CAMPAÑA OLDTIMER VIDEO CAR GARAGE: CAMINO A LOS 100 MIL SUSCRIPTORES: SÓLO FALTA USTED Estimada comunidad: como uno más de ustedes sigamos dando like, comentemos y referenciemos a los amigos. ¿Por qué hacerlo? Muy sencillo: Canal con contenido de calidad, ameno, pedagógico, con un conductor y equipo inteligente, cálido con sus suscriptores. Lo más importante, un espacio en donde todos nos encontramos fraternalmente y cada quien expresa con sinceridad un recuerdo que nos contenta a todos. ¡Sigamos adelante, vamos que se puede! Un gran abrazo.
Hola José Miguel, realmente agraderle el apoyo permanente para con nosotros y nuestro canal,para que seamos cada vez más. Estamos orgullosos de tener suscriptores como usted. Saludos del equipo de Oldtimer.
@@robertoalejandromina Y nosotros nos sentimos también orgullosos y afortunados por contar con vuestros oficios y los del equipo de Oldtimer Video Car Garage. Un gran a abrazo para usted y colaboradores.
Que tiempos aquellos, no había tanta tecnología, pero los que vivimos entre los fierros en esos años creo que disfrutábamos esos autos mas que los de hoy. Un abrazo.
No habia mucha y la poca que aparecia poco a poco , no la querian tampoco. O mecanicas distintas tampoco, como dijo en el video mecanicos decían que eran autos descartables. En fin hoy se quejan de lo de ahora y antes también lo hacían... por eso me da gracia como algunos personas grandes de edad critican autos actuales y alaban a los de antes, cuando en su momento también fueron criticados los autos que defienden. 🤷♂️ jaja
Estimado sr Roberto Mina. El completo marco histórico en el que ud encuadra cada informe me hace reflexionar sobre la enorme incidencia ( hoy casi nula) que tenian las redes de concesionarios en las políticas de fábrica: equipos de competición,desarrollos como el Torino Lutteral y hasta una "AMG" local como fue IAVA en su momento,que pudo modificar y homologar modelos de fábrica como este mítico 128. Tiempos irremediablemente idos donde la creatividad y el empuje podían aún inmiscuirse en las rígidas políticas de fábrica y hacer aportes inolvidables como este IAVA. Espléndido el estado de la unidad y el informe,detallado y riguroso,tal como usted nos tiene acostumbrados. Calurosas felicitaciones.
Recién hoy pude disfrutar tranquilo del video de uno de los autos más iconicos de los 70. Hermosa unidad. Desconocía que el kit iava se vendía por separado y que se podían armar sobre un 128 estándar....que hermosa época de nuestra industria. Casi todas las marcas tenían su versión picante, pero creo que los iava eran de los más logrados. Excelente informe. Saludos al equipo
Hola Gustavo, gracias por seguirnos, así es, los elementos IAVA te los vendían en la sede de la marca y en los concesionarios pertenecientes a la comisión de concesionarios Fiat. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
en 1972 me compre el más lindo naranja con franjas negras una butaca sola y 10000 vueltas en 1ra un lujo .mi primer viaje fue el regalo de casamiento con Marta me llevo a RIP de Janeiro un alboroto por sus motor tasversal tengo 74 me llamo julio y tengo el mejor 128
Felicitaciones al dueño del auto que se lo ve impecablemente cuidado y con una línea inmaculada. Una mecánica divertida y un auto sencillo pero muy rabioso. Excelente informe de Roberto que, como siempre, lustra la chapa con datos e impresiones de época. Notable informe!!
Que recuerdos!! Mi papá por esos años era mecánico de un consecionario oficial Fiat. Tenía hechos todos los cursos, los conocía como la palma de la mano. El primer modelo de IAVA venía con butaca de competición de fábrica para el conductor. Un auto soñado por muchos. Un abrazo y sigan por este camino que van bárbaro!!
El Fiat IAVA 128....un italiano hecho en Argentina y codiciado por los jóvenes de la época de su fabricación... ...todo se combina en ese coche: diseño, comodidad, practicabilidad, economía y manejo....para la gente de espíritu joven y deportivo que llegó a participar en competencias y carreras... .felicitaciones al dueño por mantenerlo en buen estado de conservación...en Lima hubo algunos con placa argentina en los años 70.....muy buen vídeo Roberto....felicitaciones y saludos desde Lima en Perú
Posición de manejo , espacio , diseño, motor !! Pique y velocidad también por decir!! Tecnología! Un fierrazo!! Y algo inolvidable, el piso delantero interior completamente plano y los bosques de palermo/ rosedal muy agradecidos! Disfrutando el vídeo!!
@@restorationandrecovery102 dependía mucho del cuidado. El chassis o bien conocido cuerno o los laterales de zócalos inferiores , venía una chapa que tapaba en toda la longitud ,entre los contrazocalos y los pisos tenían tapones de goma que servían de desagote en la fábrica cuando los pasaban por pintura , los tres 128 que tuve los mantuve con esos sectores con lubricación en aceite nuevo evitando corrosión , fueron autos netamente citadinos, para ciudades y caminos como tendría que haber acá , tratos correctos y quién les metía mano , no todo el manoseo y maltrato que sufrieron acá. Muchos querían y pretendían que fuese un falcón por decir. Tuvieron virtudes y críticas . Dependía mucho de quién... Los motores muy nobles . Hasta la actualidad siguen girando. Gracias por su comentario . Saludos.
@@erminiovisca3801 todos los autos recibían maltrato ,con los años se ven sus debilidades y en los Fiat siempre fue la corrosión era algo indefendible pero aceptado por ser "barato "
Yo aprendí a manejar en un 1600 71' 90HP los fiat de esos años son de la mejor. Uno de mis sueños sería tener (hay una el canal) una cupé 1500 1969 con motor 1600 y caja de 5ta original... una belleza. También las cupe 125 y la 1600 hermosas. Las que están en el canal las mejores. De los 128, el super Europa 1.5 caja de 5ta con aire acondicionado, que hace mil años que no veo ninguno... es el que más me gusta... me hubiera encantado ver un original de Fabrica con motor tipo full... hubiera sido una gloria de auto. Hoy el consumo de combustible nos lleva a otra cosa pero se extrañan los vehículos de antes... cada vez mejor los informes del canal. Vamos a los 100.000! Abrazo!
Seee tuve una regatta weekend con motor 1.5 y era una gloria... el 2000 bi alvero era cosa seria... creo que el Tipo y el Tempra usaron las misma maquina pero en el regatta debe haber sido una bestia.@@luismariaiporramoreno8263
Sr. Roberto Alejandro Mina: Contenta en todos los lares el orgullo que se tiene por la industria del automóvil nacional y sus exponentes, que llega a todos nosotros con el estilo, inteligencia y clase que sólo tiene nuestro querido canal y quienes lo hacen posible. Un abrazo siempre fraterno y sinceras felicitaciones a su persona y equipo.
Hola José, muchas gracias por apoyarnos permanentemente y por los comentarios halagadores que realmente nos hacen enorgullecer. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Don Roberto. Sepa a usted que a sus suscriptores siempre nos contenta que un caballero tan distinguido, se de el tiempo de retroalimentar con gentileza a cada uno de sus seguidores. Como siempre muchas gracias y me despido con la alegría de que cada día que pasa vuestro canal suma a más suscriptores. Un abrazo siempre fraterno.
qué Bestial!!!! épico desde todo punto de vista, recordé el 1° naranja, franjas en capó y zócalo, que tuvo mi tío, excelente el informe, admiración al estado en que lo mantiene su propietario. y coincido con su apertura, "- un auto de carreras pata ir al supermercado" genial!!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muy buen video! Ese auto... Cómo lo deseaba siendo niño!! En 1973, yo contaba con 9 añitos, mi papá me pidió que lo acompañara a la agencia Fiat de Villa Carlos Paz. Entregaba un Fiat 1500 sedán 1969 y sacaba un 125 celeste. En el salón estaba también un 128 iava verde con franjas blancas. Tuvieron que sacarme a la fuerza de adentro... Abrazos, Old Timers!!
Una maravilla este ejemplar. Recién pude ver el informe, hace rato que tendría que haberlo visto... bueno. Mi familia tuvo un 128, blanco también. Cuando mi papá lo arrancaba sonaba hermoso y miraban cuando pasabamos, jaja. Un sonido llamativo que pedía pisarlo un poquito mas. Felicidades al dueño de este ejemplar y al equipo del Oldtimer por los hallazgos que hace y los informes que realizan. Abrazo.
Hermoso vehículo y con una historia que da para leer mil veces como la de IAVA. Quizás para la persona que no era fanática o seguidora del mundo automotor, no era algo que le llamase la atención, pero en lo que refiere a preparación, potenciación y nivel de profesionalismo IAVA era el equivalente argentino de Abarth en Italia o Alpine en Francia. Ante lo espartano de la media del mercado automotriz argentino, tener la posibilidad de acceder a este nivel de equipamiento era algo increíble para la época. Mi favorito de toda la linea IAVA es el Sorpasso color negro. Es un sueño ese auto. Saludos y felicitaciones Roberto. Aunque a veces no se comente, acá estamos siempre haciéndote el aguante. 💪
Un modelo que sin duda marco una epoca, y hoy sigue gustando a ña gente joven!! Una epoca donde en Argentina se hacian productos de calidad y de vanguardia.
Buenas tardes Roberto. Lo escucho y asiento en todos sus comentarios... Ese auto salió cuando saqué mi primer registro. Dios!! El tema de las opiniones negativas de los mecánicos tradicionales siempre fue igual, motores comprimidos decían. Si es cierto que más de uno se fundió por fallas del electro. Cuando salió el regatta 2000 hablaban mal de la "computadora" . Hoy son los motores de tres cilindros turbo. Es cierto que no son los motores de 6 cilindros que hasta poniendo nafta comun con querosen algún gaucho lo hacía andar. Hay que usar buena nafta, aceites sintéticos y respetar los cambios. Impecable sus informes como siempre. Saludos.
Las producciones del canal están muy bien hechas, con gran calidad, brindando conocimiento, información, detalles y curiosidades. La industria automotriz en Argentina es motivo de orgullo para todos nosotros. Al gran maestro Roberto y al equipo del canal, ¡gracias! Rodolpho/São Paulo/Brasil
Hola Rodolpho, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de San Pablo, Brasil 👍
El uso positivo de la palabra terrible es una marca registrada de Roberto como relator de las características e historia de cada coche. Es un gusto escucharte siempre!!!
Cuando era niño mi viejo tenía un iava Europa, lloré el día que lo vendió 😢por suerte años más tarde, cuando adolescente se compró un 1100 '71 😍😍😍lo ame a ése, cómodo, ágil y económico, las aventuras con amigos y novia inolvidable, excelente unidad y video, abrazo desde Haedo
Que hermoso Iava...Sin dudas uno de los máximos ejemplares en transmitir esa personalidad que como decía Roberto nuestras fabricas lograban con poco, ni hablar que para los que fuimos niños en los 70s nos permitía pararnos en una esquina y por el sonido saber que auto venia, algo impensado en la actualidad. Felicitaciones a su dueño, a Roberto por el informe y a todo el equipo Old timer...
Hola Marcelo, así es, una época muy distinta, realmente "romántica" en materia automotriz, mucha personalidad impuesta en ellos. Cambió mucho el rubro lamentablemente. Saludos 👍
Felicitaciones Roberto por tu descripción del vehículo. Me gusta escuchar tu vocabulario específico. Una perla a favor tuyo, que has mejorado el relato, con más términos y con menos repeticiones. Felicitaciones al dueño de la unidad por su estado y por permitirnos fantasear manejar ese clásico soñado. 32 minutos muy bien aprovechados y disfrutados. Y Felicitaciones también a les que filman y editan el video. Sigan así.!!
Que hermoso iava 128 Roberto, felicitaciones por compartir esta belleza de unidad,un auto muy moderno para su época y encima muy potente, saludos a todo el equipo de old timer desde España 👏👏
Hola Victor, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Excelente reportaje libdo y potente auto tuvimos uno en casa color rojo andaba como los dioses él 128 IAVA era la mezcla ideal Italiana Argentina la creación de uds fue algo qué marco la historia del automóvil en Sudamérica saludos atte Walter Andias G. Santiago de Chile Región Metropolitana Sudamérica Julio de 2023
Otro informe descollante y repleto de mucha data. Tu trabajo, Roberto, es siempre notable como el de todo el staff que te secunda. Maravillosa unidad en un estado de conservación realmente más que notable.. Gracias por mostrarnos esta-segunda-generación de tan icónico aparatito de nuestra industria nacional.
doy humildes gracias a este fabuloso programa y a su presentador. nos hace la vida más feliz, más melancólica por nuestros recuerdos. muchísimas gracias de nuevo.
Excelente informe como de costumbre . Un fierrito divino . Alucinante lo que se logró con el 128 IAVA a lo largo de - si no me equivoco- 10 años ( el ultimo fue el 81?? ) Hubo uno de los últimos que llegó a tener 20cv mas ( 102, habia un modelo , no?) , un misil de aquel entonces con 8 kg por caballo, realmente picante!! .Un auto que generó fanáticos incondicionales , recuerdo que revolucionó todo . Hoy día son casi el 99 por ciento los autos con traccion delantera , motor transversal a correa y árbol a la cabeza . Esta mecánica me deja pensando que hubiese sido del mercado automotor si con Fiat, Alfa hubiese llegado a la Argentina y hubiese al menos fabricado un par de modelos localmente . Creo que habría empujado el avance tecnológico mucho mas rápidamente de lo que tardó en evolucionar en las otras firmas" dinosaurios"que vendieron hasta los 90 tecnología de los 50-60. Creo que este auto y la 125 coupé estaban a la vanguardia .
Hola Diego, así es, desde 1972 hasta 1981 se produjo. A partir de la línea 1977 o doble línea hubo dos opciones de potencia, 88 y 100cv(triple línea). Ya a partir de la serie Europa (1979) salió en reemplazo del 100cv el 102 cv como versión más "picante". Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Como siempre, excelente informe , de lo que para mi, fueron los IAVA, los autos mas divertidos de manejar. Mis felicitaciones para vos Roberto, el equipo de Oldtimer, y al propietario del 1300TV . Saludos
hermosa unidad !!! excelente informe, mi padre tubo un 77 roio doble linea y la verdad un auto inolvidable amaba su reaccion y sus butacas de cuero hermoso auto!!!! orgullo nacional el IAVA
Quién no soñó con un 128 IAVA en su garage?? Probablemente nadie... No habrá descansado en nuestro garage pero hoy se florea en el display de nuestro teléfono... Gracias Oldtimer ✨
Linda unidad la que nos muestras hoy Roberto, y la verdad es que no sabía ese dato pues creía que los 128 IAVA salían directo de la planta resultando en todo lo contrario al ser utilizadas unidades del 128 STD para luego ser llevadas a las instalaciones de IAVA dónde eran reacondicionadas con todo todo el kit tanto mecánico como el estético. Y bueno lleva usted total razón en que eran autos muy adelantados a su época y que llevaban un poco al rechazo de ciertos "entendidos" del ramo automotriz. El 128 STD fue el auto elegido por Fiat Concord Argentina para su exportación a Cuba pero al ver los ingenieros de la isla el auto no les gusto el diseño mecánico con motor y transmisión transversal unida a la tracción delantera lo que motivó que fueran rechazados y terminaron por elegir el 125 que al final fue el que terminó llegando a la isla. Como siempre un gran saludo desde Arizona Estados Unidos...
Cómo me gustan los FIAT !!!! y éste 128 en particular me parece Hermoso. Realmente se te notaba feliz Roberto arriba del IAVA hasta te diste el gusto de darle alguna acelerada. Felicitaciones cada domingo se superan.
Hola para todo el equipo..excelente el informe del fiat iava .. tienen que armar uno del fiat 600 S.. un excelente auto.. gracias y saludos para todos.
Un espectáculo de 128 Iava, y esa combinación de colores le queda muy elegante! Gracias sr. Roberto por tan detallado informe! Y felicitaciones al dueño por mantener así ese automóvil!
ROBERTO HERMOSO VIDEO ME TRAE MUCHOS RECUERDOS A MIS 22 AÑOS TUVE UNO , UN VERDADERO FIERRO PARA LA EPOCA MIS FELICITACIONES A VOS Y EQUIPO ABRAZO ALEJANDRO DE MERLO BS AS
@@robertoalejandromina yo naci en el '68 asi que cuando empece a conocer un poco de autos ver un IAVA era ver "un auto de carreras" en la calle. Igual que ver un 12 Alpine !!
Excelente informe como nos tiene acostumbrado. Gran maquina. En mi juventud el que tenia uno asi era un ganador. Maneje uno cuyo motor pedia mas y mas y lo levante en segunda a 120 km. Una sola vez lo hice, hasta que lo pise para no perjuducarlo. Sin una bala. Aun hoy. Felucitaciones y saludos al equipo.!!!!!!
Impecable informe, como siempre en este canal. En cuanto al auto, no recordaba la ausencia de los dos espejos laterales; supongo que habrá que ser muy valiente u osado hoy en día para conducir con esos faltantes. Muchas gracias, señor Roberto y compañía.
Hola Javier, muchas gracias, así es, no era obligatorio el espejo hasta ese año. Complicado manejarse solo con el central. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tengo 55 pirulos . Cuando era un jovencito , soñaba tener un " picante 128 " . Era la moda . El que lo tenía , se sentía un galán conquista-corazones. Las chicas te admiraban si salías patinando con un 128 !!!. Para qué recordar eso !!!! Jejeje. Dos realidades : 1 - que ahora tengo el pelo blanco y le agregué panza jajaja 2- ese auto está inmaculado. Muy pocos debe haber en ese estado. Roberto , un maestro explicando cada detalle !!!!. Gracias por tan lindo informe . Un gran abrazo desde Bahía Blanca ( cuna del gran Manu Ginóbili ). Roberto y OldTimer .... tremendo el informe
Muy lindo el "28" IAVA Roberto, que al igual que sus hermanos más citadinos forma parte de la lista de autos por los que en Argentina sentimos nostalgia y mucho cariño. Es cierto lo que decías de las puertas que en muchos ejemplares no mantenían su línea con la carroceria al pasar los años, así como solía vencerse la escuadra del vano motor; supongo que problemas de una carrocería no tan resistente y ,la rabia del motor italiano ,que invitaba al conductor a correr ,en un auto que no era de una gama ni de una concepción deportiva. Igualmente,fue muy amado el 128 en nuestro país ,y el IAVA era un objeto de culto de los fanáticos y seguidores de FIAT. COMO SIEMPRE,DISFRUTO ENORMEMENTE DE LOS INFORMES, RECOMIENDO A LA GENTE ESTE CANAL,VA A SER DE SU AGRADO. MUCHISIMAS GRACIAS ROBERTO Y TODO EL EQUIPO ODLTIMER, sigan así.Como siempre un enorme placer.
Muy bueno Robert como siempre, mi viejo tuvo 2 128 iava y mi hermano un Sorpasso, hermosos recuerdos, plus el video hecho en mi viejo y querido Martinez, La casa de Iava.
Gran video era un auto hermoso,aún sin ser un iava , lo que le pusieras le quedaba bien ya sea cola de escape faros auxiliares spoiler o babero como le llamaban en esa época, llantas. Y ese bramido tan característico de Fiat era música para los fierreros . Abrazo
Hola Roberto. El FIAT 128 IAVA era el sueño de cualquier pibe que empezaba a manejar durante los años '70. Un auto compacto y potente, que dejaba contentos a todos. Y más barato de comprar y mentener que un deportivo americano de la época. Creo que al IAVA le venía bien la potencia extra, ya que los autos de aquel entonces tenían motores poco potentes. Le aportaba ese nervio que le faltaba al 128L. también el haber incorporado el motor 1300, fue una mejora importante. Para mí, lo mejor del 128, sea IAVA o no, era la comodidad. cuando viajabas en uno, parecía que ibas en un auto mucho más grande. Podías estirarte a placer, y cuando te bajabas, no podías creer el tamaño del auto. Me gusta el sistema que tenían en aquella época para sacar versiones deportivas de los autos, a partir de versiones normales, pero transformadas en instalaciones supervisadas por la terminal que fabricaba el modelo original. Recuerdo que el logotipo de IAVA era muy valorado. Decir que un auto era IAVA, lo ponía automáticamente un escalón por encima que uno estandard. No recordaba que el tablero del 128 ofreciera tanta información al conductor. Seis agujas es muy impresionante para un auto de estas características. Los de lujo no traían tanto. Este auto en particular, está divanamente conservado, como todos los que mostrás en Oldtimer. Gran video, que trae muchos recuerdos. Saludos.
Espectacular informe del "Juguete Rabioso" drl 128.. Impecable unidad y en dónde vivo ya se ven varios de estos 128 entre los jóvenes.. Me encantaría tener uno para usarlo ñps findes.. Saludos Roberto y equipo de Oldtimer.
Detuve el video sobre el panfleto que dice "Pongale la tapa a la nafta", se puede leer perfectamente y cuenta la prueba realizada con varios 128, manejados por periodistas hasta Mar del Plata para comprobar el bajo consumo, muy interesante. Por otro lado, el video es Muy Bueno como todos los del canal.
Fierrazo, auto de avanzada para la época, tracción delantera, motor transversal, suspensión independiente en las 4 ruedas. Todo lo que hoy en día traen los autos pero 40 años antes. Excelente informe Roberto.
Joyaaaa total realmente increíble un fierro mí hermano tuvo un súper Europa 1985 se fue a cataratas y llegó del lado brasileño sin ningún problema una joya felicitaciones por la nota y su dueño ni ablar
Me gustó el video, tanto el auto cómo la explicación del mismo, por ejemplo no sabía que significaba TV, tampoco lo cv que traía, tuve el gusto de manejar muchas veces un 76 azul con franjas blancas, tremendo para su época, estuve por comprar uno que era un Europa pero decía 102 hp y no se me dio,pero hermoso, un abrazo grande saludos
El IAVA, un icono para los que tenemos mas de sesenta años, era lo mas, el auto que nos hubiera gustado haber podido tener cuando eramos pibes. Muy bueno el informe como es habitual. Le mando un afectuoso saludo!
Tuve un sorpasso que vendí hace 15 años y lo recuerdo todos los dias. La cantidad y calidad de detalles diferenciales eran para destacar. Lastima que algun día IAVA dejó de existir y perdimos una importante posibilidad para nuestra industria.
Motor vueltero si los hay. La salida que tenian era impresionante. Hermoso ejemplar, muy difícil de ver hoy en dia. Felicitaciones al equipo como siempre. Saludos
Impecable la unidad y el informe por supuesto! Un auto deseado por muchos desde sus comienzos hasta el presente por supuesto! Gracias Roberto por la impecable calidad de cada informe y de cada auto. Saludos y que pronto esta comunidad llegue a los 100.000 suscriptores
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Estimada comunidad: como uno más de ustedes sigamos dando like, comentemos y referenciemos a los amigos. ¿Por qué hacerlo? Muy sencillo:
Canal con contenido de calidad, ameno, pedagógico, con un conductor y equipo inteligente, cálido con sus suscriptores.
Lo más importante, un espacio en donde todos nos encontramos fraternalmente y cada quien expresa con sinceridad un recuerdo que nos contenta a todos.
¡Sigamos adelante, vamos que se puede! Un gran abrazo.
Hola José Miguel, realmente agraderle el apoyo permanente para con nosotros y nuestro canal,para que seamos cada vez más. Estamos orgullosos de tener suscriptores como usted. Saludos del equipo de Oldtimer.
@@robertoalejandromina Y nosotros nos sentimos también orgullosos y afortunados por contar con vuestros oficios y los del equipo de Oldtimer Video Car Garage. Un gran a abrazo para usted y colaboradores.
@@robertoalejandromina SALU2
@@josemiguelaguirregimenez6416 SALU2
@@charlysonoman Sr. Charly Sonoman. Una vez más gracias por vuestro gentil saludo, sin duda un gesto que le honra. Que esté bien junto a los suyos.
Que tiempos aquellos, no había tanta tecnología, pero los que vivimos entre los fierros en esos años creo que disfrutábamos esos autos mas que los de hoy. Un abrazo.
Hola Pablo, así es... totalmente de acuerdo con tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina SALU2
No habia mucha y la poca que aparecia poco a poco , no la querian tampoco.
O mecanicas distintas tampoco, como dijo en el video mecanicos decían que eran autos descartables.
En fin hoy se quejan de lo de ahora y antes también lo hacían... por eso me da gracia como algunos personas grandes de edad critican autos actuales y alaban a los de antes, cuando en su momento también fueron criticados los autos que defienden. 🤷♂️ jaja
Creo eso se debe no tanto por los autos sino porque por aquellas fechas eramos jovenes
@@elpatolucas22 m
.mlo lo
Estimado sr Roberto Mina. El completo marco histórico en el que ud encuadra cada informe me hace reflexionar sobre la enorme incidencia ( hoy casi nula) que tenian las redes de concesionarios en las políticas de fábrica: equipos de competición,desarrollos como el Torino Lutteral y hasta una "AMG" local como fue IAVA en su momento,que pudo modificar y homologar modelos de fábrica como este mítico 128. Tiempos irremediablemente idos donde la creatividad y el empuje podían aún inmiscuirse en las rígidas políticas de fábrica y hacer aportes inolvidables como este IAVA. Espléndido el estado de la unidad y el informe,detallado y riguroso,tal como usted nos tiene acostumbrados. Calurosas felicitaciones.
Hola Alejandro, gracias por seguirnos y por el comentario que sin dudas compartimos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
IAVA, el sueño del "pibe". Encantado con este y con el resto de los vídeos del canal. 👍👍🇪🇦
Hola José, muchas gracias. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Vine a este mundo para ser fanático del 128 iava!! Saludos excelente informe!!
Hola Río 1998, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Recién hoy pude disfrutar tranquilo del video de uno de los autos más iconicos de los 70. Hermosa unidad. Desconocía que el kit iava se vendía por separado y que se podían armar sobre un 128 estándar....que hermosa época de nuestra industria. Casi todas las marcas tenían su versión picante, pero creo que los iava eran de los más logrados. Excelente informe. Saludos al equipo
Hola Gustavo, gracias por seguirnos, así es, los elementos IAVA te los vendían en la sede de la marca y en los concesionarios pertenecientes a la comisión de concesionarios Fiat. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
en 1972 me compre el más lindo naranja con franjas negras una butaca sola y 10000 vueltas en 1ra un lujo .mi primer viaje fue el regalo de casamiento con Marta me llevo a RIP de Janeiro un alboroto por sus motor tasversal
tengo 74 me llamo julio y tengo el mejor 128
Muchas gracias por traer estos íconos de Fiat IAVA!
Hola Cocco, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Felicitaciones al dueño del auto que se lo ve impecablemente cuidado y con una línea inmaculada. Una mecánica divertida y un auto sencillo pero muy rabioso. Excelente informe de Roberto que, como siempre, lustra la chapa con datos e impresiones de época. Notable informe!!
Hola Pablo, muchas gracias por seguirnos y por el comentario tan halagador. Saludos 👍
@@robertoalejandromina saludos!!
@@pablomacht6457 SALU2
@@robertoalejandromina SALU2
La originalidad extrema.....hasta el logo del concesionario atrás !!!!! 👏👏👏👏👏👏
Hola Lautaro, muchas gracias. Así es, un IAVA realmente entero y original. Saludos 👍
Que recuerdos!! Mi papá por esos años era mecánico de un consecionario oficial Fiat. Tenía hechos todos los cursos, los conocía como la palma de la mano. El primer modelo de IAVA venía con butaca de competición de fábrica para el conductor. Un auto soñado por muchos. Un abrazo y sigan por este camino que van bárbaro!!
Hola Flavio, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
El Fiat IAVA 128....un italiano hecho en Argentina y codiciado por los jóvenes de la época de su fabricación... ...todo se combina en ese coche: diseño, comodidad, practicabilidad, economía y manejo....para la gente de espíritu joven y deportivo que llegó a participar en competencias y carreras... .felicitaciones al dueño por mantenerlo en buen estado de conservación...en Lima hubo algunos con placa argentina en los años 70.....muy buen vídeo Roberto....felicitaciones y saludos desde Lima en Perú
Hola Paul, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
@@robertoalejandromina SALU2
Posición de manejo , espacio , diseño, motor !! Pique y velocidad también por decir!! Tecnología! Un fierrazo!! Y algo inolvidable, el piso delantero interior completamente plano y los bosques de palermo/ rosedal muy agradecidos! Disfrutando el vídeo!!
Hola Erminio, muchas gracias por el comentario y el apoyo. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina SALU2
Y todo se venía abajo por el tratamiento de la chapa y calidad de carrocería
@@restorationandrecovery102 dependía mucho del cuidado. El chassis o bien conocido cuerno o los laterales de zócalos inferiores , venía una chapa que tapaba en toda la longitud ,entre los contrazocalos y los pisos tenían tapones de goma que servían de desagote en la fábrica cuando los pasaban por pintura , los tres 128 que tuve los mantuve con esos sectores con lubricación en aceite nuevo evitando corrosión , fueron autos netamente citadinos, para ciudades y caminos como tendría que haber acá , tratos correctos y quién les metía mano , no todo el manoseo y maltrato que sufrieron acá. Muchos querían y pretendían que fuese un falcón por decir. Tuvieron virtudes y críticas . Dependía mucho de quién... Los motores muy nobles . Hasta la actualidad siguen girando. Gracias por su comentario . Saludos.
@@erminiovisca3801 todos los autos recibían maltrato ,con los años se ven sus debilidades y en los Fiat siempre fue la corrosión era algo indefendible pero aceptado por ser "barato "
Yo aprendí a manejar en un 1600 71' 90HP los fiat de esos años son de la mejor. Uno de mis sueños sería tener (hay una el canal) una cupé 1500 1969 con motor 1600 y caja de 5ta original... una belleza. También las cupe 125 y la 1600 hermosas. Las que están en el canal las mejores. De los 128, el super Europa 1.5 caja de 5ta con aire acondicionado, que hace mil años que no veo ninguno... es el que más me gusta... me hubiera encantado ver un original de Fabrica con motor tipo full... hubiera sido una gloria de auto. Hoy el consumo de combustible nos lleva a otra cosa pero se extrañan los vehículos de antes... cada vez mejor los informes del canal. Vamos a los 100.000! Abrazo!
Hola Mariano, muchas gracias por seguirnos y por compartir tus vivencias con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Ese era el TR. Auto bárbaro. Pero tuve también un Regatta 2000. Y ese, debe haber Sido el mejor Fiat argentino. Impresionante!
Seee tuve una regatta weekend con motor 1.5 y era una gloria... el 2000 bi alvero era cosa seria... creo que el Tipo y el Tempra usaron las misma maquina pero en el regatta debe haber sido una bestia.@@luismariaiporramoreno8263
Sr. Roberto Alejandro Mina:
Contenta en todos los lares el orgullo que se tiene por la industria del automóvil nacional y sus exponentes, que llega a todos nosotros con el estilo, inteligencia y clase que sólo tiene nuestro querido canal y quienes lo hacen posible. Un abrazo siempre fraterno y sinceras felicitaciones a su persona y equipo.
Hola José, muchas gracias por apoyarnos permanentemente y por los comentarios halagadores que realmente nos hacen enorgullecer. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Don Roberto. Sepa a usted que a sus suscriptores siempre nos contenta que un caballero tan distinguido, se de el tiempo de retroalimentar con gentileza a cada uno de sus seguidores. Como siempre muchas gracias y me despido con la alegría de que cada día que pasa vuestro canal suma a más suscriptores. Un abrazo siempre fraterno.
qué Bestial!!!! épico desde todo punto de vista, recordé el 1° naranja, franjas en capó y zócalo, que tuvo mi tío, excelente el informe, admiración al estado en que lo mantiene su propietario. y coincido con su apertura, "- un auto de carreras pata ir al supermercado" genial!!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Ruben, muchas gracias,nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos 👍
@@robertoalejandromina SALU2
Muy buen video! Ese auto... Cómo lo deseaba siendo niño!! En 1973, yo contaba con 9 añitos, mi papá me pidió que lo acompañara a la agencia Fiat de Villa Carlos Paz. Entregaba un Fiat 1500 sedán 1969 y sacaba un 125 celeste. En el salón estaba también un 128 iava verde con franjas blancas. Tuvieron que sacarme a la fuerza de adentro... Abrazos, Old Timers!!
Una maravilla este ejemplar. Recién pude ver el informe, hace rato que tendría que haberlo visto... bueno.
Mi familia tuvo un 128, blanco también. Cuando mi papá lo arrancaba sonaba hermoso y miraban cuando pasabamos, jaja. Un sonido llamativo que pedía pisarlo un poquito mas. Felicidades al dueño de este ejemplar y al equipo del Oldtimer por los hallazgos que hace y los informes que realizan. Abrazo.
Felicitaciones excelente informe, soy propietario de un 128 y es gratificante ver estos modelos vigentes después de tantos años!!
Hola Carlos, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hermoso vehículo y con una historia que da para leer mil veces como la de IAVA. Quizás para la persona que no era fanática o seguidora del mundo automotor, no era algo que le llamase la atención, pero en lo que refiere a preparación, potenciación y nivel de profesionalismo IAVA era el equivalente argentino de Abarth en Italia o Alpine en Francia. Ante lo espartano de la media del mercado automotriz argentino, tener la posibilidad de acceder a este nivel de equipamiento era algo increíble para la época.
Mi favorito de toda la linea IAVA es el Sorpasso color negro. Es un sueño ese auto.
Saludos y felicitaciones Roberto.
Aunque a veces no se comente, acá estamos siempre haciéndote el aguante. 💪
Hola Cris Tian, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
El 147 Sorpasso de la línea IAVA era lindo pero el favorito mío era el 128 Europa IAVA 1300TV color negro.
Un sueño tremendo tenerlo, de pibe que me enamore de este auto.
Hola Claudio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Un modelo que sin duda marco una epoca, y hoy sigue gustando a ña gente joven!! Una epoca donde en Argentina se hacian productos de calidad y de vanguardia.
Hola 128agitador, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Buenas tardes Roberto. Lo escucho y asiento en todos sus comentarios... Ese auto salió cuando saqué mi primer registro. Dios!! El tema de las opiniones negativas de los mecánicos tradicionales siempre fue igual, motores comprimidos decían. Si es cierto que más de uno se fundió por fallas del electro. Cuando salió el regatta 2000 hablaban mal de la "computadora" . Hoy son los motores de tres cilindros turbo. Es cierto que no son los motores de 6 cilindros que hasta poniendo nafta comun con querosen algún gaucho lo hacía andar. Hay que usar buena nafta, aceites sintéticos y respetar los cambios. Impecable sus informes como siempre. Saludos.
Hola Aníbal, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Que tremendo auto. Recuerdo allá por el año 98 cuando de chico soñábamos con mejorar los 147 o UNO con mecánica IAVA
Las producciones del canal están muy bien hechas, con gran calidad, brindando conocimiento, información, detalles y curiosidades. La industria automotriz en Argentina es motivo de orgullo para todos nosotros.
Al gran maestro Roberto y al equipo del canal, ¡gracias!
Rodolpho/São Paulo/Brasil
Hola Rodolpho, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de San Pablo, Brasil 👍
El uso positivo de la palabra terrible es una marca registrada de Roberto como relator de las características e historia de cada coche. Es un gusto escucharte siempre!!!
Que alegría poder ver estos videos. Lo pongo y lo voy viendo bien despacito poniendo pausa para que no se me pase ningún detalle
Hola Emiliano, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Cuando era niño mi viejo tenía un iava Europa, lloré el día que lo vendió 😢por suerte años más tarde, cuando adolescente se compró un 1100 '71 😍😍😍lo ame a ése, cómodo, ágil y económico, las aventuras con amigos y novia inolvidable, excelente unidad y video, abrazo desde Haedo
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Que hermoso Iava...Sin dudas uno de los máximos ejemplares en transmitir esa personalidad que como decía Roberto nuestras fabricas lograban con poco, ni hablar que para los que fuimos niños en los 70s nos permitía pararnos en una esquina y por el sonido saber que auto venia, algo impensado en la actualidad. Felicitaciones a su dueño, a Roberto por el informe y a todo el equipo Old timer...
Hola Marcelo, así es, una época muy distinta, realmente "romántica" en materia automotriz, mucha personalidad impuesta en ellos. Cambió mucho el rubro lamentablemente. Saludos 👍
Un icónico auto con su imagen agresiva y esas llantas que fueron únicas gracias Roberto y al equipo de oldtimer saludos desde Mendoza 👏👏👏👍👍👍
Hola Santiago, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
Felicitaciones Roberto por tu descripción del vehículo.
Me gusta escuchar tu vocabulario específico.
Una perla a favor tuyo, que has mejorado el relato, con más términos y con menos repeticiones.
Felicitaciones al dueño de la unidad por su estado y por permitirnos fantasear manejar ese clásico soñado.
32 minutos muy bien aprovechados y disfrutados.
Y Felicitaciones también a les que filman y editan el video.
Sigan así.!!
Hola Fabio, muchas gracias,nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que hermoso iava 128 Roberto, felicitaciones por compartir esta belleza de unidad,un auto muy moderno para su época y encima muy potente, saludos a todo el equipo de old timer desde España 👏👏
Hola Victor, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Impecable informe... envidiable ejemplar (felicitaciones a su propietario)... Abrazo Roberto!!!
hermosa unidad. Poderoso el chiquitín deportivo! Hermoso tablero calidad de construcción, otro orgullo de la industria argentina de aquella época!
Hola Martín, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente reportaje libdo y potente auto tuvimos uno en casa color rojo andaba como los dioses él 128 IAVA era la mezcla ideal Italiana Argentina la creación de uds fue algo qué marco la historia del automóvil en Sudamérica saludos atte Walter Andias G. Santiago de Chile Región Metropolitana Sudamérica Julio de 2023
Otro informe descollante y repleto de mucha data. Tu trabajo, Roberto, es siempre notable como el de todo el staff que te secunda. Maravillosa unidad en un estado de conservación realmente más que notable.. Gracias por mostrarnos esta-segunda-generación de tan icónico aparatito de nuestra industria nacional.
Hola Héctor, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que hermoso auto Roberto!! Gracias por dejarnos apreciar estás Reliquias de Época!! Saludos
Hola Ivan, muchas gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
MUCHAS GRACIAS PROFESOR POR RECORDARME AQUELLOS TIEMPOS
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
doy humildes gracias a este fabuloso programa y a su presentador. nos hace la vida más feliz, más melancólica por nuestros recuerdos. muchísimas gracias de nuevo.
Hola Julio, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario tan alentador. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe como de costumbre . Un fierrito divino . Alucinante lo que se logró con el 128 IAVA a lo largo de - si no me equivoco- 10 años ( el ultimo fue el 81?? ) Hubo uno de los últimos que llegó a tener 20cv mas ( 102, habia un modelo , no?) , un misil de aquel entonces con 8 kg por caballo, realmente picante!! .Un auto que generó fanáticos incondicionales , recuerdo que revolucionó todo . Hoy día son casi el 99 por ciento los autos con traccion delantera , motor transversal a correa y árbol a la cabeza . Esta mecánica me deja pensando que hubiese sido del mercado automotor si con Fiat, Alfa hubiese llegado a la Argentina y hubiese al menos fabricado un par de modelos localmente . Creo que habría empujado el avance tecnológico mucho mas rápidamente de lo que tardó en evolucionar en las otras firmas" dinosaurios"que vendieron hasta los 90 tecnología de los 50-60. Creo que este auto y la 125 coupé estaban a la vanguardia .
Hola Diego, así es, desde 1972 hasta 1981 se produjo. A partir de la línea 1977 o doble línea hubo dos opciones de potencia, 88 y 100cv(triple línea). Ya a partir de la serie Europa (1979) salió en reemplazo del 100cv el 102 cv como versión más "picante". Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Como siempre, excelente informe , de lo que para mi, fueron los IAVA, los autos mas divertidos de manejar. Mis felicitaciones para vos Roberto, el equipo de Oldtimer, y al propietario del 1300TV . Saludos
Hermosa melodia el escape del IAVA 1300 ....👍🇦🇷🍀🧉✌💯
Hola Marcelo, así es... sonido inconfundible. Gracias por seguirnos, saludos 👍
hermosa unidad !!! excelente informe, mi padre tubo un 77 roio doble linea y la verdad un auto inolvidable amaba su reaccion y sus butacas de cuero hermoso auto!!!! orgullo nacional el IAVA
Hola Mauricio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Sr. Roberto , excelente trabajo e informe como siempre . Lo saludo muy atentamiente y toda mi admiración hacia su persona y profesionalismo .
Hola Axel, muchas gracias por seguirnos y por el comentario tan halagador. Saludos 👍
Quién no soñó con un 128 IAVA en su garage?? Probablemente nadie... No habrá descansado en nuestro garage pero hoy se florea en el display de nuestro teléfono... Gracias Oldtimer ✨
Hola Juan, gracias por seguirnos y por tu comentario que sin dudas compartimos. Saludos 👍
Tuve uno de 0km y tantas décadas más tarde, aún lo extraño. Venenoso, un karting!
Qué hermosura de auto y de informe ! Gracias, gente querida ! Abrazos cordobeses!
Hola Humberto, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Córdoba 👍
Linda unidad la que nos muestras hoy Roberto, y la verdad es que no sabía ese dato pues creía que los 128 IAVA salían directo de la planta resultando en todo lo contrario al ser utilizadas unidades del 128 STD para luego ser llevadas a las instalaciones de IAVA dónde eran reacondicionadas con todo todo el kit tanto mecánico como el estético.
Y bueno lleva usted total razón en que eran autos muy adelantados a su época y que llevaban un poco al rechazo de ciertos "entendidos" del ramo automotriz.
El 128 STD fue el auto elegido por Fiat Concord Argentina para su exportación a Cuba pero al ver los ingenieros de la isla el auto no les gusto el diseño mecánico con motor y transmisión transversal unida a la tracción delantera lo que motivó que fueran rechazados y terminaron por elegir el 125 que al final fue el que terminó llegando a la isla.
Como siempre un gran saludo desde Arizona Estados Unidos...
Hola Vladimir, gracias por seguirnos y por tu comentario enriquecedor. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Cuba y Arizona.
Hola. Que buen recuerdo! Fue mi primer auto en los 80. Igual a este! Saludos!!
Cómo me gustan los FIAT !!!! y éste 128 en particular me parece Hermoso. Realmente se te notaba feliz Roberto arriba del IAVA hasta te diste el gusto de darle alguna acelerada. Felicitaciones cada domingo se superan.
Hola Darío, así es, un ejemplar realmente entero, bien conservado. Un placer poder moverlo durante un rato. Gracias por seguirnos, saludos 👍
Excelente unidad el FIAT IAVA, impecable y muy original felicitaciones al dueño por el estado de conservación. Saludos Equipo Oldtimer
Hola Trenes Tucumán TAC, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hermoso auto!!!! Tuve un "seudo" IAVA muy castigado, aún así, inolvidable!!! Gracias y felicitaciones por los 100000 suscriptores!!!!!
Hola Carlos, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que ganas de volver a tener uno. Diossss, gracias por este informe. Aguante el 128!
Hola peladolow, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Hola para todo el equipo..excelente el informe del fiat iava .. tienen que armar uno del fiat 600 S.. un excelente auto.. gracias y saludos para todos.
Un espectáculo de 128 Iava, y esa combinación de colores le queda muy elegante! Gracias sr. Roberto por tan detallado informe! Y felicitaciones al dueño por mantener así ese automóvil!
Hola Leonardo, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Que bueno el video, realmente nos hace recordar épocas realmente inolvidables. Tu conducción realmente impecable.
Hola Georgina, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
ROBERTO HERMOSO VIDEO ME TRAE MUCHOS RECUERDOS A MIS 22 AÑOS TUVE UNO , UN VERDADERO FIERRO PARA LA EPOCA MIS FELICITACIONES A VOS Y EQUIPO ABRAZO ALEJANDRO DE MERLO BS AS
Hola Alejandro, gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Todos... repito, TO-DOS queriamos tener un IAVA !!!
Un sueño de siempre.
Hola Guillermo, así es, un auto realmente codiciado por los jóvenes en los 70s. Saludos 👍
@@robertoalejandromina yo naci en el '68 asi que cuando empece a conocer un poco de autos ver un IAVA era ver "un auto de carreras" en la calle.
Igual que ver un 12 Alpine !!
Muy lindo ejemplar de IAVA. Es verdad que son objeto de colección y no es para menos.
Gran abrazo, Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, muchas gracias por seguirnos. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Unquillo.
Lo que transmite acelerar un Fiat es único
Hola Daniel, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
En España no se llegó a vender el 128,aunque se conocía por alguna publicación. Buen vídeo Roberto.
Hola Javier, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Excelente video Roberto!!! Cuántos recuerdos de mi juventud!!! Se me pianto un lagrimon!!!
Hola Enrique, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente informe como nos tiene acostumbrado. Gran maquina. En mi juventud el que tenia uno asi era un ganador. Maneje uno cuyo motor pedia mas y mas y lo levante en segunda a 120 km. Una sola vez lo hice, hasta que lo pise para no perjuducarlo. Sin una bala. Aun hoy. Felucitaciones y saludos al equipo.!!!!!!
Hola Miguel, gracias por seguirnos y por tu comentario que compartimos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tenía 12 años me llevaron en la versión más nueva 102 hp es el día de hoy que recuerdo esa aceleración ya tengo 52 años ! Único en su época
Hola Aníbal, asi es, una reacción realmente increíble la del IAVA, superada por pocos. Saludos 👍
Impecable informe, como siempre en este canal. En cuanto al auto, no recordaba la ausencia de los dos espejos laterales; supongo que habrá que ser muy valiente u osado hoy en día para conducir con esos faltantes. Muchas gracias, señor Roberto y compañía.
Hola Javier, muchas gracias, así es, no era obligatorio el espejo hasta ese año. Complicado manejarse solo con el central. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy linda la nota del IAVA, hermoso auto y todo un emblema para los amantes de los fierros. Abrazo equipo!!!
Hola Luis, muchas gracias por seguirnos y por el comentario, saludos 👍
Tengo 55 pirulos . Cuando era un jovencito , soñaba tener un " picante 128 " . Era la moda . El que lo tenía , se sentía un galán conquista-corazones. Las chicas te admiraban si salías patinando con un 128 !!!. Para qué recordar eso !!!! Jejeje.
Dos realidades : 1 - que ahora tengo el pelo blanco y le agregué panza jajaja
2- ese auto está inmaculado. Muy pocos debe haber en ese estado. Roberto , un maestro explicando cada detalle !!!!. Gracias por tan lindo informe . Un gran abrazo desde Bahía Blanca ( cuna del gran Manu Ginóbili ). Roberto y OldTimer .... tremendo el informe
Hola Marcelo S, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Muy lindo el "28" IAVA Roberto, que al igual que sus hermanos más citadinos forma parte de la lista de autos por los que en Argentina sentimos nostalgia y mucho cariño. Es cierto lo que decías de las puertas que en muchos ejemplares no mantenían su línea con la carroceria al pasar los años, así como solía vencerse la escuadra del vano motor; supongo que problemas de una carrocería no tan resistente y ,la rabia del motor italiano ,que invitaba al conductor a correr ,en un auto que no era de una gama ni de una concepción deportiva. Igualmente,fue muy amado el 128 en nuestro país ,y el IAVA era un objeto de culto de los fanáticos y seguidores de FIAT. COMO SIEMPRE,DISFRUTO ENORMEMENTE DE LOS INFORMES, RECOMIENDO A LA GENTE ESTE CANAL,VA A SER DE SU AGRADO. MUCHISIMAS GRACIAS ROBERTO Y TODO EL EQUIPO ODLTIMER, sigan así.Como siempre un enorme placer.
Hola Santiornet, gracias por seguirnos y por tu comentario tan halagador que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente Roberto!!
Qué lindo que hayas mostrado este ícono!
Hola Sebastián, muchas gracias. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
que lindo coche, habia que domarlo! una belleza! magnifico informe!
Hola Luis, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Espectacular el 128! Felicitaciones al dueño y al equipo OldTimer, video de calidad como siempre.🤘
Hola Pablo, muchas gracias por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy bueno Robert como siempre, mi viejo tuvo 2 128 iava y mi hermano un Sorpasso, hermosos recuerdos, plus el video hecho en mi viejo y querido Martinez, La casa de Iava.
Hola Gabriel, muchas gracias, nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos 👍
Hermoso coche. Me remonta a mí gloriosa niñez y adolescencia. Que buenos recuerdos!
Hola Alejandro, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Excelente video como siempre... recuerdo que tenia la antena incorporada en el parabrisas ... que maquina!!!
Gran video era un auto hermoso,aún sin ser un iava , lo que le pusieras le quedaba bien ya sea cola de escape faros auxiliares spoiler o babero como le llamaban en esa época, llantas. Y ese bramido tan característico de Fiat era música para los fierreros . Abrazo
Hola Fabricio, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hermoso, en Ecuador también se utilizo en rally, super bien el informe Roberto, felicidades por los logros de tu canal, seguí adelante 👍
Hola Roberto, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Ecuador 👍
OLD TIMER, SOS EL MEJOR, SIN DUDA ALGUNA .
Exelente video felicitaciones ! Un fierro para los que pudimos verlo y disfrutarlo
Hola Roberto, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
que buen informe caballero!que gustaso!saludos desde rosario.felicitaciones
Hola Damián, gracias por seguirnos y por el comentario, saludos 👍
Hola Roberto.
El FIAT 128 IAVA era el sueño de cualquier pibe que empezaba a manejar durante los años '70.
Un auto compacto y potente, que dejaba contentos a todos. Y más barato de comprar y mentener que un deportivo americano de la época.
Creo que al IAVA le venía bien la potencia extra, ya que los autos de aquel entonces tenían motores poco potentes. Le aportaba ese nervio que le faltaba al 128L. también el haber incorporado el motor 1300, fue una mejora importante.
Para mí, lo mejor del 128, sea IAVA o no, era la comodidad. cuando viajabas en uno, parecía que ibas en un auto mucho más grande. Podías estirarte a placer, y cuando te bajabas, no podías creer el tamaño del auto.
Me gusta el sistema que tenían en aquella época para sacar versiones deportivas de los autos, a partir de versiones normales, pero transformadas en instalaciones supervisadas por la terminal que fabricaba el modelo original.
Recuerdo que el logotipo de IAVA era muy valorado. Decir que un auto era IAVA, lo ponía automáticamente un escalón por encima que uno estandard.
No recordaba que el tablero del 128 ofreciera tanta información al conductor. Seis agujas es muy impresionante para un auto de estas características. Los de lujo no traían tanto.
Este auto en particular, está divanamente conservado, como todos los que mostrás en Oldtimer.
Gran video, que trae muchos recuerdos.
Saludos.
Que lujo este informe por dios.Guardo este video para siempre! mil gracias old timer y roberto.Saludos
Hola Juan, gracias por seguirnos y por tu comentario que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Espectacular informe del "Juguete Rabioso" drl 128.. Impecable unidad y en dónde vivo ya se ven varios de estos 128 entre los jóvenes.. Me encantaría tener uno para usarlo ñps findes.. Saludos Roberto y equipo de Oldtimer.
Hola Leonardo, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente!!! La cita de todos los domingos!
Hola Marcelo, muchas gracias por seguirnos y apoyarnos. Saludos 👍
Como siempre, bien completo el informe, y mejor presentado por Roberto.
Hola Andrés, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Detuve el video sobre el panfleto que dice "Pongale la tapa a la nafta", se puede leer perfectamente y cuenta la prueba realizada con varios 128, manejados por periodistas hasta Mar del Plata para comprobar el bajo consumo, muy interesante. Por otro lado, el video es Muy Bueno como todos los del canal.
Hola klouter2, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Fierrazo, auto de avanzada para la época, tracción delantera, motor transversal, suspensión independiente en las 4 ruedas. Todo lo que hoy en día traen los autos pero 40 años antes. Excelente informe Roberto.
Hola Diego, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Joyaaaa total realmente increíble un fierro mí hermano tuvo un súper Europa 1985 se fue a cataratas y llegó del lado brasileño sin ningún problema una joya felicitaciones por la nota y su dueño ni ablar
Hola Gerónimo, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
@@robertoalejandromina usted y su programa lo mresen abrazo
Me gustó el video, tanto el auto cómo la explicación del mismo, por ejemplo no sabía que significaba TV, tampoco lo cv que traía, tuve el gusto de manejar muchas veces un 76 azul con franjas blancas, tremendo para su época, estuve por comprar uno que era un Europa pero decía 102 hp y no se me dio,pero hermoso, un abrazo grande saludos
Hola Christiano, muchas gracias por seguirnos,nos alegra mucho que te haya gustado el informe y hayas podido recabar información. Saludos 👍
El IAVA, un icono para los que tenemos mas de sesenta años, era lo mas, el auto que nos hubiera gustado haber podido tener cuando eramos pibes. Muy bueno el informe como es habitual. Le mando un afectuoso saludo!
Hola José, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Mi padre tuvo un 128 0 km, de las primeras series. Un auto excepcional, adelantado a su tiempo. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
Hola Pablo, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Tuve un sorpasso que vendí hace 15 años y lo recuerdo todos los dias. La cantidad y calidad de detalles diferenciales eran para destacar. Lastima que algun día IAVA dejó de existir y perdimos una importante posibilidad para nuestra industria.
Hola Uriel, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Como nos tiene acostumbrado muy buen video Roberto.
Motor vueltero si los hay. La salida que tenian era impresionante. Hermoso ejemplar, muy difícil de ver hoy en dia. Felicitaciones al equipo como siempre. Saludos
Hola Angel, así es, de "abajo" era un hueso duro de roer. Gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hola Roberto, un auto bien cuidado y excelente reportaje, un saludo de Diego un Mendocino desde España, saludos.
Hola Diego, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
Hermosa maquina.
Excelente informe !!
Hola Sandro, muchas gracias, saludos 👍
Que fierro el 128 iava, siempre me gustó . Muy buen informe Roberto y equipo
Hola Jorge, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Qué hermoso carro, mejor conservado imposible para un vehículo de más de 40 años.
Hola Andrés, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Espectacular!!! Felicitaciones Roberto y equipo!!!
Hola Gabriel, muchas gracias, saludos 👍
Archirrival del Renault 12 TS. Excelente informe don Roberto. Saludos desde Colombia
Hola Carlos, así es. Muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Colombia 👍
Hola Roberto 👋🏽 excelente descripción recuerdo el iava 88 y el 100 uffff que FIAT.
Hola Ernes, así es, a partir de la generación "doble y triple tira" ya venían con la potencia que mencionas. Saludos 👍
Impecable la unidad y el informe por supuesto! Un auto deseado por muchos desde sus comienzos hasta el presente por supuesto! Gracias Roberto por la impecable calidad de cada informe y de cada auto. Saludos y que pronto esta comunidad llegue a los 100.000 suscriptores
Hola Luis, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Con el apoyo de todos ustedes llegaremos pronto a ser 100000 en Oldtimer. Saludos 👍