В Кировограде он был выпускной самолет как и Ан26. В Сасово Ан2 в Актюбинска Як40 а в Ульяновске Туполя. Я в 1988 закончил КВЛУ ГА и пришел на Ан 24 в 366 Летный отряд
@@alexrakin1181 Я ,,,СЛУ ГА 94 ... АН-2 + Л-410увп !!! 1. Актюбинск АН-2/28 ЯК-40 .../ ТУ-134 для сынков,,, они доучивались в Ульяновске/ 2. Кировоград АН-2/24/26 3. Ульяновск стал ЛУ ГА с 1992г. ЯК-40 АН-2/24/26 сейчас параша в виде DA-40/42 ( туполя и т.п. это уже для переподготовки действующих пилотов было ...стран СЭВ ) 4. Бугуруслан АН-2 ЯК-40 сейчас DA-40/42 5. Кр.Кут АН-2,,, сейчас DA-40 или С-172 и Л-410УВП Е20 Ещё имеются Питер, Красноярск, Якутск но они у себя не летают. Ну и несчастный Омск с древними МИ-8 и какими-то не летающими иномарками ....
Я СЛУ ГА 94,,,,АН-2 + Л-410УВП Один выпуск был на АН-24 !!! Актюбинск АН-2/28 + ЯК-40,,,,ТУ-134 был для сынков они в Ульяновске летали. Ульяновск стал ЛУ ГА только 1992г. ЯК-40 АН-2/24/26, сейчас DA-40/42
@@__slava__Ukraine__ Согласен. Когда то это закончится. А замены в принципе нет. Есть Ил 114, но его нет, а если и появится, то на севера на нем не полетаешь. Печаль конечно. В советское время с авиацией было намнооого лучше! Я имею ввиду отечественного производства. И очень жаль, что все это утрачено.
@@irkutskpolet993 в СССР никогда не было хорошего двигателя... И в России нет, поэтому и все проекты не могут дойти до конца. Ил-112, Ил-114, Ан-38 они все могут летать на импортных двигателях а своего с такими характеристиками нет. Даже скопировать украинский не смогли на ил-112... Беда, люди умеющие думать и создавать бегут из России...
Это индикаторы которые показывают срезку топлива во время запуска двигателей. Аппаратура ИМ24 ограничивает подачу топлива если жарко и тем самым защищает двигатель от повышения температуры выходящих газов.
1968 г.р. если не ошибаюсь...+- Старше меня на два года. Работал на нём . Хороший самолёт для своего времени... Но нельзя же ездить на нём до бесконечности
Автору видеоролика огромное спасибо за видео!
Всем привет от бывшего КВС АН-24/26. 17 лет отлетал На этих прекрасных машинах.
Скажите пожалуйста, а на сколько часов полета хватает топлива у Ан-24?
Очень атмосферно и уютно.
Шумноватый, но очень надёжный самолёт, довелось полетать ❤️
Не очень надежный? По моему очень надежный! Прост в управлении. Катастроф минимум .
@@irkutskpolet993 читай внимательно, написано " НО очень надёжный"
Любимый с детства самолёт!
Советская авиация до сих пор в строю !!!
36 лет назад когда закончил летное училище год летал на нем.И тогда они были уставшие а что сейчас?
И сейчас уставшие, ничего не поменялось 🙂
Кировоград или Сасово ?
Кировоград. 1988
Зима.
А где взлёт.
Когда-то ооочень давно, АН-24/26 был выпускной тип в ЛУ ГА / Сасово, Кировоград, Ульяновск/ А в нынешнее время, выпускают max L-410 в лучшем случае...
В Кировограде он был выпускной самолет как и Ан26. В Сасово Ан2 в Актюбинска Як40 а в Ульяновске Туполя. Я в 1988 закончил КВЛУ ГА и пришел на Ан 24 в 366 Летный отряд
@@alexrakin1181 Я ,,,СЛУ ГА 94 ... АН-2 + Л-410увп !!!
1. Актюбинск АН-2/28 ЯК-40 .../ ТУ-134 для сынков,,, они доучивались в Ульяновске/
2. Кировоград АН-2/24/26
3. Ульяновск стал ЛУ ГА с 1992г. ЯК-40 АН-2/24/26 сейчас параша в виде DA-40/42 ( туполя и т.п. это уже для переподготовки действующих пилотов было ...стран СЭВ )
4. Бугуруслан АН-2 ЯК-40 сейчас DA-40/42
5. Кр.Кут АН-2,,, сейчас DA-40 или С-172 и Л-410УВП Е20
Ещё имеются Питер, Красноярск, Якутск но они у себя не летают. Ну и несчастный Омск с древними МИ-8 и какими-то не летающими иномарками ....
Я СЛУ ГА 94,,,,АН-2 + Л-410УВП
Один выпуск был на АН-24 !!!
Актюбинск АН-2/28 + ЯК-40,,,,ТУ-134 был для сынков они в Ульяновске летали.
Ульяновск стал ЛУ ГА только 1992г. ЯК-40 АН-2/24/26, сейчас DA-40/42
@@alexrakin1181Бугуруслан АН-2 + ЯК-40....без в.математики/сапромата и т.п химии 😂😂😂
@@АлексейН-с9нЯ в Ульяновске в 1990 году на Ту134 переучивался
Когда Аны ресурс вылетают на чём летать будете?
Продлили еще на 8 лет и потом еще продлят
@@irkutskpolet993 но вы же понимаете, что это не бесконечно... И рано или поздно это закончится на чём летать будете?
@@__slava__Ukraine__ Согласен. Когда то это закончится. А замены в принципе нет. Есть Ил 114, но его нет, а если и появится, то на севера на нем не полетаешь. Печаль конечно. В советское время с авиацией было намнооого лучше! Я имею ввиду отечественного производства. И очень жаль, что все это утрачено.
@@irkutskpolet993 в СССР никогда не было хорошего двигателя... И в России нет, поэтому и все проекты не могут дойти до конца. Ил-112, Ил-114, Ан-38 они все могут летать на импортных двигателях а своего с такими характеристиками нет.
Даже скопировать украинский не смогли на ил-112...
Беда, люди умеющие думать и создавать бегут из России...
Красатищща👍👍👍🔥🔥🔥
Что это за два вольтметра , над головой второго пилота ?
Это индикаторы которые показывают срезку топлива во время запуска двигателей. Аппаратура ИМ24 ограничивает подачу топлива если жарко и тем самым защищает двигатель от повышения температуры выходящих газов.
@@Stark-JFK Понятно , спасибо !
Понятно , спасибо !
1968 г.р. если не ошибаюсь...+- Старше меня на два года. Работал на нём . Хороший самолёт для своего времени... Но нельзя же ездить на нём до бесконечности
Пока ездить больше не на чем. Нет замены к сожалению. Ил 114 не понятно, когда еще выйдет. Да и не полетаешь на нем по грунтовкам.
Расходимся..
Ага, очень, особенно при посадке в минимум