Полная хрень,эти двигатели дизелят из-за фазников,на которых одет ремень ГРМ.Сам ГРМ вообще не причём... На этих моторах это болячка. И происходит это в следствие не добирания масла
У Опеля двигатели z16xer, A16xer, z18xer, a18xer. У Шевроле они называются f16d4, f18d4. По каталогу разные, по геометрии одинаковые ... Болячки одинаковые: модуль зажигания, теплообменник, шестерни и клапана ГРМ.
Часто дизеление изза масла. К примеру на 5w30 к 5т км движок начал дизелить. На дилерской бодяге 5w40 залитой на ТО, задизелил сразу же. Сейчас 5w20 движок шепчет как с новья, хотя прошел на нем более 5 т.км. Ну и конечно по брендам масла разница по допускам и составам масел. Рио 15г.в 1.6л 25т.км пробег, замена масла в районе 200 моточасов. Немаловажный фактор не перекатывать масло, хотя опять же смотря какой двигатель и как быстро его убивает.
Какая то весьма легкая "статейка".Причины названные совсем не распространенные для этого двигателя,а это видимо z18xer.Основные это электромагнитные клапана и шестерни распредвала,вот из за них и дизелит.
+Аравии Лрпожж Так у вас должно быть в характеристиках к авто! Цепь долго ходит. Ремень нужно чаще менять, на моей авто ремень по-моему меняется в 110 - 120 000 километров. Цепь думаю и 150 - 200 000 проходит. В любом случае задайте вопрос дилеру.
это какой мотор z16хер? a18хер? На примере конкретного двигателя говорите? гидиков в них нет! На ремне ГРМ ролики - они подпружинены(я предпалагаю). Забыли бряк шестерней ванос и твин порта. а вообще если пробег за 50к то могут и поршня - надо бы ДД послушать.
Недавно заметил что мотор стал на холодную дизелить, пробег только 7 тыс после регулировки клапанов, по идее еще 1 тыс и настраивать, машина ваз 21074 инжектор.
Конструкция старая, но проверенная и надежная, по навешали барахла от переднего привода - вот и капризничает.... В общем целая эпопея с этим движком)) Причина по которой все происходило - в ДПДЗ, его заменил и все сразу наладилось, и обороты нормально держать стала, и рывки и дерганья прекратились. Такой плавности хода не было год с покупки авто)) А дизелила, по моему из-за плохой смеси, т.к сопротивление на ДПДЗ "прыгало" вот комп и думал что заслонка открылась (как-бы больше воздуха) - соответственно комп обогащал смесь. При закрытой заслонке было сопротивление 2,85кОм, немного приоткрываю заслонку - подскакивало до 8-9кОм, еще приоткрываю - падает до 3кОм, и далее плавно по мере открытия повышалось до 8 кОм.
Полная хрень,эти двигатели дизелят из-за фазников,на которых одет ремень ГРМ.Сам ГРМ вообще не причём... На этих моторах это болячка. И происходит это в следствие не добирания масла
У Опеля двигатели z16xer, A16xer, z18xer, a18xer.
У Шевроле они называются f16d4, f18d4. По каталогу разные, по геометрии одинаковые ...
Болячки одинаковые: модуль зажигания, теплообменник, шестерни и клапана ГРМ.
Часто дизеление изза масла. К примеру на 5w30 к 5т км движок начал дизелить. На дилерской бодяге 5w40 залитой на ТО, задизелил сразу же. Сейчас 5w20 движок шепчет как с новья, хотя прошел на нем более 5 т.км. Ну и конечно по брендам масла разница по допускам и составам масел. Рио 15г.в 1.6л 25т.км пробег, замена масла в районе 200 моточасов. Немаловажный фактор не перекатывать масло, хотя опять же смотря какой двигатель и как быстро его убивает.
Дизеление и рокот на бензиновых движках очень выражено у Hyundai/Kia
Приветствую. Какое масло заливаете?
Какая то весьма легкая "статейка".Причины названные совсем не распространенные для этого двигателя,а это видимо z18xer.Основные это электромагнитные клапана и шестерни распредвала,вот из за них и дизелит.
автор подскажи пожалуйста какое масло в этот двигатель залить пробег 170 тысяч
вопрос к автору когда нужно менять цепь на кия спортейч пробег 110000 пока все норм .
+Аравии Лрпожж Так у вас должно быть в характеристиках к авто! Цепь долго ходит. Ремень нужно чаще менять, на моей авто ремень по-моему меняется в 110 - 120 000 километров. Цепь думаю и 150 - 200 000 проходит. В любом случае задайте вопрос дилеру.
это какой мотор z16хер? a18хер?
На примере конкретного двигателя говорите? гидиков в них нет!
На ремне ГРМ ролики - они подпружинены(я предпалагаю).
Забыли бряк шестерней ванос и твин порта.
а вообще если пробег за 50к то могут и поршня - надо бы ДД послушать.
Недавно заметил что мотор стал на холодную дизелить, пробег только 7 тыс после регулировки клапанов, по идее еще 1 тыс и настраивать, машина ваз 21074 инжектор.
НА задне приводных ВАЗ, можно хоть каждые 7 тысяч регулировать! Просто устаревшая конструкция.
Конструкция старая, но проверенная и надежная, по навешали барахла от переднего привода - вот и капризничает....
В общем целая эпопея с этим движком)) Причина по которой все происходило - в ДПДЗ, его заменил и все сразу наладилось, и обороты нормально держать стала, и рывки и дерганья прекратились. Такой плавности хода не было год с покупки авто)) А дизелила, по моему из-за плохой смеси, т.к сопротивление на ДПДЗ "прыгало" вот комп и думал что заслонка открылась (как-бы больше воздуха) - соответственно комп обогащал смесь. При закрытой заслонке было сопротивление 2,85кОм, немного приоткрываю заслонку - подскакивало до 8-9кОм, еще приоткрываю - падает до 3кОм, и далее плавно по мере открытия повышалось до 8 кОм.
А что за часы?))
DonAntonioBank TISSOT
За масляными каналами бугеля нужно приглядывать ....