у приятеля трешины-спичка лезет,поставили-года два ездит,не газит,свою на опрессовку возил,трещины между трёх,пропуска не показала,но завтулил на всякий случай)не все трещины сквозные,и на шлифовку опрессовку везут половину с трещинами,заглушки у меня на резьбе(два движка перебрал)везде на резьбе,пока всё норм и вам всем удачи и надёжных движков...и друзей!)
Снавер, ты крутой чувак!!! Такую лайфхаку соорудить! Это ж теперь у владельцев таких проблем эти самые проблемы уменьшаются до такого размера, что их через микроскоп еле видно становится. Твоя идея и решение мегакрутые 👍👍👍. Даёшь отсутствие газов при трещинах! Даёшь продолжение жизни родным ГБЦ!!! Ура!!! Виталя, спасибо за ролик 👍. Достойная работа. Вам обоим пятёрки с плюсом ➕➕➕➕➕😉🤝.
Тебе тоже спосибо Андрюх 🤝 без тебя и всех кто потдержал эту идею ни чего не получилось бы, спасибо во первых Витале это его заслуга а во мне много недстатков и не совершенств как и в этой идее😉
Да нечего сказать,даже у нас во Владивостоке контрактный мотор стоку стоит, вообще китайская бошка 8тысяч голая,тоесть без распредвала и клапанов, вполне приличное качество,кстати седла впускных клапанов на этом ДВС проседает,так что вопрос ,надо подбирать материал, хотя всё это просто дорого и много времени требуется,а вообще молодец хоть что-то сделал и походу получилось, удачи добрый человек.
Cам делал такой ремонт .шарики просто выбил . Отверстия внутри головы рассверлил. нарезал резьбу и вкрутил резьбовые вставки из медной трубки на герметик резьбы .Вместо шариков вкрутил болты с внутренним шестигранником Езжу 3г после ремонта. Стоит промывной расширитель над турбиной газов нет работает хорошо.
На 3цилиндре была такая трещина между клапанами что на стоянке ОЖ прошло в цилиндр и стартер не мог прокрутить движок от гидрозалива. Странно но в картер ож не ушла Покрутил ключем за шкив туда сюда и колено закрутилось после запуска белый дым Все понятно разобрал голову и понял что надо ремонтировать голову.
Купил себе авенсиса 2с те из-за ностальгии по мондео 2 - 1,8тд. Не думал, что у тайоты такой нежный мотор. Форд 98 года и сейчас у нового хозяина бегает. В мотор и коробку за 21год ни разу не лазили. Было, что помпа потекла, и жена ездила неделю на ней, правда, на короткие расстояния, обратил внимание, что вентилятор после выключения мотора работает. С двигателем ничего не случилось. Вроде бы, там голова чугунная.
Спасибо за видео. Имеется голова с трещинами, буду лечить и положу в запас. Сейчас стоит Китай. Не знаю сколько проходит. На данный момент пробег 8000.
Поставил тайваньскую ГБЦ, работает 3 года уже. Регулировать 2 раз клапана нужно. Старую не выбросил. Буду ремонтировать. Только не понятно, как работает втулка? Жидкость охл не пускает к клапанам где трещина? А как охлаждение осуществляется тогда? И как жидкость во втулке протекает? Интересно бы. Может, я что пропустил? Сори тогда.
Сложно Всё проще.сверлить,вы можете уйти в бок ,тогда точно надо делать резьбу.кто то вставляет медную трубку делает с анкерного болта протяжку и все.Я просто вытачиваю втулку делаю натяг и запрессовываю 2сантима. И опрессовка.они ещё лопаются внутри форкамеры
Китайское литье - норм, но железо надо ставить оригинальное. Трещины от перегревов и усталости металла. При удалении егр, температура в камере повышается. Риск трещин выше.
Про связь с ЕГР впервые слышу, надо задаться таким вопросом. А голову Китайскую поставил сейчас с их железом, посмотрим сколько проходит, видео есть на канале.
на мазда бонго дизель мотор рф у них с бошками проблемы каждый год гбц менял , пока я не помыл радиатор керхером снаружи ,снял его посмотреть на солнце но солнце я там не увидел, на мойке 2 часа мыли , только соты аккуратно там нежные но если загнете недано ролик случайно увидел спицей которой носки бабушки вяжут чувак спокойно выравнил
Втулка медная лучше и трещина пофигу и канал остаётся открытый. Я делал так подобрал медную трубку 8 мм. Сверло 7.5-7.8 и развертка на 8 мм, и шарик 6.1, красный фиксатор. Выкрутил заглушку из гбц прошелся сверлом потом разверткой. Подготовил втулку длиной 40 мм очистил, сделал фаски помазал фиксатором и вклототил на нужную глубину. Потом пробил шариком. Канал готов.
Ето давно размусолено на микробе,тока никто не думает о том когда появляется трещина то посадочное место у седла ослабляется и седло может вылететь в прекрасный момент и можете попасть на двигатель,что у меня и произошло. Дело ваше,рискуете?
Да, именно так ,как написал до этого Виталий, и ещё она же служит этим же каналом, и так как шпилька из сырого метала, она не потдаётся в дольнейшем растрескиванию!
@@РустемЧулаков Привет, ещё она(шпилька) вдобавок стягивает трещину резьбой как деталь из 2-х половинок, чтоб трещина при нагреве не расходилась(не становилась шире) и тем самым не прорывались и без того перекрытые этой же шпилькой газы.
Во первых, ослабнет посадка гнезд, а чем это заканчивается объяснять думаю не надо.... Во вторых уповать на то, что герметик гарантированно уплотнит резьбовое соединение не приходится, его просто сгонит еще в начале.... Давление горения PZ, не меньше 80кг/см, неизбежно постепенно забьет газами систему охлаждения, особенно в нагрузке и привет.... Подобным образом крышки ГБЦ давно ремонтируют в серьезных мастерских, только не резьба, а разворачивают отверстие, втулка с натягом, головку греют, втулку охлаждают, садят.... Перепресовывают гнезда....
Приветствую! Подскажите пжл, на тойота камри (10 кузов) на 3 цилиндр также заливает антифриз и скапливается в свечной колодец. Думали прокладка пробита, поменяли все осталось также. Это был контрактный мотор, при установке заметили что мотор был собран (новая прокладка гбц была). Думали не затянули гбц, таки оказалось когда снимали открутились легко без всяких усилий. Из за чего обратно собрали, оказалось из за микротрещин пропускает в цилиндр. Эти моторы также можно отремонтировать? Двигатель 5s-fe. Заранее спасибо, за ответ.
В вашем случае скорее всего проще головку контрактную купить, в основном показанный способ делают на дизелях. На бензиновых мы не делали, поэтому не смогу вам подсказать. Вашу головку опрессовывали? На опрессрвке всё покажет откуда дует. Если опрессовка в норме будет, значит надо будет смотреть блок двигателя на ровность поверхности
Я не чего с ними не делал так как они не пропускали, а если при опресовке они не пропускают то наверное лутьше их не трогать, там использован метал чугун а у него температура расширения в 2 раза больше, по этому они не раскроются при работчей температуре👍
хороший вариант . лучше свою починить чем китайское дерьмо ставить и думать когда оно подведет. вопрос автору фиксатор резьбы не будет лучше герметика держать?
Если автор утверждает, что этот метод работает, то почему бы не по-пробовать отремонтировать головку своими силами?! Но сомневаюсь, что стяжка трещины шпилькой окажется надёжней, чем аргонодуговая сварка!
Однако у Снаве́ра два года отходил и ещё отходит, так что способ имеет право на жизнь!!! У меня седло выпало и без этих процедур, этим головки на дизелях грешат ..
И получить 12.5.1 при первой же остановке гаишниками, за не вписанный нештатный мотор. А регистрация замены движка на бензиновый встанет дороже, чем сама замена.
у приятеля трешины-спичка лезет,поставили-года два ездит,не газит,свою на опрессовку возил,трещины между трёх,пропуска не показала,но завтулил на всякий случай)не все трещины сквозные,и на шлифовку опрессовку везут половину с трещинами,заглушки у меня на резьбе(два движка перебрал)везде на резьбе,пока всё норм и вам всем удачи и надёжных движков...и друзей!)
Спасибо Колян за добрые слова 👍
Ну дело дельное, думаю видос многим может помочь!
Короче как и всегда, респект.👍
Спасибо Дэн 👍
Спасибо огромное за видео. У меня такая проблема существует. Нужно будет попробовать этот способ
Снавер, ты крутой чувак!!! Такую лайфхаку соорудить! Это ж теперь у владельцев таких проблем эти самые проблемы уменьшаются до такого размера, что их через микроскоп еле видно становится. Твоя идея и решение мегакрутые 👍👍👍. Даёшь отсутствие газов при трещинах! Даёшь продолжение жизни родным ГБЦ!!! Ура!!!
Виталя, спасибо за ролик 👍. Достойная работа. Вам обоим пятёрки с плюсом ➕➕➕➕➕😉🤝.
Спасибо Маршал, за столь высокую оценку👍
Тебе тоже спосибо Андрюх 🤝 без тебя и всех кто потдержал эту идею ни чего не получилось бы, спасибо во первых Витале это его заслуга а во мне много недстатков и не совершенств как и в этой идее😉
@@НаОбозе Виталь спасибо , твоя идея антиигоистична, и правильна будем дальше работать во благо людям🤝
@@РустемЧулаков это реально сделать на машине не снимая Гбц ?!
Очень приятно слушать Человека, который досконально усё рассказал ... Доброго здоровья !!!🔥
Спасибо за добрые слова, не все это оценивают.... Вернее даже пишут, что фигню несём 🤷♂️
Добрый день! На сегодня, спустя 3 года, какой результат? Головка ходит или какие-то ньюаны появились?
Да нечего сказать,даже у нас во Владивостоке контрактный мотор стоку стоит, вообще китайская бошка 8тысяч голая,тоесть без распредвала и клапанов, вполне приличное качество,кстати седла впускных клапанов на этом ДВС проседает,так что вопрос ,надо подбирать материал, хотя всё это просто дорого и много времени требуется,а вообще молодец хоть что-то сделал и походу получилось, удачи добрый человек.
Спасибо! Ясно и понятно всё обьяснил. Второй раз бошку снимать буду. Нужная инфа, правильный видос!
Да ,может быть колхоз, но, бюджетно и работает а вариант каждый для себя сам выберает👋
Полностью согласен 👍
Спасибо за видео, благое дело!
Спасибо и Вам, что заинтересовались этим видео 👍
Красаучег! У меня "голова" треснула, замена впути. Родную починю и в запас 👍
Впервые слышу о такой лайфкаке, но мне понравилась инфа, как вариант збс, держи лайкосище!
25:15 И тогда наверняка, пусть запляшут облака и Виталик запиликает на скрипке :))
Так и будет 💪
Мужик красаучег! Жалко что раньше не смотрел!
Зачётная идея 👍 решение глобальной проблемы малой кровью .
Согласен
Умно продумано,лучше не придумаешь.респект
Да реальное решение, главное рабочий метод
Интересный алгоритм действий расписал при перегреве 👍🏻
Cам делал такой ремонт .шарики просто выбил . Отверстия внутри головы рассверлил. нарезал резьбу и вкрутил резьбовые вставки из медной трубки на герметик резьбы .Вместо шариков вкрутил болты с внутренним шестигранником Езжу 3г после ремонта. Стоит промывной расширитель над турбиной газов нет работает хорошо.
На 3цилиндре была такая трещина между клапанами что на стоянке ОЖ прошло в цилиндр и стартер не мог прокрутить движок от гидрозалива. Странно но в картер ож не ушла Покрутил ключем за шкив туда сюда и колено закрутилось после запуска белый дым Все понятно разобрал голову и понял что надо ремонтировать голову.
Удачного ремонта ВАМ✊👍
Это что за резьбовые вставки
Купил себе авенсиса 2с те из-за ностальгии по мондео 2 - 1,8тд. Не думал, что у тайоты такой нежный мотор. Форд 98 года и сейчас у нового хозяина бегает. В мотор и коробку за 21год ни разу не лазили. Было, что помпа потекла, и жена ездила неделю на ней, правда, на короткие расстояния, обратил внимание, что вентилятор после выключения мотора работает. С двигателем ничего не случилось. Вроде бы, там голова чугунная.
Да при перегреве первым что страдает это ГБЦ
Лайкос поставил!
И всё?
Очень полезное видео, спасибо большое за помощь и очень нужную информацию 👍
Вам спасибо за добрые слова 👍
Спасибо за видео. Имеется голова с трещинами, буду лечить и положу в запас. Сейчас стоит Китай. Не знаю сколько проходит. На данный момент пробег 8000.
У меня на данный момент почти 1000 км , интересно на сколько хватит....
Если будете делать тчательно расщитывайте чтобы было на верняка , только потом будет все ок, спасибо!
Поставил тайваньскую ГБЦ, работает 3 года уже. Регулировать 2 раз клапана нужно. Старую не выбросил. Буду ремонтировать. Только не понятно, как работает втулка? Жидкость охл не пускает к клапанам где трещина? А как охлаждение осуществляется тогда? И как жидкость во втулке протекает? Интересно бы. Может, я что пропустил? Сори тогда.
Здравствуйте хочу спросить еще работает ?
Доходчиво, нудновато слегка, но результат ремонта перекрывает все недостатки данного видео, отлично, молодец.
Согласен с тобой 👍
Очень сильно благодарен. Ценнейшая информация. Если бы я раньше ею владел, то не загубил бы двс. Теперь я стал на шаг опытнее, еще раз благодарен.
Вам спасибо за добрые слова 👍
Сложно Всё проще.сверлить,вы можете уйти в бок ,тогда точно надо делать резьбу.кто то вставляет медную трубку делает с анкерного болта протяжку и все.Я просто вытачиваю втулку делаю натяг и запрессовываю 2сантима. И опрессовка.они ещё лопаются внутри форкамеры
В поздних вариантах были шарики, в ранних были пробки на резьбе под шестигранник.
Вот уже лучше 👍
Китайское литье - норм, но железо надо ставить оригинальное. Трещины от перегревов и усталости металла. При удалении егр, температура в камере повышается. Риск трещин выше.
Про связь с ЕГР впервые слышу, надо задаться таким вопросом. А голову Китайскую поставил сейчас с их железом, посмотрим сколько проходит, видео есть на канале.
Не влияет егр на трещины.
@@НаОбозе как себя повела китайская голова?
Пока всё норм, проехал пока на ней 20000 км
@@НаОбозе поставил себе sat голову в сборе, сейчас собираю, вот и опасаюсь как себя поведет . А по обкатке не подскажите как ее производить?
где Вы все были 10 лет назад! я в утиль выкинул. ну на будущее инфа полезна. СПАСИБО!
Долго запрягали 😂
Здорово придумано👍👍👍
Как вариант, да 👍
Крутая идея! Не дай бог пригодится :-) не перегревайте пасоны:-)
Плюсую Новороссийку 👍
на мазда бонго дизель мотор рф у них с бошками проблемы каждый год гбц менял , пока я не помыл радиатор керхером снаружи ,снял его посмотреть на солнце но солнце я там не увидел, на мойке 2 часа мыли , только соты аккуратно там нежные но если загнете недано ролик случайно увидел спицей которой носки бабушки вяжут чувак спокойно выравнил
Втулка медная лучше и трещина пофигу и канал остаётся открытый. Я делал так подобрал медную трубку 8 мм. Сверло 7.5-7.8 и развертка на 8 мм, и шарик 6.1, красный фиксатор. Выкрутил заглушку из гбц прошелся сверлом потом разверткой. Подготовил втулку длиной 40 мм очистил, сделал фаски помазал фиксатором и вклототил на нужную глубину. Потом пробил шариком. Канал готов.
А как шарик вынуть росли пробоя
Респект сэнсей💯💯💯💪
День добрый и как и сколько проработала голова после доработки
интересно и грамотно завтра буду втулить.
Удачи вам✊
Ето давно размусолено на микробе,тока никто не думает о том когда появляется трещина то посадочное место у седла ослабляется и седло может вылететь в прекрасный момент и можете попасть на двигатель,что у меня и произошло. Дело ваше,рискуете?
Молодец Снавер. Под каждым словом➕➕➕➕➕➕➕
Тоже самое ➕➕➕
что ж ты не показал на головке как это выглядит?
👍
У меня тоже мастер Айс!) 90г.в
👍
В каком городе находитесь? Возьметесь за ремонт головки?
Я все понял. Но вот зачем вкручивать шпильки я так и непонял.
Надеюсь ответит Снавер
Шпилька заворачивается, и тем самым она перекрывает своей стенкой отверстие, образованное трещиной. И поэтому газам туда уже доступа не будет.
Да, именно так ,как написал до этого Виталий, и ещё она же служит этим же каналом, и так как шпилька из сырого метала, она не потдаётся в дольнейшем растрескиванию!
@@РустемЧулаков Привет, ещё она(шпилька) вдобавок стягивает трещину резьбой как деталь из 2-х половинок, чтоб трещина при нагреве не расходилась(не становилась шире) и тем самым не прорывались и без того перекрытые этой же шпилькой газы.
Спасибо тепер догнал.
...именно АВТОМОБИЛИ сохранить ,а не сегодняшние МЫЛЬНИЦЫ !!!
Да-это были многозначительные слова и правильные
Во первых, ослабнет посадка гнезд, а чем это заканчивается объяснять думаю не надо.... Во вторых уповать на то, что герметик гарантированно уплотнит резьбовое соединение не приходится, его просто сгонит еще в начале.... Давление горения PZ, не меньше 80кг/см, неизбежно постепенно забьет газами систему охлаждения, особенно в нагрузке и привет.... Подобным образом крышки ГБЦ давно ремонтируют в серьезных мастерских, только не резьба, а разворачивают отверстие, втулка с натягом, головку греют, втулку охлаждают, садят.... Перепресовывают гнезда....
Вам виднее .....😁
Снимите ролик как вы делаете и я с удовольствием смонтирую ваше видео👍
У меня свечи накала в масле, что это и откуда масло ума не приложу, только третья свечка сухая .Мотор 2ст легковая тойота
Сальники клапанов, первое что на ум приходит. Ну или износ поршневой, из щупа дымит?
@@НаОбозе щуп вытаскивал не дымит ,думал ещё на износ турбины ,в уловителе где сапун входит в воздухопровод собирается немного масла.
Значит турба масло кидает, а это не есть гут...
Приветствую! Подскажите пжл, на тойота камри (10 кузов) на 3 цилиндр также заливает антифриз и скапливается в свечной колодец. Думали прокладка пробита, поменяли все осталось также. Это был контрактный мотор, при установке заметили что мотор был собран (новая прокладка гбц была). Думали не затянули гбц, таки оказалось когда снимали открутились легко без всяких усилий. Из за чего обратно собрали, оказалось из за микротрещин пропускает в цилиндр. Эти моторы также можно отремонтировать? Двигатель 5s-fe. Заранее спасибо, за ответ.
В вашем случае скорее всего проще головку контрактную купить, в основном показанный способ делают на дизелях. На бензиновых мы не делали, поэтому не смогу вам подсказать. Вашу головку опрессовывали? На опрессрвке всё покажет откуда дует. Если опрессовка в норме будет, значит надо будет смотреть блок двигателя на ровность поверхности
Добрый день. У вас на фор камерах трещины! Как то устранили? Или нет?? Критично ли это для этих дизелей?
Я не чего с ними не делал так как они не пропускали, а если при опресовке они не пропускают то наверное лутьше их не трогать, там использован метал чугун а у него температура расширения в 2 раза больше, по этому они не раскроются при работчей температуре👍
@@РустемЧулаков спасибо!!
Да у меня тоже трещины. Значит, не трогаю? А втулки сделаю. СПАСИБО, САВЕР!
"Когда начинает закипать, начинает отделяться, кислород и водород" - химия и физика вышли из чата.
хороший вариант . лучше свою починить чем китайское дерьмо ставить и думать когда оно подведет. вопрос автору фиксатор резьбы не будет лучше герметика держать?
Надеюсь ответит..... По моему мнению, фиксатор не повредит
Если автор утверждает, что этот метод работает, то почему бы не по-пробовать отремонтировать головку своими силами?! Но сомневаюсь, что стяжка трещины шпилькой окажется надёжней, чем аргонодуговая сварка!
Ничкго не понял
Может ещё раз глянуть?
Пойду лучше головку куплю, стоят 8-12 т₽ время и деньги оставляю у себя,токоря дорогие, время тоже,и дальше буду ездить
Таких цен нет 🤷♂️, стартуют от 20 к , Тайвань
Ремонтированные головки ходят до следующей поломки, это выпадение седла.
Абсолютно верно, посадка гнезда ослабнет и привет!!!
Однако у Снаве́ра два года отходил и ещё отходит, так что способ имеет право на жизнь!!! У меня седло выпало и без этих процедур, этим головки на дизелях грешат ..
Как у умельца имя ?
Попробую воспользоваться советом , ведь родился в стране Советов , ха -ха .
Имя умельца Снаве́р, очень хороший и правильный человек и мой друг и практически брат !!!
Дружище, вот ты Америку открыл. Я ещё в 2001 году начал так ГБЦ ремонтировать.
Молодец 👍✊
блин, зачем бороду показал
На много легче сходить пешком во Владивосток и купить новую головку !! мышиная возня наркомана .
Самое лучшее лечение этих двигателей, избавится от этого говна.
И получить 12.5.1 при первой же остановке гаишниками, за не вписанный нештатный мотор. А регистрация замены движка на бензиновый встанет дороже, чем сама замена.
В магазине продаются трубки для светильников на м10 они вывезут или лучше болты сверлить