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今のひきつり、つり目デザインばかり見てるから、この安定デザインホッとする。また戻るだろうな。
中島悟さんが昔乗っていた話を思い出しました。なんでＦ1乗ってる人がこんな地味な車乗ってるんだ？って思ったけど味があっていい車だったのですね。
この時代のホンダ車のセルモータの特徴的な音が好き
この音懐かしいです。なんか泣きそうになった。。
ギュギル、ギュ×5ブオーン♪伝わります？
今は「品がいい、ちょうどいい」という価値観の車ないよなぁ。コンチェルトはまさにこれだな。小さいけれど貧乏くさくない。
同じ色のインジェクションモデルに乗ってました。いい車でしたよ。乗せた人は、イギリス人を含めて、みんないい車と褒めてくれました。シートはローバーの設計で、ウレタンの塊ではなくベッドのようにスプリングを詰めたものでした。イギリス人に、メカニズムはホンダで内装はローバーだと教えたら、逆じゃなくてよかったな！と言われましたw塗装が弱かったのは残念でしたね。ホンダ車ですからね。
これバブル時代の車なのに本当に質実剛健の良い車だったですね。
上品で折り目正しい、とても魅力的な車だ
コンパクトなレジェンドみたいだから好きでした❗️地味にカッコよい。本当に今でも乗りたい。
何年か前、コンチェルトと初代レジェンドが並んでる姿を見るなんて機会がありまして…感涙ものでした。天童木工が手掛けたという内装なんか、上品な家具です。あと…日本国内向けは狭山製作所で組み立てられた、というローバー・スターリング。中身はレジェンドのＶ６横置き２５００ｃｃだから、安心だった事でしょう。紹介していただけると有難いです。オースチン・ローバー・ジャパン…ブリティッシュ・レイランド…今は昔。
父親がコンチェルト1.6JX-i FFの初期型（今回のと同色）を新車から17年所有してました。CMテーマがFoundationで、ローバーとの共同開発のため外車の雰囲気を色濃く出していました。ホンダ車の流儀とは異なり車高が比較的高くルーミーで圧倒的な視界の良さ、柔らかくストローク感のある4輪ダブルウッシュボーンサス、どこまでも澄んだ音で回るZCエンジン（1カム１６バルブPGM-FI）、ドアはフルドア、ウエザーストリップが3段シール、後席3点式シートベルト（当時、このクラスでは珍しい）、ホイールハウス内や下回りも徹底した防錆処理が施されていました。当時でも、巷ではあまり見かけないマイナー車でした（月間登録台数 数百台ペース）。しかし、今回の動画を見て、また欲しくなりました。ありがとうございました！！！
ラバーズコンチェルト。
別のキャチフレーズは、「豊かさへのくわだて」。
@@薩摩隼人-v6j ラバーズはマイチェン後でした。現在中古で1台ヒット!買うっきゃないね!
6:40でDレンジに入れる時に一瞬聞こえた機械式のリバースチャイム！（キンコン）この時代のホンダ車はこれだよねー
ホンダファンへのサービスが足りてないですよね(・∀・)キンコンバックチャイムは、聞かせて欲しかったなぁ・・・。
ああ、昔乗ってた初代オデッセイもリバース入れるとキンコン鳴ってた。懐かしい。あと、一発でホンダ車とわかるセルの音。
地味だけど真面目に作られた良いセダン。
ある意味早過ぎたトヨタ・プログレ❕
1989年式1600JX-i(本革シート、サンルーフ付き)に13年13万キロ乗りました。unaさんのレポートの通りいいクルマでしたよ。特に後席の居心地は素晴らしいものがありました。
この頃のホンダの車としては地味だなぁと思ってたが今見ると凄い上質のサルーンカーですね！
まさかのコンチェルト。品があって良いクルマでしたね。
そんな車が何故一代限りで終わってしまったのかが疑問ですね😥
こうやって見ると、コンチェルトは英国車とホンダの絶妙なコラボレーションだったってのがよく分かりますね。
この頃のホンダは、ビート、バラード、クイント、コンチェルト等、車の名前が音楽の名称だったことが多かったですね。
わー、子供の頃に母親が真っ赤なコンチェルトに乗ってました！今でもカッコいいと思うので、たびたび中古車を探すのですがなかなか見つかりません
父親が昔コンチェルト乗ってました。幼少の頃の記憶が甦り見てて懐かしかったです。
僕の嫁の父親が欲しかった車だそうで、嫁が中学の頃にシティから買い替えようとディーラーを訪ねた所、時すでに遅しなのか生産、販売が終了してたそうです😥その代わりに店員さんから当時デビュー仕立てのドマーニを紹介して頂き、その黒を購入したそうです😃今はN-ONEになってますが
ドマーニはよく見かけましたが(いすゞのお膝元に通勤してたもので)、この車はレアですねえ。思っていたより丁寧に作られている車ですね、この状態を維持しているオーナーさんにも感謝です。もっと自己主張して利率が高く、新車購入時に値引きするような車の方が売れてしまう世の中ですがこういう車はもっと早く知っておきたかったですね。
マイナー車が状態良く残っていることが、すばらしい😉
シートに形、ドアの閉まる音、「アー、、、ローバーの音だあ、、、」と思いました!!自分の愛車もローバーなんですが、75でBMW世代なのでまさかここまで雰囲気や動画から伝わってくる音が近いものだと思いませんでした!コンチェルトいいなぁｗｗｗ
徳大寺さんやＮＡＶＩがコンチェルトをよく褒めていた理由が分った
今のボテッとしたデザインの車は本当になんとかしてほしい
懐かしい❗自分はバルセロナグリーンパールのJZiのセダンに乗ってました。サンルーフが流行ってたからサンルーフも付けていた。地味なセダンだけど造りはとても良いセダンでした。今はカタログと黒革巻きステアリングが残っています。今でも乗りたい車です。アップありがとうございました❗
昔、⒈5Lのキャブ車に乗っていました。加速は大した事なかったですけど、コーナーでのハンドリングの良さ、安定感は、それ迄殆どトヨタ車にしか乗っていなかった者には驚愕でした。当時のシビックより室内もトランクも広く、インテリアも大人っぽくて印象深い車でした。でも、ホンダのセダン全般に言える事は、乗れば良さが分かるんだけどと言うのが有り、そこは今も伝統を受け継いていますね。
この前出られた自美研さんに次いで、今度はウナ丼さんまでコンチェルトを取り上げるとは・・・。「OK」や「ロックしましょう」のステッカーが懐かしすぎる。昔と違って今の車にはなんかこう味わいというものが足りない気がする。
当時のホンダは、とにかく屋根を低くしよう！ボンネットを薄くしよう！という意識が強かったです。居住性より見た目の格好良さが重視されていた時代でした、ビガー・インスパイア・アコードなど確かにカッコ良かった！でもその中にあってコンチェルトだけは屋根が高く居住性良かったです。ＥＵで売る為でしょう、当時のＥＵで居住性の良くないクルマが売れる訳はないので。某徳大寺氏も当時のホンダのなかでコンチェルトだけは手放しで褒めていた記憶があります。でも、ＥＵが今更屋根の低いクルマ、居住性よりデザインに振ったクルマ（ＶＷアルテオン、ＭＢ・ＣＬＳなど）を販売するとは思いもしなかったけど…
コレ、乗ってました。非常に懐かしいです。この1.6ℓはワンカム16バルブエンジンで、最上級ＪＸ-ｉはＰＧＭ-ＦＩで更にパワフルでした。オプションの本革シート（座面以外は合皮）２２万もしたので付けなかったことを後悔しました。
イントラックに本革シートなら、アコードやレジェンドが余裕で購入出来てしまいますから、悩ましい選択になりますよね。
正しくこのグレード、色は動画と同じブルメタ❗️室内も広く良い車でしたが販売が不振で余り走っておらず会社の同僚にバカにされた記憶が有ります。でも好きでしたね😃
ホンダクリオ務めの友人がこの色のコンチェに乗ってて、乗せてもらって欲しくなったんだけど、同じ色は値引かない（笑）っていうんでロレーヌグレー（マイチェン前のイメージカラー、緑っぽいグレー）のＪＸ-iにしました。ダブルウィッシュボーンのため、タイヤとフェンダーの隙間が大きかった以外は大好きなクルマでした。
レジェンドクーペの美しさに😍となってしまいました❗
確か徳大寺さんが絶賛してた奴だ
車系で今一番楽しみな番組です。
この時期のHONDAの4WD車にはイントラック（4WD＋ALB・ABS）仕様を含めて、マニュアルミッションを選択すると「スーパーロー・SL」と言って、１速よりも下のギアに入れて泥ねい地や悪路での発進で使用できるギアも、当時は購入出来ましたよね。
そのコンチェルトに乗ってました！でも、一度もそれを有効利用出来たことがなかった…というか、街乗りしててこのギア使うなんてこと、まずないと思われ…。札幌在住ですが、真冬でぼんぼん雪降り積もっても、平地ではスーパーローは必要なく…どちらかと言えば、つるんつるんの路面での2速発進の方が有効だったりして。いつぞや学生さんを送った時に「あっ！これ、スーパーローついてるンですね！」って目を輝かせて。彼のお父さんがバスの運転手さんで、スーパーローの威力、お父さんから随分語ってもらってたみたいで。「へェ〜、ボク、このギア入れたことないヨ」「すごいんですよこれ！」どれ、ンじゃ次の交差点の発進の時、入れてみようか」って、確かその時初めて入れてみたスーパーロー…「キュキュ〜！」って首のけぞる（苦笑）は大げさだけど、普通にアクセル踏んだもんだから（笑）使い方違うでしょ！。コンチェルトはマイチェン前とマイチェン後、二台続けて乗ったんです。内外のデザイン（特に内装！）全体のバランス、乗り心地…ホントに「いい車」だったなァ…って、今もしみじみ思います。
@@tpsyougr ウチも初期型と後期型のJX-iとJZ-Siに乗ってましたv(￣▽￣；イントラックは生活四駆の割にトラクション性能が高く冬場も安心。エンジンはSOHCと言えどもZCの血を引くエンジンだけに高回転まで軽く吹ける割に中低速でも不満無し！JZ-Siに至ってはDOHCのZCが登載され、VTEC登場前のクラス最強エンジンだけに疾るのなんのｗ大人しい外観とのギャップが激しいクルマだったなぁ( ﾟ ﾟ)遠い目機会があれば、また乗りたいクルマだ。
これぞホンダの小さな高級車ですからね👍
シフトレバーを動かした時、一瞬聞こえるリバースのキンコン音がいい。個人的にホンダ車といえばやっぱりバックの時にキンコンキンコンと車内に響く音。その辺でプープーピーピー鳴っているブザー音と違ってちょっと品がある感じがするんですよね。
窓の面積が広くて、視界がいいのはホンダ車共通の美点！
こりゃ懐かしい❗一応一番上のグレードに乗っていました、本革シート&サンルーフオートアンテナ色々てんこ盛りなのにとても地味なのに以外と速い車、なつかし～
当時でもマイナーだったけど、コンパクトサイズなのに品がある内外装がお気に入りの1台でしたね。
待ってました、コンチェルト🎵お祖父ちゃんが乗ってて、これで仮免練習させてもらったんです。うー、懐かしい。後ろ姿が大好きでした。丁寧に紹介して頂いてありがとうございます(^^)
リアドアのランプ、驚きました😆リアドアひとつでもメッキあり、木目パネル、布、そしてランプ…こんなに高級車とは知りませんでした😊
小さな高級車これ見よがしな主張はないけれど品が良くて好き
コンチェルトかなりマニアックで好きでした😁👍🎵
懐かし今ではまず見ることがない5Dハッチバックもありましたクリオ店専用でシビックと頑張って👍売ってました日本ではこの手の車はまず残らないですね動体は本当に希少車。
まさかのコンチェルト！地味だけど良い車でした。外板がシビックより厚かったと思います。
「アコードより１mm厚かった」と聞いたことがあります。がちっとしてて、良い車でした。二台続けて乗りました。
昔勤めていた職場の先輩がコレの5ドア&5MTに乗っていた。サイズがとても良い上に走りも良く、かつ国産車にないオシャレな雰囲気があり当時憧れていました✨懐かしいなぁ🤩
22万キロ走行でも、ヤレた感じが無いのがさすがです。
この頃のスターターの音がホンダ車って感じ。
いつもの場所と違うなｗ この頃のHONDA車の横テールランプ好きだったな
いや〜、昔乗っていました。なつかしー！⒈5L車だったのでスピードは大したことなかったんですけど、カローラなんかに比べたらハンドリングが抜群でした。トレータイプのインパネと細いピラーで非常に開放感が有ったのと、トランクが広くて使い勝手が良かったです。当時は地味な存在だったので車名を知らない人が多くてセールス的にイマイチでしたが、良い車でしたよ。
高校時代の担任が乗ってました。３０年も前のことです。懐かしいですね。
この頃のHONDA好き
これ欲しかったなあ1993年頃これとアプローズ、ジェミニどれにしようかと考えながら買ったのはビートでした。それで機会を逃したというわけです。
５年前のウナ丼さんの動画を見たら、今に比べてテンションが抑えめなのが笑えたｗｗｗ落ち着いてますｗ
本当にこのチャンネルの取り上げるマイナー車、味わい深くていいなあ
これまた懐かしい車ですね…。素性は良いけど、シビックの上級でアコードの下と言う存在が受け入れられなかった悲運の名車ですね。この時代、日産にもローレルスピリッツや、ラングレーなんかもありましたが、どれも一部にしか受け入れられず、中途半端のまま消えて行く…可愛そうです。ウナ丼さんのメジャー、ウナメジャーとして売り出してはいかがでしょうか？あれ？ウナ丼さんなのに、長さでうなぎは出て来てませんね…。動物専門だから、魚は出ないんですかね？ww
コンチェルト！懐かしい！！コンチェルト協奏曲とくれば次はマツダのエチュード練習曲でお願いします。コンチェルトも良く現車であったものかと思いますが、エチュードのオーナーさんはいらっしゃるかな？？同時期に出た車なので、見てみたいですね。
ホンダの音楽路線、マツダにエチュード取られてから撃沈したことを思い出しました
@@zawamasu いやさすがに練習曲って車名はつけにくかったのではないでしょうか？フィット周りではアリアとかジャズとか使ったし
@@vahoben82 いやいや。商標を抑えるのは大事なことではないでしょうか？以前の、マセラッティはVWにボーラ・日産にミストラルの商標をおさえられてボコボコにされてましたから。
バックのキンコンチャイムが最高！
友人がさらに稀少な5ドアハッチバックに乗ってました！購入店では、後にも先にも5ドアの納車はその一台だけだったとか…
8:10あたりのゆったり走らせるシーンはこの当時のホンダのCMのようですね
むかし父親がJZ-iというグレードに乗っていました。当時自分は幼かったのですが、動画を見て曖昧だった記憶がよみがえりました。約5年間で15万キロほど乗っていました。
コンパクトで安っぽくなくて、こういうのいいな次期カローラが3ナンバー化されたら、絶滅危惧種になりそう・・・
カローラは安っぽいなぁ…
シビックやインテグラとは違うホンダらしからぬ地味で真面目な正統派セダン･･不人気車種でしたが私は好きでした。
ふた昔前のホンダはみんなこの色でしたよね幼少期を思い出します免許取ってから3台続けてホンダです
ホンダ車乗りたくなってきた。
20年程前某ディーラー下取り車格安で譲って貰って乗ってたけど凄くいい車だった
レアな車の紹介ありがとうございます。すでに他界した父が生前に乗っておりました。よく借りて乗りましたがキビキビとよく走り、パワーシートまで付いていて程よく高級感がありましたね。
２４年前に通っていた自動車教習所の教習車でしたのでとても懐かしいです。ＡＴでしたが。ちなみにホンダ系列の教習所でした。高速教習車は丸目４灯から角型にＭＣしたインテグラ４ドアでした。
このサイズでのダブルウィシュボーン。豪華ですよね(笑)
当時父が乗っていました。シートベルトが後部まで3点でついてるのが気に入ったとか。
シートの柄もいいですね
もうかれこれ30年前ですかね？昔、まだ車を持っていなかった頃、友達と旅行へ行くのにレンタカー屋さんで借りました。出足が軽くてめちゃめちゃ乗りやすかったのを覚えてます。
ブラックアウトしたピラーが流行った時代。流面形セリカやランサー５ドアもこんなだった気がする。そういえばコンチェルトも５ドアあったね。
初代レガシィもそうだが、流行ったわりには人気無かった形状。不人気車ばかりでした(笑)
鯖定食が美味い、どこだって？？ｗ この辺の時代のホンダ車は色々と良かった！力の入ったＴＶＣＭも魅力的だったし、カッコよく思えた！ このコンチェルトも、保存状態良好ですね！
CMのBGMが何故かブルガリアンヴォイスだったのがまた印象深かったすね英国関係ないやんと思ったけど元音源のリリース元が英国のロック系レーベル4ADなのでまあいいかなとか
若い頃は３ドアＨＢ（スターレットやマーチ）ばかり購入してた。独り者だったからセダンは不釣り合いだと思っていたし親父臭さも感じてたから。でも今、歳をとりこうして旧車のセダンを見るとあの頃、生活の足としてセダンを視野にいれなかった事を後悔する日々です。旧車のセダンはカッコいいですね。
私は、５ドア＋イントラックが好きです、車体色は黒か青系で乗りたい、確か徳大寺有恒さんが(間違いだらけの自動車選びで)、ベタ褒めしてた記憶が有ります。
15年ぶりくらいに動いてるのみたわあ…（笑）
隠れた名車ってたくさんありますよね。
トヨタのプログレとかもそうですが、日本ではこのような小さな高級車はあまり評価され辛いですよね…
コーナーポールが指揮棒みたいコンチェルトだけにw
車載のカメラからもわかりますが窓の面積が広くとても見晴らしが良さそうですね。運転しやすそうです。
電動ポール生きてるのがすごい。ちょっと古くなるとすぐ中の樹脂が割れて動かなくなる。
ホンダ、バラードの小気味いい加速とロールの少ない気持ちの良い車でした。今、欲しいね
埼玉のとある教習所の教習車がこの車だった頃、免許を取りました！懐かしいです！前期のマニュアル車に当たることが多かったですが、とにかくエンジンがよく回る、加速がよかった記憶があります。1カムのキャブ車(グレードはJG)なのに出足のよいこと。高速教習がアスコットのFBT-iだったのがすごくつまらなかった。マニュアルの教習車で高速教習したかったな。後期より前期がカタチが好きです。
教習中にその感性素晴らしいです。
車を俳優の吉岡秀隆さんに例える何だか分からんわかりやすさ。乗ってみたくなった。
昔、同じ色で本革仕様の乗ってた。当時としてはものすごく足回りが良かった印象がある。
オドメーター225000キロ。きれいに乗られている個体ですね。
コンチェルト前期のマニュアルに18歳で乗れたのを今でも幸せだと思っています、全く同級生の女の子は見向きもしてくれなかったけど笑笑 後に自分で買った車は初代プリメーラでした。
このコンチェルトは一代限りで終わったんですよねなんか後期型が発売されたときにフルモデルチェンジしたと勘違いされた人も多くいましたがそれと今度、後継車のドマーニも機会がありましたら紹介して欲しいです
この前期型コンチェルト。後期型よりも品があっていいね！ホンダ車の動画、プレリュード コンチェルト、と来れば・・・次はバラード！？ さすがに個体が無いかな・・・。
その次はクイントインテグラだね
コンチェルトと言えば、サーキットで普通の車代表コンチェルト、ポルシェ、セナのマクラーレンホンダMP4/5Bの順で時間差スタートする、一周ハンデ戦の映像がありました。優勝はコンチェルト、ではなかったですが、あれまた見たいな。
男性の多くは自動メカについて、その機構や複雑性などへの興味と共に動きや作動音に対して格好良さを覚えるが女性の多くにとってはスイッチ&機能でしかなく…
ヨーロピアンテイスト溢れる高質な小型車
英国の古き良き時代の辻馬車のような雰囲気ですね。シャーロック・ホームズが後席に乗ったら似合いそう！
このころまでのホンダの、外から施錠するときに、ドアノブ引きながらの施錠ができないのがもどかしかったなあ
これまた、売れて無くて、現存が、少ない、珍車ですね😃ウナギの編集長、変態野郎☺ですね😃次は、ドマーニですか？☺
その次にクイント
@@GLM17 その次にビガー
うな丼さんの動物好きには感服します🎵🤣メジャーが動物でしたね🍀
次もマイナーな一台、オートザム・クレフをお願いしたいです・・・と言おうと思ったのですがこの時代あれほど売れたファミリアがまだ出ていないのではないですか？？ ファミリアお願いしたいですね。
コンチェルト懐かしい！ホンダ学園での実習車がコンチェルトでした！それまで存在すら知らなかった。
アフリカ麝香猫は90cm。山蝙蝠は10cm👍この頃のHONDAはセダンが充実してシビックフェリオからレジェンドまで10車種あった！テテッー
エンジン音良いなぁ♪
突然のくまさんメジャーすき
今のひきつり、つり目デザインばかり見てるから、この安定デザインホッとする。また戻るだろうな。
中島悟さんが昔乗っていた話を思い出しました。
なんでＦ1乗ってる人がこんな地味な車乗ってるんだ？って思ったけど味があっていい車だったのですね。
この時代のホンダ車のセルモータの特徴的な音が好き
この音懐かしいです。なんか泣きそうになった。。
ギュギル、ギュ×5ブオーン♪
伝わります？
今は「品がいい、ちょうどいい」という価値観の車ないよなぁ。
コンチェルトはまさにこれだな。小さいけれど貧乏くさくない。
同じ色のインジェクションモデルに乗ってました。いい車でしたよ。乗せた人は、イギリス人を含めて、みんないい車と褒めてくれました。
シートはローバーの設計で、ウレタンの塊ではなくベッドのようにスプリングを詰めたものでした。
イギリス人に、メカニズムはホンダで内装はローバーだと教えたら、逆じゃなくてよかったな！と言われましたw
塗装が弱かったのは残念でしたね。ホンダ車ですからね。
これバブル時代の車なのに本当に質実剛健の良い車だったですね。
上品で折り目正しい、とても魅力的な車だ
コンパクトなレジェンドみたいだから好きでした❗️地味にカッコよい。本当に今でも乗りたい。
何年か前、コンチェルトと初代レジェンドが並んでる姿を見るなんて機会がありまして…
感涙ものでした。天童木工が手掛けたという内装なんか、上品な家具です。あと…
日本国内向けは狭山製作所で組み立てられた、というローバー・スターリング。中身はレジェンドのＶ６横置き２５００ｃｃだから、安心だった事でしょう。紹介していただけると有難いです。
オースチン・ローバー・ジャパン…ブリティッシュ・レイランド…
今は昔。
父親がコンチェルト1.6JX-i FFの初期型（今回のと同色）を新車から17年所有してました。CMテーマがFoundationで、ローバーとの共同開発のため外車の雰囲気を色濃く出していました。
ホンダ車の流儀とは異なり車高が比較的高くルーミーで圧倒的な視界の良さ、柔らかくストローク感のある4輪ダブルウッシュボーンサス、どこまでも澄んだ音で回るZCエンジン（1カム１６バルブPGM-FI）、ドアはフルドア、ウエザーストリップが3段シール、後席3点式シートベルト（当時、このクラスでは珍しい）、ホイールハウス内や下回りも徹底した防錆処理が施されていました。
当時でも、巷ではあまり見かけないマイナー車でした（月間登録台数 数百台ペース）。しかし、今回の動画を見て、また欲しくなりました。ありがとうございました！！！
ラバーズ
コンチェルト。
別のキャチフレーズは、「豊かさへのくわだて」。
@@薩摩隼人-v6j
ラバーズはマイチェン後でした。
現在中古で1台ヒット!
買うっきゃないね!
6:40でDレンジに入れる時に一瞬聞こえた機械式のリバースチャイム！（キンコン）
この時代のホンダ車はこれだよねー
ホンダファンへのサービスが足りてないですよね(・∀・)キンコンバックチャイムは、聞かせて欲しかったなぁ・・・。
ああ、昔乗ってた初代オデッセイもリバース入れるとキンコン鳴ってた。懐かしい。あと、一発でホンダ車とわかるセルの音。
地味だけど真面目に作られた良いセダン。
ある意味早過ぎたトヨタ・プログレ❕
1989年式1600JX-i(本革シート、サンルーフ付き)に13年13万キロ乗りました。unaさんのレポートの通りいいクルマでしたよ。特に後席の居心地は素晴らしいものがありました。
この頃のホンダの車としては地味だなぁと思ってたが
今見ると凄い上質のサルーンカーですね！
まさかのコンチェルト。
品があって良いクルマでしたね。
そんな車が何故一代限りで終わってしまったのかが疑問ですね😥
こうやって見ると、コンチェルトは英国車とホンダの絶妙なコラボレーションだったってのがよく分かりますね。
この頃のホンダは、ビート、バラード、クイント、コンチェルト等、車の名前が音楽の名称だったことが多かったですね。
わー、子供の頃に母親が真っ赤なコンチェルトに乗ってました！
今でもカッコいいと思うので、たびたび中古車を探すのですがなかなか見つかりません
父親が昔コンチェルト乗ってました。
幼少の頃の記憶が甦り
見てて懐かしかったです。
僕の嫁の父親が欲しかった車だそうで、嫁が中学の頃にシティから買い替えようとディーラーを訪ねた所、時すでに遅しなのか生産、販売が終了してたそうです😥
その代わりに店員さんから当時デビュー仕立てのドマーニを紹介して頂き、その黒を購入したそうです😃
今はN-ONEになってますが
ドマーニはよく見かけましたが(いすゞのお膝元に通勤してたもので)、この車はレアですねえ。
思っていたより丁寧に作られている車ですね、この状態を維持しているオーナーさんにも感謝です。
もっと自己主張して利率が高く、新車購入時に値引きするような車の方が売れてしまう世の中ですが
こういう車はもっと早く知っておきたかったですね。
マイナー車が状態良く残っていることが、すばらしい😉
シートに形、ドアの閉まる音、「アー、、、ローバーの音だあ、、、」と思いました!!
自分の愛車もローバーなんですが、75でBMW世代なのでまさかここまで雰囲気や動画から伝わってくる音が近いものだと思いませんでした!
コンチェルトいいなぁｗｗｗ
徳大寺さんやＮＡＶＩがコンチェルトをよく褒めていた
理由が分った
今のボテッとしたデザインの車は本当になんとかしてほしい
懐かしい❗自分はバルセロナグリーンパールのJZiのセダンに乗ってました。サンルーフが流行ってたからサンルーフも付けていた。地味なセダンだけど造りはとても良いセダンでした。今はカタログと黒革巻きステアリングが残っています。今でも乗りたい車です。アップありがとうございました❗
昔、⒈5Lのキャブ車に乗っていました。
加速は大した事なかったですけど、コーナーでのハンドリングの良さ、安定感は、それ迄殆どトヨタ車にしか乗っていなかった者には驚愕でした。
当時のシビックより室内もトランクも広く、インテリアも大人っぽくて印象深い車でした。
でも、ホンダのセダン全般に言える事は、乗れば良さが分かるんだけどと言うのが有り、そこは今も伝統を受け継いていますね。
この前出られた自美研さんに次いで、今度はウナ丼さんまでコンチェルトを取り上げるとは・・・。「OK」や「ロックしましょう」のステッカーが懐かしすぎる。昔と違って今の車にはなんかこう味わいというものが足りない気がする。
当時のホンダは、とにかく屋根を低くしよう！ボンネットを薄くしよう！という意識が強かったです。
居住性より見た目の格好良さが重視されていた時代でした、ビガー・インスパイア・アコードなど確かにカッコ良かった！
でもその中にあってコンチェルトだけは屋根が高く居住性良かったです。ＥＵで売る為でしょう、当時のＥＵで居住性の良くないクルマが売れる訳はないので。
某徳大寺氏も当時のホンダのなかでコンチェルトだけは手放しで褒めていた記憶があります。
でも、ＥＵが今更屋根の低いクルマ、居住性よりデザインに振ったクルマ（ＶＷアルテオン、ＭＢ・ＣＬＳなど）を販売するとは思いもしなかったけど…
コレ、乗ってました。非常に懐かしいです。この1.6ℓはワンカム16バルブエンジンで、最上級ＪＸ-ｉはＰＧＭ-ＦＩで更にパワフルでした。オプションの本革シート（座面以外は合皮）２２万もしたので付けなかったことを後悔しました。
イントラックに本革シートなら、アコードやレジェンドが余裕で購入出来てしまいますから、悩ましい選択になりますよね。
正しくこのグレード、色は動画と同じブルメタ❗️
室内も広く良い車でしたが販売が不振で余り走っておらず会社の同僚にバカにされた記憶が有ります。でも好きでしたね😃
ホンダクリオ務めの友人がこの色のコンチェに乗ってて、乗せてもらって欲しくなったんだけど、同じ色は値引かない（笑）っていうんでロレーヌグレー（マイチェン前のイメージカラー、緑っぽいグレー）のＪＸ-iにしました。ダブルウィッシュボーンのため、タイヤとフェンダーの隙間が大きかった以外は大好きなクルマでした。
レジェンドクーペの美しさに😍となってしまいました❗
確か徳大寺さんが絶賛してた奴だ
車系で今一番楽しみな番組です。
この時期のHONDAの4WD車にはイントラック（4WD＋ALB・ABS）仕様を含めて、マニュアルミッションを選択すると「スーパーロー・SL」と言って、１速よりも下のギアに入れて泥ねい地や悪路での発進で使用できるギアも、当時は購入出来ましたよね。
そのコンチェルトに乗ってました！でも、一度もそれを有効利用出来たことがなかった…というか、街乗りしててこのギア使うなんてこと、まずないと思われ…。札幌在住ですが、真冬でぼんぼん雪降り積もっても、平地ではスーパーローは必要なく…どちらかと言えば、つるんつるんの路面での2速発進の方が有効だったりして。いつぞや学生さんを送った時に「あっ！これ、スーパーローついてるンですね！」って目を輝かせて。彼のお父さんがバスの運転手さんで、スーパーローの威力、お父さんから随分語ってもらってたみたいで。「へェ〜、ボク、このギア入れたことないヨ」「すごいんですよこれ！」どれ、ンじゃ次の交差点の発進の時、入れてみようか」って、確かその時初めて入れてみたスーパーロー…「キュキュ〜！」って首のけぞる（苦笑）は大げさだけど、普通にアクセル踏んだもんだから（笑）使い方違うでしょ！。コンチェルトはマイチェン前とマイチェン後、二台続けて乗ったんです。内外のデザイン（特に内装！）全体のバランス、乗り心地…ホントに「いい車」だったなァ…って、今もしみじみ思います。
@@tpsyougr
ウチも初期型と後期型のJX-iとJZ-Siに乗ってましたv(￣▽￣；
イントラックは生活四駆の割にトラクション性能が高く冬場も安心。
エンジンはSOHCと言えどもZCの血を引くエンジンだけに高回転まで軽く吹ける割に中低速でも不満無し！
JZ-Siに至ってはDOHCのZCが登載され、VTEC登場前のクラス最強エンジンだけに疾るのなんのｗ
大人しい外観とのギャップが激しいクルマだったなぁ( ﾟ ﾟ)遠い目
機会があれば、また乗りたいクルマだ。
これぞホンダの小さな高級車ですからね👍
シフトレバーを動かした時、一瞬聞こえるリバースのキンコン音がいい。個人的にホンダ車といえばやっぱりバックの時にキンコンキンコンと車内に響く音。その辺でプープーピーピー鳴っているブザー音と違ってちょっと品がある感じがするんですよね。
窓の面積が広くて、視界がいいのはホンダ車共通の美点！
こりゃ懐かしい❗
一応一番上のグレードに乗っていました、
本革シート&サンルーフ
オートアンテナ色々てんこ盛りなのにとても地味なのに以外と速い車、なつかし～
当時でもマイナーだったけど、コンパクトサイズなのに品がある内外装が
お気に入りの1台でしたね。
待ってました、コンチェルト🎵
お祖父ちゃんが乗ってて、これで仮免練習させてもらったんです。
うー、懐かしい。
後ろ姿が大好きでした。
丁寧に紹介して頂いてありがとうございます(^^)
リアドアのランプ、驚きました😆
リアドアひとつでもメッキあり、木目パネル、布、そしてランプ…
こんなに高級車とは知りませんでした😊
小さな高級車
これ見よがしな主張はないけれど品が良くて好き
コンチェルトかなりマニアックで好きでした😁👍🎵
懐かし今ではまず見ることがない5Dハッチバックもありましたクリオ店専用でシビックと頑張って👍売ってました日本ではこの手の車はまず残らないですね動体は本当に希少車。
まさかのコンチェルト！地味だけど良い車でした。外板がシビックより厚かったと思います。
「アコードより１mm厚かった」と聞いたことがあります。がちっとしてて、良い車でした。二台続けて乗りました。
昔勤めていた職場の先輩がコレの5ドア&5MTに乗っていた。サイズがとても良い上に走りも良く、かつ国産車にないオシャレな雰囲気があり当時憧れていました✨懐かしいなぁ🤩
22万キロ走行でも、ヤレた感じが無いのがさすがです。
この頃のスターターの音がホンダ車って感じ。
いつもの場所と違うなｗ この頃のHONDA車の横テールランプ好きだったな
いや〜、昔乗っていました。なつかしー！
⒈5L車だったのでスピードは大したことなかったんですけど、カローラなんかに比べたらハンドリングが抜群でした。
トレータイプのインパネと細いピラーで非常に開放感が有ったのと、トランクが広くて使い勝手が良かったです。
当時は地味な存在だったので車名を知らない人が多くてセールス的にイマイチでしたが、良い車でしたよ。
高校時代の担任が乗ってました。３０年も前のことです。懐かしいですね。
この頃の
HONDA好き
これ欲しかったなあ
1993年頃これとアプローズ、ジェミニ
どれにしようかと考えながら買ったのは
ビートでした。
それで機会を逃したというわけです。
５年前のウナ丼さんの動画を見たら、今に比べてテンションが抑えめなのが笑えたｗｗｗ
落ち着いてますｗ
本当にこのチャンネルの取り上げるマイナー車、味わい深くていいなあ
これまた懐かしい車ですね…。
素性は良いけど、シビックの上級でアコードの下と言う存在が受け入れられなかった悲運の名車ですね。
この時代、日産にもローレルスピリッツや、ラングレーなんかもありましたが、どれも一部にしか受け入れられず、中途半端のまま消えて行く…可愛そうです。
ウナ丼さんのメジャー、ウナメジャーとして売り出してはいかがでしょうか？
あれ？ウナ丼さんなのに、長さでうなぎは出て来てませんね…。
動物専門だから、魚は出ないんですかね？ww
コンチェルト！懐かしい！！コンチェルト協奏曲とくれば次はマツダのエチュード練習曲でお願いします。コンチェルトも良く現車であったものかと思いますが、エチュードのオーナーさんはいらっしゃるかな？？同時期に出た車なので、見てみたいですね。
ホンダの音楽路線、マツダにエチュード取られてから撃沈したことを思い出しました
@@zawamasu いやさすがに練習曲って車名はつけにくかったのではないでしょうか？
フィット周りではアリアとかジャズとか使ったし
@@vahoben82 いやいや。商標を抑えるのは大事なことではないでしょうか？以前の、マセラッティはVWにボーラ・日産にミストラルの商標をおさえられてボコボコにされてましたから。
バックのキンコンチャイムが最高！
友人がさらに稀少な5ドアハッチバックに乗ってました！
購入店では、後にも先にも5ドアの納車はその一台だけだったとか…
8:10あたりのゆったり走らせるシーンはこの当時のホンダのCMのようですね
むかし父親がJZ-iというグレードに乗っていました。
当時自分は幼かったのですが、動画を見て曖昧だった記憶がよみがえりました。
約5年間で15万キロほど乗っていました。
コンパクトで安っぽくなくて、こういうのいいな
次期カローラが3ナンバー化されたら、絶滅危惧種になりそう・・・
カローラは安っぽいなぁ…
シビックやインテグラとは違うホンダらしからぬ地味で真面目な正統派セダン･･不人気車種でしたが私は好きでした。
ふた昔前のホンダはみんなこの色でしたよね
幼少期を思い出します
免許取ってから3台続けてホンダです
ホンダ車乗りたくなってきた。
20年程前某ディーラー下取り車
格安で譲って貰って乗ってたけど
凄くいい車だった
レアな車の紹介ありがとうございます。すでに他界した父が生前に乗っておりました。よく借りて乗りましたがキビキビとよく走り、パワーシートまで付いていて程よく高級感がありましたね。
２４年前に通っていた自動車教習所の教習車でしたのでとても懐かしいです。ＡＴでしたが。
ちなみにホンダ系列の教習所でした。高速教習車は丸目４灯から角型にＭＣしたインテグラ４ドアでした。
このサイズでのダブルウィシュボーン。
豪華ですよね(笑)
当時父が乗っていました。シートベルトが後部まで3点でついてるのが気に入ったとか。
シートの柄もいいですね
もうかれこれ30年前ですかね？
昔、まだ車を持っていなかった頃、友達と旅行へ行くのにレンタカー屋さんで借りました。
出足が軽くてめちゃめちゃ乗りやすかったのを覚えてます。
ブラックアウトしたピラーが流行った時代。
流面形セリカやランサー５ドアもこんなだった気がする。
そういえばコンチェルトも５ドアあったね。
初代レガシィもそうだが、流行ったわりには人気無かった形状。
不人気車ばかりでした(笑)
鯖定食が美味い、どこだって？？ｗ この辺の時代のホンダ車は色々と良かった！力の入ったＴＶＣＭも魅力的だったし、カッコよく思えた！ このコンチェルトも、保存状態良好ですね！
CMのBGMが何故かブルガリアンヴォイスだったのがまた印象深かったすね
英国関係ないやんと思ったけど元音源のリリース元が英国のロック系レーベル4ADなのでまあいいかなとか
若い頃は３ドアＨＢ（スターレットやマーチ）ばかり購入してた。独り者だったからセダンは不釣り合いだと思っていたし親父臭さも感じてたから。でも今、歳をとりこうして旧車のセダンを見るとあの頃、生活の足としてセダンを視野にいれなかった事を後悔する日々です。旧車のセダンはカッコいいですね。
私は、５ドア＋イントラックが好きです、車体色は黒か青系で乗りたい、確か徳大寺有恒さんが(間違いだらけの自動車選びで)、ベタ褒めしてた記憶が有ります。
15年ぶりくらいに動いてるのみたわあ…（笑）
隠れた名車ってたくさんありますよね。
トヨタのプログレとかもそうですが、日本ではこのような小さな高級車はあまり評価され辛いですよね…
コーナーポールが指揮棒みたい
コンチェルトだけにw
車載のカメラからもわかりますが窓の面積が広くとても見晴らしが良さそうですね。運転しやすそうです。
電動ポール生きてるのがすごい。
ちょっと古くなるとすぐ中の樹脂が割れて動かなくなる。
ホンダ、バラードの小気味いい加速とロールの少ない気持ちの良い車でした。今、欲しいね
埼玉のとある教習所の教習車がこの車だった頃、免許を取りました！懐かしいです！
前期のマニュアル車に当たることが多かったですが、とにかくエンジンがよく回る、加速がよかった記憶があります。1カムのキャブ車(グレードはJG)なのに出足のよいこと。
高速教習がアスコットのFBT-iだったのがすごくつまらなかった。マニュアルの教習車で高速教習したかったな。後期より前期がカタチが好きです。
教習中にその感性素晴らしいです。
車を俳優の吉岡秀隆さんに例える何だか分からんわかりやすさ。
乗ってみたくなった。
昔、同じ色で本革仕様の乗ってた。当時としてはものすごく足回りが良かった印象がある。
オドメーター225000キロ。きれいに乗られている個体ですね。
コンチェルト前期のマニュアルに18歳で乗れたのを今でも幸せだと思っています、全く同級生の女の子は見向きもしてくれなかったけど笑笑 後に自分で買った車は初代プリメーラでした。
このコンチェルトは一代限りで終わったんですよね
なんか後期型が発売されたときにフルモデルチェンジしたと勘違いされた人も多くいましたが
それと今度、後継車のドマーニも機会がありましたら紹介して欲しいです
この前期型コンチェルト。後期型よりも品があっていいね！
ホンダ車の動画、プレリュード コンチェルト、と来れば・・・
次はバラード！？ さすがに個体が無いかな・・・。
その次はクイントインテグラだね
コンチェルトと言えば、サーキットで普通の車代表コンチェルト、ポルシェ、セナのマクラーレンホンダMP4/5Bの順で時間差スタートする、一周ハンデ戦の映像がありました。
優勝はコンチェルト、ではなかったですが、あれまた見たいな。
男性の多くは自動メカについて、その機構や複雑性などへの興味と共に動きや作動音に対して格好良さを覚えるが
女性の多くにとってはスイッチ&機能でしかなく…
ヨーロピアンテイスト溢れる高質な小型車
英国の古き良き時代の辻馬車のような雰囲気ですね。
シャーロック・ホームズが後席に乗ったら似合いそう！
このころまでのホンダの、外から施錠するときに、ドアノブ引きながらの施錠ができないのがもどかしかったなあ
これまた、売れて無くて、現存が、少ない、珍車ですね😃
ウナギの編集長、変態野郎☺ですね😃
次は、ドマーニですか？☺
その次にクイント
@@GLM17 その次にビガー
うな丼さんの動物好きには感服します🎵🤣メジャーが動物でしたね🍀
次もマイナーな一台、オートザム・クレフをお願いしたいです・・・と言おうと思ったのですがこの時代あれほど売れたファミリアがまだ出ていないのではないですか？？ ファミリアお願いしたいですね。
コンチェルト懐かしい！ホンダ学園での実習車がコンチェルトでした！それまで存在すら知らなかった。
アフリカ麝香猫は90cm。山蝙蝠は10cm👍この頃のHONDAはセダンが充実してシビックフェリオからレジェンドまで10車種あった！テテッー
エンジン音良いなぁ♪
突然のくまさんメジャーすき