"Glaubt nicht den Stammtischparolen sondern denjenigen die etwas davon verstehen" das werde ich ab sofort verwenden. Bin es so leid mit Leuten auf Geburtstagen oder sonst wo diskutieren zu müssen, wie schlecht und untauglich dir E-Mobilität ist... ist sie nämlich nicht. Bin so glücklich mit dem Ioniq 5. Bin im Außendienst und auch nur Langstrecken unterwegs
Hallo "Opa für Zukunft". Ich wollte einfach zwischendurch wieder mal danke sagen. Ich habe deinen Kanal schon lange abonniert. Deine Art die Videos zu präsentieren entspannt total, obwohl sie auf Fakten beruhen. Selbst fahren meine Frau und ich einen IONIQ 5 Bj.22 und eine Zoe Bj.20. Beide sind der Hammer. E-Bikes (sehr, sehr alte) besitzen wir auch, um nicht schon verschwitzt auf Arbeit anzukommen. Bei mir sind es 130 Höhenmeter auf 10km. Eins noch, oder zwei. Eigentlich konnte ich mir den IONIQ 5 nicht leisten, da ich gesundheitlich kürzer treten muss und ich davon ausgegangen bin, dass dieses mein letztes Auto sein wird. Das Design und die inneren Werte habe mich vermutlich "hypnotisiert". Eine Finanzierung auf lange Zeit hat mir aber diesen Traum erfüllt. Gerade so! Zu mir. Ich gehöre nicht zu den Leuten die E-Auto fahren um Geld zu sparen. Ich fahre E-Auto aus Überzeugung, dass ich damit der Umwelt weniger schade als mit meinem Diesel. Die Zukunft aller die nach mir kommen soll zumindest nicht schlechter sein als die Gegenwart. Okay, natürlich bin ich auch technikverrückt und liebe die Wissenschaft. Lieber Opa für Zukunft, mach weiter so.
Ich schätze 99 %. Wir sind mit den Ioniq 5 im Frühjahr auch mehr als 4300 km nach Spanien (Rundreise) gefahren und hatten auch überhaupt keine Probleme. Mich wundert nur, dass es diesmal kein Navi-Update gibt. Bisher kam es zuverlässig alle 6 Monate.
Ich fahre den selben Ioniq 5 wie du. Meine Batterieanalyse hat nach 2 Jahren und 30 000 Km einen SOH von 99.6 % ergeben. Ich würde sagen besser kann es nicht sein. 👌👍👌👍
Hi ich bin auch ein Opa jetzt 76 mein Leben mußte ich mit Verbrennern verbringen. 2019 kam die Erleuchtung E- Auto, ich habe einen Nissan Leaf gekauft und bin bis heute hoch zufrieden .Mein Leaf hat zurzeit 160850 Km es gab keine Problem. Vom Aku neu Wert fehlte gerade mal 20 Km. Werkstatt Kosten 28 € Bremsflüsichkeit 84€ Getriebeoil ,den Kundendienst kann man sich schenken, ist ein E-Auto, natürlich das Bremsen nicht vergessen, 2 mal am Tag bewußt benutzen und alles ist gut. 😊
Vielen Dank für das tolle, informative Video. Die Fakten sprechen für sich. Ich bin selber Fahrer eines IONIQ 5 und ständig derartigen Fragen ausgesetzt. Jetzt gibt es die Antwort kompakt in einem Video 😊 Vom dem hervorragenden Ergebnis bin ich dennoch überrascht, fühle mich aber noch mehr darin bestätigt, auf die Elektromobilität gesetzt zu haben. Nochmals vielen Dank und weiter so 👍🏻
Hi, danke für das feine Video. Mach weiter so! Ich kann deine Darstellung nur untermauern! Mein IO5 RWD58 aus 07/21 hatte im Frühling verg.Jahr bei ca.30 Tsd Km seinen ersten AVILOO-Test mit Ergebnis 381 von 384 km Restreichweite (99% SOH). Seit dem bin ich AVILOO-Dauertester und hatte vor ein paar Wochen bei ca. 58Tkm das nächste Zertifikat erhalten. Und nun >>> es blieb bei 381 von 384 km, entspr. 99% SOH. Auf ca. 3 Jahre und bei knapp 60 Tkm (jetzt habe ich knapp 64 Tkm) Fahrleistung sind gerade etwa 3 km Reichweite „verloren“ gegangen. Ich bin mit dem Auto hochgradig glücklich, habe gerade verg.Wochenende ca.1100 km abgespult …mit dem kleinen AKKU ! Sicher schrumpft auch die Gesamtkapazität des Akkus etwas, aber Hyundai hat einen so großen Sicherheitspuffer eingebaut, dass man die Verluste bislang fast nicht spürt! Ich kann dieses Auto nur jedem empfehlen! Die aktuellen Gebrauchtwagenpreise gerade zu diesem Fahrzeug sind nicht verständlich aber ich werde das gute Stück noch lange Zeit weiter fahren.
Hallo, prima Auswertung und gute 99% SoH. Meiner (72,6, AWD) hatte nach 2,5 Jahren und 85T km einen SoH von 92% (auch mit AVILOO gemessen). Also ein gewisser Verschleiß ist schon da, bei den einen mehr und bei den anderen weniger…..
Hallo Opi :-) sehr cool, dass das Medium Internet nicht nur zum Hetzen genutzt wird. Sehr gut auch, dass (mit Verlaub) die ältere Generation sich nicht im Sofa fallen lässt, sondern am Zahn der Zeit bleibt, neugierig, lernend... Hut ab... vollen respekt... mach weiter so und viele viele viele Jahre voller Gesundheit.
Gut gemachtes Video. Ein Glück, dass der Test so positiv ausgefallen ist, nachdem ich vor kurzem unter anderen wegen deinen Erfahrungen einen eigenen Ioniq5 gekauft habe 😅
Moin, ich habe den Test mit meinem Genesis GV60 im Winter auch gemacht. Eigentlich nur, weil es mich interessiert hat. Es gab da etwas mehr Probleme mit der Verbindung aber Aviloo hat es dann nach 1 Woche hinbekommen. Hat dann allerdings etwa 2 Wochen gedauert. Es lag wohl an Genesis. Der Kilometerstand war an einer Stelle hinterlegt, die nicht so einfach zu finden war. So zumindest in etwa die Aussage von Aviloo. Der Service von Aviloo hat echt super funktioniert und die haben sich immer gekümmert, das Problem zu lösen.
@@pommes6721 interessant, was du beschreibst. Hab auch GV 60 MY 23 seit Ende August 2023. Und meinen OBD zeigt nach 12000 km . SOH von 98,4 % .Da mach ich ,auch Gedanken jezt so ein test zu machen. Bin noch am überlegen 😉
@@stefanek56 Ich denke, das ist ok. Am Anfang verliert der Akku mehr und wird dann merklich weniger. Ich würde Mal bei 30k einen Test machen um das einzuordnen. Ist mit meinem nicht zu vergleichen. Hab ein 8/22 Modell mit 800km im September 23 gekauft. Als ich den Test gemacht habe(Dezember23), hatte ich ca. 9500km runter. Jetzt habe ich 25k runter und werde wohl bei ca.40k machen.
Danke für Dein aussagefähiges und tolles Video. Ja, der Ioniq 5, den ich u.a. selbst fahre (77,4 kw) macht großen Spaß. Ich würde mir sehr wünschen, wenn die ganzen Halbwahrheiten der ewig gestrigen rund um die E-Mobilität verstummen würden. Ich glaube aber nicht dran. Die heutigen abgeriegelten Verbrennermotoren halten gar keine 300.000 km mehr. Nach 100.000 km sind die dermaßen verkokt, dass sie langsam sterben und mit 130-160.000 km ihr Lebensende erreichen. Typisch dafür sind die TSI Motoren von VW. Aber andere Marken sind da auch nicht besser.
Hallo TSi typisch🤷♂️ Unser Kaschmir mit 1,2 Motor hat jetzt 180.000 KM auf der Uhr und schnurrt. Alle 15.000 KM Ölwechsel mit Filter, alle 60.000KM Zündkerzen und Luftfilter Wechsel. Jetzt mit 180.000 KM Bremsen rundum neu. Sehr billig Auto in der Unterhaltung. Unser Lurchi ( ID.3 ) ist mittlerweile das Hauptauto. Nach 4 Jahren wird er 80.000 KM drauf haben. Glück Auf ⚒…..😎
@@W124ccdas gleiche bei mir. Ja es gab Probleme mit älteren TSI Motoren aber die neueren so ab 2016 mit Zahnriemen sind mittlerweise robust. Durch Werkstattpakete, zum Teil vom Händler bezahlt, bin ich bei knapp 1000€ Wartungkosten in 8 Jahren bei meinem TSi. Aber auch bei uns, das E Auto ist bis auf Langstrecke, das Hauptauto geworden.
hmmm mal so mal so würde ich sagen. Ich hatte einen Hyundai Santa Fe, erste Baureihe mit 2.4l Benziner den haben wir so 240.000km weit gefahren. Dann verkauft wegen Mängeln am ABS und keine Lust mehr zu reparieren. Haben dann den Santa Fe zweite Baureihe mit 2.7l V6 gekauft. Den haben wir bis knapp 300.000km gefahren. Ach ja, beide waren übrigens auf Flüssiggas umgerüstet. Damit gehen ja auch alle Autos sofort kaputt. 😂🤣😂 Und mit beiden haben wir unseren 1600kg Wohnwagen anstandslos überall hin gefahren, wobei der erste Santa aus purer Faulheit nur alle paar Jahre mal eine Inspektion bekommen hat. Jetzt fahre ich auch einen Ioniq 5, seit ziemlich genau einem Jahr. RWD mit 77,4 KW. Und auch mit dem werde ich, wie gewohnt, nächste Woche unseren Wohnwagen mit ca. 1300kg in den Urlaub ziehen. Und ich freu mich jetzt schon wie Bolle auf die 1400km Hin- und Rückfahrt.
Danke für dieses Video. Mein ( noch nicht) Ioniq5 ist etwa einen Monat jünger als deiner Gefahrene km 43267. Wollte mir auch den Aviloo Batterietest holen, da sich bei mir die Frage im November stellt ob ich mir das Auto kaufe. Da ich nur für die Urlaubsfahrten am Schnelllader lade, ansonsten über PV und Wallbox kann ich mir nicht vorstellen, dass bei mir ein ganz anderer Wert rauskommt. Ich denke jetzt werde ich den Wagen mit Freude kaufen.
Guten Morgen 😊☕️ Danke für die Informationen. Bin seit Sa auch ein glücklicher Besitzer eines Ioniq 5 und werde weiterhin Ihren Kanal verfolgen. Machen Sie weiter so und bleiben Sie vor allem gesund 😊😊
Hallo und danke für die interessanten Ausführungen. Ich denke mal ca.90% ?! Ah, ja, hörte soeben das Ergebnis des Tests. Da bin ich auch erstaunt. Ich selbst fahre seit knapp 3 Jahren und 47,000 Km einen ID 3. Bei der nächsten Inspektion wird ein Batteriecheck durchgeführt. Darauf bin ich gespannt. Geladen wird zu ca.80 % an der heimischen Wallbox und einer Solaranlage.Ladeleistung dann meistens 2 KW, wenn genügend vom Dach kommt, mit 5 KW. Mehr kann ich momentan beim jetzigen Stand der Technik nicht tun. Liebe Grüße Eberhard
Lieber „Zukufts Opa“, danke für den professionellen Batteriecheck und fürs Teilen. Ich habe eine Frage: Ich habe einen Ioniq 5, Modelljahr 2022 und habe jetzt 67.000 km. Batteriekapazität 72,4 kWh. Beim 60.000 er habe ich das Autohaus auf den Kühlflüssigkeitswechsel und die Dichtigkeitsprüfung hingewiesen, weil ich die 8 Jahre Garantie der Batterie nicht gefährden möchte. Das ausführende Autohaus hatte die Werkzeuge dafür nicht und hat mich auf ein anderes Autohaus verwiesen. Da wurde mir gesagt, dass die Batterie eigentlich wartungsfrei sei…! auf weiteres „Nachhaken“ wurde mir dann erklärt: Wenn ich die Prüfung wolle, muss ich mit einer gesonderten Berechnung rechnen, was mir sowieso klar war. Was ich nicht verstehe: Warum wird bei einem anstehenden Service der Kunde nicht über den Umfang und die Kosten und die Folgen der Nichtbeachtung aufgeklärt? Wenn ich nicht hinterher frage, bekomme ich keine Information und bei einem Batteriedefekt, würde ich erklärt bekommen, dass ich die Bedingungen nicht eingehalten hätte? Haben sich in der Zwischenzeit die Wartungspläne geändert oder ist Hyundai zum Schluss gekommen, nicht ohne Anlass (z.B. ohne Störungsmeldung der Steuerung) an der Batterie herum zu schrauben? Weißt Du da etwas? Hat man bei Dir den 60.000 er Service komplett durchgeführt und wie hoch ist in etwa die gesonderte Berechnung? Vielen Dank für die „ Lesegeduld“ und ich freue mich über eine Antwort! Liebe Grüße Micha
Danke für das Video. Ich möchte noch hinzufügen, dass die e-GMP-Plattform zu einer der besten gehört. Daher hat auch die VW-Gruppe für ca. 3,3 Mrd. EUR BSA (Batteriesystembaugruppe) von Hyundai erworben. Kürzlich hat Sandy Munro ein Batteriepack von Ioniq5 komplett auseinandergenommen und festgestellt, dass die Plattform sehr gut durchdacht ist (aber immer noch Verbesserungspotenzial hat).
Von Opa zu Opa😉. Sehr gutes Video. Mein P45 hat jetzt 71.000km und ich habe auch schon überlegt den Test zu machen. Ich habe allerdings erst im November nach der Saison wieder Zeit für solche Maßnahmen. Zeigt Deine App vom Dongle eigentlich auch an, dass 0% Anzeige 3% sind und 100% eigentlich nur 97%? Ein Modul kostet übrigens um die 1400€ und die komplette Batterie wohl 14.000€. Vermutlich Preise mit Montage.
Super Wert nach 2 Jahren und den Kilomtern, mein MG4 hat nach 1 Jahr und knapp 9000 km 99,2% SOH des Akkus. Und das obwohl ich fast nur DC geladen habe
Ein sehr gutes Ergebnis. Jetzt reden wir hier von NMC-Batterien. Die LFP-Zellen sollen ja noch viel mehr Ladezyklen wegstecken können. Bei meinem e208 nach 4 Jahren und über 60.000 km auch noch über 90 %
Das kann ich bei 4 Fahrzeuge (2×Corsa-E und 2x Mokka-E) mit der gleichen Technik/Accu bisher nicht überhaupt nicht bestätigen.😉 Bisher hatte ich schon 12,5% Degradation nach 1,5 und 26tkm Jahren. Beim aktuellen Mokka-E nach rund 10 Monaten und 30tkm sind es auch bereits 6,5% Degradation.
Zu Akkuschonung folgender Tipp, den man aber am besten befolgen kann wenn man zuhause oder auf Arbeit laden kann: Akkustände unter 20% und über 80% vermeiden. Wenn er steht dann am besten bei 50% und dann vor dem täglichen Fahrpensum nur soviel dazuladen dass man abends wieder mit 50% ankommt. Meist verfährt man im Alltag nur 10-15 kWh wenn überhaupt (einkaufen, Arzt, Apotheke….). Bei 50% ist der Akku elektrochemisch im Gleichgewicht. Dann hat der Akku die geringste Degradation. Hohe Lade- und Entladeströme vermeiden (Kavalierstarts). Habe Model 3 LR und nach 70.000 km und 2,5 Jahren 2,8% Degradation.
Ich habe zwar deutlich über 90% geschätzt, die 99% haben mich dann aber doch auch überrascht. Unser ID.3 zeigt nach jetzt 56tkm auch noch keinerlei im Alltag spürbaren Verschleiß und wir sind sehr glücklich damit. Danke für dieses sachliche und unaufgeregte Video. Neben ein paar auch wichtigen positiven Emotionen sind es vor allem solche Fakten, die die Elektromobilitât voranbringen. Als ehemaliger Sitzentwickler erlaube ich mir noch eine Bemerkung: Die Kopfstütze des Fahrersitzes ist nicht optimal eingestellt. Oberkante Kopf sollte gleich Oberkante KS sein.
@@michafriedrich481 Die Inspektion ist ja alle 30.000 km fällig oder alle 2 Jahre. Die ersten 5 Jahre hast Du darüberhinaus Anspruch auf einen jährlichen kostenlosen Sicherheitscheck. Ich habe für die erste Inspektion € 191,80 bezahlt. Bitte bei der Inspektion immer nach dem SOH-Check fragen (vorher, sonst vergessen sie es Dir auszudrucken)
Gutes Video! Aber, lieber Opa-für-Zukunft, bitte beschäftigen Sie sich nochmal mit den Einheiten. KW ist eine Leistung, die Strommenge wird in KWh angegeben. ‚Kw/h‘ gibt es nicht, weil Watt bereits eine Leistung (pro Stunde) bedeutet! Deshalb gilt: 1KW eine Stunde lang verbrauchen = 1 KWh Energiemenge.
@@opafurzukunft ja, leider auch bei der Einblendung. Da haben Sie statt kwh kw geschrieben und statt kw dann kw/h. Das ist leider total falsch. Sonst gute Arbeit!
Der Brutto - Netto Hub und das BMS bringen bei Akkus enorm viel für die Lebensdauer. Das gilt nicht nur für Elektroautos, sondern auch für Handys oder Laptops. Früher musste man alle 2 Jahre den Akku tauschen, inzwischen halten die Teile ewig.
Danke für die Infos, die meisten e Fahrzeuge werden sehr lange halten. Wenn dann mal ein Akku zu reparieren ist, wird das auch machbar sein, günstiger ,als ne Motorreparatur
Vielen Dank für das informative Video! Bin mir nicht ganz sicher, ob ich es im Video überhört habe oder ob du es nicht genannt hast. Welchen SOH zeigt denn die Carscanner App im Vergleich zum AVILOO Test an? Danke.
Zu den thema schnellladen gibt eine neue Studie die schnellladen garnicht schlecht für den akku ist das video wurde von Tom Böttinger ein akkuforscher bei UA-cam gezeigt
Kohlestrom und keine Abgaben an die Strasseninfrastruktur nicht vergessen. Ist hald nur Förderbedingt so günstig und nicht unbedingt umweltfreundlich. Eigentlich sind die E-Fahrer Trittbrettfahrer, denn die Kosten zahlen die anderen. Sicherlich ist der E-Antrieb interessant, besonders der Hybridantieb macht Spass. Ein kleiner leichter Akku in der Stadt und in den Bergen macht schon Sinn, da ständiges laden und entladen erfolgt 😊 Aber danke für deinen interessanten Beitrag 😊
@@aubitas24 wunderbar, Danke für diesen Beitrag, zeigt er doch, dass die Stammtischparolen und Vorurteile, wie ich das beschrieben hatte, weit verbreitet sind… Hättest Du geschwiegen, wärst Du ein Philosoph geblieben…Prost!
Wie kann dieses Ergebnis zustande kommen? Du bist mit 95% der Batterieleistung 345 km gefahren. Wie kann es sein das die restlichen 5% für weitere 116 km reichen sollen. Gibt es da eine Erklärung von AVILOO?
@@uweseifert2372 hallo, da wird WLTP des Neuzustandes mit der WLTP des Ist-Zustandes des Akkus verglichen. Und du weißt ja, das der theoretische Wert WLTP nie etwas mit der tatsächlichen Reichweite zu tun hat
Hi warum bemhüst du dich das E-Auto den Stammtischbrüdern schmackhafte zu machen? Sollen sie doch Verbrenner fahren, sie Verbrenner doch ihr Geld und stehen mir schon nicht an der Ladestationen im Weg , die Welt retten wir nicht. Genießen wir unsere Zeit 😅
Ohne zu schauen sage ich 98% nach 2 Jahren und 45K Kilometer. PS: da war ich ja nah dran. Mein EV6 (58kWh Akku) zeigt nach 2 1/4 Jahren und 20K Kilometer noch 100% über die OBD-Buchse. Aviloo spare ich mir, kann ich dann nutzen, falls ich den Wagen verkaufen sollte, was aber sehr unwahrscheinlich ist.
Ich habe mich für einen Niro EV als Tageszulassung für 38000€ entschieden. Ja, das Model Y lädt schneller und ist größer. Ja, der Ioniq 5 lädt auch schneller. Wie oft habe ich das in den letzten 7 Monaten mit 8000km gebraucht? 0 Mal. Der Ioniq 5 sieht natürlich um Klassen besser aus. War mir aber dann doch zu teuer.
@@opafurzukunft bei uns im Freundeskreis kommt sowas immer. Wenn sie jemanden nicht glauben, der schon 100000 Kilometer Fahrerfahrung rein elektrisch hat und einfach nur seine Erlebnisse schildert, dann werden sie so einen Test auch anzweifeln. Wir sind jedenfalls überzeugt und zufrieden, aber die Skeptiker wird es die nächsten Jahre noch geben.
@@opafurzukunft Kilowatt bezeichnen Leistung, kWh oder Kilowattstunden bezeichnen die Energiemenge. Ein Pkw-Akku wird üblicherweise mit eintausend Zyklen gerechnet. In stationären Anwendungen mit konstanteren Temperaturen und geringeren C-Raten können es deutlich mehr sein. Du hast mehrfach 10.000 gesagt, was überhaupt nicht zu den 300.000km passt. Das wären dann 3.000.000km.
2,5 Jahre ist keine Zeit, nach 20 Jahren machen wir mal die Rechnung, km sind da völlig egal. Einem Verbrenner, der in 5 Jahren 500.000 läuft, fehlt auch nicht viel, aber dem, der in 15 Jahren nur 120 tkm macht....
@@t.p.8702 und hast Du auch berechnet, wieviel Verlust Du dem Klima zugefügt hast. Angesichts weltweiter Hochwasserkatastrophen, Monsterstürme, Dürren, Trinkwassernot, sich abzeichnender Hungersnöte etc., kann ich über solche Witze nicht mehr lachen…
"Glaubt nicht den Stammtischparolen sondern denjenigen die etwas davon verstehen" das werde ich ab sofort verwenden. Bin es so leid mit Leuten auf Geburtstagen oder sonst wo diskutieren zu müssen, wie schlecht und untauglich dir E-Mobilität ist... ist sie nämlich nicht. Bin so glücklich mit dem Ioniq 5. Bin im Außendienst und auch nur Langstrecken unterwegs
Hallo "Opa für Zukunft".
Ich wollte einfach zwischendurch wieder mal danke sagen.
Ich habe deinen Kanal schon lange abonniert. Deine Art die Videos zu präsentieren entspannt total, obwohl sie auf Fakten beruhen.
Selbst fahren meine Frau und ich einen IONIQ 5 Bj.22 und eine Zoe Bj.20. Beide sind der Hammer.
E-Bikes (sehr, sehr alte) besitzen wir auch, um nicht schon verschwitzt auf Arbeit anzukommen. Bei mir sind es 130 Höhenmeter auf 10km.
Eins noch, oder zwei.
Eigentlich konnte ich mir den IONIQ 5 nicht leisten, da ich gesundheitlich kürzer treten muss und ich davon ausgegangen bin, dass dieses mein letztes Auto sein wird. Das Design und die inneren Werte habe mich vermutlich "hypnotisiert".
Eine Finanzierung auf lange Zeit hat mir aber diesen Traum erfüllt. Gerade so!
Zu mir.
Ich gehöre nicht zu den Leuten die E-Auto fahren um Geld zu sparen.
Ich fahre E-Auto aus Überzeugung, dass ich damit der Umwelt weniger schade als mit meinem Diesel. Die Zukunft aller die nach mir kommen soll zumindest nicht schlechter sein als die Gegenwart.
Okay, natürlich bin ich auch technikverrückt und liebe die Wissenschaft.
Lieber Opa für Zukunft, mach weiter so.
Ich schätze 99 %. Wir sind mit den Ioniq 5 im Frühjahr auch mehr als 4300 km nach Spanien (Rundreise) gefahren und hatten auch überhaupt keine Probleme. Mich wundert nur, dass es diesmal kein Navi-Update gibt. Bisher kam es zuverlässig alle 6 Monate.
Ich fahre den selben Ioniq 5 wie du. Meine Batterieanalyse hat nach 2 Jahren und 30 000 Km einen SOH von 99.6 % ergeben. Ich würde sagen besser kann es nicht sein. 👌👍👌👍
Hi ich bin auch ein Opa jetzt 76 mein Leben mußte ich mit Verbrennern verbringen. 2019 kam die Erleuchtung E- Auto, ich habe einen Nissan Leaf gekauft und bin bis heute hoch zufrieden .Mein Leaf hat zurzeit 160850 Km es gab keine Problem. Vom Aku neu Wert fehlte gerade mal 20 Km. Werkstatt Kosten 28 € Bremsflüsichkeit 84€ Getriebeoil ,den Kundendienst kann man sich schenken, ist ein E-Auto, natürlich das Bremsen nicht vergessen, 2 mal am Tag bewußt benutzen und alles ist gut. 😊
Toll ✌️. Weiterhin gute Fahrt mit deinem Leaf
Vielen Dank für das tolle, informative Video.
Die Fakten sprechen für sich. Ich bin selber Fahrer eines IONIQ 5 und ständig derartigen Fragen ausgesetzt. Jetzt gibt es die Antwort kompakt in einem Video 😊
Vom dem hervorragenden Ergebnis bin ich dennoch überrascht, fühle mich aber noch mehr darin bestätigt, auf die Elektromobilität gesetzt zu haben.
Nochmals vielen Dank und weiter so 👍🏻
Hi, danke für das feine Video. Mach weiter so! Ich kann deine Darstellung nur untermauern! Mein IO5 RWD58 aus 07/21 hatte im Frühling verg.Jahr bei ca.30 Tsd Km seinen ersten AVILOO-Test mit Ergebnis 381 von 384 km Restreichweite (99% SOH). Seit dem bin ich AVILOO-Dauertester und hatte vor ein paar Wochen bei ca. 58Tkm das nächste Zertifikat erhalten. Und nun >>> es blieb bei 381 von 384 km, entspr. 99% SOH. Auf ca. 3 Jahre und bei knapp 60 Tkm (jetzt habe ich knapp 64 Tkm) Fahrleistung sind gerade etwa 3 km Reichweite „verloren“ gegangen. Ich bin mit dem Auto hochgradig glücklich, habe gerade verg.Wochenende ca.1100 km abgespult …mit dem kleinen AKKU ! Sicher schrumpft auch die Gesamtkapazität des Akkus etwas, aber Hyundai hat einen so großen Sicherheitspuffer eingebaut, dass man die Verluste bislang fast nicht spürt! Ich kann dieses Auto nur jedem empfehlen! Die aktuellen Gebrauchtwagenpreise gerade zu diesem Fahrzeug sind nicht verständlich aber ich werde das gute Stück noch lange Zeit weiter fahren.
Danke für das ausführliche Feed back
Hallo, prima Auswertung und gute 99% SoH. Meiner (72,6, AWD) hatte nach 2,5 Jahren und 85T km einen SoH von 92% (auch mit AVILOO gemessen). Also ein gewisser Verschleiß ist schon da, bei den einen mehr und bei den anderen weniger…..
@@01det Danke für Dein Feedback
Hallo Opi :-) sehr cool, dass das Medium Internet nicht nur zum Hetzen genutzt wird. Sehr gut auch, dass (mit Verlaub) die ältere Generation sich nicht im Sofa fallen lässt, sondern am Zahn der Zeit bleibt, neugierig, lernend... Hut ab... vollen respekt... mach weiter so und viele viele viele Jahre voller Gesundheit.
Gut gemachtes Video. Ein Glück, dass der Test so positiv ausgefallen ist, nachdem ich vor kurzem unter anderen wegen deinen Erfahrungen einen eigenen Ioniq5 gekauft habe 😅
Wie kann es sein, dass ich erst heute auf Deinen Kanal gestoßen bin? Sofort abonniert, sehr gutes Video!
Moin,
ich habe den Test mit meinem Genesis GV60 im Winter auch gemacht. Eigentlich nur, weil es mich interessiert hat. Es gab da etwas mehr Probleme mit der Verbindung aber Aviloo hat es dann nach 1 Woche hinbekommen. Hat dann allerdings etwa 2 Wochen gedauert.
Es lag wohl an Genesis. Der Kilometerstand war an einer Stelle hinterlegt, die nicht so einfach zu finden war. So zumindest in etwa die Aussage von Aviloo.
Der Service von Aviloo hat echt super funktioniert und die haben sich immer gekümmert, das Problem zu lösen.
@@pommes6721 interessant, was du beschreibst. Hab auch GV 60 MY 23 seit Ende August 2023. Und meinen OBD zeigt nach 12000 km . SOH von 98,4 % .Da mach ich ,auch Gedanken jezt so ein test zu machen. Bin noch am überlegen 😉
@@stefanek56 Ich denke, das ist ok. Am Anfang verliert der Akku mehr und wird dann merklich weniger. Ich würde Mal bei 30k einen Test machen um das einzuordnen.
Ist mit meinem nicht zu vergleichen. Hab ein 8/22 Modell mit 800km im September 23 gekauft. Als ich den Test gemacht habe(Dezember23), hatte ich ca. 9500km runter. Jetzt habe ich 25k runter und werde wohl bei ca.40k machen.
Danke für Dein aussagefähiges und tolles Video. Ja, der Ioniq 5, den ich u.a. selbst fahre (77,4 kw) macht großen Spaß. Ich würde mir sehr wünschen, wenn die ganzen Halbwahrheiten der ewig gestrigen rund um die E-Mobilität verstummen würden. Ich glaube aber nicht dran. Die heutigen abgeriegelten Verbrennermotoren halten gar keine 300.000 km mehr. Nach 100.000 km sind die dermaßen verkokt, dass sie langsam sterben und mit 130-160.000 km ihr Lebensende erreichen. Typisch dafür sind die TSI Motoren von VW. Aber andere Marken sind da auch nicht besser.
Hallo
TSi typisch🤷♂️
Unser Kaschmir mit 1,2 Motor hat jetzt 180.000 KM auf der Uhr und schnurrt.
Alle 15.000 KM Ölwechsel mit Filter, alle 60.000KM Zündkerzen und Luftfilter Wechsel.
Jetzt mit 180.000 KM Bremsen rundum neu.
Sehr billig Auto in der Unterhaltung.
Unser Lurchi ( ID.3 ) ist mittlerweile das Hauptauto. Nach 4 Jahren wird er 80.000 KM drauf haben.
Glück Auf ⚒…..😎
@@W124ccdas gleiche bei mir. Ja es gab Probleme mit älteren TSI Motoren aber die neueren so ab 2016 mit Zahnriemen sind mittlerweise robust.
Durch Werkstattpakete, zum Teil vom Händler bezahlt, bin ich bei knapp 1000€ Wartungkosten in 8 Jahren bei meinem TSi.
Aber auch bei uns, das E Auto ist bis auf Langstrecke, das Hauptauto geworden.
hmmm mal so mal so würde ich sagen. Ich hatte einen Hyundai Santa Fe, erste Baureihe mit 2.4l Benziner den haben wir so 240.000km weit gefahren. Dann verkauft wegen Mängeln am ABS und keine Lust mehr zu reparieren. Haben dann den Santa Fe zweite Baureihe mit 2.7l V6 gekauft. Den haben wir bis knapp 300.000km gefahren. Ach ja, beide waren übrigens auf Flüssiggas umgerüstet. Damit gehen ja auch alle Autos sofort kaputt. 😂🤣😂 Und mit beiden haben wir unseren 1600kg Wohnwagen anstandslos überall hin gefahren, wobei der erste Santa aus purer Faulheit nur alle paar Jahre mal eine Inspektion bekommen hat. Jetzt fahre ich auch einen Ioniq 5, seit ziemlich genau einem Jahr. RWD mit 77,4 KW. Und auch mit dem werde ich, wie gewohnt, nächste Woche unseren Wohnwagen mit ca. 1300kg in den Urlaub ziehen. Und ich freu mich jetzt schon wie Bolle auf die 1400km Hin- und Rückfahrt.
mein TGI läuft mit 240 tkm noch ziemlich gut, und wenn alle, die ihren Akku pflegen, ihrem Motor die gleiche Aufmerksamkeit schenken würden....
100 % Stammtisch. Die Motoren bei verbrennern halten meist länger als das Auto.
Mein Ioniq (vfl) hatte bei 100.000km auch noch 94% der Batteriekapazität. Hatte auch mit Avilo getestet. Da war er 6 Jahre alt.
@@thermoratz Danke für Dein Feedback, das sind ermutigende Aussichten! 😊👍
Danke für dieses Video. Mein ( noch nicht) Ioniq5 ist etwa einen Monat jünger als deiner Gefahrene km 43267.
Wollte mir auch den Aviloo Batterietest holen, da sich bei mir die Frage im November stellt ob ich mir das Auto kaufe. Da ich nur für die Urlaubsfahrten am Schnelllader lade, ansonsten über PV und Wallbox kann ich mir nicht vorstellen, dass bei mir ein ganz anderer Wert rauskommt.
Ich denke jetzt werde ich den Wagen mit Freude kaufen.
👏👍❗️…DANKE für die gute Information
Guten Morgen 😊☕️
Danke für die Informationen. Bin seit Sa auch ein glücklicher Besitzer eines Ioniq 5 und werde weiterhin Ihren Kanal verfolgen.
Machen Sie weiter so und bleiben Sie vor allem gesund 😊😊
@@michafriedrich481 Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! 🍀
Vielen lieben Dank 😊
Die allerbeste Haltbarkeit soll man erzielen, wenn man den Akku im Alltag zw. 40% und 70% SOC bewegt.
Hallo und danke für die interessanten Ausführungen. Ich denke mal ca.90% ?! Ah, ja, hörte soeben das Ergebnis des Tests. Da bin ich auch erstaunt. Ich selbst fahre seit knapp 3 Jahren und 47,000 Km
einen ID 3. Bei der nächsten Inspektion wird ein Batteriecheck durchgeführt. Darauf bin ich gespannt.
Geladen wird zu ca.80 % an der heimischen Wallbox und einer Solaranlage.Ladeleistung dann meistens 2 KW, wenn genügend vom Dach kommt, mit 5 KW.
Mehr kann ich momentan beim jetzigen Stand der Technik nicht tun.
Liebe Grüße Eberhard
@@annelieschmedeshagen1576 Danke für Dein Feedback und allzeit gute Fahrt!
Lieber „Zukufts Opa“, danke für den professionellen Batteriecheck und fürs Teilen.
Ich habe eine Frage: Ich habe einen Ioniq 5, Modelljahr 2022 und habe jetzt 67.000 km. Batteriekapazität 72,4 kWh.
Beim 60.000 er habe ich das Autohaus auf den Kühlflüssigkeitswechsel und die Dichtigkeitsprüfung hingewiesen, weil ich die 8 Jahre Garantie der Batterie nicht gefährden möchte.
Das ausführende Autohaus hatte die Werkzeuge dafür nicht und hat mich auf ein anderes Autohaus verwiesen. Da wurde mir gesagt, dass die Batterie eigentlich wartungsfrei sei…! auf weiteres „Nachhaken“ wurde mir dann erklärt:
Wenn ich die Prüfung wolle, muss ich mit einer gesonderten Berechnung rechnen, was mir sowieso klar war.
Was ich nicht verstehe: Warum wird bei einem anstehenden Service der Kunde nicht über den Umfang und die Kosten und die Folgen der Nichtbeachtung aufgeklärt?
Wenn ich nicht hinterher frage, bekomme ich keine Information und bei einem Batteriedefekt, würde ich erklärt bekommen, dass ich die Bedingungen nicht eingehalten hätte?
Haben sich in der Zwischenzeit die Wartungspläne geändert oder ist Hyundai zum Schluss gekommen, nicht ohne Anlass (z.B. ohne Störungsmeldung der Steuerung) an der Batterie herum zu schrauben?
Weißt Du da etwas? Hat man bei Dir den 60.000 er Service komplett durchgeführt und wie hoch ist in etwa die gesonderte Berechnung?
Vielen Dank für die „ Lesegeduld“ und ich freue mich über eine Antwort!
Liebe Grüße Micha
Danke für das Video. Ich möchte noch hinzufügen, dass die e-GMP-Plattform zu einer der besten gehört. Daher hat auch die VW-Gruppe für ca. 3,3 Mrd. EUR BSA (Batteriesystembaugruppe) von Hyundai erworben. Kürzlich hat Sandy Munro ein Batteriepack von Ioniq5 komplett auseinandergenommen und festgestellt, dass die Plattform sehr gut durchdacht ist (aber immer noch Verbesserungspotenzial hat).
@@hugorhodano8428 Danke für das Feedback und die ergänzenden Infos 😊
Von Opa zu Opa😉. Sehr gutes Video. Mein P45 hat jetzt 71.000km und ich habe auch schon überlegt den Test zu machen. Ich habe allerdings erst im November nach der Saison wieder Zeit für solche Maßnahmen. Zeigt Deine App vom Dongle eigentlich auch an, dass 0% Anzeige 3% sind und 100% eigentlich nur 97%? Ein Modul kostet übrigens um die 1400€ und die komplette Batterie wohl 14.000€. Vermutlich Preise mit Montage.
Super Wert nach 2 Jahren und den Kilomtern, mein MG4 hat nach 1 Jahr und knapp 9000 km 99,2% SOH des Akkus. Und das obwohl ich fast nur DC geladen habe
Ein sehr gutes Ergebnis. Jetzt reden wir hier von NMC-Batterien. Die LFP-Zellen sollen ja noch viel mehr Ladezyklen wegstecken können. Bei meinem e208 nach 4 Jahren und über 60.000 km auch noch über 90 %
Das kann ich bei 4 Fahrzeuge (2×Corsa-E und 2x Mokka-E) mit der gleichen Technik/Accu bisher nicht überhaupt nicht bestätigen.😉
Bisher hatte ich schon 12,5% Degradation nach 1,5 und 26tkm Jahren.
Beim aktuellen Mokka-E nach rund 10 Monaten und 30tkm sind es auch bereits 6,5% Degradation.
Zu Akkuschonung folgender Tipp, den man aber am besten befolgen kann wenn man zuhause oder auf Arbeit laden kann: Akkustände unter 20% und über 80% vermeiden. Wenn er steht dann am besten bei 50% und dann vor dem täglichen Fahrpensum nur soviel dazuladen dass man abends wieder mit 50% ankommt. Meist verfährt man im Alltag nur 10-15 kWh wenn überhaupt (einkaufen, Arzt, Apotheke….). Bei 50% ist der Akku elektrochemisch im Gleichgewicht. Dann hat der Akku die geringste Degradation. Hohe Lade- und Entladeströme vermeiden (Kavalierstarts). Habe Model 3 LR und nach 70.000 km
und 2,5 Jahren 2,8% Degradation.
Ich habe zwar deutlich über 90% geschätzt, die 99% haben mich dann aber doch auch überrascht. Unser ID.3 zeigt nach jetzt 56tkm auch noch keinerlei im Alltag spürbaren Verschleiß und wir sind sehr glücklich damit.
Danke für dieses sachliche und unaufgeregte Video. Neben ein paar auch wichtigen positiven Emotionen sind es vor allem solche Fakten, die die Elektromobilitât voranbringen.
Als ehemaliger Sitzentwickler erlaube ich mir noch eine Bemerkung: Die Kopfstütze des Fahrersitzes ist nicht optimal eingestellt. Oberkante Kopf sollte gleich Oberkante KS sein.
Eine Frage: was kostet eine Inspektion bei Hyundai für den Ioniq 5? Womit muss ich rechnen ca. ? Danke vorab für die Antworten und Informationen 😊
@@michafriedrich481 Die Inspektion ist ja alle 30.000 km fällig oder alle 2 Jahre. Die ersten 5 Jahre hast Du darüberhinaus Anspruch auf einen jährlichen kostenlosen Sicherheitscheck. Ich habe für die erste Inspektion € 191,80 bezahlt. Bitte bei der Inspektion immer nach dem SOH-Check fragen (vorher, sonst vergessen sie es Dir auszudrucken)
Gutes Video! Aber, lieber Opa-für-Zukunft, bitte beschäftigen Sie sich nochmal mit den Einheiten. KW ist eine Leistung, die Strommenge wird in KWh angegeben. ‚Kw/h‘ gibt es nicht, weil Watt bereits eine Leistung (pro Stunde) bedeutet! Deshalb gilt: 1KW eine Stunde lang verbrauchen = 1 KWh Energiemenge.
Danke für den Hinweis, es passiert mir immer wieder, dass ich beim Sprechen kw und kWh verwechsle. Sorry 🙈
@@opafurzukunft ja, leider auch bei der Einblendung. Da haben Sie statt kwh kw geschrieben und statt kw dann kw/h. Das ist leider total falsch. Sonst gute Arbeit!
Der Brutto - Netto Hub und das BMS bringen bei Akkus enorm viel für die Lebensdauer. Das gilt nicht nur für Elektroautos, sondern auch für Handys oder Laptops. Früher musste man alle 2 Jahre den Akku tauschen, inzwischen halten die Teile ewig.
Danke für das Video. Sehr interessant.
Aber darf ich fragen, wie viel SOH % zeigt deine OBD Dongle?.Auch 99 %.
@@stefanek56 98%
Danke für die Infos, die meisten e Fahrzeuge werden sehr lange halten. Wenn dann mal ein Akku zu reparieren ist, wird das auch machbar sein, günstiger ,als ne Motorreparatur
Sehr gut gemacht, vielen Dank. Das müsste die ewigen Miesmacher überzeugen.
Ich fahre auch einen Ioniq5, welchen OBD Dongle nutzt Du?
@@MartinBörger-l7i vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth
Danke
@@MartinBörger-l7i 😊
Vielleicht wollen die "Miesmacher" auch einfach kein eAuto fahren...
@@opafurzukunftIst er schaltbar, oder zieht der Dongle dauerhaft Strom aus der 12 V Batterie?
Vielen Dank für das informative Video! Bin mir nicht ganz sicher, ob ich es im Video überhört habe oder ob du es nicht genannt hast. Welchen SOH zeigt denn die Carscanner App im Vergleich zum AVILOO Test an? Danke.
@@mxmyx6426 98%😊
@@opafurzukunft Danke für die schnelle Antwort. Gut zu wissen, daß der einfache Weg den SOH zu ermitteln, einen ähnlichen Wert zeigt.
vielen Dank für das wie immer sehr informative Video. Wieder mal ein Beweis dafür, dass ich mir genau das richtige Auto gekauft habe 😁😁
Mein Note 20 Ultra ist 3 Jahre alt. Ich mache fast alles damit. Der Akku reicht immer noch ca 5 Stunden. Ich lade aber auch nur bis 85%.
Zu den thema schnellladen gibt eine neue Studie die schnellladen garnicht schlecht für den akku ist das video wurde von Tom Böttinger ein akkuforscher bei UA-cam gezeigt
Das Meiste gilt aber nur für NCM, für LFP gelten andere Regeln
Mit meinem Niro EV bin ich jetzt bei 14,8kWh/100km. Allerdings hauptsächlich im Stadtverkehr.
@@andreasschmalzl1752 es ist ja bekannt, dass der Stromer im Stadtverkehr, nicht zuletzt durch die Rekuperation, undchlagbar ist…
Kohlestrom und keine Abgaben an die Strasseninfrastruktur nicht vergessen. Ist hald nur Förderbedingt so günstig und nicht unbedingt umweltfreundlich. Eigentlich sind die E-Fahrer Trittbrettfahrer, denn die Kosten zahlen die anderen. Sicherlich ist der E-Antrieb interessant, besonders der Hybridantieb macht Spass. Ein kleiner leichter Akku in der Stadt und in den Bergen macht schon Sinn, da ständiges laden und entladen erfolgt 😊 Aber danke für deinen interessanten Beitrag 😊
@@aubitas24 wunderbar, Danke für diesen Beitrag, zeigt er doch, dass die Stammtischparolen und Vorurteile, wie ich das beschrieben hatte, weit verbreitet sind… Hättest Du geschwiegen, wärst Du ein Philosoph geblieben…Prost!
@@opafurzukunft Schade, dass Du dich angegriffen fühlst, wenn Dir ein Ingenieur sagt was Sache ist. Einen schönen Tag
Wie kann dieses Ergebnis zustande kommen? Du bist mit 95% der Batterieleistung 345 km gefahren. Wie kann es sein das die restlichen 5% für weitere 116 km reichen sollen. Gibt es da eine Erklärung von AVILOO?
@@uweseifert2372 hallo, da wird WLTP des Neuzustandes mit der WLTP des Ist-Zustandes des Akkus verglichen. Und du weißt ja, das der theoretische Wert WLTP nie etwas mit der tatsächlichen Reichweite zu tun hat
@@opafurzukunftDanke für die Klarstellung
Hi warum bemhüst du dich das E-Auto den Stammtischbrüdern schmackhafte zu machen? Sollen sie doch Verbrenner fahren, sie Verbrenner doch ihr Geld und stehen mir schon nicht an der Ladestationen im Weg , die Welt retten wir nicht. Genießen wir unsere Zeit 😅
Ich liebe Fakten statt dumme Parolen von Leerdenkern.
Renault Zoe, 124.000 Kilometer , 93% nach 4 Jahren...
@@willelektroauto2658 ich habe sie geliebt, meine Zoe 😊
Das ist ein seeeehr guter Wert !!!!!!!! Mein Zoe gebr.von 2019 ,72400 km,Akku 92%
😂ich denke 98%
@@peterschmalenbach1222 fast 😉
Ohne zu schauen sage ich 98% nach 2 Jahren und 45K Kilometer.
PS: da war ich ja nah dran. Mein EV6 (58kWh Akku) zeigt nach 2 1/4 Jahren und 20K Kilometer noch 100% über die OBD-Buchse. Aviloo spare ich mir, kann ich dann nutzen, falls ich den Wagen verkaufen sollte, was aber sehr unwahrscheinlich ist.
@@berndadam8703 fast 😉
Klar... kein Kapazitätsverlust nach 20.000 km. Physikalisch völlig logisch und möglich 😑
@@yammi1987 Lese ich da Ironie?? Die Akkus bei Kia sind Brutto viel größer als angegeben. Dadurch fängt die sichtbare Degradation erst später an.
Ich habe mich für einen Niro EV als Tageszulassung für 38000€ entschieden. Ja, das Model Y lädt schneller und ist größer. Ja, der Ioniq 5 lädt auch schneller. Wie oft habe ich das in den letzten 7 Monaten mit 8000km gebraucht? 0 Mal.
Der Ioniq 5 sieht natürlich um Klassen besser aus. War mir aber dann doch zu teuer.
Die Werte passen gut zu den Recherchen dieses Technikers und UA-camrs zusammen:
ua-cam.com/video/nzO50FGkr8Y/v-deo.htmlsi=ioHocFpdwG09ys8i
@@erneuerung9168 Danke für Dein Feed back. Gerne kannst Du auf dem Kanal von Andreas den gleichen Vermerk mit der Verlinkungen meines Videos abgeben 😉
Bei Minute 24:11 gestoppt. Meine Prognose: 96%. Nichts vorgespult. Jetzt bin ich gespannt.
99% 😊
Frag doch mal ein Diesel Fahrer mit
Neuem Motor wie lange er durchhält.
100000 ist schon 90 Prozent der Lebensdauer
Schade, dass die meisten Skeptiker darauf mit "das kann nicht sein" reagieren werden.
@@BoriseinfachBoris 🤷♂️
@@opafurzukunft bei uns im Freundeskreis kommt sowas immer.
Wenn sie jemanden nicht glauben, der schon 100000 Kilometer Fahrerfahrung rein elektrisch hat und einfach nur seine Erlebnisse schildert, dann werden sie so einen Test auch anzweifeln.
Wir sind jedenfalls überzeugt und zufrieden, aber die Skeptiker wird es die nächsten Jahre noch geben.
KILOWATTSTUNDEN! EINTAUSEND LADEZYKLEN.
@@eatcochayuyo 🤔?
@@opafurzukunft Kilowatt bezeichnen Leistung, kWh oder Kilowattstunden bezeichnen die Energiemenge.
Ein Pkw-Akku wird üblicherweise mit eintausend Zyklen gerechnet. In stationären Anwendungen mit konstanteren Temperaturen und geringeren C-Raten können es deutlich mehr sein. Du hast mehrfach 10.000 gesagt, was überhaupt nicht zu den 300.000km passt. Das wären dann 3.000.000km.
@eatcochayuyo ich habe den Versprecher (10.000) durch einen Texteinschub im Video korrigiert. 10.000 sind natürlich falsch.
2,5 Jahre ist keine Zeit, nach 20 Jahren machen wir mal die Rechnung, km sind da völlig egal. Einem Verbrenner, der in 5 Jahren 500.000 läuft, fehlt auch nicht viel, aber dem, der in 15 Jahren nur 120 tkm macht....
Der Tank in meinem Auto hat nach 10 Jahren einen Volumenverlust von 0%. 🤔😁
@@t.p.8702 und hast Du auch berechnet, wieviel Verlust Du dem Klima zugefügt hast. Angesichts weltweiter Hochwasserkatastrophen, Monsterstürme, Dürren, Trinkwassernot, sich abzeichnender Hungersnöte etc., kann ich über solche Witze nicht mehr lachen…
Ich bin auch Elektrofahrer, einfach weil es besser ist, nicht aber weil ich den Katastrophen -Unsinn der Apokalyptiker glaube🙄
@@opafurzukunft Ach und selber? Ein E-Auto ist ja auch nicht Umweltfreundlich. Es ist nur etwas weniger Umweltschädlich.
@@psav7 Finde ich ja völlig in Ordnung.
@@psav7 glauben heißt nicht wissen…, nicht hören, nicht sehen..,