bei dem öl filter kann ich empfehlen zwei büro klammern auf zu biegen und am ende eine 90grad biegung zu machen dann kann man das in den filter einharken und easy raus ziehen
Bei meiner Exc 500 21 mache ich alle 1000km ( sind immer so 15/20 bh) einen ol Wechsel und jeden 2 Ventilspiel Kontrolle hab jetzt knapp 6000 97bh runter und nichts an der ol ablasschraube was Nennens wert ist kann nur empfehlen sich die ol ablasschraube von braap Support zu holen kosten 30-40 Euro hat den Vorteil das sie nen stärkeren Magneten ( 3 mal so stark wie Orginal ) hat der besseren Schrauben Kopf das mann mit der Nuss besser drauf kommt und das sie bei 30-40 nm ne Sollbruchstellen stelle hat damit die Schraube abreißt bevor man das Gewinde vom Motor fickt weil das halt so maximal 50 nm aus
Digga was spritzt du dir, dass du so Arme hast😂 Interessantes Video. Nach dem Ölwechsel ist immer ein nices Feeling finde ich, weil man weiß, dass es der Karre wieder gut geht😁
Bei meiner 23er 450 mach ich meistens den Ölfilter halb voll mit Öl und Steck ihn dann in das Gehäuse. Dann nachdem alles fest ist und Öl drin ist lass ich die Karre kurz laufen im standgas, danach stell ich die Karre gerade und warte kurz um den Öl stand zusehen.
könntest doch den filter wenn er draußen ist mit öl übergießen? dann saugt er sich doch auch an? beim starten noch zündkerze abstecken und paar mal orgeln dann sollte der öldruck da sein? oder täusche ich mich jz da?
servus ich hab ausversehen bei meiner 450 unten aud der rechten seite vom motor die schraube aufgemacht und da war ein kleiner ölsieb drin mit einer kugel ist das schlimm?
Ich schätze mal, das ist das Öldruckregelventil, da müsste dann auch eine Feder mit drinnen sein, ist nicht schlimm, muss nur wieder genauso zusammengebaut werde , wie es war
Einzylinder mit größerem Hubraum sind da besonders empfindlich, da sollte man das auf jeden Fall machen, bei normalen Straßenmotorrädern wäre es auch sinnvoll, aber nicht so wichtig.
Endlich mal wieder ein neues Video 🎉
bei dem öl filter kann ich empfehlen zwei büro klammern auf zu biegen und am ende eine 90grad biegung zu machen dann kann man das in den filter einharken und easy raus ziehen
Bei meiner Exc 500 21 mache ich alle 1000km ( sind immer so 15/20 bh) einen ol Wechsel und jeden 2 Ventilspiel Kontrolle hab jetzt knapp 6000 97bh runter und nichts an der ol ablasschraube was Nennens wert ist kann nur empfehlen sich die ol ablasschraube von braap Support zu holen kosten 30-40 Euro hat den Vorteil das sie nen stärkeren Magneten ( 3 mal so stark wie Orginal ) hat der besseren Schrauben Kopf das mann mit der Nuss besser drauf kommt und das sie bei 30-40 nm ne Sollbruchstellen stelle hat damit die Schraube abreißt bevor man das Gewinde vom Motor fickt weil das halt so maximal 50 nm aus
Guter Wartungsplan, so gehört das 🤝. Die Neodym Ablassschrauben muss ich auch mal ausprobieren
Danke fürs Video 👍
Welche Motul Viskosität nutzt du / kannst empfehlen für die 350er Enduro Motoren?
Ich fahre immer mit 10W-50
Digga was spritzt du dir, dass du so Arme hast😂
Interessantes Video. Nach dem Ölwechsel ist immer ein nices Feeling finde ich, weil man weiß, dass es der Karre wieder gut geht😁
Ist nur anaboles Licht da 😂😂.
Und ich muss dir zustimmen, so ein Ölwechsel ist schon was Feines 👌
Danke, hast mir sehr weitergeholfen 😊
Gutes Video , Welches Öl von Motul machst du in die 350 rein ?
Das freut mich, Ich verwende 7100 10W-50
Richtig gut erklärt danke dir!
Top Sache
sehr gutes video weil ich mir bald ne exc kaufe
achja außerdem stabile arme😂
Dann passt das Video ja top für dich 👌😂
@@supermogo jap wird auch ne 350
Bei meiner 23er 450 mach ich meistens den Ölfilter halb voll mit Öl und Steck ihn dann in das Gehäuse. Dann nachdem alles fest ist und Öl drin ist lass ich die Karre kurz laufen im standgas, danach stell ich die Karre gerade und warte kurz um den Öl stand zusehen.
Ja, genauso sollte man es machen 🤝💪
@@supermogo ja dachte kurz durch des Video das ich es auch falsch mach 😂 aber easy haha keine Lust das die ohne Öl startet
Die Maschinen überleben es zwar, wenn man die dann erst im Stand laufen lässt, aber gut ist es trotzdem nicht
@@supermogo btw nice bikes hab euch gsw gesehen nur kam ich ned dazu euch mal anzuquatschen xD
Danke 😊. Biste nächstes Jahr auch wieder dabei?
könntest doch den filter wenn er draußen ist mit öl übergießen? dann saugt er sich doch auch an? beim starten noch zündkerze abstecken und paar mal orgeln dann sollte der öldruck da sein? oder täusche ich mich jz da?
Es steht manchmal auch so im Handbuch, das ist natürlich besser als den Fitler trocken zu lassen
servus ich hab ausversehen bei meiner 450 unten aud der rechten seite vom motor die schraube aufgemacht und da war ein kleiner ölsieb drin mit einer kugel ist das schlimm?
Ich schätze mal, das ist das Öldruckregelventil, da müsste dann auch eine Feder mit drinnen sein, ist nicht schlimm, muss nur wieder genauso zusammengebaut werde , wie es war
Ist das mit dem Öl ins Ölfiltergehäuse notwendig bei jedem Motorrad ? Oder war das jetzt nur auf die EXC bezogen ?
Einzylinder mit größerem Hubraum sind da besonders empfindlich, da sollte man das auf jeden Fall machen, bei normalen Straßenmotorrädern wäre es auch sinnvoll, aber nicht so wichtig.
Deswegen halte ich beim ersten Start immer den Aussschalter gedrückt damit die das Öl durchpumpt
Das ist auf jeden Fall besser als direkt loszufahren ohne Öldruck 😂😂
@@supermogo ja haha 😂😂😂
Ktm exc f haben 2 öl siebe
Die 350 hat auf jeden Fall nur eins