Parigo#51 : Dans les coulisses de la gare RER des Halles
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- Опубліковано 13 жов 2024
- Partez en immersion avec Bertrand Lambert dans la plus grande gare ferrée souterraine d’Europe : 8 lignes et 800.000 voyageurs quotidiens !
Histoire, sécurité, relooking, propreté, renouveau… vous saurez tout !
Avec des invités : des responsables de la RATP, de fédération d’usagers, une historienne…
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Les gens qui se plaignent, allez dans les pays où les transports en commun sont nuls pour constater la galère à laquelle les gens sont confrontés.
Paris est une des villes les mieux desservies au monde et vous devriez vous estimer chanceux.
Certes ça pourrait être plus propre et moins bordélique, mais ça on ne le doit pas personne d'autre qu'aux usagers.
Ce n'est pas la faute de la ratp ou de la sncf.
Dès qu'il y a un nouveau métro, 2 semaines après il est déjà sale.
Carrément, je trouve les Parisiens assez plaignard
Moi j'ai jamais rien vu de mieux en venant d'une île
Le seul truc chian c les bay en carton sinon tt et ⬛️
A quand un épisode sur les pickpockets?
Je vous avais aperçus lors du tournage dans la gare, je me suis même arrêté pour vous regarder ! (Je pensais m'être mis hors champ, mais on me voit pendant quelques secondes en train d'observer 😂) Il y a de la qualité et j'admire ce que vous faites, continuez comme ça
Arnaud Duval a quel moment ?
C'est toi à 5 minutes 33
J'aime beaucoup cette émission
De 1:00 à 1:06 on dirait la voix de Fred dans c'est pas sorcier
Melvin Sola c’ est bien vrai 😂
C'est ce que j'ai pensé dès le début de l'émission, les même intonations surtout, le rythme de langage etc … Et en plus c'est le genre de reportage qu'aurait pu faire C'est pas sorcier, du coup on s'y croirait presque, mais il manque les maquettes de Jamy ;)
Non.
Après tout c’est la même chaîne
Je me souviens très bien de l'inauguration en 1977. Le temps passe et la jeunesse s'en va ...
Dans les années 80, la SNCF s'amusait à faire des ciruler des TGV oranges et même des trains corails avec locotmotives
@Ghiles AÏT-OUALI à mon avis ça devait être un prototype de MF77 équipés de caténaire
@Ghiles AÏT-OUALI ah non le prototype bdu MF77 n'a jamais été équipé de pantographe, c'était une machine 1500v qui tractait la rame, et c'est pareil le MF77 à Châtelet les Halles est venu grâce à une locomotive
les halles un vrai bordel sans nom
9:37 R.I.P rer D même pas d'affichage faites un effort la SNCF et la RATP
Edit: les temps sont bien affichés mais les directions défectueuses, la coordination entre opérateurs va être encore plus magnifique avec l'ouverture à la concurrence !
La ligne D est uniquement exploité par la SNCF
@@ultralyonb.d2238 ouais sauf la partie Châtelet Les Halles contrôlée par la RATP
C'est pourri le rer D et les passagers pas terribles non plus..
Je suis du Sud . J'étais a cette gare il y a quelques jours et on s'y perd très vite, c'est immense 🌍
La gare de Chatelêt-les-Halles sans les carreaux bleus et oranges ça nous manque beacoup maintenant on reconnait plus rien que des bons souvenirs
C'est pas à Châtelet-Les Halles c'est a gare du Nord avec les carreaux bleu et orange
@@nalson5306 Non, renseigne toi avant les travaux de rénovation de 2017, la gare de Châtelet Les Halles avait des carreaux bleus clair sur le quai du RER A Est et RER B Sud, et oranges sur le quai du RER A Ouest et RER B Nord, tandis les deux quais centraux du RER D étaient blancs
La gare du Nord c'est autre chose
@@AG-cl5tt bah si je suis renseigné et je me suis confondu en fait
@@nalson5306 Pour la gare du Nord souterraine, elle avait à l'origine des carreaux turquoises, mais après des travaux en 2001 afin de construire une grande verrière d'accès pour la gare souterraine (c'est à ce moment que des boutiques et commerces comme des boulangeries, pharmacie, et magasin de vêtements ont fait leurs apparitions dans la gare souterraine), la gare a été refait les carreaux turquoises ont été enlevés et remplacés par une peinture orange sur les murs et des carreaux orange sur les quais des RER B et D, cependant aux extrémités des quais des RER B et D il restait des carreaux turquoises d'origine, lors de la seconde rénovation en 2015 tout le orange a été enlevé (y compris les restes de carreaux turquoises) pour peindre les murs en gris clair
La gare souterraine est sans doute incroyable avec une ligne rer d qui passe sous terre et les 2 autres lignes de RER.
Vous aurez pu nous présenter le Centre de Surveillance de cette gare.
Mais sinon, bonne vidéo ! 😉
Oui en fait on a pas appris grand chose .......mdrrr
Bonjour, pour le film Subway c'est la station Auber et non Châtelet
4:55 MF77 derrière le MS61 c'est qu'elle Ligne ?
C'était une circulation exceptionnel
La modernité c’est bien , néanmoins je me souviens étant petit que Paris avait un certain charme, les transports aussi, maintenant tout est tellement sobre 🤷🏽♂️😏.
Super émission
Pour ce qui est des coulisses, comme l'affirme le titre de la vidéo, malheureusement, nous n'avons rien vu.
Pourtant je m’y perds encore
Moi aussi... Tout le temps presque
Faut bien entretenir la nostalgie : tout ne change pas.
C'est fou parce que moi jamais, les quelques fois que je suis à Paris... pourtant je n'y ai jamais habité.
2:28 lol 😂 ça n'en reste pas moins infernal il a fallu passer 10 minutes pour aller du rer A au métro 7 tellement c'est galère et pas seulement la distance le problème
Qu'est-ce que vous voulez qu'ils fassent? Un téléporteur dans la gare pour que vous n'ayez pas à marcher 10 minutes?!! On ne parle pas d'une demi heure là! On parle de dix minutes! Qu'est-ce que c'est dans une vie?
@@aimji2679 t'as rien compris, le problème c'est que les panneaux d'indication sont pas claires ce qui fait qu'on fait qu'on perd du temps pour rien !
@@aimji2679 c'est long 10 min pour traverser juste des couloirs
La ligne 7 c'est tellement une ligne de kassos que c'est mis à l'écart de Chatelet les halles, faut traverser plusieurs couloirs pour atteindre le métro..
Ça reste quand même infiniment plus simple que le marathon de saint Lazare
Sinon est-ce que je rêve ou je vois un mf77 blanc côtoyer un ms61 à 4:53 je me demandes comment c'est possible ?
L'un était en tout début de carrière et l'autre en toute fin.
@@blackshadow7192 mais quand même le mf77 n'est pas destiné au rer mais au métro contrairement au ms61
@@labannieredechris5904 en effet il y a un mf77 ifdm à côté d'un ms61. Je pense que ça doit être un changement...
Je me suis posé la même question
C'était une exposition je pense
le mf77 comment il est a coté du Rer? ils n 'ont pas les meme rails non ?
Si, c'est le même écartement standard pour les rails, d'un métro à un RER ou un TGV. Écartement standard = 1435mm.
Ce qui change c'est le gabarit des voitures (leur largeur), qui est nettement inférieur sur le métro parisien que sur les trains ou RER.
Les futures lignes M15, M16 et M17 auront des trains et quais à un gabarit plus grand (2,80m mais 2.50m pour la M18) que les métros actuels (2,40m) mais toujours un peu inférieur aux RER et TGV.
RER NG : 2,996m ; MI2N/MI09 : 2,9m ; TGV : 2,904m.
Je ne sais pas comment ils ont fait avec le MF77 à Châtelet mais ils ont dû trouver un moyen de combler la lacune entre le quai et le train car le MS61 faisait 2,91m de large, soit 51cm de plus que le MF77, ce qui devait laisser une lacune d'au moins 25 voire 30 centimètres.
Le MF77 a dû être amené par une locomotive supportant le 1500V avec pantographe ou une rame de RER qui l'a tiré / poussé.
Michel Chevalet était un journaliste de tf1!!!
Les contrôleurs de la RATP sont vraiment désagréables, rien à voir avec ceux de la SNCF !
Les transports parisiens sont beaucoup plus vitaux pour la RATP, c'est le cœur de son métier. Alors que pour la SNCF, le Transilien n'est qu'une activité auxiliaire, ils ne s'intéressent qu'à leur TGV.
@@Clery75019
Il n'empêche, même dans les tgv ils sont très polis et serviables. La ratp de vrais rustres.
@@alibabtou4917 Parce que le job est pas du tout le même je pense : le contrôleur sncf passe dans un couloir de train pour contrôler tranquillement des gens qui n'iront nulle part pendant une heure. Le contrôleur RATP doit contrôler des grandes masses dans des endroits ouverts en peu de temps. Si le contrôleur RATP ne prend pas le temps de te faire la conversation, c'est aussi parce qu'il ne veut pas faire perdre leur temps aux 20 personnes derrière toi qui sont pressées d'être ailleurs ^^
@@gabrielmayoud4374
Non, même dans les rer ou en gare, les contrôles se passent bien et ils sont gentils et serviables.
La ratp ils retardent tout le monde car le bus ne redémarre pas tant qu'ils n'ont pas fini de verbaliser la personne. Et si tu te plains ils t'agressent.
Ils se dépêchent uniquement pour faire du chiffre et nous traites donc tous comme des fraudeurs...
Ali Babtou Peut-être justement parce que dans le RER les contrôleurs ont beaucoup plus de temps entre deux stations pour contrôler un compartiment? Je pense, parce que je prends le RER A sur la branche Est, gérée par la RATP, et les contrôleurs sont aimables
C'est pas CLH qu'on voit dans le film Subway, c'est Auber.
J'ai été a cette arrêt j'étais perdu dans ce gruyère .
Subway etait lieu a Auber pas Les Halles
Oui, c'est Auber, Opéra, les Halles, etc etc on parle de la scène mythique des sauts de quais
Il y a aussi Gare du Nord.
Cool
8:31 gare du nord a pas la même chose ? et l'arrêt TGV de CDG
8:26 un kidnapping en direct et ça ne choque personne !!!!!!! Dans quel monde vit-on ?!!!!!
#humour
un MF77 dans la gare rer ??!
Il faut aussi noté la saleté exemplaire de cette station :((
c'est vrai, mais honnêtement pour une gare de cette taille et avec une telle fréquentation, c'est "propre". Des stations bien plus petites et moins fréquentées sont des états pitoyables.
Depuis la rénovation la gare n'est plus trop sale avant c'est vrai elle était sale l'éclairage était vieux et de mauvaise qualité les écrans d'infromation des trains aussi c'était des vieux écrans cathodiques maintnant on a des écrans LDC de mailleure qualité plus lisible et pareil pour les pannaux de direction
*ATTENTION CETTE EMISSION S'APPELLE "EUHHHPARIGO" !!!*
Qui veut encore y vivre en 2018 ?
"C'est quelque chose qui n'a pas d'équivalent au monde", je pense que déjà dans années 70, Tokyo faisait partie "du monde"... De plus, il ne faut pas oublier qu'une partie du rôle du RER est de cacher la "misère" des trains à plus longue distance qui ne traversent toujours pas Paris, contrainrement à quasi partout ailleurs dans le monde!
Et bien quand je revois tout ça..je me dis..quelle chance que j'ai de m'être barré de cette ville. Châtelet Les Halles la plateforme de toutes les horreurs.
Sers Q11
4:3 c'est mieux !
Tjr cette image idyllique !!
Ce lieu sous terre malgré toutes les opérations de lifting reste une plaie au milieu de Paris, ni le centre commercial ni la gare châtelet les halles ni la grande verrière ou la canopée n'ont pu égayer ce cratère . la malédiction du cimetière des innocents peut être ??
C'est le lieu de toute la racaille de banlieue
@@ads9188 Exactement !
Je n aime pas du tous je preferai avent le bleu pour le sub et le orange pour le nord pour les personnes qui voi pas bien on n a plus du tous de repaire meme les nouveaux paneau ne sont pas bien il sont sauf blanc ecrit en tout petits avent les sortie etait ecrit en gros bleu et les paneau correspondance etait orange.la tous est blanc il faut se raprocher plus du paneau pour le lire.
C'est Châtelet Les noires..😂😂😂
martins amandio nan nan nan chhhhhhhhhh
Les technocrates français n'ont que le mot ''automatisation'' à la bouche comme si c'était magique. Pas du tout ! Un peu moins de gaspillage financier, plus de volonté dans le travail des agents, moins de pagaille causée par les usagers et on trouve les solutions qu'il faut...
Au Japon, pourtant pays fleuron de la technologie, rien n'est automatisé, il n'y a même pas l'assistance comme sur nos métros parisiens, avec la bande sur la voie qui fait que les conducteurs ne font rien car les métros sont en semi-automatique disons.
Au Japon, les trains 100% manuels sont plus à l'heure que nos trains et métros 100% automatiques... Donc la solution n'est sûrement pas là.
Non ce n'est pas du 100% manuel au Japon.
Il y a aussi de l'automatisation. Ne pas confondre automatisation avec sans conducteur. Dans le cas du RER, l'automatisation, ce n'est pas avoir plus de conducteurs mais avoir une signalisation plus performante.
Pour plus de volonté dans le travail des agents, il faudrait plus de reconnaissance de la part des directions concernées … Pour la pagaille causée par les usagers, c'est un problème d'éducation à la base. Message d'une ex-agent du métro qui en a eu marre et qui s'est barrée de la région parisienne pour aller faire autre chose ailleurs, au calme … ;)
Pour sur que tout est 100% Manuel au Japon! Surtout les pousseurs!
C'est dans quel pays d'Afrique ?