福岡県内の国鉄･JR線の歴史・変遷 /1889〜2023/【動く路線図】
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- Опубліковано 21 кві 2022
- 雑な作りですが国鉄･JRの歴史がざっくりわかると思います。
※動画の中で貨物支線、駅(ごく一部のみ記載)、経路変更については考慮していない、省いたものがほとんどです。
間違えなどあればコメントで指摘していただけると助かります。
※出典：ほぼWikipedia
※BGM
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ものすごくわかりやすいですね
コメントありがとうございます。
また、がんばります。
この動画の路線図に石炭産出が盛んだった頃の炭鉱専用の支線図(石炭輸送線)を加えて頂ければ最高です。例えば筑豊の小竹駅辺りから出ていた塩頭支線、幸袋線幸袋駅から出ていた幸袋支線など…かなり難しいと思いますが宜しくお願いいたします。
1960年頃は幸袋線は今の飯塚市にあるイオン辺りまで延びてました。
私は撮り鉄(SLのみ)と採り鉄(ナンバープレートの拓本採り)でした。宜しくお願いいたします。
いつもながら、上手く作ってますね。福岡県内のＪＲ線の変遷がとてもよくわかります。もしできたら、かつてあった軽便鉄道の路線図などもあると、もっと国鉄線のことが理解できるでしょうし、面白くなると思います。ただ、メッチャクチャ作業が大変になるでしょうけど。
コメントありがとうございます。
軽便鉄道とか馬車軌道とか知識が皆無なんですが、機会があればチャレンジしたいと思います。
下調べが大変そうですね。
@@fukuokanosora動画拝見致しました。筑豊本線 小竹駅から支線(新多線)が出ておりここを9600型が石炭輸送で石炭貨車を連結してはしっているのを覚えてます。また同じく小竹駅から先(鯰田駅鉄橋手前)で石炭輸送のため支線(幸袋線)がありここも9600型が石炭貨車を小竹駅の方へ引いているところを見ました。また室木線の88623が牽引している客車も遠賀川駅まで何回も乗りました。あとは香月線(C11型)、矢部線(C12型)、日之影線(C12型)も SLが走ってました！距離が短いローカル線は赤字により廃線になるのが早かった記憶があります。
柳河軌道と九州肥筑鉄道がないと思う