Nem bírgyuk vágásilag, sajni, Anna is teljes munkaidőben dolgozik már, plusz ugye a kölkök. Szóval ez van, szaporodásra herdáljuk legszebb munkaéveinket.
A Robovanről nekem az "Én a robot" című 2004-es film autópályás jelenete ugrott be, közelebbről a robotokat szállító jármű. :-) Ha megcsinálják Telsa Semi méretben, tele lehet pakolni Optimusokkal. :D
Végre végre Karotta Közlöny! :D Hiányzott ám legkedvencebb narrátorunk, körmönfont körmondatokba bonyolódó, a mindent IS, és annak hátterét is kifejtő szónoklatai! Nyilván Ő Fő Porcukorsága is hiányzott :D
1. A robotaxinak nem kell szépnek lennie. Funkcionálisnak és olcsónak kell lennie. Pontosan amire mindenki szerint szükség lenne. Persze mindenki úgy gondolja, hogy másoknak kellene a kicsi és gyenge autó, neki személyesen szüksége van az 5 tonnás SUV-ra sok száz lóerővel. 2. A mostani FSD-re simán rábíznám az életemet. Nagyon nehéz jó statisztikát készíteni, de megalapozott becslések alapján már van azon a szinten, mint a Waymo, vagy egy átlagos ember. Mellesleg a Waymo trükkösen számol, hogy jobbnak tűnjön a valóságnál. Csak azt számolják beavatkozásnak, amikor azautót fizikailag ki kell menteni, a távoli beavatkozást nem. A közösségi médiákból össze lehet szedni sok példát arra amikor hibázik, néha elég durván. 3. Az, hogy az FSD nem megy Európában az tisztán az EU hibája. Valószínűleg a Német autóipart próbálják védeni vele. 4. Sokan mások is ígértek részleges vagy teljes önvezetést, amiből nem lett semmi. A Google (Waymo) is már 10 éve majdnem kész volt az akkori állításuk szerint. 5. A nagy különbség, hogy a Tesla FSD látványosan fejlődik, a többiekkel ellentétben. Sőt, egyre gyorsul a fejlődése. Az utóbbi időben úgy jönnek sorba a jelentős frissítések, hogy nem már tudok lépést tartani. És már tényleg csak pár apróság kell csak hogy felügyelet nélkül működjön. 6. Nem ér egyszerre szidni azért, mert tévesen jósolt és azért, mert nem mond konkrét időpontot. Pont az a sok éves fejlesztés tanulsága, hogy lehetetlen megjósolni mikor lesz kész. 7. És végül ne tessék elfelejteni azt a rengeteg lehetetlen dolgot, amit már megvalósítottak a különböző cégei. Nem korrekt azért szidni valakit mert 10 lehetetlenből csak 9-et valósított meg. Ráadásul minden más cég vezetője is ígérget dolgokat, csak náluk jó ha 10-ből 1 valósul meg.
Tökéletesen egyet értek veled. Karotta skizofrén meghasonulása a Tesla és Elon Musk kapcsán nagyon furcsa számomra is. Értem én, hogy divat egyes körökben korunk egyik, ha nem éppen a legnagyobb géniuszát szapulni, de ez valaki olyantól aki elég korrekt véleményeket tud megfogalmazni más témák kapcsán, számomra nagyon furcsa. Amúgy a dizájn kapcsán nem ítélem el, mert a BMW egyes típusa kapcsán is simán lerántja a keresztvizet róluk, de tényleg elvonatkoztathatna ettől a tradicionális megközelítéstől egy olyan termék kapcsán, ami nem is olyan szemlélettel készült.
Az a baj, hogy Musk ígérgetéseiből csak rossz tanulságot lehet levonni pénzügyi szempontból. Musk ugyanis az ígérgetéseinek köszönhetően tud újból és újból forrást bevonni a cégeibe, és ezeket az ígérgetéseket rendszerint nem teljesíti, vagy legalábbis nem úgy, ahogyan azt beharangozta. Ez legalább két szempontból elgondolkodtató. Egyrészt rámutat arra, hogy a befektetők sokkal erősebben kockázatvállalók, mint az logikus lenne, és itt érdemes lenne tudni azt, hogy mi az a faktor, ami erre készteti őket. Én valószínűsítem, hogy Musk bulvárfaktora, ami marha nagy marketingérték. A másik viszont az, hogy a piac láthatatlan keze nem működik teljesen jól, hiszen egy folyamatosan bukdácsoló, az ígéreteit nem teljesítő cég tud talpon maradni azzal, hogy ígéretből ígéretbe vergődik. Tulajdonképpen ez az egész kép így azt mutatja, hogy ha van valamifajta karizmád, akkor teljesen mindegy, mit csinálsz, hozzádvágnak egy rakás pénzt, életben tartanak, aztán annyi pénzből meg már valamit csak tudsz produkálni. Ez azért elég erősen rombolja a mítoszát annak a társadalmi-gazdasági rendszernek, amiben élünk.
A kicsi és gyenge autókkal jelenleg az a baj, hogy nagy, de nagyon nem olcsók, mert ezeket is a "premium" irányba eltolták. Ha meg már sok pénzt kiadok akkor legalább legyen tágas. Amikor értelems közeli áron kezdték árulni a Zoe-t, Springet, eUP-ot vagy Citigót, hirtelen azért rekordokat kezd döntögetni ezekből az eladás, tehát igény az volna rá. Mindazon által a Tesla nemModel2 ha ebből a robottaxiból készül, akkor a Tesla eléggé mellé lőtt, mert a kis autó tulajdonosoknak is szüksége van legalább a 4 ülésre, ha a 4-5 ajtó nincs is meg feltétlenül. Sajnos ezt egy amerikai nem fogja érteni. Ezt az EU gyártóknak kéne megcsinálni, akik elvileg ezen szocializálódtak.
@@Balilaci69 Én egyetértek Karottával, hogy a kocsik kapcsán sokat nem tudtunk meg. A roboVAN nem épp egy fehér furgon amire igénye lenne a melósok tömegének. Az FSD kapcsán továbbra sincs előrelépés, meg nem tudtunk meg sokmindent. A taxi formája nekem bejön. Ez méltó a Teslához. A robotok viszont szerintem is űber menők. Ezt az érti igazán akinek van rálátása a robotikára. Valaki kifogásolta hogy csak a kezeikkel hadonásztak bénán, és a Boston Dynamics mennyivel előrébb jár. Részben igen, BD amit véghez vitt a robotikában az maga is egy csoda, és szaladni meg ugrálni jobban tudnak jelenleg mint a Tesla robotja, de azért a robotikában a valóban jól működő kéz a legnagyobb kihívás. Az hogy egy inget összehajtogat, hogy egy zacskót megfog és odaad önállóan azért az igen is elképesztő teljesítmény, mert ebben kifejezetten gyengék a robotok.
Karotta, mindig mondják, hogy a gazdik és kedvenceik hasonlóvá válnak az idővel. Te is szépen hozzáőszülsz Porcukorhoz. Azt hogy ki a gazdi, ki a kedvenc, nektek kell lejátszani :)
Nagyon megfáradtál. Régen imádtam a közlönyeidet, ez nem adott semmit. Az AI nem fog minket elpusztítani, hacsak a központosított rendszer csúcsa körül tolongók nem kattannak be még jobban. Szerintem a lényeg, hogy minél előbb decentralizáljuk a pénzügyi-gazdasági rendszert, ezáltal hatalmukat veszítsék azok, akik az egész bolygón élősködnek.
@decentri777 ... Ez jó jel, mert így tudhatjuk, hogy még nem cserélték le Karottabot 1.0 Robo Vidcasterre. Emberből készült a hullám völgyeivel együtt is szerethetőbb ;)
Szerintem jól néz ki Cyber cab. Főleg, ha mellé tesszük a többi robotaxit, amikből mindenféle érzékelők lógnak ki, amik elcsúfitják az autók formáját. Nekem tetszik, hogy nincs tele kitüremkedő bazi nagy érzékelőkkel. Meg még egy dolog jutott eszembe róla amikor személyautóból csinálnak kétüléses teher szállítót, mint pl a Corsa Van.
Ez egy nagy nothing burger volt, távirányított robotokkal, 2 perces (valószínűleg szintén távolról is felügyelt a bizti kedvéért) próbautakkal. Számomra óriási csalódás volt. Ahogy elnézem a tőzsdeárfolyam is ezen a véleményen van.
A cybercab szerintem nagyon jol sikerült. Nem értek egyet veled. Izlés dolga amúgy is szubjektiv. Futurisztikus, lehet még csiszolgatnak rajta . De azt se bánnám ha így maradna. Ui.: multiplánál sokkal szebb 😊
Utána kellett nézni. Azért elég gáz, hogy széria autó de még csak hallani sem hallottam róla. Ez jó példája annak, hogy tüntették el a környezetbarát modelleket a hagyományos autógyártók. Amúgy a Hondának is volt ilyesmi kis szériás eco autója. Viszont az ajtók nyílása miatt egyértelmű a VW koppintás, még ha azt is mondjuk, hogy a forma az a két ülés és légellenállás miatt ezt adja ki.
@@moratomi Igen, erről beszélek én is. Jé 100ezer dollár, hát nem értjük miért nem veszi senki, nincs igény az 1 litert fogyasztó autóra. Ugyan ezt csinálták a villanyautókkal. Már az 1-es Golfból is volt elektromos változat gyárilag, de valamiért nem akarták megvenni az emberek.
@@lacikeri3102 A 3 év alatt legyártott 250 darabos modellt szép szériának nevezni, mikor egy átlagos autóból egy nap több készül ennél. Ez egy rossz példája volt, hogyan tüntették el a környezetbarát modelleket a hagyományos autógyártók. A másik, hogy nem azért nem veszik ezeket, mert nem reklámozzák, hanem mert nem tudnak többet/elég olcsón gyártani, ám arra jó, hogy kísérletezzenek. Illetve úgy hallottam az XL1-ből is szörnyű a kilátás, illetve nagyon lassú, csomagtér nulla, stb, nem egy általánosan használható autó. Ha már ilyet szeretnél, ott volt a Lupo 3L, 3 literes fogyasztással egy használható kisautó. A régi elektromosakhoz pedig annyit, hogy tudták hogy nagyon niche markete van ezeknek, ritka aki a 80-as években elektromos autót venne, hogy utána max 80-nal menjen max 80km-t, majd tölthesse 8 órát a kocsit egy konnektornál, nem tartott még ott az akksi tech.
@@lacikeri3102 a takarékos üzemeltetést a gyártók akarják lefölözni. A villanyverda is ezert drága, merthogy olcsóbb a fenntartása, inkább fizesd ki előre a külömbözetet, nehogy előnybe keveredj...
Szia Karotta, amint Te is mondtad, hogy ezelőtt 2 évvel még szinte kézben kellett bevinni, a robotokat, mert hogy... Ehhez képest most már sört is tudtak csapolni, akkor az exponenciális fejlődés iramából valószínűleg 4 év múlva talán már az "Én a robot" szinte már csak egy pár évnyire lehet.
Látok rá én is esélyt. Lehet pár alap funkcióval indítani, aztán fokozatosan frissíthetik mint az autókat. Ha le tudja nyírni a füvet, és el tud utánam pakolni, akkor én már vevő vagyok egy ilyenre :D
Ezt nem szabad így nézni a fejlődés mindig inkább lépcsős mintsem görbe alapú. Lassan emelkedik van egy áttörés akkor megugrik a lépcső onnantól megint nagyon lassan emelkedik csak. Fejlődést nem érdemes önmagához mérni inkább a legjobbhoz van értelme ami jelenleg a boston dynamics szerintem és nekik 2 éve is nagyon szépen járt a robotjuk még sem lett sokkal jobb 2 év alatt. Tesla most elért egy vállalhatóbb szintre de még mindig eléggé úgy mennek mint aki beszart Joe Bident elérte de úgy általában nagyobb mozgáskultúrát várna az ember egy robottól. Az igazság az, hogy ilyen bemutatón elég sokat szoktak csalni hogy minden a legideálisabb legyen. Persze azért nagyot fejlődtek egg Toyota féle robothoz képest de messze van még a vég. Ha olyab 5-10 éven belül megjönnek az első tömeggyártott verziók akkor olyan 20 év múlva 3-4. generációnál már nagyon jó vétel lesz a kezdeti gyernekbetegségek kijavításával
Emberek irányították őket távolról… Nézz meg egy Honda Asimo videót 10 évvel ezelőttről ha fejlettséget szeretnél látni… ez meg egy jó kis játék volt 😅
Különféle nyomelemhiányok, a minőségi éhezés következménye. Sok 30-as néz ma már ki 70 éves öregnek. Az előbbieken felül sürgősen utánanéznék Karotta helyében ezeknek: Mester Károly yt csatornája > Glifozát, Atrazin gyomírtó maradványok, Lizin, cukorbevitel > krónikus gyulladások... ezek okozzák amit produkál, még az se szívódik fel rendesen ha szed valami multivitamint. A másik: Varga Gábor hatóanyag szakértő youtube > agyi inzulin rezisztencia > C-peptid... ez is belejátszik a hirtelen öregedésbe. Vagy: Dr. Joel Wallach amerikai orvos, patológus kutatásai. 17500+ boncolást végzett el. Napi 90 féle tápanyagra lenne mindenkinek szüksége, különben előbb-utóbb a boncasztalon lehet kikötni ezt bizonyította.
Szia Karotta! Először is jó volt látni végre Porcukrot és a közlönyt, remélem többször láthatunk majd így téged. Másodjára, elsőre mind a két jármüre az volt a reakcióm, hogy WOW. Nekem tetszik a CyberCab minimalizmusa, és a "csapatszállító" artdeco telefonkagyló formálya. Utóbbi a keréknélkülisége és egyébb jegyek miatt az "Én a robot" című fílm robotszállítóját láttam benne. Poén lett volna, ha az Optimusok pont abból léptek volna elő :D Na de a CyberCab. Formatervezőként egyből ismerős volt és be is ugrott, hogy ez a VW XL1, ami szinte ugyan ez a jármű, apróbb formai jegyek eltérésével. Ennek tudatában ez a bemutató, és a CyberCab, nem más, mint egy ügyes copy egy már létező, aerodinamikailag a végletekig formált autóról. Shame... Köszi az adást és Porcukrot!
Képzeld a törésteszteknél nem szokták az autók rendszerét használni, hanem üresbe teszik, és a saját rendszerükkel gyorsítják fel az autókat biztonsági okokból. Egyéb teszteket, mint például a ráfutásos, biciklis, gyalogos teszteket, meg ugyan úgy, csak a manuális vezetés helyett megmondják neki melyik pontról melyik pontra vezessen el. Maximum annyi lesz a különbség, hogy a tesztpályákat nagyobb mértékben kell majd a valós körülmények szerint kialakítani. Pl.: sebesség korlátozó táblák kihelyezésével érhetik el, hogy a kívánt sebességet tartsa egy adott szakaszon.
Nyilván a Tesla is és a többi gyártó is együtt dolgozik ezekkel a szervekkel és meg lesz a módja, hogy az autót oda lehessen vágni a falhoz és hogy melyik pontra vezessen el a tesztpályán. Kicsit érdekes, hogy azt kérdőjelezzük meg, hogy hogyan fogják jóváhagyni a törésteszteni az önvezető autót amit nem sofőr vezet, mikor a törésteszten egyik autót se sofőr vezet hanem szoftverek, tehát valószínű ez a legkisebb problémáik egyike. Sokkal érdekesebb kérdés lesz hogyan dolgozik együtt pl az NHTSA-val hogy engedélyezzék valós forgalomban az önvezetést, amit ők már nyilvánvalóan tudnak a fejlesztés ezen szakaszán.
Az egy plusz pont hogy nem élő. Visszanéztem és egy kínszenvedés volt. Elég erről egy pár perces összefoglaló. Model S/X/3 idején még értelmes prezentációi voltak a Teslának, mára már ritka a műszaki tartalom, szám, diagram.
3 macska gazdájaként kikérem magamnak a közönyt amit Porcukor iránt tanúsítottál! Szinte könyörgött az ölbevételért! De leglább egy simit megérdemelt volna 19 perc alatt...
Végtelenül elszomorít, hogy egyre kevésbé figyelsz a részletekre. Kezdjük a vlog címével, mely helyesen így lenne olvasható: Végre itt a Tesla Robotaxi. Mert elkezdett az utolsó nemzedék egy olyan stílust - felvenni, használni stb.. - mely a 70-80-as generációnak testidegen, melyet én "Yodálatos" beszédnek hívok. Sebaj, megszoksz vagy megszöksz.... de bízom benne, hogy változtasz - ezen is.
Az az ajtónyitás szerintem nem a hely miatt ilyen, hanem azért, mert az autóban tulajdonképpen nincs alsó A-oszlop. Akkora az első kerék, hogy nem lenne hova rögzíteni egy előre nyíló hagyományos ajtót. Ez az egy zsanéros félig előre nyíló megoldás meg biztosan olcsóbb, mint egy tolóajtós megoldás.
Nyugi, a csapot meg jo darabig nem fognak robotok javitani, egyszerubb (de idovel egyre komplrxrbb) feladatokra lesznek kepesek. Az onvezetetes az menni fog, de kell meg nehany evnyi adati es fejlesztes, hogy tenyleg szinte minden elofotdulo helyzetben optimalisan mukodjon.
3:56 Hali. A hiányzó láncszem nem az AI lesz itten véletlenül? El tudnám képzelni ha elengedem a fantáziámat h a végső mozaik az az AI lesz az önvezetésben, ahol az autónak megvannak a "szemei", "fülei", az AI pedig azt a hiányzó gógyit teszi hozzá. Összehangolja és használja, aka "vezeti" ezeket a rendszereket. Én csak kiadom a promptot h, extra óvatosan vezzessen be melóba az ismert útvonalon, "ő" pedig befurikáz engem. És legyen Scarlett Johansson hangja az ég szerelmére!
A gyárak biztos veszik a robotokat mint a cukrot, kb 1-1.5 évnyi fizetésből kijön egy ilyen robot azután már tiszta profit, csak kérdés, hogy a mostani munkások akkor hol fognak dolgozni?
Nekem tetszik a robotaxi, csak azt nem értem a kétszemélyes autóknál, hogy a 2 személy miért ül egymás mellett? Így szinte semmit nem nyerünk (mivel tudjuk, hogy a villanyautó legnagyobb ellensége a légellenállás). Ha egymás mögött ülnének, akkor jelentősen csökkenteni lehetne a légellenállást.
@@Balilaci69 Úgy legyen, de félek az EU ivartalanítja, úgy ahogy az automata sávváltást, hogy egy hasznos jó funkcióból a túlszabályozással csinál egy használhatatlan, idegesítő és veszélyes rendszert. De hát amíg a németek közelébe sincsenek ennek addig muszáj valahogy visszafogni a konkurenciát, ne legyen akkora ciki.
@@lacikeri3102 A helyzet az, hogy versenyhátrányban van az EU már így is sok területen. Ez is egy olyan terület, amiben ha nem igazodik a trendekhez, akkor mi szívjuk meg. Az önvezetés legnagyobb ütőkártyája a mérhetően kevesebb baleset, ami jelentősen kevesebb elkerülhető sérülést és halált jelent. Így ha nem lépnek, akkor nagyon megüthetik a bokájukat amikor majd az amerikai statisztikákból kimutatható lesz az alacsonyabb baleseti arány. A Németek sehol sincsenek. A Google és hasonszőrűek a lidar-ral rossz koncepciót követnek, így soha sem lesz belőle tömeggyártás. Sem pedig általánosan használható megoldás (állandó és azonnali térképfrissítést igényelne bármi változik is).
Nem értem miért hagyják ki a Lidar cuccokat a Teslákból, és hogy így hogy akarják utolérni a Waymo-t. Kétlem, hogy így lehet teljesen önvezető autót elérni. De biztos van mögötte elképzelés, vagy csak egy makacs ragaszkodás a drága ára miatt.
Ja, egyébként az előadás kb. 1 óra késéssel indult, mert valaki rosszul lett, és vele foglalkoztak. A rendezvény vége viszont fix volt, így állítólag ki kellett hagyni dolgokat. Ez magyarázná, hogy miért volt megint kicsit szétesett a dolog. A múltkor meg egy fegyveres ámokfutót kaptak el a környéken a kezdés előtt. Azelőtt meg ugye volt a Cybertruck ablaka.
Nem igazan ertem ezt a mikor kerdest. A Waymo aktivan mukodik tobb varosban es rendszeresen hasznalom Uber helyett. Egyaltalan nem ertem a Tesla esemenyet, amikor masok aktivan uzemeltetnek "robotaxikat". Sot, rendszeresen inditjak be a szolgaltatast uj varosban. 20 eve a Street View nem tunt skalazhatonak, de ma mar szinte minden utca up to date-en elerheto benne. Ez lesz a Waymoval is.
Egy az egyben az Én, a robotból kopizta le a dizájnt és az ötletet, ami a robovan-t és a robotokat illeti, a robotaxi átfestve kicsit olyan lenne, mint a Pusztítóban a rendőrautó. Egyébként én örülök, hogy van egy ilyen innovatív, vállalkozó szellemű, sci-fi mániás csávó, nélküle sokkal unalmasabb lenne a világ és még mindig ugyanazokat a százéves technológiákat csiszolgatnánk évről évre. A Nasa is még töketlenkedne, hogy mikor lőjék fel sok év kihagyás után az újabb űrszemetet. Kellenek ilyen emberek, akik felkavarják az állóvizet, csak a nyomorult aksigyárakkal kellene valamit kezdeni, az pedig egyenesen baromság, hogy a gyártás országában kell gondoskodni az aksik megsemmisítéséről, tipikus EU-s faszság, mint az, hogy ahol beléptek az EU-ba a migránsok, ott kell szállásolni őket. Ilyen, amikor a nyugati gazdagok tolják vissza a szemetüket a csóró keletiekre.
Azért azt fontos kiemelni, hogy távirányítású robotokat láttunk, tehát egyáltalán nem lettek beengedve az emberek közé… Musk megint kicsit kamuzott…😅 De miért nem mennek el a Hondához segítséget kérni humanoid robotokkal kapcsolatban Asimotól?🤔
a kérdés igazábol, hogy mikor, és hol mikor, mert egyszer múlik a rendszer működésén, és a törvényhozók döntésein. mert mindenhol máskor lesz jóváhagyva.
Helló Cybercab, akik szeretnek vezetni szerintem nem szivesen vesznek olyan autót amit nem is lehet vezetni. Y generáció elvileg nem szeret vezetni. De biztos sok olyan ember van akinek hiába van jogsija, nincs rutinja, vagy ellveték a jogsiját, nem is volt jogsija, vagy valami egéségügyi oka kor betegség sérülés miatt nem vezethet. Ez auto gyártók részére láthatatlan piac. Persze erre volt ott a taxi. (Saját tapasztalat olcsóbb ubert külföldön sokkal szivesebben gyakraban használtam mint itthon drága taxit. És ha sokkal elérhetőbb lesz, cybercub mint taxi akkor: A minek saját cubercub? B nem sok magán tulajdonú auto lesz utakon, hanem a még több robot taxi miatt lesz dugó? (Persze mindig mindenek van hátránya) Mondjuk ezen egy ideig segít hogy ha cybercubot és más autonóm kocsikat és közlekedést össze hangolják. Sok helyen újra lehetne gondolni a sebesség korlátokat. Ha minden autó mindig pontosan ideális sebességel indulna haladna lámpátol lámpáig. Zöld hulámon mennénk át a városon?
Kedves Karotta, Erdekes a terv. Tegyuk fel 2027-re olyan Elon-os idotavlatban keszen lesznek a Robotaxik...+ 2-3 ev az USA regulatory szabalyozas... szoval a realitas 2030-as evek.... szerintem. Ezzel megolik az Ubert es egyeb taxis hasonlo fuvarozokat.... sajnos. Udv: Attila
Fura hogy mindig ekézed muskot hogy mit igér ,és mikorra.Mint ha nem tudnád, hogy milyen kemény egy terméket fejleszteni ,hardveresen illetve szoftveresen.És akkor még nem beszéltünk az NHTSA ról, és egyéb szervekről, amik nem kis fejfájást tudnak okozni.sokszor hónapokkal évekkel meghosszabbítva egy eljárást.
Karotta pleeease no Autófókusz, pláne nagyszenzoros így kismélység-élességű gépen ahol a kevés fény miatt még leblendézni sem lehetett. Állítsd be fixre azt a fókuszt az arcodra sok mozgás amúgy sem volt benne, se a kezed se a macska nem viszi el akkor... Nagyon zavaró... amúgy jobb lenne valami kevesebb lágyabb fény és legalább kétoldalról....
@@ninokarotta :-). Ez jó. Na jó akkor nem olyan nagy szenzoros. Telcsinél akkor is nagyobb... Mindegy a DOF akkor is kicsi de nem is kell szerintem mondanom...
Ami a Robotaxit illeti... hááát valóban nem túl szép (szerintem azért is mert a túl világos felni mindig ronda) de nem értem miért nem lehet 4 személyes adott esetben akkor kevesebb csomag férne bele de lehetne opcionális úgy hogy vagy 4 személy és akkor kevesebb csomag vagy több de akkor csak kettő... amúgy nem értem az egészet ha eddig nincs full self driving akkor most ez mitől jobb mint egy olyan Modell3 amiben van. Indukciós töltést érteném de nem sokkal lassabb az mint a normál kábeles töltés... szerintem azt is lehetne valahogy automatizálni.... Ezek a felfele nyíló ajtók meg tényleg csak menőzés az a kis hinge ott biztos kevesebb, sérülékenyebb mint egy normál oldalra nyíló ajtó... Az már látszik hogy Modell2-őt nem nagyon akarózik nekik csinálni pedig ha valamire lenne kereslet akkor az az. Talán a kínaiak miatt nem... A Cybervan meg persze futurisztikus (nekem túlságosan is az) az sem a praktikus nagyon kicsinek tűnik a hasmagassága csak városban használható de szerintem ott is lehetnek gondjai egy meredekebb garázsbeállóval... ez teljesen úgy néz ki mint egy a lelkes fiatal designer magánprojectje amiből végül egy darabot megépítettek. Vizuálisan teljesen idegen a Tesla szellemiségétől (ha létezik olyan egyáltalán :-) Hááááát szóval adtunk a kakinak egy pofont... Ja robotok tényleg dögössek, mintha egyre simábban járnának.... csak azok meg ennyira humán szerűek hogy az emberben rossz gondolatok támadtnak a robotok majdanijogairól....
Elképzelem azt az utopisztikus világot, ahol eladom a nem létező lakásomat, veszek 12 millióért és ilyen robotaxit, ami ha épp nem engem furikázik, akkor nem egy fa/járda/biciklisáv helyét foglalja el parkolás címén, hanem elküldöm, hogy menjen dolgozni és keressen nekem pénzt, amkor épp nincs rá szükségem.
Rajtad kívül megcsinálja ezt másik 3 millió ember ami lenyomja a taxi árát fillérekre, amikor végzett a napi taxizással pedig takaríthatod a hányást a 12 milliós autódból.
a bácsi a háttérben aki nyomkodja a telefonját, mikor musk (vagy musk-like fickó) beszáll, csak nem távirányít épp? :) csodálatos hogyan lett egy excentrikus mérnökből milliárdos scammer. kicsit nagyon csalódtam a tagban.
Értem én, Tesla, maaajd 2036-ban.. a legfontosabb, végre ismét látható Porcukor! 😁 Egyébként a robo van hogyan tudna közlekedni az átlag amerikai utakon, ami nem éppen sime felületéről híres? Tesztelésre ajánlom a magyar utakat! 😅
"Tobb Karotta Kozlonyt" ,"Több Karolta közlönyt a népnek!:)" Kedves Karotta, azt hiszem megtaláltam a megoldást. Mivel számos más médiumban hellyel-közzel észrevétlenül, mégis sikerrel átvetted a hatalmat, azok idővel szükségszerűen felveszik majd neved. Az összes többi, már meglévő videóvágást át lehet nevezni "Porcukor közöny"-nek vagy más macskabarát névre.
Múltkor beszéltük pont arról Karottával, hogy szerintem a Model 3 óta esik szét az imázs és a cég, mert addig írták meg a Tesla valódi alapítói Musknak, hogy mit kell tennie. Már nincs blueprint, azóta a sosem érkező Semi, a Cybertruck, és most ezek mennek... Kezdek félni, hogy igazam lesz.
A műszaki formatervezés mint iparművészet csúcsa az a korszak volt. Mostanra erősen köti a tervezőket a költség, és mind a formák mind az anyagok használatánál mindig az olcsón is elérhető technológia szabja a határt, nem a képzelet. Persze ennek van előnye is, például mindnekinek lehet otthon hűtője, ilyemsi.
A RoboVan sajnos iszonyat ronda. Annyi ilyen FSD autonóm csapatszállító dizájnt láttunk már filmekben is (pl Westworld), miért kellett ez a vasaló design? Nagyon gagyi.
Az, hogy Vuhanban gyakorlatban létezik sofőr nélküli taxiszolgálat full automata taxikkal, lehet rendelni, kártyával fizetni,, telefonnal nyitni ajtót, az senkit sem zavar? Mindig csak Musk, de közben már létezik, amit ő még csak álmodni mer?
Alapvető gond az is hogy az autó mint olyan egy személyes tárgy, az enyém ... még a családtagjaimnak sem feltétlen adom oda szívesen. Az hogy tök ismeretlen emberek közlekedjenek vele??? A fésűmet és a fogkefémet sem adom kölcsön és azt se szeretem ha bejárnak a klotyómba... :-) nem hiszem hogy sokan adnának ki ezért ennyi pénzt hogy aztán az autó keressem nekem valamennyit de közben mások használják, teszik tönkre. Persze ha egy autónak nincs irányító része..azaz kormány meg pedálok akkor az személyes tárgy-e még egyáltalán????
Tobb Karotta Kozlonyt, pliiiz! ❤️🩹
Nem bírgyuk vágásilag, sajni, Anna is teljes munkaidőben dolgozik már, plusz ugye a kölkök. Szóval ez van, szaporodásra herdáljuk legszebb munkaéveinket.
@@ninokarottaÉs milyen jól teszitek! 🙂
@@ninokarotta Jó lesz az Vágasi Feri nélkül is. Pocukó (porcukor japánul) ánusza már így sincs kicenzúrázva kérem szépen :)
Biztos lenne aki haverba segítene megvágni ha kéred
@@ninokarotta tuti hogy lenne valaki vagy valakik felváltva elkkora közösségből akik vállalnák a vágást mert szeretik a műsort. Nem szégyen kérni
Több Karotta közlönyt a népnek!:)
Porcukor elvitte a fókuszt, néha fizikailag is! :)
A kis terrorista, igen. Nem ismert irgalmat.
De tök ciki❤
@@Veronica.sAngelsciki vagy cuki?
@@huskyeye5356 cuki 😅
A Robovanről nekem az "Én a robot" című 2004-es film autópályás jelenete ugrott be, közelebbről a robotokat szállító jármű. :-) Ha megcsinálják Telsa Semi méretben, tele lehet pakolni Optimusokkal. :D
Nekem is ezért volt ismerős! Hideg kiráz ettől a robotoktól
Azért volt az esemény címe hogy We Robot
Végre végre Karotta Közlöny! :D Hiányzott ám legkedvencebb narrátorunk, körmönfont körmondatokba bonyolódó, a mindent IS, és annak hátterét is kifejtő szónoklatai! Nyilván Ő Fő Porcukorsága is hiányzott :D
Nagyon scifi volt ahogy a robotok masiroztak. Mint egy 2000-es évekbeli film kezdő képsorai...
I, robot! Csak ezek kivárják még kihalunk lassan 🤣
Stark Expo? :D
Távírányítású robotok voltak… olvass utána😅
Nagyon vártam már egy barmilyen témájú Karottát! Köszönöm!
1. A robotaxinak nem kell szépnek lennie. Funkcionálisnak és olcsónak kell lennie. Pontosan amire mindenki szerint szükség lenne. Persze mindenki úgy gondolja, hogy másoknak kellene a kicsi és gyenge autó, neki személyesen szüksége van az 5 tonnás SUV-ra sok száz lóerővel.
2. A mostani FSD-re simán rábíznám az életemet. Nagyon nehéz jó statisztikát készíteni, de megalapozott becslések alapján már van azon a szinten, mint a Waymo, vagy egy átlagos ember.
Mellesleg a Waymo trükkösen számol, hogy jobbnak tűnjön a valóságnál. Csak azt számolják beavatkozásnak, amikor azautót fizikailag ki kell menteni, a távoli beavatkozást nem. A közösségi médiákból össze lehet szedni sok példát arra amikor hibázik, néha elég durván.
3. Az, hogy az FSD nem megy Európában az tisztán az EU hibája. Valószínűleg a Német autóipart próbálják védeni vele.
4. Sokan mások is ígértek részleges vagy teljes önvezetést, amiből nem lett semmi. A Google (Waymo) is már 10 éve majdnem kész volt az akkori állításuk szerint.
5. A nagy különbség, hogy a Tesla FSD látványosan fejlődik, a többiekkel ellentétben. Sőt, egyre gyorsul a fejlődése. Az utóbbi időben úgy jönnek sorba a jelentős frissítések, hogy nem már tudok lépést tartani. És már tényleg csak pár apróság kell csak hogy felügyelet nélkül működjön.
6. Nem ér egyszerre szidni azért, mert tévesen jósolt és azért, mert nem mond konkrét időpontot. Pont az a sok éves fejlesztés tanulsága, hogy lehetetlen megjósolni mikor lesz kész.
7. És végül ne tessék elfelejteni azt a rengeteg lehetetlen dolgot, amit már megvalósítottak a különböző cégei. Nem korrekt azért szidni valakit mert 10 lehetetlenből csak 9-et valósított meg.
Ráadásul minden más cég vezetője is ígérget dolgokat, csak náluk jó ha 10-ből 1 valósul meg.
Tökéletesen egyet értek veled. Karotta skizofrén meghasonulása a Tesla és Elon Musk kapcsán nagyon furcsa számomra is.
Értem én, hogy divat egyes körökben korunk egyik, ha nem éppen a legnagyobb géniuszát szapulni, de ez valaki olyantól aki elég korrekt véleményeket tud megfogalmazni más témák kapcsán, számomra nagyon furcsa.
Amúgy a dizájn kapcsán nem ítélem el, mert a BMW egyes típusa kapcsán is simán lerántja a keresztvizet róluk, de tényleg elvonatkoztathatna ettől a tradicionális megközelítéstől egy olyan termék kapcsán, ami nem is olyan szemlélettel készült.
Teljesen egyetértek!
Az a baj, hogy Musk ígérgetéseiből csak rossz tanulságot lehet levonni pénzügyi szempontból. Musk ugyanis az ígérgetéseinek köszönhetően tud újból és újból forrást bevonni a cégeibe, és ezeket az ígérgetéseket rendszerint nem teljesíti, vagy legalábbis nem úgy, ahogyan azt beharangozta. Ez legalább két szempontból elgondolkodtató. Egyrészt rámutat arra, hogy a befektetők sokkal erősebben kockázatvállalók, mint az logikus lenne, és itt érdemes lenne tudni azt, hogy mi az a faktor, ami erre készteti őket. Én valószínűsítem, hogy Musk bulvárfaktora, ami marha nagy marketingérték. A másik viszont az, hogy a piac láthatatlan keze nem működik teljesen jól, hiszen egy folyamatosan bukdácsoló, az ígéreteit nem teljesítő cég tud talpon maradni azzal, hogy ígéretből ígéretbe vergődik.
Tulajdonképpen ez az egész kép így azt mutatja, hogy ha van valamifajta karizmád, akkor teljesen mindegy, mit csinálsz, hozzádvágnak egy rakás pénzt, életben tartanak, aztán annyi pénzből meg már valamit csak tudsz produkálni. Ez azért elég erősen rombolja a mítoszát annak a társadalmi-gazdasági rendszernek, amiben élünk.
A kicsi és gyenge autókkal jelenleg az a baj, hogy nagy, de nagyon nem olcsók, mert ezeket is a "premium" irányba eltolták. Ha meg már sok pénzt kiadok akkor legalább legyen tágas. Amikor értelems közeli áron kezdték árulni a Zoe-t, Springet, eUP-ot vagy Citigót, hirtelen azért rekordokat kezd döntögetni ezekből az eladás, tehát igény az volna rá.
Mindazon által a Tesla nemModel2 ha ebből a robottaxiból készül, akkor a Tesla eléggé mellé lőtt, mert a kis autó tulajdonosoknak is szüksége van legalább a 4 ülésre, ha a 4-5 ajtó nincs is meg feltétlenül. Sajnos ezt egy amerikai nem fogja érteni. Ezt az EU gyártóknak kéne megcsinálni, akik elvileg ezen szocializálódtak.
@@Balilaci69 Én egyetértek Karottával, hogy a kocsik kapcsán sokat nem tudtunk meg. A roboVAN nem épp egy fehér furgon amire igénye lenne a melósok tömegének. Az FSD kapcsán továbbra sincs előrelépés, meg nem tudtunk meg sokmindent. A taxi formája nekem bejön. Ez méltó a Teslához. A robotok viszont szerintem is űber menők. Ezt az érti igazán akinek van rálátása a robotikára. Valaki kifogásolta hogy csak a kezeikkel hadonásztak bénán, és a Boston Dynamics mennyivel előrébb jár. Részben igen, BD amit véghez vitt a robotikában az maga is egy csoda, és szaladni meg ugrálni jobban tudnak jelenleg mint a Tesla robotja, de azért a robotikában a valóban jól működő kéz a legnagyobb kihívás. Az hogy egy inget összehajtogat, hogy egy zacskót megfog és odaad önállóan azért az igen is elképesztő teljesítmény, mert ebben kifejezetten gyengék a robotok.
Végre láthattuk megint Porcukkert ❤😻 de persze tetszett a video is!
Szép új világ!
Kis szépséghibája hogy a Tesla részvények nagyot estek a bemutató után!
Mindig ez a menet. Bemutató előtt felfutás, utána szakadás. Mint az óramű.
Egy biztos: ha lesz otthoni robot akkor tuti lesz hozzá havídíj is meg különböző packagek, tuti meg kell majd venni külön a vízvezetékszerelő DLC-t :D
Ez egy érdekes lehetőség, igen. De mi van, ha betanítod magadnak?
Ez mondjuk biztos, de majd jön a "oldd meg okosba" törés, meg a különböző "patchek"
Karotta, mindig mondják, hogy a gazdik és kedvenceik hasonlóvá válnak az idővel. Te is szépen hozzáőszülsz Porcukorhoz. Azt hogy ki a gazdi, ki a kedvenc, nektek kell lejátszani :)
Nagyon megfáradtál. Régen imádtam a közlönyeidet, ez nem adott semmit. Az AI nem fog minket elpusztítani, hacsak a központosított rendszer csúcsa körül tolongók nem kattannak be még jobban. Szerintem a lényeg, hogy minél előbb decentralizáljuk a pénzügyi-gazdasági rendszert, ezáltal hatalmukat veszítsék azok, akik az egész bolygón élősködnek.
@decentri777 ... Ez jó jel, mert így tudhatjuk, hogy még nem cserélték le Karottabot 1.0 Robo Vidcasterre. Emberből készült a hullám völgyeivel együtt is szerethetőbb ;)
Szerintem jól néz ki Cyber cab. Főleg, ha mellé tesszük a többi robotaxit, amikből mindenféle érzékelők lógnak ki, amik elcsúfitják az autók formáját. Nekem tetszik, hogy nincs tele kitüremkedő bazi nagy érzékelőkkel. Meg még egy dolog jutott eszembe róla amikor személyautóból csinálnak kétüléses teher szállítót, mint pl a Corsa Van.
Ez egy nagy nothing burger volt, távirányított robotokkal, 2 perces (valószínűleg szintén távolról is felügyelt a bizti kedvéért) próbautakkal. Számomra óriási csalódás volt. Ahogy elnézem a tőzsdeárfolyam is ezen a véleményen van.
Pont így van. Beárazta a tőzsde mínusz 10%.
Tehát ez egy síkdimenziós közösségi lift ami kerekeken gurul.
Hail for Porcukor!
A cybercab szerintem nagyon jol sikerült. Nem értek egyet veled. Izlés dolga amúgy is szubjektiv. Futurisztikus, lehet még csiszolgatnak rajta . De azt se bánnám ha így maradna. Ui.: multiplánál sokkal szebb 😊
Sztem K-jól néz ki a CyberCab…azonnal kellene…ha vezetni is lehetne. 🙃
Amúgy ismerős volt valahonnan:
Volkswagen XL1
Utána kellett nézni. Azért elég gáz, hogy széria autó de még csak hallani sem hallottam róla. Ez jó példája annak, hogy tüntették el a környezetbarát modelleket a hagyományos autógyártók. Amúgy a Hondának is volt ilyesmi kis szériás eco autója. Viszont az ajtók nyílása miatt egyértelmű a VW koppintás, még ha azt is mondjuk, hogy a forma az a két ülés és légellenállás miatt ezt adja ki.
@@lacikeri3102 Nem tüntették el, lényegében egy gyártásba vitt prototípus volt. Nézd meg a korabeli és jelenlegi árait.
@@moratomi Igen, erről beszélek én is. Jé 100ezer dollár, hát nem értjük miért nem veszi senki, nincs igény az 1 litert fogyasztó autóra. Ugyan ezt csinálták a villanyautókkal. Már az 1-es Golfból is volt elektromos változat gyárilag, de valamiért nem akarták megvenni az emberek.
@@lacikeri3102 A 3 év alatt legyártott 250 darabos modellt szép szériának nevezni, mikor egy átlagos autóból egy nap több készül ennél. Ez egy rossz példája volt, hogyan tüntették el a környezetbarát modelleket a hagyományos autógyártók. A másik, hogy nem azért nem veszik ezeket, mert nem reklámozzák, hanem mert nem tudnak többet/elég olcsón gyártani, ám arra jó, hogy kísérletezzenek. Illetve úgy hallottam az XL1-ből is szörnyű a kilátás, illetve nagyon lassú, csomagtér nulla, stb, nem egy általánosan használható autó. Ha már ilyet szeretnél, ott volt a Lupo 3L, 3 literes fogyasztással egy használható kisautó. A régi elektromosakhoz pedig annyit, hogy tudták hogy nagyon niche markete van ezeknek, ritka aki a 80-as években elektromos autót venne, hogy utána max 80-nal menjen max 80km-t, majd tölthesse 8 órát a kocsit egy konnektornál, nem tartott még ott az akksi tech.
@@lacikeri3102 a takarékos üzemeltetést a gyártók akarják lefölözni. A villanyverda is ezert drága, merthogy olcsóbb a fenntartása, inkább fizesd ki előre a külömbözetet, nehogy előnybe keveredj...
Szia Karotta, amint Te is mondtad, hogy ezelőtt 2 évvel még szinte kézben kellett bevinni, a robotokat, mert hogy... Ehhez képest most már sört is tudtak csapolni, akkor az exponenciális fejlődés iramából valószínűleg 4 év múlva talán már az "Én a robot" szinte már csak egy pár évnyire lehet.
Látok rá én is esélyt. Lehet pár alap funkcióval indítani, aztán fokozatosan frissíthetik mint az autókat. Ha le tudja nyírni a füvet, és el tud utánam pakolni, akkor én már vevő vagyok egy ilyenre :D
Ezt nem szabad így nézni a fejlődés mindig inkább lépcsős mintsem görbe alapú. Lassan emelkedik van egy áttörés akkor megugrik a lépcső onnantól megint nagyon lassan emelkedik csak. Fejlődést nem érdemes önmagához mérni inkább a legjobbhoz van értelme ami jelenleg a boston dynamics szerintem és nekik 2 éve is nagyon szépen járt a robotjuk még sem lett sokkal jobb 2 év alatt. Tesla most elért egy vállalhatóbb szintre de még mindig eléggé úgy mennek mint aki beszart Joe Bident elérte de úgy általában nagyobb mozgáskultúrát várna az ember egy robottól. Az igazság az, hogy ilyen bemutatón elég sokat szoktak csalni hogy minden a legideálisabb legyen. Persze azért nagyot fejlődtek egg Toyota féle robothoz képest de messze van még a vég. Ha olyab 5-10 éven belül megjönnek az első tömeggyártott verziók akkor olyan 20 év múlva 3-4. generációnál már nagyon jó vétel lesz a kezdeti gyernekbetegségek kijavításával
Közben kiderült, hogy igazából ember irányította, nem magátol csapolta a sört.
Emberek irányították őket távolról… Nézz meg egy Honda Asimo videót 10 évvel ezelőttről ha fejlettséget szeretnél látni… ez meg egy jó kis játék volt 😅
Imádom nézni, ahogy kölyökből bácsivá változol, egy kölyök bácsivá :D
Különféle nyomelemhiányok, a minőségi éhezés következménye. Sok 30-as néz ma már ki 70 éves öregnek. Az előbbieken felül sürgősen utánanéznék Karotta helyében ezeknek: Mester Károly yt csatornája > Glifozát, Atrazin gyomírtó maradványok, Lizin, cukorbevitel > krónikus gyulladások... ezek okozzák amit produkál, még az se szívódik fel rendesen ha szed valami multivitamint.
A másik: Varga Gábor hatóanyag szakértő youtube > agyi inzulin rezisztencia > C-peptid... ez is belejátszik a hirtelen öregedésbe.
Vagy: Dr. Joel Wallach amerikai orvos, patológus kutatásai. 17500+ boncolást végzett el. Napi 90 féle tápanyagra lenne mindenkinek szüksége, különben előbb-utóbb a boncasztalon lehet kikötni ezt bizonyította.
Az a masodik robot taxi úgy néz ki mint ,ami a Total Recall-ban volt,bár gondolom ezt nem egy elcseszett android vezette. 😃
Szia Karotta!
Először is jó volt látni végre Porcukrot és a közlönyt, remélem többször láthatunk majd így téged.
Másodjára, elsőre mind a két jármüre az volt a reakcióm, hogy WOW. Nekem tetszik a CyberCab minimalizmusa, és a "csapatszállító" artdeco telefonkagyló formálya. Utóbbi a keréknélkülisége és egyébb jegyek miatt az "Én a robot" című fílm robotszállítóját láttam benne. Poén lett volna, ha az Optimusok pont abból léptek volna elő :D
Na de a CyberCab. Formatervezőként egyből ismerős volt és be is ugrott, hogy ez a VW XL1, ami szinte ugyan ez a jármű, apróbb formai jegyek eltérésével. Ennek tudatában ez a bemutató, és a CyberCab, nem más, mint egy ügyes copy egy már létező, aerodinamikailag a végletekig formált autóról.
Shame...
Köszi az adást és Porcukrot!
Pont a minap neztem ra a profilodra, hogy vajon van-e ujabb közlöny, erre most megkaptam :). Köszi!
Vajon mi értelme van ennek a kommentnek?
@@gaborbakos7058 És ennek?
Nekem tetszik a cab, az ajtót kivéve. Amúgy meg a focus lock létező funkció!:)
Ez nagyon menő volt, csak azt sajnálom, hogy nem mutatták be a kis olcsó Teslát.
Tulajdonképpen bemutatták.
Végre újra köztünk!!!
Köszönöm
oly sok hónap után❤
Ezzel az önvezetővel hogy fognak töréstesztet csinálni az Encap-nál?
Miért a nem önvezető autót a törésteszten sofőr hajtha neki a falnak?
Képzeld a törésteszteknél nem szokták az autók rendszerét használni, hanem üresbe teszik, és a saját rendszerükkel gyorsítják fel az autókat biztonsági okokból.
Egyéb teszteket, mint például a ráfutásos, biciklis, gyalogos teszteket, meg ugyan úgy, csak a manuális vezetés helyett megmondják neki melyik pontról melyik pontra vezessen el. Maximum annyi lesz a különbség, hogy a tesztpályákat nagyobb mértékben kell majd a valós körülmények szerint kialakítani. Pl.: sebesség korlátozó táblák kihelyezésével érhetik el, hogy a kívánt sebességet tartsa egy adott szakaszon.
Nyilván a Tesla is és a többi gyártó is együtt dolgozik ezekkel a szervekkel és meg lesz a módja, hogy az autót oda lehessen vágni a falhoz és hogy melyik pontra vezessen el a tesztpályán. Kicsit érdekes, hogy azt kérdőjelezzük meg, hogy hogyan fogják jóváhagyni a törésteszteni az önvezető autót amit nem sofőr vezet, mikor a törésteszten egyik autót se sofőr vezet hanem szoftverek, tehát valószínű ez a legkisebb problémáik egyike. Sokkal érdekesebb kérdés lesz hogyan dolgozik együtt pl az NHTSA-val hogy engedélyezzék valós forgalomban az önvezetést, amit ők már nyilvánvalóan tudnak a fejlesztés ezen szakaszán.
🤣 ja, mindig kikerüli az akadályt a kocsi, nem hagyja magát összetörtni, aztán elindulnak az önvédelmi funkciók és szétlövi a teszt labort 🤣
7:20 Art Deco kenyérpirító.
Kicsit cylonos (Battlestar Galactica). Mondjuk ott is toaster-nek azaz kenyérpirítónak gúnyolták a robot katonákat.
18:07 jé, Suki Hondája :D
Ha nem is élőben, de itt van az ellátmány! Hüvelyk!
Az egy plusz pont hogy nem élő. Visszanéztem és egy kínszenvedés volt. Elég erről egy pár perces összefoglaló. Model S/X/3 idején még értelmes prezentációi voltak a Teslának, mára már ritka a műszaki tartalom, szám, diagram.
@@TheBlacktom Azt kell, hogy mondjam: igazad van.
Arról esetleg lesz szónoklat, hogy Elon elkapta?
Robovan mintha az Emlékmásból jött volna.
Hollywood általában megmutatja a dolgokat előre.
Köszi!
Robovan - Daft Punk approves it! 😁
3 macska gazdájaként kikérem magamnak a közönyt amit Porcukor iránt tanúsítottál! Szinte könyörgött az ölbevételért! De leglább egy simit megérdemelt volna 19 perc alatt...
Végtelenül elszomorít, hogy egyre kevésbé figyelsz a részletekre.
Kezdjük a vlog címével, mely helyesen így lenne olvasható: Végre itt a Tesla Robotaxi.
Mert elkezdett az utolsó nemzedék egy olyan stílust - felvenni, használni stb.. - mely a 70-80-as generációnak testidegen, melyet én "Yodálatos" beszédnek hívok. Sebaj, megszoksz vagy megszöksz.... de bízom benne, hogy változtasz - ezen is.
Porcukor a sztár! Ha szeretted volna hogy ilyen farok csóválást csinálni akkor azt sose sikerülne😂
Az az ajtónyitás szerintem nem a hely miatt ilyen, hanem azért, mert az autóban tulajdonképpen nincs alsó A-oszlop. Akkora az első kerék, hogy nem lenne hova rögzíteni egy előre nyíló hagyományos ajtót. Ez az egy zsanéros félig előre nyíló megoldás meg biztosan olcsóbb, mint egy tolóajtós megoldás.
wow mi történt ? A hangod stílusod is megfáradnak tűnik ,mintha másik embert látnék .Amúgy szeretem a csatornádat hajrá
A kimaradt éjszaka, ugye. A korábbi Közlik nagyobbik részét ébren vettem fel :D
Az ott egy G4-es IMac a háttérben(bólogatós)?
Az, de már nyugalmazott.
Nyugi, a csapot meg jo darabig nem fognak robotok javitani, egyszerubb (de idovel egyre komplrxrbb) feladatokra lesznek kepesek. Az onvezetetes az menni fog, de kell meg nehany evnyi adati es fejlesztes, hogy tenyleg szinte minden elofotdulo helyzetben optimalisan mukodjon.
3:56 Hali. A hiányzó láncszem nem az AI lesz itten véletlenül? El tudnám képzelni ha elengedem a fantáziámat h a végső mozaik az az AI lesz az önvezetésben, ahol az autónak megvannak a "szemei", "fülei", az AI pedig azt a hiányzó gógyit teszi hozzá. Összehangolja és használja, aka "vezeti" ezeket a rendszereket. Én csak kiadom a promptot h, extra óvatosan vezzessen be melóba az ismert útvonalon, "ő" pedig befurikáz engem. És legyen Scarlett Johansson hangja az ég szerelmére!
Akkor már nem kell neked melóba menni.
Karotta. A bundád igazodott porcukorhoz.Ezért szeret téged!És jó volt a közlöny.
Ez az őszi divat, ugye
@@ninokarotta 😁
Jó a wallpaper a hátsó imac-en.
Azt nem lehetne,hogy legyen heti 1 közlöny?😱❤️🤝
A teljes önvezetéshez kell az erős MI, ami ugyebár sacc/kb. 20 év..
Ritkán érzem azt előnynek, hogy Magyarország le van maradva minimum 50 évvel, de most igen :D
Rondának nevezni a robotaxit?? nem is értem, hát nézzetek meg egy waymot vagy bármelyik másik ilyen önvezetni képes autót.
A gyárak biztos veszik a robotokat mint a cukrot, kb 1-1.5 évnyi fizetésből kijön egy ilyen robot azután már tiszta profit, csak kérdés, hogy a mostani munkások akkor hol fognak dolgozni?
Mivel munkaerő hiány van, valószínűleg bárhol máshol, ahol egy picivel több kreativitás kell, mint a semmi.
Nekem tetszik a robotaxi, csak azt nem értem a kétszemélyes autóknál, hogy a 2 személy miért ül egymás mellett? Így szinte semmit nem nyerünk (mivel tudjuk, hogy a villanyautó legnagyobb ellensége a légellenállás). Ha egymás mögött ülnének, akkor jelentősen csökkenteni lehetne a légellenállást.
Jó az IKEA-s IVAR ajtó :)
Az engedélyeztetés folyamatára azért kíváncsi leszek, hogy mikorra fognak valójában utcára kerülni. Hát még EU-ban mikorra.
Ha minden igaz jövőre már itt az EU-ban is frissülni fognak az autók az USA verziókkal.
@@Balilaci69 Úgy legyen, de félek az EU ivartalanítja, úgy ahogy az automata sávváltást, hogy egy hasznos jó funkcióból a túlszabályozással csinál egy használhatatlan, idegesítő és veszélyes rendszert. De hát amíg a németek közelébe sincsenek ennek addig muszáj valahogy visszafogni a konkurenciát, ne legyen akkora ciki.
@@lacikeri3102 A helyzet az, hogy versenyhátrányban van az EU már így is sok területen. Ez is egy olyan terület, amiben ha nem igazodik a trendekhez, akkor mi szívjuk meg. Az önvezetés legnagyobb ütőkártyája a mérhetően kevesebb baleset, ami jelentősen kevesebb elkerülhető sérülést és halált jelent. Így ha nem lépnek, akkor nagyon megüthetik a bokájukat amikor majd az amerikai statisztikákból kimutatható lesz az alacsonyabb baleseti arány. A Németek sehol sincsenek. A Google és hasonszőrűek a lidar-ral rossz koncepciót követnek, így soha sem lesz belőle tömeggyártás. Sem pedig általánosan használható megoldás (állandó és azonnali térképfrissítést igényelne bármi változik is).
Őszintén csodálkoznék ha ezekből 5 éven belül bármi is megvalósulna
Cica 😍😍😍
Nem értem miért hagyják ki a Lidar cuccokat a Teslákból, és hogy így hogy akarják utolérni a Waymo-t. Kétlem, hogy így lehet teljesen önvezető autót elérni. De biztos van mögötte elképzelés, vagy csak egy makacs ragaszkodás a drága ára miatt.
Ja, egyébként az előadás kb. 1 óra késéssel indult, mert valaki rosszul lett, és vele foglalkoztak. A rendezvény vége viszont fix volt, így állítólag ki kellett hagyni dolgokat. Ez magyarázná, hogy miért volt megint kicsit szétesett a dolog.
A múltkor meg egy fegyveres ámokfutót kaptak el a környéken a kezdés előtt.
Azelőtt meg ugye volt a Cybertruck ablaka.
Nos, ez a keynote nagyobbat ütött volna, ha Musk egy utolsó
megjelenés erejére feltámaszotta volna a Duft Punk együttest...
Jó jó, Elon meg a robotok...... na de PORCUKOR ❤❤❤ Elvitte a show-t :-)
Nem igazan ertem ezt a mikor kerdest. A Waymo aktivan mukodik tobb varosban es rendszeresen hasznalom Uber helyett. Egyaltalan nem ertem a Tesla esemenyet, amikor masok aktivan uzemeltetnek "robotaxikat". Sot, rendszeresen inditjak be a szolgaltatast uj varosban. 20 eve a Street View nem tunt skalazhatonak, de ma mar szinte minden utca up to date-en elerheto benne. Ez lesz a Waymoval is.
RoboVan vajon belefér a Loop alagútjába? Hirtelen az áteresztőképessége megsokszorozódna.
Mindenki ezen tűnődik, nagyon meglepő lenne, ha kihagynák ezt a lehetőséget.
@@ninokarotta Lényegében a RoboVan hoz érné meg alagutakat fúrni. Egy síneken guruló verzió sem ártana belőle.
Egy az egyben az Én, a robotból kopizta le a dizájnt és az ötletet, ami a robovan-t és a robotokat illeti, a robotaxi átfestve kicsit olyan lenne, mint a Pusztítóban a rendőrautó. Egyébként én örülök, hogy van egy ilyen innovatív, vállalkozó szellemű, sci-fi mániás csávó, nélküle sokkal unalmasabb lenne a világ és még mindig ugyanazokat a százéves technológiákat csiszolgatnánk évről évre. A Nasa is még töketlenkedne, hogy mikor lőjék fel sok év kihagyás után az újabb űrszemetet. Kellenek ilyen emberek, akik felkavarják az állóvizet, csak a nyomorult aksigyárakkal kellene valamit kezdeni, az pedig egyenesen baromság, hogy a gyártás országában kell gondoskodni az aksik megsemmisítéséről, tipikus EU-s faszság, mint az, hogy ahol beléptek az EU-ba a migránsok, ott kell szállásolni őket. Ilyen, amikor a nyugati gazdagok tolják vissza a szemetüket a csóró keletiekre.
Azért azt fontos kiemelni, hogy távirányítású robotokat láttunk, tehát egyáltalán nem lettek beengedve az emberek közé… Musk megint kicsit kamuzott…😅
De miért nem mennek el a Hondához segítséget kérni humanoid robotokkal kapcsolatban Asimotól?🤔
Ebbe a videoban a Porcukor a legjobb. miauuuu.
a kérdés igazábol, hogy mikor, és hol mikor, mert egyszer múlik a rendszer működésén, és a törvényhozók döntésein.
mert mindenhol máskor lesz jóváhagyva.
4:55 R.I.P. merőleges parkolás.
Taxinak nem kell.
Nem RIP az, csak a családos helyre kell parkolni 🤣
De ezzel nem kell parkolni....viszont remélem a végleges és megvehető változatban lesz kormány, meg normális ajtó, mert ez így tényleg kretén.
Szájbőrkeb: Csúnya? Ízlés kérdése. Nekem semmi bajom vele. A kerekei tényleg lehetséges, hogy indokolatlanul nagyok.
Helló
Cybercab, akik szeretnek vezetni szerintem nem szivesen vesznek olyan autót amit nem is lehet vezetni.
Y generáció elvileg nem szeret vezetni.
De biztos sok olyan ember van akinek hiába van jogsija, nincs rutinja, vagy ellveték a jogsiját, nem is volt jogsija, vagy valami egéségügyi oka kor betegség sérülés miatt nem vezethet.
Ez auto gyártók részére láthatatlan piac.
Persze erre volt ott a taxi.
(Saját tapasztalat olcsóbb ubert külföldön sokkal szivesebben gyakraban használtam mint itthon drága taxit.
És ha sokkal elérhetőbb lesz, cybercub mint taxi akkor:
A minek saját cubercub?
B nem sok magán tulajdonú auto lesz utakon, hanem a még több robot taxi miatt lesz dugó?
(Persze mindig mindenek van hátránya)
Mondjuk ezen egy ideig segít hogy ha cybercubot és más autonóm kocsikat és közlekedést össze hangolják.
Sok helyen újra lehetne gondolni a sebesség korlátokat.
Ha minden autó mindig pontosan ideális sebességel indulna haladna lámpátol lámpáig. Zöld hulámon mennénk át a városon?
Kedves Karotta, Erdekes a terv. Tegyuk fel 2027-re olyan Elon-os idotavlatban keszen lesznek a Robotaxik...+ 2-3 ev az USA regulatory szabalyozas... szoval a realitas 2030-as evek.... szerintem. Ezzel megolik az Ubert es egyeb taxis hasonlo fuvarozokat.... sajnos. Udv: Attila
Fura hogy mindig ekézed muskot hogy mit igér ,és mikorra.Mint ha nem tudnád, hogy milyen kemény egy terméket fejleszteni ,hardveresen illetve szoftveresen.És akkor még nem beszéltünk az NHTSA ról, és egyéb szervekről, amik nem kis fejfájást tudnak okozni.sokszor hónapokkal évekkel meghosszabbítva egy eljárást.
Karotta pleeease no Autófókusz, pláne nagyszenzoros így kismélység-élességű gépen ahol a kevés fény miatt még leblendézni sem lehetett. Állítsd be fixre azt a fókuszt az arcodra sok mozgás amúgy sem volt benne, se a kezed se a macska nem viszi el akkor... Nagyon zavaró... amúgy jobb lenne valami kevesebb lágyabb fény és legalább kétoldalról....
+1! Légyszi fix fókusz!!!😀
A kis X-T3 most kihúzta magát a statívon, hogy valaki nagyszenzorosnak nevezte 😊
@@ninokarotta :-). Ez jó. Na jó akkor nem olyan nagy szenzoros. Telcsinél akkor is nagyobb... Mindegy a DOF akkor is kicsi de nem is kell szerintem mondanom...
Ami a Robotaxit illeti... hááát valóban nem túl szép (szerintem azért is mert a túl világos felni mindig ronda) de nem értem miért nem lehet 4 személyes adott esetben akkor kevesebb csomag férne bele de lehetne opcionális úgy hogy vagy 4 személy és akkor kevesebb csomag vagy több de akkor csak kettő... amúgy nem értem az egészet ha eddig nincs full self driving akkor most ez mitől jobb mint egy olyan Modell3 amiben van.
Indukciós töltést érteném de nem sokkal lassabb az mint a normál kábeles töltés... szerintem azt is lehetne valahogy automatizálni....
Ezek a felfele nyíló ajtók meg tényleg csak menőzés az a kis hinge ott biztos kevesebb, sérülékenyebb mint egy normál oldalra nyíló ajtó...
Az már látszik hogy Modell2-őt nem nagyon akarózik nekik csinálni pedig ha valamire lenne kereslet akkor az az. Talán a kínaiak miatt nem...
A Cybervan meg persze futurisztikus (nekem túlságosan is az) az sem a praktikus nagyon kicsinek tűnik a hasmagassága csak városban használható de szerintem ott is lehetnek gondjai egy meredekebb garázsbeállóval... ez teljesen úgy néz ki mint egy a lelkes fiatal designer magánprojectje amiből végül egy darabot megépítettek. Vizuálisan teljesen idegen a Tesla szellemiségétől (ha létezik olyan egyáltalán :-) Hááááát szóval adtunk a kakinak egy pofont... Ja robotok tényleg dögössek, mintha egyre simábban járnának.... csak azok meg ennyira humán szerűek hogy az emberben rossz gondolatok támadtnak a robotok majdanijogairól....
Elon feltalálta a 2 személyes buszt😅😂
Szia!
Önvezető taxi már működik és használják...
Elképzelem azt az utopisztikus világot, ahol eladom a nem létező lakásomat, veszek 12 millióért és ilyen robotaxit, ami ha épp nem engem furikázik, akkor nem egy fa/járda/biciklisáv helyét foglalja el parkolás címén, hanem elküldöm, hogy menjen dolgozni és keressen nekem pénzt, amkor épp nincs rá szükségem.
Rajtad kívül megcsinálja ezt másik 3 millió ember ami lenyomja a taxi árát fillérekre, amikor végzett a napi taxizással pedig takaríthatod a hányást a 12 milliós autódból.
Azt a világot már régen tervezik. Csak nem adod el a lakásod,mert elveszik…
@@SalaKaland😂
@@macskea Tán vicces? S nem is volt olyan,ugye?
Miért mozog minden humanoid robot úgy, mintha félne, hogy a következő pillanatban összeszarja magát? 🤨
Kevesebb macska, több profi kontekt... köszi!
Végre tartalom. :)
Így lustul el az ember.
hatóságnak mindig igaza van! egy a jelszó a béke állj közénk és harcolj érte
a bácsi a háttérben aki nyomkodja a telefonját, mikor musk (vagy musk-like fickó) beszáll, csak nem távirányít épp? :)
csodálatos hogyan lett egy excentrikus mérnökből milliárdos scammer. kicsit nagyon csalódtam a tagban.
elon sosem volt mérnök
@@magyararon6918szoftvermérnök.
Ismerve Muskot .. majd 10 év múlva talán lesz ilyen robot a polcokon. (nem biztos, h jól járunk velük hosszútávon ...)
hát biztos nem ez lesz az a világ amibe élünk, ez az Idiocracy :)
Értem én, Tesla, maaajd 2036-ban.. a legfontosabb, végre ismét látható Porcukor! 😁 Egyébként a robo van hogyan tudna közlekedni az átlag amerikai utakon, ami nem éppen sime felületéről híres? Tesztelésre ajánlom a magyar utakat! 😅
"Tobb Karotta Kozlonyt" ,"Több Karolta közlönyt a népnek!:)"
Kedves Karotta, azt hiszem megtaláltam a megoldást.
Mivel számos más médiumban hellyel-közzel észrevétlenül, mégis sikerrel átvetted a hatalmat, azok idővel szükségszerűen felveszik majd neved.
Az összes többi, már meglévő videóvágást át lehet nevezni "Porcukor közöny"-nek vagy más macskabarát névre.
Karotta... Kérledk, nézz már meg egy art deco AUTÓT! Ez a robovan egy hányás!
És nem autó. Haszonjármű. Amúgy tégyleg hordozza az Art Deco jegyeket.
@@macskea attól még rusnya. Viccews, hogy Karotta a a Cybercab-et szidja, holott az 100% Tesla
Múltkor beszéltük pont arról Karottával, hogy szerintem a Model 3 óta esik szét az imázs és a cég, mert addig írták meg a Tesla valódi alapítói Musknak, hogy mit kell tennie. Már nincs blueprint, azóta a sosem érkező Semi, a Cybertruck, és most ezek mennek... Kezdek félni, hogy igazam lesz.
Itt sem értek egyet :)
@@ninokarotta mindannyiunk érdekében valójában neked szurkolok. :)
A vilag egyik legszebb art deco targya a Mercury vonat. El sem hiszem, hogy ilyen letezett…
A műszaki formatervezés mint iparművészet csúcsa az a korszak volt. Mostanra erősen köti a tervezőket a költség, és mind a formák mind az anyagok használatánál mindig az olcsón is elérhető technológia szabja a határt, nem a képzelet. Persze ennek van előnye is, például mindnekinek lehet otthon hűtője, ilyemsi.
Ne öregítsd már magad így kamera előtt légyszi ;) Amúgy nem csúnya a taxi, max Neked nem tetszik. Csúnya egy Prius4 pl.
Kérlek simogasd már meg szegény Porcukrot 😂🫶🏻
Mit nézek, ez nem is a híradó... eltévedtem. De kérek még!
ilyenkor sirok, az en kolegáam mondta naponta 12 million ember utazik moszkvában a tomegközlekedesi eszközökön , nade kerlek .
Karotta egy kicsit vàltoztàl!!! Mát nem vagy mèrtèktelenül elfogult Musk fele. Ez jobb is így. 😉
A RoboVan sajnos iszonyat ronda. Annyi ilyen FSD autonóm csapatszállító dizájnt láttunk már filmekben is (pl Westworld), miért kellett ez a vasaló design? Nagyon gagyi.
remelem SOHA! ez a 20 darab is egymasnak megy es lezuzzak magukat :)
Az, hogy Vuhanban gyakorlatban létezik sofőr nélküli taxiszolgálat full automata taxikkal, lehet rendelni, kártyával fizetni,, telefonnal nyitni ajtót, az senkit sem zavar? Mindig csak Musk, de közben már létezik, amit ő még csak álmodni mer?
ua-cam.com/video/izLfWY4c0Ko/v-deo.html
2:37 macska ;)
nagyon figyelmes a macskád, képbe került most a tesla hírekkel
Alapvető gond az is hogy az autó mint olyan egy személyes tárgy, az enyém ... még a családtagjaimnak sem feltétlen adom oda szívesen. Az hogy tök ismeretlen emberek közlekedjenek vele??? A fésűmet és a fogkefémet sem adom kölcsön és azt se szeretem ha bejárnak a klotyómba... :-) nem hiszem hogy sokan adnának ki ezért ennyi pénzt hogy aztán az autó keressem nekem valamennyit de közben mások használják, teszik tönkre. Persze ha egy autónak nincs irányító része..azaz kormány meg pedálok akkor az személyes tárgy-e még egyáltalán????