При таком уровне главной иглы,как раз норм и с родным жиклером! А вот уровень качества смеси,регулируется для холостого хода и старта,ибо главная игла полностью перекрыта при отпущенном газе и не функционирует! Потому,два оборота будет маловато! 3-3.5оборота дают как раз этот момент,стабилизации работы двигателя! Надо поймать самый начальный момент при откручивании этого болта,это будет как раз в жару,летом! Осенью и зимой,необходимо будет до открутить в самый конец ощущения нормальной работы! Поймать потихонечку откручивания этот срыв! Совет: когда регулируеш,то реально услышать разницу сложно,нужно что бы кто то медленно крутил,а вы в 2ух метрах от мотика им руководили! "Лайфхак,но не новость" : Если вы каким то образом уничтожили резиновый уплотнитель на этом болте,маленькое резин.колечко! Не паникуйте! Не нужно листать форумы или покупать ремкомплект и болты с резинками! В китайских дешёвых газовых зажигалках имеется подходящая!!!
@Valery Zevsukoff Ну да! Ещё очень,не лишним,будет при возможности,поставить коммутатор от KLX250 d-traccker! Фишка другая,и распиновка,но не велика проблема! Генераторы разные стоят! Но,коммутатор Voge ставит задушенного типа! На стробоскопе хорошо видно,как метка почти не мешается! На KLX же,офигенно видно как,чем выше обороты,тем оно сдвигается на раннее,потому он становится злее!
Tru Son По поводу комутатора у меня есть видео в котором я показываю как работает опережение и оно там работает отлично при 1500 оборотах это 10градусов а при 5000 около 35 градусов. Не вводите людей в заблуждение.
тут тоже неправда, подключите широкополосный лямбда зонд и проверте смесь... Я карбюратор не на слух и не по тахометру настраивал а именно по смеси. На слух поймать можно только в динамическом режиме. То-есть при сбросе газа холостые должны сразу быть правильные 1500 оборотов. Если при сбросе сначала проседают а потом нормализуются то это богатая смесь сильно надо немного закрутить винт. Если наоборот обороты падают плавно и медленно достигают холостых то это бедная смесь и надо открутить винт.
@@viktor-ard-motorcycle В оригинальном коммутаторе,у нас опережения нет! Если вы про редкие скачки вперёд,то они так же бывают и назад! Четкого опережения нету! После переустановки,меточка,четко,плавно перемещается на опережение!!! Комутатор "Denso" а не "Keihin" !!! Земляк,там именно вы в заблуждение ввели,особенно про опускание иголки!!! От времени года,главная игла не меняет свое положение! От качества топлива,это возможно! Повторяю : ЭТО БЛИН ВААКУМНИК!!! МЫ НЕ ПОДНИМАЕМ ТОПЛИВНУЮ ИГЛУ,РУЧКОЙ ГАЗА!!! МЫ ВПУСКАЕМ ВСАСЫВАЮЩИЙСЯ ВОЗДУХ,ОН ИГЛУ И ПОДНИМАЕТ!!! ЗИМА-ЛЕТО,ДОЖДЬ - СНЕГ,ТУТ НЕ ВЛИЯЮТ НА ПРОГРЕТОМ ДО 75-85°С ДВИГАТЕЛЕ! А КАЧЕСТВО СМЕСИ ДЛЯ СТАРТА И ХОЛОСТОГО ХОДА,ОТ ВРЕМЕНИ ГОДА,МЕНЯТСЯ МОЖЕТ!!! МОИ НА КАРБАХ,НЕ ТРЕБУЮТ ЭТОГО! С ЛЕТА,ДО ЗИМЫ В -7 -9 ГРАДУСОВ,ЗАВОДЯТСЯ НЕПЛОХО! МАСЛО ГУСТЕЕТ,НАДО ПОДСОСИК ТЯНУТЬ!!!
Проблема на этом карбюраторе что иногда при движении при сбросе газа мот глохнет, и заводится с газом, регулировал как положено винтом хх, он стал откручен на четверть оборота и все работало хорошо, но проблема не ушла, сегодня закрутил его полностью мотор после регулировки дросселя продолжил работу, чтобы это значило ?
Здравствуйте. Опуская или поднимая мы получаем бедную или богатую смесь на ходу, а винтом качества смеси на холостом? У меня юбка свечи в нагаре и когда даю газ дым из выхлопной . Похоже богатая смесь. На холостом работает хорошо. Свеча НЖК ИРИДИУМ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Добрый день! В общем то так но есть особенности. У нас в карбюраторе винт регулирует подачу топлива на холостом ходу и влияет эта регулировка до 1/3 от хода ручки газа. В стандарте он должен быть выкручен на 2 - 2,5 оборота от полностью закрученного состояния. При откручивании обогащается смесь. Далее 3 оборотов его откручивать не имеет смысла так как уже нет влияния. Все упирается в жиклер холостого хода. Так же на качество влияет и главный жиклер начиная от 1/2 и более. Если дымит то тут скорее либо очень богатая смесь (такого не может быть с исправным карбюратором) либо проблемы с кольцами маслосъёмными. Если карбюратор не трогали то в стоке он делает смесь бедноватую что обусловлено нормами по выхлопу. Одним подниманием иголки можно исправить ситуацию в начале газа но далее будет все равно провал. Тут надо жиклер увеличивать. Но перед всеми этими манипуляциями я б посоветовал с помощью анализатора проверить качество смеси, Чтобы не сделать хуже.
Виктор, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина того что двигатель никак не реагирует на регулировку винтом качества. Можно крутить от упора и до конца, но никакой реакции нет. Обороты держатся на одном уровне, который выставлен винтом количества. Жиклёр стоит 154. Двигатель 174mn.
Не подскажите, сильно отличается по размерам mv34 от mv30. Сейчас установлен mv30 на 172fmm до рамы по 2-3 мм зазор всего...скоро буду устанавливать бигбор ЦПГ 77мм и головку на 4 клапана. Смотрю в сторону mv34, шиберный не хочу...хочу вакуумный оставить...30го будет мало. Но весь вопрос в его размере...
@@viktor-ard-motorcycle Спасибо за ответ, но уже разобрался что к сожалению не влезет в мою раму... MV34 на 15мм выше mv30 и шире немного. Всё таки диффузор +4мм...
Эффект заметен на откручивании ручки газа от половины и более! Расход увеличился в среднем на 0,3 л. Качество смеси стало более богатым и нагрев двигателя уменьшился. Жиклеры брал на АЛИ.
Ну тут причин много может быть, Может и банально двигатель не нагревается до нужной температуры из за холода. Мало информации для анализа. Иголка на полном газу уже не влияет, тут жиклер.
Спасибо за видео, пригодилось,,, Мот с магазина пришёл, аля подготовленый, стоит такой же карб, один в один, на холодную запуск ужасный, просто ппц, при околонулевой температуре, возникли сомнения в настройке, решил проверить болт качества, почти четыре оборота было, сделал примерно 2.2 оборота, ушли провалы при открытии дросселя, поехал интереснее немного, хорошая подготовка, блин. Есть вопрос, как пишут форумчане, мой мот должен ехать в районе 160> км.ч, на трассе уперся в 130 и то лёжа на баке, тяги не хватает, я вешу от силы 76кг, так что дело не во мне))) вопрос вот в чем, что бы выйти на полную мощность двигателя поднять иглу на одно деление и жеклер 134? Мот ОМАКС jj250 Мотор jj170mm Спасибо.
Здравствуйте, Виктор. Спасибо за Ваши очень полезные видео. Подскажите пожалуйста, у моего Ралли начались проблемы с работой двигателя на скорости свыше 70 км/ч. При добавлении газа на скорости двигатель тупит, чихает и иногда просто глохнет, потом заводится нормально пока опять не выходит на повышенные обороты. Мот только второй сезон, 7000 пробега, настройки карба не менял. Грешил на бензин или свечу, поменял бензин и свечу, но проблема не ушла. Что посоветуете?
Доброго дня! Для начала надо посмотреть бензофильтр. Можно даже снять шлангочку от краника и в стакан немного слить бенза открыв краник. Если течет хорошо то проблема в карбе. Ну а если проблемма в карбе то это 2 варианта - либо засорился жиклер либо уровень в поплавковой камере недостаточен.
Добрый день. Скажите, Виктор, можно ли как то с Вами связаться помимо ютуба, имею такой же мот, есть несколько вопросов. Много Вашего времени не займу. Заранее спасибо.
Выбираю мотоцикл для дальняка (африка, азия), по вашему опыту лучше брать на карбе и со стальной рамой или voge-300gy-rally с инжектором и алюминиевой?
@@viktor-ard-motorcycle да, но я вдохновился парнем который на ybr 125 проехал кругосветку и решил что мне нужен достаточно лёгкий, простой и дешёвый мот, чтобы в случае чего спрятать его в лесу) Поэтому выбираю между карбом и стальной либо инжектором и алюминиевой)))
@@TmArX0 тогда карб однозначно! Более надежного и неприхотливого не найти, и в случае если даже карб навернется поствить можно что угодно и поедет. С инжектором только оригинальное и естественно недоступное.
Добрый вечер. После переборки и чистки карб перестал работать. Не поднимается вакуумная заслонка с иглой. При попытке газонуть квадр глохнет. На подсосе заводится и работает нормально. В чем может быть причина?
Похоже на то что не идет бенз через главный топливный жиклер. У подсоса свой жиклер, поэтому он и работает. Там смотрите может топливная игла заклинила или что-то попало туда...
@@viktor-ard-motorcycle бенз как раз идет . Ппи поднятии заслонки пальцем видно,как сосет с эмульсионной трубки. Но сама вакуумная заслонка при этом не поднимается...:(
@@ВладАзарченко так заслонка поднимается именно вакуумом, который двигатель создаёт. Если двигатель не может раскрутиться то и вакуум он не создаст... Может не герметично собрали узел заслонки? Попробуйте пылесосом втянуть заслонка должна подниматься
Попробовал карб пылесосом,вакуумная заслонка работает. Теперь не могу понять,почему не работает на квадре? Все жиклеры и каналы чистые,уровень бенза правильный... В чем может быть причина?!
@@МаксимКозуля да в карбюраторе в основном регулируется главным жиклером и положением иголки. Для Ралли в большинстве случаев надо заменить 130 жиклер на 134 и иголку поднять на 1 деление, осенью и весной поднять на 2 деления.
@@alibekhayitbayew7614 Понятно, ну если предыдущий хозяин не менял резиновый переходник между карбом и головой двигателя то особых проблемм не будет. Позже буду снимать видео про установку нового зажигания и там постараюсь показать как установить карбюратор.
Это не карбюратор! Это для этого движка,просто принижение!!! FCR39 поставь!!! Хотябы реплику! Мот отплатит,гарантирую! Да,ручку надо поменять,либо слепить промежуточный сращиватель! Кто как делает! Можно пружину перебелать под один тросик. Но карб этот надо убирать! Это тоже реплика.Но ускорительный насос необходим! А его имитация,это шлак!!!
![Ответы и вопросы о мотоцикле [ОБЗОР] LONCIN (VOGE) LX300GY-A DS2 PRO](http://i.ytimg.com/vi/G3bn4uwlkpw/mqdefault.jpg)
![Ответы и вопросы о мотоцикле [ОБЗОР] LONCIN (VOGE) LX300GY-A DS2 PRO](/img/tr.png)
При таком уровне главной иглы,как раз норм и с родным жиклером! А вот уровень качества смеси,регулируется для холостого хода и старта,ибо главная игла полностью перекрыта при отпущенном газе и не функционирует! Потому,два оборота будет маловато! 3-3.5оборота дают как раз этот момент,стабилизации работы двигателя! Надо поймать самый начальный момент при откручивании этого болта,это будет как раз в жару,летом! Осенью и зимой,необходимо будет до открутить в самый конец ощущения нормальной работы! Поймать потихонечку откручивания этот срыв! Совет: когда регулируеш,то реально услышать разницу сложно,нужно что бы кто то медленно крутил,а вы в 2ух метрах от мотика им руководили! "Лайфхак,но не новость" : Если вы каким то образом уничтожили резиновый уплотнитель на этом болте,маленькое резин.колечко! Не паникуйте! Не нужно листать форумы или покупать ремкомплект и болты с резинками! В китайских дешёвых газовых зажигалках имеется подходящая!!!
@Valery Zevsukoff Ну да! Ещё очень,не лишним,будет при возможности,поставить коммутатор от KLX250 d-traccker! Фишка другая,и распиновка,но не велика проблема! Генераторы разные стоят! Но,коммутатор Voge ставит задушенного типа! На стробоскопе хорошо видно,как метка почти не мешается! На KLX же,офигенно видно как,чем выше обороты,тем оно сдвигается на раннее,потому он становится злее!
Tru Son По поводу комутатора у меня есть видео в котором я показываю как работает опережение и оно там работает отлично при 1500 оборотах это 10градусов а при 5000 около 35 градусов. Не вводите людей в заблуждение.
тут тоже неправда, подключите широкополосный лямбда зонд и проверте смесь... Я карбюратор не на слух и не по тахометру настраивал а именно по смеси. На слух поймать можно только в динамическом режиме. То-есть при сбросе газа холостые должны сразу быть правильные 1500 оборотов. Если при сбросе сначала проседают а потом нормализуются то это богатая смесь сильно надо немного закрутить винт. Если наоборот обороты падают плавно и медленно достигают холостых то это бедная смесь и надо открутить винт.
заводиться он будет хорошо если смесь правильная и поэтому на лето иглу опускаем а на осень поднимаем.
@@viktor-ard-motorcycle В оригинальном коммутаторе,у нас опережения нет! Если вы про редкие скачки вперёд,то они так же бывают и назад! Четкого опережения нету! После переустановки,меточка,четко,плавно перемещается на опережение!!! Комутатор "Denso" а не "Keihin" !!!
Земляк,там именно вы в заблуждение ввели,особенно про опускание иголки!!!
От времени года,главная игла не меняет свое положение! От качества топлива,это возможно!
Повторяю : ЭТО БЛИН ВААКУМНИК!!! МЫ НЕ ПОДНИМАЕМ ТОПЛИВНУЮ ИГЛУ,РУЧКОЙ ГАЗА!!! МЫ ВПУСКАЕМ ВСАСЫВАЮЩИЙСЯ ВОЗДУХ,ОН ИГЛУ И ПОДНИМАЕТ!!! ЗИМА-ЛЕТО,ДОЖДЬ - СНЕГ,ТУТ НЕ ВЛИЯЮТ НА ПРОГРЕТОМ ДО 75-85°С ДВИГАТЕЛЕ!
А КАЧЕСТВО СМЕСИ ДЛЯ СТАРТА И ХОЛОСТОГО ХОДА,ОТ ВРЕМЕНИ ГОДА,МЕНЯТСЯ МОЖЕТ!!!
МОИ НА КАРБАХ,НЕ ТРЕБУЮТ ЭТОГО! С ЛЕТА,ДО ЗИМЫ В -7 -9 ГРАДУСОВ,ЗАВОДЯТСЯ НЕПЛОХО! МАСЛО ГУСТЕЕТ,НАДО ПОДСОСИК ТЯНУТЬ!!!
Проблема на этом карбюраторе что иногда при движении при сбросе газа мот глохнет, и заводится с газом, регулировал как положено винтом хх, он стал откручен на четверть оборота и все работало хорошо, но проблема не ушла, сегодня закрутил его полностью мотор после регулировки дросселя продолжил работу, чтобы это значило ?
Здраствуйте а яку свечу луче поставить на LX300GY-A DS2 PRO.
Полезное видео))
Ооооооооо ура
Друже) класні відео))
з таким спокійним голосом і подачею можна розказувати про будьщо)
Подскажите пожалуйста где купить 134 жиклёр в Украине ??
Если на Олх нет, то только на Али.
👍
Здравствуйте. Опуская или поднимая мы получаем бедную или богатую смесь на ходу, а винтом качества смеси на холостом? У меня юбка свечи в нагаре и когда даю газ дым из выхлопной . Похоже богатая смесь. На холостом работает хорошо. Свеча НЖК ИРИДИУМ
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Добрый день! В общем то так но есть особенности. У нас в карбюраторе винт регулирует подачу топлива на холостом ходу и влияет эта регулировка до 1/3 от хода ручки газа. В стандарте он должен быть выкручен на 2 - 2,5 оборота от полностью закрученного состояния. При откручивании обогащается смесь. Далее 3 оборотов его откручивать не имеет смысла так как уже нет влияния. Все упирается в жиклер холостого хода. Так же на качество влияет и главный жиклер начиная от 1/2 и более. Если дымит то тут скорее либо очень богатая смесь (такого не может быть с исправным карбюратором) либо проблемы с кольцами маслосъёмными. Если карбюратор не трогали то в стоке он делает смесь бедноватую что обусловлено нормами по выхлопу. Одним подниманием иголки можно исправить ситуацию в начале газа но далее будет все равно провал. Тут надо жиклер увеличивать. Но перед всеми этими манипуляциями я б посоветовал с помощью анализатора проверить качество смеси, Чтобы не сделать хуже.
@@viktor-ard-motorcycle Спасибо.
Виктор, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина того что двигатель никак не реагирует на регулировку винтом качества. Можно крутить от упора и до конца, но никакой реакции нет. Обороты держатся на одном уровне, который выставлен винтом количества. Жиклёр стоит 154. Двигатель 174mn.
Сложно сказать - возможно жиклер слишком большой.
Спасибо. Попробую менять на меньший размер
Можете дать ссылку на жиклер. Любой фирмы подходят жиклеры или только заводские надо искать?
В нашем карбе стоит жиклер топливный M5x8mm . Можете поискать на Али
Скажіть
Чого тече бензин із отстойніка на такому карбираторі ?
Тече стабільно шо може бути?
Видимо плохо держит игла. Возможно мусор. Идет переполнение и лишнее вытекает.
@@viktor-ard-motorcycle а що вже треба там зробить шоб не перебігала бенз
@@ВіталійЦарук-к9э Мусор убрать из этого узла, я в видео рассказывал...
Не подскажите, сильно отличается по размерам mv34 от mv30. Сейчас установлен mv30 на 172fmm до рамы по 2-3 мм зазор всего...скоро буду устанавливать бигбор ЦПГ 77мм и головку на 4 клапана.
Смотрю в сторону mv34, шиберный не хочу...хочу вакуумный оставить...30го будет мало. Но весь вопрос в его размере...
не уверен но думаю они только диффузором отличаются
@@viktor-ard-motorcycle Спасибо за ответ, но уже разобрался что к сожалению не влезет в мою раму...
MV34 на 15мм выше mv30 и шире немного. Всё таки диффузор +4мм...
Доброго дня. Як змінилась динаміка і розхід палива на 134 жиклері? Який там жиклер і де купили?
Эффект заметен на откручивании ручки газа от половины и более! Расход увеличился в среднем на 0,3 л. Качество смеси стало более богатым и нагрев двигателя уменьшился. Жиклеры брал на АЛИ.
@@viktor-ard-motorcycle А можна дані де брали жиклери?
@@abarth6396 я брал эти aliexpress.ru/item/32957467554.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.53a84aa6N0RYbL
@@viktor-ard-motorcycle Дякую
Добрий день. Зробив все як ви а мотор на високих оборотах дуситься. Підкажіть будьласка причина в голці чи в жекльорі?
Ну тут причин много может быть, Может и банально двигатель не нагревается до нужной температуры из за холода. Мало информации для анализа. Иголка на полном газу уже не влияет, тут жиклер.
работаю на заводе.....по другому вставят, я уверен, направляющие это для тех кто может хоть немного подумать
Спасибо за видео, пригодилось,,,
Мот с магазина пришёл, аля подготовленый, стоит такой же карб, один в один, на холодную запуск ужасный, просто ппц, при околонулевой температуре, возникли сомнения в настройке, решил проверить болт качества, почти четыре оборота было, сделал примерно 2.2 оборота, ушли провалы при открытии дросселя, поехал интереснее немного, хорошая подготовка, блин.
Есть вопрос, как пишут форумчане, мой мот должен ехать в районе 160> км.ч, на трассе уперся в 130 и то лёжа на баке, тяги не хватает, я вешу от силы 76кг, так что дело не во мне))) вопрос вот в чем, что бы выйти на полную мощность двигателя поднять иглу на одно деление и жеклер 134?
Мот ОМАКС jj250
Мотор jj170mm
Спасибо.
игла не поможет, так как на полном газу она не работает.. А вот жиклер можно попробовать.
Здравствуйте, Виктор. Спасибо за Ваши очень полезные видео. Подскажите пожалуйста, у моего Ралли начались проблемы с работой двигателя на скорости свыше 70 км/ч. При добавлении газа на скорости двигатель тупит, чихает и иногда просто глохнет, потом заводится нормально пока опять не выходит на повышенные обороты. Мот только второй сезон, 7000 пробега, настройки карба не менял. Грешил на бензин или свечу, поменял бензин и свечу, но проблема не ушла. Что посоветуете?
Доброго дня! Для начала надо посмотреть бензофильтр. Можно даже снять шлангочку от краника и в стакан немного слить бенза открыв краник. Если течет хорошо то проблема в карбе. Ну а если проблемма в карбе то это 2 варианта - либо засорился жиклер либо уровень в поплавковой камере недостаточен.
А как на нëм настроить смесь?
Можна силку на гвинт регулювання качества смесі або на ремкомплект!
Не нашел такого...
Добрый день. Скажите, Виктор, можно ли как то с Вами связаться помимо ютуба, имею такой же мот, есть несколько вопросов. Много Вашего времени не займу. Заранее спасибо.
t.me/joinchat/SYIQrpCMvxobl62C
А яка різьба на главному жиклері, м5 чи м6?
м5
Выбираю мотоцикл для дальняка (африка, азия), по вашему опыту лучше брать на карбе и со стальной рамой или voge-300gy-rally с инжектором и алюминиевой?
Ралли в таком свете вообще не советую, более подходящий это 650DS,
@@viktor-ard-motorcycle да, но я вдохновился парнем который на ybr 125 проехал кругосветку и решил что мне нужен достаточно лёгкий, простой и дешёвый мот, чтобы в случае чего спрятать его в лесу)
Поэтому выбираю между карбом и стальной либо инжектором и алюминиевой)))
@@TmArX0 тогда карб однозначно! Более надежного и неприхотливого не найти, и в случае если даже карб навернется поствить можно что угодно и поедет. С инжектором только оригинальное и естественно недоступное.
А с завода какой жыклер стоял?
130
Добрый вечер. После переборки и чистки карб перестал работать. Не поднимается вакуумная заслонка с иглой. При попытке газонуть квадр глохнет. На подсосе заводится и работает нормально. В чем может быть причина?
Похоже на то что не идет бенз через главный топливный жиклер. У подсоса свой жиклер, поэтому он и работает. Там смотрите может топливная игла заклинила или что-то попало туда...
@@viktor-ard-motorcycle
бенз как раз идет . Ппи поднятии заслонки пальцем видно,как сосет с эмульсионной трубки. Но сама вакуумная заслонка при этом не поднимается...:(
@@ВладАзарченко так заслонка поднимается именно вакуумом, который двигатель создаёт. Если двигатель не может раскрутиться то и вакуум он не создаст... Может не герметично собрали узел заслонки? Попробуйте пылесосом втянуть заслонка должна подниматься
@@viktor-ard-motorcycle
Ок,попробую. Спасибо.
Попробовал карб пылесосом,вакуумная заслонка работает. Теперь не могу понять,почему не работает на квадре? Все жиклеры и каналы чистые,уровень бенза правильный...
В чем может быть причина?!
Где можна купить рем комплект карба?
Пока нигде не нашел, новый карб видел по 2600 и все.
Чи витікає бензин при падінні з даного карба?
Если набок положил ровно то не вытекает а если кверху колесами то течет.
@@viktor-ard-motorcycle дякую за відповідь
А карбюратор если сменить на какой-то другой? Почему геон300 GNS так валит?
Как вобще настроить вога300 чтоб валил?
потому что расход у него громадный. Тут если настроить карб то тоже валить будет и 5 литров жрать! Спрашивается зачем?
Ну а є якісь настройки карба? Крім якості суміші холостого ходу? Чи це все тільки жикльорами регулюєтся?
@@МаксимКозуля да в карбюраторе в основном регулируется главным жиклером и положением иголки. Для Ралли в большинстве случаев надо заменить 130 жиклер на 134 и иголку поднять на 1 деление, осенью и весной поднять на 2 деления.
Здравствуйте
На 172fmm подойдёт?
Нет этот карбюратор ставится от 300 и до 400 кубов
@@viktor-ard-motorcycle Доброго времени, у меня мотор jj170mm, 250 кубиков, по крайней мере в птс, там как раз такой карб стоит.
Какие стоковые жиклеры стояли?
Топливный 130 а остальные не помню, у меня в телеграм канале есть инфы много.
Моторную цепь через сколько нужно натягивать?
Если речь идет о цепи ГРМ то ее не надо натягивать, там натяжитель автоматический. Но если он уже не может дальше цепь натягивать то надо ее менять.
@@viktor-ard-motorcycle спасибо большое
Сделайте видео как изменилась тяга на новом жиклёре, буду благодарен
Ну если б знал как это сделать то давно б снял. Без диностенда сложно судить. По ощущениям пару лошадок добавилось...
@@viktor-ard-motorcycle проехаться с камерой по лесу, правда для этого нужно go pro камеру
Подксажите размер холостого жиклера пожалуста?
85
@@viktor-ard-motorcycle очень большой😯 ну а если точнея
@@andreyprokop2348 Так на некоторых карбах попадается в стоке 136 основной!
здравствуйте а как теперь установить я тоже купил карбюратор mv34 но не могу установить можете сделать видео )?
Здравствуйте! Что именно интересует? До этого какой карбюратор стоял?
@@viktor-ard-motorcycle такой же но предыдущий хозяин поменял
а я ношел родной карбюратор mv34 теперь хочу поставить
@@alibekhayitbayew7614 Понятно, ну если предыдущий хозяин не менял резиновый переходник между карбом и головой двигателя то особых проблемм не будет. Позже буду снимать видео про установку нового зажигания и там постараюсь показать как установить карбюратор.
@@viktor-ard-motorcycle да пожалуйста было бы здорово
@@viktor-ard-motorcycle а как с вами связаться?
Сделайте видео как сделать работу двигателя тише. Лайк
сам двигатель тише работать будет только на более густом масле. Других вариантов пока не обнаружил. А вот выхлоп тише сделать можно.
Цей карбиратор на японцах устанавлівалса
Это не карбюратор! Это для этого движка,просто принижение!!! FCR39 поставь!!! Хотябы реплику! Мот отплатит,гарантирую! Да,ручку надо поменять,либо слепить промежуточный сращиватель! Кто как делает! Можно пружину перебелать под один тросик. Но карб этот надо убирать! Это тоже реплика.Но ускорительный насос необходим! А его имитация,это шлак!!!