Riding with the train driver from Roosendaal naar Zwolle. (with speedometer).
Вставка
- Опубліковано 2 січ 2019
- Looking over the shoulder of an train driver on the route from Roosendaal via Nijmegen to Zwolle.
We also stop at Etten-Leur, Breda, Tilburg, 'S-Hertogenbosch, Oss, Nijmegen, Arnhem Centraal, Dieren, Zutphen, Deventer, Olst and Wijhe. - Авто та транспорт
Weer een hele mooie video meester !!
Have nice day sir very nice view 😍😍😍😍😍😍😍😍
Marylou, thank you
Gelukkig nieuwjaar,meester Paul.
prachtige beelden. blijf vooral mooie video's maken.
Mooi! :)
Servus Meister Paul, es war wieder eine schöne Fahrt mit Dir! Mit dem Bild der alten Lok von mir dauert es noch ein wenig!!! Herzliche Grüsse Herbert
okee, danke. Ich warte mit freude
Paul bedankt voor deze video top dat je dit doet en voor mensen die nog meer info willen.
Extra info: Bij 1:46:45 afslag Zevenaar is ook naar Doetinchem en Winterswijk even als voor de ICE naar Oberhausen in Duitsland ;-) (Ik kom altijd daaruit en word nooit genoemd vandaar hahaha)
Mooie opname Paul, ruim in de dienstregeling, tijd genoeg om te vertraging net voor Dieren weer in te lopen,
Beetje schrikken T.H.V. Twentekanaal gelijk met de GTW de wissels in!
ga zo door ik geniet er van de hele rit.
Hoi Elco, dank je wel. Dat is altijd een dilemma welke plaatsnaam moet ik noemen zodat iedereen weet waar dat spoor naartoe gaat, maar wie weet een volgende keer ;)
Dan k je Fen dat bij het kanaal was een kleine toevalstreffer, ook ik was er niet direct op verdacht maar ik hoorde (minimaal toonverschil) hem eerder dan dat ik hem zag.
Meester Paul op tijd rijden daar kunnen ze in België nog wat van leren nietwaar? voorbeeld als er vanuit een station daar een paar minuten later vertrekken , komen er nog een paar minuten bij hoe lang ze daar stilstaan en dan houden ze consequent die minuten vast. Voorbeeld ik was met de trein naar Luxemburg C vanuit Maastricht, en dan de terugweg dan..Daar heb je in de Ardennen het stationnetje van Marloie , en dat was een NMBS stoptrein naar Liege Guillemins, gelukkig had ik in Luik bijna een uur overstaptijd voor de NMBS stoptrein naar Maastricht, maar uit Marloie vertrok de trein 3 minuten later dan gepland , plus de tijd die hij op elk station stil had gestaan liep de vertraging op tot 7 minuten. het werd niet meer en niet minder..Dus bij de eerste vraag is een retorische vraag, kunnen de Belgen wat van ons leren , of wij van hun?? voor de rest mooie rit.
Dank u voor daze mooie video. Dus u komt eens in Roosendaal.
Hoi Rinie, meestal kom ik las het al donker of bina donker is in Roosendaal en dan valt er weinig te filmen helaas en nu dankzij werkzaamheden midden op de dag.
Mooie rit, alleen ik zie op vele stukken de begrenzer op 120-130 staan, terwijl er maar 80-90 gereden wordt. Volgens mij kan met harder gereden op het hele traject zo 5 minuten teruggewonnen worden, waardoor aansluitingen hier en daar wat ruimer ingepland kunnen worden. Het jammere van Nederland is dat niet alleen de wissels een erg lange aanloopafstand hebben. Misschien wel comfortabel als een trein eroverheen gaat, maar daardoor staan de treinen wel onnodig ver van de wissels op gestald en wordt er veel tijd gemorst als de laatkomers uit een verlate trein (in dit geval de sprinter uit Dordt, zo te zien) uit sociale overwegingen nog aansluiting krijgen. Daar heeft ProRail destijds niet helemaal goed over nagedacht.
het is niet zo zeer de wissels, wij staan er vlak voor. Het probleem is eerder dat er te veel treinen op 1 moment langs het perron van Roosendaal moeten staan. en er is voor gekozen om op spoor 4 eerst de trein uit Dordrecht te laten stoppen en dan pas de trein uit Vlissingen langs het perron te laten komen hierdoor kunnen die 2 treinen wel gelijk vertrekken, het zijn keuzes en meestal is de overstap ruim genoeg maar soms, heel soms , komt het wat minder goed uit.
I have a boyfriends in Roosendaal Since 2003 in Netherlands europe
Ook weer een mooie rit. Mag jij als machinist ook in de trein lunchen?
Dank je wel Wiebe. De cabine is niet ingericht om er te kunnen eten maar als ik trek heb en nog ver moet rijden dan pak ik echt wel een boterham.
Prachtige oude rangeerlocomotief rechts 51:37. Heeft er in het verleden dubbelspoor gelegen bij Ravenstein spoorbrug?. Heb zelf een vermoeden dat de DM'90 nooit meer naar Roemenie gaan.
voor zover ik kan achterhalen heeft er nooit een dubbele brug gelegen bij Ravenstein. En over de toekomst van de DM'90 kan ik je helaas niets nieuws vertellen dan dat wat je al weet.
Als ik zie hoeveel materieel nog stilstaat, vraag ik me af waarom NS altijd klaagt we hebben geen materieel genoeg? Filmpje was leuk voor te zien.
het maakt een klein verschil tussen de zaterdag (opnamedag van deze video) en een door de weekse dag.
Do you Understand English
bij station Gilze Rijen lag links nog de ouwe afslag van de vliegbasis Gilze rijen.het bevooradings spoor.ook bij Volkel.
de vliegbasis ligt links voor Gilze, afslag is opgebroken.
wat doen die Buffels daar? opname datum 15/12/2018?
MrPeerum in Nijmegen? Die staan voor verkoop maar dat ging vgm niet door dus nu staan ze denk ik te wachten op sloop
@@spoorwegovergangeninnederl2129 oh?ze zouden toch naar Polen gaan? nou en de sloop van goede treinen is de NS gek op,maar deze zullen nog wel inzetbaar zijn.er mankeerd niks aan die Buffels.zal die NS wel effe bellen en horen wat ze ermee gaan doen.
De Roemeense vervoerder verkeerd in financieel slechte staat. Verkoop gaat niet door denk ik.
Zo nog eentje dan,het spoor tussen Deventer Olst mist het 2de spoor,waar is dat gebleven?staal tekort tijdens WO2?.lol.je zou het hast denken.bedankt zovast voor de mooie lange rit Meester Paul.ik ga straks lekker maffen.greetz:Peerke.
dat was inderdaad staal te kort.
Leuk,10 voor ½ 2.en hier op de comp ook snachts dan.
Deze intercity stopt echt veel te vaak
valt op zich mee maar het kan altijd beter.
meesterpaul2 Etthen leur, dieren, olst en wijhe zouden eigenlijk geen Ic moeten hebben.
@@goenavund5175 Klopt maar bij Etten leur olst en wijhe rijden er geen stoptreinen en blijkbaar stappen er in Dieren genoeg mensen in en is het dienstregeling technisch ook mogelijk om hier met de intercity te stoppen. Hopelijk komen er snel sprinters bij op dit traject.
1:41:18 lekker bakkie dr bij?
lekker bakkie water, smaakt heerlijk op zo'n lange rit.
Hoelang denkt u dat het duurt voordat er uit zichzelf treinen gaan rijden
Hoi Ian, hoelang het nodig heeft om echt helemaal zonder machinist een trein te laten rijden dat kan nog heel lang duren. Het sein technisch een trein rijden kan nu al maar alles daarom heen zoals de typhoon gebruiken ter afwending van gevaar dat kan nog niet want je moet niet alleen kijken op het spoor maar ook wat er aankomt rijden/lopen. Ook moet de spoor dusdanig ingericht worden dat niemand (mens en dier) er perrongeluk op kan komen. Ik verwacht dat er binnen 10 jaar er al wel treinen zijn die alles kunnen maar dat het misschien nog wel 50 jaar duurt voordat alles vervangen dan wel aangepast is.
@@meesterpaul2 en dan nog zou er waarschijnlijk iemand in de trein moeten zitten ter controle.
@@jip2107 dat is afhanklijk of er iemand in de trein wilt stappen als er helemaal geen personeel op aanwezig is.
@@meesterpaul2 klopt helemaal! Gelukkig is het nog een tijdje weg.
Die Maasbrug is toch de Edith brug? die ze eens eindelijk moeten verdubbelen voor de onodige wachtijden op te lossen?
Valt me vooral op hoe kansloos dat ATB eigenlijk is, zo snap ik zeker dat Nederland nog nooit zelfrijdende treinen heeft gekend...
Ha Meester Paul,
Een mooie rit weer, maar is het normaal dat een DDZ zo'n takkeherrie maakt? Je zal daar maar twee uur en drie kwartier in moeten zitten....
Dank,
JanD Havelte
Hoi Jan, na de grote renovatie waarbij er een nieuwe grote frontruit is ingezet is het voor de machinist er niet op vooruit gegaan, sommige cabines zijn wel goed gegaan en een heleboel juist niet, waarschijnlijk wordt daar de ruit er opnieuw ingezet in de hoop dat dan wel alles goed wordt dicht gekikt.
maar ja u bent NS machinist. Heeft u ook weinig mee te maken..Alleen t is wel aardig als je wat van elkaar kan leren nietwaar?
Wij kunnen zeker van elkaar leren en voor zover ik het kan volgen zijn wij niet te beroerd om bij onze collega's te kijken en ook om hier een rondleiding te geven en een kijkje in onze keuken te geven.
de pasagiers doen nog even een hardloop wedstrijd om de trein te halen,wat zullen ze een goede conditie hebben.lol.
ze laten zien dat ze graag mee willen en dat waarderen wij.