Bellissima. Non la conoscevo. Con quel design avrebbe potuto benissimo farsi tutti gli anni 80 quasi senza restyling. E nel mentre meccanica ed efficienza si sarebbero potute ottimizzare. Poteva veramente diventare la muscle car all'italiana con un sacco di potenziale oltreoceano
la penso allo stesso modo, sia per la sua linea che ancora oggi ha elementi attuali, ma anche per la possibilità mancata del mercato americano. Grazie per aver visionato e apprezzato il documentario: se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grande servizio professionale e Interessante come sempre,portato a video come se fosse una tesi di laurea. Questi erano gioielli di un paese che camminava a testa alta e che sono scomparsi assieme alla sua rispettabilità...adesso è rimasta solo polvere di quelle glorie....
@@PirataDesign Italy should be leader of Europe. Prettiest cars, prettiest fashion, prettiest music, prettiest cities. People who make pretty things are good people.
@@uroskostic8570I agree with you. But unfortunately, in the last decades, Italy has been in steep decline and the cause is the Italians, or rather, a large part of them, who are ..... hypnotized by a fake life
Uno dei coupé più belli di Pininfarina. Non ho mai disprezzato la 130 berlina nonostante la sua linea "barocca", era comunque elegante e di classe, ma tra questa e la coupé sembrano passare un paio di decenni. L'Operà sarebbe stata un altro capolavoro. Ho visto una Coupé grigia recentemente, e colpisce ancora l'eleganza e la pulizia della linea. Ottimo lavoro!
@@PirataDesign Purtroppo questo v6 aveva valvole in linea, dritte. Aveva le teste strette, ma di coverso rendeva meno ed aveva una sete infinìta. Ma, ripeto, che bella! Non s'inizia una frase col "ma", lo so. Ma che bella!
@@m44E74 Ma che bella, diciamolo pure. Quello che hai detto sul motore è vero,. Per realizzare questo V6 , Lampredi seguì la strada tracciata con la 128, del quale questo motore potrebbe essere visto come l'evoluzione a 6 cilindri, a V, ma se il 4 cilindri del 128 è un motore incredibile, questo aveva tanti limiti, tra i quali quelli che hai elencato, che causavano anche un pessimo sfogo dei gas di scarico
A gusto personale un design strepitoso, bella veramente, effettivamente sia i pregiudizi che la crisi petrolifera le hanno tagliato le gambe, peccato, comunque complimenti come sempre per il video interessante e di ottima fattura
Veramente bella, non la ricordavo! Peccato non abbia avuto il successo che avrebbe meritato in tempi migliori. Grazie e grande come sempre Pirata, solito ottimo documentario!
Un video che non tradisce le aspettative , anzi un vero documentario su una auto che segnava il vero salto di qualità per la Fiat...purtroppo il presente che scrive la storia spesso si scontra col destino e altrettanto spesso ne esce sconfitto , immagini e racconto sia tecnico che storico ineccepibili , un grazie mi sembra poco , per questa ennesima prova di vera passione e professionalità...
Per prima cosa: un grazie particolare a te, che mi segui da tempo e che hai sempre parole di grande spessore che descrivono benissimo le protagoniste dei documentari, ma anche il senso stesso del mio lavoro E poi, come sempre, analisi concisa e profonda Grazie
Questa era una vera Fiat, bellissima in ogni aspetto ma soprattutto originale, il dettaglio che preferisco sono i fari anteriori rettangolari che gli danno un gran carattere. Bravo Pirata come al solito un video impeccabile, un saluto 😁💪
“Una bella macchina “…..io direi una “Signora macchina “….. un frontale ammiccante come pochi…. Una raffinatezza meccanica prepotente che solo la scuola italiana ( quella vera) poteva partorire….sprizza classe e nobiltà da tutti i componenti…. Si vede che cè l’approvazione dell’Avvocato….bellissima e senza tempo…. Permettetemi: “ un fiero dito medio al settore automobilistico tedesco e inglese “
@@mikyruna In effetti, si salvano soltanto i piccolo costruttori indipendenti Ma il nostro Alberto,alludeva al periodo raccontato nel video, i primi anni '70, quando ancora Jaguar, Triumph , ma anche Rover costruivano...
Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grazie per averlo apprezzato. La 130 coupè, oltre ad avere uno dei design più riusciti degli anni 70, era una vettura validissima per finiture e confort, che, come raccontato nel video, non è riuscita a imporsi per diverse vicende.... Grazie ancora e ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite
Innanzitutto un complimento grande per il bellissimo documentario . Per quanto riguarda la vettura a dir poco era ed è favolosa ! Personalmente ho preferito la berlina , di cui ancora ne ho un esemplare di tre posseduti negli anni , in versione 3200 cc . Presentava innovazioni di sicurezza che poi divennero di serie su vetture più piccole ma solo grazie all'elettronica mentre nella 130 le soluzioni erano di tipo meccanico ad esempio il sistema anti bloccaggio dei freni con doppia pinza anteriore e regolatore posteriore, non proprio un ABS moderno , ma efficacissimo sull'asfalto asciutto , un altro esempio il sistema di blocco del flusso del carburante in caso di incidente e relativo spegnimento del motore che avendo la pompa elettrica del carburante attivata dalla chiave di accensione non resta in funzione a motore fermo . OOppss scusate la lunghezza dello scritto...forse si capisce che ne sono innamorato di questa vettura .
Per prima cosa: grazie per aver apprezzato il documentario dedicato a una delle linee più riuscite degli anni '70 Ti ringrazio anche per l'interessante digressione sul modello e mi complimento per la tua berlina Infine, ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Era il 1974 ed il padre, imprenditore, di un mio amico acquisto’ la 130 berlina, mio padre, impiegato, aveva una Lancia Fulvia GT, giusto per far capire la differenza di classe sociale. E’ come se oggi paragonassimo una Audi A4 con una A8, forse con un divario ancora maggiore, visti gli stipendi di quei tempi. Ottimo video, interessante e denso di informazioni a volte inedite anche al sottoscritto, appassionato di motori e collezionista di libri sulle auto dagli anni ‘60 agli anni 2000. Mi sono iscritto al canale e visionero’ gli altri reportage...
Grazie per l'intervento interessante ma grazie anche per aver visto il documentario e averlo apprezzato e grazie, infine, per la fiducia e l'iscrizione...
Bellissimo video soprattutto per la ricostruzione storica e dell'ambiente dell'epoca. Un mondo che non esiste più una che merita di essere ricordato perché la vera Italia, quella che produce ricchezza e prestigio era quella. E non l'Italia di oggi che va in giro a chiedere l'elemosina col cappello in mano ai tedeschi.
Ottima analisi, sicuramente da approfondire ( qualcosa ho già descritto nei documentari precedenti a questo). Ti invito ad iscriverti al canale, così da poterli vedere e commentare !
Quanto vorrei che mio padre potesse vedere questo meraviglioso documentario, realizzato in modo veramente impeccabile! I miei ricordi vanno al 1978 quando avevamo ancora una 130 coupé blu, interni champagne, condizionata ed automatica. Allora la gente si girava a guardarla! Dopo arrivò una Gamma berlina, ma non c'era paragone. Grazie davvero per avermi fatto rivivere quelle emozioni di quando ero bambino, ma soprattutto complimenti per l'accuratezza e la perfezione della realizzazione del servizio.
Grazie a te per averlo apprezzato Mi fa piacere che questi documentari riescano, spesso, a riaccendere piacevoli ricordi. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati Grazie
Ke macchine ke tempi ke storie di grande motorismo italiano e non.... Questo è un vero canale x automobilisti piccoli e grandi. Classe 1980 in ricordo delle mitiche Uno turbo, turbo i. E, turbo racing cat, renault r5 turbo etc
Grazie... SE ti fa piacere ti invito ad iscriverti al canale, così da vedere i tanti documentari già pubblicati, compreso quello che parla della sfida senza tempo tra Uno Turbo e 5 Gt Turbo
Una macchina direi interessante e come dicevi te, nata nel periodo sbagliato, ho la fortuna di vederne spesso una, di colore grigio chiaro che gira per la mia città. Devo dire che a me piace e sicuramente ancora oggi si fa un figurino con una coupé del genere
Si, bella ancora oggi, auto importante e dalla spiccata personalità. E, come dici, hai davvero la fortuna di vederla dal vero... Non è poi così facile...
Una bella macchina figlia dei bei tempi oggi come recita u a canzonetta l'ignoranza danza non c'è speranza ma sai che ti dico finché ci saranno le nostre belle macchine ci saranno i nostri bei sogni. Ciao PIRATA
Altri tempi... quando c'era la consapevolezza di fare le cose e di farle bene. Quando c'era la consapevolezza del vivere umanamente. Tutto perso.... L'Italia è finita
Bella vettura. Una linea molto migliore rispetto Mercedes e BMW. Come al solito noi italiani siamo bravi a non dar seguito ai progetti innovativi e belli. Grazie per la condivisione Pirata, come sempre!
Grazie al genio italiano la maggior parte dei costruttori europei hanno avuto nei propri "cataloghi" auto leggendarie, Citroen dalla Traction Avant alla ID 19 passando per la 2 CV, Peugeot grazie a Pininfarina la maggior parte della produzione a partire dagli anni 60, Mercedes grazie a Bruno Sacco è praticamente rinata, Il gruppo VW Audi si è risollevato grazie a Giugaro...
Auto bellissima e di una eleganza senza tempo Grazie per aver visto il documentario Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti documentari già pubblicati Grazie !
Un mio collega che la porto`dall`Italia, me la fece provare, non la conoscevo, rimasi molto soddisfatto per le linee moderne e gli interiori da gran salotto. Purtroppo la Fiat arrivo`troppo tardi sul mercato che le tedesche e inglesi havevano gia`la parte piu grossa della torta a loro favore. Grazie per il video e spero poterne vedere altri ricordando le nostre macchine fatte da veri artigiani con il gusto che tanti ci invidia. Dalla Florida U.S.A.
Grazie a te per aver visto e apprezzato questo documentario, ma anche per averci raccontato la tua esperienza. Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati, ed ovviamente a commentare e raccontarci altri aneddoti ... Florida ??? WOW
Ti ringrazio per aver visto e apprezzato il documentario Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
buonasera e buon anno. grande inizio fornendoci di un video-capolavoro parlando di una vettura davvero non banale. vettura di rara bellezza ed equilibrio tra i te volumi non ebbe la fortuna che avrebbe meritato per una serie di circostanze anche sfortunate. la maggiore di queste essere stata realizzata col marchio fiat che mal si sposava, nell'immaginario collettivo ancora oggi, con una produzione di fascia alta sostanzialmente inesplorata dalla fabbrica degli agnelli. ancora oggi non basta realizzare un buon prodotto se poi non sai venderlo. un vero peccato. meno male che noi siamo di bocca buona e memoria lunga e la 130 coup+ avrà sempre un posticino, un file, nei cassetti dei ricordi. complimenti e like n°65.
Ecco un’altra perla di servizio. I complimenti anche se d’obbligo sono oramai consuetudine. Se mi permetti ho anche un aneddoto. Mio zio ha lavorato per 40 anni al servizio del Vaticano, come autista, accompagnando prelati di ogni genere e pasteggiando anche col santo padre: Papa Giovanni Paolo II. Nel parco macchine del Vaticano nn c’era una coupe bensì una berlina che ricordo in maniera nitida perché spesso lo zio la usava anche in famiglia. Si viaggiava da Roma alla Toscana con lei. Colore argento cambio manuale, 3200. Targa…..scv. Complimenti carissimo
Grazie come sempre per la fiducia e per aver apprezzato anche questo documentario che è stato impegnativo come pochi. E grazie anche per l'interessantissimo ricordo
Mi è sempre piaciuta moltissimo la 130 coupé,non disdegnavo nemmeno la berlina anche se non c'è paragone con la coupé.Come sempre video molto completo👍
Grazie per avere apprezzato anche questo video. le 130 furono auto con le quali la Fiat cercò la scalata ai piani alti del mercato,. Auto costruite con una cura e una ricerca del dettaglio alle quali non siamo più abituati da tempo e , nel caso della coupè, con un design eccellente
Ti ringrazio per avere apprezzato il documentario Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e guardare i tanti documentari già pubblicati Grazie !
Ottimo video e bellissima macchina. Vista in fiera a Padova colore blu metallizzato, volevano (se ricordo bene) 25mila euro. Interessante poi il sistema di apertura del baule, che aveva la serratura nascosta dalla targa, la quale era "mobile", per permettere di accedere alla serratura.
Esatto Vedo che sei nuovo sul canale.... Se ti fa piacere, ti invito ad iscriverti e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati...., ma anche gli altri video
Da bambino a Cortona (provincia di Arezzo) sostava spesso a piazza signorelli una 130 Coupé grigia, io la guardavo girandogli attorno, era stupenda ed ha ancora una bellissima linea
Grazie per aver visto il documentario. E grazie anche per il tuo intervento. La 130 Coupè ha una linea davvero riuscita, non a caso è sempre citata in tutte le pubblicazioni che trattano di design automobilistico ( e non solo ) degli anni '70. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Grazie a te per aver apprezzato il nuovo documentario. Se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Grazie per averlo apprezzato SE ti fa piacere,m ti invito ad iscriverti al canale e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati E, riguardo la Iso Rivolta, ti anticipo che fanno parte della lista dei documentari di prossima pubblicazione
Grazie per averlo apprezzato la 130 era ed è ancora oggi, bellissima,a uno dei migliori esempi di design anni'70. Peccato non venne apprezzata , ma come spiego nel documentario, non venne capita e anche il fatto che consumasse davvero tanto e , dall'altra parte, non aveva prestazioni elevatissime, ne pregiudicò la diffusione. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati
Complimenti! Una monografia completissima, che ci ha fatto conoscere e capire questa auto. Si tratta di un caso dove la FIAT ha lavorato bene,, peró i pregiudizii della clientela non la hanno aiutata. Credo, piú della crisi petrolifera. Probabilmente , molta gente preferiva spendere una certa somma di denaro per altre auto di pari valore ma ben piú blasonate, invece che per una Fiat. Secondo me, cerchi un pó piu grandi ed un volante diverso ( ma non é troppo.... americano??) sono le uniche migliorie necessarie per considerare questa auto quasi moderna.
Quando la Fiat poteva, volendo, far vedere i canonici sorci verdi alle auto estere. Non aveva niente da invidiare la 130 alle tedesche o inglesi che fossero. A mio parere. l'ultima vera ammiraglia marchiata Fiat. Ottimo inizio, complimenti.
@@guidozzo1 All'epoca, BMW e Mercedes , in quanto e tecmologia e dinamica potevano solo imparare da Fiat o Alfa Romeo ( e infatti, si sa, anche se non è noto , che tutti i costruttori , compresi i 2 citati, andassero al centro sperimentazione Fiat, che all'epoca e fino ai primi anni '80 era all'avanguardia a livello mondiale. Poi, come affidabilità, motoristicamente parlando, Fiat ha poco da invidiare... Mercedes e Bmw, fino a 20 anni fa sapevano cosa voleva dire affidabilità, ma ora , che auto fanno?
Dalle mie parti ne vidi una in un garage privato. Era grigio fumo con interni azzurri, i sedili erano di una morbidezza indescrivibile!! Penso fosse ferma da tempo ma era perfettamente in ordine; potrebbe ancora essere lì ma sono passati ormai 20 anni.....
Quante hanno fatto quella fine.. Pensa che quando ero studente a me e un mio collega ne volevano regalare una, grigio scuro con interni aragosta, conservata splendidamente ma con il cambio automatico rotto
Ottimo video Pirata la Fiat 130 coupè aveva un suo stile e un suo fascino che però riscontro anche nei modelli attuali. Ha sempre un qualcosa che non mi so spiegare che mortifica il modello invece che esaltarlo, a me da fastidio, come tra Lancia Musa e Fiat Idea, una che da quel senso di lusso e l altra per chi si accontenta. La Pininfarina ha fatto un ottimo lavoro ma già il logo Fiat 130 coupè dietro uccideva lo stile. Questo è un mio parere, comunque Pirata la Fiat 130 berlina era tanto da commendatore, grande e larga da non passare inosservata. Complimenti Pirata per questi servizi di auto che magari ci sono passati di mente ma non nei ricordi. Grazie continua così vai alla grande..
Una cosa che non capisco quando si parla della nascita di quest'auto è il fatto che si dice che la Fiat era già vista all'epoca come produttrice di auto utilitarie e non di ammiraglie e quindi fece male a produrre la 130 che ebbe poco successo perché era prodotta da un marchio di utilitarie, ma se ragioniamo quella Fiat non era la Fiat di oggi, all'epoca nei suoi listini aveva auto come la Fiat Dino e aveva venduto auto come la 2300, la Fiat non era estranea a questi segmenti di mercato e aveva dimostrato in passato di saperci fare con questo tipo di auto. Dicono che il problema del motore fosse che derivasse direttamente da quello del 128 con valvole parallele, ciò andava bene in un 4 cilindri, invece per un V6 non andava bene, inoltre ho visto che questo motore aveva un rapporto tra corsa e alesaggio pazzesco, una corsa cortissima rispetto ad un grandissimo alesaggio. Comunque esteticamente è un auto bellissima, una delle più belle fatte da Fiat.
Ottima analisi, tutto ciò che hai scritto è esatto. Infatti, nel documentario sottolineo come fossero " gli espertoni" a bollarla come fuori luogo per una Fiat
@@PirataDesign non ho mai capito perché non utilizzarono il motore della Dino? Ciò avrebbe beneficiato sulle vendite con una minor cilindrata, maggior potenza, minori consumi e maggior prestigio
Grazie per l'apprezzamento ! Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati !
Grazie a te per aver visto e apprezzato il video Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sui nuovi video e vedere i tanti già pubblicati
Complimenti per l'ottimo video! Mi permetto di suggerire, dato l'importante lavoro di ricerca svolto, che sarebbe interessante avere informazioni di questa vettura ai nostri giorni. Quante risultano ancora immatricolate e circolanti? Qual'è l'interesse dei collezionisti per questo modello? Quali sono le quotazioni di massima?
Per prima cosa grazie. I suggerimenti son sempre ben accetti. Diciamo che, su alcuni documentari già pubblicati, ho inserito notizie inerenti, interesse collezionistico, o consigli per gli acquisti. Anche su questo video accenno alla delicatezza di cambio e motore. Sto valutando, video dopo video, come operare, perchè spesso , come avrai notato, diventano abbastanza lunghi e quindi , devo ridimensionare qualcosa. Ho pubblicato qualcosa di simile nei documentari dedicati alle Lancia da rivalutare e a quelle per iniziare. Puoi dargli un'occhiata e vedere se è ciò che vorresti vedere nei prossimi documentari. Io, intanto, cerco di migliorare costantemente i miei " prodotti" e terrò presente la richiesta Grazie Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite
Grazie a te per averlo apprezzato. Se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale per essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati
Le auto che non abbiamo avuto.....Fiat 130 Opera e Lancia Gamma Scala.... Immenso Pininfarina.... Felice di aver almeno vissuto quell'epoca.... Confermo che 130 Coupe' e Gamma Coupe' sono oggi ancor piu' belle di allora... Sull'Avvocato si potra' dire di tutto, ma chapeau per le sue one-off....
Concordo: auto senza tempo che avrebbero meritato la produzione E sull'Avvocato, si potrà dire qualsiasi cosa, ma sicuramente conosceva le auto e aveva stile ( a differenza di chi ne ha preso il posto...)
Interessantissimo video. Mi domando come mai alla Fiat nn avevano pensato di dotare la 130 dell'inizio e (meccanica), visto che le lancia flavia/2000 già ne disponevano fin dal 1967
Grazie per averlo guardato e apprezzato. All' epoca , i sistemi di iniezione elettronica non erano ancora efficacissime e totalmente affidabili,inoltre richiedevano continui controlli( ma quello in effetti accadeva anche con sistemi di carburatori complessi). Probabilmente il motivo fu questo
La reazione che hanno avuto tanti all'epoca, e che spesso capita , quando , nelle rarissime occasioni, si presenta.. Auto dalla grande personalità e dal design davvero riuscito
Complimenti. Sicuramente il video su quest’auto più completo ed esaustivo. Te lo dico da possessore di quest’auto da molti anni e suo innamorato cultore da quando la vidi per la prima volta, a 11 anni. Nel video hai citato l’unico vero difetto dell’auto che è il consumo, derivato da un motore oggettivamente “approssimativo” rispetto a tutto il resto. Mi permetto di aggiungere che la130 Coupé in realtà ha un secondo difetto, quello che maggiormente ha contribuito alla decimazione degli esemplari esistenti: la ruggine.
Per prima cosa: Grazie ! E complimenti per la tua splendida auto... Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati e a partecipare alle piacevoli discussioni che spesso nascono nei commenti A presto !
@@PirataDesign sarà fatto!! Ti chiedo una cosa, dove hai trovato i numeri di produzione anno per anno? È un dato interessantissimo e inedito. Tu pensa che la mia è la n. 4439, una delle ultime 50 prodotte, verosimilmente. 1976. Sono sempre più convinto che queste auto vadano censite.
@@marcogioia Ho un archivio abbastanza vasto e quei dati sono su una vecchia rivista. Assolutamente d'accordo: questa auto, così come tutte quelle degne di essere ricordate per ciò che sono e che hanno rappresentato, andrebbero censite
Sono possessore di questa vettura colore beige Mirabello ,gran macchina ,affidabile quanto basta purché sempre ben manutenzionata,riguardo i consumi dipende moltissimo dal piede...
Complimenti per la tua vettura, tra l'altro in una tinta non proprio comune...E confermi che l'affidabilità è strettamente legata alla manutenzione, come specificato nel documentario A proposito: un parere. Il documentario è stato di tuo gradimento?
@@giantoniolanaro6935 Grazie e grazie per averlo apprezzato Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati Grazie ancora !
Ho visto tutto il video, e faccio i miei complimenti per il lavoro svolto : mi riprometto di vederne altri su questo canale, se sono tutti così è un piacere dedicargli mezz'ora seduto sul divano. Sulla vettura oggetto del video sono d'accordo per alcune cose, meno su altre, ma si sa .......ognuno ha i suoi gusti, e a me il gruppo Fiat non mi è mai stato molto simpatico. Di questa vettura apprezzo il design, in particolare l'esterno, che per i tempi era davvero un bel vedere : Pininfarina al solito aveva fatto un ottimo lavoro, forse un po' appariscente, più che altro nelle dimensioni un po' esagerate, ma a quel tempo andava di moda così. Il taglio in discesa del primo pezzo del muso lo trovo una genialata, snellisce molto e differenzia dalla berlina da cui deriva, che al contrario secondo me era un obbrobrio, con una estetica ormai completamente superata degna solo delle berline sovietiche. Gli interni erano molto superiori alla media Fiat dell'epoca, che era abbastanza bassa, ma purtroppo questa è una cosa che sa solo chi ci si è seduto dentro : questo è uno dei motivi della sua poca diffusione, insieme al motore. Materiali buoni e finiture attente al particolare la rendevano degna di essere una ammiraglia di altri marchi più blasonati. Ma il pubblico questo secondo me, non lo riusciva a percepire : per gli eventuali clienti era sempre e solo "una Fiat"........forse chi si occupava a quel tempo di marketing, doveva seguire diverse strategie. Strategie che però erano ostacolate anche dal motore, quello che secondo me era il punto debole, e del quale ancora adesso alle volte sento parlare a sproposito : anche qui nel video, ma soprattutto nei commenti, sento spesso dire che era un motore raffinato, per palati esigenti, con soluzioni tecniche all'avanguardia che lo ponevano al vertice..........mi fermo qui....... Ora, io capisco la simpatia verso un marchio, ma i tifosi Fiat mi devono spiegare cosa c'è di raffinato in quel motore : camere a tronco di cono, valvole in linea, flussi interni al livello del motore della vecchia 500, con un fronte di fiamma lento come in pochi motori al mondo e di conseguenza una resa termodinamica ridicola, con valori di coppia e soprattutto potenza che rispetto alla cilindrata enuncia numeri per l'epoca imbarazzanti, però con i consumi di una petroliera. Per fortuna (o forse meglio dire di no) che a quel tempo non c'era tanto riguardo per i valori di gas nocivi emessi allo scarico, visto quello che poteva uscire da li in fatto di ceneri pesanti e gas incombusti..........Lampredi aveva solo cercato di risparmiare al massimo su progettazione e messa in produzione. E questo lui stesso lo ammise. Quindi dove la vedete tutta questa raffinatezza ?
Per prima cosa: Grazie.... E ti invito a vedere anche gli altri documentari del canale, che seguono la stessa linea editoriale. E, ti invito anche ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite.. Venendo alla protagonista del documentario: condivido il pensiero che ha animato il tuo apprezzabile e attento intervento. Riguardo la meccanica della 130 Coupè: sicuramente era migliore della concorrenza, soprattutto riguardo le sospensioni che le assicuravano un comportamento decisamente più sicuro rispetto a Mercedes e BMW, che soprattutto sul bagnato richiedevano doti di guida da pilota professionista. Riguardo il motore, nel video non ne decanto le lodi, spiego obiettivamente e oggettivamente che nonostante la raffinata architettura non è sicuramente il miglior motore di Lampredi ( e sui commenti ho anche elencato le caratteristiche che impedivano allo stesso di emergere e allo stesso tempo causavano un rendimento appena sufficiente e consumi assolutamente spaventosi. Continua a seguirmi e a intervenire: fa sempre piacere confrontarsi tra appassionati e se sono educati e competenti, ancora di più !
@@PirataDesign Certamente mi iscrivo, grazie per l'invito, e come detto andrò presto a vedere altro. Riguardo alla 130 ti do ragione se mi parli di telaio e caratteristiche stradali : era un settore tecnico dove a quei tempi la nostra industria diceva la sua. Molto diversamente dal motore, che vedo che definisci, tu ed altri nei commenti, "di raffinata architettura " : scusa se insisto ma è semplicemente un V6, a camere tronco coniche (quando si vuol fare un motore raffinato si fanno emisferiche, più grezzo ed economico della camera tronco-conica c'è solo la camera cilindrica......) e distribuzione monoalbero su valvole "piatte", che in una ipotetica classifica occupa il terzultimo posto, davanti solo agli aste a bilancieri e alle valvole laterali, Ergo : non c'è proprio niente di raffinato. Nemmeno per l'epoca, visto che altri usavano da tempo camere emisferiche e squish, oltre a distribuzioni a valvole inclinate, anche bialbero, e addirittura se non erro in Giappone uscivano già i primi DOHC a 4 valvole per cilindro...... In ogni caso buon lavoro !
@@maxim670 Grazie per esserti iscritto e per questo intervento. Per raffinata architettura, indico la costruzione a V, ma come già detto, non è il miglior motore di Lampredi. Ti aspetto negli altri documentari Grazie
@@terziandrea8574 Il motore Dino però ha meno "schiena", nel senso che è un motore decisamente più sportivo e avrebbe probabilmente sofferto la massa della 130... Ma sicuramente , avrebbero potuto partire da quello per avere u motore più prestante rispetto al 3200 montato
vedere i modelli di auto costruite dalla Fiat di allora quando io ero un ragazzino, dalle utilitarie a quelle di lusso passando dalle sportive coupè e cabrio una più bella dell'altra, e vedere i pochi modelli di oggi costruiti quasi tutti all'estero, mi dispiace di quanto la Fiat sia ridotta veramente male.
Auto stupenda. Ne ho vista una qualche giorno fa, in un raduno ad Ostia Lido. Mi piacerebbe trovarne una, immagino costi ancora molto. Grazie per il video.
Più avanti si, la K è nella lista. Ma ne ho già parlato nei video dedicati alle Lancia da rivalutare e alle Lancia per iniziare, ma anche in quello delle Lancia mai fatte
Negli anni '70 facevano le belle macchine e il grande Agnelli sapeva benissimo come fare le auto!! Io sono stato fortunato che sono nato nel '73 mia zia l'ha avuta la Fiat 125 Special e la Lancia Fulvia 3 Coupé 1.3 S rossa con gli interni in velluto di color crema,mio padre l'ha avuto la 128 prima serie bordeaux e poi Fiat 127 rossa!!! Bei tempi!!
Concordo; in quel periodo le auto erano ben fate, avevano forte personalità e la Fiat erano belle auto ( senza dimenticare , ovviamente Lancia e Alfa) Bel parco auto nella tua famiglia !
bella la Gamma Coupè ( ho pubblicato un video e ne ho parlato nei documentari dedicati alle Lancia, e più avanti ci sarà anche la monografia dedicata). Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Sconvolgente!!! La prova che sapevamo fare cose di un livello incredibile che oggi sono un miraggio! La Fiat oggi che fa? Purtroppo dopo la morte di Sergio Marchionne, l’unico ad aver provato con successo a risollevare i marchi di casa, l’attuale produzione langue destinata al giusto oblio che automobili anonime come 500 L, Tipo ecc. sono destinate a raggiungere una volta che diverranno semplicemente “auto vecchie”!
Che in Italia le cose si sappiano fare è indiscutibile: e le prove si possono toccare con mano in qualsiasi settore, dall'arte all'industria. Il problema grosso è che l'Italia è , da decenni( o forse da secoli...) sotto attacco e i tempi recenti sono la fase conclusiva. hanno completamente annientato l'intero comparto produttivo, chiudendo e facendo fallire imprese storiche oppure facendole svendere a grosse multinazionali che in poco tempo le snaturano. Sorte toccata anche alla Fiat che, mi spiace ma è così', il tanto amato uomo in maglioncino ha contribuito a distruggere, sminuzzandola e dandola in pasto a grossi gruppi di potere: la stessa ferrari non si sa bene di chi sia... Marchionne è quello che in gergo è chiamato "esecutore finale", cioè l'uomo messo lì per concludere un percorso iniziato durante gli anni '80, quando venne defenestrato l'uomo del grande rilancio del Gruppo Fiat, ossia l'ingegnere Ghidella, e venne dato pieno potere all'uomo delle banche.. Romiti: l'ultimo amministratore che cercò di risollevare la Fiat fu Cantarella: sotto la sua guida si svolse l'ultima stagione florida e innovativa per il Gruppo. la prima Punto , le sportive barchetta e Coupè , le Alfa 145 , GTV e Spider.... poi un lento e inesorabile cammino di omologazione al sistema e di dismissione
Un momento ..ma a me risulta che la Pininfarina preparava le scocche le verniciava, le allestiva e poi le spediva a Rivalta per la meccanizzazione., Prima del 1981 Pininfarina non meccanizzava ma costruiva solo le carrozzerie... È la stata la 124 Spider, quella che diventerà di lì a breve la spider Europa, la prima vettura ad uscire in moto dalla linea di assemblaggio...in Pininfarina, ma dal 1981... Comunque, video molto bello che esalta giustamente una gran macchina!
In base a tutte le informazioni che ho raccolto negli anni, ciò che viene descritto nel documentario, riguardo la costruzione della 130 Coupè, dovrebbe essere corretto, diciamo al 95%. Nel senso che è certo che le scocche venissero realizzate a Rivalta, all'epoca stabilimento all'avanguardia, una volta completate, venivano inviate in Pininfarina, dove venivano preparate, verniciate , e in seguito allestite degli accessori esterni e degli interni. Quel 5% che non è assolutamente certo è la fase di montaggio della meccanica, in quanto nella maggior parte delle fonti, viene affermato ciò che è descritto nel documentario: anche le meccanica veniva montata in Pininfarina. Solo alcune fonti non certe , riportano che , una volta montate, le vetture fossero reinviate a Rivalta dove venivano completate con le parti meccaniche. Ma tra le 2 versioni della storia, questa è quella meno attendibile. Per cui ho preferito riportare i fatti secondo la fonte più "concreta".
@@PirataDesign Recentemente, nel 2020 a cura del Registro Fiat Italiano è uscito un volume " quarant'anni nell'automobile e dintorni" scritto dall' Ing Dario Trucco. Un volume ricchissimo di dettagli inediti. L'ing Trucco racconta che il suo primo incarico alla Pininfarina era proprio di occuparsi della 130 coupé la cui carrozzeria, finita, verniciata, allestita " veniva inviata a Rivalta per la meccanizzazione". Altro dettaglio curioso... l'ing.Trucco racconta, nei viaggi a Rivalta, di un lotto...una ventina di Fiat Dino spider invendute...che venivano spostate nello stabilimento, in fase di riordino. Macchine che la rete di vendita non voleva più...auto che oggi sono diventate ricercate e di gran valore. Ovviamente il mio voleva essere un contributo, non era certo un intervento critico, ci mancherebbe Con rinnovato apprezzamento.
@@gm5464 I contributi sono sempre ben accetti, soprattutto quando offrono precisazioni , dati, o notizie che sono state, omesse, dimenticate, errate. Per cui ti ringrazio. Allo stesso tempo, anche le critiche, se costruttive e esternate con educazione, sono sempre accette, se portano ad un miglioramento del "prodotto". Ho sentito parlare del libro che citi, ma non ne conosco il contenuto. Ad ogni modo, continuo a ricercare notizie per trovare una risposta a questo... "enigma". Grazie ancora per l'apprezzamento A presto con i nuovi video in arrivo
Bellissimo video! Un vero documentario sulla storia di tale bellissima Fiat ! Complimenti Pirata Design! Farai Video sulla Fiat Dino per caso o c'è già sul canale! Scusami ancora per la assenza ho un problema serio in paese da risolvere che non mi fa stare molto in forma!
Per il resto, grazie per aver apprezzato il documentario e grazie per i complimenti, ma grazie anche per la tua fiducia e presenza. Se poi non riesci a seguire il canale con frequenza, l'importante è che stai bene...,
Era ed è gigantesca, ma per me, affascinante Grazie per aver visto il video e per il tuo intervento. Se vuoi, puoi raccontarci qualcosa sulla vostra 130?
Grazie per aver apprezzato il video e capito il senso del canale Riguardo il mio accento....Preferisco restare nell'anonimato.... ma non sei lontano Ti invito, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da non perdere le nuove uscite Grazie !
@@PirataDesign Condivido la scelta di rimanere nell'anonimato. Mi sono iscritto e sto guardando con piacere tutti i video. Davvero un lavoro eccezionale e approfondito! Ancora complimenti!
Complimenti, come al solito descrizione eccellente, la 130 berlina e nata già vecchia come linea, un po' come l'alfa 6 un decennio dopo, e specie la prima versione con strumentazione lineare aveva un cruscotto davvero brutto! Le prestazioni a dir poco modeste per un 2.8 litri ed un consumo da transatlantico! Persino maggiore dei V8 americani ( il che la dice lunga) con il successivo 3.2 il consumo era forse pure peggio ma le prestazioni erano in sostanza paragonabili ad una buona due litri contemporanea ( alfa 2000 berlina 130cv 190km/h BMW 2002tii 130cv 190km/h ) 193km/h la fiat 130 coupé... Che però aveva una linea splendida! Superiore alle concorrenti per stile e tecnica ma non nel motore ( uno come lampredi poteva fare molto meglio ) a quel punto con quei consumi invece di studiare un nuovo V6 monoalbero potevano usare il V6 Dino magari portato a 200cv come le concorrenti ( BMW 3000cc 200cv) magari dotato di iniezione e allora si sarebbe stato un gran motore! Ok i consumi sarebbero stati elevati come e forse più del V6 monoalbero ma almeno avrebbe avuto prestazioni degne di tanta macchina.... Peccato un altra grande occasione mancata per la fiat... Come pure la opera' ma fiat ci ha abituati a queste scelte incomprensibili da tanti anni ormai...
Ottima analisi anche nei dettagli e nelle "possibilità" Grazie, come sempre, per avere apprezzato il documentario ( questo ha richiesto davvero tantissimo lavoro)
Macchina meravigliosa. Lamiere troppo sottili, velluti interni troppo delicati, poi ,per me è stata una Fiat meravigliosa. Anche se la 2300 berlina era ed è nei miei desideri irrealizzati.
Macchina iconica per design e allestimento, ma, aveva qualche lacuna, tra le quali quelle che hai elencato, un cambio automatico optional decisamente delicato, e consumi esagerati. ma resta una delle migliori Fiat mai costruite e una delle più belle auto degli anni '70
Ottimo video come sempre... Ma sinceramente questa macchina se pur di indiscussa personalità, non mi è mai piaciuta tanto... Il più bel ricordo che ho di questo bestione italiano è il saund di quando veniva messa in moto da un mio vicino di casa nel box.
Grazie Il sound, come si capisce anche dai frammenti inseriti nel documentario, è davvero splendido, almeno per chi ha passione per le 4 ruote vere Bella le definizione di betsione
Quella che dici, la Opera, era una coupè a 4 porte.. Con la berlina ha in comune solo la meccanica. E, come dici, era bella, sicuramente più della berlina Fiat
Ti ringrazio Ho un archivio sconfinato, creato negli anni, fin da quando ero piccolo.... Ti invito a iscriverti al canale, se hai piacere, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Mi scusi, my Italian not so good - un peu Francais - oui, ma Italiano, non. I had one of these (second hand) in the early Eighties, in England . Metallic blue, auto transmission, right hand drive. What a beauty.
Anche io mi scuso perchè il mio inglese non è al top. Ti ringrazio e ti invito ad iscriverti al canale: ci sono già alcuni video in inglese , per gli altri sto preparando i sottotitoli Grazie
La Fiat con la 130 coupé opera di Paolo Martin by Pininfarina, sperava di raggiungere o meglio avvicinarsi alle coupé Mercedes Jaguar, purtroppo però il mercato non le fu favorevole, nonostante fosse una gran bella auto, forse perché il brand Torinese non era considerato - in ambito europeo alla stregua delle concorrenti tedesche e inglesi: un vero peccato.
Come spiegato nel documentario, oltre al consumo( ma diciamo anche che chi si poteva permettere una vettura da quasi 5 milioni di lire di allora, che erano dei bei soldini, sicuramente non si preoccupava dei consumi), il suo limite è stato proprio il marchio, perchè veniva visto come poco attinente al mondo del lusso. ma la 130 Coupè aveva poco da invidiare alla concorrenza, anzi...
La 130 coupe' era veramente una gran macchina!! 🏁🏁🏁🏁
Sicuro, bella e ben fatta
Bellissima. Non la conoscevo. Con quel design avrebbe potuto benissimo farsi tutti gli anni 80 quasi senza restyling. E nel mentre meccanica ed efficienza si sarebbero potute ottimizzare. Poteva veramente diventare la muscle car all'italiana con un sacco di potenziale oltreoceano
la penso allo stesso modo, sia per la sua linea che ancora oggi ha elementi attuali, ma anche per la possibilità mancata del mercato americano.
Grazie per aver visionato e apprezzato il documentario: se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grande servizio professionale e Interessante come sempre,portato a video come se fosse una tesi di laurea.
Questi erano gioielli di un paese che camminava a testa alta e che sono scomparsi assieme alla sua rispettabilità...adesso è rimasta solo polvere di quelle glorie....
Grazie per averlo apprezzato e per il pensiero finale, assolutamente condiviso
@@PirataDesign Italy should be leader of Europe. Prettiest cars, prettiest fashion, prettiest music, prettiest cities. People who make pretty things are good people.
@@uroskostic8570I agree with you. But unfortunately, in the last decades, Italy has been in steep decline and the cause is the Italians, or rather, a large part of them, who are ..... hypnotized by a fake life
Uno dei coupé più belli di Pininfarina. Non ho mai disprezzato la 130 berlina nonostante la sua linea "barocca", era comunque elegante e di classe, ma tra questa e la coupé sembrano passare un paio di decenni. L'Operà sarebbe stata un altro capolavoro. Ho visto una Coupé grigia recentemente, e colpisce ancora l'eleganza e la pulizia della linea. Ottimo lavoro!
Ottime considerazioni e, come sempre... Grazie
Macchina stupenda, nata nel momento sbagliato, equipaggiata forse dal peggior motore di Lampredi. Ma che bella! Bravo, grazie
In poche parole hai detto tutto...
Grazie !
@@PirataDesign Purtroppo questo v6 aveva valvole in linea, dritte. Aveva le teste strette, ma di coverso rendeva meno ed aveva una sete infinìta. Ma, ripeto, che bella! Non s'inizia una frase col "ma", lo so. Ma che bella!
@@m44E74 Ma che bella, diciamolo pure. Quello che hai detto sul motore è vero,. Per realizzare questo V6 , Lampredi seguì la strada tracciata con la 128, del quale questo motore potrebbe essere visto come l'evoluzione a 6 cilindri, a V, ma se il 4 cilindri del 128 è un motore incredibile, questo aveva tanti limiti, tra i quali quelli che hai elencato, che causavano anche un pessimo sfogo dei gas di scarico
@@PirataDesign Grande! Sapevo che lo sapevi! Sempre complimenti!
Bellissimo video! Un vero documentario sulla storia di tale bellissima Fiat ! Complimenti Pirata Design!
A gusto personale un design strepitoso, bella veramente, effettivamente sia i pregiudizi che la crisi petrolifera le hanno tagliato le gambe, peccato, comunque complimenti come sempre per il video interessante e di ottima fattura
Concordo. e , come sempre: grazie !
Vero era stupenda ( forse la Fiat più bella di sempre)
@@massimoforli6866 Sicuramente una delle più riuscite nell'estetica,, e certamente quella costruita meglio
@@massimoforli6866
Per me, non dico la Fiat più brutta di sempre ma quasi. Anoinima e insignificante.
@@leonardopirrone8955 per te ! Io l’ho guidata ed era stupenda
Veramente bella, non la ricordavo!
Peccato non abbia avuto il successo che avrebbe meritato in tempi migliori.
Grazie e grande come sempre Pirata, solito ottimo documentario!
E come sempre grazie a te.
Si, questa era ed è ancora oggi una bellissima auto che sicuramente meritava altra fama
Un video che non tradisce le aspettative , anzi un vero documentario su una auto che segnava il vero salto di qualità per la Fiat...purtroppo il presente che scrive la storia spesso si scontra col destino e altrettanto spesso ne esce sconfitto , immagini e racconto sia tecnico che storico ineccepibili , un grazie mi sembra poco , per questa ennesima prova di vera passione e professionalità...
Per prima cosa: un grazie particolare a te, che mi segui da tempo e che hai sempre parole di grande spessore che descrivono benissimo le protagoniste dei documentari, ma anche il senso stesso del mio lavoro
E poi, come sempre, analisi concisa e profonda
Grazie
I tuoi video sono veramente straordinari, scorrevoli, di grande preparazione e non lasci niente al caso😀👍💪👏👏👏BRAVO!!
Grazie !
Questa era una vera Fiat, bellissima in ogni aspetto ma soprattutto originale, il dettaglio che preferisco sono i fari anteriori rettangolari che gli danno un gran carattere. Bravo Pirata come al solito un video impeccabile, un saluto 😁💪
Concordo su tutta la linea e , come sempre, Grazie
I fari quadrati erano veramente di grande impatto
“Una bella macchina “…..io direi una “Signora macchina “….. un frontale ammiccante come pochi…. Una raffinatezza meccanica prepotente che solo la scuola italiana ( quella vera) poteva partorire….sprizza classe e nobiltà da tutti i componenti…. Si vede che cè l’approvazione dell’Avvocato….bellissima e senza tempo…. Permettetemi: “ un fiero dito medio al settore automobilistico tedesco e inglese “
Otima analisi e intervento, ma la vera chicca, la vera essenza è la frase finale: applausi
@@PirataDesign doveroso esprimerla.
@@alberto_davoli Certamente... d'obbligo
Inglese?
Quelli, automobilisticamente parlando, sono morti da decenni
@@mikyruna In effetti, si salvano soltanto i piccolo costruttori indipendenti
Ma il nostro Alberto,alludeva al periodo raccontato nel video, i primi anni '70, quando ancora Jaguar, Triumph , ma anche Rover costruivano...
Una delle auto più belle degli anni ‘70. Un vero gioiello estetico. Complimenti per lo splendido video. E grazie.
Grazie a te per averlo apprezzato: ti invito , se hai piacere, a iscriverti al canale, così da poter vedere i tanti documentari già pubblicati
@@PirataDesign Fatto, con piacere. Grazie
@@simonecocco Grazie a te !
La fiat più bella in assoluto, ottimo video, grazie.
Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
@@PirataDesign sono iscritto dal un bel pò al tuo bel canale
@@salvatores.7731 Grazie !
bellissimo video essendo del 1964 sono riuscito a vederla grande macchina
Grazie per averlo apprezzato.
La 130 coupè, oltre ad avere uno dei design più riusciti degli anni 70, era una vettura validissima per finiture e confort, che, come raccontato nel video, non è riuscita a imporsi per diverse vicende....
Grazie ancora e ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite
Innanzitutto un complimento grande per il bellissimo documentario . Per quanto riguarda la vettura a dir poco era ed è favolosa ! Personalmente ho preferito la berlina , di cui ancora ne ho un esemplare di tre posseduti negli anni , in versione 3200 cc . Presentava innovazioni di sicurezza che poi divennero di serie su vetture più piccole ma solo grazie all'elettronica mentre nella 130 le soluzioni erano di tipo meccanico ad esempio il sistema anti bloccaggio dei freni con doppia pinza anteriore e regolatore posteriore, non proprio un ABS moderno , ma efficacissimo sull'asfalto asciutto , un altro esempio il sistema di blocco del flusso del carburante in caso di incidente e relativo spegnimento del motore che avendo la pompa elettrica del carburante attivata dalla chiave di accensione non resta in funzione a motore fermo . OOppss scusate la lunghezza dello scritto...forse si capisce che ne sono innamorato di questa vettura .
Per prima cosa:
grazie per aver apprezzato il documentario dedicato a una delle linee più riuscite degli anni '70
Ti ringrazio anche per l'interessante digressione sul modello e mi complimento per la tua berlina
Infine, ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Era il 1974 ed il padre, imprenditore, di un mio amico acquisto’ la 130 berlina, mio padre, impiegato, aveva una Lancia Fulvia GT, giusto per far capire la differenza di classe sociale. E’ come se oggi paragonassimo una Audi A4 con una A8, forse con un divario ancora maggiore, visti gli stipendi di quei tempi. Ottimo video, interessante e denso di informazioni a volte inedite anche al sottoscritto, appassionato di motori e collezionista di libri sulle auto dagli anni ‘60 agli anni 2000. Mi sono iscritto al canale e visionero’ gli altri reportage...
Grazie per l'intervento interessante
ma grazie anche per aver visto il documentario e averlo apprezzato e grazie, infine, per la fiducia e l'iscrizione...
Bellissimo video soprattutto per la ricostruzione storica e dell'ambiente dell'epoca. Un mondo che non esiste più una che merita di essere ricordato perché la vera Italia, quella che produce ricchezza e prestigio era quella. E non l'Italia di oggi che va in giro a chiedere l'elemosina col cappello in mano ai tedeschi.
Ottima analisi, sicuramente da approfondire ( qualcosa ho già descritto nei documentari precedenti a questo). Ti invito ad iscriverti al canale, così da poterli vedere e commentare !
Quanto vorrei che mio padre potesse vedere questo meraviglioso documentario, realizzato in modo veramente impeccabile! I miei ricordi vanno al 1978 quando avevamo ancora una 130 coupé blu, interni champagne, condizionata ed automatica. Allora la gente si girava a guardarla! Dopo arrivò una Gamma berlina, ma non c'era paragone. Grazie davvero per avermi fatto rivivere quelle emozioni di quando ero bambino, ma soprattutto complimenti per l'accuratezza e la perfezione della realizzazione del servizio.
Grazie a te per averlo apprezzato
Mi fa piacere che questi documentari riescano, spesso, a riaccendere piacevoli ricordi.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grazie
@@PirataDesign Fatto e con vero piacere! Buona domenica!
@@corradomariaanelli8506
Grazie
Anche a te !
Ke macchine ke tempi ke storie di grande motorismo italiano e non.... Questo è un vero canale x automobilisti piccoli e grandi. Classe 1980 in ricordo delle mitiche Uno turbo, turbo i. E, turbo racing cat, renault r5 turbo etc
Grazie...
SE ti fa piacere ti invito ad iscriverti al canale, così da vedere i tanti documentari già pubblicati, compreso quello che parla della sfida senza tempo tra Uno Turbo e 5 Gt Turbo
Una macchina direi interessante e come dicevi te, nata nel periodo sbagliato, ho la fortuna di vederne spesso una, di colore grigio chiaro che gira per la mia città. Devo dire che a me piace e sicuramente ancora oggi si fa un figurino con una coupé del genere
Si, bella ancora oggi, auto importante e dalla spiccata personalità. E, come dici, hai davvero la fortuna di vederla dal vero... Non è poi così facile...
Una bella macchina figlia dei bei tempi oggi come recita u a canzonetta l'ignoranza danza non c'è speranza ma sai che ti dico finché ci saranno le nostre belle macchine ci saranno i nostri bei sogni. Ciao PIRATA
Come sempre, grazie per il tuo intervento
Ciao !
Hai iniziato l'anno nuovo alla grande 😉 Ottimo video per un'ottima auto! Grandissimo Pirata!!!
Grazie
Ennesima conferma specialmente a quei tempi che quando volevamo far grandi cose ci riuscivamo meglio di tutti 😢❤❤❤
Altri tempi... quando c'era la consapevolezza di fare le cose e di farle bene. Quando c'era la consapevolezza del vivere umanamente.
Tutto perso....
L'Italia è finita
Bella vettura. Una linea molto migliore rispetto Mercedes e BMW. Come al solito noi italiani siamo bravi a non dar seguito ai progetti innovativi e belli. Grazie per la condivisione Pirata, come sempre!
Grazie a te per aver apprezzato il nuovo documentario
Grazie al genio italiano la maggior parte dei costruttori europei hanno avuto nei propri "cataloghi" auto leggendarie, Citroen dalla Traction Avant alla ID 19 passando per la 2 CV, Peugeot grazie a Pininfarina la maggior parte della produzione a partire dagli anni 60, Mercedes grazie a Bruno Sacco è praticamente rinata, Il gruppo VW Audi si è risollevato grazie a Giugaro...
@@user-rx6yz1px8r Tutto estremamente vero
Bellissima ... non ci sono altre parole!
Auto bellissima e di una eleganza senza tempo
Grazie per aver visto il documentario
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Bel servizio , efficente e molto accurato , e.... bellissima auto
Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti documentari già pubblicati
Grazie !
Un mio collega che la porto`dall`Italia, me la fece provare, non la conoscevo, rimasi molto soddisfatto per le linee moderne e gli interiori da gran salotto. Purtroppo la Fiat arrivo`troppo tardi sul mercato che le tedesche e inglesi havevano gia`la parte piu grossa della torta a loro favore. Grazie per il video e spero poterne vedere altri ricordando le nostre macchine fatte da veri artigiani con il gusto che tanti ci invidia. Dalla Florida U.S.A.
Grazie a te per aver visto e apprezzato questo documentario, ma anche per averci raccontato la tua esperienza. Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati, ed ovviamente a commentare e raccontarci altri aneddoti
... Florida ??? WOW
Descrizione dell'ammiraglia fatta a regola d'arte.......i miei piu' sinceri complimenti, anche per l'obiettivita' di giudizio davvero ammirevole!
Ti ringrazio per aver visto e apprezzato il documentario
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
buonasera e buon anno. grande inizio fornendoci di un video-capolavoro parlando di una vettura davvero non banale. vettura di rara bellezza ed equilibrio tra i te volumi non ebbe la fortuna che avrebbe meritato per una serie di circostanze anche sfortunate. la maggiore di queste essere stata realizzata col marchio fiat che mal si sposava, nell'immaginario collettivo ancora oggi, con una produzione di fascia alta sostanzialmente inesplorata dalla fabbrica degli agnelli. ancora oggi non basta realizzare un buon prodotto se poi non sai venderlo. un vero peccato. meno male che noi siamo di bocca buona e memoria lunga e la 130 coup+ avrà sempre un posticino, un file, nei cassetti dei ricordi. complimenti e like n°65.
Buonasera a te e grazie per aver apprezzato anche questo impegnativo lavoro, ma anche per il consueto intervento sempre attento e preciso
Dimenticavo, bel documentario grazie!!!!
Grazie a te per averlo apprezzato
Ecco un’altra perla di servizio. I complimenti anche se d’obbligo sono oramai consuetudine. Se mi permetti ho anche un aneddoto. Mio zio ha lavorato per 40 anni al servizio del Vaticano, come autista, accompagnando prelati di ogni genere e pasteggiando anche col santo padre: Papa Giovanni Paolo II. Nel parco macchine del Vaticano nn c’era una coupe bensì una berlina che ricordo in maniera nitida perché spesso lo zio la usava anche in famiglia. Si viaggiava da Roma alla Toscana con lei. Colore argento cambio manuale, 3200. Targa…..scv. Complimenti carissimo
Grazie come sempre per la fiducia e per aver apprezzato anche questo documentario che è stato impegnativo come pochi. E grazie anche per l'interessantissimo ricordo
Mi è sempre piaciuta moltissimo la 130 coupé,non disdegnavo nemmeno la berlina anche se non c'è paragone con la coupé.Come sempre video molto completo👍
Grazie per avere apprezzato anche questo video.
le 130 furono auto con le quali la Fiat cercò la scalata ai piani alti del mercato,. Auto costruite con una cura e una ricerca del dettaglio alle quali non siamo più abituati da tempo e , nel caso della coupè, con un design eccellente
L’ennesima conferma che non abbiamo nulla da invidiare ai tedeschi, ottimo servizio molto professionale, bravi continuate così.
Ti ringrazio per avere apprezzato il documentario
Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e guardare i tanti documentari già pubblicati
Grazie !
@@PirataDesign sono già iscritto, è da appassionato di auto soprattutto del passato, non me ne perdo uno dei vostri video.
@@antoniomezzi2068 Ti ringrazio e... voglio solo dirti che.... non siamo , ma sono !
Grazie per la stima e la fiducia.
Veramente una bella macchina. Impeccabilmente descritta.
Grazie per averlo apprezzato !
Servizio incommensurabile
Grazie
Magnifica ... stupendo esempio genialità
Si, un'auto davvero riuscita nel design e ben costruita
Ottimo video e bellissima macchina. Vista in fiera a Padova colore blu metallizzato, volevano (se ricordo bene) 25mila euro. Interessante poi il sistema di apertura del baule, che aveva la serratura nascosta dalla targa, la quale era "mobile", per permettere di accedere alla serratura.
>Grazie
Sicuramente auto che meritava più successo
La 130 normale era una meravigliosa auto.. Pecca consumi
Solo una parola... Meravigliosa!!!
Esatto
Vedo che sei nuovo sul canale....
Se ti fa piacere, ti invito ad iscriverti e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati...., ma anche gli altri video
@@PirataDesign Ciao, mi sono iscritto. Bel canale... ora mi guarderò gli altri video essendo io appassionato di design e di auto. Saluti da Archy
Da bambino a Cortona (provincia di Arezzo) sostava spesso a piazza signorelli una 130 Coupé grigia, io la guardavo girandogli attorno, era stupenda ed ha ancora una bellissima linea
Grazie per aver visto il documentario. E grazie anche per il tuo intervento.
La 130 Coupè ha una linea davvero riuscita, non a caso è sempre citata in tutte le pubblicazioni che trattano di design automobilistico ( e non solo ) degli anni '70.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Video molto interessante come sempre del resto. Bella scoperta. Ne sapevo poco di questa coupè.
Grazie a te per averlo apprezzato
Che dire un altro capolavoro grande pirata
Grazie !
Grazie mille per aver descritto questa auto che al di là di tutto io adoro!
Grazie a te per aver apprezzato il nuovo documentario. Se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign lo farò sicuramente!complimenti
@@tulliogarzetti1806 Grazie !
Grande pirata, ottimo lavoro. Come al solito
GRAZIE
Era il periodo anche delle iso rivolta.
Complimenti, bel video
Grazie per averlo apprezzato SE ti fa piacere,m ti invito ad iscriverti al canale e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati
E, riguardo la Iso Rivolta, ti anticipo che fanno parte della lista dei documentari di prossima pubblicazione
Ottimo servizio dettagliato e completo, bravo.
Ti ringrazio
Video stupendo e dettagliato, i miei complimenti. Era la mia macchina preferita e ancora oggi la sogno.
Grazie per averlo apprezzato
la 130 era ed è ancora oggi, bellissima,a uno dei migliori esempi di design anni'70.
Peccato non venne apprezzata , ma come spiego nel documentario, non venne capita e anche il fatto che consumasse davvero tanto e , dall'altra parte, non aveva prestazioni elevatissime, ne pregiudicò la diffusione.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e guardare i tanti video già pubblicati
Complimenti! Una monografia completissima, che ci ha fatto conoscere e capire questa auto. Si tratta di un caso dove la FIAT ha lavorato bene,, peró i pregiudizii della clientela non la hanno aiutata. Credo, piú della crisi petrolifera. Probabilmente , molta gente preferiva spendere una certa somma di denaro per altre auto di pari valore ma ben piú blasonate, invece che per una Fiat.
Secondo me, cerchi un pó piu grandi ed un volante diverso ( ma non é troppo.... americano??) sono le uniche migliorie necessarie per considerare questa auto quasi moderna.
Grazie, come sempre per il tuo sempre apprezzato intervento.
L'analisi rispecchia quella che poi è stata la realtà, così come il giudizio estetico.
Quando la Fiat poteva, volendo, far vedere i canonici sorci verdi alle auto estere. Non aveva niente da invidiare la 130 alle tedesche o inglesi che fossero. A mio parere. l'ultima vera ammiraglia marchiata Fiat.
Ottimo inizio, complimenti.
Concordo su tutto e, ti ringrazio come sempre !
@@PirataDesign Grazie a te!
BorderLine * Veramente credi che come qualita' ed affidabilita' una Fiat non avesse niente da invidiare a Mercedes e Bmw?
@@guidozzo1 il concetto è spiegato molto bene nel video.
@@guidozzo1 All'epoca, BMW e Mercedes , in quanto e tecmologia e dinamica potevano solo imparare da Fiat o Alfa Romeo ( e infatti, si sa, anche se non è noto , che tutti i costruttori , compresi i 2 citati, andassero al centro sperimentazione Fiat, che all'epoca e fino ai primi anni '80 era all'avanguardia a livello mondiale. Poi, come affidabilità, motoristicamente parlando, Fiat ha poco da invidiare... Mercedes e Bmw, fino a 20 anni fa sapevano cosa voleva dire affidabilità, ma ora , che auto fanno?
Sempre Top 🔝
Dalle mie parti ne vidi una in un garage privato. Era grigio fumo con interni azzurri, i sedili erano di una morbidezza indescrivibile!! Penso fosse ferma da tempo ma era perfettamente in ordine; potrebbe ancora essere lì ma sono passati ormai 20 anni.....
Quante hanno fatto quella fine.. Pensa che quando ero studente a me e un mio collega ne volevano regalare una, grigio scuro con interni aragosta, conservata splendidamente ma con il cambio automatico rotto
Controcorrente. Giustamente. Grazie, molto intererssante
Grazie a te per averlo apprezzato
Ottimo video Pirata la Fiat 130 coupè aveva un suo stile e un suo fascino che però riscontro anche nei modelli attuali. Ha sempre un qualcosa che non mi so spiegare che mortifica il modello invece che esaltarlo, a me da fastidio, come tra Lancia Musa e Fiat Idea, una che da quel senso di lusso e l altra per chi si accontenta. La Pininfarina ha fatto un ottimo lavoro ma già il logo Fiat 130 coupè dietro uccideva lo stile. Questo è un mio parere, comunque Pirata la Fiat 130 berlina era tanto da commendatore, grande e larga da non passare inosservata. Complimenti Pirata per questi servizi di auto che magari ci sono passati di mente ma non nei ricordi. Grazie continua così vai alla grande..
Grazie per la fiducia e l'apprezzamento.
Ho in preparazione tanti nuovi servizi... quindi , aspetto i tuoi commenti.... Grazie
@@PirataDesign ci puoi contare, anche perché mi piacciono i commenti e non finisce mai...
Una cosa che non capisco quando si parla della nascita di quest'auto è il fatto che si dice che la Fiat era già vista all'epoca come produttrice di auto utilitarie e non di ammiraglie e quindi fece male a produrre la 130 che ebbe poco successo perché era prodotta da un marchio di utilitarie, ma se ragioniamo quella Fiat non era la Fiat di oggi, all'epoca nei suoi listini aveva auto come la Fiat Dino e aveva venduto auto come la 2300, la Fiat non era estranea a questi segmenti di mercato e aveva dimostrato in passato di saperci fare con questo tipo di auto. Dicono che il problema del motore fosse che derivasse direttamente da quello del 128 con valvole parallele, ciò andava bene in un 4 cilindri, invece per un V6 non andava bene, inoltre ho visto che questo motore aveva un rapporto tra corsa e alesaggio pazzesco, una corsa cortissima rispetto ad un grandissimo alesaggio. Comunque esteticamente è un auto bellissima, una delle più belle fatte da Fiat.
Ottima analisi, tutto ciò che hai scritto è esatto. Infatti, nel documentario sottolineo come fossero " gli espertoni" a bollarla come fuori luogo per una Fiat
@@PirataDesign non ho mai capito perché non utilizzarono il motore della Dino? Ciò avrebbe beneficiato sulle vendite con una minor cilindrata, maggior potenza, minori consumi e maggior prestigio
@@mrchoc83 Eh---- questo è un bel quesito....
La FIAT 130 coupé era una gran bella macchina e quanti ne ho riparato negli anni 70 facendo un lavoro di qualità di carrozzeria 🇮🇹🇮🇹🇮🇹✌️👍
Facevi il carrozziere ?
fai veramente dei bei video complimenti
Grazie per l'apprezzamento !
Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati !
SUPERRRR ❤❤❤❤
Mi spiace solamente di non avere mai avuto i soldi per comprarla la 130 e' una macchina stupenda. Grazie
Grazie a te per aver visto e apprezzato il video
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sui nuovi video e vedere i tanti già pubblicati
Bravissimo. Che meraviglia 👍👍🍀
Grazie
Si, la 130 Coupè è un gran bel pezzo
@@PirataDesign davvero bellissima
@@enricobruno627 Personale come poche
@@PirataDesignconcordo. Complimenti a lei per questi bellissimi video 👍👍👍
@@enricobruno627 Dammi pure del tu... il lei riserviamolo alle auto come le 130 coupè
Ollallà Pirata, grazie per questa ennesima meraviglia
Grazie a te, come sempre
Che meraviglia 😍😍🔥🔥
Complimenti per l'ottimo video! Mi permetto di suggerire, dato l'importante lavoro di ricerca svolto, che sarebbe interessante avere informazioni di questa vettura ai nostri giorni. Quante risultano ancora immatricolate e circolanti? Qual'è l'interesse dei collezionisti per questo modello? Quali sono le quotazioni di massima?
Per prima cosa grazie. I suggerimenti son sempre ben accetti. Diciamo che, su alcuni documentari già pubblicati, ho inserito notizie inerenti, interesse collezionistico, o consigli per gli acquisti. Anche su questo video accenno alla delicatezza di cambio e motore. Sto valutando, video dopo video, come operare, perchè spesso , come avrai notato, diventano abbastanza lunghi e quindi , devo ridimensionare qualcosa. Ho pubblicato qualcosa di simile nei documentari dedicati alle Lancia da rivalutare e a quelle per iniziare. Puoi dargli un'occhiata e vedere se è ciò che vorresti vedere nei prossimi documentari. Io, intanto, cerco di migliorare costantemente i miei " prodotti" e terrò presente la richiesta
Grazie
Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite
Bellissimo video, complimenti.
Grazie a te per averlo apprezzato.
Se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale per essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati
Bellissima!!!
Auto splendida
Eccellente lavoro!!
Grazie
Le auto che non abbiamo avuto.....Fiat 130 Opera e Lancia Gamma Scala....
Immenso Pininfarina....
Felice di aver almeno vissuto quell'epoca....
Confermo che 130 Coupe' e Gamma Coupe' sono oggi ancor piu' belle di allora...
Sull'Avvocato si potra' dire di tutto, ma chapeau per le sue one-off....
Concordo: auto senza tempo che avrebbero meritato la produzione
E sull'Avvocato, si potrà dire qualsiasi cosa, ma sicuramente conosceva le auto e aveva stile ( a differenza di chi ne ha preso il posto...)
@@PirataDesign Non potrei essere più d'accordo....solo a sentir nominare il cognome del suo erede...beh...lasciamo perdere....
Interessantissimo video. Mi domando come mai alla Fiat nn avevano pensato di dotare la 130 dell'inizio e (meccanica), visto che le lancia flavia/2000 già ne disponevano fin dal 1967
Grazie per averlo guardato e apprezzato.
All' epoca , i sistemi di iniezione elettronica non erano ancora efficacissime e totalmente affidabili,inoltre richiedevano continui controlli( ma quello in effetti accadeva anche con sistemi di carburatori complessi).
Probabilmente il motivo fu questo
Meravigliosa . Se la rifacessero !!!
Auto spettacolare e, considerato la fine che ha fatto Fiat, credo sia utopico rivederla...
che mezzo ragazzi, bellissima!
Auto sublime per design ed eleganza
Quando la vidi la prima volta per strada ero bambino dissi wow che macchina, non credevo fosse una fiat, raramente ne ho visto altre su strada
La reazione che hanno avuto tanti all'epoca, e che spesso capita , quando , nelle rarissime occasioni, si presenta.. Auto dalla grande personalità e dal design davvero riuscito
Complimenti. Sicuramente il video su quest’auto più completo ed esaustivo. Te lo dico da possessore di quest’auto da molti anni e suo innamorato cultore da quando la vidi per la prima volta, a 11 anni.
Nel video hai citato l’unico vero difetto dell’auto che è il consumo, derivato da un motore oggettivamente “approssimativo” rispetto a tutto il resto. Mi permetto di aggiungere che la130 Coupé in realtà ha un secondo difetto, quello che maggiormente ha contribuito alla decimazione degli esemplari esistenti: la ruggine.
Per prima cosa: Grazie !
E complimenti per la tua splendida auto...
Ti invito , se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati e a partecipare alle piacevoli discussioni che spesso nascono nei commenti
A presto !
@@PirataDesign sarà fatto!!
Ti chiedo una cosa, dove hai trovato i numeri di produzione anno per anno? È un dato interessantissimo e inedito. Tu pensa che la mia è la n. 4439, una delle ultime 50 prodotte, verosimilmente. 1976.
Sono sempre più convinto che queste auto vadano censite.
@@marcogioia Ho un archivio abbastanza vasto e quei dati sono su una vecchia rivista.
Assolutamente d'accordo: questa auto, così come tutte quelle degne di essere ricordate per ciò che sono e che hanno rappresentato, andrebbero censite
Sono possessore di questa vettura colore beige Mirabello ,gran macchina ,affidabile quanto basta purché sempre ben manutenzionata,riguardo i consumi dipende moltissimo dal piede...
Complimenti per la tua vettura, tra l'altro in una tinta non proprio comune...E confermi che l'affidabilità è strettamente legata alla manutenzione, come specificato nel documentario
A proposito: un parere. Il documentario è stato di tuo gradimento?
@@PirataDesign Molto accurato complimenti per la passione!
@@giantoniolanaro6935 Grazie e grazie per averlo apprezzato
Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati
Grazie ancora !
Ho visto tutto il video, e faccio i miei complimenti per il lavoro svolto : mi riprometto di vederne altri su questo canale, se sono tutti così è un piacere dedicargli mezz'ora seduto sul divano.
Sulla vettura oggetto del video sono d'accordo per alcune cose, meno su altre, ma si sa .......ognuno ha i suoi gusti, e a me il gruppo Fiat non mi è mai stato molto simpatico.
Di questa vettura apprezzo il design, in particolare l'esterno, che per i tempi era davvero un bel vedere : Pininfarina al solito aveva fatto un ottimo lavoro, forse un po' appariscente, più che altro nelle dimensioni un po' esagerate, ma a quel tempo andava di moda così. Il taglio in discesa del primo pezzo del muso lo trovo una genialata, snellisce molto e differenzia dalla berlina da cui deriva, che al contrario secondo me era un obbrobrio, con una estetica ormai completamente superata degna solo delle berline sovietiche. Gli interni erano molto superiori alla media Fiat dell'epoca, che era abbastanza bassa, ma purtroppo questa è una cosa che sa solo chi ci si è seduto dentro : questo è uno dei motivi della sua poca diffusione, insieme al motore. Materiali buoni e finiture attente al particolare la rendevano degna di essere una ammiraglia di altri marchi più blasonati. Ma il pubblico questo secondo me, non lo riusciva a percepire : per gli eventuali clienti era sempre e solo "una Fiat"........forse chi si occupava a quel tempo di marketing, doveva seguire diverse strategie.
Strategie che però erano ostacolate anche dal motore, quello che secondo me era il punto debole, e del quale ancora adesso alle volte sento parlare a sproposito : anche qui nel video, ma soprattutto nei commenti, sento spesso dire che era un motore raffinato, per palati esigenti, con soluzioni tecniche all'avanguardia che lo ponevano al vertice..........mi fermo qui.......
Ora, io capisco la simpatia verso un marchio, ma i tifosi Fiat mi devono spiegare cosa c'è di raffinato in quel motore : camere a tronco di cono, valvole in linea, flussi interni al livello del motore della vecchia 500, con un fronte di fiamma lento come in pochi motori al mondo e di conseguenza una resa termodinamica ridicola, con valori di coppia e soprattutto potenza che rispetto alla cilindrata enuncia numeri per l'epoca imbarazzanti, però con i consumi di una petroliera. Per fortuna (o forse meglio dire di no) che a quel tempo non c'era tanto riguardo per i valori di gas nocivi emessi allo scarico, visto quello che poteva uscire da li in fatto di ceneri pesanti e gas incombusti..........Lampredi aveva solo cercato di risparmiare al massimo su progettazione e messa in produzione. E questo lui stesso lo ammise. Quindi dove la vedete tutta questa raffinatezza ?
Per prima cosa: Grazie.... E ti invito a vedere anche gli altri documentari del canale, che seguono la stessa linea editoriale. E, ti invito anche ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite..
Venendo alla protagonista del documentario: condivido il pensiero che ha animato il tuo apprezzabile e attento intervento. Riguardo la meccanica della 130 Coupè: sicuramente era migliore della concorrenza, soprattutto riguardo le sospensioni che le assicuravano un comportamento decisamente più sicuro rispetto a Mercedes e BMW, che soprattutto sul bagnato richiedevano doti di guida da pilota professionista. Riguardo il motore, nel video non ne decanto le lodi, spiego obiettivamente e oggettivamente che nonostante la raffinata architettura non è sicuramente il miglior motore di Lampredi ( e sui commenti ho anche elencato le caratteristiche che impedivano allo stesso di emergere e allo stesso tempo causavano un rendimento appena sufficiente e consumi assolutamente spaventosi. Continua a seguirmi e a intervenire: fa sempre piacere confrontarsi tra appassionati e se sono educati e competenti, ancora di più !
@@PirataDesign Certamente mi iscrivo, grazie per l'invito, e come detto andrò presto a vedere altro.
Riguardo alla 130 ti do ragione se mi parli di telaio e caratteristiche stradali : era un settore tecnico dove a quei tempi la nostra industria diceva la sua.
Molto diversamente dal motore, che vedo che definisci, tu ed altri nei commenti, "di raffinata architettura " : scusa se insisto ma è semplicemente un V6, a camere tronco coniche (quando si vuol fare un motore raffinato si fanno emisferiche, più grezzo ed economico della camera tronco-conica c'è solo la camera cilindrica......) e distribuzione monoalbero su valvole "piatte", che in una ipotetica classifica occupa il terzultimo posto, davanti solo agli aste a bilancieri e alle valvole laterali, Ergo : non c'è proprio niente di raffinato. Nemmeno per l'epoca, visto che altri usavano da tempo camere emisferiche e squish, oltre a distribuzioni a valvole inclinate, anche bialbero, e addirittura se non erro in Giappone uscivano già i primi DOHC a 4 valvole per cilindro......
In ogni caso buon lavoro !
@@maxim670 Grazie per esserti iscritto e per questo intervento.
Per raffinata architettura, indico la costruzione a V, ma come già detto, non è il miglior motore di Lampredi.
Ti aspetto negli altri documentari
Grazie
Infatti bastava prendere paro paro il V6 Dino, che in versione 2400 era gia un altro mondo.
@@terziandrea8574 Il motore Dino però ha meno "schiena", nel senso che è un motore decisamente più sportivo e avrebbe probabilmente sofferto la massa della 130... Ma sicuramente , avrebbero potuto partire da quello per avere u motore più prestante rispetto al 3200 montato
vedere i modelli di auto costruite dalla Fiat di allora quando io ero un ragazzino, dalle utilitarie a quelle di lusso passando dalle sportive coupè e cabrio una più bella dell'altra, e vedere i pochi modelli di oggi costruiti quasi tutti all'estero, mi dispiace di quanto la Fiat sia ridotta veramente male.
Auto stupenda. Ne ho vista una qualche giorno fa, in un raduno ad Ostia Lido. Mi piacerebbe trovarne una, immagino costi ancora molto. Grazie per il video.
Più che costare ancora molto, i suoi prezzi continueranno inesorabilmente a salire...
Grazie per avere apprezzato il documentario !
Ciao Pirata, complimenti per il video. Farai mai un video di riscatto della Lancia k coupè?
Concordo. A me la K Coupè piace molto.
Più avanti si, la K è nella lista. Ma ne ho già parlato nei video dedicati alle Lancia da rivalutare e alle Lancia per iniziare, ma anche in quello delle Lancia mai fatte
La più bella Fiat di sempre
Sicuramente e indubbiamente una delle più belle.
Linea che ancora oggi è considerata tra le più riuscite e identificative degli anni'70
Negli anni '70 facevano le belle macchine e il grande Agnelli sapeva benissimo come fare le auto!! Io sono stato fortunato che sono nato nel '73 mia zia l'ha avuta la Fiat 125 Special e la Lancia Fulvia 3 Coupé 1.3 S rossa con gli interni in velluto di color crema,mio padre l'ha avuto la 128 prima serie bordeaux e poi Fiat 127 rossa!!! Bei tempi!!
Concordo; in quel periodo le auto erano ben fate, avevano forte personalità e la Fiat erano belle auto ( senza dimenticare , ovviamente Lancia e Alfa)
Bel parco auto nella tua famiglia !
BELLISSIMA.
Si, auto davvero bella e personale
Lo stile pininfarina sempre al massimo.
Io avevo la gamma coupè 2500 ie pininfarina grande macchina
bella la Gamma Coupè ( ho pubblicato un video e ne ho parlato nei documentari dedicati alle Lancia, e più avanti ci sarà anche la monografia dedicata).
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Grande Pirata!!!!
Grazie....
Ti aspetto sugli altri video....
Molto bello, bravissimo!
Grazie!
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign già fatto! 😉
@@brunofrugis7406 Grazie !
Grande signora!
Si una gran bella signora
Sconvolgente!!! La prova che sapevamo fare cose di un livello incredibile che oggi sono un miraggio! La Fiat oggi che fa? Purtroppo dopo la morte di Sergio Marchionne, l’unico ad aver provato con successo a risollevare i marchi di casa, l’attuale produzione langue destinata al giusto oblio che automobili anonime come 500 L, Tipo ecc. sono destinate a raggiungere una volta che diverranno semplicemente “auto vecchie”!
Che in Italia le cose si sappiano fare è indiscutibile: e le prove si possono toccare con mano in qualsiasi settore, dall'arte all'industria.
Il problema grosso è che l'Italia è , da decenni( o forse da secoli...) sotto attacco e i tempi recenti sono la fase conclusiva.
hanno completamente annientato l'intero comparto produttivo, chiudendo e facendo fallire imprese storiche oppure facendole svendere a grosse multinazionali che in poco tempo le snaturano.
Sorte toccata anche alla Fiat che, mi spiace ma è così', il tanto amato uomo in maglioncino ha contribuito a distruggere, sminuzzandola e dandola in pasto a grossi gruppi di potere: la stessa ferrari non si sa bene di chi sia...
Marchionne è quello che in gergo è chiamato "esecutore finale", cioè l'uomo messo lì per concludere un percorso iniziato durante gli anni '80, quando venne defenestrato l'uomo del grande rilancio del Gruppo Fiat, ossia l'ingegnere Ghidella, e venne dato pieno potere all'uomo delle banche.. Romiti: l'ultimo amministratore che cercò di risollevare la Fiat fu Cantarella: sotto la sua guida si svolse l'ultima stagione florida e innovativa per il Gruppo. la prima Punto , le sportive barchetta e Coupè , le Alfa 145 , GTV e Spider.... poi un lento e inesorabile cammino di omologazione al sistema e di dismissione
Era bella .ed elegante..
Come si diceva un tempo " Una bella Macchina "
Un momento ..ma a me risulta che la Pininfarina preparava le scocche le verniciava, le allestiva e poi le spediva a Rivalta per la meccanizzazione., Prima del 1981 Pininfarina non meccanizzava ma costruiva solo le carrozzerie...
È la stata la 124 Spider, quella che diventerà di lì a breve la spider Europa, la prima vettura ad uscire in moto dalla linea di assemblaggio...in Pininfarina, ma dal 1981...
Comunque, video molto bello che esalta giustamente una gran macchina!
In base a tutte le informazioni che ho raccolto negli anni, ciò che viene descritto nel documentario, riguardo la costruzione della 130 Coupè, dovrebbe essere corretto, diciamo al 95%. Nel senso che è certo che le scocche venissero realizzate a Rivalta, all'epoca stabilimento all'avanguardia, una volta completate, venivano inviate in Pininfarina, dove venivano preparate, verniciate , e in seguito allestite degli accessori esterni e degli interni. Quel 5% che non è assolutamente certo è la fase di montaggio della meccanica, in quanto nella maggior parte delle fonti, viene affermato ciò che è descritto nel documentario: anche le meccanica veniva montata in Pininfarina. Solo alcune fonti non certe , riportano che , una volta montate, le vetture fossero reinviate a Rivalta dove venivano completate con le parti meccaniche. Ma tra le 2 versioni della storia, questa è quella meno attendibile. Per cui ho preferito riportare i fatti secondo la fonte più "concreta".
@@PirataDesign Recentemente, nel 2020 a cura del Registro Fiat Italiano è uscito un volume " quarant'anni nell'automobile e dintorni" scritto dall' Ing Dario Trucco. Un volume ricchissimo di dettagli inediti. L'ing Trucco racconta che il suo primo incarico alla Pininfarina era proprio di occuparsi della 130 coupé la cui carrozzeria, finita, verniciata, allestita " veniva inviata a Rivalta per la meccanizzazione".
Altro dettaglio curioso... l'ing.Trucco racconta, nei viaggi a Rivalta, di un lotto...una ventina di Fiat Dino spider invendute...che venivano spostate nello stabilimento, in fase di riordino.
Macchine che la rete di vendita non voleva più...auto che oggi sono diventate ricercate e di gran valore.
Ovviamente il mio voleva essere un contributo, non era certo un intervento critico, ci mancherebbe
Con rinnovato apprezzamento.
@@gm5464 I contributi sono sempre ben accetti, soprattutto quando offrono precisazioni , dati, o notizie che sono state, omesse, dimenticate, errate.
Per cui ti ringrazio.
Allo stesso tempo, anche le critiche, se costruttive e esternate con educazione, sono sempre accette, se portano ad un miglioramento del "prodotto".
Ho sentito parlare del libro che citi, ma non ne conosco il contenuto.
Ad ogni modo, continuo a ricercare notizie per trovare una risposta a questo... "enigma".
Grazie ancora per l'apprezzamento
A presto con i nuovi video in arrivo
Bellissimo video! Un vero documentario sulla storia di tale bellissima Fiat ! Complimenti Pirata Design! Farai Video sulla Fiat Dino per caso o c'è già sul canale! Scusami ancora per la assenza ho un problema serio in paese da risolvere che non mi fa stare molto in forma!
Per prima cosa: mi auguro che tutto vada bene: dove ti trovi ?
Per il resto, grazie per aver apprezzato il documentario e grazie per i complimenti, ma grazie anche per la tua fiducia e presenza. Se poi non riesci a seguire il canale con frequenza, l'importante è che stai bene...,
La Dino è nella lista dei video da realizzare... Con un pò di pazienza sarà anche il suo turno
@@PirataDesign ah ok immagino è tra i video da realizzare in questo periodo vero? Faresti video sulla Uno Sting e la Fire per favore?
@@PirataDesign eh si hai ragione concordo con te! Farai video anche sulla Fiat Panda prima serie e seconda e sulle Uno altri modello 45 55 60 ecc.?
Avevo 4 anni, quando mio padre la portó a casa... Era gigantesca ai miei occhi
Era ed è gigantesca, ma per me, affascinante
Grazie per aver visto il video e per il tuo intervento. Se vuoi, puoi raccontarci qualcosa sulla vostra 130?
Pirata complimenti per le tue attente e complete monografie ed il canale.
Il tuo accento mi pare del Sassarese, mi sbaglio? 🏁😎
Grazie per aver apprezzato il video e capito il senso del canale
Riguardo il mio accento....Preferisco restare nell'anonimato.... ma non sei lontano
Ti invito, se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da non perdere le nuove uscite
Grazie !
@@PirataDesign Condivido la scelta di rimanere nell'anonimato. Mi sono iscritto e sto guardando con piacere tutti i video. Davvero un lavoro eccezionale e approfondito! Ancora complimenti!
@@francis8062 E ancora Grazie.. a presto e , quando vuoi, intervieni !
Grazie !
Complimenti, come al solito descrizione eccellente, la 130 berlina e nata già vecchia come linea, un po' come l'alfa 6 un decennio dopo, e specie la prima versione con strumentazione lineare aveva un cruscotto davvero brutto! Le prestazioni a dir poco modeste per un 2.8 litri ed un consumo da transatlantico! Persino maggiore dei V8 americani ( il che la dice lunga) con il successivo 3.2 il consumo era forse pure peggio ma le prestazioni erano in sostanza paragonabili ad una buona due litri contemporanea ( alfa 2000 berlina 130cv 190km/h BMW 2002tii 130cv 190km/h ) 193km/h la fiat 130 coupé... Che però aveva una linea splendida! Superiore alle concorrenti per stile e tecnica ma non nel motore ( uno come lampredi poteva fare molto meglio ) a quel punto con quei consumi invece di studiare un nuovo V6 monoalbero potevano usare il V6 Dino magari portato a 200cv come le concorrenti ( BMW 3000cc 200cv) magari dotato di iniezione e allora si sarebbe stato un gran motore! Ok i consumi sarebbero stati elevati come e forse più del V6 monoalbero ma almeno avrebbe avuto prestazioni degne di tanta macchina.... Peccato un altra grande occasione mancata per la fiat... Come pure la opera' ma fiat ci ha abituati a queste scelte incomprensibili da tanti anni ormai...
Ottima analisi anche nei dettagli e nelle "possibilità"
Grazie, come sempre, per avere apprezzato il documentario ( questo ha richiesto davvero tantissimo lavoro)
Macchina meravigliosa. Lamiere troppo sottili, velluti interni troppo delicati, poi ,per me è stata una Fiat meravigliosa. Anche se la 2300 berlina era ed è nei miei desideri irrealizzati.
Macchina iconica per design e allestimento, ma, aveva qualche lacuna, tra le quali quelle che hai elencato, un cambio automatico optional decisamente delicato, e consumi esagerati.
ma resta una delle migliori Fiat mai costruite e una delle più belle auto degli anni '70
Altro bel video 👍
Grazie
Ottimo video come sempre...
Ma sinceramente questa macchina se pur di indiscussa personalità, non mi è mai piaciuta tanto...
Il più bel ricordo che ho di questo bestione italiano è il saund di quando veniva messa in moto da un mio vicino di casa nel box.
Grazie
Il sound, come si capisce anche dai frammenti inseriti nel documentario, è davvero splendido, almeno per chi ha passione per le 4 ruote vere
Bella le definizione di betsione
anche la berlina era bella soprattutto quell'esemplare unico con il frontale della coupè ed interni in pelle!
Quella che dici, la Opera, era una coupè a 4 porte.. Con la berlina ha in comune solo la meccanica. E, come dici, era bella, sicuramente più della berlina Fiat
L' apri porta destra dal posto di guida!... vettura di vera classe.
E si, quella era una vera chicca. Si dice fu voluta da Gianni Agnelli
Bellissima
una delle auto più belle degli anni 70... e non solo
Sam ma come fai a trovare immagini e video tanto rari? Sei bravissimo
Ti ringrazio
Ho un archivio sconfinato, creato negli anni, fin da quando ero piccolo....
Ti invito a iscriverti al canale, se hai piacere, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati
Mi scusi, my Italian not so good - un peu Francais - oui, ma Italiano, non.
I had one of these (second hand) in the early Eighties, in England .
Metallic blue, auto transmission, right hand drive. What a beauty.
Anche io mi scuso perchè il mio inglese non è al top. Ti ringrazio e ti invito ad iscriverti al canale: ci sono già alcuni video in inglese , per gli altri sto preparando i sottotitoli
Grazie
La Fiat con la 130 coupé opera di Paolo Martin by Pininfarina, sperava di raggiungere o meglio avvicinarsi alle coupé Mercedes Jaguar, purtroppo però il mercato non le fu favorevole, nonostante fosse una gran bella auto, forse perché il brand Torinese non era considerato - in ambito europeo alla stregua delle concorrenti tedesche e inglesi: un vero peccato.
Come spiegato nel documentario, oltre al consumo( ma diciamo anche che chi si poteva permettere una vettura da quasi 5 milioni di lire di allora, che erano dei bei soldini, sicuramente non si preoccupava dei consumi), il suo limite è stato proprio il marchio, perchè veniva visto come poco attinente al mondo del lusso. ma la 130 Coupè aveva poco da invidiare alla concorrenza, anzi...