58:26 korábban már én is kérdeztem tőletek és válaszoltatok is, köszönöm - én lehet MY AWD vennék a vontatás (lakókocsi, utánfutó) miatt - jól tudom, hogy a RWD kevesebbet is tölt vissza az AWD-hez képest? Még mindig kérdéses - bízom a Juniperben :) Köszi a munkátokat, pörgetjük az algoritmust :) 🤞
Köszi hogy ilyen sokat beszéltetek a kommentemről, jól esett! :) Amúgy 7000km-t mentünk eddig az autóval, csak otthoni töltéssel :D Síelést tervezünk, és így merült fel a kérdés bennem. Köszönöm mégegyszer!
Annak, hogy mindegyik robotaxi ugyanolyan színű, nagyon egyszerű oka van. Ha nem saját tulajdonnak veszi az ember, akkor pont tök mindegy, milyen színe van. Senkit nem érdekel. Innentől meg, ha csak egy színben kapható, az megint költségcsökkentés.
Többsávos úton nem előzés van, hanem elhaladás. Jobbról előzni tilos, elhaladni nem. Így többsávos úzon simán el lehet menni a másik mellett jobbról is. Az más kérdés, hogy Magyarországon (meg még nem tudom, hány országban) van jobbra tartás is, ami szerint, ha van hely, akkor a jobb szélső sávban kell haladnod. De, ha valaki belül megy, és te jobb oldalt elhaladsz mellette, az nem szabálytalan.
Így van. A KRESZ professzor is boncolgatta ezt a problémát. Ugyan akkor érdemes szem előtt tartani, hogy a szabálytalanul belső sávban haladó nem feltétlenül számít rá, hogy jobbról elhaladnak, ezért bár nincs meghatározva, de kellő óvatossággal és nem túl nagy sebesség különbséggel érdemes elhaladni jobbról. ua-cam.com/video/6cmLOQ3mhk0/v-deo.htmlsi=O6DDfKlwoioEeAtq Én motorral azért kerülök gyakran ilyen helyzetbe, de nem szeretek jobbról elhaladni, viszont az autósok többsége már ezt elvárja, hogy neki ne kelljen sávot váltani, majd a motoros megoldja. Egy részük pedig nem számít erre, így különösen kockázatos, mert soha nem tudhatod melyik fajtával hozott össze a sors. Bár azért az autósok többsége ilyenkor húzódik valamerre, ebből látom hogy észlelt és segíteni akar, ilyenkor lehet menni bátran, de autónál nincs ez a jelzés sem.
A kresszprofesszor is arra jutott, hogy az elhaladás kizárólag olyan forgalmi helyzetben van, amikor dugó van! Tehát ha normál sebességgel mész, az előzés!
@@gabordomonkos2448 ha nem emlészel pontosan, ajánlom újra megnézni a videót! A teljes linket nem engedi betenni. Tessék: /6cmLOQ3mhk0?si=GWDVil6rqc1YWq00
Nekem pukkant el Zoe-inverter fázis-problémától... Esztergomi praktikernél levő Lidl-s töltőnél fázisingadozás volt, 5 Zoe-t tett tönkre 2 nap alatt, 840 000ft-os kárt okozva, amiből a Renault méltányossági alapon 700 000ft-ot elengedett belőle... A lidl nem térítette meg az okozott kárt, mondván, Önként használtam a töltőjüket... Valószínűleg az egyik fázisnál volt fázisingadozás...
Az ilyenért az elektromos szolgáltatónak van kártérítési felelőssége. Jelen esetben a Lidlnek (ő majd tovább perelheti azt aki okozta az ingadozást, bár azért ez ellen léteznek védelmek). És szerintem hiába írják le az ÁFSZ-ben vannak olyan jogok amit nem lehet kizárni. Ha a Renault nem engedett volna el belőle, (kb. ez lehet a reális ára a javításnak) akkor tuti rájuk küldtem volna egy ügyvédet. Illetve nálam is volt már mindenféle fázis zavar. Igaz újabb a Zoe, meg a töltőmben is van mindenféle védelem, de simán kikapcsolt ilyenkor, amikor nem felelt meg a hálózat minősége bármilyen okból.
@@lacikeri3102 kérdés mi az ami ingadozik. Egyik fázison a feszültség, akkor lehet valahol érintkezési hiba van, akár a 0-nál, akkor nagyon könnyen kialakulhat olyan helyzet, hogy 0-hoz képest 300V feletti érték jelenik meg az egyik fázison a másikon meg 100V. A túlfesz védők ez ellen nem biztos, hogy védenek. Bár lehet valamelyik 300V alatt kinyit de az nem erre a helyzetre van, hanem a villám másodlagos hatása ellen van. Olyan is lehet, hogy kimarad az egyik fázis.
@@daniel.77000 Nulla hibám volt már. Elégett egy kötés egy régi ipari szakaszoló kapcsolóban, mert az idióta gázszerelő érvéghüvely helyett forrasztotta a sodort vezetéket. A töltő meg a kocsi is azonnal letiltott. A mikrosütőben elcsattant a varisztor, meg az egyenirányító híd. Volt olyan hogy csak az egyik fázist verte le a házban valami. Persze léteznek fázis védők, de nekem pl. nincs. Erre is leoldott a töltő meg a kocsi védelme. Léteznek szikra védelmek is. Tehát igazából minden féle védelem megoldható. Az egyetlen dolog az a villámcsapás, ami ellen nincs elég jó védelem.
A CyberCab egyáltalán fémből van? Nekem inkább valami anyagában színezett fröcsöntött/szénszálas matt műanyagnak... Nem kell festeni, Nem látszik rajta a sérülés, stb... Mint régen a trabant...
A kérdés, hogy így mennyibe fog kerülni a TAXI. (Alkalmi út heti 2 alkalommal) Mert jelenleg 25km 12...15 ezer forint. 25...30perc út. (Oda) (Oda vissza 24...30 ezer forint) Tömegközlekedéssel (bérlet esetén nem rossz az ár) azonban az idő ami nagyon rossz 1óra 40 perc (oda) Szóval saját autó vagy alternatív megoldás?
@@lacikeri3102 20*32 = 640km. 7l fogyasztás esetében 45l benzin. 45 *600 = 27000. Oda vissza is 52000. Nem 100.000 Akkor ott valami nem stimmel. Vagy 14l a fogyasztás?
@@janyjozsef Pont ezt mondom, csak szerintem te félre értetted. A Tesla Taxira mondták hogy 40cent/km adókkal együtt. Na ezzel számold ki. Én villanyautóval járok, de ahogy mondod még 7literes fogyasztással is harmada az üzemanyag költség. 32km már oda-vissza van. De ha egy autó amortizációs költségét is beleszámolom (nem 20 éves hanem új autóval) még akkor is fele ennyibe van....nekem és feleségemnek is ráadásul villanyosunk van. 90%-ban itthon töltöm napelemről. Nem vagyok én a Taxi ellen, de hogy a napi ingázásra ilyet használjak ilyen áron, az nem éri meg. Nagyjából havi taxiköltség 30ezres lehet, az aminél eladnám az egyik autómat, hogy robot taxival járjak legalább a közelben.
Tibor, most jöttél vissza az USA-ból. Tényleg nem vágod, hogy miért kell áramvonalasnak lenni, vagy le vagy ragadva a Waymo koncepciójánál, mert az nem alkalmas többre valóban... Ez akár nagyobb utakra is alkalmas lesz, és hát alapvetően egy az Egyesült Államokban megtervezett autó, ami azt jelenti, hogy akár városrészek között is a leggyorsabb úton, vagyis autópályán fog közlekedni. A kényelmi kérdés... Többen dicsérték a ki-be szállás könnyűségét. Vajon miért? Nekem nyilvánvalónak tűnik, hogy azért, mert bár a padlólemezhez mérten lehet alacsonyan van az ülőfelület, de az úttesthez viszonyítva már nem. Viszont mind az ajtó, mind az ülés úgy van kialakítva, ha megfigyeled, hogy simán oldalra fordulva le tudsz ülni, és ekkor az egyik kép tanulsága szerint az ülőfelület egy átlagos embernek a térdhajlatánál van, ahogy egy szék is szokott lenni!!!!! Kiszállás meg pont a fordítottja, hogy előbb oldalra fordulsz, kirakod mind a két lábad, és felállsz ahogy egy székről is tennéd. Próbálj elvonatkoztatni az elmédet gúzsba kötő prekoncepcióktól, amikor egy ilyen új szemlélettel találkozol, mert csak saját korlátozott nézőpontodat világítod meg, nem a terméket, amit elemezned kellene.
Az USA-ban a közlekedési szabályok államonként változnak. Kaliforniában, Texasban, Floridában és New York-ban megengedett a záróvonal átlépése balra kanyarodáskor, ha biztonságosan megtehetö.
Nem is lenne értelme, hiszen a szenzorokat is jobb helyre lehet helyezni az autóban, mint a robotban. Pl. visszapillantó kamera által generált képet nézné, amit újra elektronikus (programozható) jellé kellene alakítania, ahelyett, hogy a kamerából érkező digitális jel közvetlenül a feldolgozó egységbe kerülne.
Buzz: Szocske azert nem latja benne a lampat mert Mo-on hulye helyre rakjak, megsporolva a tavolabb, szenben levot. Tibor meselhet hiva rakjak az Usa-ban
Először is gratulálok a 250. adáshoz. Kicsit csalódtam a Tesla "party" -n. Ahogy a Wall Street is kifejezte csalódottságát (-9% a részvényeken). MAJD lesz kb jövőre, kb Texasban SFD. Majd 2027ban Robotaxi és az is 30000 lesz.😅 Ezt már hallottuk és Optimus is lesz és a Tesla egy inkább robotikai cég lesz. De addig kellene autót gyártani amit vesznek is a tömegek. Az olcsó "kis" Tesláról semmi infó a Junpier-ről semmi konkrétum. Tervek, álmok, víziók azok dögivel voltak adat meg semmi. Ezt árazták be hirtelen megint. Majd kíváncsi leszek ha az éves eladások elmaradtak a tervről mi lesz a befektetés elfordulnak tőlük. Ja és Musk megnyilvánulásai is egyre gázabbak. Lassan több kárt okoz, mint hasznot.
Minden alkalommal ez van. A csillagszeműek csodát várnak aztán esik a részvény a bemutató után. Tényleg, minden egyes alkalommal ugyan az. Ostobák az elvárások na.
57:00 Én Szöcske véleményén vagyok, ha már lúd, legyen kövér, nagy akkus és nekem igen is fontos a biztonság és a jó tapadás, tehát a 4 kerék hajtás, mert szoktam gyorsan venni a kanyarokat, jégről, hóról meg már nem is beszélve!
Ez egy 40 évvel ezelőtti utcai sportauto vonalvezetésű, fájóan minimalista kivitelben. Egy robotaxi esetében baromság egy 3 ajtos kivitel. Mindenképp nagyjából egy középső beszállás lenne indokolt es minimum 4 üléssel, akar 2-2 egymással szemben. Ez így egy kalap sz.r.
Arra ott a RoboVan meg a többi autójuk. Kis autójuk nem volt, ami többségében jobb városon belüli mozgáshoz. A minimalizmus nem baj. A premium érzetű műanyag csicsát majd a BMW és a Kínaiak megoldják, annak akinek ez az igénye, a Tesla a gyakorlatiasabb vonalat szereti követni.
A hátsója igen, eléggé olyan, de amúgy valaki mondta Karotta videója alatt, hogy egy az egyben VW XL1. Ha nem is teljesen de van pár részlet ami tuti nem véletlen. Ugyan akkor ez a forma az alacsony légellenállás miatt viszonylag adja magát, de a ferdén felfelé nyíló ajtó tuti nem. Tesla amúgy bevallottan egy Hondát szedett szét hogy megtanulja hogyan lehet olcsó és jó kisautót építeni.
Kb. 1 oranal: az iD Buzz Pure Light szinte pontosan ugyanazt tudja mint az altalam hasznalt 2021-es iD 4 Pure kb. 50kWh-val ami kicsit keves, ha nemcsak varosban hasznalod, nem tudom, hogy miert megy ilyen lassan a "fejlesztes" (ez sem igazan fejlesztes).
Nagyon örülök, hogy az én kommentemet kommentáltátok.😊 Kár hogy csak az írásom végét emeltétek ki. Sajnos nem adtam meg pár paramétert, ezért rosszul becsültétek meg az akku nagyságát. A 20-80-t nem kell szó szerint venni, mert 1-2% + - lehet. Egy MG4- m van nettó 62kw akkuval. Ez manapság egy elég általános méret. Max töltési teljesítménye 145 és 80%-ig konstans 100-al tölt a halászteleki 100kws Tea töltőn. Több számlám is van, amin 33 kwt kevesebb mint 20 perc alatt töltött bele. Ugye matek szerint 37 kw lenne nálam a 60%.... Persze én is 95%-ban otthon töltök és nem ez a pár DC töltés fogja az akkut tönkre tenni. De azért elgondolkodtató, hogy a BYD a saját autóit nem engedi olyan gyorsan tölteni, mint az azonos akkukal szerelt Teslak.
Optimusz robotok mikor kiszolgaltak a vendegeket, valoszinuleg VR-el valaki iranyitotta. Vagy legalabbis atvette az iranyitast valaki, ha valamit nem jol csinalt volna. Legalabbis nekem gyanus pl a kő-papi-ollos dolog. De lehet tényleg itt tartanak mar a robotok.
A csapos robotot megkérdezték. Elég bénán válaszolgatott ahhoz hogy ember legyen, de azt mondta van lehetőség a távirányításra is. Szerintem is az lehetett amit te is feltételezel. Többségében autonóm működtek ezek a demó programok a robotokon, de folyamatosan felügyelték, nehogy gond legyen. A kő papír olló pl. pont egy demó program volt, azt már régebben mondta Musk hogy képesek erre.
Én biztos az összkerekeset választanám. Nyilván rossz a kisebb hatótáv, de én már akadtam el a budai alsó rakparton a Lágymányosi végén azon a kis mini emelkedőn télen mikor ráfagyott az eső hátsókerekes autóval úgy, h Continental új téli gumik voltak rajta. Első kerekesek simán mentek fel nekem meg pörgött csak pörgött a kerék. Sztem nem kell ahhoz síelni járni vagy vidéken lakni, h ilyenbe belefusson az ember itthon.
@@tamasdenem7892 Ha ezt akarja akkor mi a bajod vele? Te hallgasd mind a hármat egyszerre ha úgy akarod... Pont ez lenne a jó egy működő demokráciában, hogy mindenki a saját döntéseit meghozhatja és azok szerint fogyaszthat tartalmat, élheti az életét. Ez a központilag megmondjuk mi lesz és elnyomunk egy másik rendszer, biztos tudod a nevét.
Mivan???! ne keverd ide a demokráciát, ugyanis azt semmiben nem korlatozza ez a csatorna... omg Amit a juzer hianyol az a lehetoseg ugyanis megvan, gorgesse at akit nem szeret.. Ja hogy az kenyelmetlen? Akkor nem kell megnezni. Demokracia korlatozas kozponti dontes jeezusom
Azért ez a Robotaxi ha kapna kormánykereket, hátsó ablakot, pofásabb felnit, töltőcsatit, akkor kb meg is lenne a Modell2. Ugye voltak korában találgatások, hogy vélhetően közös műszaki alapra épülnek majd. Hátul dobozosra kiegészítve kisáruszállító is lehetne. Mondjuk ezt a poént elő lehetett volna adni a ModellY-nál is, lehet többen pályáznának támogatásra, ugye fehér furgon:))
Én a Model3-asommal úgy közlekedtem ezen a nyáron hogy fel volt rakva egy árnyékoló hátra. Kicsit szokni kellett, de végül nem zavart. El lehet viselni ha nincs hátsó üveg, inkább csak a bezártság érzet ami zavaró ebben az esetben.
És miért a patkoló kovácsok bére volt a legnagyobb probléma? Valaki pikkel a lovakra? A világ fejlődik, szakmák megszűnnek, és létrejönnek. Szövőnők sincsenek már, pedig ők tuti nem kerestek sokat.
39:50 az M3-ason nem az a a baj hogy 80-nál 62-vel mennek(ez egyébként nem szabálytalankodás). Az már inkább hogy a 110-130 helyett inkább 160+ de a 180 se ritka, sem a kanyarok ,sem a forgalom, sem az útminősége nem indokolná a német autobhan stílust.
Valójában az indokolatlan lassú haladás is szabálytalankodás. Csak nehezebb bizonyítani, mert ki mondja meg hogy indokolatlan? Szlovákiában amúgy elvileg büntetnek ezért, nálunk nem jellemző. 180 azért ritka. Egyszer csináltam azt hogy amikor utolért egy autó lehúzódtam elengedtem, majd felvettem a tempóját. 230 lett a vége egy Porsche Panemera mögött, de 160 felett már nagyon kevés autó közlekedik. Általában a fehér céges Skodák, céges fehér furgonok, meg a német premiumok közül 1-2. Szóval ha nekem lesz alkalmazottam és céges autó tuti lesz benne GPS flottakövető és kirakom azt az embert aki 160-al megy a Ford Transittal 😆 Az útviszonyok amúgy sok helyen alkalmas a nagy tempóra, és ahol nincs nagy forgalom ott ez gondot sem okoz. Ahol nem alkalmas, ott nyilván lassít mindenki. Az hogy milyen sebesség veszélyes, nagyon autó függő. F Astrával 140-nél halálfélelmem volt. Egy erre való autó, 230-nál is stabilabb. M3-ason gyakran nincs nagy forgalom,
3 perc utan megtudtuk nincs a "teslataxin" hatso szelvedo. A mogottuk kozlekedo nagyon fogja szeretni. En ha lehet, figyelem az elottem halado auton keresztul az o elotte halado auto feklampait. Csak gratulalni tudok, hogy egy ujabb lehetoseget vesznek ezzel el, egy esetlegesen elharithato baleset bekovetkezeseert. - es akkor nezzuk tovabb.
Azért manapság már elég kevés autón látsz át. Főleg ha furgon, de egy Skoda Oktávián sem fogsz átnézni a sötétített hátsó üvegnél. Ellenben az hogy ez az autó kicsi és nem egy bumszli dömper, szerintem sokkal inkább hozzájárul a forgalom áttekinthetőségéhez.
@@lacikeri3102 2 szemlyes auto - aranyaiban nagyobb es nehezebb mint egy 4 szemelyes. - ez a teny elhangzott a videoban is. . A sotetitett hatso uvegen is atvillan a feklampa. . Az altalad kevesnek itelt -> tobb mint 90%.
Túl van ez a Chademo stressz erősen lihegve. Soha nem volt bajom vele. Még mindig szinte bárhol(ahol járok) van belőle. Ausztriában (nem mindre) raknak sok új oszlopra is. Ha pedig annyira gáz lenne kb 1200€ körül lehet rendelni adaptert. Amúgy meg egy Leafnek nem jó ha mindig gyorstöltővel van töltve.
1:47 perc: Romaniaban (es, ha baj van, akkor akar Nemetorszagban is, ugyanugy szinte egyik naprol a masikra modositanak az adokon/torvenyeken, neha meg akkor is, ha torveny van arra, hogy adott ideig nem kene.
1:1:03 Milyen érdekes. Nincs már több embernek Mo.-on, támogatással együtt is 10 millió forintja autóra. Mert ugye, legtöbben tudjuk kik vannak a """cégek""" mögött: Magyar családok.
Optimus-al kapcsolatban lattam egy kb. 10 perces kotetlen interakciot tobb resztvevo es Optimus kozott, legalabb ChatGPT szinten kommunikalt es egeszen termeszetesen mozgott is (igaz, hogy csak egy helyben allva).
@@cartoonelladefrasz7568 Arra gondoltam, hogy 80% felett lassabban tölt, viszont kevesebbet is kell fizetni ugyanannyiért, így jobban megérheti tele tölteni anyagilag, mint 20-80%-ig gyorsan és drágábban, ha ráér.
@@villanyautosokextra Akkor ezek után lehet, hogy azt kérik Elontól, hogy be lehessen állítani az autókban, a superchargeren levő töltési teljesítményt?😁
@@tamasdenem7892 "Valaki" (Szöcske) csinált egy grafikont a villanyautósok oldalon erről hogy milyen teljesítménnyel milyen a kWh ár érdemes azt megnézni. Illetve egy más valaki pedig olyan grafikont csinált hogy adott százalékra töltve a töltési teljesítmény diagrammot figyelembe véve mennyibe kerül a töltés, és meglepő módon ez egy sokkal simább grafikon lett, bár konzekvensen kicsivel a kWh elszámolás fölé került. Tehát egy normál töltésnél ezek a hibák kiegyenlítik egymást, tehát azért elég jól kitalálta ezt a Tesla hogy megkerülje a hitelesítési problémákat, csak annyi a probléma, hogy így némileg drágábbra jön ki.
Tisztelt Villanyóra csapat. Legyenek szívesek kikapcsoltatni részemre a "Villanyautósok" hirdetésáradatát. Már írtam nekik, de semmi sem történt. Hogy vegyem fel önökkel a kapcsolatot?
A UA-cam helyezi el a hirdetéseket a videoban, ezért változó azok mennyisége. prémium előfizetők nézhetik reklám nélkül a UA-cam videókat. Patreonon sem kerülnek be reklámok. Illetve a podcast lejátszókban, igaz kép nélkül, de meghallgatható hirdetés nélkül az anyag. /szocske
@@villanyautosokextra Lehet, hogy pontatlanul írtam 2 órája. A képernyőm jobb alsó sarkában jönnek fel ezek a kb. 80x50 mm-es téglalap alakú kedvcsinálók a Villanyautósok különböző témáival. Köszönöm a fönti gyors választ, és kérdezem, ezek azok amikről írt Szöcske? Különben szeretem nézve hallgatni a Villanyóra adásait és minden jót kívánok az egész csapatnak.
Tesla SC Ausztria: Nem értem ezt a hiteles/nem hiteles mérést. Ha perc alapon "tankolok" akkor hiteles lesz? Méág a hitelesíttlen mérőt is jobban le lehet követni mint ezt a perc alapú baromságot. Ha nem hiteles a mérő, akkor mi történhet? Lehet 1-2 kwh-t ráfizet az ember. Így most többet adott esetben.
Igen. Perc alapon hiteles mérés lesz, mert egy NTP (idő) szerverrel szinkronizált óra esetén az NTP szervernek kell csak hitelesnek lennie, azt már elfogadja a hatóság. Áram illetve fogyasztásmérőknél meg magának a berendezésnek kell pecsétes papírral, meg fizikai hatósági zárral (plombával) rendelkeznie. Ez pont ugyan az a marhaság mint amikor a rendszámtábla izzót kicseréled LED-re elvben megbüntethetnek, mert a LED hiába jobb, meg nem ég ki, de nincs lepapírozva a hatóságnál az adott típusra. Természetesen legtöbb esetben ilyen kiegészítő fények senkit nem izgatnak, mert a rendőr is tudja hogy ez mindenkinek jobb így. De azért volt eset hogy emiatt buktattak műszaki vizsgán. Na Tesla töltői most így megbuktak valami buzgómócsing hivatalnok miatt, ezért visszarakták a sápadt vényű izzót hogy megfeleljenek az előírásoknak.
A vámok emelésével én egyet tudok érteni, de az szerintem nevetséges, hogy csak kínával szembe emelik, mikőzben az összes EU gyártó viszi el a termelését. És persze eddig főleg kínába vitte, de akkor, majd viszi Vietnámba, Taiföldre, vagy éppen a Földközi-tenger partjain Marokkó és Török ország már most is népszerű gyártó hely. Igazából ha tényleg a munka helyeket és az EU iparát akarják védeni akkor emeljék minden irányba meg 20-30%-ra. Annyi kiskaput hagynék, hogy amennyiben egy gyártó az EU-n belül gyárathúz fel, akkor a többi gyárral rendelkező ország (vagy gazdasági közösség/régió) irányából az export mértékéig kedvezményes vám mellett importálhat, hogy ne érje meg olyan régióba vinni a gyártást ami valójában nem is a piaca az adott márkának. Viszont amíg egy viszonylag egészséges export import reláció van az EU és a másik fél közt, az esetleges eltérő modellekre beállított gyártósorok miatt azt még tolerálja a rendszer.
Nem csoda, hogy nem merült ki a pályázati keret. :D De ha a magánszemélyeknek is valami hasonló fantasztikus kondíciókkal lesz majd, akkor azzal megint nem leszünk előrébb. :D
Mert a ChatGPT az OpenAI/Microsoft nem pedig Tesla? Tesla eddig a számítógépes hátteret sem fejezte be, a hardver sincs meg nem hogy a szoftver. Érdemes lenne videókat nézned a Giga Texas építéséről. A szerverterem még komoly építés alatt van és a hűtő tornyok még tesztelés alatt vannak. Joe Tegtmeyer drónos videót nézegesd. X-en is megosztja a tartalmakat és nagyon érthető magyarázatot, leírást is ad hozzá.
@@TeslaElonSpaceXFan Ha az OpenAI képes volt olyan szoftvert létrehozni, ami megérti, mit akarsz, miért pont a Tesla ne lenne rá képes? Am meg az OpenAI API-ja elérhető, ha a saját nem lenne (még) elég jó, használhatja a Tesla.
@@gabordomonkos2448 Az API használat kapcsán megint a lényeget nem látod. Van egy kis "konfliktus" Elon Musk és az egész OpenAI cég és vezetés között. Ha ismernéd a vezetők személyiségét és döntéseik logikáját akkor értenéd, hogy soha nem használná a Tesla az OpenAI API-t mert Elon ezt már csak dacból sem engedi nekik, persze ha már nem ő lesz a "főnök" akkor ez változhat de erre semmi jel nem mutat. A másik kérdésre már ( te mit Tesla tulaj ) illene tudnod a választ. Hogy is működik a hangvezérlés a kocsidban? Ugye, ugye...
@@gabordomonkos2448az OpenAI szoftvere nem érti amit mondasz, az egy szöveg/kép stb generátor. A szöveges részt úgy oktatták, hogy kérdés/válaszokkal ezért tűnik úgy mintha értené amit mondasz. De nincs valóság értelmezés benne...
@@TeslaElonSpaceXFan Musk cége az "X AI" is ami a GROK nevű MI-t fejleszti. Ez minimum chatGPT szintű beszélgetésekre képes, csak Musk szerint jobb a humora. Annyi hogy ezt alapból csak a fizetős X profilok használhatják, így nincs annyira a köztudatban, mint a szabadon hozzáférhető chatGPT
ohhh, a.cybervan egy műalkotás, tiszta art deco. Nagyon sok részletében imádom, nagyon ügyes az üveg a tetőn ami felfut, furgonnál lehet fekete műanyag.
Érdemes lett volna előbb kicsit gondolkodni, talán nem hordtatok volna össze ennyi hülyeséget már az elején Optimusról... Emberszabású robottal vezettetni a közeljövőben, vagy hengeres tárgyakat rakodtatni... Kb. olyan hatékony lenne, mint a sarki boltba Falcon 9-el leugrani sörért...
Sandy Munro: - everything here is saying Tesla is going to clobber the marketplace - (RoboVan) for anybody that's out there, that knows about design in the 30s, this is so Art-Deco , it ain't even funny, I love this!
Tibi: Ki mondta hogy ezek csak városokban fognak menni? Miért elképzelhetetlen hogy vonat helyett ezzel mész Pestről Miskolcra? Egyébként tényleg ronda meg minek a 21-es felni azt sem értem én inkább egy ballonosabb hajósabb verdát képzelnék el taxinak hogy legyen full kényelem. Meg értem hogy amerikában általában 1 max két ember használ egy taxit de azért vannak gyerekes családok is.
Azoknak ott lesz a ModelY és Model3 amik szintén képesek lesznek robottaxiként üzemelni. Illetve még nagyobb csapatra ott a RoboVan amibe akár 30 embert is be lehet tenni.
Balázs, ott tévedsz, hogy frankón lehetett társalogni a robottokkal, és elvileg sokmindent meg is értettek. Ugye a Muskéknak is van saját ilyen mesterséges intelligenciájuk amit fejlesztenek, csak ők GROK-nak nevezik. YT-on nem tudok ilyen videót de X en a cb_doge felhasználónak van egy saját videója erről. És vicces mert a fejlesztők is sugdosnak valamit a robotnak néha 😆
A Kp fizetés miért ekkora gond? Pont amiatt kellene ennek nagyobb jelentőséget tulajdonítani, mert 21. században vagyunk. A bankkártya nem a megbíthatóság csúcsa azt azért lássuk be. Tévesen csaló tranzackciónak minősítenek tranzakciókat, hiába valódi, ha megszakad Pozsony felé a net kapcsolat leáll a kártyák jelentős része és sorolhatnánk, gyakorlatilag bármikor megállhat egy incidens során. Akár a mostani Apple payes történet is intő jel, hogy az Apple bármikor bármennyi pénzt zárolhat súlyosabb következmények nélkül. Amit persze most visszaadtak, de szokták hangsúlyozni a pénznek van időbeli értéke, azaz neked épp akkor kellett volna de emiatt nem állt rendelkezésre azzal veszteség ért.. Azonkívűl a hanyatló fejlett nyugaton pl Ausztriában alkotmányos jog annak használata. Nincs átláthatalan bonyolultságú nyomkövetés, ami a kártya hasznalattal jár stb. Ennyi erővel legyen mindenkinek publikus a számla adata. Kb aki akar úgyis hozzáfér ezekhez az infókhoz mondhatnánk. Hogy ilyen kártya adatokat még venni is lehet néha a neten, vajon azok honnan vannak? Meg lehet venni azt is ki merre jár (mobil telefon koordináták), persze deperszonalizáltan, aztán csak követni kell a britek módszerét annak visszafejtéséhez, hogy melyik készülék kié.. A telefonos nyomkövetések jelentős része kivédhető, bár van ami ellen még nincs megbízható védelem, de a kártya használatnál a nyomkövetés ellen nincs lehetőség semmilyen védelem kialakítására, csak a kp/bitcion stb használat.
Neztem a Top Gear sracot ahogy beszel a Tesla bot-tal es az nagyon gyanus volt hogy az nem AI -al hanem egy emberrel communikalt aki egy irodaban ult valahol. 13:38 -nal van. ua-cam.com/video/3LFYM86BjU0/v-deo.html Most egy oraval kesobb kiderult hogy igazam volt. Ezek taviranyitassal , elo emberekkel beszeltek. ua-cam.com/video/pgzXessU3ik/v-deo.html 1:55.
Az Optimus beszéddel kommunikál. Több videóban is látni, hogy kérdeznek tőle és értelmesen válaszol. Vagy, hogy megkéri a nézelődőket, hogy hagyjanak neki több helyet.
1:43:20 Nagyon örülök, hogy kimondtátok a lényeget srácok! 👍🏼
Köszönjük!
58:26 korábban már én is kérdeztem tőletek és válaszoltatok is, köszönöm - én lehet MY AWD vennék a vontatás (lakókocsi, utánfutó) miatt - jól tudom, hogy a RWD kevesebbet is tölt vissza az AWD-hez képest? Még mindig kérdéses - bízom a Juniperben :)
Köszi a munkátokat, pörgetjük az algoritmust :) 🤞
Mulțumim!
Köszi hogy ilyen sokat beszéltetek a kommentemről, jól esett! :)
Amúgy 7000km-t mentünk eddig az autóval, csak otthoni töltéssel :D Síelést tervezünk, és így merült fel a kérdés bennem.
Köszönöm mégegyszer!
Annak, hogy mindegyik robotaxi ugyanolyan színű, nagyon egyszerű oka van. Ha nem saját tulajdonnak veszi az ember, akkor pont tök mindegy, milyen színe van. Senkit nem érdekel. Innentől meg, ha csak egy színben kapható, az megint költségcsökkentés.
Nekem pl sajat tulajdonban is tök mindegy a szín. :) A műszaki tartalom, a minőség már kevésbé.
Sziasztok!
Köszönöm szépen a kommentem megválaszolását. Eloszlatta a kétségeimet. Gratula a 250. adásért!
Többsávos úton nem előzés van, hanem elhaladás. Jobbról előzni tilos, elhaladni nem. Így többsávos úzon simán el lehet menni a másik mellett jobbról is. Az más kérdés, hogy Magyarországon (meg még nem tudom, hány országban) van jobbra tartás is, ami szerint, ha van hely, akkor a jobb szélső sávban kell haladnod. De, ha valaki belül megy, és te jobb oldalt elhaladsz mellette, az nem szabálytalan.
Így van. A KRESZ professzor is boncolgatta ezt a problémát. Ugyan akkor érdemes szem előtt tartani, hogy a szabálytalanul belső sávban haladó nem feltétlenül számít rá, hogy jobbról elhaladnak, ezért bár nincs meghatározva, de kellő óvatossággal és nem túl nagy sebesség különbséggel érdemes elhaladni jobbról. ua-cam.com/video/6cmLOQ3mhk0/v-deo.htmlsi=O6DDfKlwoioEeAtq
Én motorral azért kerülök gyakran ilyen helyzetbe, de nem szeretek jobbról elhaladni, viszont az autósok többsége már ezt elvárja, hogy neki ne kelljen sávot váltani, majd a motoros megoldja. Egy részük pedig nem számít erre, így különösen kockázatos, mert soha nem tudhatod melyik fajtával hozott össze a sors. Bár azért az autósok többsége ilyenkor húzódik valamerre, ebből látom hogy észlelt és segíteni akar, ilyenkor lehet menni bátran, de autónál nincs ez a jelzés sem.
A kresszprofesszor is arra jutott, hogy az elhaladás kizárólag olyan forgalmi helyzetben van, amikor dugó van! Tehát ha normál sebességgel mész, az előzés!
@@tibcsiworld Nem éppen erre jutott.
@@gabordomonkos2448 ha nem emlészel pontosan, ajánlom újra megnézni a videót! A teljes linket nem engedi betenni. Tessék:
/6cmLOQ3mhk0?si=GWDVil6rqc1YWq00
@@gabordomonkos2448 ha nem emlékszel pontosan, ajánlom újra megnézni a videót. Linket sehogy nem tudok betenni. :(
Nekem pukkant el Zoe-inverter fázis-problémától...
Esztergomi praktikernél levő Lidl-s töltőnél fázisingadozás volt,
5 Zoe-t tett tönkre 2 nap alatt,
840 000ft-os kárt okozva, amiből a
Renault méltányossági alapon
700 000ft-ot elengedett belőle...
A lidl nem térítette meg az okozott kárt,
mondván,
Önként használtam
a töltőjüket...
Valószínűleg az egyik fázisnál volt fázisingadozás...
Ki volt írva, hogy fázis ingadozás van?
Az ilyenért az elektromos szolgáltatónak van kártérítési felelőssége. Jelen esetben a Lidlnek (ő majd tovább perelheti azt aki okozta az ingadozást, bár azért ez ellen léteznek védelmek). És szerintem hiába írják le az ÁFSZ-ben vannak olyan jogok amit nem lehet kizárni. Ha a Renault nem engedett volna el belőle, (kb. ez lehet a reális ára a javításnak) akkor tuti rájuk küldtem volna egy ügyvédet.
Illetve nálam is volt már mindenféle fázis zavar. Igaz újabb a Zoe, meg a töltőmben is van mindenféle védelem, de simán kikapcsolt ilyenkor, amikor nem felelt meg a hálózat minősége bármilyen okból.
@@lacikeri3102 kérdés mi az ami ingadozik.
Egyik fázison a feszültség, akkor lehet valahol érintkezési hiba van, akár a 0-nál, akkor nagyon könnyen kialakulhat olyan helyzet, hogy 0-hoz képest 300V feletti érték jelenik meg az egyik fázison a másikon meg 100V. A túlfesz védők ez ellen nem biztos, hogy védenek. Bár lehet valamelyik 300V alatt kinyit de az nem erre a helyzetre van, hanem a villám másodlagos hatása ellen van.
Olyan is lehet, hogy kimarad az egyik fázis.
@@daniel.77000 Nulla hibám volt már. Elégett egy kötés egy régi ipari szakaszoló kapcsolóban, mert az idióta gázszerelő érvéghüvely helyett forrasztotta a sodort vezetéket. A töltő meg a kocsi is azonnal letiltott. A mikrosütőben elcsattant a varisztor, meg az egyenirányító híd. Volt olyan hogy csak az egyik fázist verte le a házban valami. Persze léteznek fázis védők, de nekem pl. nincs. Erre is leoldott a töltő meg a kocsi védelme. Léteznek szikra védelmek is. Tehát igazából minden féle védelem megoldható. Az egyetlen dolog az a villámcsapás, ami ellen nincs elég jó védelem.
@@daniel.77000 szerinted?
amikor az ügyfélszolgálatot se lehetett mindig elérni...
Lázadás. Ez tetszett.
A CyberCab egyáltalán fémből van?
Nekem inkább valami anyagában színezett fröcsöntött/szénszálas matt műanyagnak...
Nem kell festeni,
Nem látszik rajta a sérülés, stb...
Mint régen a trabant...
A kérdés, hogy így mennyibe fog kerülni a TAXI. (Alkalmi út heti 2 alkalommal)
Mert jelenleg 25km 12...15 ezer forint. 25...30perc út. (Oda) (Oda vissza 24...30 ezer forint)
Tömegközlekedéssel (bérlet esetén nem rossz az ár) azonban az idő ami nagyon rossz 1óra 40 perc (oda)
Szóval saját autó vagy alternatív megoldás?
Havi 20 alkalommal 32km feleségemnek. Ez 100ezer forint....nem annyi mint a BKV bérlet, de még saját kocsihoz képest sem olcsóbb.
@@lacikeri3102 20*32 = 640km. 7l fogyasztás esetében 45l benzin. 45 *600 = 27000. Oda vissza is 52000. Nem 100.000 Akkor ott valami nem stimmel. Vagy 14l a fogyasztás?
@@janyjozsef Pont ezt mondom, csak szerintem te félre értetted. A Tesla Taxira mondták hogy 40cent/km adókkal együtt. Na ezzel számold ki. Én villanyautóval járok, de ahogy mondod még 7literes fogyasztással is harmada az üzemanyag költség. 32km már oda-vissza van. De ha egy autó amortizációs költségét is beleszámolom (nem 20 éves hanem új autóval) még akkor is fele ennyibe van....nekem és feleségemnek is ráadásul villanyosunk van. 90%-ban itthon töltöm napelemről. Nem vagyok én a Taxi ellen, de hogy a napi ingázásra ilyet használjak ilyen áron, az nem éri meg. Nagyjából havi taxiköltség 30ezres lehet, az aminél eladnám az egyik autómat, hogy robot taxival járjak legalább a közelben.
Tibor, most jöttél vissza az USA-ból. Tényleg nem vágod, hogy miért kell áramvonalasnak lenni, vagy le vagy ragadva a Waymo koncepciójánál, mert az nem alkalmas többre valóban... Ez akár nagyobb utakra is alkalmas lesz, és hát alapvetően egy az Egyesült Államokban megtervezett autó, ami azt jelenti, hogy akár városrészek között is a leggyorsabb úton, vagyis autópályán fog közlekedni. A kényelmi kérdés... Többen dicsérték a ki-be szállás könnyűségét. Vajon miért? Nekem nyilvánvalónak tűnik, hogy azért, mert bár a padlólemezhez mérten lehet alacsonyan van az ülőfelület, de az úttesthez viszonyítva már nem. Viszont mind az ajtó, mind az ülés úgy van kialakítva, ha megfigyeled, hogy simán oldalra fordulva le tudsz ülni, és ekkor az egyik kép tanulsága szerint az ülőfelület egy átlagos embernek a térdhajlatánál van, ahogy egy szék is szokott lenni!!!!! Kiszállás meg pont a fordítottja, hogy előbb oldalra fordulsz, kirakod mind a két lábad, és felállsz ahogy egy székről is tennéd.
Próbálj elvonatkoztatni az elmédet gúzsba kötő prekoncepcióktól, amikor egy ilyen új szemlélettel találkozol, mert csak saját korlátozott nézőpontodat világítod meg, nem a terméket, amit elemezned kellene.
Geleji Ionity töltő: Legalább a TEA oszlopoknak lesz beszélgető társa :) Viszont SzSzB megye még mindig piaci rés :)
Az USA-ban a közlekedési szabályok államonként változnak. Kaliforniában, Texasban, Floridában és New York-ban megengedett a záróvonal átlépése balra kanyarodáskor, ha biztonságosan megtehetö.
Washington allamban is.
Kérlek, ne nevezzétek az áramszedőt pantográfnak, hiszen az a kifejezés csak a felépítésére utal (de továbbra is áramszedő)! Köszi a videót!
17:50-kor: Optimus-ban nincs redundans kozponti egyseg mint az onvezeto autokban, igy az nem fog vezetni belathato idon belul jarmuvet.
Nem is lenne értelme, hiszen a szenzorokat is jobb helyre lehet helyezni az autóban, mint a robotban. Pl. visszapillantó kamera által generált képet nézné, amit újra elektronikus (programozható) jellé kellene alakítania, ahelyett, hogy a kamerából érkező digitális jel közvetlenül a feldolgozó egységbe kerülne.
Buzz: Szocske azert nem latja benne a lampat mert Mo-on hulye helyre rakjak, megsporolva a tavolabb, szenben levot. Tibor meselhet hiva rakjak az Usa-ban
Először is gratulálok a 250. adáshoz. Kicsit csalódtam a Tesla "party" -n. Ahogy a Wall Street is kifejezte csalódottságát (-9% a részvényeken). MAJD lesz kb jövőre, kb Texasban SFD. Majd 2027ban Robotaxi és az is 30000 lesz.😅 Ezt már hallottuk és Optimus is lesz és a Tesla egy inkább robotikai cég lesz. De addig kellene autót gyártani amit vesznek is a tömegek. Az olcsó "kis" Tesláról semmi infó a Junpier-ről semmi konkrétum. Tervek, álmok, víziók azok dögivel voltak adat meg semmi. Ezt árazták be hirtelen megint. Majd kíváncsi leszek ha az éves eladások elmaradtak a tervről mi lesz a befektetés elfordulnak tőlük. Ja és Musk megnyilvánulásai is egyre gázabbak. Lassan több kárt okoz, mint hasznot.
Minden alkalommal ez van. A csillagszeműek csodát várnak aztán esik a részvény a bemutató után. Tényleg, minden egyes alkalommal ugyan az. Ostobák az elvárások na.
57:00 Én Szöcske véleményén vagyok, ha már lúd, legyen kövér, nagy akkus és nekem igen is fontos a biztonság és a jó tapadás, tehát a 4 kerék hajtás, mert szoktam gyorsan venni a kanyarokat, jégről, hóról meg már nem is beszélve!
A CyberTruck "gyári" fóliázása nem a gyárban történik hanem külső műhelyben. És tudtommal csak néhány piacon (ahol van vállalkozó műhely).
Ez egy 40 évvel ezelőtti utcai sportauto vonalvezetésű, fájóan minimalista kivitelben. Egy robotaxi esetében baromság egy 3 ajtos kivitel. Mindenképp nagyjából egy középső beszállás lenne indokolt es minimum 4 üléssel, akar 2-2 egymással szemben. Ez így egy kalap sz.r.
Statisztika szerint 90 százalékban 1-2 utas van. Model 3-Y taxi is lesz.
Arra ott a RoboVan meg a többi autójuk. Kis autójuk nem volt, ami többségében jobb városon belüli mozgáshoz. A minimalizmus nem baj. A premium érzetű műanyag csicsát majd a BMW és a Kínaiak megoldják, annak akinek ez az igénye, a Tesla a gyakorlatiasabb vonalat szereti követni.
Szerintem a Cybercab tök olyan, mint a Fiat 850-es Coupe volt (nekem kimondottan tetszik)
A hátsója igen, eléggé olyan, de amúgy valaki mondta Karotta videója alatt, hogy egy az egyben VW XL1. Ha nem is teljesen de van pár részlet ami tuti nem véletlen. Ugyan akkor ez a forma az alacsony légellenállás miatt viszonylag adja magát, de a ferdén felfelé nyíló ajtó tuti nem. Tesla amúgy bevallottan egy Hondát szedett szét hogy megtanulja hogyan lehet olcsó és jó kisautót építeni.
Kb. 1 oranal: az iD Buzz Pure Light szinte pontosan ugyanazt tudja mint az altalam hasznalt 2021-es iD 4 Pure kb. 50kWh-val ami kicsit keves, ha nemcsak varosban hasznalod, nem tudom, hogy miert megy ilyen lassan a "fejlesztes" (ez sem igazan fejlesztes).
BYD buszokat Komáromban szerelik, nem? Egy ismerősöm ezeket rakja össze.
Nagyon örülök, hogy az én kommentemet kommentáltátok.😊 Kár hogy csak az írásom végét emeltétek ki. Sajnos nem adtam meg pár paramétert, ezért rosszul becsültétek meg az akku nagyságát. A 20-80-t nem kell szó szerint venni, mert 1-2% + - lehet. Egy MG4- m van nettó 62kw akkuval. Ez manapság egy elég általános méret. Max töltési teljesítménye 145 és 80%-ig konstans 100-al tölt a halászteleki 100kws Tea töltőn.
Több számlám is van, amin 33 kwt kevesebb mint 20 perc alatt töltött bele. Ugye matek szerint 37 kw lenne nálam a 60%.... Persze én is 95%-ban otthon töltök és nem ez a pár DC töltés fogja az akkut tönkre tenni. De azért elgondolkodtató, hogy a BYD a saját autóit nem engedi olyan gyorsan tölteni, mint az azonos akkukal szerelt Teslak.
Lehet, hogy a Tesla akku hőmenedzsment rendszere hatékonyabb, ezért engedi gyorsabban tolteni ugyanazt? az akkut /szocske
Optimusz robotok mikor kiszolgaltak a vendegeket, valoszinuleg VR-el valaki iranyitotta. Vagy legalabbis atvette az iranyitast valaki, ha valamit nem jol csinalt volna. Legalabbis nekem gyanus pl a kő-papi-ollos dolog. De lehet tényleg itt tartanak mar a robotok.
A csapos robotot megkérdezték. Elég bénán válaszolgatott ahhoz hogy ember legyen, de azt mondta van lehetőség a távirányításra is. Szerintem is az lehetett amit te is feltételezel. Többségében autonóm működtek ezek a demó programok a robotokon, de folyamatosan felügyelték, nehogy gond legyen. A kő papír olló pl. pont egy demó program volt, azt már régebben mondta Musk hogy képesek erre.
Én biztos az összkerekeset választanám. Nyilván rossz a kisebb hatótáv, de én már akadtam el a budai alsó rakparton a Lágymányosi végén azon a kis mini emelkedőn télen mikor ráfagyott az eső hátsókerekes autóval úgy, h Continental új téli gumik voltak rajta. Első kerekesek simán mentek fel nekem meg pörgött csak pörgött a kerék. Sztem nem kell ahhoz síelni járni vagy vidéken lakni, h ilyenbe belefusson az ember itthon.
Sziasztok. A pályázattal kapcsolatban melyik adat a helyes? Az adásban elhangzott (szabad 18M) vagy az oldalatokon lévő (szabad 12M)?
12 Mrd a szabad összeg, 18-ra érkezett már pályázat, elnézést, ha fordítva mondtam. /szocske
Azt nem lehet valahogy megcsinalni, hogy kapcsolhato legyen, hogy 3-tok kozul, kiket szeretnék hallgatni?
😂
Mi értelme lenne a videó tartalmának csak egy részét meghallgatni, és nem érteni, hogy mire válaszol, vagy mi a téma?
@@tamasdenem7892 Ha ezt akarja akkor mi a bajod vele? Te hallgasd mind a hármat egyszerre ha úgy akarod...
Pont ez lenne a jó egy működő demokráciában, hogy mindenki a saját döntéseit meghozhatja és azok szerint fogyaszthat tartalmat, élheti az életét. Ez a központilag megmondjuk mi lesz és elnyomunk egy másik rendszer, biztos tudod a nevét.
@@tamasdenem7892 Van aki irrital es nem szeretem hallgatni. Viszont a téma erdekelne, meg a tobbiek velemenye.
Mivan???! ne keverd ide a demokráciát, ugyanis azt semmiben nem korlatozza ez a csatorna... omg Amit a juzer hianyol az a lehetoseg ugyanis megvan, gorgesse at akit nem szeret.. Ja hogy az kenyelmetlen? Akkor nem kell megnezni. Demokracia korlatozas kozponti dontes jeezusom
Azért ez a Robotaxi ha kapna kormánykereket, hátsó ablakot, pofásabb felnit, töltőcsatit, akkor kb meg is lenne a Modell2. Ugye voltak korában találgatások, hogy vélhetően közös műszaki alapra épülnek majd. Hátul dobozosra kiegészítve kisáruszállító is lehetne. Mondjuk ezt a poént elő lehetett volna adni a ModellY-nál is, lehet többen pályáznának támogatásra, ugye fehér furgon:))
Én a Model3-asommal úgy közlekedtem ezen a nyáron hogy fel volt rakva egy árnyékoló hátra. Kicsit szokni kellett, de végül nem zavart. El lehet viselni ha nincs hátsó üveg, inkább csak a bezártság érzet ami zavaró ebben az esetben.
Elmondaná nekem valaki, hogy miért a Taxi-sok bére a legnagyobb probléma? Valaki pikkel rájuk?
És miért a patkoló kovácsok bére volt a legnagyobb probléma? Valaki pikkel a lovakra? A világ fejlődik, szakmák megszűnnek, és létrejönnek. Szövőnők sincsenek már, pedig ők tuti nem kerestek sokat.
39:50 az M3-ason nem az a a baj hogy 80-nál 62-vel mennek(ez egyébként nem szabálytalankodás). Az már inkább hogy a 110-130 helyett inkább 160+ de a 180 se ritka, sem a kanyarok ,sem a forgalom, sem az útminősége nem indokolná a német autobhan stílust.
Valójában az indokolatlan lassú haladás is szabálytalankodás. Csak nehezebb bizonyítani, mert ki mondja meg hogy indokolatlan? Szlovákiában amúgy elvileg büntetnek ezért, nálunk nem jellemző. 180 azért ritka. Egyszer csináltam azt hogy amikor utolért egy autó lehúzódtam elengedtem, majd felvettem a tempóját. 230 lett a vége egy Porsche Panemera mögött, de 160 felett már nagyon kevés autó közlekedik. Általában a fehér céges Skodák, céges fehér furgonok, meg a német premiumok közül 1-2. Szóval ha nekem lesz alkalmazottam és céges autó tuti lesz benne GPS flottakövető és kirakom azt az embert aki 160-al megy a Ford Transittal 😆
Az útviszonyok amúgy sok helyen alkalmas a nagy tempóra, és ahol nincs nagy forgalom ott ez gondot sem okoz. Ahol nem alkalmas, ott nyilván lassít mindenki. Az hogy milyen sebesség veszélyes, nagyon autó függő. F Astrával 140-nél halálfélelmem volt. Egy erre való autó, 230-nál is stabilabb. M3-ason gyakran nincs nagy forgalom,
3 perc utan megtudtuk nincs a "teslataxin" hatso szelvedo.
A mogottuk kozlekedo nagyon fogja szeretni.
En ha lehet, figyelem az elottem halado auton keresztul az o elotte halado auto feklampait.
Csak gratulalni tudok, hogy egy ujabb lehetoseget vesznek ezzel el, egy esetlegesen elharithato baleset bekovetkezeseert.
- es akkor nezzuk tovabb.
Azért manapság már elég kevés autón látsz át. Főleg ha furgon, de egy Skoda Oktávián sem fogsz átnézni a sötétített hátsó üvegnél. Ellenben az hogy ez az autó kicsi és nem egy bumszli dömper, szerintem sokkal inkább hozzájárul a forgalom áttekinthetőségéhez.
@@lacikeri3102
2 szemlyes auto - aranyaiban nagyobb es nehezebb mint egy 4 szemelyes.
- ez a teny elhangzott a videoban is.
.
A sotetitett hatso uvegen is atvillan a feklampa.
.
Az altalad kevesnek itelt -> tobb mint 90%.
Túl van ez a Chademo stressz erősen lihegve. Soha nem volt bajom vele. Még mindig szinte bárhol(ahol járok) van belőle. Ausztriában (nem mindre) raknak sok új oszlopra is. Ha pedig annyira gáz lenne kb 1200€ körül lehet rendelni adaptert. Amúgy meg egy Leafnek nem jó ha mindig gyorstöltővel van töltve.
3:32 .... Tiszteletem. Engem meg a Schwarzenegger filmből a Johnny - Taxira...😂😂😂
1:47 perc: Romaniaban (es, ha baj van, akkor akar Nemetorszagban is, ugyanugy szinte egyik naprol a masikra modositanak az adokon/torvenyeken, neha meg akkor is, ha torveny van arra, hogy adott ideig nem kene.
1:1:03 Milyen érdekes. Nincs már több embernek Mo.-on, támogatással együtt is 10 millió forintja autóra.
Mert ugye, legtöbben tudjuk kik vannak a """cégek""" mögött: Magyar családok.
Optimus-al kapcsolatban lattam egy kb. 10 perces kotetlen interakciot tobb resztvevo es Optimus kozott, legalabb ChatGPT szinten kommunikalt es egeszen termeszetesen mozgott is (igaz, hogy csak egy helyben allva).
Akkor a superchargeren Ausztriaban érdemes teli tőlteni, mert akkor olcsóbb lesz?
Nem. Az legalacsonyabb ársáv maximumát érdemes tartani úgy olcsóbb ha ez lehetséges
@@cartoonelladefrasz7568 Arra gondoltam, hogy 80% felett lassabban tölt, viszont kevesebbet is kell fizetni ugyanannyiért, így jobban megérheti tele tölteni anyagilag, mint 20-80%-ig gyorsan és drágábban, ha ráér.
Inkább azt mondanám, hogy ha 59 kW-tal toltesz akkor nem érdemes kihúzni, amíg 45 alá nem esik
@@villanyautosokextra Akkor ezek után lehet, hogy azt kérik Elontól, hogy be lehessen állítani az autókban, a superchargeren levő töltési teljesítményt?😁
@@tamasdenem7892 "Valaki" (Szöcske) csinált egy grafikont a villanyautósok oldalon erről hogy milyen teljesítménnyel milyen a kWh ár érdemes azt megnézni. Illetve egy más valaki pedig olyan grafikont csinált hogy adott százalékra töltve a töltési teljesítmény diagrammot figyelembe véve mennyibe kerül a töltés, és meglepő módon ez egy sokkal simább grafikon lett, bár konzekvensen kicsivel a kWh elszámolás fölé került. Tehát egy normál töltésnél ezek a hibák kiegyenlítik egymást, tehát azért elég jól kitalálta ezt a Tesla hogy megkerülje a hitelesítési problémákat, csak annyi a probléma, hogy így némileg drágábbra jön ki.
Elfogultság magas iskolája.! 😊
Tisztelt Villanyóra csapat. Legyenek szívesek kikapcsoltatni részemre a "Villanyautósok" hirdetésáradatát. Már írtam nekik, de semmi sem történt. Hogy vegyem fel önökkel a kapcsolatot?
A UA-cam helyezi el a hirdetéseket a videoban, ezért változó azok mennyisége. prémium előfizetők nézhetik reklám nélkül a UA-cam videókat. Patreonon sem kerülnek be reklámok. Illetve a podcast lejátszókban, igaz kép nélkül, de meghallgatható hirdetés nélkül az anyag. /szocske
@@villanyautosokextra Lehet, hogy pontatlanul írtam 2 órája. A képernyőm jobb alsó sarkában jönnek fel ezek a kb. 80x50 mm-es téglalap alakú kedvcsinálók a Villanyautósok különböző témáival. Köszönöm a fönti gyors választ, és kérdezem, ezek azok amikről írt Szöcske? Különben szeretem nézve hallgatni a Villanyóra adásait és minden jót kívánok az egész csapatnak.
Tesla SC Ausztria: Nem értem ezt a hiteles/nem hiteles mérést. Ha perc alapon "tankolok" akkor hiteles lesz? Méág a hitelesíttlen mérőt is jobban le lehet követni mint ezt a perc alapú baromságot. Ha nem hiteles a mérő, akkor mi történhet? Lehet 1-2 kwh-t ráfizet az ember. Így most többet adott esetben.
Igen. Perc alapon hiteles mérés lesz, mert egy NTP (idő) szerverrel szinkronizált óra esetén az NTP szervernek kell csak hitelesnek lennie, azt már elfogadja a hatóság. Áram illetve fogyasztásmérőknél meg magának a berendezésnek kell pecsétes papírral, meg fizikai hatósági zárral (plombával) rendelkeznie.
Ez pont ugyan az a marhaság mint amikor a rendszámtábla izzót kicseréled LED-re elvben megbüntethetnek, mert a LED hiába jobb, meg nem ég ki, de nincs lepapírozva a hatóságnál az adott típusra. Természetesen legtöbb esetben ilyen kiegészítő fények senkit nem izgatnak, mert a rendőr is tudja hogy ez mindenkinek jobb így. De azért volt eset hogy emiatt buktattak műszaki vizsgán. Na Tesla töltői most így megbuktak valami buzgómócsing hivatalnok miatt, ezért visszarakták a sápadt vényű izzót hogy megfeleljenek az előírásoknak.
A vámok emelésével én egyet tudok érteni, de az szerintem nevetséges, hogy csak kínával szembe emelik, mikőzben az összes EU gyártó viszi el a termelését. És persze eddig főleg kínába vitte, de akkor, majd viszi Vietnámba, Taiföldre, vagy éppen a Földközi-tenger partjain Marokkó és Török ország már most is népszerű gyártó hely. Igazából ha tényleg a munka helyeket és az EU iparát akarják védeni akkor emeljék minden irányba meg 20-30%-ra. Annyi kiskaput hagynék, hogy amennyiben egy gyártó az EU-n belül gyárathúz fel, akkor a többi gyárral rendelkező ország (vagy gazdasági közösség/régió) irányából az export mértékéig kedvezményes vám mellett importálhat, hogy ne érje meg olyan régióba vinni a gyártást ami valójában nem is a piaca az adott márkának. Viszont amíg egy viszonylag egészséges export import reláció van az EU és a másik fél közt, az esetleges eltérő modellekre beállított gyártósorok miatt azt még tolerálja a rendszer.
Nem csoda, hogy nem merült ki a pályázati keret. :D De ha a magánszemélyeknek is valami hasonló fantasztikus kondíciókkal lesz majd, akkor azzal megint nem leszünk előrébb. :D
Másfél percnél tartok. Semmiben nem értek egyet. Akkor sem ha igen. :D
A ChatGPT simán megért, mit akarsz. Akkor az Optimus miért ne lenne képes rá?
Mert a ChatGPT az OpenAI/Microsoft nem pedig Tesla?
Tesla eddig a számítógépes hátteret sem fejezte be, a hardver sincs meg nem hogy a szoftver. Érdemes lenne videókat nézned a Giga Texas építéséről. A szerverterem még komoly építés alatt van és a hűtő tornyok még tesztelés alatt vannak.
Joe Tegtmeyer drónos videót nézegesd. X-en is megosztja a tartalmakat és nagyon érthető magyarázatot, leírást is ad hozzá.
@@TeslaElonSpaceXFan Ha az OpenAI képes volt olyan szoftvert létrehozni, ami megérti, mit akarsz, miért pont a Tesla ne lenne rá képes? Am meg az OpenAI API-ja elérhető, ha a saját nem lenne (még) elég jó, használhatja a Tesla.
@@gabordomonkos2448 Az API használat kapcsán megint a lényeget nem látod. Van egy kis "konfliktus" Elon Musk és az egész OpenAI cég és vezetés között. Ha ismernéd a vezetők személyiségét és döntéseik logikáját akkor értenéd, hogy soha nem használná a Tesla az OpenAI API-t mert Elon ezt már csak dacból sem engedi nekik, persze ha már nem ő lesz a "főnök" akkor ez változhat de erre semmi jel nem mutat.
A másik kérdésre már ( te mit Tesla tulaj ) illene tudnod a választ. Hogy is működik a hangvezérlés a kocsidban? Ugye, ugye...
@@gabordomonkos2448az OpenAI szoftvere nem érti amit mondasz, az egy szöveg/kép stb generátor. A szöveges részt úgy oktatták, hogy kérdés/válaszokkal ezért tűnik úgy mintha értené amit mondasz. De nincs valóság értelmezés benne...
@@TeslaElonSpaceXFan Musk cége az "X AI" is ami a GROK nevű MI-t fejleszti. Ez minimum chatGPT szintű beszélgetésekre képes, csak Musk szerint jobb a humora. Annyi hogy ezt alapból csak a fizetős X profilok használhatják, így nincs annyira a köztudatban, mint a szabadon hozzáférhető chatGPT
nem használom a trends-et (se a tik-tok-ot) :D
ohhh, a.cybervan egy műalkotás, tiszta art deco. Nagyon sok részletében imádom, nagyon ügyes az üveg a tetőn ami felfut, furgonnál lehet fekete műanyag.
Érdemes lett volna előbb kicsit gondolkodni, talán nem hordtatok volna össze ennyi hülyeséget már az elején Optimusról... Emberszabású robottal vezettetni a közeljövőben, vagy hengeres tárgyakat rakodtatni... Kb. olyan hatékony lenne, mint a sarki boltba Falcon 9-el leugrani sörért...
A lényeg, hogy te itt vagy nekünk és tudod a frankót! Köszönjük a villanyautós társadalom nevében is!
@@pmikeske Látod. Rászorultok a segítségre. Villanyautós tárdadalom 🤣🤣
@@belamizsak161 mint a Sportszeletes feka a reklámban!
Ay egész koncepció túlságosam amerikai. A közlekedést csak autóval tudják elképzelni, bele van égetve a génjeikbe. Lásd Musk alagútba küldött Teslái.
Akkor elég jó koncepció ez az Amerikai piacra szánt Amerikai vevőknek, ugye?
Így van! Nem kell nekünk autó. Gyorsabb lovakat akarunk!!!
Sandy Munro:
- everything here is saying Tesla is going to clobber the marketplace
- (RoboVan) for anybody that's out there, that knows about design in the 30s, this is so Art-Deco , it ain't even funny, I love this!
Robotaxi, Hát ez hihetetlen ! Ha Ha kamu!
Treads: korábban igen, de kiszálltam belőle
Tibi: Ki mondta hogy ezek csak városokban fognak menni? Miért elképzelhetetlen hogy vonat helyett ezzel mész Pestről Miskolcra? Egyébként tényleg ronda meg minek a 21-es felni azt sem értem én inkább egy ballonosabb hajósabb verdát képzelnék el taxinak hogy legyen full kényelem. Meg értem hogy amerikában általában 1 max két ember használ egy taxit de azért vannak gyerekes családok is.
Most még nincs értelme városon kívül használni, mert akkor több bázist is kell fenntartani (pl. takarítás, töltés miatt).
Azoknak ott lesz a ModelY és Model3 amik szintén képesek lesznek robottaxiként üzemelni. Illetve még nagyobb csapatra ott a RoboVan amibe akár 30 embert is be lehet tenni.
A Siemens reklámhangját cserélhetnétek, fáj.
Balázs, ott tévedsz, hogy frankón lehetett társalogni a robottokkal, és elvileg sokmindent meg is értettek. Ugye a Muskéknak is van saját ilyen mesterséges intelligenciájuk amit fejlesztenek, csak ők GROK-nak nevezik.
YT-on nem tudok ilyen videót de X en a cb_doge felhasználónak van egy saját videója erről. És vicces mert a fejlesztők is sugdosnak valamit a robotnak néha 😆
Therads - nem, és nem is tervezem
A Kp fizetés miért ekkora gond?
Pont amiatt kellene ennek nagyobb jelentőséget tulajdonítani, mert 21. században vagyunk.
A bankkártya nem a megbíthatóság csúcsa azt azért lássuk be.
Tévesen csaló tranzackciónak minősítenek tranzakciókat, hiába valódi, ha megszakad Pozsony felé a net kapcsolat leáll a kártyák jelentős része és sorolhatnánk, gyakorlatilag bármikor megállhat egy incidens során. Akár a mostani Apple payes történet is intő jel, hogy az Apple bármikor bármennyi pénzt zárolhat súlyosabb következmények nélkül. Amit persze most visszaadtak, de szokták hangsúlyozni a pénznek van időbeli értéke, azaz neked épp akkor kellett volna de emiatt nem állt rendelkezésre azzal veszteség ért..
Azonkívűl a hanyatló fejlett nyugaton pl Ausztriában alkotmányos jog annak használata.
Nincs átláthatalan bonyolultságú nyomkövetés, ami a kártya hasznalattal jár stb.
Ennyi erővel legyen mindenkinek publikus a számla adata. Kb aki akar úgyis hozzáfér ezekhez az infókhoz mondhatnánk.
Hogy ilyen kártya adatokat még venni is lehet néha a neten, vajon azok honnan vannak?
Meg lehet venni azt is ki merre jár (mobil telefon koordináták), persze deperszonalizáltan, aztán csak követni kell a britek módszerét annak visszafejtéséhez, hogy melyik készülék kié..
A telefonos nyomkövetések jelentős része kivédhető, bár van ami ellen még nincs megbízható védelem, de a kártya használatnál a nyomkövetés ellen nincs lehetőség semmilyen védelem kialakítására, csak a kp/bitcion stb használat.
Neztem a Top Gear sracot ahogy beszel a Tesla bot-tal es az nagyon gyanus volt hogy az nem AI -al hanem egy emberrel communikalt aki egy irodaban ult valahol. 13:38 -nal van.
ua-cam.com/video/3LFYM86BjU0/v-deo.html
Most egy oraval kesobb kiderult hogy igazam volt. Ezek taviranyitassal , elo emberekkel beszeltek.
ua-cam.com/video/pgzXessU3ik/v-deo.html 1:55.
Az Optimus beszéddel kommunikál. Több videóban is látni, hogy kérdeznek tőle és értelmesen válaszol. Vagy, hogy megkéri a nézelődőket, hogy hagyjanak neki több helyet.
A faránál. !
Emberek irányították a fostalicska robotot, játéknak tökéletes. Szemfényvesztők 4. része.
Nem ismerek Antaloczy urnal nagyobb boooomert😂😂😂olyan kellemetlen ez a kenyszeres interakcio kunyeralas😂😂😂
most akkor mondtál is valamit, vagy csak vicceskedsz?
Igen. Boomer. Az a korosztály. És? Játssza meg a heherésző tinigyereket 45 évesen?