтоб и зарядить по-максимуму, и чтоб не кипел! Но достичь полного заряда он не может. Оказывается, электролит расслаивается: плотный внизу, а менее плотный - вверху. И чтоб перемешать - надо дать покипеть! Поэтому!!! важно иногда ставить АКБ на зарядку постоянным током, от источника стабильного тока, 5-6А (0,1С) пока он не закипит, и дать покипеть 1-2 часа. (потом уже дать постоять, и дать 1 ампер выравнивающий... ...) А вот Са-Са - он начинает кипеть только при 16В! То есть, такие АКБ остаются хронически недозаряженные! Их тем более надо периодически ставить на зарядку постоянным током. Но! они же ещё и необслуживаемые! Газикам-то некуда выходить! Дашь ты ему, такой , 6А, он как начнёт там кипеть! Вот тут надо уточнить момент, как с ними обходиться на случай кипения.
Господа! А что мешает вам впрочем как и всем остальным. Делать данную операцию цивилизованно. Имея вал и две втулки мы имеем возможность не устанавливая втулки. Подогнать их к валу идеально. После чего установить в блок и закончить работу. Зачем этот экстрим. Втулки забили. Развёртку с разлетом размера купили. Грубо сняли лишний метал. Откуда уверенность в том что мы не прослабили отверстие? Нормальный мастер берет вал две втулки идёт к токарю и говорит. Мне надо втулки подогнать к валу и получить натяг и говорим сколько мы хотим получить натяг. Токарь подгоняет втулки к валу. Берём две гидропресс или шпильку и две шайбы и равномерно плавно монтируем втулки в блок. Смазываем вал масло. Устанавливаем во втулки. Все.
@@БезнадежностьиЖигули открываю. Страшную тайну. Нормальный токарь подгоняет втулки таким образом что втулки становятся с натягом и четко не зажимая. Если же втулку слегка и поджало. То есть такая штука. Называется регулируемый цилиндрический притир. Берём и . Так что я знаю о чем м я пишу. Не диванный эксперт.
@@Артур-й6с2ы теперь с вами. Я вам открываю страшную конструкторскую тайну. Первое. Отверстия соосны с завода. Отсутствие соосности это литиевой брак литейной модели. Это для справки. Теперь о развёртке. Развертка в данном случае это ускорение процесса ремонта данного узла двигателя и не более. С одновременным снятием металла под размер. Причем м размер усреднённый. Если не верите. Возьмите три а лучше с твое промывала и проверьте их шейки. И убедитесь в наличии не линейно о расторжении бега размер диаметра шейки примвала
Владимир Камышников отверстия то может быть и соосны, но речь идёт о втулках, никто гарантию их соосности не даст, а если посмотреть на качество втулок то вопросы сразу отпадают. Да и я ничего не придумал вам своё, это сказано в мануале.
Причем тут дичь? К нему не прилипает стружка при обработке. Намажьте обычным маслом - стружка оставит полосы на втулке. А с растительным поверхность чистая выходит. Не надо писать о том, о чем не знаете.
На развертку лучше наносить литол, а не масло. Таким образом 99% стружки налипнет на развертке, что очень важно при замене втулок на неразобранном моторе, когда велик шанс уронить стружку в главный масляный канал.
Видео отличное, успехов автору!
Хочется еще добавить то, что стоит подбирать втулки к поросенку, а именно малую втулку. Бывают случаи, что неразвернутая втулка свободно входит в поросенок и имеет ощутимый зазор. Так же бывает, что при установке в блок малая втулка заходит в гнездо с минимальным натягом и сама развертка ее проворачивает в гнезде.
А вам, Сергей, хочется сказать спасибо за ваш труд!
Спасибо)
Мне такие втулки не попадались, но думаю если натяга нет, то сразу ее вытащу разверткой из блока...
Вы забыли сказать,что развёртку нужно вращать только по часовой стрелке. А вот про последовательность запрессовки и разворачивания огромное спасибо. Я этот нюанс упустил.
Видео не нудное, а информативное. Спасибо.
Вот таких видео реально не хватает, очень полезная информация! Подписка! А то сплошные свапы, на джейзеты, узеты, шеснари. Ни кто не хочет вникать и дорабатывать, что есть.
Так а нахрена? Я с нивовским мотором мучался 2года, бюджет постройки 1.9 на 84 поршне сравним с 2л в20, выдаёт максимум 120лс при этом низов уже не будет, ходит эта поделка в районе 60к если повезет, в тоже самое время b20z3 выдает 150лс в стоке и имеет бешеный ресурс, как-то так 🤷♂️
Ты русский?? Чего не по- русски пишешь?? Свапы,хуяпы..
Большое спасибо. У меня давление именно здесь пропадало. Очень грамотно, доступно и понятно. Жирный лайк и подписка.
Спасибо)
Хорошее видео, занимательное. Для себя уяснил про потерю давления масла
Очень полезное видео, а главное подробно и соответственно понятно! Только благодаря твоим детальным видео,взялся за переборку своей коробки. Спасибо и удачи!
Вам спасибо)
Я не знал. Было интересно и познавательно. Спасибо!
Видео - просто бомба! Я уже несколько лет живу с мыслью об этом поросёнке, и что с ним поганцем сделать... И как правильно и какие детальки.
Здесь прямо всё чётко и очень лаконично (кратко!)
Спасибо, рад что не просто так снимал)
@@БезнадежностьиЖигулидобрый день! Подскажите развертка какого размера нужна?
@@ignatenkoalexei должна быть специальная развертка именно под поросёнок
@@БезнадежностьиЖигули блин а где такую можно приобрести?
WD40 идеально смазывать... Проверенно 👌
Очень полезное видео! Спасибо за классиику.
Как всегда , на высоте !
Спасибо))
Я без оправки в один проход обе развернул, не люфтит, поверхности ровные, наверно ручки прямые у меня, спс за видос
значит руки золотые)
Возможно и руки, или самомнение.
Дело в том, что если завалил заднюю, то передняя не даст это понять.
Серега все нормуль все по делу .....
Супер! Спасибо!
Отличная серия 👍👍👍👍👍👍👍
Там внутри поросенка канал для смазки дальней втулки и вытекая сказывается шестерки Когда ставят на подшипнике уменьшается смазка шестерен привода Лайк Удачи
о-О!...
Вот тут не соглашусь. Внутри поросенка канал для смазки только задней втулки. Для поросенка на подшипниках он не актуален.
Грибок же и эксцентрик смазываются масляным туманом, благо они расположены прям напротив двигающегося коленвала и шатуна, масло на них попадает достаточно много.
туманом?...
мля...
@@jwserge есть такой термин... масляный туман
Все правильно автор назвал
@@БезнадежностьиЖигули😅 14:25
О, это тема всех тем... Как грамотно поменять, чтоб всё ровно и зазоры не в палец толщиной... Чтоб давление масла выиграть на ХХ...
Тут еще момент такой - я не зря показал в конце четыре поросенка. У них у всех разные зазоры(( Так делают сейчас(( Только селективный подбор помогает
а материал-то стали хоть нормальный???
От одного старого моториста слышал, что изнашивается в основном сам поросенок, а не втулки. Поэтому достаточно менять только его.
Когда изношен поросенок - чаще всего втулки в тот момент так же уже изношены. Замена на новый действительно чуть уменьшает его люфт, но не убирает его в номинал все равно. Однако, такая развертка есть далеко не везде и многим мотористам "проще" поменять поросенка и сказать, что так сойдет.
спасибо большое очень помогли
Спасибо!
Полезное видео. 👍🙂
Помнишь, "как вы яхту назовёте..." Может переназвать канал? Типо успех и Жигули :), а то то колено треснет, то ещё что.
поддержу. Меня тоже это название каждый раз коробит.
Жигули нам в радость!
Да ладно вам) Канал то изначально был "стёбно-покатушечным" и название возникло спонтанно. И ключевое слово тут "и", т.е. жигули и безнадежность - разные вещи)
Правильно. Логичнее переименовать в что-то типа "Камасутра и Жигули" :-)
интересно, и что стёбного???
@@jwserge молодец все по теме
Очень традиционно подробно БЫБИЛ ВТУЛКУ...
Видео приятное и познавательное, только совет по поводу развёртки прям потряс, автор вас не смущает что она стоит как поршневая, а нужна она раз в лет так 15.
Да, стоит дорого. Но других путей правильно поставить втулки просто нет. Ищите, кто может вам сделать данную операцию, либо даст её в аренду. Кто ищет - всегда найдёт. У меня больше месяца данная развёртка без дела не лежит.
@@БезнадежностьиЖигули да вот ищу да безтолку, я в Украине живу, не знаю счем связанно но всего валом как гавна а вот развёртки нащёл 2 варианта в интернете всего и то цена кусаеться, с этими карантинами и рынки не работают. Не хочеться блок снимать а походу прийдёться и вести его к токарю.
А вот про внутреннюю втулка в магазе они идут меднографитовые, а можно поставить бронзовую
Было бы не плохо, если бы ещё с интересными каналами у которых незаслуженно мало подписчиков, Вы бы прикладывали книжки, какую нить литературе которую можно почитать для Жигулей😇
Сразу литература про Карбюраторы Солекс:
clck(ТОЧКА)ru/JTtNA
Я изучил карб по этой книге и теперь карб - мой любимый прибор!
Шутка ли! Я победил извечную хроническую болезнь всех Жигулей с 1971 года: рывки и дёргания при попытке плавно тронуться с места.
я залил себе ролик про то, как избавиться от этой болезни и что это за болезнь.
ссылку по-другому дать не получается - ютюб блокирует комменты.
В первую очередь, нужно освоить Камасутру, без неё справиться иногда совсем нереально 😂
я переодически показываю интересные книги или скрины где можно найти информацию. но учту, в будущем постараюсь останавливаться на этом подробнее
Круто, молочага
*Да это самое окуеное видео про мотор!*
В спец учебник по ремонту двигателя Жигули.
Почему окуеное - потому что я кузнец, я не могу не куя. Потому что когда я не кую, у меня никуя и не получается ;)
Здравстуйте, прошёл разверткой есть люфт не большой, смазал маслом люфт пропал, как вы считаете это в допуске?
спасибо👍👏👏👏
Следующее важное видео - про успокоитель цепи и башмак.
Натяжитель - исаи, тут вопросов нет, слава русскому инженеру! А вот с успокоителем надо что-то решать.
Башмак вроде и родной хорошо ходит, как ни странно... Но есть как-то новый - типа Нива...
Мы про это всё ничего ни бум бум...
Замечательно!
Перегрел ГБЦ 21214 нива 2010 г.в. тросиковый газ фрезернули 1,5 мм,что делать, замерил голову кривым штангелем, показала 11мм,что делать?
Спасибо.Реально поменять промежуточный вал без снятия мотора?
поменять - да! Снять крышку, цепь, вытащить поросенка. А вот втулки так менять не советовал бы. Можно снять радиатор и подлезть разверткой, но слишком много стружки будет в поддоне...
Сергей здравствуйте! Я вот купил в classic motor кабанчик на подшипниках. И решительно хочу его установить, но после вашего мнения по ним задумался. Если с ним что то произойдёт то каких дел он натворить? Или все таки не стоит с ним морочится?
Добрый день! Лично мне на подшипниках не нравится.
Его плюсы - он полностью перекрывает масляный канал и давление в нем не теряется.
Но минусы - намного быстрее появляется люфт в поросенке, просто из-за зазоров в подшипниках, а сам поросенок получается ослаблен из-за проточек.
Втулки, т.е. подшипники скольжения, держат намного большую нагрузку и в итоге ходят дольше.
Здравствуйте,что можете сказать о нем на подшипниках???
в более свежих видео о нем говорил. В плюсах - нет потерь давления масла в поросенке и его легче вращать. В минусах - вопросы к надежности. Это штука более для спортивного мотора, в первую очередь из-за возможностей переодических проверок и ребилдов. Для гражданской эксплуатации считаю ненужным. Да и на спортивных моторах его чаще избегаю
@@БезнадежностьиЖигули спасибо
А можно ли этот масляный канал перекрыть частично этой втулкой ? Чтобы поднять давление масла?
Или пересверлить отверстие меньшего диаметра? В особенности если ездить на синтетике
Как думаете?
Хорошая мысль. Я в канал для грибка, вкрутить хочу самодельный жиклёр. С отверстием 1.5-2 мм. Для втулки грибка, думаю хватит. В блоке канал подачи масла на г.б.ц всего 6мм. А шеек на р.вале 5шт. Пром вал крутится м теми же обор что и р.вал. и р. Валу хватает тех 6мм.
Все намного проще. При установке перекрывается ПОЛОВИНА канала. И поросенку хватает и давление выше.
Насколько сильные задиры там допускаются, я развернул, ксть риски
Здравтвуйте. Подскажите пожалуйста . Помле капиталки двигателя ваз 21067 без замены поросенка на горячую горит давление масла . Может ли из за него давление просаживаться
Добрый день. Очень трудно сказать, не видя сам мотор и как он собран. Какой зазор был в поросенке? Какое состояние шеек поросенка? Проблемы с давлением могут быть и из-за него. А может и с маслонасосом или вкладышами.
По инструкции при капремонте двигателя обязательна замена маслонасоса на новый. Если масло насос не меняли то начинать с него. А потом уже "поросёнок" и всё остальное смотреть.
Подскажите в каком из видео вы рассказиваете про передние ступицы от Иж ода?
тут есть про них ua-cam.com/video/j6OdpBNGS1U/v-deo.html
@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое! А то недавно смотрел, хотел глянуть ещё, и найти не смог.
Отличный ролик! Расскажите ещё про поршневые кольца и про их установку!
Главное - какие есть самые надёжные долговечные и дорогие!
обязательно расскажу. Но когда дойдет процесс до сборки поршневой. Как раз буду ставить свои кольца и покажу весь процесс.
продольный люфт допустим у порасенка?
0,3-0,4 мм
а если большой люфт?@@БезнадежностьиЖигули
Разве есть стале-бронзовые в стандартном размере? Я такие только ремонтные видел
@@spartacus7337 где именно там
@@spartacus7337 Казань большой город, объездил всё, нигде нет.
Доброе время суток , скажите пожалуйса , мотор 2103 .выпадает маленькая втулка промвала , три поменая двигатель первый ремонт , все три втурки выпадают , в чём причина ?) Заранее спасибо и здоровья !
втулку проходите разверткой при установке?
@@БезнадежностьиЖигули спасибо
А можете подсказать где заказать/приобрести это валик на подшипниках? Поиск в гугле выдает только всякие украинские интернет магазины
Вы же писали в группе классик мотор. Посмотрите в товарах группы
А как грибок привода маслонасоса и трамблера
Меняется абсолютно аналогично, в других видео со сборкой мотора показывал
А как же "грибок"? Почему никто не заморачивается с зазором в этом грибке? А ведь туда давление уходит напрямую.
Почему не заморачиваемся? При расточке блока обязательно меняю втулку в нем
@@БезнадежностьиЖигули это понятно. Но кокой там зазор?!
Остверка с какой машины?
остверка?
@@БезнадежностьиЖигули да
@@БезнадежностьиЖигули развёртка
@@Найманвко-щ6з развертка именно для моторов 2101-07/21213-21214
Как обычно жирный лайк, познавательно. Только это, в русском языке нет слова "ихний", есть слово "их". Давай исправляйся, а то без 5-ти минут знаменитость, затыкают же потом ;-)
Вот, годная критика, принимается, буду стараться исправить свою речь!
Спасибо
блин все бы ничего но развертка данная реально дорогая, проще взять ее в аренду за 500 рублей, потому как если вы делаете свой мотор для себя то использование ее очень редкое.
сколько же она стоит, если только аренда стоит 500?
не спорю, она дорогая. Но ключевое слово "для себя". Тут можно и ради одного раза купить, избавиться от проблем с давлением масла и потом сдавать ее в аренду))
@@jwserge у нас порядка 1000р. Сравнивая с ценой втулок - много. С ценой капиталки из-за малого давления масла - мало.
ну, 1000 - подъёмная цена. меньше 20$
Развертка такая как на видео стоит 1300рублей на данный момент
🖐🖐🖐👋👋👋👍🤲🤝🙏
Эта галка внутри втулочки - она же имеет две канавки от центральной канавки!
Что за нафиг? Это же прямой дренаж масла!!!.
Объясни ситуацию.
кстати верное замечание, ведь действительно на коленвале такого нет.
Тут такой момент. Масло из отверстия заполняет канавку во втулке и попадает во внутрь поросенка.
Но, из-за сил трения и поверхностного натяжения масло попадает не только в центральную канавку, но и устремляется вслед за вращающимся поросенком и смазывает всю его площадь. Получается как бы "крутится" вместе с поросенком. Колхозно объясняю, но думаю понятно. И вот как раз я показал как ставится эта галочка, она выполняет как раз маслосъемную функцию, масло двигаясь по площади поросенка попадает в нее и устремляется внутрь канавки.
Соответственно, если перепутать ее установку и разместить с другой стороны, то она будет наоборот, выталкивать масло наружу.
Я очень сомневаюсь, что этот положительный эффект переплюнет отрицательный.
Да и зачем было создавать проблему, чтоб потом её решать? Зачем было пилить эти два протока вообще???
второй вопрос: как бы так приЛадить какой-то электро маслонасос для подкачки масла (когда давление понижается)?
Развертка где они есть, за 30 лет не когда не где не видел
купить их не проблема, на авито много. Да и в специализированных магазинах есть в наличии. У меня два комплекта, кто ищет тот найдет
+++
По ходу если мотор энжекторный то пром вал это лишняя деталь
Нет, масло насос не будет работать без этого!
У меня инжектор горит давление от поросёнка точно
Бонус:
А знаете ли вы, что оказывается глубоко засульфатированные АКБ можно восстановить! (Если конечно там пластины не покоробило...)
А написано это было ещё в старинной советской книге про АКБ:
*chem21(ТОЧКА)info/page/132059209196230113151221219021147249217213012090/*
Ссылку надо скопировать, вставить в браузере в адресную строку и подменить *(ТОЧКА)* на обычную точечку.
Суть: оказывается, сульфат свинца -- мало, но всё же растворим в обычной воде, в дистилате. А вот как раз в кислоте, в электролите, плотность которого выше 1,14 - не растворяется! (И при добавлении спирта - тоже ;).
не по теме конечно, но вопрос интересный. Я помню в детстве, когда в гаражах еще были живы "деды", то один из них научил меня заряжать АКБ. Всегда ставил на заряд 10% от емкости и заряжал до появления газов. Потом АКБ "отдыхал" и вновь зарядка максимально малым током до выравнивания плотности. Бывало полностью разряженный АКБ за пару суток приходил в себя. Но всё это справедливо для старых свинцовых батарей.
Но сейчас вопрос другой. Почти все современные АКБ делают кальцый-кальций, для них глубокие разряды - смерть... И, к сожалению, бывает года 2-3 и АКБ совсем уже уставший...
С кальцием вот какой момент:
Обычно АКБ начинает кипеть (только начинает) при достижении напряджения 14,4-14,6. Поэтому все регуляторы напряжение настроены на 14,2-14,4! Чтоб и зарядить по-максимуму, и чтоб не кипел!
Но достичь полного заряда он не может. Оказывается, электролит расслаивается: плотный внизу, а менее плотный - вверху. И чтоб перемешать - надо дать покипеть!
Поэтому!!! важно иногда ставить АКБ на зарядку постоянным током, от источника стабильного тока, 5-6А (0,1С) пока он не закипит, и дать покипеть 1-2 часа. (потом уже дать постоять, и дать 1 ампер выравнивающий... ...)
А вот Са-Са - он начинает кипеть только при 16В! То есть, такие АКБ остаются хронически недозаряженные! Их тем более надо периодически ставить на зарядку постоянным током.
Но! они же ещё и необслуживаемые! Газикам-то некуда выходить! Дашь ты ему, такой , 6А, он как начнёт там кипеть! Вот тут надо уточнить момент, как с ними обходиться на случай кипения.
Болтовни больше чем дело
@@RaileanKonstantin покажите тогда своё дело, без болтовни. Снимите 100+ видео про сборку классических моторов, тогда я соглашусь с вами
Господа! А что мешает вам впрочем как и всем остальным. Делать данную операцию цивилизованно. Имея вал и две втулки мы имеем возможность не устанавливая втулки. Подогнать их к валу идеально. После чего установить в блок и закончить работу. Зачем этот экстрим. Втулки забили. Развёртку с разлетом размера купили. Грубо сняли лишний метал. Откуда уверенность в том что мы не прослабили отверстие? Нормальный мастер берет вал две втулки идёт к токарю и говорит. Мне надо втулки подогнать к валу и получить натяг и говорим сколько мы хотим получить натяг. Токарь подгоняет втулки к валу. Берём две гидропресс или шпильку и две шайбы и равномерно плавно монтируем втулки в блок. Смазываем вал масло. Устанавливаем во втулки. Все.
Втулки устанавливаются в блок с натягом. При установке они деформируется и их внутренний диаметр уменьшается
Цель развёртки не подогнать по размеру(это второстепенное) а обеспечить соосность центров двух втулок. В мануале все описано.
@@БезнадежностьиЖигули открываю. Страшную тайну. Нормальный токарь подгоняет втулки таким образом что втулки становятся с натягом и четко не зажимая. Если же втулку слегка и поджало. То есть такая штука. Называется регулируемый цилиндрический притир. Берём и . Так что я знаю о чем м я пишу. Не диванный эксперт.
@@Артур-й6с2ы теперь с вами. Я вам открываю страшную конструкторскую тайну. Первое. Отверстия соосны с завода. Отсутствие соосности это литиевой брак литейной модели. Это для справки. Теперь о развёртке. Развертка в данном случае это ускорение процесса ремонта данного узла двигателя и не более. С одновременным снятием металла под размер. Причем м размер усреднённый. Если не верите. Возьмите три а лучше с твое промывала и проверьте их шейки. И убедитесь в наличии не линейно о расторжении бега размер диаметра шейки примвала
Владимир Камышников отверстия то может быть и соосны, но речь идёт о втулках, никто гарантию их соосности не даст, а если посмотреть на качество втулок то вопросы сразу отпадают. Да и я ничего не придумал вам своё, это сказано в мануале.
Растительное масло обладает чудодейственными свойствами, с ярковыраженными антизадирными свойствами...
Автор порет дичь несусветную.
Причем тут дичь? К нему не прилипает стружка при обработке. Намажьте обычным маслом - стружка оставит полосы на втулке. А с растительным поверхность чистая выходит. Не надо писать о том, о чем не знаете.
А из за этого поросенка может мотор стучать?
Сам он стучать нет, а вот из за потери давления в этом месте , голодали другие места и он застучал от выработки
Не хрена не понял как достать малую втулку
@@ОлегВасильев-щ5ч оправкой выбить
Меньше разговоров
+++