Muy bueno el video , yo tuve 3 128 , un mod 72 supercomprimido 1100 cc , un Europa mod 80 1.3 y un super Europa 84 , todos me salieron buenisimos , fierrasos .
Nico vengo viendo todos tus vídeos! Muy buenos la verdad! Gran laburo de investigación y más para lo que no vivimos en la época!!! Siguiendo la línea de los autos... Podes contar la historia del 1500 tanto Dodge como Vw... Del R12 y de los 1500.... Las líneas Taunus... Y los Sierra!! Saludos loco!!
El Morris Minor al igual que el Autobianchi Prímula fueron los pioneros de la configuración de tracción delantera peroooo...se puede decir que fue el Fiat 128 el que introdujo este adelanto técnico y mecánico a niveles masivos. Se agradece por compartir el video!
la verdad, me encantan tus videos nico. Siendo como siempre decis , q no conviviste con esos autos, se nota el trabajo de investigacion y q buen material y fotos de los autos que conseguis. yo vivi casi todos los 70.. todos los 80 asi q me encanta ver historias de cualquier auto de esas epocas. el 128 fue mi auto favorito de chico.. tuve un super europa como 1er auto pero bastante hecho percha jeje... muy bueno el del taunus tambien. estaria bueno algun modelo de los 80... los modernos, r18 o peugeot 505.. para ver como eran aca y como venian en europa. segui asi capo!!
Saludos gurí. No es para criticar tu vídeo porque me pasó con varios ya que tocan a los IAVA 128. En mi recuerdo es que casi todos salían en un azul claro con banda blanca en el lateral sin embargo en fotos, videos o lo que sea ni se ven. Una de dos, me estoy volviendo loco o la gente coleccionista se enfoca tanto en las versiones extrañas que hoy se volvió extraño lo que antes era común. Por si no lo sabías, un taller por tu barrio hacía cupecitas descapotables con los FIAT 1500. Lindas quedaban gracias a sus líneas pero parece que no resistió por mal cálculo la deformación al sacar el techo. Reforzó el chasis bloqueando las puertas y le hizo un corte como a las cupecitas Morris pero quedó feo como un Boogie y como ya tenía la fama de que se doblaban como bananas se cagó fundiendo. La última de esas cupecitas la veía por Malaver a principios de los 90s, los restos de techos y chaperíos que descartaba el taller estaba apilado al costado de las vías y se limpió cuando Carlos Saúl 1ro de Peronia vendió los ferrocarriles.
HOLA NICO EXELENTE CREO QUE NO TE FALTO NADA MUY BUENA INVESTIGACION COMO SIEMPRE FELICITACIONES TE PIDO SI.PODES HACER UN VIDEO SOBRE LA HISTORIA DEL FIAT 147 INCLUIFO EL IAVA SORPASSO Y OTRO DEL 133 Y EL 133 IAVA MUCHAS GRACIAS
Buenos días señor Nico, buen resumen; aunque debo señalar que los datos de velocidad y aceleración reales están muy lejos de los anunciados por los folletos de fábrica; puede corroborar mis expresiones consultando la revista Corsa, que hacía los Road test o, en la web "Test del Ayer", que publica los distintos informes de las revistas de época. Lo cierto es que los vehículos producidos por IAVA andaban muy rápido, más que algunos automóviles de mayor cilindrada, pero jamás alcanzaron los 180 Kms/h, ni bajaron los 10 segundos de 0 a 100; aunque sí era normal escuchar una afirmación de este tipo. Le mando un saludo, cuídese y continúe en este rumbo, lo hace bien, con modestia y simpatía.
Ahora todos los motores son transversales, como lo traía el Fiat 128, el primer auto fabricado en Argentina con esa característica. Este hecho lo convierte en un auténtico pionero, revolucionario, verdaderamente moderno para la época, entre los autos que había en Argentina. Pero a la vez fue el auto de “peor prensa” de la historia, de manera injusta. Esto se debió a que en el motor transversal, todo está más “apretado”, con menos espacios libres para trabajar, y a esto, no estaban acostumbrados los mecánicos, además, se necesitaban nuevos tipos de herramientas, etc. Por este motivo se preocupaban cuando les llegaba un 128. Un mecánico me dijo una vez la frase que lo resume todo: ”No estábamos preparados para atender un fíat 128”. Y en vez de capacitarse, eligieron el camino más corto, que fue el de echarle la culpa al auto, y calificarlo de “tallerista”. Esto duró hasta que los mecánicos aprendieron a trabajar con motores transversales, y el 128 fue reivindicado como un muy buen auto. Saludos.
Buen informe. No se como quedaría si le intercalas una pequeña publicidad de época. Sos joven y tenés mucho potencial, los videos estan muy buenos , arriba ese ánimo. Saludos y suerte.
Finn Thejackal Tal cual... Mi viejo taxista de ley siempre decía:"Si sirve para taxi,se le puede dar cualquier uso" y justamente fue el mejor auto para transporte de pasajeros en el período 1997-2004.
Perdon....pero el Iava iconico era 102 HP....y lo decia en las puertas, naranja c lineas rojas y amarillas y negro c lineas naranjas y rojas...pero muy buen video....👍👍👍
Creo que el Fiat ritmo o Regata en Argentina no fue el sucesor del Fiat 128, sino del Fiat 125. Quizás, el sucesor por tamaño del Fiat 128 sea el Fiat duna.
Me gusta por la época que se hizo y por la fuerza que tuvo para salir y muestra un vidrio por la Historia del Ford Falcon y para que sepas Falcon en inglés significa Halcon....
Mi viejo tuvo uno! Vivía en el taller el hijo de p#%ta! Pero me trae hermosos recuerdos! Voy a ver si más adelante me traigo uno para acá , los estados unidos... No se hay q ver...
Muy bueno el video , yo tuve 3 128 , un mod 72 supercomprimido 1100 cc , un Europa mod 80 1.3 y un super Europa 84 , todos me salieron buenisimos , fierrasos .
Nico vengo viendo todos tus vídeos! Muy buenos la verdad! Gran laburo de investigación y más para lo que no vivimos en la época!!!
Siguiendo la línea de los autos... Podes contar la historia del 1500 tanto Dodge como Vw... Del R12 y de los 1500.... Las líneas Taunus... Y los Sierra!!
Saludos loco!!
El Morris Minor al igual que el Autobianchi Prímula fueron los pioneros de la configuración de tracción delantera peroooo...se puede decir que fue el Fiat 128 el que introdujo este adelanto técnico y mecánico a niveles masivos. Se agradece por compartir el video!
Agrega alguna sonrisa de vez en cuando, muy serio 👍
Muy bueno, como todos los videos!
Amigo podes hacer la historia del fiat 600 o Renault 4L
Muy buena reseña. Tuve la suerte de vivir aquella era manejar aquellos icónicos autos como el 128. Suscribo a todo lo que aquí señalaste. Felicidades!
Gracias por la explicación del IAVA,cuando puedas refierete al 125 B.
historia del fiat 125 un auto adelantado a su tiempo...lo mejor de fiat
Yo fanatico enamorado de la cupe torino me quito el sombrero ante un 128 lo tuve y era un caño
Falta la historia del Dodge 1500 queridoo!! Muy buenos tus vídeos, me encantan, el que más resonó fue el del falcon ❤
Otro de mis autos favoritos!!
Excelente video! :D para la próxima la historia de la F100 y si es posible de toda la serie F de Ford en el país
la verdad, me encantan tus videos nico. Siendo como siempre decis , q no conviviste con esos autos, se nota el trabajo de investigacion y q buen material y fotos de los autos que conseguis. yo vivi casi todos los 70.. todos los 80 asi q me encanta ver historias de cualquier auto de esas epocas. el 128 fue mi auto favorito de chico.. tuve un super europa como 1er auto pero bastante hecho percha jeje... muy bueno el del taunus tambien. estaria bueno algun modelo de los 80... los modernos, r18 o peugeot 505.. para ver como eran aca y como venian en europa. segui asi capo!!
Se acaba de subir el de la fuego jaja. Muchísimas gracias por el apoyo. Saludos!
Muy bueno el vídeo con parte de la historia de iava y Europa / vamos con la historia del FIAT DUNA
Genio nico muy buenos vídeos máquina, falta la historia del 47😉
Vamos por el 147 y todas sus versiones incluyendo el famoso iava sorpaso
Buenos videos capo seguí así
Muy bien hecho querido. Después si podes me gustaría que hicieras un video de los Renault gordini. Gracias
Muy bueno, felicitaciones, y gracias por estás historias!!!
Saludos gurí.
No es para criticar tu vídeo porque me pasó con varios ya que tocan a los IAVA 128. En mi recuerdo es que casi todos salían en un azul claro con banda blanca en el lateral sin embargo en fotos, videos o lo que sea ni se ven. Una de dos, me estoy volviendo loco o la gente coleccionista se enfoca tanto en las versiones extrañas que hoy se volvió extraño lo que antes era común.
Por si no lo sabías, un taller por tu barrio hacía cupecitas descapotables con los FIAT 1500. Lindas quedaban gracias a sus líneas pero parece que no resistió por mal cálculo la deformación al sacar el techo. Reforzó el chasis bloqueando las puertas y le hizo un corte como a las cupecitas Morris pero quedó feo como un Boogie y como ya tenía la fama de que se doblaban como bananas se cagó fundiendo.
La última de esas cupecitas la veía por Malaver a principios de los 90s, los restos de techos y chaperíos que descartaba el taller estaba apilado al costado de las vías y se limpió cuando Carlos Saúl 1ro de Peronia vendió los ferrocarriles.
Buenas reseñas como siempre. Me gustaría el Renault 4 o el Peugeot 505👍
Alto video como siempre, estaria piola la historia del R6 o R12
Dale,maquina exelente los videos
👏👏👏 magníficos los vídeos!!!!
Muy buenos e interesantes.te felicito un pibe tan joven comovos.se interese en los hermosos autos clasicos Argentinos...
FIAT ES ITALIANA
Muy buenos videos
Hola podrias aser un video sobre el fiat uno
HOLA NICO EXELENTE CREO QUE NO TE FALTO NADA MUY BUENA INVESTIGACION COMO SIEMPRE FELICITACIONES TE PIDO SI.PODES HACER UN VIDEO SOBRE LA HISTORIA DEL FIAT 147 INCLUIFO EL IAVA SORPASSO Y OTRO DEL 133 Y EL 133 IAVA MUCHAS GRACIAS
Muy buen video nico
Buenos días señor Nico, buen resumen; aunque debo señalar que los datos de velocidad y aceleración reales están muy lejos de los anunciados por los folletos de fábrica; puede corroborar mis expresiones consultando la revista Corsa, que hacía los Road test o, en la web "Test del Ayer", que publica los distintos informes de las revistas de época.
Lo cierto es que los vehículos producidos por IAVA andaban muy rápido, más que algunos automóviles de mayor cilindrada, pero jamás alcanzaron los 180 Kms/h, ni bajaron los 10 segundos de 0 a 100; aunque sí era normal escuchar una afirmación de este tipo.
Le mando un saludo, cuídese y continúe en este rumbo, lo hace bien, con modestia y simpatía.
Ahora todos los motores son transversales, como lo traía el Fiat 128, el primer auto fabricado en Argentina con esa característica.
Este hecho lo convierte en un auténtico pionero, revolucionario, verdaderamente moderno para la época, entre los autos que había en Argentina.
Pero a la vez fue el auto de “peor prensa” de la historia, de manera injusta.
Esto se debió a que en el motor transversal, todo está más “apretado”, con menos espacios libres para trabajar, y a esto, no estaban acostumbrados los mecánicos, además, se necesitaban nuevos tipos de herramientas, etc. Por este motivo se preocupaban cuando les llegaba un 128.
Un mecánico me dijo una vez la frase que lo resume todo: ”No estábamos preparados para atender un fíat 128”. Y en vez de capacitarse, eligieron el camino más corto, que fue el de echarle la culpa al auto, y calificarlo de “tallerista”.
Esto duró hasta que los mecánicos aprendieron a trabajar con motores transversales, y el 128 fue reivindicado como un muy buen auto.
Saludos.
Muy buena Estaria bueno la historia de la F100
Muy buen video✊✊ la próxima hace el 147
Hola. Te falto mencionar que hubo una version familiar con porton levadizo trasero.
Harías una reseña de las empresas que modificaban los autos?(iava,lutheral,etc)
Buen video, hace la historia de la f100
Buen informe. No se como quedaría si le intercalas una pequeña publicidad de época. Sos joven y tenés mucho potencial, los videos estan muy buenos , arriba ese ánimo. Saludos y suerte.
Recien subi la del taunus y sale la publicidad de la sp. Espero te guste. Gracias. Saludos!
Estaria bueno la historia del R19, auto noble y duradero
Jajaja el R9 es noble y duradero
Finn Thejackal Tal cual... Mi viejo taxista de ley siempre decía:"Si sirve para taxi,se le puede dar cualquier uso" y justamente fue el mejor auto para transporte de pasajeros en el período 1997-2004.
Perdon....pero el Iava iconico era 102 HP....y lo decia en las puertas, naranja c lineas rojas y amarillas y negro c lineas naranjas y rojas...pero muy buen video....👍👍👍
Hace la historia del fiat 600 por favor de toda su gama y modelos
me gustaría saber un poco del 128 berlina ya que no se nombro en el video
me suscribo! hace la histora del fiat 600
Hola te tiros unos datos , el europa iava fue el primer auto argentino en traer spoiler delantero , y antena incorporada en su parabrisas
Creo que el Fiat ritmo o Regata en Argentina no fue el sucesor del Fiat 128, sino del Fiat 125.
Quizás, el sucesor por tamaño del Fiat 128 sea el Fiat duna.
Podrias hacer un video sobre iava
Las lineas en el zocalo y en el capot fueron reemplazadas por la ancha lateral unica y despues la doble linea y el mas potente se llamo "102 HP"
Me gusta por la época que se hizo y por la fuerza que tuvo para salir y muestra un vidrio por la Historia del Ford Falcon y para que sepas Falcon en inglés significa Halcon....
La trompa del 128 se parece a la del Ford Escort MK2, el principal rival del Fiat 131 Abarth en el rally
Capo cosmico hace del 147
pa cuando la historia del rastrojero
@@miguelgustavobarro4701 pa algun momento
Muy buenas las historias, tengo una critica , por que no pones un poco de color al fondo y a la pilcha
Me gustaría la historia del ford Fairlane (o como se escribe)
Mi viejo tuvo uno! Vivía en el taller el hijo de p#%ta! Pero me trae hermosos recuerdos! Voy a ver si más adelante me traigo uno para acá , los estados unidos... No se hay q ver...
La foto de la portada es un 128 IAVA...
La F-100 o el Fiat 1500
no se merecía una mención el 125 y el 125 mirafiori?
Renault 12
Fiat uno
Buenardas?
Cualquier cosa, 170 un IAVA 1100, si llegaba a 155 era mucho
Estás deprimido flaco?
Alla la estan deprimiendo 😉
La proxima el Taunus o me desuscribo
Nah mentira jajajaja
Vos te desuscribis y yo dejo youtube jajaja
@@nicooreckeRetiro mis palabras jajajaja , che buen video amigo , abrazo!