Volkswagen e-Up: Reicht der VW als Einsteiger-E-Auto? - Test/Review | auto motor und sport
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- Опубліковано 31 січ 2021
- Bereits 2013 bringt VW den Up auch als reines batterieelektrisches Fahrzeug. In der Neuauflage hat sich die Akkukapazität fast verdoppelt. Kann der kleine Stadtflitzer allen Ansprüchen im Alltag genügen und bietet er sich als ernsthafte Alternative an? Alexander Bloch gibt die Antworten.
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Definitiv mehr Stadtflitzer und clevere Kompaktwagen für Stadt und Umland. Weiter so mit den Videos.
Mit dem Zusatz "Umland" kann ich leben. Viele beschweren sich, dass diese Kleinwagen niemals für lange Strecken geeignet seien. Was ich für falsch halte. Solange man nicht täglich Langstrecke fährt, geht auch so ein kleiner Elektroflitzer . Man muss halt Vorausschauend fahren und seine Reise etwas intensiver Planen bzgl. Ladestops.
Ich fahre den E UP seit 8 Wochen. Er hat meine Erwartungen übertroffen.👍
Ich überlege auch einen zu kaufen. Fahre ca 200 Kilometer pro Woche. Und ich suche einen eher kompakten 4 Türer. Eigentlich passt das alles soweit beim E up.
Ich fahr den e-up schon seit 1,5 Monaten und schau immer noch Reviews :D
😂😂😂 so geht es mir auch.
@@69kuh dito: kann ich mich nur anschließen. Hoffentlich hält der lange... Hab meinen jetzt ein halbes Jahr und bin begeistert wie am ersten Tag - Lieferzeit: 7 Monate, die sich wahrlich gelohnt haben 😘
„Das wurde schon gut“
Ich nehm an es macht Spass und ist leise??
@@Wurzelbinder ja, du hast recht, sehr leise. Ich hab den 2019 bestellt und hatte noch die Option den ohne Geräuschkulisse zu bestellen. Wenn ich langsam fahre und Fahrradfahrer oder Fußgänger in der Nähe sind, hab ich ne Fahrradtröte um aufs Fahrzeug aufmerksam zu machen. Kommt bis jetzt ganz lustig an... Bei schnellerer Fahrt sind natürlich die Reifen und die Luftgeräusche zuhören. Macht echt Laune mit dem Auto.
Mir gehts auch nicht anders
Ich hab den jetzt schon ne weile , kann wirklich nur empfehlen super auto , ist eigentlich mein zweit auto aber er wird sehr viel benutzt von mir und meine frau wir laden nur zuhause über die laderstadion ungfähr braucht 2-3 stunden den ist er voll 😁 👍👍
Eins der besten Elektroautos aktuell. Bis 50 km/h geht er „up“ wie eine Rakete, supersparsam und eine solide Burg. Da klappert nichts. Innen eine aparte Mischung aus Jugendherberge und Luxushotel. Ja, Blech innen und Hartplastik. Aber auch Langflorteppich, Klimaautomatik, Frontscheibenheizung und Rückfahrkamera. Heizt oder kühlt per App vor - auch wenn er nicht am Kabel hängt.
Das Blech ist doch besser als diese Plastikscheiße. Sieht edel aus meiner Meinung. Wenn man ein Perleffekt Lack hat, dann glänzt das schön.
Gewinnt jedes Ampelrennen :D Is so ....
Der eUP! Ist da... Der Wahnsinn! So eine Spassmaschine!
"Das wird gut" hab ich vermisst.
Freud'sches Unlassen?🤫🤔
er wollte nicht lügen...
Ja wurde auch nicht gut :D
Aber doch nur wenn er erklärt
Bei Werbefilmen lässt er den Spruch weg.
Bin sehr froh meine Eltern mit dem Kauf eines E-UPs richtig beraten zu haben, leben auf dem Land und brauchen einen Zweitwagen der günstig im Unterhalt ist für Fahrten zur Schule, zum Einkaufen, zur Reitschule etc.
Und freut mich dass Herr Bloch genau die Meinung teilt, ein super Zweitwagen der sich echt günstig bewegen lässt!
Meiner Meinung nach müssen noch viel mehr günstige, effiziente Elektroautos kommen, denn die junge Generation, die oft sehr Umweltbewusst ist kann sich und will sich oft keine 2t SUV Bomber kaufen, und auf die Freiheit eines eigenen Autos will man auch nicht verzichten (vorallem im ländlichen Bereich) !
Ja, schön, das Problem ist nur, dass die meisten Jugendlichen nicht auf dem Land noch im großen Einfamilienhaus bei Mammi und Papi wohnen mit Zweitwagen, Wallboxen und Garagen...
Die meisten wohnen in einer Stadt als Mieter im Mehrfamilienhaus ohne Parkplatz. Wo sollen die, wenn sie überhaupt das Geld für eine E-Up aufbringen können, diesen aufladen?
Luxusprobleme.
@@sh59173absolut Fakt, hast du perfekt gesagt. Welcher normale Mensch hat 20k für ein mini-Auto xD
Bin von dem UP voll begeistert er ist für mich ein absolut sinnvolles E - Auto und würde in immer wieder kaufen👍
Unser Seat Mii-e ist vom Drittauto zum Erstauto im Alltag geworden, wir sind schlicht begeistert. Der V8 schläft nur mehr in der Garage. Wir leben am Land, nicht in der Stadt und die Reichweite reicht für den Alltag mehr als.
Ich bin jetzt fast 4.000 km unterwegs. Anfang Juni in Wolfsburg übernommen. Jedes Mal, wenn ich in den Wagen steige, freue ich mich. Ich bin mehr als zufrieden. Lange Strecken, wie jetzt von Wuppertal nach Kiel und mit Schiff nach Oslo, kann man fahren mit 2 x Aufladen je 3/4 Stunde. Fahre nur 110 Std km/h. In meinem gesetzten Alter, im Ruhestand und nur zu zweit, gibt es für die Stadt kein effizienteres Auto.
Reichweite fast 300 km
Ich bin 1.96 m und habe keinen Platzmangel nichts zu bemängeln.
J. Offermann
Wir haben seit September 2020 den Konzernbruder (weitgehend baugleichen) Skoda Citigo ev in Komplettaustattung mit Ganzjahresreifen. Wir sind höchst zufrieden mit dem Fahrzeug ! für den täglichen Stadtverkehr gibt es fast nichts besseres. Mit dem Angebot des Händlers und der Bafa Prämie haben wir für das Fahrzeug ca. 12800 € gezahlt. Da kann man nicht meckern.
Ist der mit Komplettaustattung schon halbwegs ein volmwertiges Auto oder trotzdem eher ein Legostein auf 4 Rädern
@@crunchpunch8613 ein Legostein ist aus Plastik, übrigens einem sehr hochwertigen Plastik. Der Up, Mii, Citigo ist nicht aus Plastik. Für unsere Anwendung ist der Citigo vollwertig.
Das klingt fast zu gut, um wahr zu sein, also mit der hohen Ausstattung und den Ganzjahresreifen.
@@Grauwelman ja komplett ausgestattet. Hauspreis plus 300 € für die Ganzjahresreifen waren 22300 € . 22300 € minus 6000 € (Bafa) -minus 3480 € (Förderanteil des Herstellers) ergibt 12820 €. Das Angebot war gut und wir haben zugeschlagen.
Habe meinen e-up nach fast einem Jahr Lieferzeit natürlich zu einer - optimalen - grins. Jahreszeit bekommen, Reichweite bei Minusgraden ca. 170-190 km. Bin schon auf andere Temperaturen gespannt. Trotzdem: das Fahren macht Spaß, im Vergleich zum Verbrenner superschnell warm und hat ein bisschen Gokart Feeling. Als Zweitwagen optimal. Letztendlich bekommt man 9,5 Tausend Euro Förderung, zahlt10 Jahre keine Steuern, Versicherung ist auch günstig. Die Verarbeitung ist einfach, aber gut. Kann wirklich nur empfehlen, wer noch einen bekommen kann, oder die Brüder Seat/ Skoda, unbedingt kaufen.
Das mit dem Go Kart stimmt 100%. Man lässt von 0-40 Km/h häufig auch Luxus SUV an der Ampel stehen wenn man durch drückt.
Die meisten Kommentierer denken hier das Ding hat uns wirklich 25k gekostet. ; )Tja wer sich nicht informiert ist selbst schuld. Sollen die nur mal weiter die Benziner Version kaufen.
@@Predode ;)
@@Predode Habe den United mit allen Häckchen bestellt und werde 13.000€ bezahlen. Muss leider noch warten. Hab ja erst im März 2020 bestellt ;-)
Ich habe meinen e-Up seit September, und da konnte ich wirklich >300km schaffen. Die 260km sogar mit Bleifuß. Jetzt im Winter können es auch 150km sein. Der Unterschied ist also groß. Ich vermute, dass hat auch was mit der Batterie zu tun.
Ich würde mir Mal ein behind the scenes von Drehs wünschen
Sinnvoll wären sicherlich mehr "normale" Elektrofahrzeuge. SUVs sind an sich ja schon Fehlkonstruktionen im Vergleich zu Kombis/Limousinen auf der Straße und echten Geländewagen neben der Straße. Ich hätte gerne etwa mal eine EQE-Klasse oder so was
Der EQE kommt, bezahlen kann ihn aber (fast) keiner! :D
...und welche, die auch vielleicht lieferbar sind;-)
Wieso fehlkonstuktionen? Ich liebe suvs. Gibt nix geileres für den alltag
Der E UP ist richtig gut als Zweitwagen. Fährt sich wie ein Go Kart und hat einen super Schwepunkt mit der Batterie. Macht echt spaß damit zu fahren. Und von 0-50 Km/h ist die Beschleunigung einfach absurd geil für ein Kleinwagen.
Warum sollten die Hersteller normale Autos bauen, wenn sie die Karre einfach 10cm höher machen können und für 5k€ mehr als SUV verkaufen können?
Wenn VW dieses Auto vor 5 Jahren gebracht hätte, wäre es der absolute Knaller gewesen! Das schlimme ist, sie hätten es gekonnt.
Es gibt ihn ja schon seit 11-2013!
@@kasimir9587 25k für die halbe Batterie Kapazität. Der hat sich damals überhaupt nicht gelohnt.
@@sebastiand1816 Doch sehr sogar. Der e-up wird fast nur in der näheren Umgebung bewegt und daher genügt auch einer kleinerer Akku.
@@WolfiusRamadus Und genau dieses kleine Wörtchen "fast" machte den kleinen Akku zum Dealbreaker. Wer einen teuren Gegenstand, wie ein Auto, kauft, der möchte auf möglichst viele Eventualitäten vorbereitet sein. Wenn man Eigenschaften eines Autos an der überwiegenden Anzahl der Situationen bemessen würde, an der Sie ausreichen, würden wir erheblich weniger 5-Türer auf unseren Straßen sehen. Tun wir aber nicht.
das war auch vor 5 Jahren nicht mehr der Brüller
Hallo Bloch, wieder einmal ein gutes Video, leider sehr spät veröffentlicht. Aber absolut ok.
Ein paar Anmerkungen:
1. Wärmepumpe: Vermisse ich nicht, da man unter +5° am besten die Vorklimatisierung nutzt. Diese funktioniert ja sowohl mit angeschlossenem Ladekabel als auch ohne. Und das gibt es nicht bei jedem E-Auto.
2. Verbrauch: nach nunmehr fast 6000 km mit dem Citigo in 3,5 Monaten liegt der Verbrauch bei unter +10° Außentemperatur um die 14-18 kWh/100km. Bei über +10° Außentemperatur um die 10-14 kWh/100km.
3. Nutzung: Als Langstreckenfahrzeug für seltene Langstrecken durchaus gerade noch geeignet. Das heißt ich fahre weiter als 100% Akku zulassen. Im Winter also 210 km, im Sommer bis zu 300 km. In 3 Monaten bin ich nun 4x Langstrecke gefahren, und es ging auch. Wer natürlich täglich 100km und mehr fährt sollte ein größeres Fahrzeug vor allem mit besserer CCS Lademöglichkeit nehmen. Denn die max. 40 kW erreicht der Kleine nur kurz um dann unter 30 kW zu fallen. Also Schnellladen nur in Ausnahmefällen, wenn es gar nicht anders geht.
Warum habe ich mir einen Citigo gekauft? Wir benötigen 2 Fahrzeuge da unser Alltag nicht anders zu bewältigen ist. Und meistens wird das Fahrzeug von mir mit 1 Person besetzt. Dann kommen noch die Kinderfahrten dazu. Dafür und das das allermeiste im Umkreis von 50-100 km um unseren Wohnort liegt wollte ich ein Fahrzeug. Und genau dafür ist der kleine Flitzer gebaut worden. Außer auf Langstrecke wird nur auf mit max. 100 km/h begrenzten Straßen gefahren. Somit vollkommen ausreichend. Und sogar der Wocheneinkauf passt vollständig hinein.
Mit der eigenen Wallbox, Ökostrom und der PV-Versorgung, wäre ein Verbrenner teurer. Zumindest bei uns.
Die Drillinge UpMiiGo sind einfach der ideale Zweitwagen für Städter und Menschen die in den Speckgürteln leben. Vor allem wenn man morgens alleine zur Arbeit fährt und Nachmittags noch kleine Besorgungen macht oder eines der Kinder aufpicken muss. Meine (nicht Corona) täglichen Fahrstrecken wären dann 60 - 120 km täglich, und dafür passt es dann sehr gut.
SEAT hat den Mii wieder im Programm. Laut VW wird der Up im Sommer diesen Jahres wieder lieferfähig sein (Hoffnung!).
Ich habe den e-up! ebenfalls, stimme ALLEM des ausführlichen Beitrags voll zu! Ich lade mit Wärmepumpenheizung und -tarif für ca. 20 Cent, dann fahre ich für 2 - 3 € 100 km, das schaffe ich mit meinem Lupe 3L nicht.
Sehr ausführlich und gut beschrieben 👍
@@obsoleszenzneindanke8562 Moin!
Ich hatte meinen Stromanbieter gefragt und dort wurde mir gesagt, dass unser Wärmepumpentarif nicht für E-Auto genutzt werden könne. Wie kommst Du für den Wagen an den Strom?
@@wme66 er kann definitiv genutzt werden, dass ist die Gesetzeslage.
Danke für den ausführlichen Kommentar!
Der e-up! ist der wahre Elektrochampion im Sortiment vom VW Konzern. Klein, geräumig, sparsam, mit BAFA sehr attraktiver Preis. Auf diese Weise macht Elektromobilität Sinn. Die Größe und die Reichweite sind perfekt für Einkäufe oder dem Weg zur Arbeit. Schön, dass im Video direkt die Art der E-Maschine erwähnt wird!
Ich fahre den Bruder Citigo. Bin Petrolhead und durch den Citigo zumindest als Cityauto absolut begeistert. Im Sommer 9 bis 10 kwh und über 300km Reichweite.
Im Winter halt nur 250.
Aber wenigstens hat mal einer dem Wagen den Respekt gezollt, den er verdient als extrem effizientes Auto. Und landet nicht, wie bei einem anderen Tester, nur auf den hinteren Plätzen.
Ein kleines, bezahlbares Elektroauto für jeden Tag die 30 Kilometer zur Arbeit und wieder nach Hause? Ja gerne 😊👍
Wir fahren diesen top Kleinwagen. Ich begeistert, Frau begeistert 😉. Im Winter muss man zwar etwas mit der Reichweiteeinschränkung leben, aber läuft super bei bis zu - 18 Grad. Stromkosten bisher fast 0, da mein Arbeitgeber das fördert 😊
Hallo, ich fahre den E-UP (Modell 11/2014) schon seit 2018 und bin begeistert. Im März 2020 habe ich einen neuen mit großer Batterie bestellt und warte immer noch auf die Lieferung, soll nun jetzt ab der 6. KW 2021 kommen. Im Sep. 2020 hatte ich zusätzlich einen ID.3 bestellt, der kam dann schon nach 53 Tage und wir fahre ihn seit 5. Nov. mit Begeisterung und haben seitdem keinen Verbrenner mehr. Nun bin ich gespannt wie der neue E-UP im Vergleich zum alten ist.
Gruß und Danke für deine tollen Videos
Ein typischer VW. Absolut nicht modisch, bis auf die hübsche Display Optik der Mittelkonsole. Design für die Ewigkeit, kein chi chi auch außen. Und extrem wuselig im fahren ohne nervös zu wirken. Echt cool.
Also ein langweilliges Auto.
@@crunchpunch8613 absolut. Er entspricht dem Anforderungs Profil. Nur beim Start an der gleich grün werdenden Ampel, da ist er recht kurzweilig. 😁
Wir haben den Seaat Mii und ich stimme der Einschätzung aus dem Video zu.
1) Fahrzeugklassenbezogen durch die Bank gute bis sehr gute Eigenschaften in allen Belangen.
2) Das Fahrzeug ist für Größe und Radstand ertaunlich komfortabel. Mir persönlich würde es etwas knackiger besser gefallen, aber für die durschnittliche Zielgruppe und wiederum für die Fahrzeugklasse ost das Fahrwekr sehr gut. Die Hinterachse poltert teils ein wenig.
3) Die Lenkung ist für meinen Geschmack etwas leichtgängig, davon abgesehen aber sehr angenehm bzgl. Präzision um die Mittellage und Übersetzung.
4) Die Traktion ist gerade bei Nässe in Kurven nicht besonders gut, aber auch das dürfte die meisten Nutzer kaum jucken.
5) Verarbeitung gut, Materialien preiswert. Für die Klasse vollkommen ok.
6) Die Ergnomie ist eher mittelmäßig. Schlimm ist die fehlende Tiefenverstellung des Lenrades. Weniger schlimm sind die Sitze, auch wenn sie bei weiterm nicht gut sind.
7) Der Up ist meines Wissens keine reine Verbrennerplattform. Bei der Entwiclung hat VW bereits an den Einsatz von Elektroantrieben gedacht. Es handelt sich also quasi um eine Misch-Entwicklung, die sowohl für Verbrenner als auch Elektroantriebe geeignet sein sollte. VS hat entpsrechend Platz für die Batterie zwischen den Achsen vorgesehen. Man hat mit dem Elektro ggü dem Verbrenner also keinerlei Einbußen bspw. beim Gepäckraum, wo in manch anderem "umgerüsteten" Farhzeug Teile der Batterie Platz finden.
8) Die CCS-Ladeleistung bleibt etwas hinter den Erwartungen zurück. Die angegebene Ladeleistung von 40kW scheint kaum erreichbar zu sein, nicht mal kurzzeitig.
Unterm Strich ein wirklich überraschend gutes, kleines E-Fahrzeug. Leider scheinen viele Leuite weiterhin lieber Panzer als sinnvolle und vor allem für den eigentlichen Zweck ausreichende Autos zu fahren.
Unser zweites E-Fahrzeug wird als Familienauto dann wohl Richtung ID3 oder eine Klasse größer Richtung ID4 / Skoda Enyak / Ioniq 5 gehen. Lieber als diese Crossover-Fahrzeue wären mir ja etwas Richtung Kombi, aber die Damen und Herren Manager in der Fahrzeugindustrie sieht das offenbar anders und will uns immernoch diesen SUV-Schrott andrehen. Ich hoffe, dieser Krampf ist bald mal vorbei. Immerhin gehen ID4 / Enyak und Ioniq 5 nicht so ganz stark in die SUV-Richtung.
>Die angegebene Ladeleistung von 40kW scheint kaum erreichbar zu sein
Weil es diese Angabe nicht gibt, auch wenn das - wie auch in dem Video - immer wieder nachgeplappert wird.
VW gibt an: an einer Ladesäule, die (min.) 40 kW liefern kann, lädt der e-up in 60 min. auf 80%. - Daraus wird dann eine angebliche Ladeleistung von 40kW konstruiert.
@@Henning_Rech Das sehe ich anders. Siehe hier, aus dem Seat Mii Produktkatalog: www.seat.de/content/dam/countries/de/seat-website/download/pdf/autos/modelle/katalog/mii-electric/cars-models-brochure-KE1-NA-NA-NA.pdf
" ... bringt dich die optional erhältliche CCS-Ladedose weiter. Damit kannst du die Batterie deines SEAT Mii electric an Schnelllade-Stationen mit Gleichstrom mit max. 40 kW in nur ca. einer Stunde auf 80 % laden."
Das ist für mich unmißverständlich. An einer CCS-Schnelladesäule (die meines Wissens immer minimal 50kW DC Leistung zur Verfügung stellen), kann man also mit maximal 40kW laden. Was du von VW oben selber angibst, bedeutet für mich aber nicht anderes. Wenn die Säule 40kW können muß, damit man diese oder jene Ladezeit erreicht, dann muß es doch auch das Auto können. Alles andere wäre ja wohl Schwachsinn.
Top Beitrag stimme 100% zu. 11000 km haben wir schon mit dem CitigoE zurückgelegt. Erwartungen übertroffen. Jeder der das Auto ausleiht ist begeistert. Warum gibt es den nicht in doppelt so lang statt, wie überall, doppelt so hoch!?
Ich fahre mittlerweile seit 4 Wochen den baugleichen Konzernbruder von Skoda und bin wirklich begeistert! Er ist flott, ausreichend groß und schont den Geldbeutel echt extrem. Bei meinem Strompreis zahle ich 3-4 Euro auf 100 km, also kein vergleich zu unserem Verbrenner (Nissan Quashqai). Der frisst bei den aktuellen Benzinpreis ca. 12 Euro/100km! Und es macht dabei auch noch mega Spaß :)
Noch ein Monat, dann ist mein eUp! Auch da.
Danke für das versüßen der Wartezeit:-)
Bekomme meinen am 11.3.21.
Ich habe den Seat Mii (baugleich) und bewege ihn täglich in der Stadt. Bis jetzt war ich 5000 Km unterwegs und bin sehr zufrieden. Die Verbrauchswerte kann ich bestätigen und der Komfort ist für ein Auto in dieser Grösse echt in Ordnung.
Der VW eUp bekommt keine schlechte Kritik. Toll.
Up to Date! Jetzt wo das Ding seit Monaten ausverkauft ist, bringt ihr den Beitrag zu dem Auto. Gutes Timing.
Ich hab meinen seit Anfang Dezember und find ihn cool. Hab damit meine zwei betagten Golf 2 ersetzt und es nicht bereut. 3€ für 100 km, das macht so schnell niemand nach. Passt perfekt zu meinen 70 täglichen Kilometern und der Möglichkeit, über Nacht zuhause zu laden. Ich geb den nicht mehr her 😎
absolut nachvollziehbare entscheidung.
Hallo. Mit eigener Solaranlagen sind es sogar nicht einmal ein € auf 100 km.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 die kann ich mir jetzt nicht mehr leisten nachdem ich einen Neuwagen gekauft hab 😂🤷♂️ Ist aber für 2025 geplant.
@@loupide Eine Gute Entscheidung!
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
mein e up wird in der sechsten woche gebaut hab dann 30 wochen gewartet das auto ist es aber wert. freu mich wie ein schnitzel darauf, bin den flitzer schon paarmal probe gefahren im thüringer wald und mus sagen er macht richtig laune in den bergen, man kommt flott hoch und abwärz wird nicht gebremst sondern strom gemacht
Ein Freund von mir hat seinen Fuhrpark um den CityGo-E erweitert und fährt damit auch aus dem Bergischen nach Köln.
Für mich ist der VW Drilling zu klein. Ich bin bisher Fabia II Greenline (3,75 l/100km auf den fast 300.000 km in den letzten 11 Jahren) gefahren und meine Freundin fährt einen Fiesta. Ich wollte ein etwas größeres Auto. Meine Wahl viel auf den Hyundai Ioniq Facelift. OK, mitlerweile ohne Kinder hätte es auch ein etwas kleineres Auto getan, aber was mich am Ioniq besonders fasziniert ist die Effizienz. Selbst jetzt im Winter fahren wir lt. Bordanzeige nur etwas über der Werksangabe von 13,8 kWh/100km. Wenn ich die Ladeverluste mit einbeziehe liege ich immer noch unter 17 kWh/100km. Auch der letzte ADAC Test zeigte noch mal wie sparsam der Ioniq ist und das obwohl er nicht auf einer reinen E-Platform aufgebaut ist.
Bei den SUVs empfinde ich einzig die erhöhte Sitzposition gut. Für alles andere braucht es keinen SUV. Ich persönlich halte diese Klasse und die daraus abgeleiteten Klassen für überflüssig und unsinnig und egoistisch, aber so ist leider unsere Gesellschaft, was man auch gerade in der Impfdiskussion wieder sieht. Wenn ich ins Gelände will dann richtig z.B. mit einem alten Defender.
Hallo. Wenn es um die Effiziens geht ist der e-UP nicht zu schlagen. Ich fahre bei gutem Wetter mit 8 - 10 kW/h auf 100 km und jetzt im Winter mit 10 - 12 kW/h auf 100 km. Auch wenn ich immer im ECO+ fahre solange ich nicht vergesse umzuschalten, ist ein Durchschnitt auf alle gefahrenen km von 11,5 kW/h auf 100 km nicht schlecht. Ich hatte erst nach 100 km ein passendes Handy für die App und da lag mein Durchschnittsverbrauch noch bei 18,7 kW/h auf 100 km obwohl ich bis dahin nie über 10 kW/h auf 100 km gebraucht habe. Ich hatte den Drchschnittsverbrauch schon auf 11,2 kW/h auf 100 km herunter gefahren, aber wenn man nur ein mal vergisst auf ECO+ zu schalten oder doch mal etwas Spas haben will ist der Verbrauch bei Kurzstrecke halt deutlich höher.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Och ja, warum nicht? Vor allem nicht so schlimm, wie der unsägliche Smart :D
Als Smart Fahrer der dem Verbrenner nachtrauert kann ich dir leider nur zustimmen. :-( Die Reichweite ist ein schlechter und Böser Witz
Fahre den eUp jetzt seit gut einem Jahr und ich bin begeistert. Super günstig im Unterhalt und macht richtig laune beim Fahren.
Super bei eigener Garage und kurzen Strecken 👏
Fahre den e-UP! nun schon 9 Monate. Das Smartphone mit der App hab ich noch nie gebraucht, da ich nicht zeitgesteuert lade. Etwas ernüchternd ist die (e-Auto typische) stark verringerte Reichweite (nur noch 180km nach dem 100% Aufladen), sobald die Temperaturen unter ca. 5-8 Grad sinken. Ansonsten - cooles, voll alltagstaugliches Stadtauto. Autobahnfahrten sind nicht so seine Stärke.
Hallo. Im Wintertest auf UA-cam hat der e-UP mit Vollstrom, 130 km/h, 22°, Sitzheizung und Radio bei Schneeregen Bergrauf und wieder runter eine Reichweite von über 160 km erreicht. Was machen Sie falsch? Vielleicht viel Kurzstrecke unter 10 km mit Heizung?
Die Heizung braucht zum Aufheizen des e-UP 5 kW bis die Temperatur erreicht ist, dann nur noch 1 kW Dauerleistung. Dann benötigt man für die Heizung tatsächlich bis zum Vierfachen der Energie für die Fortbewegung.
Ich fahre immer noch im ECO+ Modus ohne Heizung. Bei Bedarf nutze ich Front und Heckscheibenheizung. Ich komme immer noch lt. Anzeige deutlich über 300 km und habe noch nie voll geladen. Wenn ich meinen Durchschnittsverbrauch von derzeit 11,5 kW/h auf 100 km allerdings hochrechne käme ich bei meinem Kurzstreckenfahrprofil allerdings nur auf 280 km Reichweite. Er errechnet halt meine Reichweite nach seinen Erfahrungen mit meinem Fahrstil.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 genau wie bei mir. Für eine halbe Stunde Fahrt brauch man doch keine Heizung. Ein Verbrennungsmotor ist da auch noch nicht warm.
Kriege meinen in 2 Wochen, war einer der letzten, der noch einen bestellen konnte.
Freue mich schon tierisch :D
Wann bestellt? War das ein frei konfiguriertes Fahrzeug oder bereits vom Händler vorbestellt? Ich frage deshalb, weil ich meinen am letzten Bestelltag frei konfiguriert bestellt habe und eine Lieferzeit (mit Glück) von Oktober 2021 habe.
ich habe den eUp und bin sehr zufrieden. er macht Spaß beim Fahren, verbraucht 1/5 - 1/8 der Energie meines Diesels, wird einfach an der Steckdose zuhause geladen. Den Verbrenner habe ich noch, der bleibt aber fast immer stehen.
Hallo. Wie kommen Sie beim Verbrauch auf 1/5 - 1/8 des Verbrauchs eines Diesels?
Ein L. Diesel hat einen Energiegehalt von 9,7 kW/h und es wurden 7 kW/h für dessen Herstellung aufgewendet. Diese 7 kW/h wurden Ihrerseits selber in Form von Diesel oder Schweröl aufgebracht. Rechnen wir aber nur 16,7 kW/h für einen Lieter Diesel als verbrauchte Energie.
Ich komme überwiegend mit einem Verbrauch von 8 - 10 kW/h auf 100 km aus, brauche aber im Winter auch bis zu 12 kW/h. Rechnen wir also mit 10 kW/h auf 100 km.
Sie rechnen also mit 50 - 80 kW/h Energie bei Ihrem Diesel. Dann müsste Ihr Diesel also mit einem Verbrauch von 3 L. bis 4,79 L. Diesel auskommen. Das schafft jedenfalls die Dieselversion des Up nicht. Ausser dem 3L. Lupo bei dem ich 3,5 L. Diesel verbraucht habe und dem Audi A2 in der 3 L. Variante kenne ich keinen Diesel der das geschafft hat, vielleicht noch der Citroen AX Diesel, der aber einige Macken hatte.
Oder rechnen Sie nur den Energiegehalt des Diesels, also direkt aus der Zapfsäule?
Dann rechnen Sie mit einem normalen Verbrauch von 5 - 8 L. Diesel?
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 stimmt, ich habe ab Zapfsäule bzw Steckdose gerechnet. Ich weiß, dass das nicht die ganze Rechnung ist, deswegen habe ich ja ein E-Auto gekauft. Es geht mir auch um die Umweltschäden und die Kriege ums Öl. Alos klare Entscheidung für E-Mobilität nur mit regen. erzeugtem Strom. Es gibt aber auch eine Differenz zwischen Messung an der Steckdose und Anzeige im Fahrzeug: Verbrauch 16 KWh an der Steckdose auf 100 km und 12 KWh in der Anzeige.
@@reivozim Hallo. Ich glaube ich erkenne Ihren Denkfehler bei der Verbrauchsanzeige. Es gibt zwei verschiedene Verbrauchsanzeigen, einmal für den Tripp, Sie fahren mit vollem Akku los und kommen zurück, er zeigt 11,5 kW/h Durchschnittsverbrauch auf 100 km an und Sie berechnen dann den Verbrauch für die gefahrenen km. Also gefahrene Strecke 200 km Verbrauch auf 100 km 11,5 kW/h und Sie haben 23 kW/h verbraucht. Das geht nur zu überprüfen wenn Sie danach wieder auf den selben Ladestand aufladen. Achtung, möglichst selten auf 100 % laden, am besten nur bis 80 % oder 90 %! Auf 100 % nur unmittelbar vor Abfahrt und dann gleich losfahren. Das schadet dem Akku am wenigsten.
Zweitens Sie nullen Ihren Zählerstand und berechnen den Verbrauch ab dem genullten Zählerstand. Also Sie haben bei 3.250 km das Fahrzeug auf 80 % aufgeladen und stellen den Zählerstand auf Null. Dann fahren Sie so lange bis der Akku fast lehr ist, z. B. 5 % oder 10 %. Sagen wir Sie haben bis dahin75 % verfahren, dann wissen Sie, Sie müssten 75 % nachladen und das sind etwa 24,225 kW/h.
Ihre Fahrt hat insgesamt von 3.250 km bis 3.492 km gedauert. Das sind dann ein vorraussichtlicher Verbrauch von 10 kW/h auf 100 km was Ihnen Ihr Bordcomputer anzeigen müsste. Sagen wir das hat sogar funktioniert und Sie laden den Akku wieder auf 80 % auf. Dabei haben Sie 25,45 kW/h am Zähler verbraucht. Das bedeutet Sie haben einen Ladeverlust von 5%.
Das Dumme an dieser Methode, Sie wissen ab dann nicht mehr was Sie als gesamten Durchschnitt von Anfang an Verbraucht haben.
Also ich habe es so gemacht das ich den Zähler nie auf 0 Stelle. Ich habe das Auto mit 5 km erhalten und zähle seit dem meinen Durchschnittsverbrauch von Anfang an. Das hat den Mangel das ich zwar weiß das Fahrzeug zeigt nach 900 km einen Durchschnittsverbrauch von 11,5 kW/h auf 100 km an, aber ich hatte etwa 100 km nach Übernahme des Fahrzeugs noch einen Durchschnittsverbrauch von 18,7 kW/h auf 100 km angezeigt und musste den erst mühsehlig herunterfahren. Das heißt wenn Sie die nächsten 100 km 10 kW/h im Durchschnitt weniger Verbraucht haben, haben Sie den Durchschnitt nur um 5 kW/h auf 100 km gesenkt und wenn Sie dann 200 km lang 5 kW/h weniger gebraucht haben, haben Sie den Durchschnittsverbrauch nur um 2,5 kW/h gesenkt auf dann 11,2 kW/h. Das habe ich auch erreicht. Aber dann kam der Winter und meine Verbräuche sind wieder auf 11,5 kW/h auf 100 km gestiegen. Also in 500 km um 0,3 kW/h auf 100 km. Das heißt 0,3 * 1,25 ist der Mehrverbrauch auf 100 km im Winter, also 11,575 kW/h auf 100 km Durchschnittsverbrauch im Winter gestiegen, von vorher 8,7 kW/h im September / Oktober. Ist nicht 100 % genau, eher ein sehr guter Annäherungswert.
Prüfen Sie bitte ob meine Vermutungen zu Ihrer Verbrauchsermittlung richtig waren oder erklären Sie mir bitte wie Sie Ihren Verbrauch berechnet haben.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 ich bin zB im Januar (wenig gefahren wg Schnee) 112 kmh gefahren, Ich habe 1 x 18,2 kWh geladen, gemessen an der Steckdose, entspricht 16,4 kWh/icheingeschneit und hatte vorher 112 km auf der Restweitenanzeige und nach 14 Tagen 112 km, also 0 Verlust !.
@@reivozim Hallo. Das der e-UP keinen hohen Verlust hat kann ich bestätigen. Meinen habe ich letztes Jahr zuletzt geladen und kaum etwas gefahren.
Auf die Restkilometer können Sie sich nicht so genau verlassen, er berechnet Sie bei jedem Start neu, nach Temperatur u.s.w., das kann etwas schwanken.
Nach Ihrer Reichweitenangabe gehe ich davon aus Sie haben noch das alte Model?
Haben Sie nach 112 km vollgeladen oder begrenzen Sie auf 80 oder 90%?
Ihre Berechnung an sich scheint zu stimmen 18,2/112*100=16,25 kW/h auf 100 km, aber die Verbrauchsanzeige wird doch beim Parken nach 2 Std. vergessen und immer wenn Sie dann wieder losfahren neu berechnet? Hatten Sie auf der Fahrt eine Pause von 2 Std. oder mehr? Nach meinen Erfahrungen mit dem alten und dem neuen e-UP sind die Ladeverluste minimal, etwa 5%. Es kann sein wenn Sie auf 100 % aufladen das die Zellen ausgeglichen werden und dabei Strom in Wärme gewandelt wird und so höhere Verluste entstehen. Man sollte nur wenn man es braucht auf 100 % laden, damit die Akkus länger halten. Allerdings keine Angst, weil meine Reichweite nicht gereicht hätte wenn ich Vollstrom fahre habe ich meinen alten e-UP auch meistens auf 100% geladen und auf den ersten 75.000 km war kaum ein Reichweitenverlust festzustellen, vielleicht um die 10 % nach 6 Jahren.
Mit freundlichen Grüßen
Peter K.
Kann der Präsentation voll zustimmen. Habe das Auto als Zweitwagen, die Vorteile gegenüber meinem Dieselkombi gerade im Winter bei Kurzstrecke liegen auf der Hand. Kein Warmfahren nötig, trotzdem wird es im Innenraum schnell warm. Die etwas sperrige Handyhalterung habe ich gleich in die Garage gelegt, so sieht das Armaturenbrett besser aus, und auf Kurzstrecke braucht man ja kein Navi. Das Handy in der Jacke verbindet sich über Bluetooth beim Einsteigen automatisch mit dem Fahrzeug und damit auch mit den Bedientasten am Armaturenbrett. Geladen wird der Akku ab und zu über Nacht an der 16A-Steckdose. Ein tolles Kurzstreckenauto!
Hallo Bloch. Tolles Video. Wir haben einen Im Juli 2020 bestellt und warten auf die Auslieferung.Er soll den Seat Ibiza ablösen, für den Weg zur Arbeit, also als Zweitwagen. Wir sind schon ganz ungeduldig und wir hoffen das wir Ihn im ersten Quartal 2021 bekommen.
Ich habe ihn seit letztes Jahr Oktober, einfach schön mit ihm zu fahren.
Macht richtig Freude und das bei dem geringen Preis!
Habe ihn Mitte Juni bestellt kommt im Mai... schon eine ewig lange Wartezeit, aber bis dahin ist die Wallbox installiert, dann kann es vom Dach getankt losgehn. Freu mich drauf!
Ich warte immer noch auf die Auslieferung. Als Zweitwagen zur Arbeit (30 Km pro Tag) ideal. Längere Strecken gehören sicher nicht zu den Stärken des E Up. Ich hoffe nun nur noch das der Liefertermin von VW eingehalten wird, da ein Jahr Lieferzeit doch ein bisschen an DDR Planwirtschaft erinnert. PS: tolles Video und wie immer sehr objektiv und informativ.
Auf jeden Fall der effiziente kleine Stadt/Umland-Flitzer. Da muss die Reise hingehen! Gibt's nochmal einen Elektroauto-Supertest?
Das Update des E-Ups sieht gut aua Mehr Reichweite kleines Fresh UP und für die Meisten reicht das glaube ich aus die ein Kleinstwagen gerne Mögen und In der Großstadt Leben, Pendeln (Nicht Über 140KM pro Strecke) oder es einfach zur Lebenssituation oder Vorlieben passt. Aber nach meinem Einschätzung ein gelungenes Produkt.
... Welches es nicht mehr zu kaufen gibt. 😉 Das Video kommt ein halbes Jahr zu spät. Nun hat VW die Co2 Ziele trotzdem verfehlt und er hat für 2021 faktisch keine Relevanz mehr. Hätte man das Video hochgeladen, nachdem man es im Sommer letzten Jahres abgedreht hatte, hätte es auch Sinn gemacht. Nun ist er nicht mehr bestellbar, geschweige denn verfügbar
#auto motor und sport
Ich habe erst vor Kurzem einen kurzen Testbericht über den ID.3 mit und ohne Wärmepumpe gelesen und die soll wohl absolut nicht halten, was sie verspricht. Könntet ihr da vielleicht mal drauf eingehen?
Wirklich ein gutes Auto und auch seine beiden Zwillinge sind sehr gut. Wenn man das Fahrzeug nun komplett für e auto baut wird er noch etwas besser möglicherweise😊 finde preis Leistung aber OK wenn ich die Konkurrenz sehe 😬 der smart ist dagegen doch ausser teurer in allem weniger gut
Die einzigen drei die etwas taugen
Es stimmt der Preis, die Qualität und als Kurzstrecken/ Stadtwagen langt die Reichweite allemal.
Ich würde sagen zu Zeit der beste E Wagen auf der Straße ! Sehr vernünftiges Auto zumindest als Zweitwagen schade das man ihn nicht mehr kaufen kann !
wieso?
Gibt einige bessere und vorallem nicht vom Verbrecher Konzern VW.
@@thomasstalder9816 depp
@@frankhelwig5954 Fanboy ohne Hirn 🙂
Was ein sinnvolles E-Auto ist? Für uns eben besagter e-up! Steht nach über zwei Jahrzehnten Einzigauto seit zwei Wochen als Zweitwagen vor der Tür und nimmt in Zukunft dem VW-Bus die Kurzstrecken ab. Wir freuen uns wie Bolle. Vor allem gefällt die Abwesenheit von zu viel Digital-Schnickschnack; ich liebe haptische Schalter. Gleichwohl ist die Einbindung des Smartphones einfach perfekt an heutige Bedarfe angepasst. Wenn ich ein Navi brauche, verwende ich seit Jahren ohnehin nur noch Google maps. Mit der Maps&More App ist manchmal etwas Kampf, aber vom Prinzip funktionert auch das gut. Wie angemerkt, fehlt hie und da der Feinschliff, ansonsten ist es ein ziemlich gelungenes Auto.
Finde eine wichtige Sache fehlt. Bei welcher Außentemperatur wurde denn die Teststrecke absolviert?
Wir haben den e-Up jetzt seit fast 2 Jahre. Wir sind sehr zufrieden, Verbrenner ist jetzt ein echtes Stehzeug und wird nur noch für Langstrecke und Hänger ziehen bemüht. Macht Spaß. Bei vorausschauender Fahrweise ist ein Stromverbrauch von 10kW/100km möglich.
Gestern war unser PKW zum Bremsen belgen in der Werkstatt und wir bekamen den E-UP als Servicewagen.Was soll man sagen ? Erstaunlich ! Dieser Wagen macht Spaß ,ist wendig und würde für unsere Verhältnisse (ländlich) zu 92 Prozent ausreichen.Unglaublich geräumig auf den vorederen Sitzen und der E-Antrieb einfach überrraschend.LEistung -Einfachheit und Akkustik wirklich top.Der ideale Zweitwagen,aber wahrscheinlich für Otto Normal auch der vollkommen ausreichende Hauptwagen.
Ich finde das Auto von der technischen Seite wirklich top! 310km Reichweite + CCS Ladestecker ist echt super! Doch der Innenraum ist leider sehr sehr enttäuschend verglichen mit dem Fiat 500e den man ja schon für ca. 23000€ bekommen und somit nach Förderung sogar auf 15K-17k€ kommt welcher ja ein sehr viel hübscheres Interieur und eine besser Ausstattung hat :/
Leider nicht lieferbar😉
Seat Mii ist wieder lieferbar. Ist praktisch das selbe Auto.
@@sebastiand1816 in häßlich und paar austattung details fehlen
@@LouRaX Ich finde der Mii ist zwar nicht so schön wie der Up, geht aber noch voll klar. Finde den city go nicht so schön.
@@sebastiand1816 Der Citigo ist von vorn und hinten viel schöner und hat das beste (H7 statt H4) Licht
Sollen alle drei im Sommer wieder zu bestellen sein.
Elektroauto und Halogen-scheinwerfer sind mir selbst in so einer Autoklasse rätselhaft
stimmt, aber bei VW muss man halt froh sein, serienmäßig 4 Räder zu bekommen, die bis zum Boden reichen..;-)
Voll gut, kannst für 3€ die Birne wechseln oder für nen fuffi nen neuen Reflektor vom Schrotti holen anstatt für 500€ den LED Scheinwerfer ersetzen zu müssen. Braucht vor allem in der Stadt kein Mensch
Kein Fahrzeug in der Klasse hat LED. Außer der Smart glaub ich.
@@trunksbriefs8434 würde ich so nicht sagen... Villeicht gibts ja bald legale Retrofits LED.. eifache LED Reflektorscheinwerfer wären wünschenswert
@@trunksbriefs8434 word
Tolles Auto mit typisch guter VW Verarbeitung. Wir würden ihn wieder kaufen!
Ein sehr gelungenes Fahrzeug.
Re-Upload?
Super Einstieg in die E-Welt.
Und an der innerstädtischen Ampel kommt auch mal der ein oder andere E-Klasse-Fahrer ins Schwitzen;)
Wieder bestellbar?
Ca 15k kostet er wenn die Förderung abgezogen ist und das ist doch mal ne geile Ansage
Wir haben unseren für 11.000 € mit Vollausstattung bekommen. Unter 15 sollte eigentlich kein Problem sein für die meisten, aber ich weiß nicht wie viel Rabatt die Händler auf den geben.
@@TWOBster4507 11.000€ ist wirklich fast geschenkt. Auto hällt ewig, kaum Service und Betriebskosten.
Und wer bezahlt die Förderung?
@@brunobaumann9405 der, der frägt......
lieber förderung mitfinanzieren, als die deutlich teureren strafzahlungen aus steuergeldern abdrücken - das geld ist so und so futsch
@@dagobert68219 Es ist einfach nicht mehr zeitgemäss die Autoindustrie steuerlich zu fördern. Das ist ein alter Zopf, der auch in Deutschland endlich abgeschnitten gehört.
Wie ich kürzlich gelesen habe, kann man den sogar mit Gewinn fahren. In Hamburg hat jemand einen eUp für 2 Jahre zu 38€/Monat geleast bei 1900€ Anzahlung. Durch die seit Bestellung 2-fach erhöhte Umweltprämie macht die Dame satte 3000€ Gewinn in den 2 Jahren. Verrückt.😂
@@r.h.434 das ist auch wirklich ein Sportpreis. Vor allem hat die Kiste bei den Kleinstwagen ja glaube ich auch immer noch so ziemlich die größte Reichweite. Wir haben eGolf mit gleichem Akku. Der eUp war uns einfach zu klein zu viert, und wir fahren viel mit dem eGolf mit Kindern. Und halt etwas schicker wie der Up, für uns persönlich halt auch dein Grund, legt natürlich nicht jeder Wert drauf.
@@r.h.434 ja wir haben schon Ende 2019 bestellt. Kam "leider" schon im Januar 2020 und nicht erst wie zunächst angepeilt im Juni🙈. Sonst hätte man nochmal mehr Prämie mitnehmen können.
Nach 1 Jahr & ca. 12.000km kann ich mich dem Bericht nur anschließen. Ich habe mit dem alten Umweltbonus 15T€ für Vollausstattung bezahlt und ist somit absoluter Preis-/Leistungssieger in seiner Klasse (zusammen mit Citgo-e und Mii electric).
Es macht richtig Spaß mit dem Auto durch den Stadtverkehr zu cruisen und Golf GTIs u.ä. an der Ampel (0-60km/h) alt aussehen zu lassen... :-)
Habe heute einen e-up! für meine Mama bestellt. Freue mich, dass er, zumindest temporär, wieder bestellbar ist.
Ich fahre seit Jahren nen Hybrid von Toyota (Toyota Yaris Hybrid) und bin mehr als zufrieden mit. Bei den Hybriden stimmt noch der Preis halbwegs. Bei den Elektro Autos hingegen nicht. Wie gesagt, wo bei meinem Hybrid Schluss ist also bei dem Preis (volle Ausstatung), fängt der E Auto erst an.
finde das Auto super, gerade für die Stadt. Will mir das Auto kaufen
Seit Anfang Oktober fahre ich den Konzernbruder Citigo e iV Style. Für 95 % aller Fahrten völlig ausreichend. Für alle weiteren Anforderungen - wie z. B. Langstrecke - kann ich den Octavia meiner Frau nutzen. Langstrecke, speziell im Winter, ist nicht empfehlenswert. Zumal die Ladeleistung von 40 kw/h über CCS nicht erreicht wird (getestet im Oktober bei Temperaturen um 20 Grad). Im Frühling und im Herbst, wenn man die Klimatisierung nicht notwendig braucht, kann man die Reichweite über die Eco-Taste deutlich erweitern. Klappt zwar auch im Winter, aber nur mit Sitzheizung und beschlagenen Scheiben macht das keinen Spaß. Nebenbei bemerkt, lade ich das Auto hauptsächlich über die Aussensteckdose, was bei der kleinen Batterie locker möglich ist, bei einem LR-Tesla wäre das ziemlich sinnfrei. Mein Fazit: Perfektes Alltagsauto, wenn man hauptsächlich im Nahbereich unterwegs ist.
Fahren e up auf Rügen - tolles Auto, Straßenlage, Sprint, One Pedal in B, Standheizung; lade ihn mit Heidelberg Wallbox
Habe mir die Variante von Seat zugelegt. Top Zweitwagen. Spritzig, ordentliche Reichweite, keine Steuern und bisher immer frei geladen. Bin zufrieden. Wärmepumpe wäre gut.
Hallo. Die Wärmepumpe wird überschätzt. Wenn Sie 1 kWh Energie zum Aufheizen brauchen, also wenige Min. mit bis zu 5 kW Leistung, braucht der e-UP danach um die Temperatur zu halten nur noch 1 kW Leistung. Wieviel glauben Sie kann die Wärmepumpe dabei einsparen?
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Ich würde mir jetzt endlich mal ein paar "normale" bezahlbare E-Autos wünschen. Und vor allem ein Kombi in Golf größe. Der ID.3 ist ja schon ein guter Anfang, gefällt mir aber optisch nicht so. Dusselige SUV, Crossover oder what ever haben wir ja nun echt genug mittlerweile. Der E Up ist ein tolles Auto, mir persönlich aber zu klein mit zu wenig Laderaum.
310 km ist ja rekordverdächtig bei fast 10 kWh / hkm aus der 32,2, kWh Batterie: 10,45 kWh oder 2,70€ auf 100 km
Von den 310km muss man aber noch fairerweise 10% im ersten Jahr abziehen.
Dann bleibt er ca. konstant bei 280km.
Davon nutzt man max. 90%, ergo= ca. 250km
Das ist aber immer noch sehr gut.
Auch wenn man für den Winter nochmal 20-30% abziehen muss.
Den Wert kann ich bestätigen: 180 km bei 12°C Außentemperatur über hügeliges Terrain im Eco+ Modus (ohne Heizung, max. 95 km/h) mit 10,3 kWh
@@bladexdevil Die Batterie hat leider kein aktives Wärmemanagment, sonst wär der Wagen auch pefekt.
Man kann ihn auch sparsam fahren und wie beim BMW i3 im Sommer nur 70-90Wh/km verbrauchen.
@@minjung3350 700-900Wh/km? Das ist ja mehr als viermal soviel wie ein Tesla Model S verbraucht!
Generell finde ich eine Kilometerleistung von 200km ausreichend für jedes E Auto. Man sollte die Akkus und somit auch die Rohstoffe viel liebär auf andere Fahrzeuge aufteilen und dafür eine unproblematisches Ladenetzt ausbauen. Vielleicht können wir ja bald Kabellos auf Parkplätzen oder sogar auf vorgesehene Fahrstreifen während der Fahrt laden. Das wäre doch wirklich super 😊.
Ich bin jetzt trotz der noch anhaltenden Umstände überzeugt und werde mir dieses Jahr ein E - Auto zulegen. Da Deutschland wohl noch viele viele Jahre brauchen wird für solch einen Ausbau, habe ich beschlossen nicht mehr darauf zu warten. In diesem Sinne : Ein schönes neues Jahr ☺
Wer in einem Auto einen Gebrauchsgegenstand sieht und entsprechend nüchtern Vor- und Nachteile abwägt, fährt hier richtig.
Dass man Einschränkungen in Kauf nimmt, sollte auch jedem klar sein.
Für mich ist er trotzdem der Gamechanger in Verbindung mit der Prämie gewesen und wurde deshalb bestellt.
Offensichtlich war das auch richtig, denn der Dacia Spring ist zwar auch ok, hat aber mehr Einschränkungen für nicht wesentlich weniger Geld.
Frage: wie groß bist du ? Um ein Vergleich zu haben zum Sitzen. Bin 1,93 würde das gehen?
Das Platzangebot hinten ist bei dem Ford Focus als Combi schlimmer... Selbst da sitzt man schon nur auf dem Steiß! Also Respekt an den VW UP!
Für mich muss ein Elektroauto kompakt sein und das Nötigste wie Multimedia besitzen... Ich bräuchte kein Panorama Schiebedach, kein Autonomes Fahren und auch kein 5 Meter Schiff...
Für den Algorythmus: danke, gutes Vid. Würde den als Firmenwagen für kurzes Pendeln gerne nehmen.
Auch bis 120km/h und 150km entfernte Ziele sicher machbar ab und an.
Aber: nicht käuflich und wird ggf. erst als Nachfolger wieder voll verfügbar sein.
Mit Förderung preislich "ok".
Bei der Akkuentwicklung fehlen 5 Jahre: 60% mehr Akkukapazität wäre gut.
Spurhalter und dyn. Abstandhalter wäre toll. Hat er nicht, oder(?)
Merci. - Im alten VW-Fox habe ich auf dem Armaturenbrett noch Ablagen, wenngleich aus stylischen Gründen suboptimal gegen das Rausrutschen, aber in Kleinwagen bleibend sinnvoll.
Überhaupt hätte ich mir statt des Up eher den Fox in E-Version gewünscht.
Würden sich beim Up die so oft unbenötigten Sitze leicht rausnehmen & bei Bedarf leicht einsetzen lassen, hätte diese Fahrzeugklasse deutlichen Mehrwert.
Über 21.000 Teuronen für ein E Auto dieser Größe? Wucher! Andere Herrsteller sind da viel günstiger, wie gut dass man sich im Internet Infos holen kann.
Tolles Auto, aber immer nur mit CCS kaufen. Das Geld bekommt man im Verkauf locker wieder rein. Ich würd ihn sofort nehmen. Das war VWs erster E Versuch und der ist ganz gut gelungen.
Statt dem 50kW DC, was oft nur ~35kW liefert, lieber 22kW AC, wo überall funktioniert, günstiger ist und zeitlich nicht viel Unterschied macht.
@@minjung3350 Da geb ich dir sogar Recht, aber wenn man weiter verkauft, dann sehen das die Leute eben sehr gerne. Meistens hatten se dann noch nie ein E Auto und das ist dann schon ein Kaufargument das man in die Waagschale werfen kann und für Notfälle ist es prinzipiell nicht verkeht noch eine Weitere Ladeoption zu haben.
@@minjung3350 wenn man auf Längerer Strecke ist und einmal kurz Zwischen Laden muss, machen die 12 kW mehr bei DC Laden schon noch was aus. Klar Man Zahlt für 50 und bekommt nur 35. Aber 12kW mehr sind bei einem 15min Zwischenstopp mal eben ~25km mehr Reichweite.
@@minjung3350 Der 22-kW-Bordlader kostet halt ein paar Tausend EUR mehr im Fahrzeugpreis.
@@Henning_Rech Die Differenz von 11 auf 22kW AC und dafür komplett auf 50kW DC verzichten soll mehrere Tausend Euro Mehrkosten betragen? Glaube ich nicht.
Ein richtig gutes Elektroauto , hab mal drin gesessen ! Bin fast 2 m groß .
Wir haben einen geleast, nach zwei Wochen Erfahrung gleich einen 2. bestellt. Der bekommt eine Anhängerkupplung. Super Auto. Mehr brauchen wir nicht!
AHK klappt nicht, ne illegale Variante würde die Garantie, Gewährleistung gefährden, leider
@@obsoleszenzneindanke8562 Na wenn Sie meinen...
@@tergussittensen5863 Welchen Hersteller haben sie für die AHK gewählt?
@@ev_now8419 Wir WERDEN vermutlich Mister Dotcom wählen. Dies ist bis dato die einzige Option.
als Stadtauto einfach so günstig und spaßig. Regelung mit dem Handy als Screen ist nicht schlecht, aber das Auto insgesamt auch etwas hinter der Zeit. Warte auf den ID.1 oder vergleichbare Kleinwagen mit guter Reichweite und mehr Ladeleistung!
Hallo. Ich habe mir den e-UP auch gerade deshalb gekauft weil er etwas hinter der Zeit ist. Ich möchte gar nicht auf jedem gefahrenen Meter vom Hersteller überwacht und gefilmt werden. Der Tesla hat mehr Verbrauch im Bereitschaftsmodus als mein e-UP wärend der Fahrt. Wenn man sich vorstellt das ein doppelt so großer Akku wie im e-UP nach sechs Wochen lehr sein kann bis zur völligen Zerstörung, damit man ständig überwacht werden kann und ich in diesem Jahr meinen e-UP noch nicht mal nachgeladen habe ohne einen Reichweitenverlust zu bemerken ist das ein bedeutender Unterschied für mich. Ebenso ist der One Padel Drive Modus für mich völliger Blödsinn. OK, wenn ich den e-UP auf Stufe 4 (B) einstelle habe ich den auch, ich bremse aber mit dem e-UP immer nur so viel wie ich brauche und habe dadurch wesentlich weniger Energieverluste. Ich kann das in vier Stufen schalten und Bremse so bedarfsgerecht durch Rekuperation. Lenken tue ich immer noch am liebsten alleine und mich stört der Spurassistent eher als das er mir nützt und ich wüsste auch sonst nichts von dem modernen Schnickschnack was ich vermissen würde.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Für mich und meine Frau wäre das der ideale Stadtflitzer als 2. Wagen.
Denn mein Hauptauto besitzt eine alte Wandlerautomatik und diese Verbraucht für den städtischen Bereich unheimlich viel. Aber der Verkaufwert ist einfach zu Niedrig, da ist mir der Nutzwert einfach noch zu Hoch.
Somit würde mein Hauptwagen relativ viel stehen und zum Einkaufen oder zur Arbeit wäre der E up perfekt. Jedoch nur unter der Voraussetzung das ich Zuhause an meinem Carport ein Wallbox habe. Denn das "tanken" Zuhause finde ich bei den E-Autos einfach klasse. So hat man immer, wenn man los möchte, ein volles Auto. Desweiteren sind auch die Standard Features wie Standheizung und "Stand"klima einfach genial. (mein Benziner besitzt zwar auch eine Standheizung, jedoch sind dann die darauffolgenden Fahrten, zum Aufladen der Batterie, zu kurz. Somit kann ich diese kaum Nutzen).
Jedoch ist der E Up und seine Geschwister total ausverkauft. Ich vermute kaum Besserung in Sicht für eine Bestellung.
Ich fahre meinen 18 Jahre alten VW Lupo noch solange es geht. Aber werde dieses Jahr mal den Skoda Citigo e für den ein oder anderen Tag mieten. Gibt in meiner Stadt einen Carsharinganbieter der nur Elektroautos hat. 24€/Tag und kostenloses Nachladen in der Stadt. Erscheint mir sinnvoller als selber ein neues Auto zu kaufen. Fahre eh mehr Fahrrad als Auto.
wir warten seit 12monaten genau auf den,den du fährst honey yellow...9.3.21 delivery date abwarten
Sie sagen es richtig, es fehlt die Wärmepumpe.
Ich würde gerne wissen wie stark im Winter die Reichweite darunter leidet. Ich würde das Auto auch nur als Stadt Fahrzeug und als Zweitwagen benutzen habe aber genau von dieser Situation ein bisschen Respekt, weil man möchte ja auch nicht jeden Tag das Auto laden Nur damit man sicher ist, die nächste Fahrt im Winter auch durchführen zu können und wenn sie nur 50 km weit geht
Habe mir im Juli 2020 den E-Up bestellt um damit in die Arbeit (80km einfach) zu pendeln. Er soll jetzt im Q2 2021 kommen und kann es eigentlich kaum abwarten. Haben allerdings für längere Strecken noch andere Fahrzeuge im Haushalt.
Hallo. Die 160 km Strecke sollte der e-UP sogar mit 130 km/h im Winter mit Heizung leisten können. Das schöne am e-UP er lernt Ihr Fahrprofil und zeigt Ihnen sehr genau wie weit Sie noch kommen. So können Sie sich mit Ihrer Fahrweise anpassen falls die Strecken mal zu lang werden sollten. Ich habe im September bei meiner Fahrweise und meinem Fahrprofil nach dem Laden noch 379 km Reichweite angezeigt bekommen obwohl ich nicht mal ganz voll geladen habe. Allerdings fahre ich auch fast immer im ECO+ und habe derzeit einen Durchschnittsverbrauch auf die gesamten gefahrenen km von 11,5 kW/h auf 100 km. Ich musste das Fahrzeug erst einmal von einem Verbrauch nach ca. 100 km von 18,7 kW/h auf 100 km erst einmal auf 11,2 kW/h auf 100 km runterfahren und bin jetzt im Winterbetrieb auf 11,5 kW/h wieder angestiegen.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 das kann ich nur bestätigen. Bin mal gespannt wenn es wärmer wird dann kommt man auch unter 10kwh .
@@69kuh Hallo. Im September und Oktober lag ich nie über 8 - 10 kW/h auf 100 km. Allerdings zur Zeit um die Null Grad brauche ich schon meistens etwa 11 - 12 kW und manchmal vergesse ich nach kurzen Stopps das Fahrzeug wieder auf ECO+ zu stellen und wundere mich das ich nach ein paar Metern schon anfange zu schwitzen. Dann wird es auf kurzen Strecken schwer die 12 kW/h Marke wieder zu erreichen.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
3:28 "Es ist ein Unding, dass man beim E-Auto das Ladekabel extra kaufen muss. Das wird es in Zukunft nicht mehr geben."
Finde ich zwar auch ein Unding, allerdings wird es das GERADE in Zukunft häufiger geben, weil der Trend erkennbar ist: Apple und Samsung verkaufen jetzt für ihre neuen Handys auch das Ladegerät extra, da liegt kein Lader mehr in der Handyverpackung bei. Ohne Ladegerät ist dein Handy nutzlos, also musst du es sowieso dazu kaufen.
Wenn also bei den Handys schon der Trend in Richtung "Ladekabel kostet extra" geht, befürchte ich, dass es beim E-Auto nicht anders ist. Oder warum sollte der Trend dort nicht ankommen?
Ich würde mich sehr verarscht vorkommen. Ich habe mir einen PC Bildschirm gekauft. Da sind 3 Anschlusskabel + Strom mit gekommen
Entzückend 🤑🤑🤑
@@DurstDevel Ich werde als nächstes Handy garantiert auch KEIN S21 (oder Apple, aber die waren schon immer überteuert) nehmen, wenn ich keinen Lader dazu bekomme. Dann wird es wohl das S20 oder ein anderer Hersteller.
Genau so beim E-Auto: Ich will ein Ladekabel haben und eine günstiges "Strom-Abo", sodass ich (wie beispielsweise bei Mercedes) wenige Euro im Monat zahle, um dann bei Ionity für 30 Cent laden zu können. 80 Cent pro Kilowattstunde oder ein teures 50Euro/Monat Abomodell kommt mir nicht in die Tüte. Dann fahre ich weiterhin Verbrenner.
Handys haben über die letzten Jahre eine Preistendenz nach oben gehabt, während Elektroautos immer günstiger und attraktiver werden müssen. Der Wert dieser Dinge setzt sich aus völlig unterschiedlichen Faktoren zusammen. Der Vergleich hinkt.
@@frankreichfranzosen Finde ich nicht.
Sowohl Autohersteller, als auch Handybauer wollen immer mehr und mehr verdienen. Die Preise von Verbrenner steigen jedes Jahr, und während vor 20 Jahren noch das Meiste inklusive war und die Optionenliste nur kurz war, kriegt man heute bei den deutschen Autoherstellern zum (hohen) Basispreis eine absolut nackte Hütte (Welcher schräge Typ kauft eine C-Klasse mit Halogenscheinwerfern und 1,5 Liter Renault-Motörchen?) verbunden mit einer RIESIGEN 5-10 Seiten langen Aufpreisliste, sodass der durchschnittliche Mittelklassewagenkäufer nochmal den Preis eines neuen ganzen Dacia Sandero in Zusatzausstattung investiert. Und jetzt überlegt jeder Hersteller noch, wie er langfristig Geld per Abonnement und Connectivity-Diensten machen kann.
E-Autos fallen nur deshalb im Preis, weil die Batteriekosten durch die aktuell forcierte Forschung im Eiltempo sinken, da die Nachfrage nach günstigen Batterien wächst.
Wenn wir irgendwann an dem Punkt ankommen, wo sich Batterien Preis-Leistungsmäßig nicht mehr allzu sehr verbessern, wird auch der Preis der E-Autos jährlich wieder steigen anstatt zu sinken.
Da wette ich drauf.
Und das ist ausdrücklich KEIN Bashing der E-Technologie, sondern reiner Hate gegen die Hersteller, die gierig wie Sau sind und denen Kundenfreundlichkeit nur solange wichtig ist, wie sie etwas verkaufen können.
Electric Spring oder e-up?
Zum "Ladeziegel": Bei Bestellung 11'19 / Auslieferung Aug'20 war er noch inklu, bei Bestellung Mai'20 / Auslieferung Jan'21 nicht mehr. Aussage vom Freundlichen: "Der wird kaum eingesetzt. Die Kunden haben ne Wallbox oder laden an Ladesäulen." Diese Erfahrung teile ich nicht sonder schließe mich dem Zapfsäulenvergleich an!
Zum Bremsweg: Für 165er ist es nmE grenzwertig OK, aber ich bevorzuge einen kürzeren Bremsweg durch breitere Reifen (s. ua-cam.com/video/kb0RZEHiKDA/v-deo.html ab 10:00) und fahre daher 195-40-17 und es sieht für mich auch noch schicker aus ;)
Zur Wärmepumpe: meine Randbedingungen:
Hallo. Zur Wärmepumpe. Die ist beim e-UP reiner Nonsens! Wenn Sie bei 0° Losfahren und die Temperatur auf 22° einstellen haben Sie es innerhalb weniger Minuten mollig warm im Auto. Bis dahin verbraucht der e-UP zum Heizen 5 kW. Danach braucht die Heizung nur noch 1 kW der Leistung. Eine Wärmepumpe im Fahrzeug hat bestimmt keinen besseren Faktor als 3. Umso kälter es wird um so weniger nützt die Wärmepumpe. Sie können also nach dem Aufwärmen nur noch etwa 0,5 - 0,7 kW an Energie sparen. Das heißt wenn Sie 20 Std. heizen sparen Sie genug Energie um damit 100 km weit fahren zu können. Oder anders berechnet: Eine kW/h kostet im Netz etwa 25 Cent. Um 1.100,- € oder mehr an Kosten einzusparen brauchen Sie eine Einsparung von 4.400 kW/h. Dafür müssen Sie dann bis zu 8.800 Std. Autofahren. Wenn Sie 8.800 Std. mit 100 km Autofahren sind das 880.000 km bis sich die Wärmepumpe im e-UP rentiert hat. Mit der eigenen Solaranlage müssen Sie das ganze noch mit 3 Multiplizieren. Sie bräuchten also 2.640.000 km die Sie im Winter fahren müssen, weil im Sommer braucht man ja nicht zu heizen. Leider haben das die Leute von AMS noch nicht verstanden. Sie testen im Winter die Autos mit 3 * 3 km, die Heizung auf 22° gestellt und rechnen dann den Verbrauch hoch. Auf 3 km kann der e-UP die 22° natürlich noch nicht erreicht haben und bekommt deshalb einen höheren Verbrauch für die Heizung als fürs fahren.
Rechnen wir mal richtig. Sie fahren 100 km in 72 Min. bei 0° und stellen die Heizung auf 22° ein. Ich bin mir sicher das der e-UP weniger als 12 Min. für das aufheizen mit 5 KW braucht, vielleicht sogar nur die Hälfte. Aber 12 Min. mit 5 kW/h = 1 kW/h Verbrauch. Dann fahren Sie noch 1 Std. mit einer Heizleistung von 1 kW sind noch eine kW/h. So verbrauchen Sie 2 kW/h für das Heizen und etwa 10 kW/h für die Fahrt, das macht 12 kW/h auf 100 km. Es sind somit 20 km weniger die Sie fahren können als bei gleicher Geschwindigkeit im Sommer.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Und die Tesla Cam's im hintergrund haben die vorstellung auch mit gefilmt😄
Ich bin mal echt auf den Dacia Sprung gespannt. Ein E Auto auch fürs kleine Geld. Mal sehen wie der sich schlagen wird🤔🤔 ich hoffe mal gut
Von den Leistungsdaten her ist der ähnlich wie die VW Drillinge, nur billiger. Von dem her ist auch der nix für mich, weil man da einfach nicht so gut einladen kann. Die 385l Kofferraumvolumen vom ID.3 sind schon ziemlich gut für meinen Wocheneinkauf geeignet.
@@Professor1568 ja den ID 3 feier ich auch. Genauso wie den Opel Corsa e
@@Professor1568 hat der Spring nicht noch weniger Leistung?
Hab meinen jetzt seit fünfeinhalb Monaten und 15000km, nächsten Monat geht's auf einen 4000km Roadtrip nach Mallorca :D
Mein Cupra Ateca mit 300 PS hat grad Langeweile.....Habe meinen Citigo (Batterie identisch mit VW up, Seat Mii) seit Dezember 2020, ca. 3000 km gefahren. Angaben bei Anwendung höchster Rekuperationsstufe...Reichweite zwischen 5 und 10 Grad ca. 200 km, zwischen 0 und 5 Grad ca. 180 km, unter 0 Grad max. 160 km. Die App stürzt dauernd ab und ist meiner Meinung nach unbrauchbar....schnell warmer Innenraum und mit Frontscheibenheizung schnell freie Frontscheibe. Laden an 22kw Ladesäule ca. 5 Stunden. Auf Schnee mit Bridgestone Blizzak LM005...der Hamma!
Preis - Leistung einer der Besten und er macht Spaß
für bis zu zwei Personen Top, auch im Urlaub
Den würde ich gerne mal für nen Monat ausprobieren. Ein bisschen mehr Platz bräuchte ich schon, meine Kumpels haben alle nicht sehr kompaktwagenfreundliche Ausmaße, die würden sich auf der Rückbank Haltungsschäden holen. Vielleicht kommt ja bald ein ID.2 oder so...
habe exakt selbige Version (e-up! Style in honey-yellow-metallic mit schwarzem Dach/Spiegeln) bestellt - allerding mit den deutlich hübscheren UP!sylon-Felgen (185-50-16 Conti ab Werk).
Bestellt: Ende Juni 2020.
Aktuell voraussichtlicher Liefertermin: Anfang Juni 2021
Das finde ich wirklich beschämend das die Autoindustrie in dieser Fzg.- / Preisklasse nicht mehr bieten kann als Wartezeit...
Bei E-Fzg. ab 40´000 Euro sieht es besser aus, aber welche/r Privatmann/frau will so viel Geld ausgeben, insbesondere wenn man die knapp 10´000€ Förderung abzieht ist hier der Unterschied zum "netto-netto"-EInkauf VW-Up ~10´000 zu Zoe/Kona/ID3 ~30´000 doch schon gravierend.
Und a pro pro Förderung: wie konnte die Auto-Lobby es durchdrücken das die Plug-in-Hybrids die gleiche Förderung erhalten wie reine Elektro!?
Zig-tausend Plug-Ins werden grad von Firmen gekauft/geleast aufgrund Förderung und Versteuerung - und werden niemals ein Ladekabel sehen weil der Fahrer wohl WAS macht wenn er/sie die Wahl hat: 30-60 MInuten Strom tanken oder die Firmen-Tankkarte zücken und in 7 Minuten wieder auf der Strasse...?
Man kann damit auch Langstrecke fahren, wenn man die Zeit hat. Eine Ladung kostet jedoch bis zu 2h am CCS Lader. Üblich sind jedoch max 1h bis 80 %. Die 40 kW schafft er nicht. Und 310 km sind nur im Sommer möglich. Wenn man im Winter mit Tempomat 90 km/h fährt und die Klimaanlage auf 18 Grad eingestellt ist, kommt man knapp 200 km weit. Aber wenn man normal fährt sind es im Winter 160 km und im Sommer 230 km realistische Reichweite mit Puffer.
Wie zum teufel Bekommt man 160km im Winter hin? Ich hab da 120km maximal stehen, wenn er bis 80% lädt und das ist schon unrealistisch, real komme ich eher auf 80km. Mag aber auch mir da dran liegen, dass ich keine Reifen mit wenig Rollwiderstand habe, sondern ordentliche Reifen, welche das harte untersteuern des UPS etwas besser machen.
Warum sollte es bei Elektroautos denn eine sinnvolle Variante geben? Gibt es die denn bei Verbrennern?
Ich finde jedes Auto, egal welcher Antrieb muss zum Nutzungsprofil, als auch zum Geldbeutel passen.
Ich persönlich habe mich (als Zweitwagen) für den Smart EQ Fortwo entschieden, da ich das Fzg. zu 90% zum pendeln (60 km tägl.) benutzen werde. Da ich vom Abgasskandal betroffen war, habe ich mich von den 3 des VW-Konzerns abgewandt und viel mehr Alternativen gab es auch nicht im „E-Auto-Kleinstwagensegment“. Abgesehen davon hab ich im Smart LED-Scheinwerfer😊.
Halogen-Scheinwerfer waren eigentlich schon zu Millennium rückläufig.
Fahre ich seit 5 Monaten. Fazit: Sehr empfehlenswert! War als Fünftwagen angeschafft und wird nun praktisch ausschliesslich von uns genutzt.
[Edit:] 1:52: Für beide Ladekappen gibt es übrigens an der Klappe eine Befestigung. Dann müssen die nicht so traurig runterbaumeln :-)