Для сборки электровелосипеда: Li-Ion Аккумуляторы EAIEP 2600мА*ч (больше 2,6 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 6 ячеек в параллель) - www.elenblog.ru/EAIEP_2600 Li-Ion Аккумуляторы Lanzhd 3300мА*ч (больше 3,3 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 5 ячеек в параллель) - www.elenblog.ru/Lanzhd_3300 Разные корпуса для Li-Ion 18650 на раму и багажник велосипеда - www.elenblog.ru/BIKE_Battery_Case Зарядка для 13S Li-Ion (48V(при 100% заряде напряжение 54,6В) 2A) - www.elenblog.ru/Charger_54-6V_13S_2A Зарядка для 10S Li-Ion (36V(при 100% заряде напряжение 42В) 2A) - www.elenblog.ru/Charger_42V_10S_2A Холдеры для плотного размещения элементов 18650 - www.elenblog.ru/18650_Battery_Holder Холдеры наборные - www.elenblog.ru/18650_Battery_Holder_2 BMS 10S (10 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/13S_48V_15A BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В), у меня такая стоит, пришлось после тестов переделывать, НЕ СОВЕТУЮ - www.elenblog.ru/BMS_13S_20A BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/BMS_13S_v2 Еще один BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/BMS_13S_v3 Кареточный мотор BBS01B/02B BBSHD для Электровелосипеда - www.elenblog.ru/BBS01B Бесщёточный редукторный мотор MXUS - www.elenblog.ru/MXUS_350W Бесщёточный ДиректДрайв мотор колесо 1500 Вт - www.elenblog.ru/Direct_Drive_1500W_600RPM Контроллер для бесщеточного мотора 350 Вт (я на таком откатал 2000 км, использую на моторе BAFANG 500 Вт) - www.elenblog.ru/Brushless_350W Мощные разъемы для подключения XT60 - www.elenblog.ru/XT60 Качественный U замок ETOOK защита 5 класс (из 6) - www.elenblog.ru/ETOOK_U_lock Качественный цепной замок ETOOK ET555 защита 5 класс (из 6) - www.elenblog.ru/ETOOK_ET555 БАФФ для катания в холодное время - www.elenblog.ru/Buffe Ключ для велосипеда который всегда со мной - www.elenblog.ru/Bicycle_Multi_Tool
Обожаю людей, которые делают видосик, где есть какая-то проблема, и на этом видео заканчивается. А как он это решил, уже не снимает. ВТФ? Почему? Зачем я смотрела весь этот ролик, если мне не показали решение проблемы. Где видео как ты пошёл, нашёл, купил, поставил, всё работает, хеппи энд?! Где это всё? Не понимаю...
Главное мне понравилось: - Один ..... Делает, не проверяет - Второй ... Упаковывает, не проверяет - Третий ... Продает не проверяет. Богатый русский язык. Без мата никак
ТЕБЕ НАДО ПОКАЗЫВАТЬ КАК ЧЕЛОВЕК ИСПРАВЛЯЕТ ЧУЖИЕ ОШИБКИ ???????? ТЫ ЛУЧШЕ ПОДСКАЖИ ЧЕЛОВЕКУ С В О Ю ( !!!!!!!!!!!) ИДЕЮ, КАК ЕМУ РЕШИТЬ ЭТУ ЗАДАЧУ. МЫ ЖИВЕМ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ П О М О Г А Т Ь ДРУГ ДРУГУ . А НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ КРИТИКОВАТЬ КОГО ТО . Сегодня ты подсказала идею как решить его задачу , а завтра он подскажит ТЕБЕ как решить твою задачу . ВСЁ В ЭТОМ МИРЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НАЗАД (( как бумеранг запущенный тобой )) . ОБСОЛЮТНО ВСЁ !!! И ДОБРО И ЗЛО !!!
И он же говорил В своём видио что если эта запчасть будет уже' ( т.е. меньше ) хотя бы на сотую ((100)) долю миллиметра то какую то деталь начнёт просто РАЗБИВАТЬ ПО ПАРАБАЛЕ . т.е. с каждым ударом бить будет ВСЁ СИЛЬНЕЕ И СИЛЬНЕЕ . (( ты просто с таким железками НЕ сталкивалась . ВСПОМНИ ТАБЛИЦУ КВАДРАТИЧНЫХ ЧИСЕЛ В АЛГЕБРЕ . 2; 4; 8; 16; 32; 64; 128; 256; 512; и т.д. И сдесь её будет разбивать примерно С той же скоростью как растут эти цифры в таблице .
Привет! Шпонки к мопедам "Верховина" и "Рига" мы в 80х годах делали сами из подручных деталей. Сначала наждак с водой, чтобы не отпустить металл, а потом доводка на наждачной бумаге. Сейчас легче, можно довести на алмазных дисках. Последнее, что мне пришлось делать на коленке в Ирландии несколько недель назад, это в миксере для клея постоянно, под собственным весом сползала шестерня по валу со шпонкой вниз, так как пришла в нерабочее состояние вилка, что приводило к очень малым оборотам вала. Она просто стерлась и деформировалась. Чтобы, как то ускорить вращение миксера, надо было зафиксировать эту шестерню намертво. Взял победитовое сверло заточил под вид керна и ним сделал насечки на валу, потом с помощью трубы и молотка вбил эту шестерню на вал в нужную позицию проверил на работоспособность, и с двух сторон от шестерни сделал побольше насечки и залил суперклея между валом и шестерней, такой способ не дает двигаться шестерне по валу. Вал и шестерню промыл перед работой и обезжирил. Работает уже месяц, пока нареканий нету.Я понимаю, что кое кому самостоятельно сделать шпонку, это как мне без подготовки сделать риболинг BGA чипов. Главное штангельциркуль и хороший наждак. Шпонка должна быть округлой, чтобы не давала люфта. А 0.02 мм это совсем ничего даже если будет 0.2 мм ты проедешь свои 10 000 км. Ну и материал шпонки не должен быть тверже самого вала, она должна быть мягче.
Смазку - использовать можно от ремонтного комплекта кинематики офисных копиров МФУ - тюбик 50гр для смазки зубчатых колес из материала капралон, тефлон, стеклонаполненый пластик итд. от киосеры, ризографоф
Незаморачивайся, шпонка изготавливается с материала подходящей крепости. 1) Берём материал, на крайняк с гаечного ключа - 1 половинку, 2) Обтачиваем на точиле до нужной формы, 3) Подгоняем на точиле или напильником к посадочным местам.
Гаечный ключ ты напильником ободдрать не сможешь, у них близкая твёрдость. После таких промахов понимаешь что если я о металле мало что знаю, то вы похоже и подавно. Вам конечно же спасибо за желание помочь, это в наше время дорого стоит, и я очень это ценю, но понимаю что ваши советы это не Ваш опыт, а просто догадки. Более того, шпонка должна быть мягче чем материал оси, а гаечный ключ - очень твердая сталь, и она раздолбает посадочное место на оси. А ости так просто уже не купишь, поэтому нужно точно понимать что ты делаешь.
Похоже ты при СССР не делал шпонки, но ничего научишся. Гаечный ключ пилится напильником - аж бегом, точилом ещё быстрее, но греется. Тут нужны навыки, если руки не с одного места - научишся. По поводу помочь - я бы рад, но ты с другой страны, это всё усложняет, сама шпонка делается за пол-часа вместе с подгонкой. Нужно найти раздолбанный ключ и с его сделать шпонку, на мопеде такая шпонка, с ключа на 12 кажись, передаёт на диск сцепления 1.5 KW.
Но что то подсказывает что шпонку надо искать вблизи магнитов, а то иногда когда одевались детали она имела свойство вылетать из паза. Посмотри внимательно внутри. Там такое колоссальное магнитное поле, что магниты могли её стащить, как только сборщик забрал пальцы после установки.
У меня такой же мотор. Брал в Китае. Тоже хотел именно брэндовый бафанг, потому что в него можно вливать до 1000Ватт, т.е. в два раза больше номинала. У меня контроллер 1200Ватт, работает нормально, правда при пиковых нагрузках урчит. Шестерни нейлоновые не менял, все с ними ок. Перебирал мотор. Шпонка там обычный боусочек прочной стали. Выпили сам напильником, делов то. Я когда свой мотор вскрыл и до болтика разобрал увидел, что в новый корпус были вставлены б/у детали. Магниты тоже прямые не радиальные, вклеены были на клей который ещё не высох) ротор было видно что покоцан, т.е. это сборная солянка из запчастей. Вернул я себе одну тысячу за это через диспут. Датчик холла что ты не понимал для чего он - это датчик скорости. Там на крышке посмотри 6 маленьких магнитиков. Вобщем я кормлю его 1.2kW и все нормально. Так что пили шпонку и ездий не парься. Да, ещё забыл сказать что один датчик холла был нерабочий при проверке!) Проверял осциллографом. Заменил и все нормально стало. Та деталь что с тремя шестернями - это фривил, он как трещотка в каретке работает, но там не зубчики а шарики которые от центробежной силы клинят и дают сцепление. Кстати у меня он уже заклинил и теперь уже крутя педали мотор вращается постоянно, хотя мне это не мешает. Он неразборный, хотя можно разобрать, но том надо варить аккуратно. Да и ещё, у контроллера есть возможность изменить направление движения, иначе будет крутиться в холостую из-за фривила. Так что нет там ничего страшного, все лечится. Не парься, почини и катайся.
Размусолил проблему. ПОнятное дело косяк китайцеВ, если решить не можешь с ними, сгонял быстро на рынок за шпонкой большей, сточил сколько тебе нужно, а не ныл бы на камеру.
Четвертый холл (ближе к оси) - датчик скорости вращения колеса, на крышке мотора впрессованы магниты (один или несколько). Дополнительный провод (желтый, как правило) подключается к LCD дисплею. В разъеме от мотора (либо на удлинителе), на котором выведены датчики, это контакт средний, обычно со стороны замка разъема. В ответной части разъема на контроллере, если дисплея в комплекте не было, контакта может и не быть (просто пять контактов и дырка).
Мне нравится MAC 2016 года с обгонной муфтой 2015 и раньше. Новые МАКи просто не пробовал, а обгонные муфты точно стали хуже, сыпятся под хорошей нагрузкой.
занимаюсь диагностикой и ремонтом машин, и хочу сказать лично я очень много сталкиваюсь с разного рода сервоприводами (турбины клапана ЕГР... ) а так же повсеместно сейчас используемыми редукторными стартерами, редукторы дрели, шуруповертов и много чем еще... вообщем промазываю все эти вещи смазкой "Castrol LMX Li-Komplexfett" очень легко найти в гугле по названию, стоит порядка 500 рублей, тубы 400 гр. хватает очень на много. Отличная вещь давно с ней работаю и даже при ремонте электрических разъемов промазываю "пины" ей... ток проводит, влагу отделяет. А по свойствам очень хорошая вязкость, тянется такими нитями прям и не течет при температуре, попробуй... Лично мне очень нравиться)
а шестерни сразу говорю, пластиковые это все дрянь, не шумят может быть.... но запас прочности крайне мал, они очень баятся как ударных нагрузок так и большие передачи крутящего момента, ломает зубья, это 90% проблем всех механизмов такого рода, которые я видел, могу тебе много разных фото или видео сбросить на эту тему из своего архива )
Я думаю подойдет, смазки на основе лития надо использовать, не заморачивался почему именно они, но такие используются во всех подобных механизмах и смазывать надо прям грамульку чтобы просто пленочка была а не как мы обычно дорого бохато )))
Аурел, не расстраивайся сильно. Конечно не приятно, но вполне поправимо. Шпонку выточить не проблема в лубой слесарной мастерской. А ведь могло быть и хуже, например обмотка в обрыве. Китайцы, они ведь такие китайцы =) И да, мы просим рассказать про другое колесо, которое заказал бы сейчас. З.Ы. а шестерни в редукторе скорее всего из капролона.
Покупать надо на официальном сайте ,а не перекупщиков через третьи руки.Тогда можно открыть спор и выспорить некоторую сумму денег.А шпонку можно сделать самому.Делается она из стали 45.Если сделать шпонку из обычной мягкой стали то её быстро срежит.
Очень интересная тема, продолжайте дальше, тоже хочу такое сделать. У китайцев любые металлические изделия желательно не покупать, продают пластилин, или покупать у 100 раз проверенных. Блин, чего же так вам не везет, уже замечаю не первый раз.
По теме смазки редукторов в электроинструменте (а там и мощности двигунов часто по киловатту и более, и при этом пластиковые шестерни отнюдь не редкость) общался в свое время с Сашей, автором канала Александр М. Брест. Он порекомендовал Castrol LMX , это из легко доставаемых вариантов, и недорогих.. Есть и лучше варинты, но уже сильно дороже и сложно приобретаемые для большинства..
Сочувствую Вам, педуарды китайцы, конечно, но надеюсь, что шпонка все порешает. Сторонний совет: наклейте прозрачный оракал зенелого цвета на индикаторы БП, тогда контрастность возрастает в разы. У меня на паяльной станции индикаторы красные, тоже не ахти видно было, заклеил изнутри красным прозрачным оракалом - потрохов теперь не видно, при выключенной ПС просто темное окошко, при включенной - конкретно красно-бордовые цифры на темном фоне. Теперь все семисегментники заклеиваю оракалом под цвет.
Нейлоновая шестерня, можно напечатать на 3д принтере на заказ, смазка силиконовая. Ищи токаря, он тебе на заказ выточит не сильно дорого. Хотя наверно решил уже... Я бы напильником или болгаркой выточил из рессоры или подшипника и закалил горелкой в масло или воду.
Сейчас я расскажу про выходной контроль. Прикол в том, ГДЕ и у КОГО купил ваш посредник.. ----Занимаюсь электрифицированием велосипедов у населения, есть моторы, контроллеры и всё-всё всё, делаю кастомные батареи..,ну, в общем, не первый год в теме. Я не один, нас целая команда разнопрофильных специалистов. Так вот, что хочу сказать, уже давно-предавно (да с самого начала, как начали этим заниматься,) не берём моторы на Али и т.п. площадках, хотя они там (не поверите) зачастую в розницу дешевле, чем наша закупка с завода десятками штук на регулярной основе с учётом доставки. Как такое может быть и почему? И, знаете, что на эту тему поведал китаец-компаньон? Он рассказал, что за моторы идут на Али и откуда они там берутся. Это заводская отбраковка, которую скупают мелкие фирмы, мастерские и т.п. подешёвке. Заводу проще делать новые, чем исправлять брак, а так хоть что-то вернётся. Что они при этом думают о своём честном имени и лице компании, мне невдомёк. И "сделав из 2-х один", подшаманив там что-то эти фирмы выкладывают это на Алике. Так и потерялась ваша шпонка. Вот у них скорее всего и нет проверок, а возможно и уровня знаний или просто дяди - контролёра контролёров, как на заводе. А желающие сэкономить 1-2-3 тыс это покупаеют. Кому-то везёт и они всем и каждому рассказывают, как всё круто и раздают ссылки, а кому-то не очень везёт... В общем, делайте выводы. То, что я рассказал - правда Даже с проверенными источниками бывают косяки. А уж сколько пришлось перебрать этих источников, пока более-менее всё стабилизировалось, сколько было кидалов за несколько лет, уже и не счесть. По поводу моиора, чтобы удостовериться, что редуктор и ыривил нормально функционируют, надо было проверить как крутится в обратную сторону. Должно немного с напрягом крутиться, но после этого не залипать, если начать крутить в нужную сторону. С помощью этого элементарного те та можно понять, что все части внутри закреплены и функционируют нормально. Можно дополнить этот тест закорачиванием всех трёх фаз друг с другом. Пластик из нейлона. Смазка подходит - ЦИАТИМ 221 У меня редукторник MAC и контроллер Инфинеон с управлением напряжением. При таком типе управления даже при малом отклонении ручки газа возмодны очень большие усилия на редукторе, чтобы реалтная скорость соответствовала требуемой ручкой. Вкачивается до 2.3 кВт. И благодаря небольшой приблуде на Ардуинке у меня происходит как бы имитация управления током (мощностью). Некий умный плавный газ. Благодаря этому очень долго живут шестерни без каких- либо разрушений и шпонка цела. Вообще эту шпонку некоторые вклеивают в углубление оси на эпоксидке, чтобы исключить люфт. У меня когда-то она была вклеена нашими умельцами,которые производили переделку-апгрейд этого мотора. В случае чего, саму шпонку всегда можно "подправить" на наковальне молоточком. Она из довольно мягкого металла. Разгон-остановка раздалбывает на прямом приводе (ДД, DD,директ-драйве) и то, если включён высокий уровень рекуперации. На редукторнике только в одну сторону толчки, если не клинит фривил и при этом не стоит рекуперация, поэтому держаться должно подольше.
Не такой это высокотехнологичный продукт... просто трехфазный мотор в форм факторе колеса. Сколько брака должно быть чтобы покрыть предложение алиекспресс??? Каждая вторая деталь? Не несите ерунду вобщем
Насчет смазки подойдет вязкая силиконовая смазка для принтеров. Продается в любых радио магазинах. - Так как пластик в шестернях тот же что и в принтерах ( самосмазывающийся)
да не расстраивайся: мы стачивали шпонки с 55кВт асинхронников под меньшие размеры валов! на производстве! (завод ЗиЛ) - и все работало отлично. Главное металл шпонки чтобы норм был. А не с китайский силумин))
Viktor Belikov шпонка не должна быть закалённой. Она выполняет ещё и функцию своеобразного предохранителя. При определенных перегрузках её должно срезать
Купите шпонку от авто, приблизительно такого же размера, может чуть большего. Закажите токарям фрезеровку(или шлифовку) под размер. Сама шпонка стоит 10 центов(на мерседес-доллар). Работа - не сильно дороже(хотя, как договоришься). Твердость металла(для нагрузок велосипеда) не имеет значения, главное чтоб предназначение шпонки в авто было вполне конкретным, т.е. роль шпонки. Думаю допуски в районе десятой миллиметра погоды не сделают.
Мы собрали супер авианосец стоимостью 10 триллионов долларов.... Здорово, а почему не плывём? Э-ээ денег на шпонку ведущего вала не хватило...... Сколько стоит эта страшно дорогое устройство? Э-ээ 2 бакса.......
Не перестаю удивляться как ловко дядюшка Ляо умудряется превратить изделие стоимостью в несколько сот условных единиц, казалось бы из неплохих комплектующих и собранное по скопированной с какого то годами уже проверенного европейского/американского/российского прототипа в кусок говна из-за экономии в 2 бакса... Ценность сего видео в том что тут раскрыта "страшная тайна": в самом Китае дело обстоит также или даже хуже как и при продажах на экспорт.... Хотя казалось бы этого не может быть...
AlexandR Developer зачем краски то сгущать? Китайцы то как раз популяризирует технологии удешевляя их. Забыли поставить шпонку и не проконтролили качество, вся китайская промышленность гавно... Я шпонку для магнаты скутера сам из вазовской напильником выпилил. Тут её дослали. Про легендарное советской производство мотоциклов вообще молчу.
@@ВладКоваль-л6ы А кто сгущает ? Если у вас все производство занято выпуском только копий чужой продукции, да ещё и умудряются ее копировать как попало, то вы в такой же жо*е как и те чьи заводы просто переклеивают лэйбочки на готовой продукции. Не вижу разницы. У обоих нет ни полного контроля над циклом производства, ни контроля качества. Это все есть только у их белых хозяев, которые делиться этими секретами не спешат. Это именно то что удерживает Китай от мировой экспансии. Это колосс на глиняных ногах. И если есть там где то в Китае заводы которые делают хорошо, но мало так это просто исключение из правил. Иначе не вижу причины почему экспортная продукция такого низкого качества ? И это ничего не меняет, потому что в целом система не конкурентно способна. Если что я вам это пишу с китайского телефона качеством которого не удовлетворен как раз по причине вот этой двух долларовой экономии. Все вокруг могут кричать во все горло какая это крутая ** китайская ** компания и как она ох**но обошла всех производителей, но мало кто может признать, что заплатил немалые деньги за продукт, который их не стоит. И именно из этого я делаю вывод что в Китае с культурой производства беда. Им ещё очень и очень далеко не то что до США и европпы, но и до позднего СССР который вы почему то упоминаете.
@@alexandrdeveloper1242 упоминаю СССР и их мотоциклы по двум причинам, первая - в видео речь идёт о шпонке, вторая - назовите хоть один надёжный советский серийный мотоцикл. Китайское качественное будет по стоимости близко к европейскому качественному, во многих случаях несколько дешевле. Все китайские телефоны стоят дешевле телефонов от корейских брендов и брендов из США. Находятся люди недовольные качеством самсунгов и айфонов, так что вы мне ничего нового не сказали.
koteyka3333 Я думаю если померять нутромером то шпон паз будет далеко не идеальный, а потому считаю что шпонку нужно делать специально под него. И с немножко меньшей твердостью чтобы изнашивалась шпонка а не паз.
Про шпонку, это к токарю с валом и ответной частью. Хороший токарь сделает по размеру. Ну или попытать удачи в ремонте по ручному бензонасоса электро инструменту.
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике пожалуйста. Главное чтобы все получилось как было задумано. И на обод вместо изоленты можно полосу от старой вело камеры вырезать.
@@ElEnBlog Епиный интрегант пили уже видео )) про колесо мечты)) ,на природе ) или где те нравится , харе злить народ а то перекипит и нафиг не кому не нужно будет )).
Это в ГОСТе они стандартные. А вот что там нарезали китайцы и что продается на базаре под видом шпоночной полосы это вопрос. Мне однажды попалась которая с зазором входила в паз на новом элетродвигателе. Я правда не помню, где именно был затык - на валу или в самой полосе, просто фрезернул шпонку в размер из какой то большей.
Здравствуйте. Прекрасное видео. Никто нигде не рассказывает про замену проводов жгута. У меня перебит жгут. Требуется полная замена. Решил заменить родной на провода. К круглом разъёму подпаяться. Как разобрать двигатель для распайки проводов. И ещё вопрос. Как снимается втулка трещетку? Внутри я увидел пыльник. Как все снять. Спасибо.
К тому в чем вы видите проблему я уже давно привык, я бы даже сказал с рождения, помните поговорку "купить и доработать напильником" это далеко не про китайское, а у них как раз социализм :)
Сделай шпонку из сверла подходящего диаметра. Подбери сверло, отмерь длину, отрежь дремелем/ болгаркой. Если будет небольшой люфт- расклепай молотком на наковальне.
я не в курсе о какой залипухе ты говоришь, но обычное сверло по металлу однородный сплав!, еще с поломанных сверла делают керн, так что на кувалде оно лопнет!, 0,1 мм?? максимум? а минимальный тогда какой размер?
То что однородный сплав еще не значит, что имеет одинаковые свойства. Может быть еще локальная закалка. Я встречал сверла с относительно мягкими хвостовиками - при проскальзывании в патроне губки патрона оставляли существенные царапины на хвостовике, а это значит, что хвостовик мягкий, в то время как сама режущая кромка была качественной и не пластилиновой. А встречались и пластилиновые сверла, которые гнулись и навивка разворачивалась.
По поводу "смазку не найдешь".... Таки нашёл. Польская фирма CX-80 выпускает. Силиконовая смазка для пластмассы, резины, металла,... На Украине купить не проблема. Работает в редукторным колесе идеально. Проверено не одной тысячей пробега. Плюс она на столько липкая и хорошо держится на зубьях, что можно 3-4 тыс. в мотор не заглядывать. Пы.Сы. У меня дешевое колесо Mxuss 36в, 350Вт и работает идеально. И, по крайней мере внешне, ничем от этого Бафанга не отличается.
Я себе заказывал мотор колесо за 26000 тыс с контроллером и акумулятором. В итоге акум оказался херовым его хватает максимум на 10 км. Открыл спор прислал видео на полностью заряженном и разряженном акуме. И этого не хватило для доказательства брака, и алиэкспресс отменил спор. И теперь мне пидется из за этих пида,,сов покупать новый аккумулятор.
Привет. У меня был случай когда приходилось самому делать шпонку. Нашёл выход быстро, тонкая стамеска по резьбе по дереву. Там металл одинаково прочный, единственный момент - пришлось чуть чуть сточить десятые миллиметры на лепестковом шлифовальном диске для болгарки. До сих пор работает, нагрузка очень большая и выдерживает.
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике вообще-то, именно такая смазка в таких узлах наиболее предпочтительна. Тем более, при шестернях из пластмассы. Ввиду химической пассивности, широкого температурного диапазона, в котором сохраняется вязкость и диэлектрических свойств. А также негигроскопичности.
Чем не вы6лядок? Силикон ему не подойдёт.... Тебе сука подойдёт только китайское супер-дорогое гавно, на котором будет написано что это ЛУЧШЕ силикона!!! А лучше в европе заказать 100г банку силикона (для цепей и шестерёнок) за 100 000руб. Вот это супер мастеру подойдёт.... Ему же видео потом снимать, продешевить он не имеет права!!!
За разбор бафанга спасибо. Визуально космических технологий не видно, цена за бренд невероятно завышена. Пора осваивать в гараже кустарное производство.
Я тоже себе заказал мотор колесо на 350 ватт безредукторное переднее. Чтоб регенерация была. На 36 вольт с 28 дюмовым колесом. И контролером и так далее. Но теперь бы по другому делал бы. И заказал бы отдельно мотор, сам бы его заспицовал и отдельно контролер, ну и может тормоз ещё и рчку газа и так бы вышло бы дешевле намного. И надо было .если это покупать ,то с 26 дюймовым колёсом, потому что чувствую ,что 28 колесо будет иметь очень слабый момент, а скорость большую. А скорость большая ни к чему. Так как легальная скорость для меня 25 км в час. Может даже 22 дюймов надо было брать. А при малой скорости у таких моторов будет очень низкий КПД ,если контролера ограничение не поставить допустим до 5 ампер. Может при 10 км в час на 28 дюймовом моём колесе будет КПД 17-36 процентов. Для меня это никак не годиться. Мне поэтому и лучше чтоб от 10 до 25 км в час КПД был не ниже 60 процентов или 70 процентов. А это можно сделать либо уменьшив диамтр колеса, либо ограничив сильно ток контролера, но тогда будет слабый момент, то есть тяга будет слабая, но зато высоий КПД в широком диапазоне. Мне то ладно та тяга, главное, чтоб КПД был высок, пусть буду на крутые горки помогать педалями, зато на ровной дороге смогу одним мотором ехать и отдыхать ,а на горки педалями крутить. Зато пробег будет большой на малой ёмкости акумулятора.
А вы ещё не получили? Я смотрел на Директ Драйв, и тоже по озвученным Вами причинам не взял. У меня есть горки, и редукторник будет весело нести 25-30 в горку ну и на прямой 35. А директ драйв на прямой может хорошо разогнать, а в гору будет умирать, и переводить всю энергию из батареи в тепло.
Я в горки буду помогать педалями. Мне главное, хотелось, ну или по крайней мере немаловажно, чтоб была регенерация. Плюс прямого хода меньше изнашиваються, они проще. Я думал, чтоб разобрать мотор для починки нужно его расспицовывать, поэтому думал много волоки. А оказываеться не надо этого делать. Но теперь может бы взял редукторный. Но у меня есть очень много крытых спусков и регенерация была бы очень полезная, поэтому захотелось с регенерацией. И взял 28 колесо ,чтоб оно меньше треслось и меньше от этого ломалось и чтоб лучше накат был. А то ведь у прямых хода колёс есть нейкое торможение. Но я когда заказывал в этих тонкотях не разбиралься. А теперь знаю ,что для 25 км в час колёса на 26 дюймовом колесе нужен редуктор с 1 к 12, а везде на али по сути 1 к 4,3. Эти 1 к 4,3 предназначенны для 22 дюйма колёс, чтоб на них было 25-30 км в час. А на 26 колесе будет 37-40 км в час на холостом ходу. А мотор само эфективно работает ,когда скорость на 10 процентов ниже, чем холостой ход. Если ток контролером не ограничивать, то начинает резко КПД падать при понижении скорости, когда ручка газа на полную катушку. Например если ехать в гору крутую на 20 км в час, когда максимальный КПД на 37 км в час. То КПД может получиться на 20 кмвчас 20-30 процетов, если контролер, допустим на 40 ампер, а мотор 350 ватт. А вот если есть эко режим настраиваеться на панели, тогда уже КПД может быть на 20 к в час 60-75 процентов. Поэтому без эко режима ездить на быстрых моторах это очень быстро разряжать батарею и может быть заодно изнашивать быстрее шестерёнки редуктора. Я мотор ещё не получил. Вот поэтому чтоб не переводилось всё в тепло, я думаю ,если не будет эко режима в этом комплекте, тогда буду уменьшать мощьность контрлера. То есть он от батареии выше 5 ампер не возмёт (если переделаю контролер) и это увеличивает диапазон высокого КПД. Потому что КПД весь падает в основном на обмотках мотора и может проводах остальных, когда обмотка потребляет большой ток. А моторы там не делают супер качественные с широким КПД, иначе бы они были либо очень тяжёлые и большие, либо бы очень дорогие. Либо ещё можно уменьшать скорость на ручке, тогда тоже будет повышаться КПД, но уменьшиться мощьность придёться педалями помогать вероятно, если ехать в горку. Я теперь бы может брал мотор с редуктором 1 к 12, они даже без хола датчиков могут хорошо работать (некоторые даже не имеют датчиков этих), потому что самого мотора обороты очень большие и он не будет сбиваться. И они лёгкие весят 1,5-2,5 килограмма. И 250 ватт. То что надо мне. Какраз была бы скорость около 25 км в час с самым высоким КПД с 26 или 28 дюймовым колёсом. Либо бы брал 12 или 22 дюймов колесо, они не такие дорогие и уже ничего спицовывать не надо, но только недостаток такого колёса, что оно трястись сильно может и где большие ямы пробиться от больших давлений и от тряски, а если спустить, то КПД наката упадёт. Плюс тогда бы мне на один велосипед бы оно только подошло, где нет передних тормозов (6 дюймовыъ колёс), вот там на переднее колесо можно было бы только и поставить. А если бы без редуктора была, то я побаиваюсь, что накат может быть очень нехороший. Но с другой стороны моторы с редуктором 1 к 4 самые дешёвые, поэтому они подкупают своей дешёвостью. А дирек драйв на 250-350 ватт я не нашёл дёшего (только с комплектом не так дорого относительно заспицованное, поэтому и купил). Ещё думал купить мид драйв. Но так как их цена в треть выше комплекта и у меня нет скоростей на велосипеде, то решил не брать. Но там хорошесть, что можно любую скорость во первых подобрать. Второе что не даёт нагрузку на одно или на второе колесо, а мотор по середине и нагрузка более равномерная, особенно если есть оба амартизатора и 3. там контролер встроен, это луче, и вид красивее и меньше потерь на проводах от контролера до мотора. Но может дороговатто (мид драйв мотор с контролером - комплект).
Я уже получил. Мотор оказалься редукторным. Редукторный, спицы толстые, но очень тяжело крутиться всё равно. Ещё 51 евр нужно было заплатить почте и таможне. При 700 колесе скорость на холостых оборотах при 36 вольтах 32-33 км в час и потребление около 33 ватта. При 10 км в час потребление 11 где-то ватт, но ещё потребляет 2,8 ватт сам контролер со всякими датчиками, потому что там видемо линейный стабилизатор понижает до 5 вольт и много потерть от этого происходит. Я рассматриваю вариант в будущем поставить преобразовать 40 в 5 вольт, чтоб зря не потреблялись эти 2,8 ватта, всётаки не так и мало. Но там можно мощьность снизить в два раза на дисплее, поэтому ничего переделывать в контролере не буду, пока, насчёт мощьности контролера. Так что я тоже бы знал, не покупал бы этот комплект, а купил бы мотор может быть который весит 1,8 килограмм на 250 ватт за 140-130 евров и сам бы заспицовал. Либо какой нибудь из тех, у которого КПД 83-84 процента максимальный. Либо какойнибудь безредукторный 14-20 дюймов с КПД тоже 82-86 процентов поискал бы за каких 120-149 евров уже с ободом. У muxus редукторный, я смотрю что они пишут КПД 78 равно или больше процентов. Я думаю, ну что вы серьёзно с таким КПД предлагаете мотор? это же жутко низкий КПД для такого большого мотора! Хотя кто их знает, может максимальный КПД там 83 процента, тогда вполне нормально. Но, тогда наверное бы и написали 83 или 80 и выше. А от того, что у того мотора что я купил с комплектом накат очень не хороший, колесо быстро останавливаеться, тогда и безредукторный было может лучше брать. А то вроде бы у редукторных должен быть хороший свободный ход, но не у моего мотора. Хотя может потом растренируеться. И в какой-то мере надо смотреть свободный ход под нагрузкой, а не так как колесо долго крутиться когда не нагружена. Когда нагруженна на подшипники совсем другое давление и они могут совсем по другому себя показать. Но так то вроде бы всё и достаточно качественно, может там просто смазки очень много намазали, хотя судя по звуку не очень похоже, но то что спицы толстые, мотор вестит 3,8 килограмма, заспицован с ободом без покрышки 4,5 килограама, то это внушает доверия. В моторе есть датчик оборотов, потэтому дисплей сразу показывает скорость, там можно выбрать диамтр колеса в настройках дисплея. И можно скорость макимальную ограничивать на дисплее в настройках. Так что всё выглядит не плохо. Но всё равно за такие денги брал бы наверное безредукторный, может быть 500 ватт с КПд там 84-83 процентов и весом 6-7 килограмм. Хоть вес и больше, но может регенерация окупит его. Либо бы брал с ободом 16-20 дюймов и 350-250 ватт тоже с КПД 82-86 поискал бы. Ну или muxus за с КПД 78 процентов, зато дешивизна его подкупает или какойнибудь из лёгких 1,8-2,5 килограмма редукторных, там некоторый видел имел приличный КПД, хоть и стоит с доставкой около 130 евров. А некоторые безредукторные имею 78 КПД максимальный, так от них регенерации всё равно толку не будет, когда КПД их такой низкий. Простой редукторный больше сэкономит с КПД 80-83 процента, чем этот безредукторный на торможениях сэкономит. Учёные высчитали, что люди на этой регенерации очень ало получают, где-то 2-4 процента, кажеться, если не меньше. А больше вес убирает это преимущество. Поэтому безредукторный если брать, то нужно с высоким КПД и если кататься где много крутых горок и много раз приходиться тормозить регенерацией, может быть много светофоров где и когда вес самого велосипеда с пасажиром большой, тогда тоже безредукторный может быть более выгодный с регенерацией чем редукторный без.
Китайцы блин... В европе не так сильно косячат, т.к. там конечное число косячников. В китае же косячников сотни миллионов (учитывая общую численность), так что каждый покупатель на Ali не останется ненаказанным :)
Пластиковые шестерни можно смазывать силиконовой смазкой, она вроде как нейтральная для пластика. Но и обычная смазка ни что иное как литиевое мыло и минеральное масло, лично я думаю что она пластику не навредит, но я согласен с тем что солидол и литол не нужно применять, думаю если из отечественных то ЦИАТИМ 203 подойдёт
Да верно сказано про солидол. Загуститель кальциевое мыло, но в нашем случае вреда пластику все равно не будет. Я просто имел ввиду что смазывающие качества у литола и солидола и им подобных не очень, поэтому лучше не применять их. Я уже где то писал, повторюсь, главное не переусердствовать со смазкой, иначе повышенный нагрев и износ
Вообще на самом деле про смазки можно разговаривать бесконечно долго. Но как человек занимающийся на практике ремонтом оборудования могу сказать что солидол с литология это прошлый век, я бы их не рекомендовал использовать ни для чего. Есть ЦИАТИМ 201, 203, 221 это самые нормальные из отечественных. А вообще лучше импортные. У нас на работе применяют Agip grease mu разных вызкостей. Она гораздо качественнее отечественных
Покупал такой задний мотор-колесо всё нормально было. Купил переднее у другого продавца (с таким-же ободом как у Вас, меньше/слабее чем задний) и тоже проблема со шпонкой, она на месте, но короткая и фривил с шестернями гуляют на валу, но не снимаются. Работе мотора не мешает, но не приятно. Ещё пришлось подложить толстую медную шайбу со стороны провода, так как мотор гулял внутри корпуса. Возможно некоторые продавцы не брезгуют торговать отбраковкой. Может это моторы не прошедшие отк и не вышедшие на официальную продажу, но левыми путями за пол цены купленные по знакомству для дальнейшего сбыта, с целью наживы на зарубежных покупателях. yadi.sk/i/fUcnZWVl3VQitd
Похоже трещётка испорчена, её надо поменять с этими пластиковыми шестерёнками похоже. Хотя нет, там этот клин не поставлен. Можно самому выточить напильником из алюминя например. Думаю, из железа лучше, но желез более твёрдый метал и его труднее шлифовать. Думаю, не случайно ту шпонку не поставили, может не поставили, чтоб ты аварию не сделал и не убилься. Так что надо благодарить за это.
Да будет вам известно, на на Алли "Bafang" не продается. Только галимая подделка. Посмотрите заводскую маркировку на моторе, а потом сравните ее с тем, что предлагает Bafang на официальном сайте. И тогда вам станет ясно, что такие модели Bafang вообще не производит. Кроме того, судя по размеру вашего мотора, его номинал не более 350W. Китайцы часто грешат тем, что завышают характеристики своего контрафакта.
вообще то банальный "smartTF " для пластиковых редукторов электроники ничем не хуже "суперспециальной смазки ТОЛЬКОДЛЯ ЭТОГО колеса". лет пятнадцать применяем, ни разу не подводил. к тому же - рассчитан на температуру. печки в лазерниках смазываем - ходят нормально.
Такой момент, если люди попадают в кадр то лучше спросить у них не против ли они если попадут в видео и если не против то не накладывать эффекты. Просто не комфортно так смотреть
Почему не смотреть если я хочу посмотреть ролик, почему этот вопрос глупый если везде стоят камеры? Честно говоря мне обидно было это услышать, Я просто как зритель хотел поделится мнением о восприятии ролика ب_ب
Аурел, посмотри внимательно. Шпонка не предназначена для передачи крутящего момента. Она нужна только для правильной фазировки при сборки. Это раз. В планетарке 3 точки передачи КМ. Солнечная, водило и коронная. Из видео не понятно что с водилом. Что его держит.
Всё ваши "Это раз", "фазировка", и прочее легко на раз отметаются, так как после того как я изготовил шпонку, всё заработало. На многих моторах ось в месте на котором садится водило, имеет квадратное сечение. Тут она круглая, а водило фиксируется шпонкой. Из видео это предельно понятно, так как на водиле виден паз, и на оси он есть.
С чего это вдруг? На моторах по 20 кВт стоят шпонки иничего не хреначит.... Но вы поняли как шпонкой крепится водило на оси? У Вас наверное на оси прямоугольное сечение?
Братан, не расстраивайся! хер с ним, со всем этим говном.Крепкого тебе здоровья и не болей! а голова у тебя на плечах - значит купишь себе еще стопицот таких (не, не таких - луччих)))))!
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике именно по видео. А если серьезно, то это основной материал, применяющийся для подобных узлов. В частности, этого планетарного редуктора.
Смазку можно попробовать синтетическую (но надо еще понять диапазон рабочих температур колеса, может не хватить) тефлоновую, но нихера не бюджетно, как вы правильно заметили, смазку для таких условий найти сложно, но давно уже не дефицит, типа "Консистентная смазка с тефлоном Weldtite TF2". Еще как варианты смазка для ШРУС (не фонтан для алюминия и его сплавов, т.к. содержит литий), графитовая (та же беда с содержанием лития), циатим 221 (темп. от минус 30 до 150С и не фонтан для пар металл-металл). Редуктор закрытый, это плюс. Кстати не особо надейтесь еще на качество той смазки, которую положили китайцы, скорее всего тоже гамно, если ориентироваться на те же AEG. В общем прямо супер проблемы со смазкой нет, скорее это синдром нового девайса, через годик будете нормально смазывать чем то практичным и не париться)
Да, конечно не повезло! А к вопросу со шпонкой ты подошел только с одной стороны! Верно сказано, что если взять меньшего размера, то однозначно разобьет или вал, или вал или шестерню (скорее шестерню)! Но ты же можешь взять шпонку и немного большего размера и вручную довести до требуемого! А еще лучше снять размеры с посадочного, замерить паз в шестерне и заказать у токаря шпонку (но тут надо смотреть материал из которого будет делать)!
Это верно, токаря точат валы, оси, шкивы,фланцы и т.д., но обычно на заводах нормальный токарь имеет еще и разряд фрезеровщика, т.к не выгодно держать их по отдельности (я имею ввиду заводы, на которые не занимаются производством токарных и фрезерных изделий, а говорю про те где есть цеха токарные для мелкого ремонта техники. У токаря в таком цехе может быть несколько специальностей (токарь, фрезеровщик, слесарь по ремонту станков и др.), а делается это для того, что бы загрузить человека работой (ведь техника ломается ну не каждый день) и для экономии на персонале)
Можете и дальше ныть в комментариях, про россию и депутатов, ничего ведь не изменит коммент на ютубе, верно? Всем сейчас тяжело. Я про себя, как депутату -- я не знаю)
Одно дело показывать покупателям как оно может быть, которые могут с этим столкнуться, другое дело ныть в коментариях о плохой работе депутатов. И писать нытьё там, где они этого никогда не прочитают. Смысл ныть? Тобы найти единомашлеников и поныть вместе?
Ну тут тоже не совсем так! Ну да ладно, давайте не будем о политике! А вернемся к вопросу! 1. Обычно это делается для того что бы человеку дать побольше ЗП (у токарей и смежных профессий зп обычно сдельно оплачивается). 2. Понятно, что он не может быть спецом во всем, у человека есть основная специальность (в нашем случае токарь), по ней у него будет максимальный разряд, а дополнительные которые у него есть не могут быть по разряду выше разряда основной специальности ! Я сам из РБ и на заводе где мне пришлось отрабатывать после универа логика была такая!
Сравнить можно только вплотную,китайцы работники на том же заводе где производство втихую барыжат товаром который идет либо в брак,либо на доработку, еще на некоторых заводах делают себе продукцию по ночам.
на BMW лопнула шестерня ремня ГРМ на коленвалу, шпонка потерялась. С гровера болгаркой отпилил, в паз забил и езжу 4 года. А ты плачешь над китайским колесом.
Покупай новое БМВ и точи на него шпонки, я же не против..... Думаю Ваш БМВ откатал тысяч 300 пока у него что то лопнуло...... Уверен что вы купили свой аппарат в состоянии ведра, люди с деньгами дорогие машины нормально обслуживают, а не колхозят ..... А я купил новый аппарат и он без шпонки
кстати о шестернях, говорят что в офисной технике они сильно шумят. есть одна конторка на обслуживании той где я работаю, и както туда попал, а там а3 копир, при сканировании гремит как фура на трассе. спросил у своих что такое, никто ничего не знает, никто не жаловался. а потом вродебы вспомнил, что как раз тот самый бос который не в теме, когдато говорил послушать как звучит аппарат с металической шестерней, там или дюраль или железо ктото выточил, и вроде как как раз он в той конторе. ну не верю что во столько раз громче, может просто токари не могут идеально сделать и вибрация об корпус долбит, обороты там не большие, температура просто конкретная, но там везде шестерни пластик и эта термостойкая, но на ней очень большая нагрузка, она фактически расходник. может как раз из за нагрузки так гремит
Я не спец но мне кажется просто надо было попробовать под нагрузкой он крутил бы может? Смысли полностью собрать и дать на него вес. Мне так показалась.
Та на птичке можно попробовать найти эту шпонку, на крайняк из сверла подходящего размера сделать. А смазка для этих шестеренок используется силиконовая (они там самые разные), ее тоже на птичке чуть более чем и разных мастей.
Я к тому, что ее проще всего найти, и ее использовать если с оригинальной смазкой что-то случалась (пробовал как-то использовать автомобильные масла для похожих целях, но выяснилось что они плохо держатся на пластике и, соответственно, плохо скользит). Специальную смазку скорее всего найти можно.. но цена будет не маленькой.
Шпонка вообще не проблема! Скорее всего там нужен стандартный размер. В таких размерах шпонки есть готовые. Если нет, то взять уже готовую размерами больше чем посадочный шлиц и спилить лишнее. Лучше всего отдать фрезеровщику - он в сотых долях подгонит. Да, обидно досадно, но не проблема.
надо было на АЛиэкпресс заказать, не было бы проблем! Ваще такое как у тебя не реально, ты супер везунчик или))) А за инфу про смазку спасибо, я всё хотел свой MAXUS с алиэксперсс который прошёл уже 17т.км. по грунтовке, разобрать и смазать салидолом))))) ну заодно сфоткать и замерить толщину и диаметр шестерен для покупки ремкомплекта.
Окна с обмотками выходят прямо в корпус планетарного редуктора. Стружка будет в обмотки попадёт, да и смазка шестерён тоже там окажется . Неодимовые магниты при высокой температуре это плохо. Что то китайцы шлак какой то собирают. Хотел тоже такой велик собрать. Теперь на счет мотора 100раз подумаю. Безредукторные искать надо думаю хотя на них обгонную муфту не ставят вроде.
Вы написали что любой двигалтель это плохо. Откуда там возьмётся стружка? Шестерни нейлоновые. Все двигатели греются. Почему там должна быть высокая температура?
купил редукторник на 500 ват мксус , при весе 120 кг вкачиваю 1 киловатт и нагрева сильного нет вообще, а если брать мотор директ драйв то тогда только на моторе ездить, потому что педалями если крутить то будет плохой накат
БРАТ ЛАЙК С МЕНЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ . ТЕБЕ КОНЕЧНО БОЛЬШОЙ РАХМЕД ЗА ТАКОЕ ВИДИО . ПОПРОБУЙ ПОЗВОНИТЬ РАССКАЗАТЬ СИТУАЦИЮ РАССКАЗАТЬ ЧТО ТЫ СНЯЛ ТАКОЕ ВИДИО ( что люди теперь будут знать какой *КАЧЕСТВЕННЫЙ* товар они продают ) Или наоборот скажи им пусть исправят свою ошибку и вышлют тебе не достающую запчасть . Если НЕ захотят тебе высылать эту запчасть то тогда можно сказать что ты снимишь видио про их-ний * качественный * товар ( что бы все знали что у них лучше НИЧЕГО НЕ ПОКУПАТЬ ) . В общем смотри сам , ДУМАЙ ( !!!) какой вариант лучше применить. Ну а там ( дай бог конечно что бы прислали тебе эту деталь ) . Второй видос уже с хорошими новостями выпустить в ютуб это уже НЕ ПРОБЛЕМА. ТЕБЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ НАДО УЗНАТЬ ТАМ В КИТАЕ ЕСТЬ НАШ ЮТУБ (может быть он как то по другому называется ) когда узнаешь тогда выберешь ВЕРНЫЙ ( !!!!!!!!!!! ) вариант своего решения . Либо первый который я хотел тебе посоветовать либо второй вариант . Пообщайся с ребятами через коментарии РАЗНЫХ КАНАЛОВ . Я частенько читаю коменты , задаю вопросы - мне отвечают. ((Иногда до ржачки дело доходит)) (( по всякому бывает )) .
Привет. Поможешь с парой вопросов по поводу электро велосипеда? Загорелся себе поставить мотор на полуфет. Но не бум бум в этом. Планирую собрать вот такой комплект: Редукторный мотор БАФАНГ на 500 ват. 48 вольт. под касету. Курок газа, контроллер, аккум на 48 вольт 13 ампер. Датчик пас. Зарядка для акума. Акум попробую сам спаять у знакомых электриков. А то переплата выходит за него в 2 раза, если брать новый. На али подобрал такой комплект, не знаю норм-нет по качеству. вышло в 16600. Какие то нюансы там может надо учесть при выборе оборудования, при пайке акума, габариты под перья или еще что то ?
месяц назат я купил такой же ,но ещё не езжу так как не батареи.Прекрасно что ты показал что внутри,но у меня чтоб разобрать мотор там шистиграник а посередине внутри как штырёк ,поэтому разобрать не получится нада специальный ключик изготавливать
пластик это норм, таже физика - механизм будет съедаться и по этому жертвуют этими шестернями! иначе съедалась бы на оси, ее менять сложнее и гараздо чаще пришлось бы менять! силиконовая смазка! контроллер любой под блдс! из расчет не менее 500 вт я занимаюсь разработкой контроллеров и сборкой электровеликов, сейчас моторы сами делаем)))
Не парься насчёт смазки. Мажь Абро красной литиевой, я ей все втулки в велике мажу, дешёвая, мягкая, хрен сотрёшь, не течёт как не грей. Цепь варю в парафине каждые 200км.
Китайцы "иногда" ставят в качестве сердечников вместо ферромагнетиков или трансформаторной стали какое то нонейм железо. И оно естественно греется прилично от токов Фуко, ни о каком КПД 99% речи конечно не идёт. Чем быстрее крутится такой движок, тем больше он жрёт энергии независимо от нагрузки.
Для сборки электровелосипеда:
Li-Ion Аккумуляторы EAIEP 2600мА*ч (больше 2,6 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 6 ячеек в параллель) - www.elenblog.ru/EAIEP_2600
Li-Ion Аккумуляторы Lanzhd 3300мА*ч (больше 3,3 А с одной ячейки снимать не нужно. Пример контроллер потребляет 15А, тогда требуется 5 ячеек в параллель) - www.elenblog.ru/Lanzhd_3300
Разные корпуса для Li-Ion 18650 на раму и багажник велосипеда - www.elenblog.ru/BIKE_Battery_Case
Зарядка для 13S Li-Ion (48V(при 100% заряде напряжение 54,6В) 2A) - www.elenblog.ru/Charger_54-6V_13S_2A
Зарядка для 10S Li-Ion (36V(при 100% заряде напряжение 42В) 2A) - www.elenblog.ru/Charger_42V_10S_2A
Холдеры для плотного размещения элементов 18650 - www.elenblog.ru/18650_Battery_Holder
Холдеры наборные - www.elenblog.ru/18650_Battery_Holder_2
BMS 10S (10 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/13S_48V_15A
BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В), у меня такая стоит, пришлось после тестов переделывать, НЕ СОВЕТУЮ - www.elenblog.ru/BMS_13S_20A
BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/BMS_13S_v2
Еще один BMS 13S (13 последовательно включенных Li-Ion элемента с напряжением при 100% заряде 4,2В) - www.elenblog.ru/BMS_13S_v3
Кареточный мотор BBS01B/02B BBSHD для Электровелосипеда - www.elenblog.ru/BBS01B
Бесщёточный редукторный мотор MXUS - www.elenblog.ru/MXUS_350W
Бесщёточный ДиректДрайв мотор колесо 1500 Вт - www.elenblog.ru/Direct_Drive_1500W_600RPM
Контроллер для бесщеточного мотора 350 Вт (я на таком откатал 2000 км, использую на моторе BAFANG 500 Вт) - www.elenblog.ru/Brushless_350W
Мощные разъемы для подключения XT60 - www.elenblog.ru/XT60
Качественный U замок ETOOK защита 5 класс (из 6) - www.elenblog.ru/ETOOK_U_lock
Качественный цепной замок ETOOK ET555 защита 5 класс (из 6) - www.elenblog.ru/ETOOK_ET555
БАФФ для катания в холодное время - www.elenblog.ru/Buffe
Ключ для велосипеда который всегда со мной - www.elenblog.ru/Bicycle_Multi_Tool
Здравствуете если в колесе выйдет из строя датчик холла что будет?
Обожаю людей, которые делают видосик, где есть какая-то проблема, и на этом видео заканчивается. А как он это решил, уже не снимает. ВТФ? Почему? Зачем я смотрела весь этот ролик, если мне не показали решение проблемы. Где видео как ты пошёл, нашёл, купил, поставил, всё работает, хеппи энд?! Где это всё? Не понимаю...
Как минимум ты знаешь какой производитель гонит брак и требует за него 200% от реальной стоимости с учётом 0 качества.
Главное мне понравилось:
- Один ..... Делает, не проверяет
- Второй ... Упаковывает, не проверяет
- Третий ... Продает не проверяет.
Богатый русский язык. Без мата никак
@@andreimihalache71 - четвёртый ... покупает и проверяет )
ТЕБЕ НАДО ПОКАЗЫВАТЬ КАК ЧЕЛОВЕК ИСПРАВЛЯЕТ ЧУЖИЕ
ОШИБКИ ????????
ТЫ ЛУЧШЕ ПОДСКАЖИ ЧЕЛОВЕКУ
С В О Ю ( !!!!!!!!!!!) ИДЕЮ, КАК ЕМУ РЕШИТЬ ЭТУ ЗАДАЧУ.
МЫ ЖИВЕМ
НА ЗЕМЛЕ
ДЛЯ ТОГО
ЧТОБЫ
П О М О Г А Т Ь
ДРУГ ДРУГУ . А
НЕ ДЛЯ ТОГО
ЧТО БЫ
КРИТИКОВАТЬ
КОГО ТО . Сегодня ты подсказала идею как решить его задачу , а завтра он подскажит ТЕБЕ как решить твою задачу . ВСЁ В ЭТОМ МИРЕ
ВОЗВРАЩАЕТСЯ НАЗАД (( как
бумеранг запущенный
тобой )) . ОБСОЛЮТНО
ВСЁ !!!
И ДОБРО
И ЗЛО !!!
И он же говорил
В своём видио
что если эта запчасть будет
уже' ( т.е. меньше )
хотя бы
на сотую ((100))
долю
миллиметра то
какую то деталь начнёт просто
РАЗБИВАТЬ
ПО ПАРАБАЛЕ .
т.е. с каждым ударом бить будет ВСЁ СИЛЬНЕЕ
И СИЛЬНЕЕ . (( ты просто с таким железками
НЕ сталкивалась .
ВСПОМНИ ТАБЛИЦУ КВАДРАТИЧНЫХ ЧИСЕЛ
В АЛГЕБРЕ .
2; 4; 8; 16; 32; 64;
128; 256; 512; и т.д.
И сдесь её будет разбивать примерно
С той же скоростью
как растут эти цифры в таблице .
Ваши рассуждения интересны, расскажите какое вы бы сейчас купили мотор-колесо.
Будет много желающих- сделаю видео. Но пока их нет(((
есть, я в очереди
Как блять соединить это? Расскажите какое вы бы сейчас купили мотор-колесо и будет много желающих сделать видео, но пока их нет, как???
То, що виготовляється у РОСІЇ. Колесо ДУЮНОВА.
Alex Rider Мы ждем
Привет! Шпонки к мопедам "Верховина" и "Рига" мы в 80х годах делали сами из подручных деталей. Сначала наждак с водой, чтобы не отпустить металл, а потом доводка на наждачной бумаге. Сейчас легче, можно довести на алмазных дисках. Последнее, что мне пришлось делать на коленке в Ирландии несколько недель назад, это в миксере для клея постоянно, под собственным весом сползала шестерня по валу со шпонкой вниз, так как пришла в нерабочее состояние вилка, что приводило к очень малым оборотам вала. Она просто стерлась и деформировалась. Чтобы, как то ускорить вращение миксера, надо было зафиксировать эту шестерню намертво. Взял победитовое сверло заточил под вид керна и ним сделал насечки на валу, потом с помощью трубы и молотка вбил эту шестерню на вал в нужную позицию проверил на работоспособность, и с двух сторон от шестерни сделал побольше насечки и залил суперклея между валом и шестерней, такой способ не дает двигаться шестерне по валу. Вал и шестерню промыл перед работой и обезжирил. Работает уже месяц, пока нареканий нету.Я понимаю, что кое кому самостоятельно сделать шпонку, это как мне без подготовки сделать риболинг BGA чипов. Главное штангельциркуль и хороший наждак. Шпонка должна быть округлой, чтобы не давала люфта. А 0.02 мм это совсем ничего даже если будет 0.2 мм ты проедешь свои 10 000 км. Ну и материал шпонки не должен быть тверже самого вала, она должна быть мягче.
Смазку - использовать можно от ремонтного комплекта кинематики офисных копиров МФУ - тюбик 50гр для смазки зубчатых колес из материала капралон, тефлон, стеклонаполненый пластик итд. от киосеры, ризографоф
Купи шпонку чуть больше, а потом на наждачке подгони её в натяг. Производитель конечно конченный!
Дело не в производителе. Я под видео написал коммент, почему скорее всего именно так.
Три сверла (ф 2,3; 2,4; 2,5), и у подходящего отламываешь хвостовик
@@МаргаритаШаинова Вы путаете шпонку со штифтом.
Незаморачивайся, шпонка изготавливается с материала подходящей крепости.
1) Берём материал, на крайняк с гаечного ключа - 1 половинку,
2) Обтачиваем на точиле до нужной формы,
3) Подгоняем на точиле или напильником к посадочным местам.
Гаечный ключ ты напильником ободдрать не сможешь, у них близкая твёрдость. После таких промахов понимаешь что если я о металле мало что знаю, то вы похоже и подавно. Вам конечно же спасибо за желание помочь, это в наше время дорого стоит, и я очень это ценю, но понимаю что ваши советы это не Ваш опыт, а просто догадки.
Более того, шпонка должна быть мягче чем материал оси, а гаечный ключ - очень твердая сталь, и она раздолбает посадочное место на оси. А ости так просто уже не купишь, поэтому нужно точно понимать что ты делаешь.
Похоже ты при СССР не делал шпонки, но ничего научишся.
Гаечный ключ пилится напильником - аж бегом, точилом ещё быстрее, но греется. Тут нужны навыки, если руки не с одного места - научишся.
По поводу помочь - я бы рад, но ты с другой страны, это всё усложняет, сама шпонка делается за пол-часа вместе с подгонкой.
Нужно найти раздолбанный ключ и с его сделать шпонку, на мопеде такая шпонка, с ключа на 12 кажись, передаёт на диск сцепления 1.5 KW.
Но что то подсказывает что шпонку надо искать вблизи магнитов, а то иногда когда одевались детали она имела свойство вылетать из паза. Посмотри внимательно внутри. Там такое колоссальное магнитное поле, что магниты могли её стащить, как только сборщик забрал пальцы после установки.
Я тоже об этом думал. Полностью разобрал двигатель. Её нигде нет.
@@ElEnBlog А может её и небыло?
Бывают такие редукторы которые заклинивают при сдвиге шестерён или
при изменении направления вращения. Подумай !
У меня такой же мотор. Брал в Китае. Тоже хотел именно брэндовый бафанг, потому что в него можно вливать до 1000Ватт, т.е. в два раза больше номинала. У меня контроллер 1200Ватт, работает нормально, правда при пиковых нагрузках урчит. Шестерни нейлоновые не менял, все с ними ок. Перебирал мотор. Шпонка там обычный боусочек прочной стали. Выпили сам напильником, делов то.
Я когда свой мотор вскрыл и до болтика разобрал увидел, что в новый корпус были вставлены б/у детали. Магниты тоже прямые не радиальные, вклеены были на клей который ещё не высох) ротор было видно что покоцан, т.е. это сборная солянка из запчастей. Вернул я себе одну тысячу за это через диспут. Датчик холла что ты не понимал для чего он - это датчик скорости. Там на крышке посмотри 6 маленьких магнитиков.
Вобщем я кормлю его 1.2kW и все нормально. Так что пили шпонку и ездий не парься.
Да, ещё забыл сказать что один датчик холла был нерабочий при проверке!) Проверял осциллографом. Заменил и все нормально стало.
Та деталь что с тремя шестернями - это фривил, он как трещотка в каретке работает, но там не зубчики а шарики которые от центробежной силы клинят и дают сцепление. Кстати у меня он уже заклинил и теперь уже крутя педали мотор вращается постоянно, хотя мне это не мешает. Он неразборный, хотя можно разобрать, но том надо варить аккуратно.
Да и ещё, у контроллера есть возможность изменить направление движения, иначе будет крутиться в холостую из-за фривила.
Так что нет там ничего страшного, все лечится. Не парься, почини и катайся.
Берешь напильник иикусок стали. Выпиливаешь с точностью ювелира. Нагреваешь на газу и в масло машинное. Все. Шпонка готова.
не все куски стали закаливаются. Не все шпонки должны быть закалены.
@@ElEnBlog так как мотор колесо то поживает?
Размусолил проблему. ПОнятное дело косяк китайцеВ, если решить не можешь с ними, сгонял быстро на рынок за шпонкой большей, сточил сколько тебе нужно, а не ныл бы на камеру.
Шпонка очень-очень хитрая там не всё так просто.
это ты что ли продал колесо?)))
Четвертый холл (ближе к оси) - датчик скорости вращения колеса, на крышке мотора впрессованы магниты (один или несколько). Дополнительный провод (желтый, как правило) подключается к LCD дисплею. В разъеме от мотора (либо на удлинителе), на котором выведены датчики, это контакт средний, обычно со стороны замка разъема. В ответной части разъема на контроллере, если дисплея в комплекте не было, контакта может и не быть (просто пять контактов и дырка).
Что порекомендуеш на даный момент скажем ТОП 5 колес по вашему мнению.
Мне нравится MAC 2016 года с обгонной муфтой 2015 и раньше. Новые МАКи просто не пробовал, а обгонные муфты точно стали хуже, сыпятся под хорошей нагрузкой.
занимаюсь диагностикой и ремонтом машин, и хочу сказать лично я очень много сталкиваюсь с разного рода сервоприводами (турбины клапана ЕГР... ) а так же повсеместно сейчас используемыми редукторными стартерами, редукторы дрели, шуруповертов и много чем еще... вообщем промазываю все эти вещи смазкой "Castrol LMX Li-Komplexfett" очень легко найти в гугле по названию, стоит порядка 500 рублей, тубы 400 гр. хватает очень на много. Отличная вещь давно с ней работаю и даже при ремонте электрических разъемов промазываю "пины" ей... ток проводит, влагу отделяет. А по свойствам очень хорошая вязкость, тянется такими нитями прям и не течет при температуре, попробуй... Лично мне очень нравиться)
а шестерни сразу говорю, пластиковые это все дрянь, не шумят может быть.... но запас прочности крайне мал, они очень баятся как ударных нагрузок так и большие передачи крутящего момента, ломает зубья, это 90% проблем всех механизмов такого рода, которые я видел, могу тебе много разных фото или видео сбросить на эту тему из своего архива )
Тут у людей они по 10-000 км ходят
Я думаю подойдет, смазки на основе лития надо использовать, не заморачивался почему именно они, но такие используются во всех подобных механизмах и смазывать надо прям грамульку чтобы просто пленочка была а не как мы обычно дорого бохато )))
Аурел, не расстраивайся сильно. Конечно не приятно, но вполне поправимо. Шпонку выточить не проблема в лубой слесарной мастерской. А ведь могло быть и хуже, например обмотка в обрыве. Китайцы, они ведь такие китайцы =) И да, мы просим рассказать про другое колесо, которое заказал бы сейчас.
З.Ы. а шестерни в редукторе скорее всего из капролона.
Обмотка мне проще в ремонте чем шпонка)
Покупать надо на официальном сайте ,а не перекупщиков через третьи руки.Тогда можно открыть спор и выспорить некоторую сумму денег.А шпонку можно сделать самому.Делается она из стали 45.Если сделать шпонку из обычной мягкой стали то её быстро срежит.
А где официальный сайт?
@@ElEnBlog Ищи нам алиэкспрессе.
Очень интересная тема, продолжайте дальше, тоже хочу такое сделать. У китайцев любые металлические изделия желательно не покупать, продают пластилин, или покупать у 100 раз проверенных. Блин, чего же так вам не везет, уже замечаю не первый раз.
По разному бывает. Как правило все хороши
По теме смазки редукторов в электроинструменте (а там и мощности двигунов часто по киловатту и более, и при этом пластиковые шестерни отнюдь не редкость) общался в свое время с Сашей, автором канала Александр М. Брест. Он порекомендовал Castrol LMX , это из легко доставаемых вариантов, и недорогих.. Есть и лучше варинты, но уже сильно дороже и сложно приобретаемые для большинства..
Спасибо
Сочувствую Вам, педуарды китайцы, конечно, но надеюсь, что шпонка все порешает. Сторонний совет: наклейте прозрачный оракал зенелого цвета на индикаторы БП, тогда контрастность возрастает в разы. У меня на паяльной станции индикаторы красные, тоже не ахти видно было, заклеил изнутри красным прозрачным оракалом - потрохов теперь не видно, при выключенной ПС просто темное окошко, при включенной - конкретно красно-бордовые цифры на темном фоне. Теперь все семисегментники заклеиваю оракалом под цвет.
Спасибо большое за совет
есть еще бюджетнее вариант: вырезать из бутылки от пива соответствующего цвета прямоугольник и приклеить на прозрачный скотч
Нейлоновая шестерня, можно напечатать на 3д принтере на заказ, смазка силиконовая. Ищи токаря, он тебе на заказ выточит не сильно дорого. Хотя наверно решил уже... Я бы напильником или болгаркой выточил из рессоры или подшипника и закалил горелкой в масло или воду.
Сейчас я расскажу про выходной контроль. Прикол в том, ГДЕ и у КОГО купил ваш посредник..
----Занимаюсь электрифицированием велосипедов у населения, есть моторы, контроллеры и всё-всё всё, делаю кастомные батареи..,ну, в общем, не первый год в теме. Я не один, нас целая команда разнопрофильных специалистов. Так вот, что хочу сказать, уже давно-предавно (да с самого начала, как начали этим заниматься,) не берём моторы на Али и т.п. площадках, хотя они там (не поверите) зачастую в розницу дешевле, чем наша закупка с завода десятками штук на регулярной основе с учётом доставки. Как такое может быть и почему?
И, знаете, что на эту тему поведал китаец-компаньон?
Он рассказал, что за моторы идут на Али и откуда они там берутся.
Это заводская отбраковка, которую скупают мелкие фирмы, мастерские и т.п. подешёвке. Заводу проще делать новые, чем исправлять брак, а так хоть что-то вернётся. Что они при этом думают о своём честном имени и лице компании, мне невдомёк.
И "сделав из 2-х один", подшаманив там что-то эти фирмы выкладывают это на Алике. Так и потерялась ваша шпонка. Вот у них скорее всего и нет проверок, а возможно и уровня знаний или просто дяди - контролёра контролёров, как на заводе.
А желающие сэкономить 1-2-3 тыс это покупаеют. Кому-то везёт и они всем и каждому рассказывают, как всё круто и раздают ссылки, а кому-то не очень везёт...
В общем, делайте выводы. То, что я рассказал - правда
Даже с проверенными источниками бывают косяки. А уж сколько пришлось перебрать этих источников, пока более-менее всё стабилизировалось, сколько было кидалов за несколько лет, уже и не счесть.
По поводу моиора, чтобы удостовериться, что редуктор и ыривил нормально функционируют, надо было проверить как крутится в обратную сторону. Должно немного с напрягом крутиться, но после этого не залипать, если начать крутить в нужную сторону. С помощью этого элементарного те та можно понять, что все части внутри закреплены и функционируют нормально. Можно дополнить этот тест закорачиванием всех трёх фаз друг с другом.
Пластик из нейлона.
Смазка подходит - ЦИАТИМ 221
У меня редукторник MAC и контроллер Инфинеон с управлением напряжением. При таком типе управления даже при малом отклонении ручки газа возмодны очень большие усилия на редукторе, чтобы реалтная скорость соответствовала требуемой ручкой. Вкачивается до 2.3 кВт.
И благодаря небольшой приблуде на Ардуинке у меня происходит как бы имитация управления током (мощностью). Некий умный плавный газ.
Благодаря этому очень долго живут шестерни без каких- либо разрушений и шпонка цела.
Вообще эту шпонку некоторые вклеивают в углубление оси на эпоксидке, чтобы исключить люфт.
У меня когда-то она была вклеена нашими умельцами,которые производили переделку-апгрейд этого мотора.
В случае чего, саму шпонку всегда можно "подправить" на наковальне молоточком. Она из довольно мягкого металла.
Разгон-остановка раздалбывает на прямом приводе (ДД, DD,директ-драйве) и то, если включён высокий уровень рекуперации. На редукторнике только в одну сторону толчки, если не клинит фривил и при этом не стоит рекуперация, поэтому держаться должно подольше.
Максим, хочу посмотреть вашу продукцию, где это можно сделать, сайт?
Закупка с завода в Китае, я правильно понял? Т.е. такой же мотор оптом с завода производителя будет дороже чем на али?
У меня мотор с али был явно сделан из двух. Т.к. маркировка набита на корпусе была перебитой
Привет ! У меня вроде всё есть кроме дисплея для мотор колеса, как запустить без него мотор колесо?
Не такой это высокотехнологичный продукт... просто трехфазный мотор в форм факторе колеса. Сколько брака должно быть чтобы покрыть предложение алиекспресс??? Каждая вторая деталь? Не несите ерунду вобщем
Насчет смазки подойдет вязкая силиконовая смазка для принтеров.
Продается в любых радио магазинах. - Так как пластик в шестернях тот же что и в принтерах ( самосмазывающийся)
Спасибо, но думаю в принтерах не капролон
наверное подойдет специальная смазка для принтеров на основе силикона, она идет специально для шетерен.
У принтера обороты малые и шестерни небольшие, тут угловая скорость болтшая
силикон бывает разный. с разной вязкостью. т е и для оборотистых редукторов тоже.
Я думаю графитовой хватит, только не очень много.
есть специальная Абрго
MYRiNUS
графитовая на основе солидола. а солидол может размягчать пластмассу.
а вот по поводу отсутствия проверки изделия на выходе - это полезная инфа. спс
Будь здоров. Но значек проверку. Есть)
да не расстраивайся:
мы стачивали шпонки с 55кВт асинхронников под меньшие размеры валов! на производстве! (завод ЗиЛ) - и все работало отлично. Главное металл шпонки чтобы норм был. А не с китайский силумин))
Спасибо. Так и буду делать.
На будущее. Я шпонки делаю из закалённых болтов. Подбираю подходящий диаметр, отрезаю кусок, обтачиваю и ставлю. Все хорошо становится.
Viktor Belikov шпонка не должна быть закалённой. Она выполняет ещё и функцию своеобразного предохранителя. При определенных перегрузках её должно срезать
Подгонки напильником любую подходящую шпонку и посади на герметик для шпонок loxeal. Будет стоять вечно и не люфтить.
Спасибо.
переделайте обязательно на металическую
у меня пластиковая шестерня ушаталась за / месяца
Имеете ввиду что купили водило с металлическими шестернями?
Да с металическими шестернями
Купите шпонку от авто, приблизительно такого же размера, может чуть большего. Закажите токарям фрезеровку(или шлифовку) под размер. Сама шпонка стоит 10 центов(на мерседес-доллар). Работа - не сильно дороже(хотя, как договоришься). Твердость металла(для нагрузок велосипеда) не имеет значения, главное чтоб предназначение шпонки в авто было вполне конкретным, т.е. роль шпонки. Думаю допуски в районе десятой миллиметра погоды не сделают.
Хотя видео первого августа, вы уже, должно быть, эту проблему решили.
купил за 50 центов. Видимо лежала рядом со шпонкой мерседес.
Где-то между))
Мы собрали супер авианосец стоимостью 10 триллионов долларов....
Здорово, а почему не плывём?
Э-ээ денег на шпонку ведущего вала не хватило......
Сколько стоит эта страшно дорогое устройство?
Э-ээ 2 бакса.......
Ага, но дело не только в деньгах, нужно знать что именно стояло и где можно купить
Не перестаю удивляться как ловко дядюшка Ляо умудряется превратить изделие стоимостью в несколько сот условных единиц, казалось бы из неплохих комплектующих и собранное по скопированной с какого то годами уже проверенного европейского/американского/российского прототипа в кусок говна из-за экономии в 2 бакса... Ценность сего видео в том что тут раскрыта "страшная тайна": в самом Китае дело обстоит также или даже хуже как и при продажах на экспорт.... Хотя казалось бы этого не может быть...
AlexandR Developer зачем краски то сгущать? Китайцы то как раз популяризирует технологии удешевляя их. Забыли поставить шпонку и не проконтролили качество, вся китайская промышленность гавно... Я шпонку для магнаты скутера сам из вазовской напильником выпилил. Тут её дослали. Про легендарное советской производство мотоциклов вообще молчу.
@@ВладКоваль-л6ы А кто сгущает ? Если у вас все производство занято выпуском только копий чужой продукции, да ещё и умудряются ее копировать как попало, то вы в такой же жо*е как и те чьи заводы просто переклеивают лэйбочки на готовой продукции. Не вижу разницы. У обоих нет ни полного контроля над циклом производства, ни контроля качества. Это все есть только у их белых хозяев, которые делиться этими секретами не спешат. Это именно то что удерживает Китай от мировой экспансии. Это колосс на глиняных ногах. И если есть там где то в Китае заводы которые делают хорошо, но мало так это просто исключение из правил. Иначе не вижу причины почему экспортная продукция такого низкого качества ? И это ничего не меняет, потому что в целом система не конкурентно способна. Если что я вам это пишу с китайского телефона качеством которого не удовлетворен как раз по причине вот этой двух долларовой экономии. Все вокруг могут кричать во все горло какая это крутая ** китайская ** компания и как она ох**но обошла всех производителей, но мало кто может признать, что заплатил немалые деньги за продукт, который их не стоит. И именно из этого я делаю вывод что в Китае с культурой производства беда. Им ещё очень и очень далеко не то что до США и европпы, но и до позднего СССР который вы почему то упоминаете.
@@alexandrdeveloper1242 упоминаю СССР и их мотоциклы по двум причинам, первая - в видео речь идёт о шпонке, вторая - назовите хоть один надёжный советский серийный мотоцикл.
Китайское качественное будет по стоимости близко к европейскому качественному, во многих случаях несколько дешевле.
Все китайские телефоны стоят дешевле телефонов от корейских брендов и брендов из США.
Находятся люди недовольные качеством самсунгов и айфонов, так что вы мне ничего нового не сказали.
Не расстраивайся - ты счастливчик и тебе просто повезло ;)
Сочувствую. Лучше не покупать а пойти к токарю и сделать шпонку по микрометру тогда люфта не будет
Спасибо. Но лучше к фрезеррвщику
интересно как токарь будет шпонку делать?? физику процесса бы развидеть..
koteyka3333 Я думаю если померять нутромером то шпон паз будет далеко не идеальный, а потому считаю что шпонку нужно делать специально под него. И с немножко меньшей твердостью чтобы изнашивалась шпонка а не паз.
Я думаю коиека33333 имело ввиду что на токарном станке токаря делают оси разные, но не шпонки
сделайте шпонку из старого вело семейного ключа ,толщина должна подойти ,болгаркой, ключ каленый, то что надо ...я так делал на мопеды.
Про шпонку, это к токарю с валом и ответной частью. Хороший токарь сделает по размеру. Ну или попытать удачи в ремонте по ручному бензонасоса электро инструменту.
Спасибо!
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике пожалуйста. Главное чтобы все получилось как было задумано. И на обод вместо изоленты можно полосу от старой вело камеры вырезать.
Аурел, расскажи про колесо, которое бы заказал сейчас.
Будет много желающих- сделаю видео
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике +1
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике Присоединяюсь!)
+1
@@ElEnBlog Епиный интрегант пили уже видео )) про колесо мечты)) ,на природе ) или где те нравится , харе злить народ а то перекипит и нафиг не кому не нужно будет )).
Я ДВОРНИК МОСКВЕ ВАШИХ ФАНАТЫ ВЫ ЛУЧШИХ ВАМ УДАЧИ BRABUS MANSORY
Спасибо. Береги себя
Шпонки стандартные покупай и не парься (гуглить размеры шпонок таблица)
Это в ГОСТе они стандартные. А вот что там нарезали китайцы и что продается на базаре под видом шпоночной полосы это вопрос. Мне однажды попалась которая с зазором входила в паз на новом элетродвигателе. Я правда не помню, где именно был затык - на валу или в самой полосе, просто фрезернул шпонку в размер из какой то большей.
Здравствуйте. Прекрасное видео. Никто нигде не рассказывает про замену проводов жгута. У меня перебит жгут. Требуется полная замена. Решил заменить родной на провода. К круглом разъёму подпаяться. Как разобрать двигатель для распайки проводов. И ещё вопрос. Как снимается втулка трещетку? Внутри я увидел пыльник. Как все снять. Спасибо.
😂😂😂😂
Синий изолентой обматывали ? ;)
Блин, забыл, спасибо.
На деле шпонки делают с очень жёсткими допусками,так что бери не парясь. И да они стандартных размеров а по длине обрежешь сколько надо.
Вот проблема - Шпонка, измеряйте шпон - паз и вперед искать шпоночный материал или в токарку ну на худой конец к тем же КИТам!
Вы в этом видите проблему? Я вижу ее в другом.
К тому в чем вы видите проблему я уже давно привык, я бы даже сказал с рождения, помните поговорку "купить и доработать напильником" это далеко не про китайское, а у них как раз социализм :)
))))
Сделай шпонку из сверла подходящего диаметра. Подбери сверло, отмерь длину, отрежь дремелем/ болгаркой. Если будет небольшой люфт- расклепай молотком на наковальне.
расклепать сверло на наковальне?интересно у кого прочнее сплав? наковальня, молоток, или сверло?)
E p i c a хвлстовики не такие прочные, как режущая кромка, кроме того речь идет о 0,1мм макс.
я не в курсе о какой залипухе ты говоришь, но обычное сверло по металлу однородный сплав!, еще с поломанных сверла делают керн, так что на кувалде оно лопнет!, 0,1 мм?? максимум? а минимальный тогда какой размер?
То что однородный сплав еще не значит, что имеет одинаковые свойства. Может быть еще локальная закалка. Я встречал сверла с относительно мягкими хвостовиками - при проскальзывании в патроне губки патрона оставляли существенные царапины на хвостовике, а это значит, что хвостовик мягкий, в то время как сама режущая кромка была качественной и не пластилиновой.
А встречались и пластилиновые сверла, которые гнулись и навивка разворачивалась.
А по поводу колеса выложи этому продавцу на площадке видос, чтоб все видели чтоб его наказать
Он уже отправил новую шпонку. Да и я восстановил колесо, выточив свою
Потребовать компенсацию с китайца. Открыть спор
Китайцы часто отвечают, что у них закрыт ютуб :)
По поводу "смазку не найдешь".... Таки нашёл. Польская фирма CX-80 выпускает. Силиконовая смазка для пластмассы, резины, металла,... На Украине купить не проблема. Работает в редукторным колесе идеально. Проверено не одной тысячей пробега. Плюс она на столько липкая и хорошо держится на зубьях, что можно 3-4 тыс. в мотор не заглядывать.
Пы.Сы. У меня дешевое колесо Mxuss 36в, 350Вт и работает идеально. И, по крайней мере внешне, ничем от этого Бафанга не отличается.
жалко очень что бабло платишь бешеное,а в итоге фуфло.
К сожалению ничего не поделаешь.
Я себе заказывал мотор колесо за 26000 тыс с контроллером и акумулятором. В итоге акум оказался херовым его хватает максимум на 10 км. Открыл спор прислал видео на полностью заряженном и разряженном акуме. И этого не хватило для доказательства брака, и алиэкспресс отменил спор. И теперь мне пидется из за этих пида,,сов покупать новый аккумулятор.
и возможно купите такой - же....
А какая емкость АКБ заявлена?
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике 10 а/h. Я лучше закажу аккумуляторы фирмы lg и сам соберу в старый корпус и потрачу на это 7 тыс руб.
Я тоже лг заказал))
Привет. У меня был случай когда приходилось самому делать шпонку. Нашёл выход быстро, тонкая стамеска по резьбе по дереву. Там металл одинаково прочный, единственный момент - пришлось чуть чуть сточить десятые миллиметры на лепестковом шлифовальном диске для болгарки. До сих пор работает, нагрузка очень большая и выдерживает.
Спасибо большое
Не люблю пустые комментарии. Помогаю проверенными методами.
В каком веке живете, Уважаемый?! В нашем забытом Богом райцентре в хозмаге лежит консистентный силикон в аэрозольной упаковке... И не только.
Можете его на хлеб мазать, чтобы тот в кишках не застревал. Тут силикон не подойлет
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике вообще-то, именно такая смазка в таких узлах наиболее предпочтительна. Тем более, при шестернях из пластмассы. Ввиду химической пассивности, широкого температурного диапазона, в котором сохраняется вязкость и диэлектрических свойств. А также негигроскопичности.
нужна пластичная синтетическая смазка
Чем не вы6лядок? Силикон ему не подойдёт.... Тебе сука подойдёт только китайское супер-дорогое гавно, на котором будет написано что это ЛУЧШЕ силикона!!! А лучше в европе заказать 100г банку силикона (для цепей и шестерёнок) за 100 000руб. Вот это супер мастеру подойдёт.... Ему же видео потом снимать, продешевить он не имеет права!!!
@@ElEnBlog 89898184974 Вайбер Напиши
За разбор бафанга спасибо. Визуально космических технологий не видно, цена за бренд невероятно завышена. Пора осваивать в гараже кустарное производство.
давацте, я у Вас 2 куплю
Не переживай! Лучше сделаешь чем КИТАЙЦЫ!
Я тоже себе заказал мотор колесо на 350 ватт безредукторное переднее. Чтоб регенерация была. На 36 вольт с 28 дюмовым колесом. И контролером и так далее. Но теперь бы по другому делал бы. И заказал бы отдельно мотор, сам бы его заспицовал и отдельно контролер, ну и может тормоз ещё и рчку газа и так бы вышло бы дешевле намного. И надо было .если это покупать ,то с 26 дюймовым колёсом, потому что чувствую ,что 28 колесо будет иметь очень слабый момент, а скорость большую. А скорость большая ни к чему. Так как легальная скорость для меня 25 км в час. Может даже 22 дюймов надо было брать. А при малой скорости у таких моторов будет очень низкий КПД ,если контролера ограничение не поставить допустим до 5 ампер. Может при 10 км в час на 28 дюймовом моём колесе будет КПД 17-36 процентов. Для меня это никак не годиться. Мне поэтому и лучше чтоб от 10 до 25 км в час КПД был не ниже 60 процентов или 70 процентов. А это можно сделать либо уменьшив диамтр колеса, либо ограничив сильно ток контролера, но тогда будет слабый момент, то есть тяга будет слабая, но зато высоий КПД в широком диапазоне. Мне то ладно та тяга, главное, чтоб КПД был высок, пусть буду на крутые горки помогать педалями, зато на ровной дороге смогу одним мотором ехать и отдыхать ,а на горки педалями крутить. Зато пробег будет большой на малой ёмкости акумулятора.
А вы ещё не получили? Я смотрел на Директ Драйв, и тоже по озвученным Вами причинам не взял. У меня есть горки, и редукторник будет весело нести 25-30 в горку ну и на прямой 35. А директ драйв на прямой может хорошо разогнать, а в гору будет умирать, и переводить всю энергию из батареи в тепло.
Да и дороги у нас гавно. На скорости 35 - убиться можно, заехав в очередную яму.
Я в горки буду помогать педалями. Мне главное, хотелось, ну или по крайней мере немаловажно, чтоб была регенерация. Плюс прямого хода меньше изнашиваються, они проще. Я думал, чтоб разобрать мотор для починки нужно его расспицовывать, поэтому думал много волоки. А оказываеться не надо этого делать. Но теперь может бы взял редукторный. Но у меня есть очень много крытых спусков и регенерация была бы очень полезная, поэтому захотелось с регенерацией. И взял 28 колесо ,чтоб оно меньше треслось и меньше от этого ломалось и чтоб лучше накат был. А то ведь у прямых хода колёс есть нейкое торможение. Но я когда заказывал в этих тонкотях не разбиралься. А теперь знаю ,что для 25 км в час колёса на 26 дюймовом колесе нужен редуктор с 1 к 12, а везде на али по сути 1 к 4,3. Эти 1 к 4,3 предназначенны для 22 дюйма колёс, чтоб на них было 25-30 км в час. А на 26 колесе будет 37-40 км в час на холостом ходу. А мотор само эфективно работает ,когда скорость на 10 процентов ниже, чем холостой ход. Если ток контролером не ограничивать, то начинает резко КПД падать при понижении скорости, когда ручка газа на полную катушку. Например если ехать в гору крутую на 20 км в час, когда максимальный КПД на 37 км в час. То КПД может получиться на 20 кмвчас 20-30 процетов, если контролер, допустим на 40 ампер, а мотор 350 ватт. А вот если есть эко режим настраиваеться на панели, тогда уже КПД может быть на 20 к в час 60-75 процентов. Поэтому без эко режима ездить на быстрых моторах это очень быстро разряжать батарею и может быть заодно изнашивать быстрее шестерёнки редуктора.
Я мотор ещё не получил. Вот поэтому чтоб не переводилось всё в тепло, я думаю ,если не будет эко режима в этом комплекте, тогда буду уменьшать мощьность контрлера. То есть он от батареии выше 5 ампер не возмёт (если переделаю контролер) и это увеличивает диапазон высокого КПД. Потому что КПД весь падает в основном на обмотках мотора и может проводах остальных, когда обмотка потребляет большой ток. А моторы там не делают супер качественные с широким КПД, иначе бы они были либо очень тяжёлые и большие, либо бы очень дорогие. Либо ещё можно уменьшать скорость на ручке, тогда тоже будет повышаться КПД, но уменьшиться мощьность придёться педалями помогать вероятно, если ехать в горку. Я теперь бы может брал мотор с редуктором 1 к 12, они даже без хола датчиков могут хорошо работать (некоторые даже не имеют датчиков этих), потому что самого мотора обороты очень большие и он не будет сбиваться. И они лёгкие весят 1,5-2,5 килограмма. И 250 ватт. То что надо мне. Какраз была бы скорость около 25 км в час с самым высоким КПД с 26 или 28 дюймовым колёсом. Либо бы брал 12 или 22 дюймов колесо, они не такие дорогие и уже ничего спицовывать не надо, но только недостаток такого колёса, что оно трястись сильно может и где большие ямы пробиться от больших давлений и от тряски, а если спустить, то КПД наката упадёт. Плюс тогда бы мне на один велосипед бы оно только подошло, где нет передних тормозов (6 дюймовыъ колёс), вот там на переднее колесо можно было бы только и поставить. А если бы без редуктора была, то я побаиваюсь, что накат может быть очень нехороший. Но с другой стороны моторы с редуктором 1 к 4 самые дешёвые, поэтому они подкупают своей дешёвостью. А дирек драйв на 250-350 ватт я не нашёл дёшего (только с комплектом не так дорого относительно заспицованное, поэтому и купил). Ещё думал купить мид драйв. Но так как их цена в треть выше комплекта и у меня нет скоростей на велосипеде, то решил не брать. Но там хорошесть, что можно любую скорость во первых подобрать. Второе что не даёт нагрузку на одно или на второе колесо, а мотор по середине и нагрузка более равномерная, особенно если есть оба амартизатора и 3. там контролер встроен, это луче, и вид красивее и меньше потерь на проводах от контролера до мотора. Но может дороговатто (мид драйв мотор с контролером - комплект).
Я уже получил. Мотор оказалься редукторным. Редукторный, спицы толстые, но очень тяжело крутиться всё равно. Ещё 51 евр нужно было заплатить почте и таможне. При 700 колесе скорость на холостых оборотах при 36 вольтах 32-33 км в час и потребление около 33 ватта. При 10 км в час потребление 11 где-то ватт, но ещё потребляет 2,8 ватт сам контролер со всякими датчиками, потому что там видемо линейный стабилизатор понижает до 5 вольт и много потерть от этого происходит. Я рассматриваю вариант в будущем поставить преобразовать 40 в 5 вольт, чтоб зря не потреблялись эти 2,8 ватта, всётаки не так и мало. Но там можно мощьность снизить в два раза на дисплее, поэтому ничего переделывать в контролере не буду, пока, насчёт мощьности контролера. Так что я тоже бы знал, не покупал бы этот комплект, а купил бы мотор может быть который весит 1,8 килограмм на 250 ватт за 140-130 евров и сам бы заспицовал. Либо какой нибудь из тех, у которого КПД 83-84 процента максимальный. Либо какойнибудь безредукторный 14-20 дюймов с КПД тоже 82-86 процентов поискал бы за каких 120-149 евров уже с ободом. У muxus редукторный, я смотрю что они пишут КПД 78 равно или больше процентов. Я думаю, ну что вы серьёзно с таким КПД предлагаете мотор? это же жутко низкий КПД для такого большого мотора! Хотя кто их знает, может максимальный КПД там 83 процента, тогда вполне нормально. Но, тогда наверное бы и написали 83 или 80 и выше. А от того, что у того мотора что я купил с комплектом накат очень не хороший, колесо быстро останавливаеться, тогда и безредукторный было может лучше брать. А то вроде бы у редукторных должен быть хороший свободный ход, но не у моего мотора. Хотя может потом растренируеться. И в какой-то мере надо смотреть свободный ход под нагрузкой, а не так как колесо долго крутиться когда не нагружена. Когда нагруженна на подшипники совсем другое давление и они могут совсем по другому себя показать. Но так то вроде бы всё и достаточно качественно, может там просто смазки очень много намазали, хотя судя по звуку не очень похоже, но то что спицы толстые, мотор вестит 3,8 килограмма, заспицован с ободом без покрышки 4,5 килограама, то это внушает доверия. В моторе есть датчик оборотов, потэтому дисплей сразу показывает скорость, там можно выбрать диамтр колеса в настройках дисплея. И можно скорость макимальную ограничивать на дисплее в настройках. Так что всё выглядит не плохо. Но всё равно за такие денги брал бы наверное безредукторный, может быть 500 ватт с КПд там 84-83 процентов и весом 6-7 килограмм. Хоть вес и больше, но может регенерация окупит его. Либо бы брал с ободом 16-20 дюймов и 350-250 ватт тоже с КПД 82-86 поискал бы. Ну или muxus за с КПД 78 процентов, зато дешивизна его подкупает или какойнибудь из лёгких 1,8-2,5 килограмма редукторных, там некоторый видел имел приличный КПД, хоть и стоит с доставкой около 130 евров. А некоторые безредукторные имею 78 КПД максимальный, так от них регенерации всё равно толку не будет, когда КПД их такой низкий. Простой редукторный больше сэкономит с КПД 80-83 процента, чем этот безредукторный на торможениях сэкономит. Учёные высчитали, что люди на этой регенерации очень ало получают, где-то 2-4 процента, кажеться, если не меньше. А больше вес убирает это преимущество. Поэтому безредукторный если брать, то нужно с высоким КПД и если кататься где много крутых горок и много раз приходиться тормозить регенерацией, может быть много светофоров где и когда вес самого велосипеда с пасажиром большой, тогда тоже безредукторный может быть более выгодный с регенерацией чем редукторный без.
Китайцы блин... В европе не так сильно косячат, т.к. там конечное число косячников. В китае же косячников сотни миллионов (учитывая общую численность), так что каждый покупатель на Ali не останется ненаказанным :)
Игорь Евграфов В США вообще не косячат, там суды работают и система возвратов нормальная
@@glevaha8007 скажите пожалуйста ..возможно ли такое колесо купить в АМЕРИКЕ с китайцами не очень хочется связываться за ранее благодарен
Пластиковые шестерни можно смазывать силиконовой смазкой, она вроде как нейтральная для пластика. Но и обычная смазка ни что иное как литиевое мыло и минеральное масло, лично я думаю что она пластику не навредит, но я согласен с тем что солидол и литол не нужно применять, думаю если из отечественных то ЦИАТИМ 203 подойдёт
Так литол тоже литиевое мыло и масло? Солидол уже на кальциевом загустителей. Вы уж определитесь что можно а что нет
Да верно сказано про солидол. Загуститель кальциевое мыло, но в нашем случае вреда пластику все равно не будет. Я просто имел ввиду что смазывающие качества у литола и солидола и им подобных не очень, поэтому лучше не применять их. Я уже где то писал, повторюсь, главное не переусердствовать со смазкой, иначе повышенный нагрев и износ
Вообще на самом деле про смазки можно разговаривать бесконечно долго. Но как человек занимающийся на практике ремонтом оборудования могу сказать что солидол с литология это прошлый век, я бы их не рекомендовал использовать ни для чего. Есть ЦИАТИМ 201, 203, 221 это самые нормальные из отечественных. А вообще лучше импортные. У нас на работе применяют Agip grease mu разных вызкостей. Она гораздо качественнее отечественных
перебирал пластиковый планетарник в шуруповерте, и смазал литолом. вот теперь думаю, не будет ли беды...?
"эти козлы" )))) лайк!
Покупал такой задний мотор-колесо всё нормально было. Купил переднее у другого продавца (с таким-же ободом как у Вас, меньше/слабее чем задний) и тоже проблема со шпонкой, она на месте, но короткая и фривил с шестернями гуляют на валу, но не снимаются. Работе мотора не мешает, но не приятно. Ещё пришлось подложить толстую медную шайбу со стороны провода, так как мотор гулял внутри корпуса. Возможно некоторые продавцы не брезгуют торговать отбраковкой. Может это моторы не прошедшие отк и не вышедшие на официальную продажу, но левыми путями за пол цены купленные по знакомству для дальнейшего сбыта, с целью наживы на зарубежных покупателях.
yadi.sk/i/fUcnZWVl3VQitd
То что фривил гуляет вроде не из за шпонки.
5:58 ни какой-то обычный пластик , а пластмасс!
и не пластмасс а высокопрочный полиуретан
Похоже трещётка испорчена, её надо поменять с этими пластиковыми шестерёнками похоже. Хотя нет, там этот клин не поставлен. Можно самому выточить напильником из алюминя например. Думаю, из железа лучше, но желез более твёрдый метал и его труднее шлифовать. Думаю, не случайно ту шпонку не поставили, может не поставили, чтоб ты аварию не сделал и не убилься. Так что надо благодарить за это.
Поэтому я перестану ходить на работу, а то мало ли.... Все, дома буду сидеть
Китай это конечно же большая лотерея, но зачем делать великую проблему из-за шпонки !? снял размеры с посадочно места и к токарю.
Токарь скажет - нужна будет ось - заходи.
ну значит неправильного токаря нашли, на просторах бывшего совка.
Как у вас не знаю, а у нас даже от шайб не отказываются если знать как обратиться.
конечно можно и шайбы. Сколько они будут стоить? 1 доллар размер? Итого 1 шайба 3 бакса? Или за пивасик дешёвый добрый дядька делает?
Да будет вам известно, на на Алли "Bafang" не продается. Только галимая подделка. Посмотрите заводскую маркировку на моторе, а потом сравните ее с тем, что предлагает Bafang на официальном сайте. И тогда вам станет ясно, что такие модели Bafang вообще не производит. Кроме того, судя по размеру вашего мотора, его номинал не более 350W. Китайцы часто грешат тем, что завышают характеристики своего контрафакта.
За кадром Доюнов??
точно, заехал в гости по поводу рекламы денег привести, но не сошлоись в цене, поэтому замазал ))
Не расстраивайся, может найдутся владельцы такого же колеса и подскажут!!!
Что подскажут? Как оно должно работать?
как вариант размер, материал или может где купить готовую или как она выглядит...
Вы можете по внешнему виду определить марку стали?
Вот вам и фирмА! Ляпают на одном-двух заводах под заказ, поди! В итоге, - что ноу-нейм, что фирмА, - один хрен!!!
Есть специальная смазка для пластмассовых шестерен и есть силиконовый вазелин. Можно спросить в компьютерных фирмах. Вазелин держит до 250 градусов
вообще то банальный "smartTF " для пластиковых редукторов электроники ничем не хуже "суперспециальной смазки ТОЛЬКОДЛЯ ЭТОГО колеса". лет пятнадцать применяем, ни разу не подводил. к тому же - рассчитан на температуру. печки в лазерниках смазываем - ходят нормально.
👍 Интересно 👍 😊
Виктор Чалбаев наберите в Ютубе мотор колесо дуюнова это революция в электромоторостроении
Точно такое же колесо и точно так же работало ... и тоже без шпонки :) Но это какой то мастер до меня ремонтировал. Выточил шпонку и заработало.
Мастер рукожоп. Одно дело конвейер и их тысячи в день, и другое дело проверить под небольшой нагрузкой после ремонта
Такой момент, если люди попадают в кадр то лучше спросить у них не против ли они если попадут в видео и если не против то не накладывать эффекты. Просто не комфортно так смотреть
Не смотрите. Люди сами зашли, а дергать их задавая глупые вопросы мне нельзя
Страшные законы у вас Молдове XD
Почему не смотреть если я хочу посмотреть ролик, почему этот вопрос глупый если везде стоят камеры? Честно говоря мне обидно было это услышать, Я просто как зритель хотел поделится мнением о восприятии ролика ب_ب
Аурел, посмотри внимательно. Шпонка не предназначена для передачи крутящего момента. Она нужна только для правильной фазировки при сборки. Это раз. В планетарке 3 точки передачи КМ. Солнечная, водило и коронная. Из видео не понятно что с водилом. Что его держит.
Всё ваши "Это раз", "фазировка", и прочее легко на раз отметаются, так как после того как я изготовил шпонку, всё заработало.
На многих моторах ось в месте на котором садится водило, имеет квадратное сечение. Тут она круглая, а водило фиксируется шпонкой. Из видео это предельно понятно, так как на водиле виден паз, и на оси он есть.
Передача КМ делается через шлицы. Если шпонка, то как было тонко замечено. Расхерачит её или пазы куда вставляется. 😔
С чего это вдруг? На моторах по 20 кВт стоят шпонки иничего не хреначит.... Но вы поняли как шпонкой крепится водило на оси? У Вас наверное на оси прямоугольное сечение?
Братан, не расстраивайся! хер с ним, со всем этим говном.Крепкого тебе здоровья и не болей! а голова у тебя на плечах - значит купишь себе еще стопицот таких (не, не таких - луччих)))))!
Спасибо. У меня все хорошо
Интересны ваши рассуждения , расскажите какое МК взяли бы
Чё то не о чём ) (очень ждал развязку )
У меня всегда нИ о чем
Зато шпонка made im Moldova однозначно лучше какой-нибудь там китайской).....все когда-нибудь "улетит" а радость-шпонка останется целой)....позитив!
Золотой она получается)
Шестерни из фторопластового сополимера...
Это вы по видео определили?
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике именно по видео. А если серьезно, то это основной материал, применяющийся для подобных узлов. В частности, этого планетарного редуктора.
Смазку можно попробовать синтетическую (но надо еще понять диапазон рабочих температур колеса, может не хватить) тефлоновую, но нихера не бюджетно, как вы правильно заметили, смазку для таких условий найти сложно, но давно уже не дефицит, типа "Консистентная смазка с тефлоном Weldtite TF2". Еще как варианты смазка для ШРУС (не фонтан для алюминия и его сплавов, т.к. содержит литий), графитовая (та же беда с содержанием лития), циатим 221 (темп. от минус 30 до 150С и не фонтан для пар металл-металл). Редуктор закрытый, это плюс. Кстати не особо надейтесь еще на качество той смазки, которую положили китайцы, скорее всего тоже гамно, если ориентироваться на те же AEG. В общем прямо супер проблемы со смазкой нет, скорее это синдром нового девайса, через годик будете нормально смазывать чем то практичным и не париться)
Спасибо
Сколько они у тебя времени украли ДЕМОНЫ!
Да, конечно не повезло! А к вопросу со шпонкой ты подошел только с одной стороны! Верно сказано, что если взять меньшего размера, то однозначно разобьет или вал, или вал или шестерню (скорее шестерню)! Но ты же можешь взять шпонку и немного большего размера и вручную довести до требуемого! А еще лучше снять размеры с посадочного, замерить паз в шестерне и заказать у токаря шпонку (но тут надо смотреть материал из которого будет делать)!
Всегда думал что токаря точат оси и подобные дела, а для шпонки вроде фрезеровка нужна...
Это верно, токаря точат валы, оси, шкивы,фланцы и т.д., но обычно на заводах нормальный токарь имеет еще и разряд фрезеровщика, т.к не выгодно держать их по отдельности (я имею ввиду заводы, на которые не занимаются производством токарных и фрезерных изделий, а говорю про те где есть цеха токарные для мелкого ремонта техники. У токаря в таком цехе может быть несколько специальностей (токарь, фрезеровщик, слесарь по ремонту станков и др.), а делается это для того, что бы загрузить человека работой (ведь техника ломается ну не каждый день) и для экономии на персонале)
Можете и дальше ныть в комментариях, про россию и депутатов, ничего ведь не изменит коммент на ютубе, верно? Всем сейчас тяжело. Я про себя, как депутату -- я не знаю)
Одно дело показывать покупателям как оно может быть, которые могут с этим столкнуться, другое дело ныть в коментариях о плохой работе депутатов. И писать нытьё там, где они этого никогда не прочитают. Смысл ныть? Тобы найти единомашлеников и поныть вместе?
Ну тут тоже не совсем так! Ну да ладно, давайте не будем о политике! А вернемся к вопросу! 1. Обычно это делается для того что бы человеку дать побольше ЗП (у токарей и смежных профессий зп обычно сдельно оплачивается). 2. Понятно, что он не может быть спецом во всем, у человека есть основная специальность (в нашем случае токарь), по ней у него будет максимальный разряд, а дополнительные которые у него есть не могут быть по разряду выше разряда основной специальности ! Я сам из РБ и на заводе где мне пришлось отрабатывать после универа логика была такая!
Это просто подделка, Бафанг не будет толкать фуфло у них есть контроль качества,либо это из бракованных тебе продали.
А как узнать что он подделка? Какие признаки?
Сравнить можно только вплотную,китайцы работники на том же заводе где производство втихую барыжат товаром который идет либо в брак,либо на доработку, еще на некоторых заводах делают себе продукцию по ночам.
Точно. Купили отбраковку. Китаезы постоянно воруют брак и продают его
У Вас тут прям целая теория.....
@@ElEnBlog это не теория,это по поводу многих вещей писалось сто раз на многих сайтах,
...про смазку. А если использовать термосмазку или масло для принтеров? Выдерживает высокие температуры, и по консистенции нормально.
Блииин реально обидно. Заказал дорогую, хорошую вещь а она пришла нерабочая. Китайцы такие китайцы.
Да, хорошо что из за мелочи. Но так можно и смазку забыть положить.....
Хорошо, что хоть мотор не забыли в это колесо поставить. А так бы вообще грусть-печаль была бы -).
на BMW лопнула шестерня ремня ГРМ на коленвалу, шпонка потерялась. С гровера болгаркой отпилил, в паз забил и езжу 4 года. А ты плачешь над китайским колесом.
Покупай новое БМВ и точи на него шпонки, я же не против..... Думаю Ваш БМВ откатал тысяч 300 пока у него что то лопнуло...... Уверен что вы купили свой аппарат в состоянии ведра, люди с деньгами дорогие машины нормально обслуживают, а не колхозят ..... А я купил новый аппарат и он без шпонки
Тебе дают совет,а огрызаешься в место благодарности. Поставь педали и удачи в жизни и на дорогах.
Спасибо. Я просто не понял что именно в Вашем совете должна подчеркнуть фраза " А ты плачешь над китайским колесом". Вы видели слезы?
кстати о шестернях, говорят что в офисной технике они сильно шумят.
есть одна конторка на обслуживании той где я работаю, и както туда попал, а там а3 копир, при сканировании гремит как фура на трассе.
спросил у своих что такое, никто ничего не знает, никто не жаловался.
а потом вродебы вспомнил, что как раз тот самый бос который не в теме, когдато говорил послушать как звучит аппарат с металической шестерней, там или дюраль или железо ктото выточил, и вроде как как раз он в той конторе.
ну не верю что во столько раз громче, может просто токари не могут идеально сделать и вибрация об корпус долбит, обороты там не большие, температура просто конкретная, но там везде шестерни пластик и эта термостойкая, но на ней очень большая нагрузка, она фактически расходник.
может как раз из за нагрузки так гремит
Мы проебали ссср и всю промышлиность ,теперь не плачти !
Пластиковые шестерни может быть для того, чтобы металлической стружки не было и она не попадала на магниты движка? Лайк
Да нет, ставят и металлические. Просто пластик работает значительно тише, самозмазывается, амортизирует удары нагрузки и вполне долго ходит.
Шпонку лучше подогнать вручную . А грелся скорее всего из за того , что напряжение подавалось выше рабочего . У них максимум 48 вольт .
Спасибо, подумаю над этим
Я не спец но мне кажется просто надо было попробовать под нагрузкой он крутил бы может? Смысли полностью собрать и дать на него вес. Мне так показалась.
нет, вы не правы
Та на птичке можно попробовать найти эту шпонку, на крайняк из сверла подходящего размера сделать. А смазка для этих шестеренок используется силиконовая (они там самые разные), ее тоже на птичке чуть более чем и разных мастей.
Вы не правы на счёт смазки.
Я к тому, что ее проще всего найти, и ее использовать если с оригинальной смазкой что-то случалась (пробовал как-то использовать автомобильные масла для похожих целях, но выяснилось что они плохо держатся на пластике и, соответственно, плохо скользит). Специальную смазку скорее всего найти можно.. но цена будет не маленькой.
Шпонка вообще не проблема! Скорее всего там нужен стандартный размер. В таких размерах шпонки есть готовые. Если нет, то взять уже готовую размерами больше чем посадочный шлиц и спилить лишнее. Лучше всего отдать фрезеровщику - он в сотых долях подгонит.
Да, обидно досадно, но не проблема.
надо было на АЛиэкпресс заказать, не было бы проблем! Ваще такое как у тебя не реально, ты супер везунчик или))) А за инфу про смазку спасибо, я всё хотел свой MAXUS с алиэксперсс который прошёл уже 17т.км. по грунтовке, разобрать и смазать салидолом))))) ну заодно сфоткать и замерить толщину и диаметр шестерен для покупки ремкомплекта.
Окна с обмотками выходят прямо в корпус планетарного редуктора. Стружка будет в обмотки попадёт, да и смазка шестерён тоже там окажется . Неодимовые магниты при высокой температуре это плохо. Что то китайцы шлак какой то собирают. Хотел тоже такой велик собрать. Теперь на счет мотора 100раз подумаю. Безредукторные искать надо думаю хотя на них обгонную муфту не ставят вроде.
Вы написали что любой двигалтель это плохо. Откуда там возьмётся стружка? Шестерни нейлоновые. Все двигатели греются. Почему там должна быть высокая температура?
Андрей Дорофеев лучше купить этой осенью мотор колесо дуюнова это революция в электромоторостроении
купил редукторник на 500 ват мксус , при весе 120 кг вкачиваю 1 киловатт и нагрева сильного нет вообще, а если брать мотор директ драйв то тогда только на моторе ездить, потому что педалями если крутить то будет плохой накат
Я собирался купить Bafang точно такое же колесо, так что очень жду видео на рассуждения про моторы!!!
силиконом смазывай. Густым. Он до 200 С нормально работает+ химически инертен
БРАТ ЛАЙК
С МЕНЯ
БЕЗ ПРОБЛЕМ .
ТЕБЕ КОНЕЧНО
БОЛЬШОЙ РАХМЕД
ЗА ТАКОЕ
ВИДИО .
ПОПРОБУЙ ПОЗВОНИТЬ РАССКАЗАТЬ СИТУАЦИЮ
РАССКАЗАТЬ ЧТО ТЫ СНЯЛ ТАКОЕ ВИДИО ( что люди теперь будут знать какой
*КАЧЕСТВЕННЫЙ*
товар
они продают )
Или наоборот скажи им пусть исправят свою ошибку и вышлют тебе
не достающую
запчасть . Если
НЕ захотят тебе высылать эту запчасть то тогда
можно сказать что ты снимишь
видио про
их-ний
* качественный *
товар ( что бы все
знали что у них лучше
НИЧЕГО
НЕ ПОКУПАТЬ ) .
В общем смотри сам , ДУМАЙ ( !!!) какой вариант лучше применить.
Ну а там
( дай бог конечно что бы прислали тебе эту деталь ) . Второй видос
уже с хорошими новостями выпустить в
ютуб это уже
НЕ ПРОБЛЕМА.
ТЕБЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ НАДО УЗНАТЬ ТАМ В КИТАЕ
ЕСТЬ НАШ
ЮТУБ (может быть он как то по другому называется ) когда узнаешь тогда выберешь
ВЕРНЫЙ ( !!!!!!!!!!! )
вариант своего решения .
Либо первый который я хотел тебе посоветовать либо второй вариант . Пообщайся с ребятами через коментарии
РАЗНЫХ
КАНАЛОВ .
Я частенько читаю коменты , задаю вопросы - мне отвечают. ((Иногда до ржачки дело доходит)) (( по всякому бывает )) .
А может дело не в шпонке? Несколько сомневаюсь, что мотор передает свой 50-100Нм момент через обычную шпонку
Привет.
Поможешь с парой вопросов по поводу электро велосипеда?
Загорелся себе поставить мотор на полуфет. Но не бум бум в этом.
Планирую собрать вот такой комплект:
Редукторный мотор БАФАНГ на 500 ват. 48 вольт. под касету.
Курок газа, контроллер, аккум на 48 вольт 13 ампер. Датчик пас. Зарядка для акума.
Акум попробую сам спаять у знакомых электриков. А то переплата выходит за него в 2 раза, если брать новый.
На али подобрал такой комплект, не знаю норм-нет по качеству. вышло в 16600.
Какие то нюансы там может надо учесть при выборе оборудования, при пайке акума, габариты под перья или еще что то ?
месяц назат я купил такой же ,но ещё не езжу так как не батареи.Прекрасно что ты показал что внутри,но у меня чтоб разобрать мотор там шистиграник а посередине внутри как штырёк ,поэтому разобрать не получится нада специальный ключик изготавливать
У меня такие же винты. Для них есть ключ. Только посмотрите внимательно, у Вас не шестиграник, а звёздочки. А в центе штырь.
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике Аа да да , звёздочка.Просто я его отклал и пол месяца не смотрел,забыл.
привет. напишете или сделаете видео, каков конечный результат. удачи и отремонтировать
да бывает, может и к лучшему, открыл спор на алишке отжал пол колеса и выточил шпонку сам, профит
пластик это норм, таже физика - механизм будет съедаться и по этому жертвуют этими шестернями! иначе съедалась бы на оси, ее менять сложнее и гараздо чаще пришлось бы менять! силиконовая смазка! контроллер любой под блдс! из расчет не менее 500 вт
я занимаюсь разработкой контроллеров и сборкой электровеликов, сейчас моторы сами делаем)))
Моторы делаете или собираете?
www.ElEnBlog.ru -блог об электронике , делаем, как нить фото сброшу, редукторные, прямого привожа и облегченные модели из пластика
Не расстраивайся. С твоей головой и руками все сделаешь лучше чем было )
Спасибо. Все будет хорошо
Смазку можно применить gidra 2. Для сальников стиральных машин
спасибо. она не разлитится на больших оборотах?
Не парься насчёт смазки. Мажь Абро красной литиевой, я ей все втулки в велике мажу, дешёвая, мягкая, хрен сотрёшь, не течёт как не грей. Цепь варю в парафине каждые 200км.
Ну втулки это железо, а тут пластик
Китайцы "иногда" ставят в качестве сердечников вместо ферромагнетиков или трансформаторной стали какое то нонейм железо. И оно естественно греется прилично от токов Фуко, ни о каком КПД 99% речи конечно не идёт. Чем быстрее крутится такой движок, тем больше он жрёт энергии независимо от нагрузки.
Написать Китайцу что бы шпонку выслал.Интересно смазка для дрели подойдет?