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この最安グレード、ただ安いだけじゃ無くて所々が黒樹脂かつ2000年代初頭のクルマの感じも残ってるのが初代フィットのシンプルさに近い雰囲気を出してるのも個人的には魅力的な面だと思うな…かつて初代フィットの廉価グレードが母のクルマだった自分にとってはより興味をそそられるグレードですね
＞2000年代初頭の感じ最近のホンダ車特有のブサイクなサイドミラーさえ見なければ･･･
初代1.5S（青バッジ）と現行1.5ガソリンそれぞれ乗ったことありますが、雰囲気こそ初代2代目を彷彿とさせますが、走りと静粛性はかなり進化してるなと個人的には感じました
「そうそう、これでいいんだよ」を体現するグレード（これだけ安いのにスマートキー&プッシュスターター、液晶メーター、全車速ACCに電パ、LKASまで付いてるのはお買い得すぎる）
このシリーズ凄く好き！
ただ最新の車を紹介するだけじゃなくて、本当にいい車を紹介してくれるからこの人好きだ❤
ハロゲンは悪天候に強くてそこまで眩しくないという利点があるのだよ
イエロー球を使える様に法改正してくれ！悪天候じゃLED使えないぞ
対向車の青白いLEDハイビームで目潰しされるの本当に辛いむしろ電球色のLEDしか使えないようにして欲しい位
熱でヘッドライトが劣化するのを除けば、ハロゲンでいいですよね。今や自動消灯する車がほとんどなので、つけっぱなしでバッテリーあがりに起因することもほぼないですしｗ
ハロゲンもホワイトバルブなら十分明るいですね
代車で借りました。基本装備の格差を極力少なくしてるメーカーの良心を感じます。
初めてコメントします。最安グレードにスポットするこのシリーズ、好きになりました。いろんな車種を見てみたいと思いました。
私だけではないかもしれませんが、リクエスト取り上げて頂いてありがとうございます。ハロゲンライトは雪が解けて良いという側面がありますよ。
フィットは今も昔もコスパが良い。しかもコンパクトカーの中では広くて燃費も良い。早く中古車で安く出てきて欲しい😅
初代フィット、いまだに乗っています。確か新車で100万円くらいだったと記憶しています。魅力の伝わる良い動画でしたし、歴代の中でも替えるならこれかな？とはなりましたが、初代フィット、特に不満ないのです。購入後20年、もう意地でもこれでいいかな、くらいになってきましたw。ちなみに物理的な荷室は初代の方が大きいです。
フィットは元の車のパッケージングがいいから、廉価グレードのお得感あるんだよなあ。特にセンタータンクレイアウトはマジで恩恵でかい。
フィットベーシック、今の車に乗り換える際に悩んだ1台です…！確かライトはLEDパッケージ？とかを選択すれば、LEDに変えれたような気がします！価格が安いながらも、安全装備は充実している素晴らしいクルマだと思います😊
頼むから軽を買わずにこっちを買って欲しいよなぁ。軽は、税金が安い以上に失っているもの多々ある。私が買ったフィットは125万円で、24年も前でした。世界は成長し日本は停滞しました。
停滞してる（？）割にはここ5年くらいは何故かフィットよりもはるかに高価なフリードのほうがずっとたくさん売れてるんですけどね･･･
@@ti6687残〇ローン
全車速のクルコンいいですねハロゲンは雪では重宝するし変えたければLEDに変えればいい話、LEDヘッドライトなんてめっちゃ高いからオススメですね。
カーシェア愛好家からするとこの企画最高に面白いです😊
フィットrsガソリンモデルで237万円NBOX カスタムはターボ付きで228万円恐ろしい時代だ……
それでもN-BOXが売れる…。
逆にシビックタイプRの500万、ZR-Vの450万、アコードの550万は完成度とか考えると安く感じる
@@a_a_a_a_a_a_ まっ、人それぞれでしょ。20年前はフィットが大衆車で、今はN-BOXが大衆車。使い勝手は違うかもしれないけど、新旧の大衆車の話。それだけの話。
使い勝手や装備が全然違うかと。それを比べるのって……(笑)
@@a_a_a_a_a_a_ 同じ事を色んなところに書かなくていいよ。あなたの主張は十分わかった。
他と比べると、HOMEでも十分安く感じる
1.3Lだった頃のフィット4レンタカーに乗ったことがあります。100馬力弱あり、同排気量のデミオやヴィッツと比べてパワフルなので、本当に1.3なのかと疑問に思うぐらいでした。1.5ならもう過不足ないです
最安シリーズ大好きです
値段がN-BOXの一番下のグレードと大差ないな。
用途や機能が違う車と比較されましても……(笑)
実際生産コストも大差無い、下手したらN-BOXのが高いかも？
@@wowbanzai3N BOX専用にルーフのレーザー溶接ラインをつくったとか
それはN-BOXはお高いと言いたいのかな。
エヌボが高すぎるのかフィットが安すぎるのか
これでいい、これでいいんだを地で行く価格と装備だと思う
各メーカー価格を抑える中でも色んな工夫があって見ててすごく面白い高級車でこんな機能が！ってのもいいけど廉価グレードの洗練されてる感がたまらないから、このシリーズめちゃくちゃ好きw
1500ccってFIT3だと直噴の132psだったけど、今は燃費重視なのか118psに抑えてる。FIT2 1500ccでも120psあったけど、低速トルク型にしたのかな。それでも1300より余裕あるしいいと思う。回転数も1500rpmくらいしか回っていないしすごいね。
この1500ccのフィットに乗った事がありますけど、パワー不足は感じませんでしたね。十分なパワーでした。先代の直噴はエンジン音がちょっと煩かったですけど、こちらはポート噴射なので静かでした！
燃費や低速トルク重視というよりは、コスト削減だと思うトルクも下がってるし。最大トルクの回転数は300くらい下がってるから、少しは燃費良さそう？でも明らかに加速は違うが加速を気にする層は乗らない
@@tkmsm482 コスト重視だったら最初の1300ccでいい気がするんだけど違うんかな？
@@cxxtxn2 様1300は（国内向けの）フィット専用だったし、むしろ1500にしたほうがフリードなどと共通化する事となるのでコストダウンになるかと･･･。
@cxxtxn2 1300と1500でボア一緒だったからほぼ製造コストは変わらないと思われますストロークだけなら、クランクやコンロッドのみ変更かもしれません
最廉価シリーズ意外に楽しみです
本当に良いクルマ。ヤリスなんて狭いし装備も厳しい。FITはいいクルマ。
ヤリス売れてるフィットうれてない
トヨタ車で比較するなら、アクアだと思いますよ
ヤリスも決して悪くないですけどね。マニュアルもあるし！
@@ti6687 悪い車なんて無いと思います
@@moubheでも元々はアクアが出る前まではFITのライバルはヴィッツでしたからねー。なので今でもヤリス比較はされてますよ。FIT1種類でトヨタ2車種と対抗するスゲー奴です！
こうしてみるとフィットの最安グレードも意外と悪くないかも?🤔どっかのT社のYという車に押されがちだけどフィットももっと評価されて欲しいなぁ。
Yは価格の絶対王者だけど、フィットの４気筒と走りはクラス上の感覚あるんだよなー
押してるのは60～70万円高価なH社のFです😅
T社のYはクロスしか売れてないでしょ。普通のYは社用車かレンタカーでしか見ない。
M社の2とかS社のSが出ないの何故…
ハッチバックの素ちっさすぎだしこいつと同価格車って質素すぎるプロボックスやん
フィットに限らずなんですが最近のLED賛美みたいな風潮がどうもなぁって思いますメーカーや車種によっては明るくて眩しすぎるし…、なんか目に刺さるんですよねLEDはハロゲン…、ハイロー使い分ければ必要充分だし昼光色で見やすい！素敵じゃないですかハロゲン
うちのアイミーブもディーラーの人にLED化したほうがいいか聞いたらハロゲンで明るさ足りるやろって言われて確かにって思ったからオートヘッドライトじゃないなら尚更かも
500万600万するクルマでもちょっとカッコつけてみました程度の中途半端でチグハグな装飾しかできないんだからそういうのをすっぱり切ったこのベーシックみたいなので十分あとはシートが15年くらいヘタれずに保ってくれたら言うことなしの良品ゲタ
過不足無いどころか超お買い得。Hondaにはまだ良心があったようだ。1.3Lは乗った感じエンジンが貧弱でしたが、118PS/14.5kgf-mだと1.5Lは良さそうですね。
上のグレードとの比較、目の肥えた人には残念ポイントではありますが価格とACC装備で全部許せてしまいますね免許取って最初に買うクルマであったり日常使いの選択肢として物凄く魅力的なグレードだと思いますフィット、偉いね！
LEDとか人工皮革とかシートヒーターなんてどうでもいいわと言う車🚗を安く道具として使い倒すことしか考えてないけど安全装備だけは手を抜きたくないという人には最適❤
LEDヘッドライトは、将来光量が減った時にお高い純正の専用品を購入しなければならないことを考えると、長く安く乗ることを考えたら汎用の「タマ」だけ交換できるのはむしろ好都合なんだよね。今時はハロゲンをLEDに換装できるタマも出てるし。
それと柔和な印象の見た目もまた良いんですよね･･･
私はN-WGN Gに乗ってます下位グレードでヘッドライトはハロゲンですがアダプティブクルコン電子パーキングブレーキオートブレーキホールド付いてて満足してます
N-WGNは一番お買い得な軽だと思います！
一人二人乗りならばベリーグッドな車です。
変に『こんなに安いんです』という客寄せパンダ的な誰も買わないようなグレードを設けなかったのはホンダの良心と思いたいですね。高くはなっているけど、快適装備・安全装備が相当増えているので、値段も上がるよねというのが感想です。給与水準が変わらないというか購買力が落ちていれる方が問題なんですよね…
なんだかんだ言ってホンダは良心的だと思う
いつも拝見しています。私はFIT初代から、代々ガソリン車を乗り継いでいて現在FIT３に乗っています。FIT３のガソリン車の満足度が高く、FIT４を跳ばしして、FIT5？に行きそうな状態ですが、うぅぅん？！、FIT４ーBASIC買っておいてもいいかな？なんて拝見していました。ホント、いつも貴重なリポートありがとうございます。
フィット4のシートの座り心地いいっすよ。
H4電球のほうが切れても変えられるし入れ替えもできるしでむしろ良いかも。1グレードのためだけにヘッドライト作り分けるのってかえってコスト高にならないのかな？
ACCとレーンキープの両方装備で200万切りって7,8年前の装備状況やお値段と比べたら破格だよなあ
ハロゲンだけどトヨタのLEDのハイビームと違ってしっかり広範囲が明るくなるハイビームです！レンタカー屋だとクルコン狙いでFIT指名されることも多いですね〜 荷物もヤリスに比べてしっかり乗るし広いし
トヨタアンチ必死で草
@@och850ヤリス本当にクソ狭い。フィットは4人快適に乗れるけどヤリスは無理。
@@kuro-c4w フィットの後部座席に従弟乗せたら、ヴェゼルの後部座席よりいいって言うてはりましたわ。
フィット4のハイブリッド中古車を購入してようやく今週末引き取りに行きます初期型ですがかなりレビューが好評だったので決めました…今から乗るのが楽しみですね
半年前に私も中古フィット4ハイブリッド買いましたー！めちゃくちゃいいですよ！楽しみですねー！
納車おめでとうございます！
私も昨年末に中古でハイブリッド購入しました、燃費はアルトより良くて、価格はアルトより安くて最高ですね
1ヶ月ほど代車で１３００ccに乗ってたましたが、シートが良かったなあ〜！装備も私には必要充分でした。洗車もしやすいし、小回りもきくし、運転して楽しかった。ガソリンベーシックの動画、嬉しいです。
ハロゲンで全く問題なし。うちも前にゴルフ７.５を買った際，最安のトレンドラインを買いましたが，ハロゲンで無問題。エアコンもマニュアルで無問題。鉄チンホイールにホイールカバーで無問題。オプションはフロアマットのみでした。結局何の問題もなく，快適で最高の車でしたよ。昭和生まれなので，エアコン，パワーウィンドウ，パワステ，オーディオが付いていれば無問題。オートライトとか電動パーキングが付いてましたが、要るかねコレ？って思っていました。現在はT-Crossに乗っていますけど、最安グレードにフロアマット付けただけです。
最近カーシェアで各社のコンパクトを乗り比べして遊んでましたが走りはヤリス(好みなだけ)質感はE13ノート(前期)が良いと思いましたが総合的なパッケージングはフィット4が一番だと思いました。あとAピラーの細さから来る視界の良さは他には無い魅力です。またハイブリッドでもシフトレバーがシンプルなストレート式であるのも扱い易く好感が持てます。
車はこうゆうのでいいんだよー
コント部分がグレードアップしてて面白かったですｗ
コンパクトカーの再廉価グレードが172万って時代も変わったな
デジタル式？なのにマニュアルエアコンって超珍しい。オートだと鬱陶しいときあるからこれも全然あり。
ホンダは商用車を廃止しているのもあって、営業用途にN-BOXを薦められます。ちょっと前だとシャトルでしたが、それも生産終了して営業車のホンダ離れがある一定数あるようです。ですから、こういう廉価グレード設定は業務的に軽自動車に抵抗感があるユーザーの穴埋めとしてなのかなと。そういう見方をしてしまうと、電子パーキングも液晶パネルメーターもアナログで十分と感じてしまいます。
ぶっちゃけハロゲンの方が爆光LEDより優しくていい
そうなんよ。目に優しいし雪も溶けるしな。みんな部屋はオシャレに電球使いたがるのに車はLEDが偉いみたいな風潮あるよね。
テールランプもeヘブと差別化したいなら電球使ってほしい･･･ニッサンの5ナンバーノートはオーラと差別化した電球ながらちゃんと内側も点くし、見習うべき。ニッサンと協業になってホンダそういうところが改善されたらいいのだが。
HOMEの198万円もコスパ高いと思う
実はハロゲンのリフレクターの方が顔がかわいくて好きです
これでMTあればすごく良かったなー
現行のスイフトXGも全車速対応アダプティブクルコン標準装備で、172万7千円です。停止保持は最上位のHYBRID MZしかついてませんが、しっかり前の車に追従して停止までしてくれるクルコンがついて172万、すごいもんですね。ちなみにヘッドライトはバイビームのLEDで、車幅灯もカッチョイイLEDが入ってます。コーナーセンサーもついてるので、クリープで前車に近づきすぎてもちゃんと止まります（笑）
車線保持の性能というか使い勝手はフィットがリードしてますねぇ･･･スイッチ入れたらエンジン停めるまで全自動でサポートしてくんないと😅。
トヨタと違ってぱっと見のインテリアの質感が安っぽくないのが良い。LEDヘッドライトやオートエアコンはハイブリッドは標準装備だし。エンジンも1.5になって加速力も良くなっただろうし。
eヘブのベーシックもハロゲンと普通エアコンでいいと思うんだよなぁ。
フィットはデザインよし価格よし走りよし広くて開放感があって最高のコンパクトカーなのでは。下取りを考慮しないならN-BOXより断然フィット。余談ながら三菱のミラージュが消えたのは惜しい。更に安くてその上かっこ良くてこれまた素晴らしいクルマだったのに。
その下取りが全然勝負にならないからな〜
中古相場からすると下取りそんなに悪くもないんでは？新車の売り上げに比例して中古物件の数もクソほど溢れてる訳ではないし。
ヘッドライトがプロジェクターじゃないベーシックの方が顔がマイルドになって好みかもしれない
ディーラーの試乗車のHOMEが、１年落ちの走行距離5,000km程度でBASIC価格で出だしましたので・・・悩ましいです。
13:01 デジタル式マニュアルエアコンって、ハイテクなのかローテクなのかわからなくておもろいですねw古代人の私から見ればベーシックでも充分装備が良いので、買うならコレでも良いかなと思いました。下手に軽自動車を買うよりも良いかも？
デコッパチ部分を黒に、テッチンを社外品アルミに、そしてテールゲートスポイラー付ければ10万程度アップで違う車になる。エンジンはグレード2番目のクロスターと同じだから、そりゃ快適な走行を満喫できます。特に高速では快適そのもの。
逆インフレはただのデフレやないかい
こんな先進的でスマートなマニュアルエアコン初めて見たw360度モニターが付いたら、最強のお買い物車なんだけどなー
フィットは顔を変えないとダメ
ハロゲン大好き、優しい光は他者に優しく、黄色い光は陰影もはっきり分かり、玉が切れても５００円で交換できるむしろこのベーシック以外はいらないと言える、革ステ嫌いだしなあリャワイパーいらんしＰＷもいらん、ＥＰＢもいらん、もっと値下げできる
高級車やスポーツカーでもないクルマのステアリングに革なんか要らないですよね･･･昔みたいに革っぽい質感のウレタンにすりゃいいんですよ。
旭川で快適に乗るにはハロゲンライトが必要です
BASICはオプションでLEDヘッドライトが選べます。
ベーシックも全然良いな!広くて、使い勝手良さそう!
うな丼さん！ブラインドスポットはHOMEとリュクスでしかオプション装着できないですよ！！擬似機能をディーラーオプションではつけられますが。
ですよね😅･･･ホンダはその装備はあまり広く普及させたくない方針ですし。
いつも思うのですが廉価グレード用にハロゲンライトを開発する費用の方が無駄な気がします。
外国向けには広く設定してると思われ････
ベーシックグレードシリーズの動画好きです！
レンタカーでよくこのグレード乗ってます。不満が無いどころか贅沢だなぁ、とすら思ってます。これが最も廉価版だとは。
フィット凄くいい車‼️😁
廉価グレードシリーズ楽しみにしてます。上級グレードが軒並み高くなって、廉価グレードなりの旨味もあると思うので。
うまい棒10円の話がなるならフィットも初代は乗り出し130くらいでしたね装備の充実を考えるとまぁ仕方ないですね
必要十分な装備って感じでイイですね！👍
やるなホンダ最近エアコンが効いて壊れなきゃ何でも良くなってきた
リアシートが厚くなったのが嬉しいです😊
フィット本当に不満ないから一生の乗りたい。ACC優秀で長距離でも疲れないし。
フィット4中期型ガソリンに乗ってますが、ACCの急ブレーキ急加速がちと苦手です。なので、高速では適宜オンオフして自己流マイルドACC運転してます。
正解は、ホンダフィット！！
これから軽より安い1500cc以下のコンパクトカーの時代来るかな、、、来ないか！！中古価格上がるの嫌だからくるなww
来ないほうがいいですね今のように中古で安くコンパクトカーが買えなくなります人気のワゴン型軽自動車の中古って人気あるせいかどれもかなり割高なんですよ…
来るというか、6～7年前まではそんな時代だった。それがいつしかシエンタやフリードといったミニバン勢に････中古価格は以前のほうが安くなる要因が揃ってた気がしますケドね。
ホイールデザインがシンプルで切削よりずっとカッコイイ✨
そもそもデザインが4代目フィットいまいちなので😅、上級グレードでちょっと見た目や内装良くなるより、実用車として割り切ってアダグティブコントロールついてる1番安いのがいい
ハロゲンもいいよね！雪降る夜の高速道路はLEDだと溶けないからハロゲン重宝するー
いちこめ。フィットは広くてコンパクト。ベーシックで十分。
マニュアルエアコンかっこよ！オートじゃなくても問題ないすね
昔マニュアルエアコンのクルマに乗っていたけどそれは肯定できないかなぁ。個人的には電動パーキングブレーキよりオートエアコンの方が欲しい装備。とはいえこのフィットが魅力的なクルマなのは変わらないけど。
マニュアルエアコンでもわざわざ手動で変えてるからマニュアルでも問題なし(勝手にフルパワーになるのが風音うるさくて嫌い)
@@cxxtxn2 「オートエアコンでもわざわざ手動で変えてるからマニュアルでも問題なし(勝手にフルパワーになるのが風音うるさくて嫌い)」と言いたかったのではないですか？私も同じです。猛暑の時は冷房必須ですが、冬の場合は自分自身がヒートテックを着たりして十分に対策をしてますから多少暖房が効いてなくても耐えられますし、春と秋だったらエアコン不要ですし。
懐かしい感じがする。デザインも好みです。
自分も2代目フィットハイブリッド乗ってましたけど、ベースグレードが１７０万台会社の上司が初代フィットベースグレードを新春初売りで買ったときは110万切って買えたらしくぶっちゃけフィットってそういう大衆車格の車だと思ってますけど、物価高騰は仕方なくとも今は全体的にフィットっぽく見えないんだよなぁ
ウナ丼氏すみません・・・ここまで力説してもらいましたが私ならハイブリッドのHOMEにしますwと言いつつ次のこのシリーズ楽しみにしてます！
ステアリングの素材ですけど長く乗るなら丈夫なウレタンは有りだと思います👍
ただ近年のウレタンは安っぽいので、90年代以前のようなテカテカして質感の高いやつが理想的ですな。何でもかんでも本革巻きにするのは好ましく思えません･･･
ヘッドライトのデザインは正直こっちの方がシンプルでカッコ良くて好き。LEDヘッドライトはデイライトの存在感が強すぎてギョロ目👀に見えて落ち着かないや😢
現行型フィットは本当にお買い得だと思う。細かい部分だけど、バニティミラーのランプがフィットは全グレード標準装備だけど、フィットより高いWR-Vやフリードは全グレードに付かないんだよね。
うちの母方祖母がフィット乗っています（初代から現行型前期このグレード）
フィット可愛くて好き
ハロゲンライトの顔も悪くない😊
こういうのでいいかな。今年中に買い替え検討。
最初あったエアライトブルー（水色メタリック）好きだったんだけど無くなってしまって残念です。
私も初期型のe:HEV HOMEをエアーライトブルーの外装色で乗っています。マイナーチェンジで無くなってしまったのが残念に思っています。（フィットは初代の頃から、特にブルー系の外装色がマイナーチェンジで落とされてしまうケースが多いです。）
割と近場に1台住んでますけど、キレイで良い色ですよね。今のフィヨルドミストとかのように別代金取らなかったし･･･
先代のフリードもガソリンとハイブリットでリアのテールライトの光り方が違うんだよなぁ。ここに違いをつける理由がいまいちわかりません。
内側が球切れみたいに点かんのはホンマみすぼらしいし、客を小馬鹿にしてますよね。クルマにうるさくないジジーババー向け商品だからこんなんで･･･というふうな思惑を感じる😓
ちなみにHOMEのオートエアコンはノブにアンビエントが仕込まれてますよ〜！ドアノブやら何やらもサテンメッキになるので、オーナーカーとしての満足感はBASICよりコスパ良いかも
この値段でキーレスなんだからすごい。オートエアコンとか重視しない人ならいらないし、革よりウレタンのほうがヘタレなくていいし３６０度カメラも便利だけど、使わないほうが運転技術の向上につながるし、車両重量が軽いほうが止まりやすくて安全だし、楽しい。って考えるとふつうにいい車。特に若い人にはお勧めできる感じもしますね。ただ、明らかにライトが入るだろうってところがふさがってたりするところが少し残念ですかね。なんか、シールでも貼って隠したい。
このシリーズ良いですね～！今回は恒例の動画制作直後の仕様変更も今んとこなさそうですし(笑)個人的には、指摘されてる残念ポイントは気にならないです。特にダイヤル式のエアコンスイッチはブラインドタッチしやすくて高級車のタッチパネル式より好み。ただ・・・この外観デザインがあまり好きになれない・・・・
安いなフィット
このシリーズも好き
5:16レヴォーグの悪口はやめるんだ！
この最安グレード、ただ安いだけじゃ無くて所々が黒樹脂かつ2000年代初頭のクルマの感じも残ってるのが初代フィットのシンプルさに近い雰囲気を出してるのも個人的には魅力的な面だと思うな…
かつて初代フィットの廉価グレードが母のクルマだった自分にとってはより興味をそそられるグレードですね
＞2000年代初頭の感じ
最近のホンダ車特有のブサイクなサイドミラーさえ見なければ･･･
初代1.5S（青バッジ）と現行1.5ガソリンそれぞれ乗ったことありますが、雰囲気こそ初代2代目を彷彿とさせますが、走りと静粛性はかなり進化してるなと個人的には感じました
「そうそう、これでいいんだよ」を体現するグレード（これだけ安いのにスマートキー&プッシュスターター、液晶メーター、全車速ACCに電パ、LKASまで付いてるのはお買い得すぎる）
このシリーズ凄く好き！
ただ最新の車を紹介するだけじゃなくて、本当にいい車を紹介してくれるからこの人好きだ❤
ハロゲンは悪天候に強くてそこまで眩しくないという利点があるのだよ
イエロー球を使える様に法改正してくれ！悪天候じゃLED使えないぞ
対向車の青白いLEDハイビームで目潰しされるの本当に辛い
むしろ電球色のLEDしか使えないようにして欲しい位
熱でヘッドライトが劣化するのを除けば、ハロゲンでいいですよね。
今や自動消灯する車がほとんどなので、つけっぱなしでバッテリーあがりに起因することもほぼないですしｗ
ハロゲンもホワイトバルブなら十分明るいですね
代車で借りました。基本装備の格差を極力少なくしてるメーカーの良心を感じます。
初めてコメントします。
最安グレードにスポットするこのシリーズ、好きになりました。いろんな車種を見てみたいと思いました。
私だけではないかもしれませんが、リクエスト取り上げて頂いてありがとうございます。
ハロゲンライトは雪が解けて良いという側面がありますよ。
フィットは今も昔もコスパが良い。しかもコンパクトカーの中では広くて燃費も良い。
早く中古車で安く出てきて欲しい😅
初代フィット、いまだに乗っています。確か新車で100万円くらいだったと記憶しています。魅力の伝わる良い動画でしたし、歴代の中でも替えるならこれかな？とはなりましたが、初代フィット、特に不満ないのです。購入後20年、もう意地でもこれでいいかな、くらいになってきましたw。ちなみに物理的な荷室は初代の方が大きいです。
フィットは元の車のパッケージングがいいから、廉価グレードのお得感あるんだよなあ。
特にセンタータンクレイアウトはマジで恩恵でかい。
フィットベーシック、今の車に乗り換える際に悩んだ1台です…！
確かライトはLEDパッケージ？とかを選択すれば、LEDに変えれたような気がします！
価格が安いながらも、安全装備は充実している素晴らしいクルマだと思います😊
頼むから軽を買わずにこっちを買って欲しいよなぁ。軽は、税金が安い以上に失っているもの多々ある。
私が買ったフィットは125万円で、24年も前でした。世界は成長し日本は停滞しました。
停滞してる（？）割にはここ5年くらいは何故かフィットよりもはるかに高価なフリードのほうがずっとたくさん売れてるんですけどね･･･
@@ti6687残〇ローン
全車速のクルコンいいですね
ハロゲンは雪では重宝するし変えたければLEDに変えればいい話、LEDヘッドライトなんてめっちゃ高いからオススメですね。
カーシェア愛好家からするとこの企画最高に面白いです😊
フィットrsガソリンモデルで237万円
NBOX カスタムはターボ付きで228万円
恐ろしい時代だ……
それでもN-BOXが売れる…。
逆にシビックタイプRの500万、ZR-Vの450万、アコードの550万は完成度とか考えると安く感じる
@@a_a_a_a_a_a_
まっ、人それぞれでしょ。
20年前はフィットが大衆車で、今はN-BOXが大衆車。使い勝手は違うかもしれないけど、新旧の大衆車の話。それだけの話。
使い勝手や装備が全然違うかと。それを比べるのって……(笑)
@@a_a_a_a_a_a_
同じ事を色んなところに書かなくていいよ。あなたの主張は十分わかった。
他と比べると、HOMEでも十分安く感じる
1.3Lだった頃のフィット4レンタカーに乗ったことがあります。100馬力弱あり、同排気量のデミオやヴィッツと比べてパワフルなので、本当に1.3なのかと疑問に思うぐらいでした。1.5ならもう過不足ないです
最安シリーズ大好きです
値段がN-BOXの一番下のグレードと大差ないな。
用途や機能が違う車と比較されましても……(笑)
実際生産コストも大差無い、下手したらN-BOXのが高いかも？
@@wowbanzai3N BOX専用にルーフのレーザー溶接ラインをつくったとか
それはN-BOXはお高いと言いたいのかな。
エヌボが高すぎるのかフィットが安すぎるのか
これでいい、これでいいんだを地で行く価格と装備だと思う
各メーカー価格を抑える中でも色んな工夫があって見ててすごく面白い
高級車でこんな機能が！ってのもいいけど廉価グレードの洗練されてる感がたまらないから、このシリーズめちゃくちゃ好きw
1500ccってFIT3だと直噴の132psだったけど、今は燃費重視なのか118psに抑えてる。
FIT2 1500ccでも120psあったけど、低速トルク型にしたのかな。それでも1300より余裕あるしいいと思う。
回転数も1500rpmくらいしか回っていないしすごいね。
この1500ccのフィットに乗った事がありますけど、パワー不足は感じませんでしたね。十分なパワーでした。
先代の直噴はエンジン音がちょっと煩かったですけど、こちらはポート噴射なので静かでした！
燃費や低速トルク重視
というよりは、コスト削減だと思う
トルクも下がってるし。
最大トルクの回転数は300くらい下がってるから、少しは燃費良さそう？
でも明らかに加速は違う
が加速を気にする層は乗らない
@@tkmsm482 コスト重視だったら最初の1300ccでいい気がするんだけど違うんかな？
@@cxxtxn2 様
1300は（国内向けの）フィット専用だったし、むしろ1500にしたほうがフリードなどと共通化する事となるのでコストダウンになるかと･･･。
@cxxtxn2
1300と1500でボア一緒だったから
ほぼ製造コストは変わらないと思われます
ストロークだけなら、クランクやコンロッドのみ変更かもしれません
最廉価シリーズ意外に楽しみです
本当に良いクルマ。ヤリスなんて狭いし装備も厳しい。FITはいいクルマ。
ヤリス売れてる
フィットうれてない
トヨタ車で比較するなら、アクアだと思いますよ
ヤリスも決して悪くないですけどね。マニュアルもあるし！
@@ti6687 悪い車なんて無いと思います
@@moubhe
でも元々はアクアが出る前まではFITのライバルはヴィッツでしたからねー。
なので今でもヤリス比較はされてますよ。
FIT1種類でトヨタ2車種と対抗するスゲー奴です！
こうしてみるとフィットの最安グレードも意外と悪くないかも?🤔
どっかのT社のYという車に押されがちだけどフィットももっと評価されて欲しいなぁ。
Yは価格の絶対王者だけど、フィットの４気筒と走りはクラス上の感覚あるんだよなー
押してるのは60～70万円高価なH社のFです😅
T社のYはクロスしか売れてないでしょ。普通のYは社用車かレンタカーでしか見ない。
M社の2とかS社のSが出ないの何故…
ハッチバックの素ちっさすぎだしこいつと同価格車って質素すぎるプロボックスやん
フィットに限らずなんですが
最近のLED賛美みたいな風潮がどうもなぁって思います
メーカーや車種によっては明るくて眩しすぎるし…、なんか目に刺さるんですよねLEDは
ハロゲン…、ハイロー使い分ければ必要充分だし昼光色で見やすい！
素敵じゃないですかハロゲン
うちのアイミーブもディーラーの人にLED化したほうがいいか聞いたらハロゲンで明るさ足りるやろって言われて確かにって思ったからオートヘッドライトじゃないなら尚更かも
500万600万するクルマでもちょっとカッコつけてみました程度の中途半端でチグハグな
装飾しかできないんだからそういうのをすっぱり切ったこのベーシックみたいなので十分
あとはシートが15年くらいヘタれずに保ってくれたら言うことなしの良品ゲタ
過不足無いどころか超お買い得。Hondaにはまだ良心があったようだ。
1.3Lは乗った感じエンジンが貧弱でしたが、
118PS/14.5kgf-mだと1.5Lは良さそうですね。
上のグレードとの比較、目の肥えた人には残念ポイントではありますが価格とACC装備で全部許せてしまいますね
免許取って最初に買うクルマであったり日常使いの選択肢として物凄く魅力的なグレードだと思います
フィット、偉いね！
LEDとか人工皮革とかシートヒーターなんてどうでもいいわと言う車🚗を安く道具として使い倒すことしか考えてないけど安全装備だけは手を抜きたくないという人には最適❤
LEDヘッドライトは、将来光量が減った時にお高い純正の専用品を購入しなければならないことを考えると、長く安く乗ることを考えたら汎用の「タマ」だけ交換できるのはむしろ好都合なんだよね。今時はハロゲンをLEDに換装できるタマも出てるし。
それと柔和な印象の見た目もまた良いんですよね･･･
私はN-WGN Gに乗ってます
下位グレードでヘッドライトは
ハロゲンですが
アダプティブクルコン
電子パーキングブレーキ
オートブレーキホールド付いてて
満足してます
N-WGNは一番お買い得な軽だと思います！
一人二人乗りならばベリーグッドな車です。
変に『こんなに安いんです』という客寄せパンダ的な誰も買わないようなグレードを設けなかったのはホンダの良心と思いたいですね。高くはなっているけど、快適装備・安全装備が相当増えているので、値段も上がるよねというのが感想です。給与水準が変わらないというか購買力が落ちていれる方が問題なんですよね…
なんだかんだ言ってホンダは良心的だと思う
いつも拝見しています。私はFIT初代から、代々ガソリン車を乗り継いでいて現在FIT３に乗っています。FIT３のガソリン車の満足度が高く、FIT４を跳ばしして、FIT5？に行きそうな状態ですが、うぅぅん？！、FIT４ーBASIC買っておいてもいいかな？なんて拝見していました。ホント、いつも貴重なリポートありがとうございます。
フィット4のシートの座り心地いいっすよ。
H4電球のほうが切れても変えられるし入れ替えもできるしでむしろ良いかも。
1グレードのためだけにヘッドライト作り分けるのってかえってコスト高にならないのかな？
ACCとレーンキープの両方装備で200万切りって7,8年前の装備状況やお値段と比べたら破格だよなあ
ハロゲンだけどトヨタのLEDのハイビームと違ってしっかり広範囲が明るくなるハイビームです！
レンタカー屋だとクルコン狙いでFIT指名されることも多いですね〜 荷物もヤリスに比べてしっかり乗るし広いし
トヨタアンチ必死で草
@@och850ヤリス本当にクソ狭い。フィットは4人快適に乗れるけどヤリスは無理。
@@kuro-c4w フィットの後部座席に従弟乗せたら、ヴェゼルの後部座席よりいいって言うてはりましたわ。
フィット4のハイブリッド中古車を購入してようやく今週末引き取りに行きます
初期型ですがかなりレビューが好評だったので決めました…
今から乗るのが楽しみですね
半年前に私も中古フィット4ハイブリッド買いましたー！
めちゃくちゃいいですよ！
楽しみですねー！
納車おめでとうございます！
私も昨年末に中古でハイブリッド購入しました、燃費はアルトより良くて、価格はアルトより安くて最高ですね
1ヶ月ほど代車で１３００ccに乗ってたましたが、シートが良かったなあ〜！装備も私には必要充分でした。洗車もしやすいし、小回りもきくし、運転して楽しかった。ガソリンベーシックの動画、嬉しいです。
ハロゲンで全く問題なし。うちも前にゴルフ７.５を買った際，最安のトレンドラインを買いましたが，ハロゲンで無問題。エアコンもマニュアルで無問題。鉄チンホイールにホイールカバーで無問題。オプションはフロアマットのみでした。
結局何の問題もなく，快適で最高の車でしたよ。
昭和生まれなので，エアコン，パワーウィンドウ，パワステ，オーディオが付いていれば無問題。オートライトとか電動パーキングが付いてましたが、要るかねコレ？って思っていました。
現在はT-Crossに乗っていますけど、最安グレードにフロアマット付けただけです。
最近カーシェアで各社のコンパクトを乗り比べして遊んでましたが走りはヤリス(好みなだけ)質感はE13ノート(前期)が良いと思いましたが総合的なパッケージングはフィット4が一番だと思いました。
あとAピラーの細さから来る視界の良さは他には無い魅力です。
またハイブリッドでもシフトレバーがシンプルなストレート式であるのも扱い易く好感が持てます。
車はこうゆうのでいいんだよー
コント部分がグレードアップしてて面白かったですｗ
コンパクトカーの再廉価グレードが172万って時代も変わったな
デジタル式？なのにマニュアルエアコンって超珍しい。オートだと鬱陶しいときあるからこれも全然あり。
ホンダは商用車を廃止しているのもあって、営業用途にN-BOXを薦められます。
ちょっと前だとシャトルでしたが、それも生産終了して営業車のホンダ離れがある一定数あるようです。
ですから、こういう廉価グレード設定は業務的に軽自動車に抵抗感があるユーザーの穴埋めとしてなのかなと。
そういう見方をしてしまうと、電子パーキングも液晶パネルメーターもアナログで十分と感じてしまいます。
ぶっちゃけハロゲンの方が爆光LEDより優しくていい
そうなんよ。目に優しいし雪も溶けるしな。みんな部屋はオシャレに電球使いたがるのに車はLEDが偉いみたいな風潮あるよね。
テールランプもeヘブと差別化したいなら電球使ってほしい･･･ニッサンの5ナンバーノートはオーラと差別化した電球ながらちゃんと内側も点くし、見習うべき。ニッサンと協業になってホンダそういうところが改善されたらいいのだが。
HOMEの198万円もコスパ高いと思う
実はハロゲンのリフレクターの方が顔がかわいくて好きです
これでMTあればすごく良かったなー
現行のスイフトXGも全車速対応アダプティブクルコン標準装備で、172万7千円です。
停止保持は最上位のHYBRID MZしかついてませんが、しっかり前の車に追従して停止までしてくれるクルコンがついて172万、すごいもんですね。
ちなみにヘッドライトはバイビームのLEDで、車幅灯もカッチョイイLEDが入ってます。
コーナーセンサーもついてるので、クリープで前車に近づきすぎてもちゃんと止まります（笑）
車線保持の性能というか使い勝手はフィットがリードしてますねぇ･･･スイッチ入れたらエンジン停めるまで全自動でサポートしてくんないと😅。
トヨタと違ってぱっと見のインテリアの質感が安っぽくないのが良い。
LEDヘッドライトやオートエアコンはハイブリッドは標準装備だし。
エンジンも1.5になって加速力も良くなっただろうし。
eヘブのベーシックもハロゲンと普通エアコンでいいと思うんだよなぁ。
フィットはデザインよし価格よし走りよし広くて開放感があって最高のコンパクトカーなのでは。下取りを考慮しないならN-BOXより断然フィット。
余談ながら三菱のミラージュが消えたのは惜しい。更に安くてその上かっこ良くてこれまた素晴らしいクルマだったのに。
その下取りが全然勝負にならないからな〜
中古相場からすると下取りそんなに悪くもないんでは？新車の売り上げに比例して中古物件の数もクソほど溢れてる訳ではないし。
ヘッドライトがプロジェクターじゃないベーシックの方が顔がマイルドになって好みかもしれない
ディーラーの試乗車のHOMEが、１年落ちの走行距離5,000km程度でBASIC価格で出だしましたので・・・悩ましいです。
13:01 デジタル式マニュアルエアコンって、ハイテクなのかローテクなのかわからなくておもろいですねw
古代人の私から見ればベーシックでも充分装備が良いので、買うならコレでも良いかなと思いました。下手に軽自動車を買うよりも良いかも？
デコッパチ部分を黒に、テッチンを社外品アルミに、そしてテールゲートスポイラー付ければ10万程度アップで違う車になる。
エンジンはグレード2番目のクロスターと同じだから、そりゃ快適な走行を満喫できます。特に高速では快適そのもの。
逆インフレはただのデフレやないかい
こんな先進的でスマートなマニュアルエアコン初めて見たw
360度モニターが付いたら、最強のお買い物車なんだけどなー
フィットは顔を変えないとダメ
ハロゲン大好き、優しい光は他者に優しく、黄色い光は陰影もはっきり分かり、玉が切れても５００円で交換できる
むしろこのベーシック以外はいらないと言える、革ステ嫌いだしなあ
リャワイパーいらんしＰＷもいらん、ＥＰＢもいらん、もっと値下げできる
高級車やスポーツカーでもないクルマのステアリングに革なんか要らないですよね･･･昔みたいに革っぽい質感のウレタンにすりゃいいんですよ。
旭川で快適に乗るにはハロゲンライトが必要です
BASICはオプションでLEDヘッドライトが選べます。
ベーシックも全然良いな!
広くて、使い勝手良さそう!
うな丼さん！
ブラインドスポットはHOMEとリュクスでしかオプション装着できないですよ！！
擬似機能をディーラーオプションではつけられますが。
ですよね😅･･･ホンダはその装備はあまり広く普及させたくない方針ですし。
いつも思うのですが廉価グレード用にハロゲンライトを開発する費用の方が無駄な気がします。
外国向けには広く設定してると思われ････
ベーシックグレードシリーズの動画好きです！
レンタカーでよくこのグレード乗ってます。
不満が無いどころか贅沢だなぁ、とすら思ってます。これが最も廉価版だとは。
フィット凄くいい車‼️😁
廉価グレードシリーズ楽しみにしてます。上級グレードが軒並み高くなって、廉価グレードなりの旨味もあると思うので。
うまい棒10円の話がなるならフィットも初代は乗り出し130くらいでしたね
装備の充実を考えるとまぁ仕方ないですね
必要十分な装備って感じでイイですね！👍
やるなホンダ
最近エアコンが効いて壊れなきゃ何でも良くなってきた
リアシートが厚くなったのが嬉しいです😊
フィット本当に不満ないから一生の乗りたい。
ACC優秀で長距離でも疲れないし。
フィット4中期型ガソリンに乗ってますが、ACCの急ブレーキ急加速がちと苦手です。なので、高速では適宜オンオフして自己流マイルドACC運転してます。
正解は、ホンダフィット！！
これから軽より安い1500cc以下のコンパクトカーの時代来るかな、、、来ないか！！中古価格上がるの嫌だからくるなww
来ないほうがいいですね
今のように中古で安くコンパクトカーが買えなくなります
人気のワゴン型軽自動車の中古って人気あるせいかどれもかなり割高なんですよ…
来るというか、6～7年前まではそんな時代だった。それがいつしかシエンタやフリードといったミニバン勢に････中古価格は以前のほうが安くなる要因が揃ってた気がしますケドね。
ホイールデザインがシンプルで切削よりずっとカッコイイ✨
そもそもデザインが4代目フィットいまいちなので😅、上級グレードでちょっと見た目や内装良くなるより、実用車として割り切ってアダグティブコントロールついてる1番安いのがいい
ハロゲンもいいよね！
雪降る夜の高速道路はLEDだと溶けないから
ハロゲン重宝するー
いちこめ。フィットは広くてコンパクト。ベーシックで十分。
マニュアルエアコンかっこよ！
オートじゃなくても問題ないすね
昔マニュアルエアコンのクルマに乗っていたけどそれは肯定できないかなぁ。
個人的には電動パーキングブレーキよりオートエアコンの方が欲しい装備。
とはいえこのフィットが魅力的なクルマなのは変わらないけど。
マニュアルエアコンでもわざわざ手動で変えてるからマニュアルでも問題なし(勝手にフルパワーになるのが風音うるさくて嫌い)
@@cxxtxn2 「オートエアコンでもわざわざ手動で変えてるからマニュアルでも問題なし(勝手にフルパワーになるのが風音うるさくて嫌い)」と言いたかったのではないですか？私も同じです。猛暑の時は冷房必須ですが、冬の場合は自分自身がヒートテックを着たりして十分に対策をしてますから多少暖房が効いてなくても耐えられますし、春と秋だったらエアコン不要ですし。
懐かしい感じがする。
デザインも好みです。
自分も2代目フィットハイブリッド乗ってましたけど、ベースグレードが１７０万台
会社の上司が初代フィットベースグレードを新春初売りで買ったときは110万切って買えたらしく
ぶっちゃけフィットってそういう大衆車格の車だと思ってますけど、物価高騰は仕方なくとも今は全体的にフィットっぽく見えないんだよなぁ
ウナ丼氏すみません・・・ここまで力説してもらいましたが
私ならハイブリッドのHOMEにしますw
と言いつつ次のこのシリーズ楽しみにしてます！
ステアリングの素材ですけど長く乗るなら丈夫なウレタンは有りだと思います👍
ただ近年のウレタンは安っぽいので、90年代以前のようなテカテカして質感の高いやつが理想的ですな。何でもかんでも本革巻きにするのは好ましく思えません･･･
ヘッドライトのデザインは正直こっちの方がシンプルでカッコ良くて好き。
LEDヘッドライトはデイライトの存在感が強すぎてギョロ目👀に見えて落ち着かないや😢
現行型フィットは本当にお買い得だと思う。
細かい部分だけど、バニティミラーのランプがフィットは全グレード標準装備だけど、フィットより高いWR-Vやフリードは全グレードに付かないんだよね。
うちの母方祖母がフィット乗っています（初代から現行型前期このグレード）
フィット可愛くて好き
ハロゲンライトの顔も悪くない😊
こういうのでいいかな。今年中に買い替え検討。
最初あったエアライトブルー（水色メタリック）好きだったんだけど
無くなってしまって残念です。
私も初期型のe:HEV HOMEをエアーライトブルーの外装色で乗っています。
マイナーチェンジで無くなってしまったのが残念に思っています。
（フィットは初代の頃から、特にブルー系の外装色がマイナーチェンジで落とされてしまうケースが多いです。）
割と近場に1台住んでますけど、キレイで良い色ですよね。今のフィヨルドミストとかのように別代金取らなかったし･･･
先代のフリードもガソリンとハイブリットでリアのテールライトの光り方が違うんだよなぁ。
ここに違いをつける理由がいまいちわかりません。
内側が球切れみたいに点かんのはホンマみすぼらしいし、客を小馬鹿にしてますよね。クルマにうるさくないジジーババー向け商品だからこんなんで･･･というふうな思惑を感じる😓
ちなみにHOMEのオートエアコンはノブにアンビエントが仕込まれてますよ〜！
ドアノブやら何やらもサテンメッキになるので、オーナーカーとしての満足感はBASICよりコスパ良いかも
この値段でキーレスなんだからすごい。
オートエアコンとか重視しない人ならいらないし、革よりウレタンのほうがヘタレなくていいし
３６０度カメラも便利だけど、使わないほうが運転技術の向上につながるし、
車両重量が軽いほうが止まりやすくて安全だし、楽しい。
って考えるとふつうにいい車。
特に若い人にはお勧めできる感じもしますね。
ただ、明らかにライトが入るだろうってところがふさがってたりするところが少し残念ですかね。
なんか、シールでも貼って隠したい。
このシリーズ良いですね～！今回は恒例の動画制作直後の仕様変更も今んとこなさそうですし(笑)
個人的には、指摘されてる残念ポイントは気にならないです。
特にダイヤル式のエアコンスイッチはブラインドタッチしやすくて高級車のタッチパネル式より好み。
ただ・・・この外観デザインがあまり好きになれない・・・・
安いなフィット
このシリーズも好き
5:16
レヴォーグの悪口はやめるんだ！