Büyük kesit alandan havayı sokup sıkışık alanda yakıtla karıştırıp ateşleme sonucu sıcak basınçlı havayı kesit alanı daha küçük yerden dışarı salıyorsun percaneler dönüyor bu da itme gücü sağlıyor. Pervaneler aynı zamanda güç verilerek döndürülen ön pervaneyi de döndürme gücü sağlıyor bu da motor gücünden tasarruf ettiriyor. Mantıksal bir alet.
Elinize sağlık , daha detaylı olması için sıkıştırma esnasındaki mekanik elamanların çizimi ve tepkimeside gösterilirse ilk izleyenlerden olabilir ve beygir bakımından cok yüksek değerlere ulaşabilen eski nesil pervaneli motor sistemleride güzel olabilir .
böyle bir çalışma yapıp paylaştığın için teşekkür ederim. bu motorları yapamıyor olsak bile. çalışma prensipini öğrenmek anlamak benim için güzel bir konu. ellerine sağlık.
Çok güzel bir video olmuş. Emeğiniz için teşekkürler. Keşke evde jet motoru nasıl yapılır gibi bir video yapsanız. Solidworks gibi bir programda çizimini yapıp ardından onu kendi şartlarımızda yapmaya çalışsak çok süper olur.
Çok güzel anlatım yüreğinize sağlık hemen abone oldum 😊 aklıma takılan şey petrol dünyada tükenince bu teknoloji ne olacak 🙄 alternatif enerji hala bulunabilinmiş değil büyük uçaklar için 🙄
Bir şeyi atlamışsıniz. İçteki sıkıştırma odasının kenarından akan soğuk hava motorun daha sessiz çalışmasına sebeb olur. Yoksa gürültüden durulmayacak kadar yüksek ses çıkar.
Biraz daha detaylı anlatsanız tam çakacam olayı kaç değişik yerden dinledim de hep üstü kapalı anlatılıyor görseller olayı anlamakta çok yardımcı oluyor. Örneğin havanın türbin dışından geldiğini ilk kez duymuş oldum
uçak motoru sıkıştırılmış havayı arkadan iterek uçağa itme kuvveti sağlayarak uçurmaz uçağı. Uçak motoru yanma odasından elde edilen yüksek enerjinin miller sayesinde motorun önündeki ana palleri yüksek hızda döndürmesine bağlı olarak öndeki büyük pallerin öndeki havayı emerek kendisine çekmesiyle uçağı öne doğru hareket ettirir. itme değil çekme kuvvetiyle ilerler uçak. Havuzda ilerlemek için öne doğru kulaç atarak suyu kendinize çekerek vücudunuzun ileri hareket etmesi gibi.
s. nicat emilen hava motorun arka kısmında ki egsoz kısmından dışarı atılır. Yanma odasında sıkıştırılarak yanan havanın ürettiği enerji, motorun önündeki büyük pallerin daha kuvvetli dönerek önündeki havayı daha hacimli emmesine sebep olarak uçağı ileriye doğru atak yapmasını sağlar.
@@Mikeoscar320 Kardeşim dediğinin bir kısmında biraz yanlışlık var o zaman senin dediğine göre düşük bypasslı turbofan motorların çalışmaması gerekir ama düşük bypass lı turbofan motorlara sahip uçaklar motorun sıkıştırdığı havanın itmesi ile uçarlar .
Peki uçak durduğu yerde çalışan motor nasıl hava akımı alıp dönüyor.Ayrıca uçak kalkışa geçerken ilk hareketi yani belli hıza ulaşması için nasıl hava sirkülasyonu sağlanıyor uçakta ayriyeten hava kompresörü mü var??
ilk start motor dışından alınan harici basınçlı hava ile sağlanır.bu uçağın diğer hava kaynaklarından yada yer takat cihazlarından sağlanır.motorun start dişli kutusuna hava verilir.bu dişli türbini çevirir dolayısıyla ön blade gruplarıda döner ve belli bir dönüş hızında yakıt verilerek ateşleme başlar
Merhaba seni ilk defa bu videonu izleyerek tanıdım , ve kanalını inceledim. Mühendlik okuyan biri olarak içeriklerini çok beğendim. Başarılar! 25:05:2018
@@kocfirst Motora çekilen hava kompresörden geçtikten sonra yanma odasına gidiyor burada yanan gazın sıcaklığı 1600 dereceye kadar ulasıyor sonra türbinleride geçerek motoru terk ediyor. Motordan cıkan havanın (Yüksek bypasslı turbofan için) yaklaşık %20 yanmış olarak cıkıyor geri kalan yanmamış hava ise hem esas itme gücünü oluşturmakla beraber motordaki malzemenin erimemesini sağlıyor ( bypass olayı)
peki ya savaş jetlerinde nasıl oluyor? onlarda pervane yok ? ve ilk başta kalkışları nasıl oluyor? yani park halindeyken nasıl piste ilerleyip daha sonrasında hızlanıp kalkış hızına ulaşıyorlar? açıklarsanız sevinirim
Tamamen kafam karıştı.. şimdi uçakları itme kuvvetimi, çekme kuvvetimi taşıyor? Eğer videodaki gibiyse pervaneyi ne döndürüyor ? Pervaneni döndüren bir motor varsa o zaman yakıt hem havayla patlamada hem de pervaneni döndürmüdümi kullanılıyor?
s. nicat Pervaneyi döndüren, yanma odasından çıkan yüksek basınç ve sıcaklıktaki gazların, hemen yanma odasından sonraki bölgede, yani türbinde yaptığı iştir. Bu iş neticesinde yanma gazlarının basınç ve sıcaklığı düşer, buna mukabil türbinin (ve aynı mile bağlı olan fanların) dönüşü sağlanır.
Uçaklarla ilgileniyorum kanalının içerikleri duymadım deme bunlara inanamassınız gibi yalan ve çalıntı bir kanal değil büyük emek veriyorsunuz eline emegine sağlık hakettiğin 5 milyon mesela enes batur adamı izlemiyorum arkadaslarım 5 milyon abone diye söylrdi baktım 7 milyon emek varmı yok siz 5 -10 milyon abone olmalısınız
Mus Man, 2 türbin kademesi var. yüksek basınç ve düşük basınç. Türbin, kompresör, fan (baştaki büyük pervane) ve vites kutusunun (yakıt pompası, hidrolikler, jeneratör vs'ye güç aktaran) ihtiyacını karşılar.
Türbin sayısı motorun modeline göre değişir. Görevi ise motora çekilen hava yandıktan sonra türbin kademesinden geçer ve geçerkende türbinin aerodinamik yapısı vasıtasıyla türbini çevirir. Dönen türbin ise aynı şaft vasıtasıyla öndeki fan pervanesine bağlıdır böylelikle devirdaim gerçekleşir.
Merhaba, ilk dönü hareketi harici takat üniteleri tarafından sağlanıyor. Yolcu uçaklarında APU olarak isimlendirilen ilk hareketi veren cihaz F-16'da Jet Fuel Starter(JFS) olarak isimlendiriliyor. Her uçakta farklı isimlerle de anılsa aslında küçük bir jet motoru.. Bu küçük jet motorlarının da ilk hareketi kolay olduğu için hidrolik akümülatörler veya elektrik motorları ile sağlanıyor.
dışarıdan yada apu denen cihazlardan starter dişli kutusuna basınçlı hava verilir.dişli türbini çevirerek compresor hareketi sağlanır.belli bir devirde yakıt ve ateşleme yapılarak ilk start sağlanır.videodaki motor jet motoru değil turbo fan motorudur ve itki bypass havası ile sağlanır.içerideki yani core motoru jet motorudur.asıl amaç fan bladelerinin dönüsünün devamıdır
@@flywithemre2240 ilk hareket starter ile high pressure shaftında olur.bu shafta türbin ve comp bağlıdır.motoruna göre n2 yada n3 shaftı diye adlandırılır.yaklaşık olarak %21-22 gibi rpm ile fuel verilir ve ateşleme başlar.
Bu motorlarda büyük fan hava akışını dışarıdan daha fazla hava emerek arttırıyor. Normalden biraz daha fazla yakıt kullanılarak itme gücü çok fazla artıyor. Bu yüzden ekonomiktir.
Etki ve tepki uzayda da vardır. Uzaya giden roketlerde, ihtiyaç duyulan yakıt ve oksijen, roketin içinde yer aldığından, dış ortamda (atmosfer, uzay, vb) oksijen olmasa bile, bünyesindeki yakıtı oksijenle yakar, roketin egsozundan çıkan sıcak gazların ters yönündeki tepki kuvvetiyle ilerlerler. Sürtünme olmadığı için de, yakıtı bitse dahi ilerlemeye devam ederler.
ilk start motor dışından alınan harici basınçlı hava ile sağlanır.bu uçağın diğer hava kaynaklarından yada yer takat cihazlarından sağlanır.motorun start dişli kutusuna hava verilir.bu dişli türbini çevirir dolayısıyla ön blade gruplarıda döner ve belli bir dönüş hızında yakıt verilerek ateşleme başlar
Onlarin prensibi daha farkli, oksijen ve yakiti icerde karistirip yakiyolar ve egsozdan cikan sicak gazlar itme kuvveti sagliyor. Yani havayi alip daha hizli itmek yerine icerde yakiti yakip disariya bir itme kuvveti sagliyorlar.
Merhaba, uzay gemilerinde "Non Air Breathing Engine" olarak isimlendirilen havaya ihtiyaç duymayan motorlar kullanılıyor. Hava ihtiyacı oxidizer olarak isimlendirilen oksijen veren sistemler tarafından sağlanıyor.
Büyük kesit alandan havayı sokup sıkışık alanda yakıtla karıştırıp ateşleme sonucu sıcak basınçlı havayı kesit alanı daha küçük yerden dışarı salıyorsun percaneler dönüyor bu da itme gücü sağlıyor. Pervaneler aynı zamanda güç verilerek döndürülen ön pervaneyi de döndürme gücü sağlıyor bu da motor gücünden tasarruf ettiriyor. Mantıksal bir alet.
Elinize sağlık , daha detaylı olması için sıkıştırma esnasındaki mekanik elamanların çizimi ve tepkimeside gösterilirse ilk izleyenlerden olabilir ve beygir bakımından cok yüksek değerlere ulaşabilen eski nesil pervaneli motor sistemleride güzel olabilir .
böyle bir çalışma yapıp paylaştığın için teşekkür ederim. bu motorları yapamıyor olsak bile. çalışma prensipini öğrenmek anlamak benim için güzel bir konu. ellerine sağlık.
Harika anlatıyorsunuz.insan bilgilenmesi ne kadar güzel çok sevdiğim bir konu ağzınıza salık
ya öözenle hazırlanmış gercekte eline sğlık
kafamızı yaktın be reyiz
İzlerken az daha uyuyordum negüzel dönüyor
Jet Motoru çalışma prensibi zekice
Emek vermişsin eline sağlık
Io
Çok güzel bir video olmuş. Emeğiniz için teşekkürler. Keşke evde jet motoru nasıl yapılır gibi bir video yapsanız. Solidworks gibi bir programda çizimini yapıp ardından onu kendi şartlarımızda yapmaya çalışsak çok süper olur.
A.E Sel. Ben yapıyorum kanalıma bakabilirsin
İyi bir calışma olmuş tebrikler
Konserve kutusunu motor dış mahfazası gibi kullanarak bir oluşum yapabilşr miyiz
Sen nasıl bir kralsın REYİZ BOYNUMA DOLA
Siz de var ya dolamak için bahane arıyorsunuz söylesene istiyom diye senden mi esirgicez
Hasan yavuz hava yolları:D
yaşınız kac acaba
@@Mami-vm9sw 14
@@Mami-vm9sw kesin
@@Emrebeyo tanam
Hava yolları Hasan Yavuz yazısı çok güzel olmuş video harika olmuş
proje ödevimde çok yardımcı oldu tşk ederim👌
Çok güzel anlatım yüreğinize sağlık hemen abone oldum 😊 aklıma takılan şey petrol dünyada tükenince bu teknoloji ne olacak 🙄 alternatif enerji hala bulunabilinmiş değil büyük uçaklar için 🙄
Hasan Yavuz hava yollari nasilda denk gelmis😁😃
Eline sağlık güzel video olmuş kardeşim. Bilgilendirdiğin için çok teşekkür ederiz. Başarılar...
tam olarak anladığımı söyleyebilirim like atıp abone oldum eline sağlık güzel video :)
Kalkış sesi çok iyi
hidroelektrik jeneratörlerine çok benzettim çalışma prensibini
Yine harika bir video.Çok eğitici bir video teşekkürler
Bir şeyi atlamışsıniz. İçteki sıkıştırma odasının kenarından akan soğuk hava motorun daha sessiz çalışmasına sebeb olur. Yoksa gürültüden durulmayacak kadar yüksek ses çıkar.
Biraz daha detaylı anlatsanız tam çakacam olayı kaç değişik yerden dinledim de hep üstü kapalı anlatılıyor görseller olayı anlamakta çok yardımcı oluyor. Örneğin havanın türbin dışından geldiğini ilk kez duymuş oldum
Enes TAŞ uçak bakım kitabında chapter 72 ye bak burda gerçekte olan sistemle uzaktan yakından alakası yok
Emeğine sağlık
hasan abey bu çizimi sizmi yaptınız ? inanılmaz güzel çizim. merak ettim hangi proğramda çizdiniz.
solidworks
Adam emek vermis
Beynine, eline sağlık Hasan kardeşim..
Eğitici bir video. Sunumda harika
işte bu kardeşim tebrikler..
Evde yapicam bekle sen dkfjfjff
Çok faydalı bir video, teşekkürler.
Bu ne kadar güzel bir video olmuş🤗🤗🤗
uçak motoru sıkıştırılmış havayı arkadan iterek uçağa itme kuvveti sağlayarak uçurmaz uçağı. Uçak motoru yanma odasından elde edilen yüksek enerjinin miller sayesinde motorun önündeki ana palleri yüksek hızda döndürmesine bağlı olarak öndeki büyük pallerin öndeki havayı emerek kendisine çekmesiyle uçağı öne doğru hareket ettirir. itme değil çekme kuvvetiyle ilerler uçak.
Havuzda ilerlemek için öne doğru kulaç atarak suyu kendinize çekerek vücudunuzun ileri hareket etmesi gibi.
Emilen hava ne oluyor peki? Bu video tamamen yanlışmı?
s. nicat emilen hava motorun arka kısmında ki egsoz kısmından dışarı atılır. Yanma odasında sıkıştırılarak yanan havanın ürettiği enerji, motorun önündeki büyük pallerin daha kuvvetli dönerek önündeki havayı daha hacimli emmesine sebep olarak uçağı ileriye doğru atak yapmasını sağlar.
@@Mikeoscar320 bu video tamamen yanlışmı şimdi?
@@Mikeoscar320 Kardeşim dediğinin bir kısmında biraz yanlışlık var o zaman senin dediğine göre düşük bypasslı turbofan motorların çalışmaması gerekir ama düşük bypass lı turbofan motorlara sahip uçaklar motorun sıkıştırdığı havanın itmesi ile uçarlar .
Uçak mühendisi misiniz?
Bunu bekliyodum nihayet
Evet iyi açıklama
Eline saglik
Cok guzel
Harika sınız. Emeğinize sağlık
Abi en güzel bir şekilde anlatmissin ağzına salık bir de rica etsen dron nasıl çalıştığını anlatirmisin
3:58 de ödüm koptu
Jet motoru için en önemli parça türbin bıçakları. Gerisini bizim ülkedeki herhangi bı sanayi sitesinde yaparız.
Bir şey sorabilir miyim? Bu hava basıncı nereden geliyor? 🤔
Abi seni 873 abonen varken takip ediyordum devamını beklerim
iyi guzel de ilk donme nasil saglaniyor ? onu da bi aciklasaydin. sanki kanatlar yapildigindan itibaren donuyor gibi anlatmissin
Maraş benzer bir sistem ya da önden sıkıştırılmış hava ile
APU denilen bir sistem var ilk hareketi o veriyor sonra motor rölantiye giriyor zaten gerisini tahmin edersiniz :)
Harika videoların var yeni gördüm kanalını abone oluyorum ve yeni videolarını bekliyorum :)
Jet engine ki bled video m kuch or bhi btao🙏 I riqst you 🙏
A turbina é uma invenção magnifica
si
Reis video atmıyorsun artık valla çok güzel gidiyordu
Motor ilk hareketini nereden alıyor,,,, motor gövdeyi iterek (tepki) ,mi yoksa normal pervaneli uçaklar gibi emisyon (çekerek) mi uçuruyor.
Ben iterek diye biliyorum
@@bac.1928 iterek diyince Iron Man aklıma geliyor
APU denilen bir sistem ilk hareketi veriyor sonra motor rölantiye giriyor zaten gerisini tahmin edersiniz :)
@@bac.1928 Motorun önünde dur da iterek mi çekerek mi anlarsın :)
@@yusufkalayc2851 arkadan itiyor önden çekiyor öyle değil mi
4:18 Kaldırma kuvveti değil taşıma kuvveti
Eline sağlık çok güzel olmuş :)
Piston pervaneli motorlarında çalışma prensibini çekermisin
Hocam ağzına sağlık cok güzel anlatmissin ama ben bişey anlamadım
Basirirsiz bi anlatim.Ilim yok ici de
Çok fazla detaya girilmeden yapılmış bir anlatım ki doğruda fazla detaya girdiği zaman kafalar karışabilir
cok guzel aciklanmiş maşallah şu beğenmeyen lere varya ayarim ayar
yaşasın solid works!
İlk hareket elektrik motoru ile mi yoksa içten yanmalı motor ile mi veriliyor.
Yasin hocam nasılsınız 😁
Peki uçak durduğu yerde çalışan motor nasıl hava akımı alıp dönüyor.Ayrıca uçak kalkışa geçerken ilk hareketi yani belli hıza ulaşması için nasıl hava sirkülasyonu sağlanıyor uçakta ayriyeten hava kompresörü mü var??
ilk start motor dışından alınan harici basınçlı hava ile sağlanır.bu uçağın diğer hava kaynaklarından yada yer takat cihazlarından sağlanır.motorun start dişli kutusuna hava verilir.bu dişli türbini çevirir dolayısıyla ön blade gruplarıda döner ve belli bir dönüş hızında yakıt verilerek ateşleme başlar
Jet motoru 100 senedir uçaklarda kullanılmıyor kardeşim. İlk jet motoru 1928 de üretildi. İlk jet motorlu uçak ise 1939 da üretildi. Emeğine sağlık.
Arabalarda ki turbo da bunun küçük versiyonu tabi düz turbo birde geometrik turbo var bu geometrik turboya örnek olabilir.
Alakası yok arabadaki turboyla
Merhaba seni ilk defa bu videonu izleyerek tanıdım , ve kanalını inceledim. Mühendlik okuyan biri olarak içeriklerini çok beğendim. Başarılar! 25:05:2018
Singapur havayollari ucaginda turk bayragi var..😎
Çox iyiydi👍
uçağı ileri iten, motorun arkasından atılan hava ve yakıt mı?
@Sibel Özgün başka bir video da izlemiştim. motorun içeri çektiği hava motorun iç yüzeyine çarpması ile uçağı ileri itiyor, demişti.
@@kocfirst Motora çekilen hava kompresörden geçtikten sonra yanma odasına gidiyor burada yanan gazın sıcaklığı 1600 dereceye kadar ulasıyor sonra türbinleride geçerek motoru terk ediyor. Motordan cıkan havanın (Yüksek bypasslı turbofan için) yaklaşık %20 yanmış olarak cıkıyor geri kalan yanmamış hava ise hem esas itme gücünü oluşturmakla beraber motordaki malzemenin erimemesini sağlıyor ( bypass olayı)
hasan yavuz hava yolları da iyiymiş:)
ничего не понятно, но планетарный механизм - прекрасен
MrKirahus ето нормал
MrKirahus Eta tochna 🙂
Кзка
KOMİK OLMUŞ
peki ya savaş jetlerinde nasıl oluyor? onlarda pervane yok ? ve ilk başta kalkışları nasıl oluyor? yani park halindeyken nasıl piste ilerleyip daha sonrasında hızlanıp kalkış hızına ulaşıyorlar? açıklarsanız sevinirim
Onların motoru icine gomulu pervane var ates etmesinler diye oyle
Direk 3.12 ye geçin
Tamamen kafam karıştı.. şimdi uçakları itme kuvvetimi, çekme kuvvetimi taşıyor? Eğer videodaki gibiyse pervaneyi ne döndürüyor ? Pervaneni döndüren bir motor varsa o zaman yakıt hem havayla patlamada hem de pervaneni döndürmüdümi kullanılıyor?
s. nicat
Pervaneyi döndüren, yanma odasından çıkan yüksek basınç ve sıcaklıktaki gazların, hemen yanma odasından sonraki bölgede, yani türbinde yaptığı iştir. Bu iş neticesinde yanma gazlarının basınç ve sıcaklığı düşer, buna mukabil türbinin (ve aynı mile bağlı olan fanların) dönüşü sağlanır.
Uçaklarla ilgileniyorum kanalının içerikleri duymadım deme bunlara inanamassınız gibi yalan ve çalıntı bir kanal değil büyük emek veriyorsunuz eline emegine sağlık hakettiğin 5 milyon mesela enes batur adamı izlemiyorum arkadaslarım 5 milyon abone diye söylrdi baktım 7 milyon emek varmı yok siz 5 -10 milyon abone olmalısınız
Kanal Kanalı 😡z
Büyük pervane yani fan ne ile çalışıyor yani elektrik motorumudur
Motorda kaç adet türbin vardır? Ayrıca türbin ne ise yarar?
Türbin havayı içine çekmeye yarar
Mus Man, 2 türbin kademesi var. yüksek basınç ve düşük basınç. Türbin, kompresör, fan (baştaki büyük pervane) ve vites kutusunun (yakıt pompası, hidrolikler, jeneratör vs'ye güç aktaran) ihtiyacını karşılar.
Türbin sayısı motorun modeline göre değişir. Görevi ise motora çekilen hava yandıktan sonra türbin kademesinden geçer ve geçerkende türbinin aerodinamik yapısı vasıtasıyla türbini çevirir. Dönen türbin ise aynı şaft vasıtasıyla öndeki fan pervanesine bağlıdır böylelikle devirdaim gerçekleşir.
hasan yavuz hava yollari ;D
Görsel kalitesi ve anlatım şekli cok basıt
yok olmasına neden olur jandkljna
Vydvbbvgvv î g
0:00 kulaklık takanların kulağına şimdiden Allah rahmet eylesin 🤣
Noldu kieee bana bisey olmadigggg
kompresörün döndüren enerji ney ? elektrik ile mi dönüyor ilk başta
Merhaba, ilk dönü hareketi harici takat üniteleri tarafından sağlanıyor. Yolcu uçaklarında APU olarak isimlendirilen ilk hareketi veren cihaz F-16'da Jet Fuel Starter(JFS) olarak isimlendiriliyor. Her uçakta farklı isimlerle de anılsa aslında küçük bir jet motoru.. Bu küçük jet motorlarının da ilk hareketi kolay olduğu için hidrolik akümülatörler veya elektrik motorları ile sağlanıyor.
İlk çalışmada kopresör çalışmadığına göre sıkıştırma nasıl yapılabiliyor?
dışarıdan yada apu denen cihazlardan starter dişli kutusuna basınçlı hava verilir.dişli türbini çevirerek compresor hareketi sağlanır.belli bir devirde yakıt ve ateşleme yapılarak ilk start sağlanır.videodaki motor jet motoru değil turbo fan motorudur ve itki bypass havası ile sağlanır.içerideki yani core motoru jet motorudur.asıl amaç fan bladelerinin dönüsünün devamıdır
@@engotrr6041ilk hareket kompresor ün hıgh pressure ın damı yoksa türbünün hıgh pressure da mı oluyordu 4 yıl geçti unuttumda
@@flywithemre2240 ilk hareket starter ile high pressure shaftında olur.bu shafta türbin ve comp bağlıdır.motoruna göre n2 yada n3 shaftı diye adlandırılır.yaklaşık olarak %21-22 gibi rpm ile fuel verilir ve ateşleme başlar.
Good
Admin her şey açık ta güç artırmak için daha fazla mı yakıt yaktırıyor bu motor güç nasıl kısılıyor?
Bu motorlarda büyük fan hava akışını dışarıdan daha fazla hava emerek arttırıyor. Normalden biraz daha fazla yakıt kullanılarak itme gücü çok fazla artıyor. Bu yüzden ekonomiktir.
Teşekkürler
Sağ sol nasıl dönüş yapılıyor peki
Hafif uçaklar önündə küçük pərvanəsi olanlar nasıl uçuyo?
Değişik görünümlü Alman uçağından mı bahsediyorsun?
I
Tural Memmedov
Her zaman merak etrmişimdir lakin cevabını hiçbir zaman alamadım...
Pervane havayı təyyarəyeçekir.
Normal motor yıldız motor yazarsanız cikar
top duvar benzetmesinde hava duvar uçak top mu oluyor?
Motorun çalışması newton un 3. hareket yasasına dayanır yani etki tepki kuvveti. Duvar ve top ise etki tepki olayına bir örnek
Abi uçakları anladık çözdük TE gemilerş çözemedik hala
Kardeşim makina mühendisliğimi okuyorsun ?
uçuyoruum
Kardeşim ben patent çalışma sı yapmak istiyorum
Maraglidi)
Etki tepki nin olmadığı uzay ortamında roketler nasıl ilerler?
Etki ve tepki uzayda da vardır. Uzaya giden roketlerde, ihtiyaç duyulan yakıt ve oksijen, roketin içinde yer aldığından, dış ortamda (atmosfer, uzay, vb) oksijen olmasa bile, bünyesindeki yakıtı oksijenle yakar, roketin egsozundan çıkan sıcak gazların ters yönündeki tepki kuvvetiyle ilerlerler. Sürtünme olmadığı için de, yakıtı bitse dahi ilerlemeye devam ederler.
Büyük pervaneye ilk hareketi elektrik mi veriyor
ilk start motor dışından alınan harici basınçlı hava ile sağlanır.bu uçağın diğer hava kaynaklarından yada yer takat cihazlarından sağlanır.motorun start dişli kutusuna hava verilir.bu dişli türbini çevirir dolayısıyla ön blade gruplarıda döner ve belli bir dönüş hızında yakıt verilerek ateşleme başlar
Uzay mekikleri nasıl gidiyor, uzayda hava yok?
Onlarin prensibi daha farkli, oksijen ve yakiti icerde karistirip yakiyolar ve egsozdan cikan sicak gazlar itme kuvveti sagliyor. Yani havayi alip daha hizli itmek yerine icerde yakiti yakip disariya bir itme kuvveti sagliyorlar.
Bunları biliyorsak, neden uretemiyoruz? Her şeyin cok kısa zamanda çakması üretilirken, neden sanayisi kurulamıyor?
Pividnet Music uçak motoru böyle çalışmaz çünkü bir deli taş atmış kuyuya misali. Yüzlerce bileşenleri var bu aletlerin
hey yarum heyy Koca ucak nasil zarif bir sekilde havalaniyor, ucak kalkislarina bakmaya doyamiyom havaalanlarina gittigim zaman bekleme zamanini ucaklarin kalkis inisini görecek yer ariyorum.istanbul atatürkhavalimaninda dis hatlar sigara icme yeri güzelde tel örgü görüsü engelliyor.
İlk çalışması nasıl oluyor
Bu arada Rolls-Royce jet motorlarının ''masterpiece''idir. Kendi UA-cam kanallarında benzer video var. İzleyebilirsiniz.
videoyu kulanabilirmiyim
Modelleme ve animasyon güzel fakat hava efekti yakışmamış
Motorun ilk hsreketini ne sagliyor
Yusuf Derici apu açak diye arama yaparsan yeterli bilgiye sahip olabilirsin.
Yusuf Derici uçakların en arkasındaki kısım (yolcu uçakları için)
Jet motorlarında ilk hareketi veren şey hava basınçlı veya elektrikli starterlerdir. Ateşlemeden sonra belirli bir devirden sonra starter kapanır.
Tabi bunun yanında güç ve kontrol üniteleride bulunuyor.
HASAN YAVUZ HAVA YOLLARI AHAHAH
Peki uzay gemilerindeki jet motoru nasıl oluyor orda oksijen yok
Merhaba, uzay gemilerinde "Non Air Breathing Engine" olarak isimlendirilen havaya ihtiyaç duymayan motorlar kullanılıyor. Hava ihtiyacı oxidizer olarak isimlendirilen oksijen veren sistemler tarafından sağlanıyor.
Uzay gemisi diye bir şey yok, stüdyoda çekiliyor o görüntüler.