eihän kannata todellakaan merkki huollossa konetta vaihtaa vie jonnekkin muualle pääsee halvemmalla koska merkki liikkeet ottaa aina omaa lisää hintaan. 🤣
Vanhas göteborgin volvos 1,7milj km original osilla. 37vuotee oo ikinä huoltoihi viety aina korjattu suvussa perus työkaluilla. Uudet on täyttä skeidaa. 1989 loppu ajoneuvojen todellinen kehitys kun päästönormit jne konetta särkevät lelut keksittiin. Mitä yksinkertasempi ja aliviritetympi sen kestävämpi.
Höpö höpö etanolilla et konetta saa hajalle nykyajan muutossarjoilla tai kunnollisella softalla :D Ja jos jostain kumman syystä motti ei saa tarpeeksi soosia tuon muutoksen jälkeen niin alkaa kyllä tulemaan koodia pihalle suuttimien riittämättömästä tuotosta.
sinänsä mielenkiitoinen olis ollut kattoo mutta ei aukee miks porukka kuvaa pystyyn kun tuubijuubi on vaaka. Kiva kattoo sellasta postimerkinkokoista kuvaa. Pistä tuotantotiimi kuriin asian suhteen
Kerran Delta auto kusetti minua. Vuoti juoksemalla öljynsuodatin Ducatossa, kun oli tullut mekaaninen vaurio öljynvaihossa ja puhkesi vuotamaan parin tuhannen kilometrin jälkeen. Vian paikallistaminen maksoi 250 euroa, vaikka sokeakin näki, että suodatin työntää suihkuna öljyä ja suodatin altapäin näkyvissä. Uusi öljynvaihto vielä rokotushinta päälle 180 euroa. Oli viimeinen kerta kun auto kävi Deltalla.
Hieno S60! Mulla kans -16 vuoden D5 awd R-design myös. Vasta 108tkm mittarissa ja tosi hyvillä varusteilla, kattoluukut, peruutuskamerat jne.. Toi 3.0 kutonen on kyllä harvinainen suomessa.. korin kuntoon kannattaa näissä perehtyä, nämäkin ei ihan yhtä hyviä ole ruostetta vastaan kuin edellinen korimalli
Mites tämä asia on selvinny? Voisiko tähän rouhepuhallus auttaa? Jos venttiileissä on karstaa? Eikös näitä ole joissain paikoissa korjattu tuolla tekniikalla
Sama kävi itelle, tosin auto oli ford kuga-vm-15, myin "romuna" eteenpäin, tais mennä Latviaan jonnekin minnelie...nyt on alla vm-21 XC40 plugari...siinä on 4 rengasta ja sillä pääsee eteenpäin/taaksepäin tarvittaessa.
Paljonko kilometrejä mittarissa? Itse olen ajanut dieselautoja loppuun ja niissä on ollut mittarissa 500-1000 stkm kun on moottorille tarvinnut alkaa jotakin tekemään.
Komee peli. Itse laittaisin myös kuntoon. Sen verran varjelisin tulevaisuudessa että en missään nimessä ajelis etanolilla jatkossa. Toivottavasti saat vaihdon kohtuu hintaan.
Miten helvetissä se etanoli tähän vaikuttaa? Onko tehtaan flexi fuel vai jälkiasennettu? Jos tehtaan asentama niin jotain hämminkiä. Vakio suuttimissa pitäis fuel duty olla about 85% ihan max jolloin ei jaksa uskoa että etsku olisi ne polttanut
@@jounisiitari8678 98 on paras polttoaine mitä tavallisessa henkilöautossa voi käyttää. Tavallisessa autossa etanolin tuomat hyödyt ei kohtaa mahdollisten haittojen kanssa. Jos alkaa tehoa oikeasti haluamaan ottaisin etanolin vaihtoehtona, tavalliseen autoon en sitä käyttäisi. Toki etanoilla on hyvät ominaisuudet jos ajatellaan sitä käytettäväksi 100% seoksella kesäisin. Käyttäjän täytyy vaan tietää miten se vaikuttaa moottoriin, syö joitain tulppia enemmän kun toisia, sekoittuu öljyyn bensaa herkemmin, toisaalta taas viilentää palotapahtumaa sekä pitää palotilan/ pakokanavat puhtaampana karstasta.
@@t6pix joo ei tietenkään. Tottakai tulee nekkariin ja rankasti mutta saa edes "raadon" pois pihasta. Toki jos osari vielä päällä niin tuskin silloin ostaavat
@@t6pix Kannattaisikohan samalla tsekata myös "boksi" ettei se ainakaan ole syypää moottoririkkoon? Väärä softa tjms. Vai onko moottorin tyyppivika hajoilla noin?
@@kemaraaramek3178 ei ole tyyppivika, vähävikaisimpia ellei vähävikaisin tuon ajan kone. boksin vikaa tietysti vaikea todentaa, mitään vikakoodeja ei ole tallentunut autoon eikä boksiin.
En kyllä jaksa uskoa että viinalla olis ollut mitään osuutta asiaan. Puhtaammin se palaa kun pelkkä bensa. Etanolimuunnettuja autoja on kuitenkin tosi paljon ajossa täysin ongelmitta.
@@psj85 jonkin verran noissa uudemmissa 2 litran koneissa ollut männänrengas ongelmia. Toki moottorin rakenne ja tekniikka aivan eri kuin näissä 3 litran turbokutosissa, näissäkin oli 2010-2012 mäntäongelmia. Omassa jotakin todella omituista tapahtunut kun öljyä ei syönyt ollenkaan.
Komea volvo :) Sattui kyllä itsekkin volvomiehenä videota kattoa, kun koneremontti noin pienillä kilsoilla :( Itellä ollut kohta vuoden ollut -16 V60 D5 Twin Engine, kilsoja nyt reilu 140tkm. Ruotsista tuotu 2019 kamuxin toimesta Suomeen. Tykännyt aivan älyttömästi. Viimeisin auto oli -09 V50 1.6Drive. Ajoin sillä aikalailla 3 vuotta, myydessä kilsoja 331tkm (omistusaikana tuli reilu 60tkm ajettua). Muuten tosi hyvä auto, mutta eberi oli kiusankappale, kallista remonttia ja juuri tuossa mallissa tyyppivikaa että helposti hajoaa mm. typerän automatiikan vuoksi. Ja eberiä tarvitsi älyttömästi talvella, sillä tuo kone lämpenee hirveän hitaasti, edes nollakelissä ei jaksanut pitää lämpöjä 90 asteessa :/
Tästäkin voi olla montaa mieltä kun sähköautot saavuttaa sen 160tkm / 8 vuotta mikä yleinen akku takuu yms. Kannattaa sähköautoilijoiden muistaa et monta osaa on siinäkin kuten polttikses 😊 Ei ne jarrut ja vetarit sieltä ole mihinkään hävinneet, tekniikka puolella on eroa mutta kun vertailee niin aika lailla löytyy myös osia mitkä voi hajota. Unohtamatta että sähköautot kuluttaa etenkin renkaita enemmän yms vakuutukset, arvon lasku..
eihän kannata todellakaan merkki huollossa konetta vaihtaa vie jonnekkin muualle pääsee halvemmalla koska merkki liikkeet ottaa aina omaa lisää hintaan. 🤣
Vanhas göteborgin volvos 1,7milj km original osilla. 37vuotee oo ikinä huoltoihi viety aina korjattu suvussa perus työkaluilla. Uudet on täyttä skeidaa. 1989 loppu ajoneuvojen todellinen kehitys kun päästönormit jne konetta särkevät lelut keksittiin. Mitä yksinkertasempi ja aliviritetympi sen kestävämpi.
Toiset tykkää äitistä toiset....
Puhut vähän mutta asiaa. 👍👍👍
Volokki laatua 😆
Double Lens Borescope tulpanreijästä sylinteriin, näkee pöljempikin että mikä siellä mättää ilman purkamista.
Etanoli moottorin hajotti. Uudella moottorilla sitten E98 tankkiin.
Hyvinkin mahdollista, vaatinee koneen aukaisun. Epäilen, vakiosuuttimet eivät riitä etanolille vaikkakin olen ajanut n. 70% seoksilla.
Höpö höpö etanolilla et konetta saa hajalle nykyajan muutossarjoilla tai kunnollisella softalla :D
Ja jos jostain kumman syystä motti ei saa tarpeeksi soosia tuon muutoksen jälkeen niin alkaa kyllä tulemaan koodia pihalle suuttimien riittämättömästä tuotosta.
@@Southweaver tätä ihmettelen että kun ei ole kuitenkaa kengitetty kunnolla edes ja että etanoli hajottaisi, tiedä nyt sitten.
Olisit ajanu bensalla vaan. Jollei perse kestä kulutusta, niin sit vaan pienempiruokasta alle.
Tuohan on bensakone 🤦🏻♂️
jos kulutus olisi ongelma niin silloin ei kannattaisi etanolilla ajaa ollenkaan tällä vehkeellä :)
Voisko jatkossa yrittää kuvata puhelin vaakatasossa? Huomattavasti miellyttävämpi katsoa
Kiitos palautteesta. Välitän tiedon tuotantotiimille.
@@t6pixtuotantotiimi? Ei vaikuta niin professional meiningiltä :D
sinänsä mielenkiitoinen olis ollut kattoo mutta ei aukee miks porukka kuvaa pystyyn kun tuubijuubi on vaaka. Kiva kattoo sellasta postimerkinkokoista kuvaa. Pistä tuotantotiimi kuriin asian suhteen
@@petteri1616 älä nyt petteri kaikkea ota niin vakavasti.
@@t6pixMahtava lohkaisu 👌
"Kannen purkuun toistakymmentä työtuntia" Ei jumalauta mitä laiskureita siellä on hommissa, 8 tuntia kahvin juontia asiakkaan piikkiin.
siihen en ota kantaa =D
Kerran Delta auto kusetti minua. Vuoti juoksemalla öljynsuodatin Ducatossa, kun oli tullut mekaaninen vaurio öljynvaihossa ja puhkesi vuotamaan parin tuhannen kilometrin jälkeen. Vian paikallistaminen maksoi 250 euroa, vaikka sokeakin näki, että suodatin työntää suihkuna öljyä ja suodatin altapäin näkyvissä. Uusi öljynvaihto vielä rokotushinta päälle 180 euroa. Oli viimeinen kerta kun auto kävi Deltalla.
Mielenkiintoista kiitos
Hieno S60! Mulla kans -16 vuoden D5 awd R-design myös. Vasta 108tkm mittarissa ja tosi hyvillä varusteilla, kattoluukut, peruutuskamerat jne.. Toi 3.0 kutonen on kyllä harvinainen suomessa.. korin kuntoon kannattaa näissä perehtyä, nämäkin ei ihan yhtä hyviä ole ruostetta vastaan kuin edellinen korimalli
Ruostetta saa pelätä jo ihan iän puolesta kun on 10 vuotta vanha. Hyvin nämä silti kestävät ruostetta.
@@t6pix mulla on 850 vuodelta -95 ja kehut tuli korista katsastuksessa.
@@t6pix Aina särähtää korvaan ku 10 vuotiaasta autosta puhutaan vanhana :D Vittu sisäänajossa vielä, käytännössä uusi
@@mikamoguli513 meidän naapurissa seisoo keltainen 850R, eikä näy mitään vikaa olevan.
@@kileman4108 Ei ole välttämättä... Uudet autot kun on mitä on.
Mites tämä asia on selvinny? Voisiko tähän rouhepuhallus auttaa? Jos venttiileissä on karstaa? Eikös näitä ole joissain paikoissa korjattu tuolla tekniikalla
Odottaa uutta moottoria, sitten availlaan vanha.
Suutin ollut viallinen. Suorasuihkumoottori on sille erittäin herkkä
@@jasperi__ voi olla sekin, tässä koneessa on port injection
Sama kävi itelle, tosin auto oli ford kuga-vm-15, myin "romuna" eteenpäin, tais mennä Latviaan jonnekin minnelie...nyt on alla vm-21 XC40 plugari...siinä on 4 rengasta ja sillä pääsee eteenpäin/taaksepäin tarvittaessa.
Hyvä vaihto!
Paljonko kilometrejä mittarissa?
Itse olen ajanut dieselautoja loppuun ja niissä on ollut mittarissa 500-1000 stkm kun on moottorille tarvinnut alkaa jotakin tekemään.
113tkm ajettu.
Komee peli. Itse laittaisin myös kuntoon. Sen verran varjelisin tulevaisuudessa että en missään nimessä ajelis etanolilla jatkossa. Toivottavasti saat vaihdon kohtuu hintaan.
@@sakle tattis, aikalailla samat on omat ajatukset.
Miten helvetissä se etanoli tähän vaikuttaa? Onko tehtaan flexi fuel vai jälkiasennettu? Jos tehtaan asentama niin jotain hämminkiä. Vakio suuttimissa pitäis fuel duty olla about 85% ihan max jolloin ei jaksa uskoa että etsku olisi ne polttanut
@@upid2823 Eflexfuelin boksi ja setti.
Edes 95e ei kannata ajaa, 98 kuluttaa niin paljon vähemmän ettei bensanhinnalla merkitystä, ja säästää roimasti korjauskuluissa
@@jounisiitari8678 98 on paras polttoaine mitä tavallisessa henkilöautossa voi käyttää. Tavallisessa autossa etanolin tuomat hyödyt ei kohtaa mahdollisten haittojen kanssa. Jos alkaa tehoa oikeasti haluamaan ottaisin etanolin vaihtoehtona, tavalliseen autoon en sitä käyttäisi. Toki etanoilla on hyvät ominaisuudet jos ajatellaan sitä käytettäväksi 100% seoksella kesäisin. Käyttäjän täytyy vaan tietää miten se vaikuttaa moottoriin, syö joitain tulppia enemmän kun toisia, sekoittuu öljyyn bensaa herkemmin, toisaalta taas viilentää palotapahtumaa sekä pitää palotilan/ pakokanavat puhtaampana karstasta.
mikä ollut öljynvaihtoväli
Lyhin 3tkm, pisin 9tkm.
Kuusitoista venttiilinen kone, jakopään kopan vaihto, kansi ja venttiilityö kaikkineen päivineen 2700 euroa.
@@Rockxenez ei paha. Oiskos 24v sitten 3600€? :)
Näissäkin kannattaa kysyy mitä cobart maksaisi autosta vs. mitä laitto maksaa
Voin luvata etteivät maksa lähellekään auton oikeaa hintaa.
@@t6pix joo ei tietenkään. Tottakai tulee nekkariin ja rankasti mutta saa edes "raadon" pois pihasta. Toki jos osari vielä päällä niin tuskin silloin ostaavat
@@t6pix Sinulle tiedoksi: auton oikea hinta on tasan se minkä siitä suostuu joku taho maksamaan.
@@turhapro se kertoo enemmän ostajan maksukyvystä kuin markkinahinnasta.
Älä nyt ainakaan volovolla sitä vaihdata. Ne osaa laskuttaa 5k tosta hommasta ja kauhea valitus kaikesta
Ei tähän hirveästi muilla hinkua ollut osallistua =D, selviää alle vitosella Volvollakin.
Miks ajettu etanolilla jos sitä ei ole tarkoitettu alunperin sille?
Hyvinkin voi olla ollut laihalla matalamman energiasisällön vuoksi.
sitä varten on boksi joka kompensoisi polttoainemäärän.
@@t6pix Kannattaisikohan samalla tsekata myös "boksi" ettei se ainakaan ole syypää moottoririkkoon? Väärä softa tjms. Vai onko moottorin tyyppivika hajoilla noin?
@@kemaraaramek3178 ei ole tyyppivika, vähävikaisimpia ellei vähävikaisin tuon ajan kone. boksin vikaa tietysti vaikea todentaa, mitään vikakoodeja ei ole tallentunut autoon eikä boksiin.
En kyllä jaksa uskoa että viinalla olis ollut mitään osuutta asiaan. Puhtaammin se palaa kun pelkkä bensa. Etanolimuunnettuja autoja on kuitenkin tosi paljon ajossa täysin ongelmitta.
Niistä välillä...
Köyhällä ei oo paperia.
Halpa mylly tai manit pois ilman myllyä.
Halpa mylly
Helvetin ruma tuo on ainakin
@@ajs6559 Kiitos nokkelasta kommentista. Seuraavasta tulee sitten monoa.
Siskon miehen 2021 xc90 t6 söi öljyä 1l/2tkm, vaihtoivat bmw x5 kys ominaisuuden takia.
@@psj85 jonkin verran noissa uudemmissa 2 litran koneissa ollut männänrengas ongelmia. Toki moottorin rakenne ja tekniikka aivan eri kuin näissä 3 litran turbokutosissa, näissäkin oli 2010-2012 mäntäongelmia.
Omassa jotakin todella omituista tapahtunut kun öljyä ei syönyt ollenkaan.
nyt on sitten jakoketju ongelmia tiedossa bemarin kanssa
@@allutuppurainen3283 Sen verran onnellisessa asemassa, että laittaa auton vaihtoon ja ostaa uuden, jos ilmenee vikoja.
Komea volvo :) Sattui kyllä itsekkin volvomiehenä videota kattoa, kun koneremontti noin pienillä kilsoilla :( Itellä ollut kohta vuoden ollut -16 V60 D5 Twin Engine, kilsoja nyt reilu 140tkm. Ruotsista tuotu 2019 kamuxin toimesta Suomeen. Tykännyt aivan älyttömästi. Viimeisin auto oli -09 V50 1.6Drive. Ajoin sillä aikalailla 3 vuotta, myydessä kilsoja 331tkm (omistusaikana tuli reilu 60tkm ajettua). Muuten tosi hyvä auto, mutta eberi oli kiusankappale, kallista remonttia ja juuri tuossa mallissa tyyppivikaa että helposti hajoaa mm. typerän automatiikan vuoksi. Ja eberiä tarvitsi älyttömästi talvella, sillä tuo kone lämpenee hirveän hitaasti, edes nollakelissä ei jaksanut pitää lämpöjä 90 asteessa :/
On nää kyllä ikäisiksiin todella hyviä autoja.
Kaikki ei ole Toyotia.
eikä edes mersuja
onneksi, vittu mitä tuskaa olis tojotalla ajella
@@randomguyfrominterwebster mielummin toijjota kuin kiinan volvo :D
@@randomguyfrominterwebsterToyota sentään toimii😊
ei se olisi tojjotaakaan takuun puolesta kiinnostanut markkaakaan noilla kilometreillä.
Taas yksi esimerkki miksi sähköautot ovat luotettavampia ja parempia.
mielipiteitä on monia. tämäkin vaan pitää jälleenmyyntiarvon paremmin kuin moni sähköauto.
Tästäkin voi olla montaa mieltä kun sähköautot saavuttaa sen 160tkm / 8 vuotta mikä yleinen akku takuu yms. Kannattaa sähköautoilijoiden muistaa et monta osaa on siinäkin kuten polttikses 😊 Ei ne jarrut ja vetarit sieltä ole mihinkään hävinneet, tekniikka puolella on eroa mutta kun vertailee niin aika lailla löytyy myös osia mitkä voi hajota. Unohtamatta että sähköautot kuluttaa etenkin renkaita enemmän yms vakuutukset, arvon lasku..
Sähköauton akku kestää laskennallisesti 3000 latausta, kilometreissä 700 000, etanolilla näköjään reilun 100 000
@@jounisiitari8678 laskennallisesti volvonkin kone kestää miljoonia kilometrejä.
Flexfuel😂😂😂 ei vittu😂😂😂👎👎👎👎👎 onnea....🤦♂️
@@Janihonkalaxxx kerro toki lisää, tuhat hymiötä ei kerro kenellekään mitään.
@@t6pixVoisko nuo kommentoijan hymiöt kertoa että tuo Flexfuel on ihan perseestä tai jotain sinnepäin, ainakin minä tulkitsisin sen niin. 😂
Helvetin ruma auto tuo
@@Janfey silloin ei sinun kannata moista edes itsellesi harkita. Onneksi kaupassa riittää valikoimaa kaikille