Відео

Näissä on kuulemma ollut lukon kestävyyden kanssa ongelmia. En tiedä onko sitten näihin osia vaidettu. Kannattaa tarkastella kestääkö lukko ja käyttää suojalaseja kun ampuu.

Ite olen aseseppä-au vm.79 ja ammuin ryzzän Torarev kiväärillä + kaikilla armeijan silloin olevilla keveillä aseilla Lohtajan leireillä. Mukana oli tietysti "emma" myös... ja metsästyksen lopetin 4v. sitten, mutta mukavia muistoja jäänyt elämän varrelta autoista, naisista, aseista ja omasta syntymä paikkakunnastani Pudasjärveltä......kanava tilattu!

Etanoli laittoi paskan liikkeelle ja tukki öljysihdin?

Mistään sen paremmin tietämättä ja ihan kesken kaiken. Ohivuotomittaus voi heittää helpostikin jos on pienikin karstan murunen venttiilin istukkapinnalla. Mutta... jokuhan on ollut syynä että on lähdetty mittailemaan. Jospa venttiilin istukka on tosiaan palanut tai vioittunut.

Kyllä sinne aseet mahtuu. Minulla on isompi versio ja seinään pultattu. Tosin saahan sen irti joka tosissaan sen haluaa viedä.🤔🤭

Olis kyllä mainio siivouskaappi, harjat olis hyvässä järjestyksessä...toki myös kävelysauvoille eteiseen nätti ja tyylikäs.

Itse huoltamalla auto pysyy kunnossa. 2008 ostin uuden 530xda buimurin ja auto on meidän lapsilla ollut jo vajaat 400tkm ajossa, toiminut jokaisen lapsen ensiautona ja nuorin tytär ajelee nyt kun ajoja ei tule kuin 5tkm vuoteen mökkimatkoista. Kun autossa oli takuu ja huoltoväli 30tkm tein itse aina 15tkm kohdalla öljynvaihdon (sama öljy jota laakkonen käytti) ja kun takuu loppui olen vaihtanut öljyt 15-17tkm välein. Vaihteiston, perän, etuperän ja jakolaatikon öljyt vaihdettiin ensimmäisen kerran 2023 lähes 460tkm mittarissa. Ajetaan paaliin asti.

Moottorihan rikottiin omatoimisesti sitä purkaessa?

Kyllä Mazdalla saa aina huollon jälkeen tulosteen jossa näkyy kaikki huollot. Vaikka onkin sähkönen huoltokirja. Sehän on hyvä systeemi ei ainakaan pääse kukaan väärentämään tekemättömiä huoltoja

Hyvin on huollettu 🫡

Kovin on tummuneet osat. Ölynvaihdot tehty ilmeisesti valmistajan suositusten mukaan eli liian harvoin.

Itellä on 08vm s60 awd. Kattelin sitä ostaessa ruotsista 2013 mallin t6: sia mutta sitten löytyi tämä 08vm. Jos sitä myöhemmin sit hankkisi 13vm t6

Yks työkaveri sano kerran et tyhmyydestä sakotetaan....

Tulee ikävä B20 konetta!

Olisko venttiilinvarren kumi sökö

Liima venttiili! Volvon tyyppivika! Tai eiedes vika!

Ompa paskoja moottoreita

Taisit just ajella leväsellä, hyvin näytti liikkuvan.

Onko koskaan käytetty ennen öljynvaihtoa moottorinpesua esim. Forte?

Me nuorena kansi väärinpäin tulpat kiini kaadettiin bensaa palotilaa,siitä näki heti jos venat vuotaa.

Mita toi musiikki ohjelmassa sen ansiosta puheesta vaikea ottaa selkoa

Minun käsitykseni mukaan palotilan puolelta ei venttiilin palaminen välttämättä näy. Kyllä venttiili on irroitettava ja katsottava istukkapinnasta.

Onko tuossa varmasti kaikki kilometrit mittarissa? Kamalassa siivossa, mitä öljyä tuossa on käytetty castrolia? Miten te sen kannen onnistuitte pilaamaan

Paininkupit oli niin karstassa ja näkyi että eivät olleet pyörineet normaalisti. Voisiko olla, että on niin paljon karstaa, että nokka-akseli painoi kupin ja venttiilin auki. Kun nokka väistyi pois, venttiilinjousi ei jaksa avata venttiiliä?

Mielenkiintoista. Mulla S80 samalla moottorilla. Tuli huomioitua tulppia vaihtaessa juurikin 4. sylinterissä, että mäntä aivan täysin kirkas ja kuin uusi. Muutenhan tuo selittyisi kansipahvilla, mutta jäähdytysnestettä ei ole kulunut yhtään. Tuo PCV ongelma saa aika kovat paineet alakertaan. Itsellä puski pakoputkesta sinistä, vaikkakin korjauksen jälkeen vilkaisin puristuspaineet, jotka oli erinomaiset. Mun käsityksen mukaan 4. sylinteri on tässä koneessa nimenomaan ongelmallisin sylinteri, 3.2 litraisessa vapariversiossahan se on ihan yleinen tyyppivika ainakin vanhimmissa, että männänrenkaiden välistä alkaa puhaltelemaan. Tässä sun tapauksessa on tietty ihan mahdollista, että polttoainetta on päässyt öljyn sekaan ja se on saanut öljypumpun katastrofaalisesti pois päiviltä. Tosi yleistä mm. joissain dieselmoottoreissa esim. Mazdalla. Etanoliahan joutuu ruiskuttamaan käsittääkseni kylmäkäynnistyksellä aika suuria määriä ja jos vaikkapa nelossylinterissä männänrenkaat olleet jumissa juurikin tuon PCV ongelman vuoksi, etanoli saa ne helposti sitten taas puhtaaksi ja liikkeelle.

Kun kone seisoo varsinkin avattuna niin karstat irtoaa pakokanavasta ja tippuu venttiili lautasen päälle. Avain Vaunu valitti vain yhden pytyn matalasta puristuksesta. Männät olisi ollut hyvä irroittaa. Paljonko hajonnressa koneesa oli kilsoja?

Hyvin kuvattu, kiitos siitä. Eli tosiaan venttiilivika, mistä se sit johtuikaan. Onko vääntynyt vai eikö muuten vain istu kunnolla. Voi tosiaan olla voiteluongelma ollut. Etanoli, kuten odotettua, ei ollut syyllinen. Ja nelospytty vähän näyttääkin että sinne on päässyt öljyä kun oli niin karstainen. En tiiä oliko jossain diagnoosi myös että käyny laihalla nelonen mutta ei toi siltä näyttänyt. Nakutuksen jälkiä ei ainakaan ollut.

Ihmeen karstaset jos etanolilla ajettu.

Siitä olis vielä harrastaja tehny moottorin halvalla, vähän rakotulkkia väliseiniin ja ahtoja...

Erittäin isot kiitokset hyvistä videoista Volvon suhteen.

Aivan kamalan näköinen tuo moottori sisältä. Karstaa ihan valtavasti ja vähän merkit viittaa longlife öljynvaihtoväleihin. Nokkia lukuunottamatta aika "ehjän" oloinen kumminkin.

Tästähä ois todennäkösesti päästy pähkinäpuhalluksella? 😂

"merkki"-"huolto" -> parts cannon!!!!!!!!

Öljysihti tukossa tai öljypumppu paskana?

Omassa T4F:ssä täyskiihdytyksellä paloi kolmosen ja nelosen ruisku auki. Oli mosa senverta täynnä etanoolia notta korjaamon setä onnitteli ettei tarähtänyt nestelukkoa kamiinaan ja venttiilit sanoneet moro. Tuskin liittyy tähän sinun kansivikaasi mutta tulipahan purettua sydäntä.

Öljypula nokissa öljyn vaihdot unohdettu ja pakoventtiilit jumissa käynyt liian kuumana .

Kaiken näköisiä röttelöi 😮

Vielä tässä vaiheessa edullisin ratkaisu on laittaa paaliin kyseinen auto.

Kaikki volvot on ihan paskoja 1998 jälkeen ei kannata ostaa vaikka hinta olis alhainen sähkö osat ja korjaukset on älyttömän kalliita tämäkyllä pätee myös moneen muihin sähkö brobleema autoihin ostin volvo 945 1998 ajettu 220000 km se on maailman paras ostos ja hyvä ei ole turhaa sähkö paskaa tulen ajamaan tällä vielä 15 vuottakun sen huoltaa se kulkee 900000 km viimeinen hyvä volvo

Ihan ok. 😊

Jos valmistaja ei hyväksy muutosta autoon niin silloin sellaista ei kannattaisi laittaa koska siihen on yleensä syy. Harmi että noin kävi, erittäin hieno Volvo.

Etanoli liuottaa öljykalvoa sylinteristä.Menee myös öljyn sekaan.Öljynvaihtoväliä pitää lyhentää selvästi.

Opel Combon koneen vaihto ja vaihtokoneen hinta kaikkine töineen ja uusine osineen maksoi 4400 euroa.Vuosimalli autolla 2011. Diesel kone kysymyksessä.

Jos pitää ammattilaisten työtä kalliina niin tehköön itse.

Ruotsalaisissa auto ilmoituksissa kilometrit on yleensä mil muodossa eli pitää kertoa 10:llä. Tässä tapauksessa tuskin näin on oli niin siistin näköinen kone

6:32 Tuo tarkoittaa etanolipitoisuutta, eikä se ikinä ole 100% E85. Suomessa ollut nyt siinä noin 78% kesäisin

4:31 Sytytystulpat ovat aina vaaleita etanolikäytöllä. Ei kerro siitä että olisi käynyt laihalla.

Polttoaineenruiskutus on ollut riittämätöntä, kuten oli ohjeistettukkin että ei riitä varsinkin kun on viritelty. Ei se ole etanolin eikö etanolisarjan vika.

Taitaa olla käsin tehtyä huoltoja ,elikkä pantu paperille tekemättä mitään.

Merkkiliikkeet näkyvät olevan suomen huonoimpia korjausfirmoja.. en ikinä enää käytä omaani niissä. Hubon auton videoita katsoneena 😂