loncin/Voge rally 300. LC178MN. Тюнинг
Вставка
- Опубліковано 14 кві 2023
- Обзор и тюнинг ГБЦ от мотоцикла Loncin/voge Rally 300
Поехал очень хорошо.
Мой телеграм канал:
t.me/Bliznukov_Evgeniy
Мои инстаграмы:
bliznukov_evgen
racebase_moto
Банка на добро:
Кошти на поміч Українцям, які залишилися без дому
send.monobank.ua/jar/9ctFfAAy1t
5375411204957455
Банка на ВСУ:
На поміч Армії. На броніки, на набої, на коптери.. Короче кажучи: на усе, що допоможе мочити русню!
send.monobank.ua/jar/8E2PTc7aCs
5375411205070795 - Авто та транспорт
Мот действительно поехал на порядок лучше, спасибо за доработку Женя👍
И вам спасибо за доверие!
Сколько взяли за это ?
Сколько взяли за это ?
@@user-xg7hx3wf1m 6к
@@user-nt7ey4wt4q огоо охренеть чего так много ? Очень дорогие стоять эти три лошадки ...работы на час два а сума охренеть !!!!!
спасибо за контент!
Вам спасибо за просмотр 😊
Хорошая работа мастер
Благодарю 😊
Суппер!
Благодарю 😇
Очень интересные видосы делаешь и залипательные!
У меня ученик купил мопед такой, но он не карбовый. Но мотик интересный сам по себе
Благодарю 😊
Интересный контент👍
Благодарю ☺️
Дякую за відео. Підписався. Розглядаю до покупки Лося, після обкатки - до Вас.
Але спочатку покатались треба та звикнути 😉
@@Bliznukov Це точно, після 650-ї Хонди доведеться якийсь час звикати
Делай пожалуйста замеры до и после ето очень повлияет на просмотры 👍
Чаще всего мне присылают головы. А замер только когда весь мотоцикл..
В последнем видео со скрамблером 300сс есть до/после
Шикарная голова. Пилить не перепилить. Скорее всего это изначально была 400-450, которую переделали под меньший объем.
Кстати - возможно!
Вам было бы полезно заиметь диностенд, чтобы сравнивать результат Вашей работы до и после👍
Или договориться тестировать там, где стенд уже есть.
Уверен, что это будет популярно: видеть как в реальных цифрах преображаются 166, 172, 174, 177, 182 и т.д. моторы
Работаем над этим 😊
❤❤❤❤❤❤❤
Навіть так? Ну тоді і вам ❤❤❤
Это мотор содран с kawasaki klx 250 он же позже 300. Китайцы в голове изменили форму клапанной крышки, заглушку между распредвалами и добавили пару приливчиков. Изначально первые кроссовые klx-ы 250 со своими валами выдавали под 33лс. В стандарте на 34-м pvk 30лс.
Да. Я уже вычитал. Нравится мотор
👍
Дякую
Ще було цікаво як ставлять на ці мотори 350 кубов з чого підходить циліндр ?
Хмм,удивил,реально грамотно сработал и разложил!А то раньше из себя сельского валенка больше корчил))Тебя ещё больше бы вдохновило,если бы знал,что это копия KLX250(голова,от 300сс отличается только чуть выпускной вал).А ещё порадуйся,что не вскрыл охлаждение,когда "добывал 4й канал",как я на 2м моторе(на 3м не стал усердствовать)).На еБэй году в 10м покупал не дорого(меньше 200$ без доставки) клапана впускные увеличенные-оуверсайз(30,5мм),как у вас говорят)).Впускные сёдла под замену,есессно,но увеличивать внутренний диаметр тогда не рискнул,только доп. внутренние фаски(не помню градус шарошки),потому как гуру портинга уделяют этому месту огромное значение и придают максимально "округлую" форму ,вместо большого внутреннего диаметра и резкого перехода на 45гр,через короткую 60.Валы у меня перешлифованные :0.5мм подъёма и около 270фаза,но это с нулевого подъёма(разница со стоком около 10гр).Опирался на данные по кроссачам и спортбайкам.Фазы,примерно такие же получились как у кроссачей и не много обходили литры(но это нулевые годы,конечно).По клапанам выбора не было,но самые маленькие из 250ок кроссачей были 31мм,так что,вроде ОК.Ну и на 37м ФЦР ,конечно,и на пендосовской полной трассе от 300сс.
Да. По фпскам вопрос сложный.
Я опираюсь на опыт американской элиты драга по соотношению. 92-94% седло/клапа - тогда я могу 3 фаски наложить. Это принципиально. А сферические сëдла - это конечно идеально..
Короче: будет стенд - всë попробую
По поводу клапанов, такая доработка кромки на ресурс влияет, не будут проседать зазоры? То есть тарелка в месте где идёт касание с седлом стала тоньше, не будет деформировать при возврате клапана?
В целом по зазорам клапанов, после доработок надо заново выставлять. А были опыты с зазорами на головках? ,больше-меньше заводских. Вроде как тоже имеют влияние.
Помимо раздушки выпуска, надо не забывать владельцам убирать сопли от сварки на колене, бывает шов по 2-3 мм закрывает окно. Встречали на китайцах где выхлопные сделаны из двух труб, наружную разрезали, вынимали внутрянку и сваривали обратно.
Ну ресурс наверное уменьшится... Но это не пугает. Мотор ехать начинает так, что ресурс на задний план уходит.. С зазорами игрался: завод - самые лучшие
Крута головка, мнебы такую на свой движок.
Так. Але вона важка.
Приветствую. Интересные видосы у вас. Где вы берете информацию по портингу каналов. Вы их до/после продували смотрели расход через клапанную щель? И по выпуску исходя из чего вы взяли что голова работает как 3ех клапанная? Американцы столкнулись в свое с разработкой выпускных клапанов и стали увеличивать диаметр только выпуска. Но тест показал что увеличение выпускных клапанов ухудшает характеристики мотора нежели уменьшение. И по впуску по диаметрам впускных каналов не совсем понятно с чего вы взяли что одинаковый расход воздуха через оба впускных канала лучше чем разный расход? У тех же американцев существуют распредвалы с разным подъемом клапанов одного цилиндра по впуску.
Привет. Наконец-то конструктив 😁
Кулачки с разным подъёмом -это для создания "свирл" На низах. Так работает dual stage vtec - до 3х.тыс.об. полтора клапана, потом до 6т.об. два, а потом оба с большим подъёмом.
Продувочного стенда нет.. Но я ориентируюсь как раз на американских спецов. Они много экспертов проводят. А по поводу увеличения выпуска - это важно на верхах. Когда я получаю заказ на низовой мотор - я не разворачиваю сильно выпуск. А сейчас пытаюсь увеличить впускной клапан - тоже эффект нравится.
Христос воскрес! Скажите пожалуйста,,,а если портинг делать на инжекторном моторе авто или мото,,,это наверное нужно прошивку менять?
Здравствуйте. Да. Настраивать обязательно
@@Bliznukov а вы это делаете? Ну или хотя бы скажите как это будет выглядеть? ??? Например- Я,делаю у вас портинг,,ставлю дома головку,и приезжаю к вам и настраиваем прошивку от компьютера??? Или это как-то по-другому будет выглядеть??? Это нужно искать прошивку готовую??? Или на месте вручную подбирать качество смеси,периодически выезжая на дорогу для проверки?
@@user-dx5vy2vw5r давайте подождем немного. Я соберу диностенд.
Вы просто приедете или пришлëте мотоцикл.
И вместе сделаем
@@Bliznukov А автомобиль?
День добрый, Я вот хотел узнать движок лося дефорсированый 26 сил, а оригинал 33 силы при этом у оригинал стоит вакуумник , что в нем деформировали , что бы убрать 7 сил ?
Р.вал. тот же карб тоже вакуумный. Коммутатор, выхлоп.
Ну и китайцы хуже делают головы.
Очень интересное видео, сразу видно классный специалист любящий свою работу 👍 Я сначала обрадовался, подумал возьму зтот мот и отправлю голову вам на доработку, но оказывается вы в Украине, жаль, придется только смотреть с удовольствием ваши выпуски и ставить лайки 👍 А как повлияет на инжекторную версию такой портинг?
Скорейшего мира🙏
Благодарю!
Да, но инжектор нужно подстроить после
скоро отправите по,, Нова Пошта,,)) и поедет как зверь
Женя Красавчик!!!! Запилил очередной шедевр!!!
Благодарю. Мне самому интересно же 😁
Жду голову от nb300🎉
Я тоже. Интересно
На двухклапанных гбц диаметр впускного канала должен быть равен диаметру седла?
Неа. Это только для драга
@@Bliznukov понятно. Короче слишком широкий
Для инжекторных версий делали? Как меняется ?
Если настроить это всё - то цифры те-же
@@Bliznukov так в тому і питання. Є приклади хто ВЖЕ "настроил", бо, я так розумію, треба лізти і крутити мізки тому БОШУ )) якщо з карбюратором все зрозуміло, налаштовується механічно зміною жиклера/карба, то шось поки, не знакодив хто б достукався до електроніки ... Якщо є реалізований приклад дайте контакт будь-ласка
@@andersengalenko753 зрозумів. Спитаю у своїх
@@Bliznukov тобто добавляється близко 15% по потужності як в відео для карбюратора ?
Супер,скіл прокачуєш👍а на інжекторні скільки можна вижати?
Дякую. На інжекторі ще більше 😉
можно єтот мотор поставить в раму лонсин 250 ралли? как думаеш?
Да. Уверен, что можно
Цікаво що можна зробити з ліфан кп 200
Якщо карб - то теж саме
Чекаю вже 182 двигун)
Скоро 😉
ох уж ці особливості цієї голови...))
Так. Але по ітогу - поїхала
@SalveUa Приїжджай на тест дам, будеш хейтерів дразнити))
@@korniyovich9722 далеко їхати?)
Липова, або Київ)
Ехала та моя голова не долго правда..минут 5-делал больше 2х лет)))Клапана оборвало,но КАК ехала!!))Сейчас оочень аккуратно подправлена-не более)На днях поршневую 330сс буду ставить-больше 10лет мечтал(за это время +2кроссача и питбайк появились-конечно доработал)).
Вроде есть титановые клапаны для этих моторов
@@Bliznukov время идёт-давно не следил,но после обрыва клапанов на 2х головах,решил на этих моторах в кроссачей больше не играть и сместил отсечку на ровно 10тыс(тюн мозги))
Мотард из него-тема!(KLX)
@@user-pi2sk4tj6t а до этого сколько крутил?
@@Bliznukov на первой голове оборвало с родными мозгами 10500,но той голове за 70тыс пробегу было,причём моих за 40тыс всё время в отсечку.Вторая голова на 11тыс взорвалась),но там есть нюансы по нагару,пока с мозгами-проводкой боролся.Потом ограничил на 10000.А сейчас по приколу поставил типо стоковые от 177мотора и хрен знает чё они выдают,но вроде не хуже.Прямо сейчас проводку полностью перекладываю и тогда тюн мозги верну.Жалко SECU нормально не заработал на карбе-вот где наиграться можно до сыта было бы))Ща ротор под впрыск есть-когда-нибудь займусь поди.
@@user-pi2sk4tj6t если интересен инжектор - скоро будет готов. Могу дать контакт человека
Сделайте подробное видео по карбюраторам, если это возможно.
Да. Думаю об этом
а може той випуск відрізати і приварити прямо як впуск? дана робота 150$?
Гадаю , що не вийде бо рама не дасть провезти вихлоп.
Така робота коштує 6000грн
А да,ещё,про детонационную стойкость прямо поразил,честно))Пару раз пришлось ездить на 80м бензе!!!И это на стоковых мозгах с максимальным опережением в 40гр на 4тыс об.Причём 2й раз я решился даже понаваливать (пока до города добирался) и даже-даже,ни малейшего недовольства.Ну и про потенциал то собсно.На родном 34м вакуумнике,с полным выхлопом,Диноджет(ГТЖ +игла) заявляет 33лс без портинга-это 250сс.Так что на нормальном карбе,выхлопе,мозгах,на 300сс и на твоей голове..-сам прикидывай)
Чуток страшновато аж 😆
Опа! Вдало я зайшов!
Привіт 😊
Хочу на 169 двигатель хочу на выпуск сделать резонатор Гельмгольца, а инфы мало
Может подскажешь что то дельное ?)
Привет. Этот тип резонатора уберет звук в определённой частоте.. Не больше того
@@Bliznukov ради этого и хочу, а то пердёж уже задолбад
@@DEN_KARP замеряй частоту любой прогой. И в гугле посмотри: расчет резонатора Гельмгольца. Пик частоты срежет
@@Bliznukov понял, спасибо))
Если ничего не делая , а просто поменять карбюратор на пвк 32 то будет около 32-34 лс ? Если заводскую трубу поменять на прямоток то тоже можно выжать 1-2 лс ? Как вообще можно с этого мото выжать лс
Я полумеры не люблю. Или делать правильно или на стоке ездить.
Евгений привет! Понравилось видео и результаты твоего труда. Хочу тюнингнуть такую-же головку с такого же двигателя. Как можно с тобой связаться...
Телеграм. 0509100540
Привіт Євгеній! Як ідея для короткого а краще довгого відоса це порівняти або просто особисті думки розклади по 300ках, так все таки оця Лонсіна 300ка перспективна, потужніша витриваліша, або приросту більше чи 300ка gns... можливо не одного мене цікавить який мотор кращий. Або напиши. Дякую.
Вони дуже різні. Як на мене 174ий з гнс - оптимальний варіант. Але ця 300тка теж подобається.
Евгении вы должны работвти инжинер проектировшик спортивных двигателеи
😇
Я занимался автоспортом - все знания от туда
Классный обзор получился ! Аж мне такое захотелось ...хотел бы я свами на счёт этого как то обсудить... Как можно свами связаться ?
Телеграм канал с чатом, же в описании
Дякую 😊
Так - телега є
@@Bliznukov как там вас в телеграме найти ?
Скільки коштує тюн головки ?
ua-cam.com/video/fnFIYrWzfqY/v-deo.html
Ось тут усі відповіді
Чому така різниця в потужності через карбюратор?
Так. Вакуумний - це економічність... А ПВК - потужність
@@Bliznukov 🙏
Євгеній, голова від мого 184 двигуна жде!!!
Скоро візму. 😊
Лосяча голова точно.якби вам скидивали відоси до і після було б дуже хороші відоси хоча вони і так добрі,ти молодець показуєш усі недоліки і плюси китаю.христос воскрес
Так. Але мало хто заміряє. В основному - емоції 😆
@@Bliznukov по жопомеру 😂
А скоро стоит такая доработка?
Работа по ГБЦ 6000грн
як попасти до вас на таку доработку?
Друже. Зараз черга на місяць.. Але десь за два тиждні наберіть мене: 0509100540
Яка ціна такої роботи?
6000грн
Как правильно делать портинг переднеприводного ваз?
Там очень много нюансов. Да и со сток р.валом не очень интересно
@@Bliznukov как-нибудь покажи
Понятно. Нужно свой мот к тебе перегонять, чтоб видос был полноценный.
Ну в идеале - да
Ви з України якщо так скільки буде коштувати допрацювати мотор
Якщо тільки гбц пришлете - 6000грн.
Якщо весь двигун - 7500.
По об'єму - не шукав варіанти
@@Bliznukov та якось бачив відео в тік ток то вони казали що поставили циліндр з якогось мотоцикла я писав питався з якого але ніхто не відповів та лось класний мот валить тільки важкий але і максималках класна 150 км/ч
Крутий відос , коли 2т двигуни будуть?
Я не дуже розумію як вони вообще роботають 😅
Жартую. Колись і до них дійдемо..
А можливо доопрацювати 200 лонсін?
Звісно можно. Подивись мох відоси. Я умілякі робив - завжди їде краще
Яка ціна роботи на вог 300 інжектор
Робота по гбц 6000грн. Але я не впевнений чи можна налаштувати ваш інжектор..
Этот мотор полностью слизан с Kawasaki klx250\300 очень монго чего взаимо заменяемо )
Да. Я читал об этом
Женя у тебя седло ровное. Где 7 градусов на выходе? Ты своей погоней за процентами делаешь только хуже. У тебя поток на 45град фаске срывает!
Там в итоге 30/45/60градусов. Всё по 0.8мм
Я по этому выпуск не развернул до желаемых %..
@@Bliznukov та по хорошему там надо разворачивать седло от 30й фаски имёно 7град фрезой. У меня есть такая, но нет пилотов таких маленьких
@@g.r.c.8674 у меня есть пилоты маленькие. Будет стенд - попробую разные варианты
Евгений,а напомни в каком ты городе? В Одессе?
Харьков. В Одессе я был неделю назад у Геон в гостях.