Szép ez. Jó ez. Csak még mindig egy álomvilág a magyar valósághoz képest és az is lesz még sokáig. Miért? Mert a többségnek 1-2 milló forintja van autóra nem 15 amennyiért meg lehet kapni a jelenleg legolcsóbb használt Model S-t a hahun.
El kell keserítselek, akinek 1-2 milliója van autóra, az nem nagyon megy a tengerpartra nyaralni. De egyébként lesz majd elektromos autó ekkora hatótávval 10 év múlva 1-2 millióért. Lehet hamarabb is ha a Dacia Suzuki is elkezdik gyártani.
Akinek ilyen autoja van, nem szendvicsezik autoban, hanem megáll kajálni, és azalatt feltölt az auto. szerintem aki megtehet egy ilyen autot magának pont azok nem fognak olyan hülyeségeket irni amivel tele a net. csak a forintos embereke akiknek sose telik majd ilyenre, és egész nap a gép mögül okoskodnak... Várom a kövi videot, csak így tovább! :)
Szia András! Amióta a munkahelyemen (egy salzburgi internetügynökség) van egy Model S, azóta foglalkoztat engem is az elektromos autózás és így lettem a követőd is. Alapvetően természetesen a cég tulajdonosa használja a Model S-t (egyrészt autóőrült, másrészt reprezentatív célokra sem utolsó), de alkalomadtán el lehet kérni hosszabb-rövidebb időre a munkatársaknak is, volt már nálam egy hétvégét, amikor itt a környéken jártam vele, meg utaztam már vele Münchenbe is (német autópálya, sok helyen sebességkorlátozás nélkül... :D ), de pár hete sikerült Magyarországra is eljutnom vele és ennek kapcsán gondoltam leírom az én (gyors)töltési tapasztalataimat a megtett kb. 1300 km-en. A Salzburg - Budapest közötti kb. 550 km-es távot, melyen elég sűrűn autózom, forgalmi viszonyoktól függően, a sebességhatárokat betartva, megállás nélkül kb. 5-7 óra alatt lehet megtenni, sajnos a hatalmas forgalom és a rendszeres dugók (A4, M1 autópályák) miatt az átlag inkább a hét órához van közelebb, mint az öthöz. Pénteken délután 1 órakor indultunk el a lányommal, teljesen feltöltve (a céges parkolóban van a kocsinak kiépítve 400 V-os ipari áram konnektor). Az útvonal megtervezésekor jött egy kellemetlen meglepetés, ugyanis a szoftver valamiért azt jelezte, hogy a győri supercharger nem üzemel, ezért Sankt Pölten után a pozsonyi superchargert vette számításba, ami ha nem is óriási, de mindenképp kitérő lett volna. Ezen kívül nagyjából úgy számolt, hogy tíz százalékkal fogunk megérkezni Budapestre. (Ha jól emlékszem ebben a videóban külön nem emelted ki, de szerintem sokan nem tudják, hogy a superchargereknél eltöltendő időt mindig úgy számolja ki az algoritmus, hogy az út végére nagyjából 10 százalékkal érkezzen meg, tehát extrém esetektől eltekintve sosem kell teljes töltéseket csinálni). Az első megállónk így St. Pölten volt, ahol a töltőállomás nem közvetlenül a pálya mellett van, hanem bent a városban egy szálloda udvarán eldugva, ahova sorompón át lehet bejutni, majd a töltés alatt a recepción érvényesíttetni a parkolójegyet, így kifelé menet nem kell fizetni a "parkolásért". Itt pontosan harminc percet kellett töltenünk, ezalatt egy közeli plázában ettünk is (igazi Tesla tulajdonosok valószínűleg a szálloda éttermét választják :). Nem számoltam pontosan, de itt volt legalább 12 töltő, melyeknek a fele foglalt volt, gyönyörű látványt nyújtottak az egymás mellett sorakozó különböző színű Teslák. Legnagyobb örömömre a töltőtől való indulás után már a győri töltőállomást jelezte következő megállónak, őszintén szólva nem igazán értem, mi volt korábban a probléma, de így már egy kicsit nyugodtabban folytatódott a "Tesla élményünk" Magyarország felé. Péntek délután volt, ennek megfelelően elképesztő dugóba keveredtünk már az osztrák A4-es pályán, annyi könnyítéssel, hogy itt nem nekem, hanem az autopilotnak kellett vezetnie. Remekül araszolt a sorban és követte a kanyargó pályát végtelennek tűnő kilométereken és perceken át. A győri supercharger az M1 autópálya Arrabona-pihenőhelyénél van kialakítva, pontosan nem emlékszem, talán 4 vagy 6 töltővel, de már látszott a következő, építés alatt látszó újabb blokk is. Itt húsz percet kellett tölteni, eközben a "normál" benzinkúton ettünk és ittunk egyet. Sajnos az út hátralévő része is leginkább a dugókról szólt, az autopilot tette a dolgát, de Tesla ide vagy oda én már nagyon szerettem volna Budapesten lenni. Végül este 10 után nem sokkal érkeztünk meg, tehát az út összesen kilenc órás volt, ebből az autó töltése miatti megállások kb. 1 órát vettek igénybe, ami egyben ebéd- ill. pisiszünet is volt. Az akku az előre kiszámolt 10% körüli értéken állt, így az otthon szintén megtalálható 400 V-os ipari áramra szerettem volna dugni a kocsit, ám sajnos az adapter hibát jelzett (négy piros villogás, a Google szerint "földelési hiba"), ami a sima 230 V-os átalakítót használva megismétlődött. Mivel másnap nagyjából 200 km autózás volt betervezve, a nagy ijedtségre elhajtottam egy közelben lévő 22 kW-os elműs töltőhöz (Békásmegyer, Pünkösdfürdő utca, a strand mellett), ahol egy órányi töltés alatt belement nagyjából 200 km, ami elég is volt már másnapra. (A töltés elején gyönyörködtem a kocsiban meg azon, hogy mennyire cool dolog is csak úgy ideállva az utcán ingyen tölteni egy ilyen autót, majd rövid sétát tettem a Duna-parton.) Később otthon még próbálgattam a töltőt és érdekes módon végül a sima 230 V-os adapterrel sikerült folytatni a töltést, egyszerűen csak annyi volt a baja, hogy nem mindegy, milyen irányba dugtam be a kocsit a konnektorba. Érdekes. A szombati utunk után és a vasárnapi visszaindulás előtt szintén konnektorból töltöttem, este 8-tól másnap reggel 10-ig 8%-ról 60%-ra ment fel a töltöttség, ami több, mint elég volt a győri superchargerig, ám amiatt, hogy nem 100%-kal indultunk, három töltőmegállót tervezett az algoritmus, Győrnél 40 perc töltés volt, a már ismerős St. Pöltenben 20 perc, majd egy új helyen, az A1-es autópálya mellett, St. Valentinben (teljesen "átlagos", ha lehet ilyet mondani supercharger, egy benzinkút mellett 500 méterre a pályától) egy újabb 20 perces megálló. Mivel visszafelé szokásosnak mondható forgalom volt, jobban össze tudtam hasonlítani az utazási időt a megszokott (általában 1 gyors megállás) idővel, nagyjából 1,5 órával tartott tovább az út Budapesttől Salzburgig. Egy pár kép az utazásról: photos.app.goo.gl/TEtC5QftUwr7GrwB6 Üdv, paha77
Bocsi, igazad van. Tudom milyen az a rendszám, nekem is van autóm Anliában. A tengerpartnál valóban más rendszám volt, Sormáson volt angol rendszám (4:16-nál). De az sem kis távolság. Utólag írtam és nem emlékeztem pontosan.
Igaz, az fel sem tunt. En szeretek hosszu autoutakra menni. Minden even legalabb egyszer hazaautozom Londonbol. Azt nem mondom, hogy mivel, mert kiutalnak innen...
Én egyszer tettem meg, Liverpool-Miskolc (környékére) és vissza távon. Megelehetősen hosszú volt. Mondjuk az autóval voltak gondok odafelé, de Németországban helyrehozták. (Ford Mondeo 1.6 Econetic TDCI, 2011-es) Visszafelé nyertem pár órát. Az útjavításokat és a kamionosokat utáltam. Kétszer is blokkolnom kellett az utóbbiak miatt, mert index nélkül kivágtak elém és lenyomtak az útról. Pedig lámpával közlekedek. Azért a trucker jelez valamit :) Elhiszem, hogy nagyon nehéz minden egész nap koncentrálni az útra, éveken keresztül. Sok mérföld van az autómban (lassan 150e) és taxizok vele, szóval kap rendesen ezeken az utakon, amelyek sokszor tele vannak bukkanókkal. De korához képest szerintem nagyon jó kis autó, sok utas dícséri. Lazán megvan a napi 100 mérföld városban, de sokszor ez is unalmas. Sokan használnak itt is hybrid autókat taxikhoz, nekem nem telik rá, így be kell érnem ezzel. Ha nem is egy mai darab, azért nagyon szeretem, mert nagyon kényelmes és csendes. Különben én is szívesen vezetek hosszú távon.
Ja és pár éven belül megjönnek a grafén akksik. Akkor aztán lesz jó pár modell, ami 1000km felett teljesít egy töltéssel és a töltési idő is töredék lesz. Ha ezt a fejlődést megnézzük, ami az elektromos autóknál itt 20 év alatt lement, szerintem a belsőégésűek eláshatják magukat. Aztán persze ott van még az újrahasznosíthatóság ami a teljes kasznit érinti. Illetve a környezetbarát lebomló műanyagok használata, mint a kender-műanyag. Ford épített egy autót kender-műanyagból (acélnál is jobb) és ráadásul kenderből készült dízellel ment ami klasszisokkal tisztább a sima dízelnél.
Klassz videó András, En a Niagara vízesésnél láttam egy nagyon pazar Superchargert a Hilton szállodánál, de van a városban még azonkívül, 2 vagy 3 charger, Viszont a Hilton-tol gyönyörű a rálátás a vízesésre.
Üdv András! Senj valóban gyönyörű hely, 2éve voltam ott a családdal, de mi nem délre, hanem északra kerestünk strand helyeket. ...sajnos, mert az a hely, ahol jártatok, az nagyon szép. Az a hajó roncs az nagyon tetszett benne. Na majd legközelebb. Jövőhét pénteken megyünk Omisba, bevállalok neked egy tesztet ;) Szép a kép, jó lett a film. Köszi szépen!
Rákerestem, arra a jó kis helyre ahol voltatok, így találja meg a Google térképe: Uvala Zavratnica. Fantasztikusan szép, ezt legközelebb megnézzük, ha nem megyünk délebre.
Kiváló videó, a gizdákkal meg nem kell foglalkozni. Savanyú a szőlő mondta az oroszlán, majd megette a szüretelőket. :) Nagyon jók a viz alatti képek is btw. \o/ Mindenképp ez a jövő és szerintem nagyon közeli jövő. Már csak az áramtermelést kell tiszta forrásokból biztosítani!
Prémium tartalom, prémium minőség. Tudom hogy a te videódra kattintok nem csalódok, nem vagyok Eautó rajongó szimplán tetszenek a videóid, látszik a mögöttük lévő munka. Csak így tovább
Ez nagyon szép és biztató. Nagyon várom már mikor kerül normális töltő az M3-as mellé is, mert ugye nem azért veszel autót hogy évente egyszer lejuss a tengerpartra... Nagyon tudnám értékelni, ha a heti 2-3 alkalmas 600km-s táv megoldható lenne elektromos hajtással, mert utálok ennyit tankolni. :) A videóid kicsit a jövőt hozzák el, mutatják meg. Hálásan köszönöm! Csak így tovább! :)
Jó kis videó, jók a vágások, minőségi munka :) gyakran újranézem a régi videóidat is. Az 1:44-nél kezdődő számnak meg tudnád mondani a címét kérlek? Köszi! :) Tipik utazós zene lett, amióta hallottam és ezen a részen járok mindig ez a szám jut az eszembe! :D
Ez azoknak jó perpill akik így fogják fel a dolgokat mint ahogy te ez a szempont is teljesen rendben van. Viszont van a másik gondolkodás aki úgy szeret utazni ,hogy tényleg csak tankolni állunk meg és haladjunk ezzel sincs semmi gond. Mindenki máshogy szereti :D
András, kissé már túl is van ragozva a téma, engem meggyőztél, közeli tervbe van véve egy Model S vásárlása. Leegyszerűsítve az egészet: elvileg gyorstöltőn 40 perc alatt közel tele tölt a jármű. Hatótávnak számoljunk 350 kilométert. Ez azt jelenti, hogy 350 kilométerenként "bukunk" 40 percet. Egy 1000 kilométeres út alatt ez 80 perc (2 töltés), de normális ember 400 kilométerenként azért megáll egyet pihenni. Nem azért, mert nem olyan profi, öreganyám is levezetne "egy seggel" akárhányezer kilométert, de minek? Nem hülye... Egy átlagos autót is meg kell tankolni, ahogy már említettem, normális ember pihen is- nyilván nem feltétlen ennyit, de a felét mindenképp. Ez azt jelenti, hogy egy 1000 kilométeres úton a valóban elvesztegetett idő körülbelül 40 perc, hiszen a 80 percből levonhatunk 10 percet, mint egy hagyományos autó tankolása, illetve 30 percet, ami egy olyan, normális pihenőidő, amit alapból az ember megtartana. Ennyi a "nagy átok"... 1000 kilométeres úton 40 perc veszteség. Semmi... Éppen tegnapelőtt ugrottunk le egyet fürdeni a szlovén tengerpartra, egynapos csobbanás, innen csak 430 kilométer. Gyakorlatilag egyszer kellett volna megállnunk egy 15 perces gyorstöltésre- pont ennyi idő volt a szlovén pályamatrica megvásárlása és 2 chips beszerzése-, tehát egy percet sem buktunk volna. Portorozban pedig ott állt a part mellett, a normál parkolóknál még közelebb a strandhoz az e-töltő. Ráadásul rengeteg ember van az ismeretségi- és baráti körömben, a százakat munkáltató vállalkozókon át a bolti árufeltöltőig, de mindössze egyetlen olyan embert ismerek, aki kéthetente ilyen távot autózik, Görögországba jár hajózni, rajta kívül senki. Szerintem még neki is tökéletes lenne, egyet szokott pihenni, talán csak 1 órát bukna. Egy átlagos ember egy évben ilyen utat tesz 2-6 darabot. De ha valaki havonta megejt egy ilyen túrát, akkor veszít 460 percet. Egy év alatt. Munkába járáshoz, Balatonra leugráshoz, mindennapi élethez pedig tökéletesen elég a 350 kilométer.
Nem ertem azokat az embereket akik ennyire negativ felfogassal allnak a villanyos autokhoz Az elet nem rohanasbol all Ki kell elvezni, es minden cellhoz az ut is hozza jar , es az utnak is pont olyan jonak kell legyen mint a cellnak. Es azok az emberek akik nem tudjak ertekelni azt hogy nem puffogsz masok orra ala , azok meg is erdemlik azt hogy ilyen kornyezetben elnek ! Igy tovabb Andras Tisztelem a munkassagodat
Azt hogyan? Egyáltalán minek jöttetek ide vissza? Nincs itt semmi. :D 5 óra? Akkora dugó volt a M7-en? Mondjuk nyáron kerülendő a M7, ott a hetes út ( mármint nem a Hetes falu hanem a 7. számú főút) .
Többször mentem horvátországba, ausztriába, olaszországma. Eddig mindig percre pontosan és hiba nélkült vitt a Model S navija. Sormáson és Karlovacba kell csak meggállni Senj felé. De mentünk már Pulába, Porecba és Zadarba is. Esetenként Slovénián át, amit én jobban is szeretek. Nem tudom, hogy a navi javult, vagy mi lehet a különbség, de én imádom az autóval a hosszútávú utazást.
Ha baleset van a pályán, és kiterelnek egy 30km-es kitérőre vagy elnézünk valamit a navin, akkor a 8-18% már nem annyira vicces. Jó dolog a villanyautó, de azok közé tartozom, akik azt mondják: "méééééég nem".
Szuper lett a videó! Nagyon jó dolog az elektromos autó, csak az átlag magyar melósnak ez csak álomvilág, örül ha tud venni egy 10éves benzinest. Valóban több töltő állomás kell, de olyan, ahol minden típusú E-autó tölthető és nem csak a Tesla (szabványosítani kellene). Az sem árt ha sűrűn van töltő, mint a benzinkutak, hogy ne a töltő határozza meg az útvonalat és azt, hogy hol étkezünk. Különben meg csak irigykedem :-)
Ugy gondolom, ha nagy tavon (1200 km +) Kijon a 100 km-h atlagsebesseg pihenokkel egyutt, az ma mar jonak mondhato a besurusodott forgalom miatt. Ahogy latszik, az elektromos autok is tudjak ezt toltessel egyutt.
Hosszas mérleglés után úgy gondolom még lehet várnék pár évet, mert nagyon fejlődik a technológia és ami most megy pláne használtan (megvehető áron) még túl sok kompromisszummal jár... jó lenne egy adás, ami arról szólna (laikusok számára akik nem fizikusok) hogy mennyire fejlődnek az akkumulátorok, mi várható (főleg kapacitás=hatótáv vonatkozásában) pláne a töltőkkel kapcsolatban... most olvasom jönnek a közel 500 kW-os töltők(!!!) ez 10-20x-a a mostani városi töltőknek... ezekkel egyáltalán mit lehet majd tölteni... szóval hol leszünk 3-5 év múlva villanyautókban... ebből kényelmesen kijönne egy 20 perces videó :)
Visegrádon voltunk hétvégén, németországi rendszámmal állt ott egy Tesla S Model, a tulajdonost nem találtam az autó mellett, de úgy néz ki, nagyon nagy távokat meg lehet tenni ilyen elektromos autókkal, csak akarni kell… Nekem nagyon tetszenek, imádnám, de az áruk még nem az, amit én elérhetek…. 3-4 millióért igazán jó elektromos autó még nincs, ami tetszik is és aránylag megy is úgy, mint a benzines kocsim. De pár év, és ha más nem először egy városban dodzsemezősnek biztosan jó lesz :) A lakásról tudom tölteni, éjjel meg csak feltölt az akkupakk :)
Én 1-1,5 év múlva tervezek egy használt tesla vásárlást. Németo.-Nógrád megye távval.Egyetlen gyors töltés osztrák pályán kacagva elég is hazáig.Még a biztosításnak és pár dolognak kell szám szerint utána járnom.Amúgy egy seggel én is le tudom tolni ezt a távot,de egy pihenőbe nem fogok bele halni,főleg nem fáradtan,munka után.
Hát az az igazság, hogy amikor elindulsz az a nap az az utazásról fog szólni semmi másról és ha azt mondják, hogy nem kell annyira rohanni és azt a oda vissza 80-100k Ft-ot (üzemanyag költség 1000 km-eren) én elkölthetem kajára szállásra meg amire akarom akkor nem is olyan rossz ez a dolog :D csak nincs szimpla 10-30 millám elektromos autóra :/
Szia András! Köszönjük a Fiatal generáció nevében a sok tesztet. Így közelebb kerülünk a zöldebb közlekedési módokhoz. Nagyon jó minőségű videókat készítesz! 👌🏻😉 A barátnődre csak irigyek a pasik! Így tovább ElektroMan! 😁
Ez mind szép és jó, valóban le lehet érni vele a tengerpartra, körbe lehet menni vele egész Európát is. Akkor ha ráérsz, és ha nem sietsz!! De ha délelőtt 10-re kell Nyíregyházára érned egy tárgyalásra mondjuk Nagykanizsáról indulva, és rohadtul sietned kell, akkor arra nagyon nem alkalmas egy elektromos autó. Majd ha elmegy 800-1000 km-t egy töltéssel 150 tempomattal, akkor érdemes lesz az egy ilyenre beruházni, legalábbis számomra.
Személy szerint nem vagyok ellene az E autóknak. DE! Jelenleg még sajnos nem tart ott ez a technológia, hogy kivonjuk a dízeleket és velük az E autókkal helyettesítsük! Azt a gondolatot viszont, hogy nem lehet lemenni E autóval a tengerre cáfolnám mivel idén láttam lent az isztrián egy Teslat ami Svédországból jött! Én azt vallom, hogy közel van de még nincs itt az E autók és az önvezető technológia ideje!
Szia András persze megértem egy teslának nagy hatótávja van és hamar feltölt de mindenki nem engedheti meg magának h ogy egy teslával járkáljon oké erre azt mondod hogy vegyünk bmw i3-at vagy wolsvagen e-upot de annak meg kevés a hatótávja
Persze, 60-nal, legjobb esetben 110-zel ment az autó a dugók miatt :D így bejárom a földet 2x, 1 tank gázolajjal (tudom, rendkívül unalmas). És lehet, hogy zöldebb vagyok, mint az akupakk-autó (kevesebb alkatrész? Nincs motorolaj? Több elektronika, hatványozott mennyiségű veszélyes hulladék). Lehet ragozni jobbra, meg balra, az eautó sosem lesz alternatívája az ottomotornak. A hidrogén már sokkal inkább, de azzal kapcsolatban is szkeptikus vagyok. Egy x-edik dolog pedig, a teslának vagy van jövője, vagy nincs. Vagy van szervizháttere, vagy nincs. Pár éve csak a régi hangszórókat ismertük, ami a teslát illeti. Tehát aki teslát vesz és halandó (nem multimilliárdos, hanem pl egy közepesen jól menő vállalkozó), az kiszámíthatatlan döntést hoz, ha Teslát vesz. Trendi és fogyasztói társadalom -hű cucc, persze. Ja, eszembe jutott még valami. Ha pl tényleg keveset és rövid távokra használom az autót, tegyük fel... 10 év múlva, ha lesz benne 50 ezer kilométer, az aksinak ígyis-úgyis annyi... Az otto-motorral szemben, ami még elmegy 5-10 évet, ha van benne 50 ezer kilométer 10 éves korára, aztán öregszenek gumi- és műanyag alkatrészek (melynek költsége még mindig töredéke egy pakk cserének, ha jól gondolom).
Nagyon tetszett ez a video, minosegi es remek vagasok!! A Tesla is bejon, de egy atlag ember szamara elerhetetlen ujonnan.. az erdekelne h szerinted bele lehet e lepni egy hasznalt Tesla vasarlasaba, mik lehetnek a buktatoi? Foleg az elso szeriakbol..
Nagyszabású fejlesztések vannak kilátásban nagyon rövid időn belül a solid state battery technológia területén, és valószínűleg a grafén hibrid energiatárolók területén is, hiszen mindkettőnél léteznek működőképes prototípusok. Érdemes utánaolvasni, hogy már hány gyártó ugrott bele ezen tárolók fejlesztésében, és többek már nagy hír keretén belül jelezték azok szabadalmaztatását is.. Egymáshoz képes nem túl nagy időeltéréssel számolt be erről a Fisker is, és mint megláttuk novemberben a Tesla új Roadstere kapcsán is. Sokakban felmerült a kétely, hogy a kis Roadster valójában nem tudja még azt a 200 kWh-át. Elképzelhető, hogy azt a pontos értéket csak a gyártás idejére fogja tudni, s ezáltal 19-re húztak lapot. Ugyanakkor sikerült leveleznem az egyik résztvevővel, aki segített megsaccolni a bemutató rendezvényen elégetett kwh-ák számát. Volt képe arról, hányan ültek be egy-egy gyorsulásra a piros szörnyetegbe, illetve azt is megerősítette, hogy az autó nem járt töltő közelében egész este. A gyorsulásokkor felhasznált energiát igyekeztünk kíméletesen számolni, direkt nem túlozni. Az jött ki, hogy legjobb esetben is 150 kWh fogyott el aznap éjjel. Tehát a felállás most az, hogy egy, a Model S-nél kisebb autóban, mely kicsiny módon de rendelkezik hátsó üléssorral, több tárolható kapacitást találunk, mint a szedán tesóban. Erősen sejthető, hogy ekkora ugrást mostanában a Lithium vonalon nem valószínű, hogy meg tudtak lépni.
A fejlesztésbe beleállt a Népautó konszern, a japán T márka, legnagyobb P akkugyártóval. Egy komoly gyujtógertyafejlesztő cég, hogy kerámia alapú SSB-ket készítsen. A hárombetűs nagy német gyártó is. A már említett, F betűs elektromos hibrid gyártó. Két további nagy japán H betűs is (egyikük nagy motorkerékpárgyártó)
Szerintem nem az összehasonlítgatás, benzinessel/dízellel - ami eldönti, hogy melyiket vegyem, válasszam. Inkább az dönt, hogy tudod-e mással helyettesíteni - úgy a dízelt/benzinest mint az elektromos autót. S egyébként is, amit technikának nevezünk, amit technikai fejlődésnek gondolunk, az mind -mind csupán evolúciós melléktermék. Olyan mint az ionizáció, csupán teret hagy a történelemnek.
Szia! Egy téma, ami érdekelne: Olyan elektromos autót kereshetnél és bemutathatnál, amire lehet vonóhorgot szerelni. (nem csak kerékpártartónak, hanem rendes vontatási célra) Én ugyanis szívesen lecserélném a hibrid lexusomat valami elektromos autóra, de eddig nem láttam olyan elektromos autót amire vonóhorgot is lehet szerelni.
Nagy nevetség lett volna, ha tényleg repült volna valaki. Viszont kérdésem az lenne, komoly dologra is fordulva... A Rimac gyár, az elektromos sportautókat készít?
Szia András! A közeljövőben mi is szeretnénk ugyanide elmenni és az lenne a kérdésem, hogy szállást tudsz javasolni, hogy melyikbe lenne érdemes elmenni kisgyerekkel? Nagyon jó lett a videó és tényleg járható út egy hosszabb túra elektromos autóval.
Mivel csak melózni és egyetemre járok max 50km-ert ezert nekem nem gond a kis hatótáv csak az hogy kúrvadrága egy elektromos autó és mint huszonéves aruházi munkás még a leasingre se lene elég a fizum ez az ami felháborító,de hát úgy van megoldva,hogy mi átlagos kis emberek a nagy olajsejkek zsebét tömjük no meg az államét :(
A Tesla supercharger-nel lehet tölteni más autókat is vagy csak Teslat? Ha más autót nem lehet akkor nem fedi a valóságot. Lehet Teslaval lemész, de vajon mas elektromos autóval? Pl. Leaf-el? Egy videót megérne, hogy milyen töltők vannak mennyire kompatibilisek, stb.
A szűk keresztmetszet akkor lesz főleg érzékelhető, ha sok embernek van e-autója. Ha a töltőn min. 40 percig töltődik egy, akkor mennyit lesz képes tölteni egy óra alatt? Mennyit képes ma egy üzemanyag-kút kiszolgálni egy óra alatt? Ezek szerint nagyságrenddel több terület kell majd a töltéshez, hogy a töltők számának növelésével lehessen egy helyen azonos számú autót tölteni mint ma a benzin-, dízel kutaknál.
@@Handras ÷ A fiam tavalyi master dolgozatának témája"Vajon a kobalt és a lítium készletek elegendőek lesznek-e a várható e-autók számának növekedéséhez?" volt. Már hogyan tölthetnének otthon egy több száz lakásos házban az utcán? Csak házgyári lakásból van vagy 300.000! Van fogalmad hogy mennyi áram kell hozzá? Az miből lesz? Van fogalmad mennyi energia kell az akkuk előállításához és milyen környezetszennyező és energiaigényes ez a technológia? Egy hagyományos autó kb. 10.000 alkatrészből áll, egy e-autó kb. ennek egy tizedéből. Rengeteg cég lenne fölösleges, rengeteg munkahely vész majd el. Annak pedig következménye lesz a keresletre is. Szerintem más technológiák is kifejlesztésre kerülnek, sőt a folyékony hidrogénes hajtásnak lesz talán még nagyobb jelentősége. A két ritka földfém készletek végesek és Kongó ill. Ecuador nagyon bizonytalan országok. Már most is az e-autók akkumulátorain főleg Kína és Dél-Korea keres.
Norvégiában hogyan töltik szerinted? 50 év alatt csak kiépül a töltőhálózat. ELMU-t megkérdeztem, a jelenlegi hálózat, 1 millió elektromos autót tudna ellátni itthon. Ha nem lesz aksi alapanyag, akkor mobiltelefonok sem lesznek ugyebár... (szóval lesz)
Ezt a videót lehet mutogatni azoknak, akik szerint az elektromos autók ma még semmire sem jó játékszerek. :)
Andras Horvath Remek videó lett ;) , instagram.com/p/Bi_ljOIDN3P/?igshid=14gumacl48yyq jól állt a Mazda-nak a déli napfény :D
Szép ez. Jó ez. Csak még mindig egy álomvilág a magyar valósághoz képest és az is lesz még sokáig. Miért? Mert a többségnek 1-2 milló forintja van autóra nem 15 amennyiért meg lehet kapni a jelenleg legolcsóbb használt Model S-t a hahun.
El kell keserítselek, akinek 1-2 milliója van autóra, az nem nagyon megy a tengerpartra nyaralni. De egyébként lesz majd elektromos autó ekkora hatótávval 10 év múlva 1-2 millióért. Lehet hamarabb is ha a Dacia Suzuki is elkezdik gyártani.
Andras Horvath Tévedsz András ,mert pont az egymilliós autók tulajdonosai mennek le a tengerpartra a legtöbben! Ja, és nem két napra!
Akinek ilyen autoja van, nem szendvicsezik autoban, hanem megáll kajálni, és azalatt feltölt az auto. szerintem aki megtehet egy ilyen autot magának pont azok nem fognak olyan hülyeségeket irni amivel tele a net. csak a forintos embereke akiknek sose telik majd ilyenre, és egész nap a gép mögül okoskodnak...
Várom a kövi videot, csak így tovább! :)
Szia András!
Amióta a munkahelyemen (egy salzburgi internetügynökség) van egy Model S, azóta foglalkoztat engem is az elektromos autózás és így lettem a követőd is. Alapvetően természetesen a cég tulajdonosa használja a Model S-t (egyrészt autóőrült, másrészt reprezentatív célokra sem utolsó), de alkalomadtán el lehet kérni hosszabb-rövidebb időre a munkatársaknak is, volt már nálam egy hétvégét, amikor itt a környéken jártam vele, meg utaztam már vele Münchenbe is (német autópálya, sok helyen sebességkorlátozás nélkül... :D ), de pár hete sikerült Magyarországra is eljutnom vele és ennek kapcsán gondoltam leírom az én (gyors)töltési tapasztalataimat a megtett kb. 1300 km-en.
A Salzburg - Budapest közötti kb. 550 km-es távot, melyen elég sűrűn autózom, forgalmi viszonyoktól függően, a sebességhatárokat betartva, megállás nélkül kb. 5-7 óra alatt lehet megtenni, sajnos a hatalmas forgalom és a rendszeres dugók (A4, M1 autópályák) miatt az átlag inkább a hét órához van közelebb, mint az öthöz.
Pénteken délután 1 órakor indultunk el a lányommal, teljesen feltöltve (a céges parkolóban van a kocsinak kiépítve 400 V-os ipari áram konnektor). Az útvonal megtervezésekor jött egy kellemetlen meglepetés, ugyanis a szoftver valamiért azt jelezte, hogy a győri supercharger nem üzemel, ezért Sankt Pölten után a pozsonyi superchargert vette számításba, ami ha nem is óriási, de mindenképp kitérő lett volna. Ezen kívül nagyjából úgy számolt, hogy tíz százalékkal fogunk megérkezni Budapestre. (Ha jól emlékszem ebben a videóban külön nem emelted ki, de szerintem sokan nem tudják, hogy a superchargereknél eltöltendő időt mindig úgy számolja ki az algoritmus, hogy az út végére nagyjából 10 százalékkal érkezzen meg, tehát extrém esetektől eltekintve sosem kell teljes töltéseket csinálni). Az első megállónk így St. Pölten volt, ahol a töltőállomás nem közvetlenül a pálya mellett van, hanem bent a városban egy szálloda udvarán eldugva, ahova sorompón át lehet bejutni, majd a töltés alatt a recepción érvényesíttetni a parkolójegyet, így kifelé menet nem kell fizetni a "parkolásért". Itt pontosan harminc percet kellett töltenünk, ezalatt egy közeli plázában ettünk is (igazi Tesla tulajdonosok valószínűleg a szálloda éttermét választják :). Nem számoltam pontosan, de itt volt legalább 12 töltő, melyeknek a fele foglalt volt, gyönyörű látványt nyújtottak az egymás mellett sorakozó különböző színű Teslák.
Legnagyobb örömömre a töltőtől való indulás után már a győri töltőállomást jelezte következő megállónak, őszintén szólva nem igazán értem, mi volt korábban a probléma, de így már egy kicsit nyugodtabban folytatódott a "Tesla élményünk" Magyarország felé. Péntek délután volt, ennek megfelelően elképesztő dugóba keveredtünk már az osztrák A4-es pályán, annyi könnyítéssel, hogy itt nem nekem, hanem az autopilotnak kellett vezetnie. Remekül araszolt a sorban és követte a kanyargó pályát végtelennek tűnő kilométereken és perceken át.
A győri supercharger az M1 autópálya Arrabona-pihenőhelyénél van kialakítva, pontosan nem emlékszem, talán 4 vagy 6 töltővel, de már látszott a következő, építés alatt látszó újabb blokk is. Itt húsz percet kellett tölteni, eközben a "normál" benzinkúton ettünk és ittunk egyet. Sajnos az út hátralévő része is leginkább a dugókról szólt, az autopilot tette a dolgát, de Tesla ide vagy oda én már nagyon szerettem volna Budapesten lenni. Végül este 10 után nem sokkal érkeztünk meg, tehát az út összesen kilenc órás volt, ebből az autó töltése miatti megállások kb. 1 órát vettek igénybe, ami egyben ebéd- ill. pisiszünet is volt.
Az akku az előre kiszámolt 10% körüli értéken állt, így az otthon szintén megtalálható 400 V-os ipari áramra szerettem volna dugni a kocsit, ám sajnos az adapter hibát jelzett (négy piros villogás, a Google szerint "földelési hiba"), ami a sima 230 V-os átalakítót használva megismétlődött. Mivel másnap nagyjából 200 km autózás volt betervezve, a nagy ijedtségre elhajtottam egy közelben lévő 22 kW-os elműs töltőhöz (Békásmegyer, Pünkösdfürdő utca, a strand mellett), ahol egy órányi töltés alatt belement nagyjából 200 km, ami elég is volt már másnapra. (A töltés elején gyönyörködtem a kocsiban meg azon, hogy mennyire cool dolog is csak úgy ideállva az utcán ingyen tölteni egy ilyen autót, majd rövid sétát tettem a Duna-parton.) Később otthon még próbálgattam a töltőt és érdekes módon végül a sima 230 V-os adapterrel sikerült folytatni a töltést, egyszerűen csak annyi volt a baja, hogy nem mindegy, milyen irányba dugtam be a kocsit a konnektorba. Érdekes.
A szombati utunk után és a vasárnapi visszaindulás előtt szintén konnektorból töltöttem, este 8-tól másnap reggel 10-ig 8%-ról 60%-ra ment fel a töltöttség, ami több, mint elég volt a győri superchargerig, ám amiatt, hogy nem 100%-kal indultunk, három töltőmegállót tervezett az algoritmus, Győrnél 40 perc töltés volt, a már ismerős St. Pöltenben 20 perc, majd egy új helyen, az A1-es autópálya mellett, St. Valentinben (teljesen "átlagos", ha lehet ilyet mondani supercharger, egy benzinkút mellett 500 méterre a pályától) egy újabb 20 perces megálló. Mivel visszafelé szokásosnak mondható forgalom volt, jobban össze tudtam hasonlítani az utazási időt a megszokott (általában 1 gyors megállás) idővel, nagyjából 1,5 órával tartott tovább az út Budapesttől Salzburgig.
Egy pár kép az utazásról: photos.app.goo.gl/TEtC5QftUwr7GrwB6
Üdv,
paha77
Eszméletlen igényes és élvezetes videókat csinálsz, kedves András! Sok sokert a továbbiakban, így tovább!
szia András gratula a munkádért a szó nemes értelmében irígyellek, csak így tovább.
Ritmusra a képek! Nagyon jó! ❤
És ott figyelt az angol rendszámos Tesla melleted, ami nyilván jóval hosszabb utat tett meg a tengerpartig.
Az minden csak nem Angol rendszam.
Bocsi, igazad van. Tudom milyen az a rendszám, nekem is van autóm Anliában. A tengerpartnál valóban más rendszám volt, Sormáson volt angol rendszám (4:16-nál). De az sem kis távolság. Utólag írtam és nem emlékeztem pontosan.
Igaz, az fel sem tunt. En szeretek hosszu autoutakra menni. Minden even legalabb egyszer hazaautozom Londonbol. Azt nem mondom, hogy mivel, mert kiutalnak innen...
Én egyszer tettem meg, Liverpool-Miskolc (környékére) és vissza távon. Megelehetősen hosszú volt. Mondjuk az autóval voltak gondok odafelé, de Németországban helyrehozták. (Ford Mondeo 1.6 Econetic TDCI, 2011-es) Visszafelé nyertem pár órát. Az útjavításokat és a kamionosokat utáltam. Kétszer is blokkolnom kellett az utóbbiak miatt, mert index nélkül kivágtak elém és lenyomtak az útról. Pedig lámpával közlekedek. Azért a trucker jelez valamit :) Elhiszem, hogy nagyon nehéz minden egész nap koncentrálni az útra, éveken keresztül. Sok mérföld van az autómban (lassan 150e) és taxizok vele, szóval kap rendesen ezeken az utakon, amelyek sokszor tele vannak bukkanókkal. De korához képest szerintem nagyon jó kis autó, sok utas dícséri. Lazán megvan a napi 100 mérföld városban, de sokszor ez is unalmas. Sokan használnak itt is hybrid autókat taxikhoz, nekem nem telik rá, így be kell érnem ezzel. Ha nem is egy mai darab, azért nagyon szeretem, mert nagyon kényelmes és csendes. Különben én is szívesen vezetek hosszú távon.
Peter Tiba ki vág úgy videót hogy nem ritmusra vannak a képek?😆
Nem is tudom mikor láttam utoljára ennyire igényes tartalmat.. Le a kalappal! :)
Véééégre, vééééégre meg lett igazítva a gumikéder az ajtó körül. :D Hónapok óta figyelem hogy eláll. Köszönöm András! :D
Aranyos a barátnőd gratulálok !
Ja és pár éven belül megjönnek a grafén akksik. Akkor aztán lesz jó pár modell, ami 1000km felett teljesít egy töltéssel és a töltési idő is töredék lesz.
Ha ezt a fejlődést megnézzük, ami az elektromos autóknál itt 20 év alatt lement, szerintem a belsőégésűek eláshatják magukat.
Aztán persze ott van még az újrahasznosíthatóság ami a teljes kasznit érinti.
Illetve a környezetbarát lebomló műanyagok használata, mint a kender-műanyag.
Ford épített egy autót kender-műanyagból (acélnál is jobb) és ráadásul kenderből készült dízellel ment ami klasszisokkal tisztább a sima dízelnél.
Még csak most láttam ezt a videót. Nagyon jó.
Nagyon kreatív a videó és ritka ilyen szép vágóképeket látni! Nagyon szép munkád van András!!
Köszönöm! 😊
Szia András! Nagyon jó video lett, a víz alatti felvételek meg egyszerűen lenyűgözőek! Köszönjük! 🙏🤩👏🏻
Nagyon jó volt András!!!! Mától Teslára gyüjtök!!!!:-)
Nándor Csarnai szerintem Teslara nem lehet gyűjteni. Inkább tanulj és vedd meg egy fél éves keresetedbol. ;-)
Nándor Csarnai *Meddig akarsz élni ?* 🤑
Tényleg szép felvételek lettek, és nagyon jól összevágtad őket a zenével is!
Igényes videó mint mindig. Köszönöm! A tudatlan emberek véleményével pedig ne foglalkozz...
Szerintem jó kis videó volt. A vízalatti vágóképek nagyon jól néztek ki. Már nagyon várom a nagyobb hatótávú elektromos autós forradalmat. :)
Ismét korrekt videót hoztál össze! Külön dicséret a képi minőségért!
Profi útifilm lett. Gratula!
Nagyon jók a drón- és a vízalatti felvételek.
9:33 Nagyon jó a felfogásod és a hozzá állásod, Szerintem.
Klassz videó András, En a Niagara vízesésnél láttam egy nagyon pazar Superchargert a Hilton szállodánál, de van a városban még azonkívül, 2 vagy 3 charger, Viszont a Hilton-tol gyönyörű a rálátás a vízesésre.
Azok a viz alatti felvételek!
Az egy II.vh pontonokbol készített hajó
Végre megláthattuk Colombo feleségét. Nem csodálom, hogy eddig rejtegetted, nagyon csinos.
Istvan Erdelyi volt már régebben is. És akkor is elsütötték sokan a de szép a lányod poént. Kíváncsi leszek mikor unják meg :)
instagram.com/totheviii/
ez egy ismét jó kis videó lett... :) egyre meggyőzőbbek az elektromos autók.
Üdv András!
Senj valóban gyönyörű hely, 2éve voltam ott a családdal, de mi nem délre, hanem északra kerestünk strand helyeket. ...sajnos, mert az a hely, ahol jártatok, az nagyon szép. Az a hajó roncs az nagyon tetszett benne. Na majd legközelebb.
Jövőhét pénteken megyünk Omisba, bevállalok neked egy tesztet ;)
Szép a kép, jó lett a film. Köszi szépen!
Rákerestem, arra a jó kis helyre ahol voltatok, így találja meg a Google térképe: Uvala Zavratnica. Fantasztikusan szép, ezt legközelebb megnézzük, ha nem megyünk délebre.
Holnap veszek Model S-t. Köszönöm Neked is, jók voltak ezek a videók róla! Megyünk horvátországba is ;)
IMÁDOM AZ ÚJ VIDEÓD HAVER A LEGJOBB ÉS LEGIGÉNYESEBB!
Kiváló videó, a gizdákkal meg nem kell foglalkozni.
Savanyú a szőlő mondta az oroszlán, majd megette a szüretelőket. :)
Nagyon jók a viz alatti képek is btw. \o/
Mindenképp ez a jövő és szerintem nagyon közeli jövő.
Már csak az áramtermelést kell tiszta forrásokból biztosítani!
Nagyon szép barátnőd van ! Vigyázz rá !!!!
Aszthiszem mátol Teslára gyüjtök.
Köszi hogy megmutattad nekem ezt a zseniális autót. Te vagy a kedvenc videósom.
Leginkább a Model 3-ra, az lesz az egyik best buy, ha végre kapható lesz és nem előzik be addig a versenytársak.
Be fogják előzni.
Asszem leptetek a Patreonon egyet. Pro content..koszi!
Te folyton oda mész ahol már voltam :D tök jó visszanézni erre a helyre 2 éve voltam ott 2x is nyaralni. 😃😃😃
Gyönyörű lett a képi világ! Nagyon örülök neki 💪🏼😃
Zseniális volt András. Köszönöm.
Aranyos a kislányod akivel utaztál!
Nagyon vicces.
Ez nagyon bunkó 😂
jana Minek kötekszel feleslegesen? Ha szar napod volt, akkor ne tedd másét is szarrá...
Szép dolog az irígység. 😉 Ja! Nem.
jana xddddd
Prémium tartalom, prémium minőség. Tudom hogy a te videódra kattintok nem csalódok, nem vagyok Eautó rajongó szimplán tetszenek a videóid, látszik a mögöttük lévő munka. Csak így tovább
:D
Gyönyörű képek, megérte a felszerelést is felfejleszteni.
A végére: a lábnapot ne hagyd ki! ;D
:D
Nagyon profi lett, így tovább! ;)
Ez ismét egy fantasztikus videó lett..👍
Ez nagyon szép és biztató. Nagyon várom már mikor kerül normális töltő az M3-as mellé is, mert ugye nem azért veszel autót hogy évente egyszer lejuss a tengerpartra... Nagyon tudnám értékelni, ha a heti 2-3 alkalmas 600km-s táv megoldható lenne elektromos hajtással, mert utálok ennyit tankolni. :) A videóid kicsit a jövőt hozzák el, mutatják meg. Hálásan köszönöm! Csak így tovább! :)
Ez hiánypótló teszt volt! Köszi!
Nagyon tetszik ez a videó, már kb olyan 50 szer megnèztem
Jó kis videó, jók a vágások, minőségi munka :) gyakran újranézem a régi videóidat is. Az 1:44-nél kezdődő számnak meg tudnád mondani a címét kérlek? Köszi! :) Tipik utazós zene lett, amióta hallottam és ezen a részen járok mindig ez a szám jut az eszembe! :D
Ez azoknak jó perpill akik így fogják fel a dolgokat mint ahogy te ez a szempont is teljesen rendben van. Viszont van a másik gondolkodás aki úgy szeret utazni ,hogy tényleg csak tankolni állunk meg és haladjunk ezzel sincs semmi gond. Mindenki máshogy szereti :D
Klasszisokkal jobb lett a kepminoseg!
Pedig ez "csak" a Sony 6500 nem az A7III :)
Bandibá lesz 4k valaha? Léccilécci
valaha biztos. :)
Remélem hamarosan lesz a birtokodban olyan technika aminek a 4k renderlés meg se fog kottyani. Tényleg nagyon jó lenne :)
Kövi egy red scarlettel
Szép a lányod. Van pasija?
trololollolol :) Az irigység is szép :)
lee aymi napi troll
Szép a kommented. Van csajod?
lee aymi kiegek...xddd
ez nem irigység, ez gáz de mindegy................
András, kissé már túl is van ragozva a téma, engem meggyőztél, közeli tervbe van véve egy Model S vásárlása.
Leegyszerűsítve az egészet: elvileg gyorstöltőn 40 perc alatt közel tele tölt a jármű.
Hatótávnak számoljunk 350 kilométert.
Ez azt jelenti, hogy 350 kilométerenként "bukunk" 40 percet. Egy 1000 kilométeres út alatt ez 80 perc (2 töltés), de normális ember 400 kilométerenként azért megáll egyet pihenni. Nem azért, mert nem olyan profi, öreganyám is levezetne "egy seggel" akárhányezer kilométert, de minek? Nem hülye...
Egy átlagos autót is meg kell tankolni, ahogy már említettem, normális ember pihen is- nyilván nem feltétlen ennyit, de a felét mindenképp.
Ez azt jelenti, hogy egy 1000 kilométeres úton a valóban elvesztegetett idő körülbelül 40 perc, hiszen a 80 percből levonhatunk 10 percet, mint egy hagyományos autó tankolása, illetve 30 percet, ami egy olyan, normális pihenőidő, amit alapból az ember megtartana.
Ennyi a "nagy átok"... 1000 kilométeres úton 40 perc veszteség. Semmi...
Éppen tegnapelőtt ugrottunk le egyet fürdeni a szlovén tengerpartra, egynapos csobbanás, innen csak 430 kilométer. Gyakorlatilag egyszer kellett volna megállnunk egy 15 perces gyorstöltésre- pont ennyi idő volt a szlovén pályamatrica megvásárlása és 2 chips beszerzése-, tehát egy percet sem buktunk volna.
Portorozban pedig ott állt a part mellett, a normál parkolóknál még közelebb a strandhoz az e-töltő.
Ráadásul rengeteg ember van az ismeretségi- és baráti körömben, a százakat munkáltató vállalkozókon át a bolti árufeltöltőig, de mindössze egyetlen olyan embert ismerek, aki kéthetente ilyen távot autózik, Görögországba jár hajózni, rajta kívül senki.
Szerintem még neki is tökéletes lenne, egyet szokott pihenni, talán csak 1 órát bukna.
Egy átlagos ember egy évben ilyen utat tesz 2-6 darabot.
De ha valaki havonta megejt egy ilyen túrát, akkor veszít 460 percet. Egy év alatt.
Munkába járáshoz, Balatonra leugráshoz, mindennapi élethez pedig tökéletesen elég a 350 kilométer.
Nem ertem azokat az embereket akik ennyire negativ felfogassal allnak a villanyos autokhoz
Az elet nem rohanasbol all
Ki kell elvezni, es minden cellhoz az ut is hozza jar , es az utnak is pont olyan jonak kell legyen mint a cellnak.
Es azok az emberek akik nem tudjak ertekelni azt hogy nem puffogsz masok orra ala , azok meg is erdemlik azt hogy ilyen kornyezetben elnek !
Igy tovabb Andras
Tisztelem a munkassagodat
Mi pénteken 5 óra alatt értünk Kaposvárra, nem Horvátországba :D Ahhoz képest egész jó időt futottatok!
Honnan mentetek Kaposvárra?
Miniller Gaming A XIII. kerületből.
Vonattal? :-P
Gergely Dömötör Vonattal jobban jártunk volna :D
Azt hogyan? Egyáltalán minek jöttetek ide vissza? Nincs itt semmi. :D 5 óra? Akkora dugó volt a M7-en? Mondjuk nyáron kerülendő a M7, ott a hetes út ( mármint nem a Hetes falu hanem a 7. számú főút) .
Többször mentem horvátországba, ausztriába, olaszországma. Eddig mindig percre pontosan és hiba nélkült vitt a Model S navija. Sormáson és Karlovacba kell csak meggállni Senj felé. De mentünk már Pulába, Porecba és Zadarba is. Esetenként Slovénián át, amit én jobban is szeretek.
Nem tudom, hogy a navi javult, vagy mi lehet a különbség, de én imádom az autóval a hosszútávú utazást.
Ha baleset van a pályán, és kiterelnek egy 30km-es kitérőre vagy elnézünk valamit a navin, akkor a 8-18% már nem annyira vicces. Jó dolog a villanyautó, de azok közé tartozom, akik azt mondják: "méééééég nem".
Szuper lett a videó!
Nagyon jó dolog az elektromos autó, csak az átlag magyar melósnak ez csak álomvilág, örül ha tud venni egy 10éves benzinest.
Valóban több töltő állomás kell, de olyan, ahol minden típusú E-autó tölthető és nem csak a Tesla (szabványosítani kellene). Az sem árt ha sűrűn van töltő, mint a benzinkutak, hogy ne a töltő határozza meg az útvonalat és azt, hogy hol étkezünk.
Különben meg csak irigykedem :-)
Ugy gondolom, ha nagy tavon (1200 km +) Kijon a 100 km-h atlagsebesseg pihenokkel egyutt, az ma mar jonak mondhato a besurusodott forgalom miatt. Ahogy latszik, az elektromos autok is tudjak ezt toltessel egyutt.
Hosszas mérleglés után úgy gondolom még lehet várnék pár évet, mert nagyon fejlődik a technológia és ami most megy pláne használtan (megvehető áron) még túl sok kompromisszummal jár... jó lenne egy adás, ami arról szólna (laikusok számára akik nem fizikusok) hogy mennyire fejlődnek az akkumulátorok, mi várható (főleg kapacitás=hatótáv vonatkozásában) pláne a töltőkkel kapcsolatban... most olvasom jönnek a közel 500 kW-os töltők(!!!) ez 10-20x-a a mostani városi töltőknek... ezekkel egyáltalán mit lehet majd tölteni... szóval hol leszünk 3-5 év múlva villanyautókban... ebből kényelmesen kijönne egy 20 perces videó :)
A 461km/h töltési sebesség Sormásnál az nem semmi!
Most tevedtem ide. Sok a 7 ora 600 kmnek. 2003ban egy Suzuki Wagon R+-al nyomtuk le a Budapest - Tirol 800km-t 7.5 ora alatt.
Szerpentinen robotkormányzás?
7:30 Ismerős, eddig négyszer voltam a tengernél és a vakáció felét mindig elmosta az eső. 😂
Visegrádon voltunk hétvégén, németországi rendszámmal állt ott egy Tesla S Model, a tulajdonost nem találtam az autó mellett, de úgy néz ki, nagyon nagy távokat meg lehet tenni ilyen elektromos autókkal, csak akarni kell… Nekem nagyon tetszenek, imádnám, de az áruk még nem az, amit én elérhetek…. 3-4 millióért igazán jó elektromos autó még nincs, ami tetszik is és aránylag megy is úgy, mint a benzines kocsim. De pár év, és ha más nem először egy városban dodzsemezősnek biztosan jó lesz :) A lakásról tudom tölteni, éjjel meg csak feltölt az akkupakk :)
Én 1-1,5 év múlva tervezek egy használt tesla vásárlást. Németo.-Nógrád megye távval.Egyetlen gyors töltés osztrák pályán kacagva elég is hazáig.Még a biztosításnak és pár dolognak kell szám szerint utána járnom.Amúgy egy seggel én is le tudom tolni ezt a távot,de egy pihenőbe nem fogok bele halni,főleg nem fáradtan,munka után.
Hát az az igazság, hogy amikor elindulsz az a nap az az utazásról fog szólni semmi másról és ha azt mondják, hogy nem kell annyira rohanni és azt a oda vissza 80-100k Ft-ot (üzemanyag költség 1000 km-eren) én elkölthetem kajára szállásra meg amire akarom akkor nem is olyan rossz ez a dolog :D csak nincs szimpla 10-30 millám elektromos autóra :/
A gumikéder a vezető oldali ajtón az valami botrányos ...
Amúgy jó kis videó lett !! :D
amerikai autotol mit varsz , nem is ertem
Szia András!
Köszönjük a Fiatal generáció nevében a sok tesztet. Így közelebb kerülünk a zöldebb közlekedési módokhoz.
Nagyon jó minőségű videókat készítesz! 👌🏻😉
A barátnődre csak irigyek a pasik!
Így tovább ElektroMan! 😁
Jó kis videó, gyönyörű felvételek, megint megmondod a frankót, és nem sz@rral gurigázol.
Így tovább! 😁
Üdv, egy Erdélyi körutazáson demóznád az elektromos autó előnyeit?
Ez mind szép és jó, valóban le lehet érni vele a tengerpartra, körbe lehet menni vele egész Európát is. Akkor ha ráérsz, és ha nem sietsz!! De ha délelőtt 10-re kell Nyíregyházára érned egy tárgyalásra mondjuk Nagykanizsáról indulva, és rohadtul sietned kell, akkor arra nagyon nem alkalmas egy elektromos autó. Majd ha elmegy 800-1000 km-t egy töltéssel 150 tempomattal, akkor érdemes lesz az egy ilyenre beruházni, legalábbis számomra.
Tok cuki vagy a bnoddel :) Gratulalok!
Személy szerint nem vagyok ellene az E autóknak. DE! Jelenleg még sajnos nem tart ott ez a technológia, hogy kivonjuk a dízeleket és velük az E autókkal helyettesítsük! Azt a gondolatot viszont, hogy nem lehet lemenni E autóval a tengerre cáfolnám mivel idén láttam lent az isztrián egy Teslat ami Svédországból jött! Én azt vallom, hogy közel van de még nincs itt az E autók és az önvezető technológia ideje!
Szia András persze megértem egy teslának nagy hatótávja van és hamar feltölt de mindenki nem engedheti meg magának h
ogy egy teslával járkáljon oké erre azt mondod hogy vegyünk bmw i3-at vagy wolsvagen e-upot de annak meg kevés a hatótávja
Inkább használj Waze-t :D
Persze, 60-nal, legjobb esetben 110-zel ment az autó a dugók miatt :D így bejárom a földet 2x, 1 tank gázolajjal (tudom, rendkívül unalmas). És lehet, hogy zöldebb vagyok, mint az akupakk-autó (kevesebb alkatrész? Nincs motorolaj? Több elektronika, hatványozott mennyiségű veszélyes hulladék). Lehet ragozni jobbra, meg balra, az eautó sosem lesz alternatívája az ottomotornak. A hidrogén már sokkal inkább, de azzal kapcsolatban is szkeptikus vagyok. Egy x-edik dolog pedig, a teslának vagy van jövője, vagy nincs. Vagy van szervizháttere, vagy nincs. Pár éve csak a régi hangszórókat ismertük, ami a teslát illeti. Tehát aki teslát vesz és halandó (nem multimilliárdos, hanem pl egy közepesen jól menő vállalkozó), az kiszámíthatatlan döntést hoz, ha Teslát vesz. Trendi és fogyasztói társadalom -hű cucc, persze. Ja, eszembe jutott még valami. Ha pl tényleg keveset és rövid távokra használom az autót, tegyük fel... 10 év múlva, ha lesz benne 50 ezer kilométer, az aksinak ígyis-úgyis annyi... Az otto-motorral szemben, ami még elmegy 5-10 évet, ha van benne 50 ezer kilométer 10 éves korára, aztán öregszenek gumi- és műanyag alkatrészek (melynek költsége még mindig töredéke egy pakk cserének, ha jól gondolom).
Nagyon tetszett ez a video, minosegi es remek vagasok!!
A Tesla is bejon, de egy atlag ember szamara elerhetetlen ujonnan.. az erdekelne h szerinted bele lehet e lepni egy hasznalt Tesla vasarlasaba, mik lehetnek a buktatoi? Foleg az elso szeriakbol..
Nagyszabású fejlesztések vannak kilátásban nagyon rövid időn belül a solid state battery technológia területén, és valószínűleg a grafén hibrid energiatárolók területén is, hiszen mindkettőnél léteznek működőképes prototípusok. Érdemes utánaolvasni, hogy már hány gyártó ugrott bele ezen tárolók fejlesztésében, és többek már nagy hír keretén belül jelezték azok szabadalmaztatását is.. Egymáshoz képes nem túl nagy időeltéréssel számolt be erről a Fisker is, és mint megláttuk novemberben a Tesla új Roadstere kapcsán is. Sokakban felmerült a kétely, hogy a kis Roadster valójában nem tudja még azt a 200 kWh-át. Elképzelhető, hogy azt a pontos értéket csak a gyártás idejére fogja tudni, s ezáltal 19-re húztak lapot. Ugyanakkor sikerült leveleznem az egyik résztvevővel, aki segített megsaccolni a bemutató rendezvényen elégetett kwh-ák számát. Volt képe arról, hányan ültek be egy-egy gyorsulásra a piros szörnyetegbe, illetve azt is megerősítette, hogy az autó nem járt töltő közelében egész este. A gyorsulásokkor felhasznált energiát igyekeztünk kíméletesen számolni, direkt nem túlozni. Az jött ki, hogy legjobb esetben is 150 kWh fogyott el aznap éjjel. Tehát a felállás most az, hogy egy, a Model S-nél kisebb autóban, mely kicsiny módon de rendelkezik hátsó üléssorral, több tárolható kapacitást találunk, mint a szedán tesóban. Erősen sejthető, hogy ekkora ugrást mostanában a Lithium vonalon nem valószínű, hogy meg tudtak lépni.
A fejlesztésbe beleállt a Népautó konszern, a japán T márka, legnagyobb P akkugyártóval. Egy komoly gyujtógertyafejlesztő cég, hogy kerámia alapú SSB-ket készítsen. A hárombetűs nagy német gyártó is. A már említett, F betűs elektromos hibrid gyártó. Két további nagy japán H betűs is (egyikük nagy motorkerékpárgyártó)
Szerintem nem az összehasonlítgatás, benzinessel/dízellel - ami eldönti, hogy melyiket vegyem, válasszam.
Inkább az dönt, hogy tudod-e mással helyettesíteni - úgy a dízelt/benzinest mint az elektromos autót.
S egyébként is, amit technikának nevezünk, amit technikai fejlődésnek gondolunk, az mind -mind csupán evolúciós melléktermék.
Olyan mint az ionizáció, csupán teret hagy a történelemnek.
Szia!
Egy téma, ami érdekelne: Olyan elektromos autót kereshetnél és bemutathatnál, amire lehet vonóhorgot szerelni. (nem csak kerékpártartónak, hanem rendes vontatási célra) Én ugyanis szívesen lecserélném a hibrid lexusomat valami elektromos autóra, de eddig nem láttam olyan elektromos autót amire vonóhorgot is lehet szerelni.
Tesla Model X :)
Autópályázva a 19 kWh /100km fogyi nem is rossz egy ekkora bálnától.
Nagy nevetség lett volna, ha tényleg repült volna valaki.
Viszont kérdésem az lenne, komoly dologra is fordulva...
A Rimac gyár, az elektromos sportautókat készít?
Szép Munka! Király tartalom! Feliratkozva!:))
Lyók a videjólyd! :-)
Szia Hyundai Konat mikor fogsz tesztelni?
Meg hát majd jönnek az 1000 km-es hatótávú autók pl.:tesla roadster és megyünk tovább felfelé!
Az istván fogadó király hely
Szia András!
A közeljövőben mi is szeretnénk ugyanide elmenni és az lenne a kérdésem, hogy szállást tudsz javasolni, hogy melyikbe lenne érdemes elmenni kisgyerekkel?
Nagyon jó lett a videó és tényleg járható út egy hosszabb túra elektromos autóval.
Annal a fjordnál mi is voltunk és kurva hideg a víz viszont szép még búvár ruhába is fáztunk. Szerintem nincs 15 fokse
Ebben nem lesznek Bakik?):
Nagyon szépek a víz alatti felvételek, csak 1 kicsit rövid lett. :( De egy okj-s gyöngyhalász tanfolyam biztos sokat javítana... :)
7:24 az melyik zene? Valaki leirja a cimét?
Nem geci!
Azta rohadt nem tudom hogy milyen kamerával vettetek fel de nagyon tű éles volt a kép és azok a helyek iszonyatosan gyönyörű ez a hely 😮😮😮😮😮
Sony 6500
@@Handras tényleg elképesztő ez a hely és ahogy láttam nagyon tiszta volt a víz is
Mivel csak melózni és egyetemre járok max 50km-ert ezert nekem nem gond a kis hatótáv csak az hogy kúrvadrága egy elektromos autó és mint huszonéves aruházi munkás még a leasingre se lene elég a fizum ez az ami felháborító,de hát úgy van megoldva,hogy mi átlagos kis emberek a nagy olajsejkek zsebét tömjük no meg az államét :(
Mi is itt ettünk mikor jöttünk haza Horvátországból!
Egy kérdés. A BMW i 3-rommal is le lehetne menni?
A Tesla supercharger-nel lehet tölteni más autókat is vagy csak Teslat? Ha más autót nem lehet akkor nem fedi a valóságot. Lehet Teslaval lemész, de vajon mas elektromos autóval? Pl. Leaf-el?
Egy videót megérne, hogy milyen töltők vannak mennyire kompatibilisek, stb.
Csak Teslat.
Hm, minden töltőnél van egy pont ugyanolyan (de még színre is) Tesla ... csak nekem tűnt fel?
Ezeken a Tesla töltőállomásokon tudok Konát tölteni?
Mi osztalykirandulason busszal mentunk Zagrabba es kb:11-12 orat utaztunk
i3-assal is ment volna? 😅😂
A 44-es i3-assal mar menni fog. Fel ev.
A szűk keresztmetszet akkor lesz főleg érzékelhető, ha sok embernek van e-autója. Ha a töltőn min. 40 percig töltődik egy, akkor mennyit lesz képes tölteni egy óra alatt? Mennyit képes ma egy üzemanyag-kút kiszolgálni egy óra alatt? Ezek szerint nagyságrenddel több terület kell majd a töltéshez, hogy a töltők számának növelésével lehessen egy helyen azonos számú autót tölteni mint ma a benzin-, dízel kutaknál.
Azt elfelejted, hogy mindenki otthon fog tolteni, csak hosszu uton levok toltenek majd villamon.
@@Handras ÷ A fiam tavalyi master dolgozatának témája"Vajon a kobalt és a lítium készletek elegendőek lesznek-e a várható e-autók számának növekedéséhez?" volt.
Már hogyan tölthetnének otthon egy több száz lakásos házban az utcán? Csak házgyári lakásból van vagy 300.000! Van fogalmad hogy mennyi áram kell hozzá? Az miből lesz? Van fogalmad mennyi energia kell az akkuk előállításához és milyen környezetszennyező és energiaigényes ez a technológia?
Egy hagyományos autó kb. 10.000 alkatrészből áll, egy e-autó kb. ennek egy tizedéből. Rengeteg cég lenne fölösleges, rengeteg munkahely vész majd el. Annak pedig következménye lesz a keresletre is. Szerintem más technológiák is kifejlesztésre kerülnek, sőt a folyékony hidrogénes hajtásnak lesz talán még nagyobb jelentősége. A két ritka földfém készletek végesek és Kongó ill. Ecuador nagyon bizonytalan országok. Már most is az e-autók akkumulátorain főleg Kína és Dél-Korea keres.
Norvégiában hogyan töltik szerinted? 50 év alatt csak kiépül a töltőhálózat. ELMU-t megkérdeztem, a jelenlegi hálózat, 1 millió elektromos autót tudna ellátni itthon. Ha nem lesz aksi alapanyag, akkor mobiltelefonok sem lesznek ugyebár... (szóval lesz)
@@Handras ÷ Rögeszmés hittel érvelő emberekkel nekem nincs kedvem vitázni. A fiam tanulmánya és a valóság már most is igazolja, hogy tévedsz.
Miért a.Balaton az csak 200km
Egy napon széles körben is el fog terjedni ez az utazási forma.
3:54 ez nem az onvezetos videodbol a WALLBAD tesla?
De, pont osszefutottunk vele. :)
Bulgária tengerpart ? Albánia ? vagy csak töltőtől tőltőig elég behatárolt nyaralás lehet.
Kona ipace 60-as leaf és a NIRO EV! Én már mindegyiket nagyon várom!!!