Continental Contact Speed - moje ulubione uniwersalne opony na szosę i szutry
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2024
- Znalezienie opon, które świetnie sprawdzą się na szosie, ale także szutrach i leśnych ścieżkach to nie lada wyzwanie. Moje doświadczenia z różnymi modelami opon rowerowych pozwoliły mi dojść do wniosku, że rozwiązaniem moich rowerowych problemów będą stosunkowo gładkie opony o szerokości ok 35-38 milimetrów i dużej odporności na przebicie. Od prawie roku użytkuję w dwóch rowerach opony Continental Contact Speed 35C - czas przyjrzeć się im bliżej!
Po więcej rowerowych filmów zapraszam na swój drugi kanał Bikeshow.cc:
/ bikeshowcc
Dołącz do grup fanów kanału na Facebooku :
/ 1606940372774784
Po jeszcze więcej rowerowych emocji zapraszam Was na swój Instagram: jjpiatkiewitz
Jeśli podobają Wam się moje filmy i chcecie wziąć udział w realizacji moich kolejnych projektów, zapraszam do wsparcia na Patronite - patronite.pl/j...
Instagram / dobrerowery
Wszystkie moje treningi dostępne są wraz z mapami na
/ strava
Zachęcam wszystkich do subskrybcji i udostępniania kanału. Dajmy się zauważyć na UA-cam i po prostu - rozwijajmy się dalej!
Przez sześć lat jeździłem poprzednim modelem Continental Sport Contact były dobre ale po zjechaniu na gorszą drogę na oponach było dużo śladów drobnych przecięć (strzępiły sie też na bokach - wiszące nitki) Następny model czyli Continental Contact Speed są równie szybkie jak poprzedni model i komfortowe. Jeżdżę już drugi rok. Opony wyglądają jak nowe, absolutnie żadnych śladów najdrobniejszych przecięć na oponie nawet po ostrych kamieniach. Polecam z paskiem odblaskowym (dobrze w nocy odbijają światło i są widoczne) Mam je w rowerze poziomym o nietypowych rozmiarach. Szczerze polecam. Kupiłem w Bikester - zwijane, przyszły jeszcze ciepłe w tamtym roku (miesiąc wcześniej wyprodukowane) Prędkość maksymalna 83km/h z górki. Nigdy na nich ani na poprzednim modelu nie złapałem kapcia.
Cześć. Czy masz opony 37-622? Czy są za małe? Chcę wziąć rower miejski 42-622.
obsmarkany rękaw to ja szanuję :)
O,dzisiaj w lepszym humorze niż poprzednio :)
Mam dokładnie tą oponę w wersji zwijanej w drugim zestawie kół w przelaju. Potwierdzam jej pancerność. Moja waga oscyluje w sezonie w okolicach 95-97kg... Przemysłowa zszywka leżącą na poboczu jezdni przebiła jej 1 warstwę i wyszła bokiem nie przebijając dętki!!! Byłem w ciężkim szoku. Nie jest lekka ale solidnie zbudowana, ja też ja sobie chwalę. Pozdrawiam Janie :)
Ja też polecam Contact Speedy. Chce to jechać, pomimo szerokości. :-) Jeździłem kiedyś na 23 mm i wcale nie czuję by napompowane Contact jechały dużo ciężej. A komfort bez porównania. Tylko Szosa+!
Decathlonowy palec podnosi prestiż filmu :) Zastanawiałem się właśnie czy wspomnisz o różnicach w odczuciach z jazdy miedzy drutem a wersją zwijaną :)
Planowałem jezdzić dużo po asfalcie no to wziąłem do mojego crosa contactspeedy 42mm. Jak sie je nabije do 4-5 to rzeczywiście po asfalcie idzie super w porównaniu do opony z większym bieżnikiem. No ale na asfalcie nuda więc wjechałem do lasu. Jestem pod wrażeniem jak ta opona spisuje się w terenie mimo braku jakichkolwiek klocków. Ciśnienie 2-3bara i można całkiem komfortowo podróżować po wyrtepach. Moim zdaniem w zakętach trzyma lepiej od opon z bocznymi klockami ale brak tego bieżnika odbija się na piachu. Jest ciężka ale chyba dzięki temu znosi naprawdę trudny teren
Ostatnio wrzuciłem je w wersji drutowej 35mm do roweru crossowego i sprawdzają się świetnie. Dają radę na drogach w złym stanie a na dobry asfalcie toczą się aż miło :)
Dziekuje za ten film. Na jesieni wpadly te opony 35c do roweru na miasto - bardzo fajna sprawa. Ale najwazniejsze to na ten rok wpadly 28c do szosy (do tej pory 23c). No poprostu rewelacja sa te oponki. Drobny zwir, ubite wertepy, piach, kamyczki na asfalcie po zimie - wszystko biora i nie marudza oponki. Jeden z lepszych upgrade'ow w rowerze :)
Jak na deszczu się sprawują ?
@@marsud007 nie testowalem na deszczu a na mokrym to jak slicki sie zachowuja. Tzn ja bardzo ostroznie do jazdy na takich oponach podchodze, czyli w zakrety z szacunkiem, po mokrym z szacunkiem itp
@@marsud007a jeszcze dodam: w międzyczasie oponki 35c wleciały w szosę+ i na nich uskuteczniam lekkie i średnie trasy gravelowe (jak większe kamyki to strach trochę, żeby nie dobić ramą). Więc dojazdy do lasu prawie jak szosą, a w lesie prawie jak gravel - dla mnie bajka ;) Czyli 28c lato, 35c jesień, zima, wiosna (ewentualnie w lecie jak w lesie coś chcę pośmigać)
Janie spotkamy się w sądzie. Przez Ciebie parę lat temu kupiłem: szose, koła karbonowe z bikegarazu, wahoo, ostatnio gravela... a teraz przed chwilą zamówiłem te opony... NIENAWIDZE Cię...!!!
Ja się bardziej boję, że mnie żony będą pozywać:D
Potwierdzam słowa Janka. Założyłem do Rondo HVRT AL, 35 mm, i przy mojej wadze 74 kg na asfalt wystarczą 4, a na gravelowanie 3 atmosfery. Bardzo szybka opona, uniwersalna, a w wersji drutowanej w bardzo dobrej cenie. Tłukę je na betonowych płytach i prawie pływają. Na asfalcie w porównaniu z Continental Ultra Sport II 28 mm są wolniejsze podczas przyspieszania z uwagi na większą wagę opon i dętek ( 200 g + na komplet ). Zastanawiałem się nad 2 kompletami kół do roweru, ale opony robią robotę i przynajmniej na najbliższy rok pozostaję przy tych oponach.
CST oferuje bieda-wersję tych opon. Kupiłem i czuję dużo większą pewność prowadzenia i składania się w zakrętach przy nieidealnych polskich drogach, nareszcie da się jechać po jakimś drobnym piasku.
Traktuję te opony tylko jako wersję demonstracyjną bieżnika, dlatego jak najszybciej będę się wyposażał właśnie w Contact Speedy, bo oferują zabezpieczenia przed przebiciem, precyzyjne odlanie, lepszą wagę.
Jaki model CST masz na myśli?
@@aimm89 strada bibbona
Zakupiłem i zamienię z przodu za Sire Vittoria Randonneur z Decathlonu która waży 640 gram! no i pomału się zużywa. Liczę na poprawę szybkości i przyczepności na asfalcie.
Mam Vittoria Randonneur w swoim commuterze. Może i są ociężałe, ale przepancerne. Od dwóch lat codziennej jazdy po mieście nie miałem ani jednego kapcia. Mam tam fabryczne dętki. A zdarzało mi się wielokrotnie dosłownie wjeżdżać w rozbite butelki, bo krajobraz polskiego miasta po imprezie potrafi zaskoczyć niejednego rowerzystę
Super. A w Hiszpanii przygotowania ruszają. Po 6 tygodniach całkowitego zakazu, jak nic się nie zmieni od przyszłej soboty będzie można w końcu wsiąść na rower.😃
Świetny film. Właśnie szukam nowych oponek na szosę. :)
Prawdopodobnie kupię je do swojego gruzu. Co ciekawe, producent określa ją jako opona do miasta
Kolejny Twój film, który zainspirował mnie zmianą / dodatkiem do mojej szosy. Jutro zakładamy Contact Speed 700x32c do Krossa Vento 4.0 z 23. Zobaczymy jak to sobie poradzi. Rowerem jeżdże po mieście (na 28 to co chwilę patrzę czy już guma czy jeszcze nie), ale i w trasy - głównie droga, czasami coś co drogą miało być. PS> Wcześniej zainspirowałeś mnie błotnikami SKS Raceblade Pro XL (super sprawa, też do ww. roweru).
Ja próbowałem wziąć rozwód z contact speedami. W Warszawie się nie da.
@@pawen8856 dlaczego?
@@BigosKrystian w sensie musiały zostać contact speedy, bo jest tyle szkła, że tylko one wytrzymują.
Próbowałem z TUFO. W jeździe opona fajniejsza. Miększa, komfortowa, znacznie lżejsza. Ale się nie da, bo co chwilę kapeć.
Polecam 15 lat temu pierwszy raz zakupiłem z czystej ciekawości i nie zalowalem szcuneczek i pozdro
Tak, tłuką je sporo czasu... Szwagier ma w górskim rowerze jeszcze 26" Sprawdzona w boju, warta ceny i zainteresowania
Mojego gravela ubrałem w te opony w wersji drucianej 37c. Po napompowaniu mają szerokość zewnętrzną 39 mm. Szybko zasuwają na szutrze i asfalcie, ładnie wchodzą w zakręty dzięki zaokrąglonemu kształtowi i pozytywnie zaskakują nawet w terenie, choć i tak na gravelu rzadko zjeżdżam z dróg, bo korzystam z niego jako road plus raczej.
PS zadziwiająco szybko złapałem kapcia, przebijając tę oponę cierniem w lesie
ile km/h max udaje ci sie cisnac gravelem z tymi oponami na plaskim terenie ? Ja zamowilem 32mm i jutro montuję. W rowerze crossowym idzie cisnac 29km/h momentami z ciezkim plecakiem i lancuchem na ramie. Ciekawe jak bedzie w gravelu carbonowym :) Mam poki co pathfinder sport i czuję opory.
@@filippe7565 Na płaskim terenie jestem w stanie rozpędzić się do 40 km/h i utrzymać tę prędkość przez krótki odcinek, powiedzmy kilometr. Natomiast długie wycieczki ze średnią powyżej 30 km/h są poza moim zasięgiem, ale to akurat zawdzięczam raczej słabej nodze i nadprogramowym kilogramom
@@bullfrogboss8008 ja do 43 rozpedzam ale tylko w dolnym chwycie baranka. Na lemondce jadę tak 29/30km/h , ale to póki co z pathfinder sport. Mam nadzieje, że z contact speed będzie lżej i szybciej.
mam wersje drut 32c od 3 lat katuje ja na wszystkich nawierzchniach raz tylko przebiłem dętkę przez dobicie, zbyt niskie ciśnienie i snake na ok 3.5 bara wiec polecam trzymać się zaleceń jeśli chodzi ciśnienie a po za tym nic przez 6 tys km, mega pancerna opona, z ta przyczepnością na mokrym jest różnie, miałem kilka uślizgów na mokrym asfalcie, na zakrętach lub zrywnym przyspieszaniu ale to wina startego bieżnika który ginie w moim przypadku po ok 3 tys. oprócz tego polecam do miasta i na wszystkie rodzaje dróg prócz piachu i głębszego błota, drobne szkła dla tej opony to pikuś tak samo wysypane gruzem polne drogi :)
W swoim crossie mam od roku zwijane opony Continental Grand Sport Race 700x25C. Ładnie trzymają, są wytrzymałe i na szutrach dają radę. Polecam. Chyba Continentale jedne z lepszych, jak rozmawiałem z niektórymi serwisantami.
Dzięki za recenzję, czegoś takiego właśnie poszukuję 👍
Mam taką od roku w moim Giant Anyroad w szerokości 42c. Potwierdzam, świetna guma praktycznie i wizualnie.
Wlazło ci 42 C do Giant anyroad 2??
42 C w anyroad?
Czy są za małe? Szybkie opony 42c? Mam shwalbe maraton supreme evolution 42-622, ale są wolne
Kup kask Aero bez daszka. Bo opory powietrza. Zakup czapeczkę ze śmieszny daszkiem, która nie chroni przed słońcem i działa jak hamulec aero. :D
A tak, to materiał całkiem spoko. Conti jak zawsze na propsie.
W ofercie HJC to nie jest kask aero, to po pierwsze:) Po drugie jak ktoś uważa, że czapeczka go spowalnia, to ja bym sie nad swoim kolarstwem dłuższą chwilę zastanowił:D
@@DobreroweryUA-cam Stary, ja śmigam w kasku z daszkiem. Przydaje się jak się dziczy w lesie a i na baranka się nadaje. ;) Kaski typowo szosowe bardzo często daszka nie mają, bo "Aero" każdy prawdziwy wąskogłowy jeździ w kasku bez daszka. :) I tak, czapeczka będzie Cię spowalniać, jest to ułamek energii który stracisz, ale z fizycznego punktu widzenia jest to prawda. Kolejna sprawa, że przegrzewa głowę.
Dziękuję za fajny materiał , oponki hmm .... ta ich waga :-(
Witam Panie Janku. Ja jakiś czas temu zakupiłem też fajne opony w wersji drucianej do mojej szutróweczki. CST Convey 700x38c. Cena za komplet to niespełna 120 zł. Powiem szczerze że jest rewelacja. Cena jakość fantastyczna. Myślę że gdyby była jakaś recenzja takich tanich opon do wszystkiego to dużo rowerzystów by się skusiło. Ja kupiłem w ciemno. Pozdrawiam
Również ich używam i jest nieźle ale.. bieżnik z tyłu jednak znika w oczach :(
@@aimm89 ja mam nieduży przebieg więc ubywania bieżnika nie widzę. Ale będę obserwował. Generalnie zazwyczaj opony co sezon wymieniam na nowe więc zobaczymy koło września jak będzie się prezentować.
@@jakubpietracho7856 u mnie niestety już po ok. 300 km zużycie jest zauważalne gołym okiem. Zobaczymy co dalej :) W sumie nawet jakbym miał 2x w roku wymienić tą oponę, to przy tym koszcie i tak nie wygląda to źle ;)
@@aimm89 może u mnie tego zużycia tak nie widać bo więcej po lasach jeżdżę a mało asfaltu.
Janku, świetny filmik z tymi opankami! Wczesniej Ci wspominalem o oponkach IRC Boken, ponoć do Graveli nr. 1, fajnie by bylo żebyś dorwał je i przetestował. 👍👍👍
Ja mam te opony, zwijane w rozmiarze c36 i jestem z nich bardzo zadowolony ale fajnie by było wysłuchać opinii od osoby która posiada większe doświadczenie z różnymi modelami. Cena niestety jest dosyć wysoka.
Siema z kolej moim zdaniem warte uwagi są Continentale Speed King cx 35.Na szutrze zachowują się świetnie,a i po asfalcie też się nieżle toczą,biorąc pod uwaga konstrukcje bieżnika w kształcie rybiej łuski i drobną kostkę bo bokach niestraszne im zakręty czy łuki podsypane piaskiem (oczywiście wszystko w miarę rozwagi) pozdro Janek miłej niedzieli;)
Ja na nich czułem się właśnie strasznie niepewnie na zakrętach szutrowych, w dodatku miałem wrażenie że są dosyć "papierowe". Już nie wspominając że moje były mocno pokrzywione i niemożliwym było założenie ich tak, aby nie było bicia.
Mam te opony, lekki piasek i strasznie niepewnie a na asfalcie piszczą i mam wrazenie ze jak przestaję kręcić to bardzo szybko wytracają prędkość
Też planowałem wrzucić te opony do mojej vento cx 2.0 w rozmiarze 42. Teraz wlecą na pewno 👍
Właśnie w rozmiarze 42c wrzuciłem niedawno do Eskera od Krossa. Po Jankowej zajawce. Mięciutko, wygodnie, „oponka szeroka” (jak mawia klasyk :). Warto.
Też mam Vento cx 2.0 masz już doświadczenie jakie oponki wchodzą maksymalnie ?
@@radekgacek8050 niestety jeszcze nie, mam go dopiero tydzień. Ale po zmierzeniu przednich i tylnich widełek wychodzi na to że spokojnie powinna wejść opona 42mm.
@@max-bj3dp ja podobnie u mnie 2 tyg już :) narazie spoko rower, tylko sporo walczyłem z hamulcami ciężko jakoś było ustawić prosto zacisk żeby nie tarło. I niestety muszę oddać tylne koło na reklamacje gnie i strzela strasznie, prawdopodobnie będzie do wymiany obręcz lub szprychy, bo dociąganie nic nie dało.
Ale dostałem go w cenie 3k, więc cena rewelacją za rower z apexem
@@radekgacek8050 i co próbowałeś już zmienić opony na Continental contact speed 42c?
mam w nowym gravelu pathfinder sport. Mam nadzieje, że po zmianie na Contact speed będzie szybciej. Slysze jak te pathfinder trą o asfalt więc opory są mimo gladkiego bieznika po srodku, ale contact speeda chyba nic nie przebije ;)
A może Continental Terra Speed następnym razem? ;-)
Zamówiłem właśnie druciaki 32c, zobaczymy jak będą śmigać.
Panie Janku, prosimy o test Conti ale GP5000. Internet sie nia zachwyca a po wpisaniu w YT bikeshow+continental wyskakuje mi tylko powyzszy material sprzed 2 lat. Z gory dziekuje (i do rad sie dostosuje ;) )
Janku, jakby Ci się chciało sprawdzić to byłbym wdzięczny. 1. Jakiej szerokości są koła? (albo podaj chociaż model, bo wiem tylko że Hunt) 2. Jak szeroka jest opona po założeniu? Chciałem kupić koła Hunta, ale kompletnie się nie mogę z ichnim serwisem dogadać i nie są w stanie mi powiedzieć jak się układają na nich szersze opony.
U mnie suwmiarka pokazała prawie równe 39 mm na napompowanej drucianej Continental Contact Speed 37c. Szerokość zewnętrzna obręczy 30 mm
A może do takiej jazdy szybkiej poszukaj czegoś jak Spece Roadsport 35mm? ja używam Clementów X'PLOR USH 700 X 35 - 120 TPI i jestem zachwycony... Teraz to Donnelly tylko ciężko kupić...
Jak to jest że w większości filmów tylko ok 10% osób daje kciuka w górę a ogladają wszyscy - niewdzięcznicy😉...
Osobiście nie daję kciuka w górę tylko dlatego, że później każdy film trafia do mojej biblioteki (czy jak to nazwać), i robi się śmietnik. Na swoim kanale powiedziałem osobą żeby dawały kciuki w dół ;) Po pierwsze nie ma efektu dodania filmu a po drugie algorytm yt traktuje identycznie jak kciuka w górę ;)
Ciężki temat z uniwersalną oponą, ale uważam podobnie, że 35C to taki złoty środek, pojedzie jeszcze szybko na asfalcie, bardzo szybko na gładkim szutsze, nie mniej jednak nie będą to opony do szlajania się gdzie bądź. Będę namawiał Cię do spróbowania tych Panaracerow Gravelking slick 32C, które powinny mieć podobną szerokość na dość szerokiej obręczy (są też 35C, ale w PL nie znalazłem). Przede wszystkim ze względu na wagę 280/290g, na takim Sestriere byłyby, jak marzenie🙂pozdro.
Mam panaracery w tym rozmiarze 32c, tubeless. Ida jak rakieta po szutrach i asfalcie. Te conti sa za ciezkie.
Własnie chcę teraz wrzucić Panaracery, ale mam dylemat - 35, czy YOLO i 38 mm. Prosta matematyka wskazuje, że 38 powinno być nawet szybsze niż Conti, ale wiem z doświadczenia, że to co na papierze to jednak na papierze - w teorii te Continentale nie powinny nawet w połowie być tak rewelacyjnie szybkie, a są.
Chętnie zobaczę takie porównanie, bo teraz nie wiem które wybrać :D Jeżdzę dokładnie takie same trasy.
@@DobreroweryUA-cam Dobrerowery.pl Jest bardzo duży wybór tych Panaracerów, bo 32, 35, 38c (są też węższe 23, 26, 28) w wersji zwykłej i w wersji Plus z dodatkową wkładką antyprzebiciową, która dokłada raptem 20-30g. Nie wszystkie rozmiary łatwe do dostania. 38C może już trochę tracić aerodynamiczne, ale to dalej lekka guma, 330g zwykła i 360g z Plusem.
Plusów się boję, bo pachnie mi to charakterystyką typową dla opon, na których się najczęściej rozczarowywałem - np. Pirelli Cinturato Velo. Gruba guma równa się gorsze toczenie, chyba nie potrzebuję aż takiej odporności.
Schwalbe g-one allround 35c. Przy 66kg wagi bardzo łatwo utrzymać 30km na asfalcie i ubitym szutrze 😁
Mam takie schwalbe. Bardzo dobre tylko ścierają się szybko. Pewnie w polowie roku będę wymianial ale nie widzę za bardzo różnicy miedzy nimi a contact speedami.
Continentale tańsze
Panie Janku, pytanie mam obecnie Continentale Speed King CX 35x700 zwijane i jestem nie zadowolony z nich pod względem prędkości, wcześniej były G-ONE Speed i było lepiej. Pytanie czy te Contact Speedy będą lepsze jeżeli chodzi o opory toczenia do Speed Kingów? Dojazd do pracy głównie miasto, ścieżki rowerowe.
Mam te opony 32c i są super
Właśnie myślę że wziąć 32 czy 35 🤔 Ostro je katujesz po dziurach, szutrach itp?
@@joozek2901 myślę że idealny kompromis jako opona szosowo szutrowa
@@jakisktos8783 tak wiem, bardzo ją chwalą :) Jednak mnie zastanawia kwestia czy brać 32mm i czy pozwoli mi ona praktycznie wszędzie wjechać? Czy jednak postawić na 35?
@@joozek2901 no na trasy do dh to na pewno nie wjedziesz 😜
Ja mam dylemat między Schwalbe g-one speed, Panaracer Gravelking (bez sk-te 'gładsze'), Challenge Strada Bianca i a tymi Conti. Jedyne co mi w nich "przeszkadza" to moje złe doświadczeni za conti w MTB (racekingi) i waga tej opony. No ale waga to nie wszystko...ciężkie wybory.
Chcę kupić,ale są na dzień dzisiejszy nie do dostania w wersji zwijanej.
Hej. Pisze do Pana z taki pytaniem.
Chce kupić Unibike expedytion z 2020 r. ale zamiast oryginalnej kierownicy, chce zamontować do niego baranka.
Czy jest możliwe przerobienie takiego roweru na "treningową szosę" i chociaż tak plus minus, jaki był by orientacyjny koszt takiej przeróbki.
Rower kosztuje około 2900, a przeróbka ile może wynieść...???
Bardzo proszę o odpowiedź z Pana strony.
Pozdrawiam.
Andrzej.
Jaka najgrubsza opona weszłaby do Tribana 500 przy zmianie hamulców na tarczowe?
35
@@florentyna2372 Mam już Tribana 500 ze szczękowymi hamulcami i z tego co czytałem to 28 wchodzą maksymalnie. Kupiłem opony z powyższego odcinka 28c i są ok, tylko trochę krzywo przednia opona leży.
Witaj Janku ! Jak ta opona ma się, albo miałaby się do zdecydowanie tańszej Kenda Kwest (drut) ? Wbrew pozorom jest mega chwalona (nie przez zawodowców), ale ja nim nie jestem :)
Witam jakie opony pan poleci nie za miliony :-) większość jeżdżę po asfalcie ścieżkach rowerowych czasami w deszczu w lasach chciałby jakieś ciche opony z małym oporem toczenia , szybkie przyczepne co wystarczą na dłuższy czas Rower firmy Cross Level B2 29" koła a moja waga ponad 100 kg :-P miałem opony Schwalbe jakieś ale szybko się zużyły popękały .
Siema, mam takie pytanie.. posiadam Treka x-calibra 9 i pytanie czy takie opony miałyby sens jeżeli chciałbym jeździć w większości po szosie i czasem zjechać na szuter? Proporcje 70szosa 30 szuter.
Edit: czy miałoby to sens robiąc na raz 30/60km? Z góry dziękuję za podpowiedzi :)
+
Janku aż tak wietrznie w grodzie Kraka że na butach ochraniacze ,czy zanosiło się na deszcz ? Recenzja 👍
To było ponad miesiąc temu:)
W grodzie Kraka to jest sr..a. 🤣🤣🤣
Siema do przełajowki speca jaka szerokosc bedzie lepsza 35 czy 42 ?
Janku może masz jakiś kod rabatowy na ciuszki raso?😊
Odkopie troche, moze ktos odpowie :D Czy 28 x 1,40'' to jest odpowiednik 700 x 35c?
Siema
Jaka realna szerokosc maja u cb 35c bo zastanawiam sie nad 32c i 35c ale obrecze mam mavic aksium 17 szerokosci wew i niewiem czy nie bedzie zaduzy balon
Witam czy ta oponkę można zamocować do MTB bo widzę że jest rozmiar 26x2?
Mam zamiar kupić Continental contact speed 700x32c. Jaka jest rzeczywista szerokość i wysokość opony na obręczy 15c?
I jak kupiłeś te opony możesz coś więcej o nich powiedzieć ?
Chciałbym zapytać czy opór toczenia opon 20w vs 14 to duża różnica w prędkości ?
witam ,jak mogę sprawdzić ,czy do mojej szosy ,gdzie mam opony 700x25 ,mogę wsadzić opony szersze ale gravelowe ? pozdrawiam
Witam, proszę mi doradzić jaką cieńszą oponę głównie na asfalt mogę założyć na oryginalną obręcz roweru Kross esker 2.0 ?
Jakie dentki do tych opon najlepsze ?
Janek, co to za rękawiczki bo szukam czegoś na dni jak wczoraj (wietrzne 12-14°). Z góry dzięki za info
Nie zauważyłeś na palcu Btwin ?
Teraz widzę że to chyba był zimniejszy dzień i rękawiczki BTwin pewnie na chłodniejsze dni
@@Roberto-on6nj zadałem pytanie po 10sek filmu 😉
Bardzo dobre zresztą. Używam od 3 lat. Ale do temperatury 10-12 st.C. Potem, dla mnie, są za ciepłe.
Nie jezdze na tak cienkich gumkach,,mam w moim mtb 2.1 cala. Ale slowo uniwersalne w tytule od razu mmie zainteresowalo. Pozdrawiam
są też w rozmiarze MTB - 2.0
Nigdzie nie mogę dostać rozmiaru 35C. Musiałem kupić 32 drut, dziś zakładam i zobaczymy. Na pewno i tak będą lepsze niż fabryczne 28C z tribana 500RC.
I jak wrażenia po kilku miesiącach? :)
@@joozek2901 opony spoko 1,8k km przejechane. Na ubitym szutrze też fajnie trzymają ale na piachach nie pojeździsz.
Hejka.Jesteś w stanie podać realne wymiary szer.i wysokość,przy 700x35c.Walczę o milimetry 😁. dzięki
Które opony lepiej wybrać do jazdy w większości przypadków po asfalcie? CONTINENTAL Contact Speed czy Pirelli Cinturato Gravel H? Rower fitness opona 40 mm.
Ja bym wziął Continentale
Cześć. Które wybrałeś? Szukam również wyścigu Cube hyde
@@Atlantis109 Pirelli gravel M są też bardzo szybkie i bardziej praktyczne od H
A może kiedyś test opon WTB Parimoto? Takie szerokie balony na szosę.
parimoto to model firmy panaracer
Niestety nie do kupienia wersja zwijana. Więc zostaje do wyboru Pirelli Cinturato Velo, GravelKing Slick lub Vittoria Terreno Zero
Podobne opony 32mm na szutrach dadzą radę?
Jakie przebiegi robią te oponki?
Jak nazywa się wersja tej opony bez drutu ?
jak to chodzi w zakretach w terenie?
Siemanko! Czy po takim czasie, dalej są to opony godne zakupu czy jednak rynek zasypał lepszymi modelami? Ktoś wie ile mają Wat oporu?
18.9 ватт при давлении 5 бар. Это испытание покрышки Continental Sport Contact II (сейчас она называется Contact Speed)
20,6 ватт при 4 бар
Janku myślę zrzucić z Eskera 6.0 fabryczne WTB 37mm. Myślisz że będzie spora różnica jak założę ten model Continental 35mm? Chyba że 32mm? Jazda głównie bo dziurawych drogach i sporadycznie po szutsze, bez jazdy w lesie.
Będzie, bo poza szerokością to opona o dużo szybszej charakterystyce na ubitej nawierzchni:) Nie bierz 32 mm - nei ma sensu. Różnica na szosie prawie nieodczuwalna, a 35 nie boi się zjechania z asfaltu, bardzo dużo kilometrów na tych oponach tak zrobiłem.
@@DobreroweryUA-cam Oki to wrzucę 35mm 😉 Chodzą mi jeszcze po głowie Panaracery, tylko nie wiem czy zwykłe Gravelking czy może SS albo SK. 90% tras asfalt, często gęsto złej jakości. Te Conti byłyby spoko ale nie ukrywam że chciałbym oponę że Skinwallem 🙂
@@DobreroweryUA-cam mam contact speed 1.6 czyli 42mm. Myślisz, że jak przejde na 32mm to latwiej bedzie osiagnac wyzsza predkosc? 10mm duzo zmieni? Moze wezsze? waze 97kg
a mógłbyś powiedzieć coś o koncinentalu speed ride? albo ktokolwiek korzystał?
Dla osoby lekkiej ujdą. Mieszanka gumy słaba. Bieżnik bardzo fajny. Szkoda że tak szybko znika, właśnie ze względu na słabą mieszankę. Jak coś to tylko wersja zwijana
Cześć . Mam pytanko . Mamy podobną wagę i jestem ciekaw na jakim ciśnieniu jeździsz na szosie oponka28c ?
4,5-5 atmosfer.
@@DobreroweryUA-cam ok dzięki będą testy:)
@@DobreroweryUA-cam 5 atmosfer?? Ja tyle pompuję do Contact Speedów z filmu w dodatku w rozmiarze 42c.
Ja w tych oponach na asfalcie nie przekraczam 4, a w terenie 3.5 atmosfery:)
@@DobreroweryUA-cam rozumiem waga twoja 65kg?
Janku, jak już masz porównanie z Panaracer Gravelking to które z nich wypadaja lepiej w cyklu 70%asfalt 30% szutry i polne drogi?
Pytanie który Gravelking - jeśli pytasz o slick, bo to jest moim zdaniem podobna opona, to Panaracer jest szybszy i jeszcze bardziej "szosowy" z charakteru, ale też droższy i mniej odporny na przebicie. Continental jest super, jeśli nie liczysz się z wagą, ale chcesz mieć pancerne opony, Panaracer, jeśli ma być lekko i szybko, a przy tym dalej pozwalać jeździć po ubitych szutrach.
@@DobreroweryUA-cam Janku, dokładnie o taką opinię mi chodziło, dziękuję.
Ile realnie szerokości ma ta opona na obręczy? I jaką masz obręcz? Bo podobno są węższe :)
U mnie suwmiarka pokazała prawie równe 39 mm na napompowanej drucianej Continental Contact Speed 37c. Szerokość zewnętrzna obręczy 30 mm
Czy ta opona w rozmiarze 32 mm również będzie dobra? Czy duża różnica pomiędzy 32 a 35 mm?
ja mam te opone w 32mm wersji. Bardzo dobrze daje rade. Różnicy wiekszej nie ma
Też się waham czy brać je w wersji 32 czy 35mm 🤔
Może teraz gp 5000 od Continental teraz w szerokości 32mm? 😊Sam mam zamiar takie zakupić i chciałbym poznać opinie specjalisty 😊
Ale to dalej opona szosowa:) Znacznie bardziej podatna na uszkodzenia i nielubiąca się z kamieniami, jak wszystkie GP.
GP Urban mimo szosowego bieżnika dają radę na wszelkiej maści szutrach i kamieniach. Ale do jazdy z kamieniami polecam cięższa wersję czarną bo kawowa ma za delikatne boczki. Waga opon jest fenomenalna. Sporo niższa niż dane z katalogu
@@DobreroweryUA-cam dokladnie. Pojezdizlem miesiac z gp5000 i flak na szutrze. na szosie szybkie, ale wolę jednak coś wytrzymalszego, więc zostaję przy contact speedach.
Tylko gdzie te opony dostać???
Ja właśnie zakupiłem panarecery gravelkingi 35 slick 170zl 350g, chociaż teraz kusi aby dać 38:-) moze ktoś chętny na te 35mm :-D
Serio ktoś chce nówki w tej cenie założone ale nie jeździłem jeszcze.
Jaki kolor boków?:>
Dobrerowery.pl czarne, co raczej nie chciałeś usłyszeć :-)
170zł za dwie opony?
Patryk Cyrulik chciałbym za tyle kupić:-). Najtaniej znalazłem właśnie za 160+wysyłka za oponę.
Cześć, czy taka opona nadawała by się do dłuższej jazdy "asfaltowej" na rowerze typu mtb?
Osobiście myślę, że tak, o ile oczywiście dobierzesz szerokość opony. Podejrzewam również, że pozytywnie cię zaskoczą w (lekkim) terenie
Prośba o poradę, z gory proszę o wyrozumiałość gdyz na rowerach nie znam sie zbyt dobrze. Pytanie jest o wybór roweru szosowego o trochę wygodniejszej geometrii anizeli typowa wyścigowka szosowa. Są to chyba rowery typu endurance? Jaki model warto wziąść pod uwagę w zakresie uzytkowania przez osobę która zaczyna przygodę z szybszym rowerem. Z góry bardzo dziękuję za ewentualną sugestię. Pozdrawiam.
Podobne pytanie zadałem na tym kanale już jakiś czas temu. Wtedy Janek doradził mi Treka Domane. Jeżdżę już na nim coś koło roku, i jestem zachwycony. Taka "prawie szosa" a komfort wyśmienity. Mam dwa kpl. kół, z oponami typowo na szosę GP500 28C i drugi kpl. z Continental Contact 35C na zimę i gorsze drogi / szutrowe ścieżki. Rower bardzo uniwersalny, możesz także dokręcić błotniki czy nawet bagażnik i ruszyć z sakwami. Polecam.
@@piotrek7102 Super, dziękuję bardzo.
@@piotrek7102 jaki dokładnie masz model ??
@@Greg0200 Domane ALR 5.
Triban rc500/rc520
Cześć. Świetny film! Mam opony shwalbe marathon supreme evolution 42-622.Chcę zmienić kontynentalną prędkość kontaktową 42-622.Czy warto, czy nie?
Nie warto
Są wolne na asflacie
A czy moge je wrzucic do roweru crossowego? Kross evado 4 obecnie opona schwalbe 700x30
I co kupiles? Ja montuje jutro do evado 10. Mam obecnie schwalbe marathon mondial,ale na asfalcie sporo mocy trace
Do roweru crossowego głównie na miasto/ ścieżki rowerowe/lekki teren lepiej wybrać 35c czy 42c ?
42C - będzie bezpieczniej i bardziej komfortowo:)
@@DobreroweryUA-cam dzięki :)
A gdyby wrzucić dokładnie ten model tylko 32c zamiast 35c? Głównie na asfalt i trochę na szutry? Nie będą za wąskie? Co sądzicie ? :)
Możnam ale po co? Praktycznie nie zyskasz na wadze ani na oporach toczenia, a większa objętość to zawsze więcej komfortu i trakcji.
@@DobreroweryUA-cam Dołączam się do pytania. Po prostu 35 mi nie wejdzie, 32 tak. Więc czy 32 dadzą radę na szutrach, czy polnych drogach.
Boże... kompletny amator. Nocne 37km przy średniej po Warszawie (ścieżki) 20 kph... a Ty piszesz o ustawce ze średnią 30-34 km/h na szutrze :P Damn... trzeba robić formę.
co sadzisz o CONTIENTAL Grand Prix 4-Season ? Lżejsze i bardziej wytrzymalsze. Myślę nad Contact Speed i Grand Prix by wpakować do Kross Evado 10
Typowo szosowa opona - to zupełnie inne gumy, inna waga, inne zastosowanie:)
@@DobreroweryUA-cam myslisz ze jak schwalbe marathon mondial zmienie na continental contact speed to bedzie szybciej i lepiej? Marathona wiem, że ciezko przebic, ale wydaje sie troche toporna wolna jazda. Moja srednia prędkość to ciagle 18km/h max
Warto zmienić, naprawdę:) Contact Speed to wyjątkowo zaskakująca opona jeśli chodzi o osiągi, uwzględniając to, że dalej pozostaje stosunkowo niedrogą, ciężką i trudną do przebicia oponą.
@@DobreroweryUA-cam zajebiste opony. Dzis jechalem i czasy lepsze o ponad 6 a nawet 10km/h. Zmeczony nie jestem jak po schwalbe marathon mondial. 28km w 1:18 i polowa drogi pod wiatr, wiec jestem zadowolony. Rower Kross evado 10. Srednia polowe drogi to 24,50km/h potem spadlo do 21,5 przez wiatr. Po szutrze mam wrazenie, ze lepiej mi sie jedzie z continentalami. Agresywny bieznik chyba mial wieksze tarcie na szutrze i telepalo bardziej . Taka moja opinia,ale najwazniejsze, że mega szybciej 😀
@@filippe7565 Mam shwalbe maraton supreme evolution 42-622. Czy Continental prędkość kontaktowa 42-622 będzie szybsza na chodniku?
Continental CONTACT Speed opona 700x32c vs ULTRA SPORT III CONTINENTAL Opona 700x28 ktore polecacie do ravela jako druie na szose ?
Jak nie chcesz jeździć poza asfaltem na tych oponach to lepiej wziąć coś typowo szosowego:) Contact Speed to super opona uniwersalna, ale jak i tak masz dwa komplety kół/opon to lepiej pójść w mniejsze kompromisy.
@@DobreroweryUA-cam Myślisz że te ultra speed będą ok? Nie jeździłem wcześniej na oponach szosowych, posiadam gravela i chciałbym pojeździć ze znajomym który śmiga na szosie aktualnie mam 35c schwalbe cx comp i trochę nie dają Rady na asfalcie
Ultra sport 3 *
Generalnie Ultra Sport to fajna opona treningowa - nie jakaś wybitnie lekka ani szybka (jak na oponę szosową), ale w miarę odporna na przebicia i długowieczna, przy rozsadnej cenie. Więc jeśli to się zgadza z oczekiwaniami, to jak najbardziej spoko:)
@@DobreroweryUA-cam ok dzięki za podpowiedź :)
Mam w Rondo rozmiar 42mm i jestem zadowolony.
Dariusz Portka A ja w Eskerze (Kross). Fajnie jedzie.
Jak z przebiciami ?
@@antus3501 przez dwa lata miałem jedno i to na asfalcie.
Janku katalogowo waga tej opony to 415 g a drucianej 495 g.
czy ta opona bylaby duzo lepsza, głównie na asfalt, od Schwalbe G-One Bite?
Tak.
G-One ma jeszcze dwa modele z delikatniejszym bieżnikiem.
A jak takie oponki radzą sobie na piasku? Osobiście zastanawiam się raczej nad rozmiarem 40.
Kręcą się w miejscu.
@@piotrd.5480 Nie fajnie u mnie drogi nieasfaltowe składają się z 70% z piasku.
Kupiłem ostatnio gravela z tymi oponami tylko 42C, a jeżdżę głównie po szosie. Czy warto zmienić na 35C? Czy będzie to odczuwalne jeśli chodzi o prędkości?
Co sądzisz o Schwalbe Marathon Supreme?
Zupełnie inna kategoria opon. Ja szukam opon przede wszystkim szybkich, o w miarę dużej wytrzymałości. Cała seria Marathon to niesamowicie toporne i klockowate opony których główną zaletą jest bardzo duża odporność na przebicia i zużycie:)
@@DobreroweryUA-cam bardzo cenię Twoje opinie i zwykle wyważone zdanie, ale ta przedstawiona przed chwilą jest błędna i krzywdząca dla opon, o które pytano. Seria Marathon zawiera wiele opon charakteryzujących się dużą wytrzymałością, ale jest też kilka szybkich, m.in. Supreme.
Continental CONTACT Speed 37-622 zwijana - 415g
Schwalbe Marathon Supreme 37-622 zwijana - 440g
Według www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews o bardzo niskich oporach toczenia, przy zachowaniu znacznej odporności na przebicia. Wartość ciśnienia 4.1 bara można porówać z oponami z dedykowanymi dla szosy i zmierzony opór jest naprawdę dobry. Continental Contact Speed nie byłe testowany, więc bezpośredniego porównania nie ma, natomiast wydaje mi się, ze będzie wyższe - Marathon Supreme to jednak slick, tyle, że szeroki. Przewagą opony Continental na pewno jest cena - wyraźnie tańsza.
Wiem, że nie jesteś zwolennikiem watów, więc jako użytkownik opon Schwalbe Marathon Supreme w rowerze szosowym endurance mogę powiedzieć, że spisywały się super. Przeszło 5,5k km zero przebić, na szosie w grupie nie były ogranicznikiem, a i na polne ścieżki wystarczały. Teraz czekają na nowe koła :)
Pozdrawiam!
Pozwolę się nie zgodzić. Udzieliłem konkretnej odpowiedzi na podstawie moich doświadczeń - Contact Speed jest moim zdaniem pewnie mniej odporny na rozcięcia i szybciej się ściera, ale jest oponą w moim odczuciu szybszą. Marathony porównuję do innych opon, które ostatnio testowałałem - Pirelli Cinturato Velo 35C. W teorii bardzo zbliżona opona do Marathonów - w zestawieniach podkreśla się odporność i rzekomą szybkość, a moje odczucia były takie, że po dwóch tygodniach wróciłem do Contact Speedów - po prostu opona odczuwalnie gorzej się toczyła. Marathony znam z rowerów testowych - nie mam doświadczenia na długim dystansie, ale miałem te same odczucia - opona z grubej gumy, nastawiona na trwałość i bezproblemowość.
Jeśli będziesz miał możliwość - porównaj, zobaczysz o czym mówię:)
Bredni z posta poniżej aż szkoda czytać. Jakim przedstawicielem handlowym? O czym Ty chłopie gadasz w kontekście testu opon, które kupiłem za własne pieniądze i to już jako drugą parę? Nowe konto założone, a poziom komentarzy ten sam:)
@@DobreroweryUA-cam dziękuję za odpowiedź, zgadzam się całkowicie, że nic nie zastąpi samodzielnego sprawdzenia. Z tego powodu podoba mi się Twoje podejście z częstą zmianą opon i informowaniem nas o Twoich odczuciach. Ja i zapewne wielu innych użytkowników to ceni. Wiem, że nie jest łatwo czytać negatywne komentarze, ale rób swoje, bo robisz to naprawdę dobrze.
@MJD Nie uważam metody "na wyczucie" jako najlepszej dostępnej. Cenię jednak zdanie @Dobrerowery.pl i wierzę, może naiwnie, że rekomenduje nam produkt, z którego sam jest zadowolony.
Jako osoba techniczna zdecydowanie preferowałbym testy, które dają wyniki liczbowe, najlepiej jednoznaczne i spełnione dla wszystkich warunków. Należy jednak być świadomym, że testy w laboratorium mają swoje problemy. Z tego co pamiętam www.bicyclerollingresistance.com/ zmieniali wykorzystywany bęben na mniej gładki, żeby lepiej odwzorować warunki rzeczywiste. Lepiej nie znaczy idealnie. Szczególnie, jeśli mówimy o oponach na szutrowe trasy. Wydaje mi się, że wyznaczenie jednej liczby mówiącej jak dobra jest dana opona nie będzie możliwe, a na nierównych, często sypkich trasach same opory toczenia mogą nie być najlepszym wskaźnikiem. Druga sprawa to przeznaczenie - innych parametrów oczekujesz na szybkim, dwugodzinnym wyścigu, a innych na kilkudniowym ultramaratonie. Podsumowując najlepsze rozwiązanie dla każdego, jeśli ma takie możliwości, to samodzielne sprawdzenie kilku / kilkunastu opon i wybór takich, które dla niego (może i subiektywnie) będą najlepsze.
Co do Pana Wim Schermera to na blogu znalazłem tabelkę z oporami toczenia (post z 14.12.2017), ale są one dla opon 20 calowych. Nie było wzmianki o metodzie pomiaru, nie jestem też ekspertem, żeby ja oceniać, ale pobieżna analiza wyników zwraca uwagę, że dla opon rowerowych może być inaczej. Uznawane za szybkie (wąskie, lekkie) opony w jego teście wypadają słabo, mam pewne wątpliwości, czy cały świat jest w błędzie, producenci pozycjonują opony jako najszybsze, a wcale takie nie są...
Ostatnia kwestia to poruszony przedstawiciel handlowy - zawsze jest ryzyko, że osoba polecająca nam produkt robi to z pobudek finansowych, każdy sam musi sobie to ocenić. Oglądam Jana od dłuższego czasu i mam do niego pewne zaufanie. Zwrócę uwagę, że sam wielokrotnie mówił, że wolałby otrzymywać wsparcie od nas i wówczas nie musi się martwić o sponsoring. Mamy możliwość to zrobić - może warto go wesprzeć, a z czasem zrealizuje nasze marzenia o liczbowych testach opon ;)
Pozdrawiam
bolta wymienileś na roama?
Dobre 8 miesięcy temu:)
Dobrerowery.pl tak myślałem, że mnie coś ominęło. I jak wrażenia po tym czasie? warto dopłacić do roama? Co zyskujemy za te pieniądze? Bo mając bolta mówiłeś, że nie warto. Stąd pytanie moje, bo może opinie zmieniłeś.
@@waluta Jest film o tym.
@@waluta A może lepiej Garmin edge 530 ? Tańszy o 200zl ma więcej funkcji, ekran kolorowy w pełni i więcej ciekawych funkcji. Albo 830 z dopłatą 100zl do ceny Roama.
Mierzyłeś może ile ta opona ma szerokości na obręczy?
Na każdej obręczy będzie to inny wynik, nigdy tego nie robię bo to daje złudne poczucie, że do czyjegoś roweru się zmieści, a to nieprawda:)
U mnie suwmiarka pokazała prawie równe 39 mm na napompowanej drucianej Continental Contact Speed 37c. Szerokość zewnętrzna obręczy 30 mm
schwalbe g-one allround 700x35c te sa miazga do smigania ale drozsze
Mam, polecam.
kurde nigdzie nie ma opon zwijanych tych
Te opony można zalać mlekiem?
De facto każde opony można zalać mlekiem, ale nie jest to typowa opona tubeless, czyli może nie zapewniać tak szczelnego połączenia i bezawaryjności:)
Zwijana 37-622, do tego obręcz DT Swiss G1800 i mleko Milkit - nie dało się tego uszczelnić w żaden sposób. Opona jak sito, kiepsko wykonany rant i mleko wypływało non stop.
Po wjechaniu na szutry opona zaczynała pracować i po kilometrze z 2.5 bara robił się dosłownie kapeć.
Może to wina Milkit'a, ale ze Schwalbe G-One Allround TLE poradził sobie wzorowo.
Nie ma wersji tubeless tych continentali, czyli to jakiś szajs.
Czy ktoś może miał w gravelu te opony ale o szerokości 42?
42 to przerost formy nad treścią. Pomiędzy 38c a 42 nie wiele jest różnicy jeśli chodzi o komfort. 42 są wolniejsze.
@@jakisktos8783 A to zależy po jakiej nawierzchni jeździsz, bo jak szuter i czasem piach to 42 lepiej się utrzymuje na powierzchni i lepiej amortyzuje jak masz sztywną ramę - to chyba najważniejsza zaleta. A co do zamulania to wg mnie im niższa klasa opony tym wolniejsza będzie 42 w stosunku do 37 czy 35 (piszę ogólnie bo tych konkretnych opon nie mam). W wyższej klasie opon tego mulenia nie ma nawet w 42 czy 45, za to w niskiej klasie opon 42 potrafi już zamulać strasznie.
Więc ja bym zrobił tak, że 42 jak cię sztywny rower nieakceptowalnie kopie po dupie, 37 będzie szybsze, a te 100m przez piachy to sobie przeprowadzisz i i tak będziesz szybszy na całym 100km wyjeździe.