Lotus Omega / Carlton : La Storia della più folle 4 porte realizzata come non è mai stata raccontata
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Ancora prima della sua presentazione ufficiale, era già entrata nella leggenda, ma anche nel mirino dei presunti difensori delle libertà, che la attaccarono come non è mai stato fatto contro una autovettura.
E' la Lotus Omega, conosciuta come Carlton nella versione con la guida a destra, una mostruosa berlina a 4 porte che, dopo le pesanti cure prestatele a Hethel è diventata un autentico missile su 4 ruote capace di sfiorare i 300 km/h e di umiliare tante supercar .
Con l'ausilio di immagini e filmati rari, ne ripercorriamo la storia, dal suo inconsueto concepimento, fino alla sua consacrazione come 4 porte più veloce del mondo, passando per curiosi aneddoti e vicende da cronaca nera.
Buona visione !
Lotus Omega / Carlton : La Storia della più folle 4 porte mai concepita.... come non è mai stata raccontata.
Da un'idea di SamBellamy
Ricostruzione storica , Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Fonti :
Ian Adcock
lotus-carlton.co.uk
Disegni e Cutaway :
Bruno Betti
Julian Thompson
Filmati :
Scoona
Streetrider
Fyllefinken
Gyurics2002
Jessica Kirsh
Images Credits :
wheelsage.org
favcars.com
Opel
lotuscars.com
Ian Adcock
Silverstone Auctions
GM Europe
Vauxhall
lotustalk.com
Marinella Terziotti
evo.uk
iconicauctioneers.com
Retrobeutes
Dave F
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Away " & Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2023 @PirataDesign
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No vabbè... non ho parole... con questa ti sei proprio superato! GRAZIEEEEEEEEEEEEEEE Pirata, sei un mito ❤
Un mito che resterà nella storia dell'auto.
Idem per il racconto...
Auto straordinaria.. Ricordo che ai tempi, ancora ragazzino, richiesi il suo catalogo in concessionaria. Lo custodisco tutt'ora... È proprio vero il detto: auto come non se ne fanno più.. 🥰 Grazie per lo stupendo video molto dettagliato.. 👌
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato. Auto come questa vanno raccontate e tramandate alla memoria, per non dimenticare cosa erano e come erano fatte le VERE auto !
Ciao Pirata , ho ultimato ora la visione di questo tuo lavoro e posso dire senza ombra di dubbio che , come avevo intuito , è un capolavoro sia di contenuti che di narrativa , ci hai coinvolto in una storia che difficilmente si ripeterà in questo mondo dalle scarse prospettive individuali , dove l'estro è un difetto...
grazie Pirata , per il tuo grande impegno nei tuoi documentari , non solo emozionali ma anche umanistici...
Ciao e te e , come sempre, più che mai, grazie per il tuo contributo !
Che bolide, una berlina dalle prestazioni fenomenali che faceva impallidire le sportive dell'epoca. Mi ha sempre affascinato
Esatto: auto senza compromessi che ha zittito tutti
Grazie per questa perla! Come sempre dai tuoi racconti emergono particolari sconosciuti alla maggioranza. Fino a 30 anni fa, come hai ben detto, ogni marchio aveva la sua identità e caratteristica, adesso è tutto finito...
Ciao e ben tornato
Grazie per il consueto apprezzamento !
Caspita qui hai raggiunto un livello molto alto, hai tirato fuori una delle mie Opel folli preferite.
Doppio applauso per le conclusioni. E poi segnalo la cura nella ricostruzione cronologica del progetto, che fornisce ai più una idea della complessità della realizzazione di un'auto, cosa a cui non si pensa mai. Sono rimasto stupito delle azioni di media e stampa che però, all'epoca, restarono pressocché lettera morta (bei tempi!). Grazie infinita
Grazie a te per il consueto intervento di apprezzamento e analisi attenta
Grazie ancora !
Se ci fossero 4 auto a rappresentare i mitici Anni Novanta (eliminando le Giapponesi) sarebbero sicuramente in ordine crescente Lei, la "Regina delle Berline" Vauxhall/Opel Lotus Carlton, la "bella e impossibile" 155 "DTM Stradale", Sua Maestà McLaren F1 - partendo dalla originale del '94 passando attraverso le GT e GTR GT1 fino ad arrivare alla Long Tail GT1 del '97 - e quella assurda indomabile Chimera di potenza della TVR Cerbera S12... ❤ Lunga vita alla insana creatività ed al (ahimè) perduto ardimento e coraggio dei miei cari Anni Novanta, Ultima decade del Secolo dell'Auto per antonomasia e con esso, Loro sul suo trono sul tetto di un Era che purtroppo non tornerà più... 😢
Non posso che condividere la tua analisi: da decenni, ormai l'estro ( e non solo in campo automobilistico...) è castrato da normative e imposizioni sempre più assurde.
PS : Chimera e Cerbera.... tanta, tanta roba
Il miglior canale automotive a mani basse, continua così Pirata 💪
Immenso Pirata come sempre! La Omega Lotus è un’auto leggendaria!👏🏻👏🏻👏🏻
Bellissima monografia e, avendo preso la patente in quegli anni, ovviamente è rimasto nella memoria questo bolide. Curioso il fatto della vicenda inglese sia a livello politico che la storia dei malviventi. Io ti aggiungo che ricordo il grande Dino Zoff ne aveva una. Anche se non è menzionato ma lo ricordo quando andavo a vedere gli allenamenti della mia squadra, bravissimo come sempre
Grazie per ilo consueto apprezzamento e per la chicca su Dino Zoff, , che ignoravo
Qualità dei servizi sempe al TOP + + !
Bellissimo video. Molto autentico e dettagliato.
Grazie, Paul.
Una vettura iconica come la Lotus Omega lo merita
Che mostro!!! Cosa darei per farci un giro....Grazie Pirata, la tua conoscenza enciclopedica mi consente di scoprire gioielli per me sconosciuti!!! Grande!!!!
Un vero e proprio mostro, realizzato con molta cura e decisamente efficace.
Grazie a te per l'apprezzamento !
video stupendo cojmplimenti per tutta la documentazione raccolta e la perizia con cui viene narrata la storia.......l'unica cosa che forse a me è sfuggita tra tutti i dati da te raccolti è la distribuzione dei pesi (serve anche ad immaginare a grandi linee la dinamica dell'auto) dato che la Lotus si è spesa molto credo che abbiano posto particolare attenzione anche a questo dato non poco trascurabile se riferito alla dinamica di guida.... da oggi hai un nuovo follower continua cosi Pirata
Grazie a te per l'apprezzamento.
Documentari come questo richiedono ricerche approfondite e un incredibile lavoro di montaggio, alle quali vanno aggiunte le indispensabili nozioni acquisite sul campo.
Tra tutte, non ho trovato i dati sulla distribuzione dei pesi, che inserisco sempre quando ne sono in possesso, nei miei documentari.
Grazie per la Fiducia !
Bellissimo documentario. All'epoca, alla Lotus erano dei pazzi scatenati! Basti ricordare anche le Ford Cortina e le Talbot Sunbeam.
Grazie per averlo guardato e apprezzato e grazie anche per la costanza.
La Lotus ha realizzato auto memorabili, ma anche lei, negli ultimi anni si è persa
Semplicemente COMPLIMENTI SINCERI…..!!!!
Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a questa leggenda su 4 ruote.
Ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale ed attivare la campanella, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Grazie !
Ciao, hai riportato alla luce un pezzo di storia dell'auto, una di quelle auto che oggi benevolmente chiamiamo "ignoranti" e che agli appassionati e operatori del settore come me mancano, una di quelle auto che in quel periodo proliferavano nei listini delle case più note come a dimostrare le proprie capacità ingegneristiche alla concorrenza a dire con tono di sfida "guarda cosa sono in grado di fare".
Oggigiorno operazioni di mercato così sono assolutamente impensabili, a parte Toyota che ha proposto per esempio la Yaris GR , non è esattamente la stessa cosa ma è una delle poche realtà rispettabili attualmente in termini di sportività in un panorama automobilistico scialbo monotono pieno di cassoni farciti di elettronica più simili ad elettrodomestici che ad autovetture .
Tornando alla Omega Lotus ritengo che, come ai decritto alla perfezione come sempre, il team di produzione abbia correttamente operato in modo maniacale per offrire agli appassionati una vera auto sportiva sotto ogni aspetto e non una mera operazione di marketing camuffando con spoiler, scarichi sporivi, e altri allestimenti pseudo sportivi i modelli di base. Penso, e lo dico da ex servizio ufficiale, che in quel periodo avremmo potuto fare altrettanto con la Lancia Thema 8.32 invece ci siamo concentrati più sulle finiture e gli allestimenti, pensando che per caraterizzarla fosse sufficiente accostarla ai prodotti di Maranello, molti rimasero delusi dal comportamento stradale poco propenso alla guida sportiva, il motore poi era un buon 8V dalla tonalità più da big block americano che Ferrari a causa dello sfalsamento degli angoli di manovella, in fatto di prestazioni pure in alcuni frangenti la Turbo 16v risultava essere addirittura più brillante.
Comunque sono semplici disquisizioni tecniche a confronto di cosa offre in merito la nostra produzione nazionale visti i listini Lancia e Alfa Romeo 😢 gli appassionati vivono di ricordi e menomale che almeno ci sei Tu a riproporre argomenti di vero interesse. Grazie per il tuo lavoro e scusa lo sfogo di uno che ama le auto vere.
Fabio
Ciao, ben tornato.
Grazie per aver apprezzato anche questo lavoro.
E grazie per la tua analisi, che diventa uno sfogo più che legittimo e corale per tutti gli appassionati veri che per ritrovare certe sensazioni e certe emozioni dietro ad un volante devono obbligatoriamente rivolgersi al passato
Grazie !
Mito assoluto. Ne ho avuto una normalissima da due litri, e già così era una gran macchina. Figuriamoci questa…
La Lotus era ed è leggenda
La omega mk1 la avuta mio padre,2 litri,cruscotto con strumentazione digitale,e il kit completo degli spoiler,minigonne sottoporta,spoiler sotto al paraurti anteriore e posteriore,e sul cofano posteriore.ottima macchina!
L' ultima frase di questo documentario emozionale è un pugno allo stomaco, sacrosanta verità dello schifo in cui viviamo oggi. Grande Pirata 👏👏👏
Grazie per l'apprezzamento e grazie per avere estrapolato, dall'intero documentario, il concetto che più mi preme....
Viviamo in una società ormai allo sbando, nella quale non ci sono più valori nè morale...
Complimenti Pirata 👏👏👏👏👏, no comment sulla polizia inglese che al tempo protestò e ora usa esattamente gli stessi tipi di auto che avrebbero voluto vietare, la coerenza....
Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario
Mille minuti di aplauso soprattutto per la frase finale .
Auto iconica , l'aveva il mio titolare della pizzeria in cuo lavoravo, l'ho guidata una volta , premetto che purei io possessore di auto a trazione posteriore di livello sapevo guidare , mi sono trovato subito bene come fisse la mia auto da sempre anche portandola al limite .
Ma va detto almeno nel caso che conosco io che il proprietario se ne è dovuto liberare per gli innumerevoli problemi oltre che costosi che presentava un giorno si e un altro no .
Sarà stato sfortunato.
Grazie per aver apprezzato questo documentario, dedicato a una vera icona
E grazie anche per averci raccontato questo dettagli
Ti invito ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Grazie!
Lodevolissima attività documentaristica, caro Pirata che, ancora una volta, sola voce nel panorama del giornalismo specializzato, rende giustizia a un progetto raffinatissimo.
Oltretutto, un progetto intimamente molto coerente: basti pensare alla percentuale di bloccaggio del differenziale, all'apparenza decisamente molto alta per non svirgolare a ogni uscita di curva; però in perfetta sintonia col multilink posteriore e soprattutto con le misure dei cerchi e gli pneumatici ad alte prestazioni.
Sono pazzo se dico che l'unica erede moderna, nello stesso esatto solco, sia l'Alfa Giulia Quadrifoglio?
Ciao e grazie per il consueto apprezzamento.
La Lotus Omega è stata, molto più di quello che si è detto: non è solo una berlina da quasi 300 km/h . E' un progetto molto più complesso di quanto si possa pensare. Analizziamo per esempio il comportamento stradale. Nonostante un baricentro non proprio favorevole e una massa non trascurabile, i telaisti Lotus le hanno donato una tenuta di strada elevatissima e una certa "facilità " di guida e controllo, sconosciute a tante supersportive nate tali. Oppure pensiamo all'aerodinamica: ali e pneumatici enormi hanno solitamente un impatto devastante sul cx. Invece la Lotus Omega perde solo 2 punti rispetto all'eccezionale 0.28 della berlina di serie.
Insomma.... questa incredibile 4 porte ipervitaminizzata non era solo "chiacchiere e distintivo".
La Giulia Quadrifoglio in parte si riallaccia a questa tipologia di vettura: una berlina potentissima e velocissima e dotata di un motore di derivazione Ferrari. Alla fine , la ricetta è quella, anche se aiutata, e non poco, dalle moderne tecnologie e dall'elettronica....
Complimenti,video da applausi in piedi sul divano!
Mi ha colpito molto anche la "denuncia sociale" che hai fatto dal minuto 45:29 al minuto 45:50 e che mi trova assolutamente d'accordo!
Grazie per avere apprezzato questo documentario , dedicato a una vera leggenda su 4 ruote.
E grazie per avere apprezzato quella che hai definito denuncia sociale, tema che è quasi sempre presente nei miei documentari, compreso l'ultimo dedicato alla Giulia Nuova Super Diesel...
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Reportage completo e inappuntabile, come sempre.
Spiritoso l’accenno alla lesa maestà della “casta dei riccastri del Paese” e delle loro auto top di gamma.
Tutt’altro che inappuntabile, però, era l’Omega Lotus, già a partire dall’idea d’origine.
La pretesa di realizzare un’auto di riferimento partendo da un modello che di suo non era oggetto di desiderio era poco coerente con una prospettiva di successo.
Le modifiche estetiche potevano certo essere funzionali, ma non facevano altro che evidenziare l’idea di “averla fatta fuori dal vaso”.
Divenne quindi un mito, e dei miti se ne parla ma non si comprano.
Fra i costruttori generalisti, quelli che possono permettersi una mossa del genere sono meno delle dita di una mano e Opel non era fra quelli.
Non credo abbia funzionato nemmeno come “halo car”, cioè vettura d’immagine per trainare le vendite dei modelli più comuni: raramente il cliente-tipo della Omega/Carlton sapeva della mera esistenza della versione Lotus.
Forse sotto questo punto di vista una Thema 8.32 (nel piccolo del nostro mercato) fu più efficace.
Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario.
Che la Lotus Omega/Carlton fosse un vero e proprio tiro mancino è chiaro: in tutto e per tutto ostentava la sua missione... quella di farsi notare e di attaccare i "volti noti" nel campo delle elevate prestazioni.
Era una vettura che, nelle intenzioni di chi l'aveva ideata aveva uno scopo: quello di dimostrare capacità tecnologiche partendo da una vettura di estrazione popolare.
E in questo, indubbiamente, lo scopo fu raggiunto.
Dall'altra parte della bilancia c'era però un'estetica talmente vistosa che, ovviamente non poteva attrarre le attenzioni di chi apparteneva al mondo del lusso vero, delle supercar conclamate.
certo , la Thema 8.32 fece altrettanto scalpore, soprattutto in Italia, ma il malcontento che si manifestò dopo le prime prese di contatto con la vettura, dovuto soprattutto alle evidentissime carenza di comportamento e alle inaccettabili problematiche di funzionamento, ne intaccarono il fascino
Grazie ,bravissimo come sempre.
Grazie Pirata!! Altro dettagliatissimo documentario!
Avevo la fortuna di vederne spesso un esemplare parcheggiata vicino alle mie scuole superiori,devo avergli fatto almeno 100 giri attorno 😎
Quindi quando andavi a scuola avevi un bel buongiorno !
@@PirataDesign Si,e sempre nella stessa zona c'era anche una Thema 8.32 blu 😎
Fantastico,ho avuto la fortuna di vederne una da vicino ad un raduno nel 1994,ma non conoscevo i dettagli della storia.
Grazie mille Pirata per questa ulteriore pietra preziosa ,che aumenta la consistenza del tuo scrigno emozionale
Grazie a te per avere apprezzato anche questo documentario, dedicato a una vera e propria leggenda.
Ho sempre amato questa vettura, sin dalla sua presentazione, poi nel '94 ( anche io...) ne vidi una a Modena. Infine nel 2006 ( credo..) ho avuto modo di potermi sedere dentro a un esemplare, che non era proprio impeccabile, ma comunque era sempre una Lotus Omega.
Ottima disamina di una delle auto più iconiche per quei tempi che, ancora oggi, destano molta curiosità. Bel video sostanzioso e ricco di informazioni. Grazie. C
Grazie a te per averlo apprezzato
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati.
Grazie!
Purtroppo la miglior pubblicità sono le gare, per aumentare la fama di un mezzo così..
Mezzo meraviglioso e efficacissimo, che non molte persone conoscono molto bene.
Io che non sono un appassionato non avrei mai creduto di vedermi un video di 3 quarti d'ora sopra una macchina. Un altro documentario capolavoro, una perla rara come il bolide che hai descritto. Davvero non capisco come mai gli iscritti al canale siano cosí pochi
Un video interessantissimo come tutti quelli del canale, dove si fa cultura automobilistica e non propaganda (sguaiata) di un marchio o di un prodotto... con un plauso per l'analisi della situazione dei giorni nostri, ormai regnata da "benpensanti" che hanno gioco facile su un popolo addormentato e omologato. Grazie per questo ottimo contributo!
Ovviamente sono d'accordo, d'accordissimo sulla tua considerazione finale...
Complimenti, bellissimo servizio... anche se personalmente non è mai stata tra le mie preferite, a parte le prestazioni, ritengo la Thema 8.32 molto più personale ed elegante con degli interni meravigliosi. Poi comunque rimane un auto folle, come dici tu. Apprezzo e condivido la tua riflessione finale, avendo vissuto quel periodo pienamente dove le case costrutrici avevano un dna proprio nelle loro creazioni e soprattutto osavano, come in questo caso...quello che non si verifica oggi...la standardizzazione di tutto il mondo automotive. Rinnovo i miei complimenti, ma non solo per questo video
Grazie per avere apprezzato questo impegnativo documentario, dedicato a una delle berline più folli di sempre, ma anche costruita ragionevolmente e in grado di stare in strada ( cosa... purtroppo non proprio facile con la Thema 8.32 se utilizzata al massimo delle sue potenzialità.... e quando pubblicherò la sua monografia capiremo il perchè).
E grazie anche per avere espresso il tuo punto di vista obiettivamente e con grande educazione
Grazie per aver risposto al mio commento, sono d'accordo, infatti il mio è un parere puramente estetico, tecnicamente la Thema 8.32 è una normalissima Thema ( se non sbaglio sono state modificate solo le sospensioni posteriori, un po' più bassa) certo tecnicamente niente di eccezionale...poi tutto avanti... però la trovo meravigliosamente equilibrata ed elegante e gli interni li trovo molto più originali, ricercati e preziosi. Non ti nascondo che è un mio giudizio che viene anche dal cuore, con un pizzico di malinconia... quando Lancia era un prestigioso marchio, innovativo ad esempio col volumex, per non parlare dei gioielli storici... ahimè si è ridotta con una misera Ypsilon 😢 Poi vogliamo parlare di Alfa...? Comunque non voglio andare fuori "tema" ( visto l'argomento 😅) ti ringrazio di nuovo per la bella storia di quest'auto fuori dagli schemi... quando si osava di più, beati anni 80/90😢😢😢 ciao
The best feature ever on the Lotus Omega! Brilliant stuff, so much detail, I love it! Thanks!
Thank you for watching and appreciating this documentary, dedicated to one of the most iconic cars ever conceived.
I invite you, if you like, to subscribe to the channel, so as to be updated on upcoming releases and watch the many videos already published.
I plan to add English subtitles, soon
28 minuti di applausi 👏
Io ho avuto la fortuna di lavorarci su due esemplari entrambi targato ROMA entrambi con problemi al cambio un 6 marce
Sei un meccanico?
Buonasera Pirata, che reportage, che superauto!
Tutti gli aneddoti intorno alla vettura sono simpatici, ma la cosa più interessante è tutta la parte meccanica (strano con le auto del giorno d'oggi, nevvero?).
Personalmente è da ritenersi una specie di auto da corsa addomesticata, perchè le potenze van viste con gli occhi di allora, non con quelli di oggi e per le quali, tirar su 400 cv, alzando un po' la pressione del turbo (ma ci son già 2 litri che superano queste potenze senza spinta elettrica), son la normalità.
La Bmw M5, la MB 500E e l'Alpina B10 (che in realtà ha nr di telaio specifici, ovvero è considerato un marchio automobilistico a se stante), sono auto più eleganti e rifinite (specie la MB) che in un certo senso si rivolgono più ad un utente benestante, un professionista affermato per esempio, che vuol guidare una vettura veloce per il lavoro durante la settimana e con tutta la famiglia nel week-end, senza sconfinare nella categoria di Bmw 7 e MB S più d'immagine per un CEO di qualche società, anche multinazionale.
La Lotus Omega nulla vieta di usarla come la sorella della 2.3TD (che era il classico in Italia) nella vita quotidiana, ma sostanzialmente se ad uno non interessa la guida sportiva anche in eccesso, ha alcuni handicap d'immagine come l'unico colore imposto, alcune caratteristiche estetiche pesanti ed Internamente dove a fronte di bei signori sedili, la plancia (non solo la strumentazione), è veramente povera, un rivestimento più ricco applicato in lamina si poteva fare.
Ma forse la furbata è stata proprio quella di differenziarsi dalle altre medio-alte tedesche di grande potenza.
Buonasera a te e grazie per il consueto intervento dal quale nascono sempre nuove riflessioni.
La Lotus Omega o Carlton , perchè è di una Lotus a tutti gli effetti si differenziava da tutto ciò che all'epoca c'era in giro di simile,
Forse la 4 ruote più simile era proprio l'Alpina, ma la Lotus era sfacciatamente cattiva e potente. Come voleva Kimberley, doveva essere la 4 porte sportiva assoluta. E lo è, probabilmente, ancora oggi. Un'estetica che non fa nulla per nascondere il suo (vero e dimostrabile ) potenziale, una meccanica rivista completamente per portarla là dove nessuno, fino ad allora si era mai spinto. E come guidabilità dava dei punti anche a supercar di indiscutibile fama.
@@PirataDesign Mia personale idea, avrei sdoppiato l'offerta in versione sportiva ed in quella sempre uguale esteticamente, ma con vernice verde racing green, cruscotto uguale ma ricoperto diversamente (alluminio o carbonio a nascondere la plastica), un discorso che venne fatto da MB 500E special edition, con opinabili rivestimenti dei sedili, probabilmente più adatti ad un mercato arabo.
Amg, a quell'epoca non integrata in MB, costruì la W124 con motore 60E, che consiste in un trapianto di un 5 litri aumentato di cilindrata; era disponibile con le varie carrozzerie, ma era sempre qualcosa di molto elegante, non certo una vettura aggressiva come la Opel Vauxhall Lotus Omega.
@@Nordenkapp A differenza da MB, la Lotus voleva che la sua vettura si distinguesse da tutto il resto.
E la cura aerodinamica oltre a caratterizzarla serviva anche per schiacciarla a terra, considerate le prestazioni che poteva raggiungere. Quindi la sue estetica è dovuta principalmente a queste 2 motivazioni. ma va anche detto che visto che dopo la sua lunga gestazione, quando i conti iniziavano a non tornare più e alcuni dirigenti manifestavano la volontà di bloccarne lo sviluppo, a mio parere decisero di presentarla comunque e, soprattutto dopo tutte le polemiche, di chiudere quanto prima la pratica
👏👏👏👏👏👏
Complimenti per questa monografia, davvero eccezionale.
Bellissima berlina, tecnologia di livello superiore.
Grazie Pirata, video top !!! 🚗
Grazie !
Grazie Pirata. Un mito dietro l'altro. Questa poi per me era un'auto leggendaria ma quasi sconosciuta.
Grazie a te per avere apprezzato e commentato anche questo documentario
Sicuramente per quegli anni era una berlina eccezionale se non unica, ma oggi una Alfa Romeo giulia QV la straccerebbe su tutto
Diciamo che il filone è lo stesso.
Una berlina 4 porte a cui è stata modificata la meccanica per portarla su liveli prestazionali degni di una vera supercar.
Cambiano i tempi e i modi.
Sulla Omega/Carlton la Lotus ha lavorato di cesello, sfruttando le tecnologie dell'epoca.
la Giulia QV è di un'altra epoca: elettronica, oneumatici, dinamica etc etc
le viene tutto molto più facile..
Riguardo le prestazioni.... proporzionalmente resta più efficace la Omega che, a distanza di oltre 30 anni, con una potenza inferiore e un peso quasi simile alla Giulia, non è che si discosti poi così tanto... E pi sarei curioso di vederle in azione , in stacchi di ripresa, come gli 80-140 o 80-180 per vedere quale va via ....
@@PirataDesign be sulla carta le prestazioni della giulia sono molto superiori, 0-100 3.9 della giulia contro i 5.4 della Omegna, velocità max 310 giulia contro i 275. La coppia della giulia è di 64kgm contro i 52 della omega. Tutte le prestazioni maggiori della giulia sono abinate a un telaio, spensioni e freni nettamente superiori rispetto alla omega. Quindi in un giro in pista il confronto sarebbe impari, ma è vero che ci sono 30 anni di differenza. Diciamo che la Omegna lotus era la berlina migliore della sua epoca come l'alfa giulia qv è la migliore dei nostri giorni
Bel video bravo.. anche nei commenti finali
Grazie a te per averlo apprezzato!
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già
Grazie!
Abbiamo la Treccani dell'Automobilismo 👏👏👏👏
L'ho vinta in GRANTURISMO 4 sulla Ps2😂😂
Effettivamente non era male ma nei videogiochi é una cosa...... dal vivo sará tutt'altro!!
Tanti CV e soprattutto una copia mostruosa, abbinati a peso e baricentro da ammiraglia. ma in Lotus fecero un lavoro egregio e questa vettura su strada va molto meglio di quanto si possa immaginare e si comporta meglio di certe sportive dichiarate
si condivido.. superauto
Sicuro, Luis: una vera e propria superauto
Che lavoro, scropro il tuo canale e le tue video sono un tesoro. Grazie mille e continua cosi ! 💚🤍❤️
Grazie per l'apprezzamento !!!
Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale !
@@PirataDesign e gia fatto grazie 👍
Bravo !!!
Grazie pirata, me lo guardo con molto piacere... poi vado a lavorare. buona giornata!
Graziie a te per l'apprezzamento !
Quanta ricerca di dati e di storie per un racconto avvincente di un auto iconica! Bravissimo e grazie!!!!
Grazie a te per averlo apprezzato.
In questi documentari riverso tutte le storie che ho appreso negli anni, cercando di renderle il più complete possibile
Vedere intervallata da UA-cam questa affascinante vicenda d'una delle più leggendarie berline della storia con la pubblicità della "Lotus Eletre" (elettrica... 😞)... beh! Che tristezza!!!
Capisco il tuo stato d'animo.
Anche la Lotus , dopo aver scritto pagine importanti nella storia automobilistica, ha ceduto alle tendenze imperanti
Colin Chapman si starà rivoltando nella tomba
Ottimo video, complimenti!
Condivido appieno il commento finale 👍
LA PIÙ BELLA E COMPLETA RECENSIONE DELLA OMEGA LOTUS CHE ABBIA MAI VISTO ❤❤❤...e vista che è una macchina che non solo adoro,ma che è stato il mio unicorno,posso solo dirti GRAZIE ❤
Berlina stratosferica, nei primi anni 90 superiore per molti aspetti (nettamente nelle prestazioni) sulle (uniche) concorrenti BMW M5 e Mercedes 500E (sviluppata e in parte anche realizzata direttamente in Porsche). I prezzi nel 92: 117 milioni la Omega, 121 la M5 e 143 la 500E.
Un vero missile, entrati nella leggenda
Grandissimo Pirata.. questa auto è una auto senza senso auto che potevi creare soltanto negli anni 80\90.. velocissima motore e meccanica sviluppata da Lotus per Opel.. è successo soltanto perchè Lotus e Opel facevano parte di General Motor altrimenti sarebbe stato impossibile creare una auto congiunta visto che Opel e Lotus hanno filosofie completamente opposte, ma nonostante tutto hanno tirato fuori una gran macchina che purtroppo non ho mai visto dal vivo e che secondo me non ha venduto quanto meritava.. certamente non è il mio tipo di auto essendo un'amante delle auto leggere e spyder ma indubbiamente è molto più bella delle varie Thema Ferrari e le altre auto simili.
PS ho sempre pensato che Julia Thompson sia un grande ha creato auto fantastiche come la Opel Omega Lotus la Lotus Elise e adesso alla Jaguar sta creando delle ottime auto
Grazie per l'apprezzamento e ottima la tua analisi
Recensione completa ed estremamente dettagliata, veramente complimenti!!!! In merito alla velocità massima aggiungerei che la triade tedesca Audi Bmw Mercedes aveva modelli autolimitati a 250 km/h nelle versioni di punta; l'allora Mercedes S600 V12 da 408 cv era accreditata senza limitazioni di velocità prossime ai 290 km/h. Tralascio le Amg, in tiratura limitata, con velocità che erano stimate senza limitatore tra i 280 kmh e gli oltre 300 per l'impressionante S70 Amg V12, da 500 cv
Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a quella che senza dubbio è una vera bandiera dell' automobilismo più appassionato
Un autentico missile a.... 4 porte
Giusta anche la tua analisi.
Le berline veloci tedesche " rispettavano" un patto sottoscritto dai costruttori per limitare la velocità di punta, ma poi, su espressa richiesta del cliente il limitatore poteva essere eliminato
E così una M5 era libera di raggiungere la sua velocità di punta effettiva, di circa 270 km/h.
Ma gli elaboratori come Brabus... andavano oltre...
La omega lotus,affiancata alla thema ferrari,rappresenta quanto di più bello si possa concepire dalla mente umana,un progetto senza compromessi,unico!. video straordinario!!
Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario !
Da mandare in tv. Ps: una era in vendita a Treviso ma con scritto trattative riservate❤
Grazie per l'apprezzamento.
Ogni tanto, qualcuna salta fuori, ma ormai le quotazioni ( e direi giustamente...in questo caso), sono fuori portata.
17:48 Un appunto.
I dati delle auto riportati... quelli sono, e non si possono cambiare, ma mi appare un confronto "mele con pere", a dispetto del pari numero di cilindri delle prime due.
La M5 condivide il layout di base di auto, ma ha un motore aspirato.
La 911 Turbo aveva il raffreddamento aria/olio, ma un layout di meccanica che oltre un certo limite di potenza e coppia avrebbe creato seri problemi alla clientela; esagerare sulla potenza inoltre si sarebbe riversato in eccessive temperature del motore, difficilmente contrastabili dal mero raffreddamento ad aria.
La Testarossa infine è stato il canto del cigno del V180° di Ferrari nato però ad inizio anni 70 sulla 365GT, un canto portato avanti sino al 1996 con la F512M. Non che alla GT italiana mancasse prontezza ed erogazione, ma il prodotto Ferrari serviva per mandare avanti l'azienda, mentre la Omega Lotus come totem di marketing per cambiare la percezione del marchio. Era interesse di Ferrari portare sul mercato un'automobile, alla fine di tutto, "fruibile" dalla propria clientela.
Un confronto più omologo sulle prestazioni ottenute e per l'approccio al motore sarebbe stato con la 288 GTO, non coeva della Omega Lotus: nato dall'inizio per essere biturbo e sfruttare al massimo le performance che avrebbe potuto dare la soluzione. Concordo sul fatto che è un po' impari sia per progettazione del motore, per livello del telaio, che per prezzo di listino, ma non sono stato io a mettere in campo la Testarossa per provare un punto che, alla somma dei fatti, secondo me fatica a stare in piedi.
Considerare la 288 come confronto avrebbe a mio parere mandato a pallino l'analisi proposta visti i 400cv forniti dal V8 Ferrari già nel 1984, diventati 650 nella GTO Evoluzione e infine 480 "addomesticati" nella successiva F40 nel 1987; con oltre 50kgm di coppia per tutte e 3.
Il confronto in ogni caso non toglie un'oncia al lavoro lavoro fatto (industrializzazione a parte) da GM e da Lotus, in grado di posizionarsi al di sopra della concorrenza che volevano battere per migliorare l'appeal del marchio.La scelta del cambio è stata industrialmente la più intelligente, ma è anche una scelta che Ferrari per la F40 non potè fare. Forse purtroppo.
Come ho chiaramente espresso nel documentario, l'aver messo insieme La Lotus Omega e le altre auto ad elevate prestazioni, non è un confronto diretto, ma un raffronto per evidenziare quelle che sono le prestazioni di questa incredibile 4 porte, rispetto alle sportive dichiarate commercializzate all'epoca. La M5, per filosofia, prezzo e prestazioni è la più confrontabile alla Omega, proprio per essere una 4 porte ad elevate prestazioni. E' vero che ha un motore aspirato, ma quella è stata una scelta della casa che all'epoca aveva poca dimestichezza con la sovralimentazione applicata ai motori a benzina. Anche la rivista auto, nel 1992, venne accusata da diversi lettori per avere messo a condfronto la Lotus Omega con la M5 ( già nella rinnovata versione 3.8), con la Honda NSX e con la Porsche 911 carrera 2. Ma, anche loro spiegarono chele 4 vetture erano state messe insieme per valutare le prestazioni di auto di differenti tipologie , realizzate per offrire potenza e prestazioni. La testarossa l'ho volutamente inserita per paragonare le prestazioni di una vettura all'epoca indicata come tra le più veloci in assoluto.
La GTO e la F40 non possono essere inserite in questo confronto in quanto, erano già uscite di produzione.
MOSTRO TOTALE bellissima Opel Omega 🎩 questa auto sarà sempre più ambita e ricercata perchè è entrata di diritto nella storia delle macchine più belle e prestigiose di sempre.
Auto iconica : ha stupito tutti quando è stata presentata, ha fatto stare zitti con le sue prestazioni tanti possessori di vere supercar, ha fatto storia.
Carissimo Pirata Buon anno!!!Che macchina stupenda averne la disponibilità ne comprerei 2 e al diavolo autovelox e tutor mi fionderei in autostrada e farei bo-fi tutta a (....)che meraviglia io nel lontano 1982con la mia fresca panda 30(!!!)partendo da BS per Pistoia statale fino a Parma sotto un diluvio incredibile autostrada della Cisa in salita pochissimo traffico mi supera una Ferrari bb ,ma quando iniziando la discesa il Pandino acquista velocità tanto da raggiungere 140/150 sempre sotto il diluvio meraviglie delle meraviglie raggiungo la. bb e la svernicio col motore che si urlava in fuorigiri ma il raffredd.ad aria era in quel momento ad acqua piovana(tipo motoscafo)insomma partito da BS alle 8 di sera alle 11 di sera raggiunsi gli amici a Pistoia che mi chiesero con che auto fossi venuto io scherzando dissi che avevo attaccato una corda a una Ferrari bb...!!! e scoppiammo tutti in una fragorosa risata mentre il proprietario della bb forse si decise a svendere la sua vettura visto la brutta figura rimediata nella discesa(visto anche che era in compagnia di una bella sventola bionda)comunque che soddisfazione a 24 anni tutto si poteva fare a differenza di adesso dove droga e altre sostanze la fanno da padrone.Grazie per i tuoi video e per i tuoi commenti buona serata
Buonasera a te.
Grazie per questo intervento: starei ore ad ascoltare o raccontare aneddoti come questo.
Solo chi ha vissuto nell' epoca pre- digitale sa bene che valore hanno queste storie.
Grazie anche per l' apprezzamento del documentario e del canale.
A questo proposito, ti informo che è ora possibile abbonarsi. Ho studiato una formula particolare, a canoni davvero economicissimi, trovi tutte le info sul post pubblicato in community.
Grazie ancora!
Buona serata a te, e torna quando vuoi a raccontare storie come questa !
Monografia STUPENDA!! Complimenti ❤
Ciao, Tino
Grazie !
Che meraviglia commendatore!!!!Spettacolare come nient'altro.....top!hai recensito un'altra vettura d sogno per me....Queste sono le Opel di valore!!!L'ho detto: dalla Corsa in giu....nulla piu!Dalla Astra in su.....di tutto di più (vedi mio commento al video della opel corsa gruppo B....)
Speriamo che Stellantis sappia "rialzare" l'astina anche su Opel......dove qualcosa di buono si sta persino vedendo ma in modo ancora poco deciso....speriamo!
Lampeggi e rispetti da Genova
Buongiorno a lei e ben tornato.
Ero meravigliato dal fatto che ancora non ti eri fatto sentire, a commentare questa auto leggendaria...
Anche la Opel, purtroppo da tanto tempo ha perso la strada, le ultime cose decenti risalgono agli anni '90....
mio padre aveva la vectra 1992@@PirataDesign
N1 come sempre...
Veramente complimenti!!! Grandissimo filmato e grandissima auto!!!!❤❤❤
Grazie a te per averlo apprezzato
Fantastica la parte del casino mediatico sulla pericolosità per la potenza della macchina…. Pensare che adesso, parafrasando Jeremy Clarkson, 370cv ce li hanno i temperamatite
Concordo: il polverone mediatico alzato contro questa vettura fu notevole, e come parafrasato nel documentario, pare sia stato scatenato porprio da una certa "classe" che vedeva in questa vettura una rivalsa da parte del ceto medio. Oggi, nell'epoca del politicamente corretto, assistiamo a tantissimi controsensi applicati alla vita quotidiana. Si parla di sicurezza e mettono in vendita auto dalle potenze assurde, abbinate a masse elevatissime e si affida tutto all'elettronica e a pneumatici di dimensioni esagerate
La ricordo con nostalgia,la leggevo sulle riviste dedicate prima che si prostituissero per due spicci.... Grazie Pirata.
Grazie a te per averlo apprezzato.
Ormai, da tanto tempo, le riviste di settore fanno piangere.
Ma solo qui in Italia.
Ogni tanto ho modo di dare uno sguardo a riviste inglesi, francesi e, in parte, tedesche... Sono la gioia degli appassionati.
Noi ci abbiamo provato di recente con la rivista Classic & Auto Magazine, con la quale collaboro. Che purtroppo , dopo il primo numero ( tra l'altro gratuito) è stata sospesa, perchè non ha raggiuntogli obiettivi prefissati...
Ottimo video, superlativo 😍😍😍
Ho visto un video svedese dove dei malviventii ne avevano una: la polizia, per quanto ben dotata di Volvo T5 -R(!!), era stata subito seminata...
Parte di quel video ( molto famoso) è inserita nel documentario
Una macchina leggendaria, che la stragrande maggioranza di noi, me compreso, non ne ha mai approfondito la storia e la raffinatezza meccanica...ma grazie alla tua passione e al tuo impegno hai fatto riscoprire questo gioiello...e sicuramente qualcuno ne trarrà pure un' ispirazione "lavorativa"...😂
Rinnovo i miei sinceri complimenti per le tue creazioni, arricchite da nozioni di storia contemporanea e condite a volte con un filo di ironia...
Un grande GRAZIE per l'apprezzamento e la fiducia che riponi nel mio lavoro
Complimenti per i tuoi video. Veramente spettacolare.
Se mi posso permettere un consiglio: cerca di migliorare l'audio
Grazie per l'apprezzamento !
Riguardo l'audio, come detto già in altre occasioni, sarà il prossimo passo di miglioramento.
Al momento, purtroppo, mi devo arrangiare con il materiale che ho a disposizione....
COME LE RACCONTI LE STORIE, NON LE RACCONTA NESSUNO 👍👏👏
Video straordinario, lavoro ineccepibile, come sempre del resto, sei un punto di riferimento in Italia secondo me.
Piccola considerazione personale, investi qualcosina su di un microfono di qualità più elevata.
Grazie per avere apprezzato il documentario ( il nuovo è in premiere stasera alle 21:30 e tratta una vettura davvero sconosciuta...)
Grazie anche per apprezzare il lavoro che faccio su questo canale.
Infine , grazie per il consiglio: il microfono è una delle mie prossime spese, ma visto che da oltre 9 mesi questo canale è la mia unica fonte di sostentamento... devo pesare bene le spese...
Attualmente mi sto arrangiando con un microfono autocostruito....
Ottimo contributo. Resta solo da curare l’audio, decisamente non all’altezza dei contenuti.
Per il resto davvero bel video.
Grazie per avere apprezzato il documentario.
Riguardo l' audio, chi mi segue sa che ho avuto problemi con i supporti che utilizzo.
Da tempo sto cercando di migliorare la qualità e già nel documentario successivo a questi, dedicato alla Giulia Nuova Super Diesel, è decisamente migliorato, anche se non ha ancora raggiunto i parametri che mi sono prefissato
Però i cerchi scomponibili della presentazione erano molto più belli
Anche secondo me, ma pare fossero più delicati e, soprattutto, più costosi. Ecco perchè vennero abbandonati.
Vista dal vivo una sola volta da ragazzo. Ricordo ancora il rombo e le dimensioni dello scarico. Che mostro!
Ora: Tesla e suv vari😭
Le auto VERE hanno suoni e caratteristiche uniche che le distinguono da altre....
Quelle degli ultimi anni, comprese le "supercar"... non sono auto...
Sono elettrodomestici su 4 ruote
Se è per questo anche la Opel vectra aveva un tachimetro molto ottimista in quanto a velocità segnata
Anche la mia vecchia Tigra
Grande PIRATA !
COme sempre capolavoro. Sei unico ineguagliabile, dovresti avere un format sui canali motoristici, ma è una battuta, oramai i giornalisti fake e i loro editori recensiscono solo ageggi elettronici con 4 ruote e non cambieranno mai più, e tu sei una boccata d'ossigeno!
Abbraccio
Grazie COMANDANTE per le belle parole e per l'apprezzamento !
A presto !
🤗@@PirataDesign
Buon giorno ora visto e be che dire cosa poteva nascere con Lotus coinvolta che fin dalla sua nascita diede filo da torcere pure alla Ferrari
Buongiorno a te, Eduardo.
Grazie per la visione e il consueto acuto intervento
Che bella… la sto cercando da filmare… impossibile da trovare…
Come ogni cosa griffata Lotus, si fa notare e la sua cattiveria è leggendaria!
Nonostante io sia un amante della E34 M5, davanti a questa mi tolgo il cappello!
Interessante il focus sul motore, praticamente cè più formula uno in quel sei cilindri che nei cassonetti moderni!
Mi immagino una Carlton che fredda una Testarossa con nonchalance…
L’ho sempre amata per quel suo essere il classico “dito medio” al restante parco auto circolante!
Sempre impeccabile la narrazione….e la completezza dell’ esposizione fa davvero conoscere molto a fondo questo caccia bombardiere su ruote!
Grazie!
Ho lavorato davvero a fondo per mettere insieme tutto il materiale che ho raccolto in anni e anni su questa bestia che ho amato fin dalla prima volta che ho letto di lei poco prima che venisse presentata.
Un autentico missile su ruote, una leggenda, la berlina supersportiva assoluta. Se ancora oggi se ne parla è proprio perché era tutta sostanza.
Grazie a te per avere apprezzato anche questo nuovo documentario, indubbiamente uno dei più impegnativi
@@PirataDesign ci credo che è stato impegnativo…cinquanta minuti tutti di un fiato… meraviglioso!
Complimenti per il video. Nella zona dove vivo ce n'è una e riesco a vederla ogni tanto quando viene esposta ai raduni.
@@francescoc1741 Grazie per averlo apprezzato .
E sei fortunato a poterla vedere... non è facile.
Io ho avuto modo di vederla la prima volta intorno al 1996, poi, qualche ano più tardi, questa volta, dettagliatamente e anche sedendomi all'interno, ma, purtroppo, senza poterla provare....
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati.
Grazie !
Video stupendo! Come sempre ;)
Metto il like ma lo devo guardare con calma.... Non oggi, buona serata a tutti.
Vai tranquillo, anche perchè sono ben 47 minuti di documentario !
Grazie per la fiducia !
Poi un giorno uscì la 500E preparata da Porsche
🙈🙈
Cioè facevano fare doppio lavoro alla lotus... potevano dare le vetture non complete di interni e motori...invece di dar togliere gli elementi.... spreco di costi e di tempo di lavorazione...
Non aveva senso fare arrivare le omega di serie da smontare...
@@ArmonyJazzStudio La storia dell'auto è piena di situazioni insensate come questa.
ma spesso, sono le uniche possibili per portare a termine un progetto, come questo.
A breve, pubblicherò una nuova monografia dove si racconterà una situazione produttiva ancora più assurda
a me il cruscotto piace . senza fronzoli. semplice ed immediato
Come disposizione e lettura è davvero azzeccato, ma una vettura di quelle prestazioni e con quel genere di meccanica, merita sicuramente una strumentazione più completa
Visto tutto, 47 minuti passati come bere un bicchiere di acqua.
Tralasciando la superbia di questa auto che si commenta da sola, è la ricercatezza e la ricchezza in dettagli di questo documentario, veramente fatto bene, ci credo che venga copiato sfruttando l'enorme lavoro altrui.
Purtroppo per avere visibilità o muovi le mani o fai vedere parti intime, è un vero peccato, queste monografie meritano molto di più.
Viva il politicamente scorretto, e grazie per questo ennesimo capolavoro!
Grazie a te per il consueto apprezzamento e per la costanza....
Esistono tanti metodi per accrescere la visibilità del canale, metodi che vanno dall'acquistare i pacchetti di iscritti o di visualizzazioni ( le offerte mi arrivano spesso...), oppure appoggiarsi ai "padrini" di turno, oppure seguire le mode e le tendenze...
Preferisco agire liberamente, andare per la mia strada..... Sono o non sono un Pirata ?
@@PirataDesign Tutto vero.... W i Pirati..... Solo che in questo mondo capovolto ora rubano ai pirati... 😂😂
Buon fine settimana!
@@yuricampaci8052 Sui pirati ci sono tante cose da scoprire...
Purtroppo la letteratura ufficiale li dipinge sempre come spietati assassini. Invece erano persone che rispettavano regole ben precise. sapevi per esempio che i galeoni dei pirati sono, a tutti gli effetti, il miglior esempio di democrazia attuata?
Buon fine settimana anche a te !
Toppissimo Pirata!! Auto meravigliosa
Un mostro....non poteva essere facilmente venduta...
Un vero e proprio mostro: per l'epoca aveva prestazioni davvero esagerate( e non solo... ancora oggi servono almeno 500 CV per avvicinarne le sensazioni)
Un capolavoro di narrazione.
Grazie !
Grazie,grazie....un lavoro ok su un auto molto ok, ancora grazie
Grazie a te per averlo apprezzato.
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Grazie !
Auto famosa per chi è nato negli anni 70...molto ambita e mitizzata
Entrata nella leggenda!
peccato non averne data un certo lotto ai reparti di polizia territoriali in autostrada oltremanica, avremmo assistito a un bipolarismo mica male come avvenne qui con le alfa dagli anni 60 ai 70
In effetti sarebbe stato uno scenario interessante.....
Mi era venuta in mente qualche giorno fa...che bomba...
Questa è una vera bomba, un missile puro
Leggere di lei su Quattroruote dell'epoca...altri tempi altre auto altro Quattroruote.
Altri tempi sicuramente, altro modo di realizzare le auto sicuramente, altro genere di riviste sicuramente
Grazie mille Pirata ❤❤❤
Grazie a te !
Grazie che bello ❤
Altri tempi adesso ci vogliono imporre ha guidare lavatrice con le ruote
le lavatrici con le ruote si stanno autoboicottando: tra incendi vari, autonomia ridicola etc etc....
Purtroppo c'è ancora tanta gente che ci crede
✌️👍