Тоже так думаю , куда мог деться газ и масло ? Явно выдавило через сальники или еще , что там ! Он конечно сделал и на вид вроде все ок , так как надавливая руками ты нагрузку как авто не сделаешь , и возможно при установке через некоторое время все также выбежит ...
это как колесо, надо подкачал, и как двигатель, посмотрел сколько, через сальник масла давануло, хоп и долил, идея класс. Надо ещё все это делать не снимая с машины и тогда вообще огонь будет.
@@user-ez9gm8xn5qделитант это ты, люди так годами ездят . Если стойка не пробита наглухо. Пневмо вилки на мотоциклах, тоже простым насосом подкачиваются.
Дядя, ты хоть один раз, сам пробовал, новую стойку руками давить . Прежде чем писать, попробуй, особенно голыми руками и без какого нибудь инструмента. 😂😂😂
Спасибо за видео. В коментах куча критиков ну это их дело. Подобное видео уже видел на ютубе. Одно интересно 1) На долго хватает стоек после такой процедуры, часто подкачивать нужно. 2) Не отвалится ли золотник для подкачки. Обычно припой используют для микросхем, а здесь вибрации и давление.?
Не советую так делать кто не испытал это чудо деталь. Но задумка хорошая на счёт этого клапана! А вообщем лучше будет если там приварить гайку с резьбой или вроде того и в крутить этот клапан, да и ещё приварить вообще вечные стойки будут и хорошо бы ещё сделать её разборной чтобы пыльник и сальник менять и так же со второй.
Штуцер становится как-бы стационарным. Его уже не уберешь не выпустив газ. И накачивать такие аморы надо 4-5 очков. И желательно азотом. Потому как в воздухе всегда есть влажность(читай вода) и следовательно будет окисление.
Красава Вы молодец! 555👍🔥 А как и чем запаять нипель к стойке если можно более детально сможете объяснить? Я паял как вы и масло мешает паять как бы хорошо не чистил. может у меня припой не тот, а какой припой вы использовали? Спасибо за видео и ответ заранее👍🤝
Прежде чем долить масло надо отверстие залудить то есть зачистить, шкуркой, нагреть обработать кислотой пряльной и припоям за лудить что бы образовалась пленка из припоя по кругу затем взять ниппель бронзовый и на нем туже процедуру произвести внутрь ниппеля продеть проволочку и припаять проволока что бы отверстие не за поялось
Азот закачивают обычно в газовые стойки. Там система чуть другая, масло и газ в разных камерах. А почему азот- он более стабильный к разнице температур, перепадам всяким, и вроде степень сжатия по лучше чем газ миксовый которым мы дышим.
А вы эксперт в области подвески? Или знаток принципа действия газомасленных стоек? Вы проводили какие либо испытания на стойке хотя бы приметивные? Советую по просту языком не трепать....
@@user-uh9nq5bg9q , надо устранить причину выхода воздуха и масла ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html поездить чуток пока новые стойки не пришли
У воздуха плотность гораздо выше азота, это как фреон, способен уходить в некуда. Накачай в совершенно хорошую камеру азот и увидишь, что через какое то время камера спустит.
Будет, но не долго. Масло выдавит через верхний сальник-пыльник. Лн двойной. Для его корректной работы нужно давление снизу(внутри стойки). Оно и поджимает манжету сальника вокруг стойки. Это раз. Во-вторых при отсутствии давления внутри амортизатора масло будет постоянно вспениваться при движении штока стойки(а следовательно и поршня, прикрученному к нему). И чем будет больше внутри воздуха тем больше будет стучать амортизатор. Ну как-то так.
Too much preasure of air... I did the same job but i put valve in the bottom of the shock absorber. I replace the old oil And fill 130 psi preasure for the honda city / jazz shock. And it is just like new.
Возможно , но масло может закипеть при работе стойки и его выдавит через сальник. А чтобы не закипело туда закачивается азот ,но стойка становится жоще.
Пайка ни о чем. Если сальник живой можно масло менять и норм будет. Если насадкой через сальник азот качать это надо каждый раз разбирать всю машину в круг и выравнивать давление. А тут под колесо шланчик тыц и все закачал. Когда сверлил не надо сверлить до конца. Чуть меньше половины сверлишь а потом берешь керн маленький, я брал иглу с форсунки, затачиваешь и аккуратно пробой делаешь и стружки нет.
Не проще купить новый? А задувать старый это деньги на ветер, надо устранить причину выхода воздуха и масла ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html поездить чуток пока новые стойки не пришли
Надо было нарезат ризбу поменят сални почистит новае масло туда налит и заправит азотам с спитсалной насадкой у тебя ту да зашол стурушка он неработает
Всё там работает, ты правильно говоришь масло надо менять однозначно, и по поводу старушки ты прав, просто надо прикладывать магнит при сверлении и пользоваться намагниченный и сверлами. А вот по поводу сальников это тяжело да и не так их легко достать и работы токарные прибавятся это очень сложно и дорого.
@@sega2215 , по сравнению с тобой этот пацан технически более грамотный, а тот колхоз что проделал ты, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html ну а по-хорошему так правильно восстанавливать ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html
Где ты возьмёшь азот.Видео как бесплатно сделать.Зачем смотришь иди и покупай новое гавно.Сейчас делают запчасти,так чтобы покупали часто.Салдепия прошла.Рыночная эконономия,зае... уже.
Зачем её тогда разбирать, сверли дырку на 12 и вставляй с наружи. Видео в ютубе есть, проблема в том, что со временем резина из нутри разбухает от масла и затыкает дырку.
стружка в стойке, масла не хватает, масло отработало свой ресурс, воздух в стойку вообще недопустимо, сальник и втулка не рабочие, вообщем босяцкий ремонт, а у меня такой ремонт: ua-cam.com/video/nPfcggzK7Ks/v-deo.html
хоть бы уже не выкладовал свои видео если не соображаешь, у тебя стойка стеклянная что ли, как определил сколько доливать масла надо, и стойка стала работать наоборот. Сжиматься стока должна легко, что бв не било на кочках, а вот выходить шток должен очень медленно с большим усилием. Не вводи людей в заблуждение.
Хрень полная эти ваши " изделия " . Как можно доверять какому то припою который может отвалится в любой момент? Это ж вам не электро контактики между собой спаять. Далее : Если ваша стойка не работает то из неё вышел газ или масло. А вы тупо воздуха подкачали, причё наобум. Он опять выйдет. Но и на качка на обум это либо сильно жёстко либо недостаточно мягко ( ито и то хрень для авто) воздух всегда содержит в себе влагу, тоест конденсат( А от него шток ржавеет) . Умершая стойка может быть и по причине отсуцтвия в ней масла. А чувак про, то воздуха бобавляет. Ну и как обычный воздух реанимирует стойку если в ней нехват масла? Стойка ведь не только должна в мороз не замерзать но и выдерживать высокие температуры ( масло служит смазкой) А температуры в, точке тоже бывают норм так как масло бывает вспенивается. Доливают масло на обум тоже глупое дело так как во первых вы не знаете какое именно масло залито в вашей стойке а долив другого вы смешиваете их из за чего масло еще больше портится ( вы же не доливаете в движок авто какое то не такое масло которое у вас залито сейчас чтобы оно не взялось комками или не потеряло своих свойств. Да и сколько именно нужно доливать в стойку вы тоже не знаете. Действия на обум это не просто еще большее убивание стойки, НО это гораздо страшнее так как ваша машина с такими стойками может стать неуправляемой. А следовательно это может привести к аварии и жертвам. Думаю просто умершая стойка ( если уж она у вас на авто умерла) не столь опасна( хотя и на ней кататься долго не нужно) , чем стойка которую вот такие вот горе кулибины через чур перекачали или которые очень резко и неожиданно для водителя могут выйти из строя во время движения в случае к примеру если у вас вырвало этот слегка припаянный сосок, в результате которого из стойки за секунду может вылететь сразу всё масло и весь газ. А следовательно автомобиль может довольно резко потерять управление . Думаю что при естественных потомках стойка всё же не так резко теряет всё полностью масло и газ, так стойка стоит вертикально, А сальник( самое слабое место в стойке) находится в самом верху стойки. И даже когда он потёк, то в стойке как правило всё же есть хоть немного масла. А вот если штуцер припаянный вырвется( А его многие припаивают низко и гораздо ниже сальника) то утечка масла и газа будет происходить быстрее и практически в полном объеме.
Я конешно не профи,но кроме как через сальник маслу и газу деться было некуда.Без замены сальника это долго не проходит)
Тоже так думаю , куда мог деться газ и масло ? Явно выдавило через сальники или еще , что там ! Он конечно сделал и на вид вроде все ок , так как надавливая руками ты нагрузку как авто не сделаешь , и возможно при установке через некоторое время все также выбежит ...
Газ,как правило уходит зимой, в сильные морозы, или в сильную жару, через сальник.так что это вполне рабочий вариант. @@SerErmen
это как колесо, надо подкачал, и как двигатель, посмотрел сколько, через сальник масла давануло, хоп и долил, идея класс. Надо ещё все это делать не снимая с машины и тогда вообще огонь будет.
Нормальный мастер, понимающий в авто и знающий физику такое никогда делать не будет.
Да,может рвануть.дизельный эффект не кто не отменял.
Это делитант там в амортизаторе либо сальники либо втулка
@@user-ez9gm8xn5qделитант это ты, люди так годами ездят . Если стойка не пробита наглухо. Пневмо вилки на мотоциклах, тоже простым насосом подкачиваются.
Я пьяный в гараже такой же херней занимаюсь утром все на помойку, а то аж самому стыдно!
тоже интересно. спасибо.
В следующий раз попробуй туда внутрь бросить таблетку "виагры" и быстро запаять"дырку"
А если вместо золотника от камеры кран с ванной припаять, тоже работать будет?
Молодец! Сам мастер, но восстановить стойку, в голову ни разу не приходило!
Стойка будет дубовая в идеале шток заходит с минимальным усилием выходит плавно туго в вашем случае стойка повторяет действие пружины
Дядя, ты хоть один раз, сам пробовал, новую стойку руками давить . Прежде чем писать, попробуй, особенно голыми руками и без какого нибудь инструмента. 😂😂😂
Бред, добавить нечего.
Идея хорошая
В начале 90 - х при дефиците запчастей, мой дед такое проделывал, автор просто прикололся походу, ни один в здравом уме сегодня такое не учудит...
Спасибо за видео. В коментах куча критиков ну это их дело. Подобное видео уже видел на ютубе. Одно интересно
1) На долго хватает стоек после такой процедуры, часто подкачивать нужно.
2) Не отвалится ли золотник для подкачки. Обычно припой используют для микросхем, а здесь вибрации и давление.?
Не советую так делать кто не испытал это чудо деталь. Но задумка хорошая на счёт этого клапана! А вообщем лучше будет если там приварить гайку с резьбой или вроде того и в крутить этот клапан, да и ещё приварить вообще вечные стойки будут и хорошо бы ещё сделать её разборной чтобы пыльник и сальник менять и так же со второй.
А як що просверлить отвір залити масла і заварити отвір ?
Ты б ещё вверх дном поставил и сказал, - что-то как то не так она работает... 🤣 🤣 🤣
Откуда?
Газ вышел, масло вытекло. Сальник ещё живой! Вы серьёзно?
🤣🤣🤣🤣✊👍😁
Какую кислоту используете для пайки?
@@user-eg7gv9zr1i паяльная обычная
Не показали как масло задавали,прокачивали?
Обычно спецнасадкой азот закачивают, на шток одевается, и сверлит не надо, мои уже 5 лет прошли после подкачки
Обычно, у каждого в гараже нет спецнасадки и азота)) а ещё, обычно люди покупают и меняют на новую)))
@@rustemmauziev1095 согласен , если только оригинальные стойки. А то кругом подделка.
Здравствуйте... Вопрос есть. Как определить сколько надо масло? И как реанимировать если что сальник?
Лей масло под самое горло. Лишнее масло выдавит до нормы само собой🤣🤣🤣
Приветствую.а сколько отмосфер нужно давать чтобы мягче работало амортик
Мягче он будет работать не от атмосфер, а от более жидкого масла, чем гуще масло, тем жоще
Здравствуйте какой масло надо залить нас колка отмосфера качать а если сальник пропускает возможно зделоть
Здравствуйте, масло заливаю дикстрон 2, и давление 2 атмосфеы
Надо попробовать а впаять можно медно серебряным припоем у меня и горелка бензиновая, типа ювелирной есть. Годная тема
Заварил?
А как штуцер в конце убираете? Газ же весь выйдет?
Штуцер впариваю , закручиваю золотник и накачиваю 2атмосферы давление
Штуцер становится как-бы стационарным. Его уже не уберешь не выпустив газ. И накачивать такие аморы надо 4-5 очков. И желательно азотом. Потому как в воздухе всегда есть влажность(читай вода) и следовательно будет окисление.
@@user-yu1xn2jz8q какое окисление, там же масло
Не нашёл ответа, тот припаянный сосок с нипилем так и останется на амортизаторе?
Все верно! Через сосок добавляем масло и закручиваем ниппель и компрессором подаем воздух 2 АТМ шток выйдет и будет в рабочем состоянии
А как дырку запаял?
Красава Вы молодец! 555👍🔥 А как и чем запаять нипель к стойке если можно более детально сможете объяснить? Я паял как вы и масло мешает паять как бы хорошо не чистил. может у меня припой не тот, а какой припой вы использовали? Спасибо за видео и ответ заранее👍🤝
Прежде чем долить масло надо отверстие залудить то есть зачистить, шкуркой, нагреть обработать кислотой пряльной и припоям за лудить что бы образовалась пленка из припоя по кругу затем взять ниппель бронзовый и на нем туже процедуру произвести внутрь ниппеля продеть проволочку и припаять проволока что бы отверстие не за поялось
@@sanbazhe8955 .
Сколько очков давление в стойке должно быть?
7 бар достаточно
@@user-sg4nb8dq1h передние оставили мне 3.6 тк сухие и работают. Задние 6-6.5 качнули
На 22 шток 5-6 атм
Как поменять сальник???
Много масла ,потому и не продавливаетя ,а давление должно быть в три раза больше и не воздуха а азота.
Без разницы, на мотоциклах с завода воздух качают и ездят годами.
Азот закачивают обычно в газовые стойки. Там система чуть другая, масло и газ в разных камерах. А почему азот- он более стабильный к разнице температур, перепадам всяким, и вроде степень сжатия по лучше чем газ миксовый которым мы дышим.
От куда вышел газ и выйдет воздух, не кажется? И как регулировать давление если стойки не одинаково изношены
А вы эксперт в области подвески? Или знаток принципа действия газомасленных стоек? Вы проводили какие либо испытания на стойке хотя бы приметивные? Советую по просту языком не трепать....
@@user-uh9nq5bg9q , надо устранить причину выхода воздуха и масла
ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html
а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать
ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html
поездить чуток пока новые стойки не пришли
У воздуха плотность гораздо выше азота, это как фреон, способен уходить в некуда. Накачай в совершенно хорошую камеру азот и увидишь, что через какое то время камера спустит.
Какое масло заливать?
Я заливаю дикстрон3
@@sanbazhe8955 спасибо
День добрый....А если залить масло под завязку и заварить....Без воздуха...Сделать чисто маслянный.Будет работать?
Будет, но не долго. Масло выдавит через верхний сальник-пыльник. Лн двойной. Для его корректной работы нужно давление снизу(внутри стойки). Оно и поджимает манжету сальника вокруг стойки. Это раз. Во-вторых при отсутствии давления внутри амортизатора масло будет постоянно вспениваться при движении штока стойки(а следовательно и поршня, прикрученному к нему). И чем будет больше внутри воздуха тем больше будет стучать амортизатор. Ну как-то так.
@@user-yu1xn2jz8q хорошо сказано - снизу. Вовремя уточнил, что внутри.) Как в анекдоте прям: - колесо спустило. - полностью? -нет, только снизу.
Too much preasure of air... I did the same job but i put valve in the bottom of the shock absorber. I replace the old oil And fill 130 psi preasure for the honda city / jazz shock. And it is just like new.
А я вот хочу чтобы был только масло для комфорта это возможно?
Все современные стоики имеют двойное наполнение масло и газ это раньше амортизаторы только заполнялись маслом
Возможно , но масло может закипеть при работе стойки и его выдавит через сальник. А чтобы не закипело туда закачивается азот ,но стойка становится жоще.
доктора дью сюда!!!
Пайка ни о чем. Если сальник живой можно масло менять и норм будет. Если насадкой через сальник азот качать это надо каждый раз разбирать всю машину в круг и выравнивать давление. А тут под колесо шланчик тыц и все закачал. Когда сверлил не надо сверлить до конца. Чуть меньше половины сверлишь а потом берешь керн маленький, я брал иглу с форсунки, затачиваешь и аккуратно пробой делаешь и стружки нет.
Какой газ?
Простой с компрессора
Любой нейтральный газ ( азот , аргон, гелий0
мастер от бога и ручки золотые! Только ручки кривые и выросли ниже спины.... Можно допускать к авиационным амортизаторам!
Вы вообще когда нибудь работали с паяльником? Зачем так долго мусолитькислоту и олово, ведь ролик о другом. Пайку можно было-бы и пропустить. Минус.
не проще задуть у специалистов?
Не проще купить новый?
А задувать старый это деньги на ветер, надо устранить причину выхода воздуха и масла
ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html
а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать
ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html
поездить чуток пока новые стойки не пришли
Стойка вниз легко должна идти.иначе бедеш как на телеге ехать
Легко вниз идёт на масляных стойках , а газомаслянные тяжело ходят вниз и вверх .Поэтому они жоще , чем масляные.
ЭТО ОЧЕНЬ ЖЕСТКО КУЗОВ РАЗОБЬЕТ !МЕНЬШЕ ВОЗДУХА НУЖНО ПОДАВАТЬ
Эту жесткость можно регулировать вязкостью масла и все нормально.
он одной рукой давит,2 очка накачал,можно от 4 до 8,зависит от веса машины я и 10 себе делал
Хуйня конечно но это уже другая тема
Салидола набей)
Сразу песочку подсыпь!
закачивать надо азот, есть специальные адаптеры, а не припаивать штуцер!
Сколько процентов азота в воздухе?
@@fortsw5050 78 проц
@@dimooonz этого мало?
День добрый. Можно поподробнее про адаптеры? Как про них информацию искать в интернете?
@@salavatkhakimov1890 одеваются на шток, и раздвигают сальник, чтобы азот закачать
Делал так говно полное на неделю и опять разбираться всё это шляпа
Тобі про пайку треба в універі приподавати ........а стойка стоїть як у вовка на мороз.
Угага
не должна она так быстро выходить
Надо было нарезат ризбу поменят сални почистит новае масло туда налит и заправит азотам с спитсалной насадкой у тебя ту да зашол стурушка он неработает
Всё там работает, ты правильно говоришь масло надо менять однозначно, и по поводу старушки ты прав, просто надо прикладывать магнит при сверлении и пользоваться намагниченный и сверлами. А вот по поводу сальников это тяжело да и не так их легко достать и работы токарные прибавятся это очень сложно и дорого.
русский учи!сални где твоя купит?
@@sega2215 а ты знаешь его родной язык?
@@sega2215 , по сравнению с тобой этот пацан технически более грамотный, а тот колхоз что проделал ты, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать
ua-cam.com/video/O4sv29NpNks/v-deo.html
ну а по-хорошему так правильно восстанавливать
ua-cam.com/video/QxlkV1oNbZM/v-deo.html
Где ты возьмёшь азот.Видео как бесплатно сделать.Зачем смотришь иди и покупай новое гавно.Сейчас делают запчасти,так чтобы покупали часто.Салдепия прошла.Рыночная эконономия,зае... уже.
Наверное хороший способ а почему бы не разобрать стойку и не вставить обычный ниппель в стенку без пайки тоже не будет пропускать .
Зачем её тогда разбирать, сверли дырку на 12 и вставляй с наружи. Видео в ютубе есть, проблема в том, что со временем резина из нутри разбухает от масла и затыкает дырку.
Слишком много болтаеш или специально тянеш время?
Декстрон это не масло.
Это старая идея, которая годится только для тех стоек, которые не потекли. Ничего нового.
Если. Нету. В. Яйцах. Мочи. Не поможет. Даже. Сочи.
стружка в стойке, масла не хватает, масло отработало свой ресурс, воздух в стойку вообще недопустимо, сальник и втулка не рабочие, вообщем босяцкий ремонт, а у меня такой ремонт: ua-cam.com/video/nPfcggzK7Ks/v-deo.html
Фигня, азот надо, и вообще масло слить старое и залить новое свежее. Делать, дело нужно хорошо! А тут тяп ляп и вперёд за новой стойкой...
НЕ ЗОЛОТНИК , А НИППЕЛЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
хоть бы уже не выкладовал свои видео если не соображаешь, у тебя стойка стеклянная что ли, как определил сколько доливать масла надо, и стойка стала работать наоборот. Сжиматься стока должна легко, что бв не било на кочках, а вот выходить шток должен очень медленно с большим усилием. Не вводи людей в заблуждение.
Халтура..
.
Чушь полная!
Посмотрел и охренел что он не ширит вообще
ремонт гавно . сальник не поменял
Зачем я это смотрел( полная ерунда
Перекочал
Хрень полная эти ваши " изделия " . Как можно доверять какому то припою который может отвалится в любой момент? Это ж вам не электро контактики между собой спаять. Далее : Если ваша стойка не работает то из неё вышел газ или масло. А вы тупо воздуха подкачали, причё наобум. Он опять выйдет. Но и на качка на обум это либо сильно жёстко либо недостаточно мягко ( ито и то хрень для авто) воздух всегда содержит в себе влагу, тоест конденсат( А от него шток ржавеет) . Умершая стойка может быть и по причине отсуцтвия в ней масла. А чувак про, то воздуха бобавляет. Ну и как обычный воздух реанимирует стойку если в ней нехват масла? Стойка ведь не только должна в мороз не замерзать но и выдерживать высокие температуры ( масло служит смазкой) А температуры в, точке тоже бывают норм так как масло бывает вспенивается. Доливают масло на обум тоже глупое дело так как во первых вы не знаете какое именно масло залито в вашей стойке а долив другого вы смешиваете их из за чего масло еще больше портится ( вы же не доливаете в движок авто какое то не такое масло которое у вас залито сейчас чтобы оно не взялось комками или не потеряло своих свойств. Да и сколько именно нужно доливать в стойку вы тоже не знаете. Действия на обум это не просто еще большее убивание стойки, НО это гораздо страшнее так как ваша машина с такими стойками может стать неуправляемой. А следовательно это может привести к аварии и жертвам. Думаю просто умершая стойка ( если уж она у вас на авто умерла) не столь опасна( хотя и на ней кататься долго не нужно) , чем стойка которую вот такие вот горе кулибины через чур перекачали или которые очень резко и неожиданно для водителя могут выйти из строя во время движения в случае к примеру если у вас вырвало этот слегка припаянный сосок, в результате которого из стойки за секунду может вылететь сразу всё масло и весь газ. А следовательно автомобиль может довольно резко потерять управление . Думаю что при естественных потомках стойка всё же не так резко теряет всё полностью масло и газ, так стойка стоит вертикально, А сальник( самое слабое место в стойке) находится в самом верху стойки. И даже когда он потёк, то в стойке как правило всё же есть хоть немного масла. А вот если штуцер припаянный вырвется( А его многие припаивают низко и гораздо ниже сальника) то утечка масла и газа будет происходить быстрее и практически в полном объеме.