Boa tarde! Parabéns pelo seu conteúdo é de fácil intendimento! Será que poderia me ajudar? Estou com uma captiva que me relataram estar parada a 3 anos, parou funcionando mas com problemas no módulo, o carro entrava no modo redução de potência. Hoje está apontando falha no circuito c código P0697 e falha P0014 que seria comando do escape avançado. Lembrando ser uma captiva v6 3.0. Ao meu entendimento essas falhas não poderiam inibir o funcionamento do motor. Já verifiquei as velas, não estão 100% mas estão todas com faísca, tirei os bicos estão todos pulsando e não estão entupidos. A pressão da bomba de alta trabalha na faixa de 500kpa ao ligar a chave e cai pra 400kpa ao acionar a partida, creio que essa pressão corresponda a pressão da bomba de baixa. Ao meu ver o comando em avanço teria que ser alguma falha de sensor, pois se tivesse pulado dente a corrente seria mais provável estar atrasado. Sabe me dizer se no momento da partida a bomba de alta já trabalharia de 50 a 150 bar? Isso seria em torno de 5000 a 15000 kpa, ou só vai subir a essa pressão depois que o motor funcionar? Próximo passo que estou pensando é verificar o ponto do motor se estiver certo só pode ser a bomba de alta
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Exemplo de profissional. Parabéns meu amigo.
Show. Capacitação técnica e instrumentação adequada é tudo. Parabéns.
Parabéns meu amigo, Deus te abençoe sempre.
Parabéns meu amigo diaginosto perfeito deus abençoe
Vocês são de mais ❤
Amigo vc precisou trocar os bicos injetores que estavam com problema?
show
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Parabéns novamente pelo profissionalismo. E qual a literatura que tu usa?!
Ok. Qual o scanner?muito bom.
thinkdiag 2
Boa tarde! Parabéns pelo seu conteúdo é de fácil intendimento!
Será que poderia me ajudar? Estou com uma captiva que me relataram estar parada a 3 anos, parou funcionando mas com problemas no módulo, o carro entrava no modo redução de potência.
Hoje está apontando falha no circuito c código P0697 e falha P0014 que seria comando do escape avançado. Lembrando ser uma captiva v6 3.0.
Ao meu entendimento essas falhas não poderiam inibir o funcionamento do motor. Já verifiquei as velas, não estão 100% mas estão todas com faísca, tirei os bicos estão todos pulsando e não estão entupidos. A pressão da bomba de alta trabalha na faixa de 500kpa ao ligar a chave e cai pra 400kpa ao acionar a partida, creio que essa pressão corresponda a pressão da bomba de baixa.
Ao meu ver o comando em avanço teria que ser alguma falha de sensor, pois se tivesse pulado dente a corrente seria mais provável estar atrasado.
Sabe me dizer se no momento da partida a bomba de alta já trabalharia de 50 a 150 bar? Isso seria em torno de 5000 a 15000 kpa, ou só vai subir a essa pressão depois que o motor funcionar?
Próximo passo que estou pensando é verificar o ponto do motor se estiver certo só pode ser a bomba de alta
Diagnóstico perfeito amigo
Qual e esse scanner amigo?
thinkdiag 2
Qual a literatura que Vossa Senhoria está usando?!
👍👍♿♿
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