@@dawidgrzyb9138 kilkanaście czy kilkadziesiąt lat temu to pod warunkiem że byłeś z rodziny kolejarskiej i miałeś dostęp do literatury fachowej. Teraz wystarczy dostęp do Sieci.
@@dawidgrzyb9138 ale co nas obchodzi co ty robisz? kogos to ciekawilo ale nie na tyle zeby jak baran brac ksiazki maszynisty i szukac co oznacza jeden czy dwa znaczki
Bardzo precyzyjny montaż i wyczerpujący czytelny komentarz. Idealny materiał do prowadzenia szkoleń a le jednocześnie ciekawy nie tylko dla kolejarzy. Z przyjemnością obejrzałem.
@@KOLEJmirmur2 Zawsze z przyjemnością oglądam Pana materiały.Są świetne pod względem merytorycznym i historycznym.Opowiadanie z taką swadą wymaga talentu.Może czasem nieświadomie był Pan przyczynkiem aby Ktoś z Nas Pana fanów został albo rewidentem taboru kolejowego albo mechanikiem pojazdów trakcyjnych..
Co ciekawe, stosowane w Polsce wskaźniki dotyczące linii zelektryfikowanych są (przynajmniej większość z nich) prawie identyczne co do kształtu, grafiki i koloru z niemieckimi wprowadzonymi tam jeszcze przed II WŚ na istniejących już wówczas liniach z siecią trakcyjną. Zapewne takie właśnie wskaźniki wzorowane na niemieckich wprowadzono w Polsce już przed II WŚ przy elektryfikacji warszawskiego węzła kolejowego. Zresztą wiele innych wskaźników przyjętych jako standard na sieci PKP po odzyskaniu niepodległości w 1918 wzorowano na niemieckich. Dotyczy to też semaforów kształtowych i tarcz ostrzegawczych. Najprawdopodobniej spośród "odziedziczonych" po zaborcach systemów właśnie niemiecki wydał się wtedy najbardziej sensowny.
Witam Fajnie zrobione,miło odwiedzić w dodatku ciekawie wyszło,kciuk w górę👍jak zawsze dla rozwoju kanału. Pozdrawiam luknij do Fana Akwarystyki👍💪👏👌™🇵🇱🇵🇱😀
Jak zwykle ciekawy firlm. Bardzo zainteresowała mnie kwestia przeniesienia napięcia przez pantograf. Rozumiem, że stałoby się to tylko w przypadku pojazdów z dwoma podniesionymi pantografami ? Czy to przeniesienie napięcia miałoby być niebezpiecznie np. dla osób pracujących przy wyłączonym odcinku ? Raczej chyba nie miałoby wpływu na lokomotywę. Jak dla mnie - kwestia zasilania na kolei jest bardzo, ale to bardzo interesująca np. zabezpieczenia przed porażeniem prądami powrotnymi i inne podobne kwestie zwłaszcza dotyczące bezpieczeństwa.
@@juliankartagina58 kiedy jest L dotyczy to lokomotywy a kiedy nie to elektrycznych wszystkich pojazdów trakcyjnych poza lokomotywami. Nie zmienia to faktu ze wszystkie pojazdy poruszające się po torach to pojazdy trakcyjne, ale w znaczeniu ogólnym. Tutaj trzeba sugerować się znakami.
@@dawidgrzyb9138 No i co to zmienia w dyskusji czy je sobie nazwiesz znaczkami, znakami albo wskaźnikami? Czy nieznajomość tej jednej nazwy nie pozwoli mu nagrywać pociągów?
Co się stanie jeżeli będzie konieczne zatrzymanie składu w rejonie "bez pobierania prądu"? Można w takiej sytuacji pobrać - nazwijmy to mały - prąd; ruszyć i powoli przejechać składem na rejon "prądowy" czy potrzebna będzie pomoc lokomotywy spalinowej?
@@KOLEJmirmur2 Od biedy maszynista sprawdzić może, czy któryś z pantografów (np przedni) nie jest już poza strefą izolatora i pojedzie dalej. Troche gorzej, jak się zatrzyma pociąg w strefie jazdy z opuszczonym pantografem, np na jakimś moście, gdzie nie ma zasilania sieci. Na przykład most podnoszony w Szczecinie na Regalicy jest takim miejscem. Utknięcie tam oznacza konieczność wezwania pomocy...
Jestem ciekaw czemu nie ma strzałki "na wprost" w efekcie czego wszystko wygląda tak jak by cała sieć była zbudowana jedynie że zwrotnic zjazdowych i rozjazdowych. Ciekawostką jest to że nasi sąsiedzi mają strzałkę w wersji podwójnej co oznacza daną czynność na drugim rozjeździe w danym kierunku gdy oba znajdują się bardzo blisko siebie.
Z uwagi na swoje przeznaczenie wskaźniki te mają za małą powierzchnię mimo że maszyniści znają szlak,a w tej chwili nie raz wysyłają maszynistów którzy żadko jeżdżą niektórymi szlakami i to im utrudnia pracę
@@dawidgrzyb9138 To jest program techniczny. Twórca jest inżynierem. W instrukcji , którą przedstawił jest napisane "kwadrat". Zwróciłem uwagę w dobrej woli.
@@sawomirwitek2460 Tak, wiem, ale tu nie jest ważna matematyka, tylko kolej, jeśli chodzi o błędy kolejowe to ja ich nie dostrzegłem, oze ktoś bardziej zaawansowany ode mnie je dostrzeże, a matematyczne... To nie film o matematyce...
@@sawomirwitek2460 Z fałszu może wynikać prawda. Implikacja jest prawdziwa również wtedy, kiedy poprzednik jest fałszywy a następnik - prawdziwy. O ile masz rację, to nazwanie kwadratu rombem i w wyniku tego zastosowanie się do informacji jaką on przekazuje jest jak najbardzie poprawne, jesli już chcesz formalnie od strony logicznej. Innymi słowy inzynier kolejowy nie musi odrózniać rombu od kwadratu w kontekście kształtu znaków WE. Inzynieria polega na tym, żeby zrobić coś dobrze i poprawnie a nie na formalno-matematycznej ścisłości. Jako fizyk widziałem zadania z wytrzymałości na wydziale budownictwa. Rozkłady obciążeń podane rysunkowo w postaci gąszczu strzałek o róznej długości. Formalnie należałoby to wziąć, scałkować wyznaczając wektor siły zastępczej. Studentka rozwiązywała robiąc całkowanie "w pamięci" i "na oko" (rozkład był liniowy) i otrzymywała poprawny wynik. Belka wytrzyma. Co kogo obchodzi, że nie było w czasie jej oblicznia formalnego całkowania? Nb. nawet napisanie dx/dy * dy/dz = dx/dz jest tylko mnemonicznym skrótem myślowym, za którym siedzi kilka pięknych twierdzeń i dowodów... Ale raz udowodnione to zostało i wszyscy się przyzwyczaili, że można "skracać różniczniczki". Większość inżynierów (a i mnóstwo fizyków!) nawet sobie sprawy nie zdaje z tego, że robiąc tak korzysta z jakichś twierdzeń a nie po prostu dzieli i mnoży przez tę samą liczbę (rózniczka to nie liczba!). Nb. ta studentka budownictwa jest teraz bardzo dobrym fachowcem i kierownikiem budów - wszelakich, nie tylko domków jednorodzinnych...
@@pokrec To, że to są kwadraty jest napisane w instrukcji , którą autor pokazuje. Autor popełnił błąd , a ja zwróciłem uwagę. Tyle. Nie trzeba tworzyć filozofii do tak prostej sytuacji.
@@sebaseba5493 Tak, ale co z zasilaniem urządzeń automatyki/sterowania pociągu, łącznością, sekcją restauracyjną, czy chociażby oświetleniem/wentylacją/gniazdami 230V w przedziałach pasażerskich?
Panie Mirku, świetna robota! Niby człowiek IE-1 czytał ale ciężko to spamiętać wszystko, a tu podane na tacy :-) dziękować! Z ciekawości - jaki zawód Pan wykonuje w matce kolei ?
Dziękuje bardzo nauczyciel akademicki inżynier elektrotechniki plus studia podyplomowe bezpieczeństwo kolejowe a także coś z innej beczki czyli historyk
@@andrewxrw1001 no na pewno można to opanować. ja z koleją nie mam dużo wspólnego wiec jest to dla mnie obce. ale załuje że nie próbowałem tego kierunku rozwoju.
jak taki elektryczny "pociąg" ma jechać bez pantografu lub bez prądu? rozpędem? na akumulatorach? i to kilkaset metrów bo tak mi wychodzi z tych odległości przed i za miejscem. Czy to może są znaczki na jakieś remontowane odcinki, gdzie jeżdżą jakieś specjalne pojazdy elektryczno/spalinowe?
Fajny film, ale mnie od jakiegoś czasu dręczy pytanie związane ze wskaźnikiem We8. Zastanawia mnie to, czy ustawienie nastawnika jazdy w pozycji "0" nie spowoduje zahamowania składu? Oczywiście nie będzie to hamowanie do 0 km/h, ale może bardzo niekorzystnie wpłynąć na płynność jazdy. Jak to wygląda w praktyce?
Nie spodowuje, zahamowanie składu to wówczas jak by maszynista nie zbije czujnika shp. Nie ma reguły z tą płynnością ale może szarpnąć choć pasażerowie niebardzo to odczują
Pewnie ten, co wie co to kwadrat i romb oraz ten, co chciałby jasnej informacji jak pociąg ma przejechać odcinek bez prądu. Że siłą rozpędu, to pewnie oczywiste, ale wiele oczywistych teoretycznie rzeczy, w rzeczywistości okazuje się zupełnie innymi, więc warto byłoby to jawnie wyjaśnić.
Gdyby nasza cywilizacja rozwijała się w takim tempie jak ten kanał to dawno skolonizowalibyśmy Marsa! Klaaasa!
Ale kolej najlepiej niech pozostanie taka jaka jest...
Szczegółowo i w sposób zrozumiały omówione zagadnienie wskaźników "We" .Duży kciuk do góry.Podziękowania Panie Mirosławie za dobrze wykonany materiał.
Super film!
Świetny materiał pozdrawiam
Wreszcie wiem co te,,emotikony,, oznaczają...
Z prądem,czy bez...pantograf czy bez....
Dziękuję,dobra robota
Pan Mirek prawdziwy profesjonalista. Czapki z głów. Pozdrawiam
Dziękuje bardzo do dopinguje pozdrawiam również
Cały cykl jest świetny, tylko tak dalej. Rzyczę wytrwałości w tworzeniu kolejnych odcinków. I pozdrawiam Piotr L.
Witam dzięki
Mega profesjonalnie.
Fajnie, przyda się do grania w symulatory kolejowe
I może do życia kiedyś kto wie...
w Tychach sa trolejbusy i tez jest tam wskaznik jazdy bez pradu czyli wylaczenie napedu na pozycje zero
Przydaje się do nauki dziękuję za informację i pozdrawiam
Zagadki dzieciństwa rozwiązane :)
Tez sie zastanawialem jako dziecko :)
Wystarczyło wziąć książeczkę dla maszynisty, tam wszystko jest opisane. Też jestem dzieckiem, a to czytam
@@dawidgrzyb9138 W latach 80 ciezko z tym bylo ....a ja juz 40 mam na karku :))
@@dawidgrzyb9138 kilkanaście czy kilkadziesiąt lat temu to pod warunkiem że byłeś z rodziny kolejarskiej i miałeś dostęp do literatury fachowej. Teraz wystarczy dostęp do Sieci.
@@dawidgrzyb9138 ale co nas obchodzi co ty robisz? kogos to ciekawilo ale nie na tyle zeby jak baran brac ksiazki maszynisty i szukac co oznacza jeden czy dwa znaczki
Super opisane wskaźniki i wyjaśnione co oznaczają na kolei elektrycznej.
Super materiał 👍Zawsze mnie interesowały te tabliczki ze wskaźnikami dzięki Panu już wszystko wiem🙂👍
Jak zawsze ciekawy materiał 👍
Super wyjaśnienia co do oznaczeń. Komentarz dla zasięgu 👍
Dziękuję...fajny materiał !
Bardzo ciekawe Pana filmy. Jestem mądrzejszy o kolejny odcinek. Przyda sie przy projektowaniu oznakowania na makietę kolejową. Pozdrawiam :) Marcin.
Super dziękuje bardzo pozdrawiam
No i kolejny dobry materiał, w końcu wiem o co w tym chodzi :) Dziękuje za garść wiedzy - pozdrawiam!
Później pójdę spać 😀 Pozdrawiam
Mega interesujacy material..
Czegoś nowego się dowiedziałem, dzięki.
Właśnie wczoraj myślałabym o tych wskaźnikach.
Imponująca wiedza. Jestem pełen podziwu. Te detale w postaci odległości ile co za czym i przed czym ma być poustawiane. Niesamowite
Bardzo precyzyjny montaż i wyczerpujący czytelny komentarz. Idealny materiał do prowadzenia szkoleń a le jednocześnie ciekawy nie tylko dla kolejarzy. Z przyjemnością obejrzałem.
Super dzięki
Super materiał, ciekawy
Dziękuję za film, trochę mnie nauczył, trochę utrwalił, bo wiadomo, nie mam takiej wiedzy kal Pan. Łapka za poświęcenie
Witam zawsze w temacie zawsze klimat przekazu zawsze to co uwielbiamy kolei w otoczce 🙌🤴pozdrawiam
Witam witem dzięki 👍pozdrawiam Ciebie również
Ciekawy odcinek
Bardzo ciekawy filmik , teraz wiadomo co znaczą te tabliczki 👍🖐️
Beczka soli to mało żeby to ogarnąć:D Pozdrawiam
Do tej pory z tej rodziny znaków znałem tylko we8a i we9a. Dziękuję 🙂.
Dlatego ze najczęściej spotykane dziękuje za obejrzenie pozdrawiam😉
Jak zawsze mega film 👍😀
Dzięki 👍
Bez dwóch zdań.Perfekcyjny materiał 👍
Dzięki pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Zawsze z przyjemnością oglądam Pana materiały.Są świetne pod względem merytorycznym i historycznym.Opowiadanie z taką swadą wymaga talentu.Może czasem nieświadomie był Pan przyczynkiem aby Ktoś z Nas Pana fanów został albo rewidentem taboru kolejowego albo mechanikiem pojazdów trakcyjnych..
Tak podejrzewałem, że ta "uśmiechnięta mordka" oznacza jazdę bez prądową :) dzięki
💪💪👍
Co ciekawe, stosowane w Polsce wskaźniki dotyczące linii zelektryfikowanych są (przynajmniej większość z nich) prawie identyczne co do kształtu, grafiki i koloru z niemieckimi wprowadzonymi tam jeszcze przed II WŚ na istniejących już wówczas liniach z siecią trakcyjną. Zapewne takie właśnie wskaźniki wzorowane na niemieckich wprowadzono w Polsce już przed II WŚ przy elektryfikacji warszawskiego węzła kolejowego. Zresztą wiele innych wskaźników przyjętych jako standard na sieci PKP po odzyskaniu niepodległości w 1918 wzorowano na niemieckich. Dotyczy to też semaforów kształtowych i tarcz ostrzegawczych. Najprawdopodobniej spośród "odziedziczonych" po zaborcach systemów właśnie niemiecki wydał się wtedy najbardziej sensowny.
U nas po odzyskaniu był z tym problem, mieliśmy trzech zaborców i trzy systemy. Jest gdzieś film na ten temat na kanale.
Witam.To chyba jedyny ntt szerokie zagadnienia w polskim internecie za wyjątkiem maszynisty, którego wyleciało mi z głowy. Pozdrawiam.
Ten maszynista to nie przypadkiem Ryszard Maj?
@@dawidgrzyb9138 Tak! To ten maszynista UA-cam. Dzięki. To też ulubiony kanał jak również "najsilniejsi". Pozdrawiam.
Witam
Fajnie zrobione,miło odwiedzić w dodatku ciekawie wyszło,kciuk w górę👍jak zawsze dla rozwoju kanału. Pozdrawiam luknij do Fana Akwarystyki👍💪👏👌™🇵🇱🇵🇱😀
Dzięki luknę jak zwykle pozdrawiam 👍
Kolejny świetny film instruktażowy. Widać że jest Pan "w temacie" ale też pasjonatem kolei i kolejnictwa.
W jaki sposób elektrowóz niedwusystemowy może jechać "bezprądowo" albo w ogóle z opuszczonym pantografem?
Jak zwykle ciekawy firlm. Bardzo zainteresowała mnie kwestia przeniesienia napięcia przez pantograf. Rozumiem, że stałoby się to tylko w przypadku pojazdów z dwoma podniesionymi pantografami ? Czy to przeniesienie napięcia miałoby być niebezpiecznie np. dla osób pracujących przy wyłączonym odcinku ? Raczej chyba nie miałoby wpływu na lokomotywę. Jak dla mnie - kwestia zasilania na kolei jest bardzo, ale to bardzo interesująca np. zabezpieczenia przed porażeniem prądami powrotnymi i inne podobne kwestie zwłaszcza dotyczące bezpieczeństwa.
Proszę pana czym się różni pojazd trakcyjny elektryczny od lokomotywy
Niczym się nie różni po prostu niekiedy pasuje bardziej ogólnego pojęcia użyć, może być nim również elektryczna jednostka trakcyjna jak np en57
@@KOLEJmirmur2 to dlaczego przy jednych znakach jest L co oznacza lokomotywę a przy drugich nie ma L co oznacza pojazd trakcyjny
@@juliankartagina58 kiedy jest L dotyczy to lokomotywy a kiedy nie to elektrycznych wszystkich pojazdów trakcyjnych poza lokomotywami. Nie zmienia to faktu ze wszystkie pojazdy poruszające się po torach to pojazdy trakcyjne, ale w znaczeniu ogólnym. Tutaj trzeba sugerować się znakami.
W końcu wiem o co chodzi w tych znaczkach.
No wiesz? Powinieneś chociaż wiedzieć, że to wskaźniki. Znaczki to na liście masz...
@@dawidgrzyb9138 No i co to zmienia w dyskusji czy je sobie nazwiesz znaczkami, znakami albo wskaźnikami? Czy nieznajomość tej jednej nazwy nie pozwoli mu nagrywać pociągów?
Co się stanie jeżeli będzie konieczne zatrzymanie składu w rejonie "bez pobierania prądu"? Można w takiej sytuacji pobrać - nazwijmy to mały - prąd; ruszyć i powoli przejechać składem na rejon "prądowy" czy potrzebna będzie pomoc lokomotywy spalinowej?
Sytuacja raczej mało prawdopodobna ale jeśli już by miała miejsce to opcja z druga lokomotywa
@@KOLEJmirmur2 Od biedy maszynista sprawdzić może, czy któryś z pantografów (np przedni) nie jest już poza strefą izolatora i pojedzie dalej. Troche gorzej, jak się zatrzyma pociąg w strefie jazdy z opuszczonym pantografem, np na jakimś moście, gdzie nie ma zasilania sieci. Na przykład most podnoszony w Szczecinie na Regalicy jest takim miejscem. Utknięcie tam oznacza konieczność wezwania pomocy...
Jestem ciekaw czemu nie ma strzałki "na wprost" w efekcie czego wszystko wygląda tak jak by cała sieć była zbudowana jedynie że zwrotnic zjazdowych i rozjazdowych. Ciekawostką jest to że nasi sąsiedzi mają strzałkę w wersji podwójnej co oznacza daną czynność na drugim rozjeździe w danym kierunku gdy oba znajdują się bardzo blisko siebie.
Co się stało z tą bramką która jest w tle? na początku filmu. Jaki to kolor? I co to za linia??
Czyli jak jest znak jady bezprądowej to skład ten odcinek ma przejechać siłą rozpędu czy jak?
Tak z rozpędu
I jaki wzrok musi mieć maszynista który przy 160km/h czyta takie małe znaki. Szacun. Ciekawy materiał 👍🇵🇱
To akurat nic trudnego, jak się dobrze widzi to się dobrze widzi, a jak nie to na operacje albo maszynista nie zostaniesz...
@@dawidgrzyb9138 a przy mgle?
Wg przepisów musi mieć idealny.
Czuje ze przejazd na pradzie pod znakiem zeby nie brac prad zamienia pantograf w dosc odlotowa spawarke, zwlaszcza na ciezkim rozruchu :)
i tak najfajniejszy wskaźnik to ten dla pługów odśnieżnych nakazujący zwinięcie skrzydeł i podniesienie noży
O! Drut już wisi na linii w stronę Kolbuszowej ale ten wskaźnik jeszcze nie pozwala jechać EZT.
Już dość dawno wisi ale PKP energetyka jeździ w nocy i coś tam robią nadal
2:13 Czemu ten wskaźnik jest taki smutaśny? 😐
Być może projektanci nie mieli poczucia humoru ja bym dał np taki😀maszynistom by poprawiało humor dzięki za obejrzenie pozdrawiam 😉😉
@@KOLEJmirmur2 Również pozdrawiam. Do zobaczenia w kolejnych filmach 🙂
@@Zaradny_Bercik zapraszam
Z uwagi na swoje przeznaczenie wskaźniki te mają za małą powierzchnię mimo że maszyniści znają szlak,a w tej chwili nie raz wysyłają maszynistów którzy żadko jeżdżą niektórymi szlakami i to im utrudnia pracę
Łapeczka 476 😘❤️👍
Dzięki
@@KOLEJmirmur2 😃😘
Myślałem że pod drutami to pod drutami
To są kwadraty , a nie romby.
A to nie matematyka, tylko kolej
@@dawidgrzyb9138 To jest program techniczny. Twórca jest inżynierem. W instrukcji , którą przedstawił jest napisane "kwadrat". Zwróciłem uwagę w dobrej woli.
@@sawomirwitek2460 Tak, wiem, ale tu nie jest ważna matematyka, tylko kolej, jeśli chodzi o błędy kolejowe to ja ich nie dostrzegłem, oze ktoś bardziej zaawansowany ode mnie je dostrzeże, a matematyczne...
To nie film o matematyce...
@@sawomirwitek2460 Z fałszu może wynikać prawda. Implikacja jest prawdziwa również wtedy, kiedy poprzednik jest fałszywy a następnik - prawdziwy. O ile masz rację, to nazwanie kwadratu rombem i w wyniku tego zastosowanie się do informacji jaką on przekazuje jest jak najbardzie poprawne, jesli już chcesz formalnie od strony logicznej.
Innymi słowy inzynier kolejowy nie musi odrózniać rombu od kwadratu w kontekście kształtu znaków WE. Inzynieria polega na tym, żeby zrobić coś dobrze i poprawnie a nie na formalno-matematycznej ścisłości.
Jako fizyk widziałem zadania z wytrzymałości na wydziale budownictwa. Rozkłady obciążeń podane rysunkowo w postaci gąszczu strzałek o róznej długości. Formalnie należałoby to wziąć, scałkować wyznaczając wektor siły zastępczej. Studentka rozwiązywała robiąc całkowanie "w pamięci" i "na oko" (rozkład był liniowy) i otrzymywała poprawny wynik. Belka wytrzyma. Co kogo obchodzi, że nie było w czasie jej oblicznia formalnego całkowania? Nb. nawet napisanie dx/dy * dy/dz = dx/dz jest tylko mnemonicznym skrótem myślowym, za którym siedzi kilka pięknych twierdzeń i dowodów... Ale raz udowodnione to zostało i wszyscy się przyzwyczaili, że można "skracać różniczniczki". Większość inżynierów (a i mnóstwo fizyków!) nawet sobie sprawy nie zdaje z tego, że robiąc tak korzysta z jakichś twierdzeń a nie po prostu dzieli i mnoży przez tę samą liczbę (rózniczka to nie liczba!).
Nb. ta studentka budownictwa jest teraz bardzo dobrym fachowcem i kierownikiem budów - wszelakich, nie tylko domków jednorodzinnych...
@@pokrec To, że to są kwadraty jest napisane w instrukcji , którą autor pokazuje. Autor popełnił błąd , a ja zwróciłem uwagę. Tyle. Nie trzeba tworzyć filozofii do tak prostej sytuacji.
W jaki sposób pociąg jest zasilany skoro pantograf jest opuszczony?
Pociąg bez pantografu odrazu nie zatrzyma się jak opuści się pantograf
@@sebaseba5493 Tak, ale co z zasilaniem urządzeń automatyki/sterowania pociągu, łącznością, sekcją restauracyjną, czy chociażby oświetleniem/wentylacją/gniazdami 230V w przedziałach pasażerskich?
@@steraf Lokomotywy i wagony pas. mają jeszcze baterie, które umożliwiają pracę wszystkich lub części urządzeń przez jakiś czas.
@@steraf Wyłącza się najczęściej klimatyzacja, ogrzewanie. Baterie podtrzymują zasilanie sterowania. To tylko kilkanaście sekund jazdy.
Oj! Ileż to razy człek przeoczył We8 w Maszynie i cofał nastawnik jak już było We9 ;D Oj tam oj tam... Pozdrawiam.
Maszyna to nie real...
@@dawidgrzyb9138 Owszem inaczej bym się tym nie "chwalił" ;)
@@dawidgrzyb9138 serio? Na prawdę? Dzięki, że wyprowadziłeś mnie z błędu.
Panie Mirku, świetna robota! Niby człowiek IE-1 czytał ale ciężko to spamiętać wszystko, a tu podane na tacy :-) dziękować! Z ciekawości - jaki zawód Pan wykonuje w matce kolei ?
Dziękuje bardzo nauczyciel akademicki inżynier elektrotechniki plus studia podyplomowe bezpieczeństwo kolejowe a także coś z innej beczki czyli historyk
Witam mirku
Cześć Mariusz wszystko aktualne z mojej strony 20
O mnie też aktualne
@@mariuszlewandowski281 super 👍
a myślałem że na prawo jazdy jest nawalone znaków ale widze że na kolei jest ich jeszcze wiecej.
@@andrewxrw1001 ogladając odcinki "parę słów o" widząc te wszystkie semafory i ich rodzaje, znaki odnosze wrażenie że jest ich wiecej
@@andrewxrw1001 no na pewno można to opanować. ja z koleją nie mam dużo wspólnego wiec jest to dla mnie obce. ale załuje że nie próbowałem tego kierunku rozwoju.
Mam tą książkę z 3 min filmu 😃
jak taki elektryczny "pociąg" ma jechać bez pantografu lub bez prądu? rozpędem? na akumulatorach? i to kilkaset metrów bo tak mi wychodzi z tych odległości przed i za miejscem. Czy to może są znaczki na jakieś remontowane odcinki, gdzie jeżdżą jakieś specjalne pojazdy elektryczno/spalinowe?
rozpędzony skład pojedzie kilka kilometrów bez napędu (po płaskim), kilkadziesiąt czy nawet kilkaset metrów to żaden problem
Może jakieś ognisko z subskrybentami 👍
Jak bym znalazł czas można by coś pomyśleć o takiej akcji 👍
@@KOLEJmirmur2 profesjonalne prowadzenie kanału
Dobre XD 5:14 i 7:49
Z czego się śmiejesz? Piękne pociągi
#kolej
No to wyjaśnij tabliczkę sieć uziemiona wielkości małej kartki papieru, zawieszonej zazwyczaj bardzo wysoko, ręce mi opadają jak to widzę
myślałem że to kwadraty a nie romby :)
Ciekawe kiedy zacznie się elektryfikacja linii 106 107 108
Fajny film, ale mnie od jakiegoś czasu dręczy pytanie związane ze wskaźnikiem We8. Zastanawia mnie to, czy ustawienie nastawnika jazdy w pozycji "0" nie spowoduje zahamowania składu? Oczywiście nie będzie to hamowanie do 0 km/h, ale może bardzo niekorzystnie wpłynąć na płynność jazdy. Jak to wygląda w praktyce?
Nie spodowuje, zahamowanie składu to wówczas jak by maszynista nie zbije czujnika shp. Nie ma reguły z tą płynnością ale może szarpnąć choć pasażerowie niebardzo to odczują
Ciekawe kto dał łapkę w dół?
Raczej nie taki co mnie lubi
@@KOLEJmirmur2 Na szczęście tylko jeden☺
To jakiś frustrat. Nie ma się co przejmować, bo sam chyba nie ma nic do przekazania.
Pewnie ten, co wie co to kwadrat i romb oraz ten, co chciałby jasnej informacji jak pociąg ma przejechać odcinek bez prądu. Że siłą rozpędu, to pewnie oczywiste, ale wiele oczywistych teoretycznie rzeczy, w rzeczywistości okazuje się zupełnie innymi, więc warto byłoby to jawnie wyjaśnić.
Wskaźniki dla prowadzących pojazdy trakcji elektrycznej, a nie linii zelektryfikowanych.
Ale te wskaźniki mają kształt kwadratu, nie rombu.
Zgadzam się, ale z drugiej strony każdy kwadrat jest rombem :-)
@@marcingajda2586 No bo ten kwadrat już taki jest:P Wszystko w jednym. . .
Chopie za ten film nalezy Ci sie HALBA;-) albo i dwie!
mirmur
Ja zostaje u Ciebie też lik i sub na plus
mirmur