Automobile industry of the USSR. The failed spurt of the 1990s. Ditched Trucks
Вставка
- Опубліковано 20 гру 2018
- In the late 1980s, the Soviet auto industry was preparing for a new grand dash. But along with the USSR collapsed and projects of new cars. Including - freight. What kind of trucks would appear in the country, stretch the Soviet Union for another 2-3 years? Calculate the loss.
- Авто та транспорт
огромное, бооооольшое СПАСИБО! ОЧЕЕЕЕНННООО хорошая программа! сам я "вырос" в автомобиле-папа работал шофером, в начале-МАЗ 200 В, ЗАТЕМ-ЗИЛ 157 ЗА руль которого я сел впервые году наверное в 1970, а в 1975 сам получил права "В"и "С" с тех пор и по сей день "заруливаю" помню даже ЗИС-5,газ-63,67,победу!надо, надо помнить историю!без прошлого-нет будущего!еще раз благодарю г.Зенкевича!!!!!!!!!!!!!!
А это же совсем и не Зенкевич. У него уровень не тот.
Слава советским конструкторам во все времена спасибо за видеоролик
ГАЗ-4301 офигительная машина была. 12 лет на ней откатал без ремонта с 95 года. Кстати он до сих пор ездит. А я 4й Камаз добиваю с тех пор. Грёбаная ёптимизация убила все новинки.
4301 мог бы вытинуть если ГАЗовцы продовили теиу с трех осным ГАЗ-33 где поставь этот воздушник он мог уже войти в полу тяжи и возможные магистральники.
Спасибо автору за ролик. С ностальгией посмотрел.
Большое спасибо, шикарный сериал. К сожалению не могу поставить больше одного лайка.
Ничего не происходит "само по себе", у каждой катастрофы есть имя, фамилия и должность! Услужливые, ленивые бездари и лизоблюды, у рулей всех калибров, - вот проблема России, во все времена!
Freightliner Century Class Я бы сказал, что это проклятие и от него никак не избавиться.
@@user-le4yg4ok8l Это и есть наша задача! Избавить Русь от этого проклятия! Если не мы, то кто же?
Золотые слова. Лучше и не сказать.
Freightliner Century Class
, вы наверное какой-то русофоб...
Разве русские люби могут быть "услужливыми, ленивыми бездарями и лизоблюдами"? Зачем же вы так на русских то людей?
Ну вот как вам не стыдно?
Ответ прост! Пи..ры в кремле и гос думе))) 100%..
очень познавательно и хорошо разъяснено ,спасибо за хорошее видео!
Работаю сейчас как раз на 250-м и 260-м Кразах. Прекрасные, грамотно сконструированные и надёжные автомобили.
в своё время купил себе три грузовика газ 4301 прямо с завода когда они только появились ! Фантастические машины! как они мне нравились! С лёгостью возили по семь тонн! А пять для них была приятная нагрузка! Безнаддувный дизель воздушного охлаждения 6литров мощностью 125л.с. разгонял грузовик так что мог со светофора обгонять легковушки! зиловская коробка! Своя оригинальная рама с мощной подвеской! С пятью тоннами груза расходовал 15 литров салярки на сотню! Авторы фильма не понимают о чём говорят что эта модель куда то не вписалась! Очень надёжная! Крепкая! Настоящий друг! Жаль разрушили такое производство! Жаль! Я бы и сейчас не изменил этой модели!
ГАЗОН некст.То же самое ,но с другой кабиной и...чуток похуже все таки старого ГАЗ 4310.Тот реально был КРУТОЙ тачкой.Да и щас еще такие остались.Реально МАШИНА на которую можно было положиться.(слово ЩАС написал для краткости а не по тупости))))
@@user-fj9dh2nv5x лучше бы ты написал "СЕЙЧАС".не пришлось бы тратить время на отмаз тупой
@@user-xs7iq8uz9q +1 По сабжу Непонятно как Исаев купил три!... грузовика себе прямо с завода если они при СССР появились, тогда все авто РАСПРЕДЕЛЯЛИСЬ по организациям. С таким пиздежом можно и крейсер себе купить))) Сказочник мля....
Странно ставить ГАЗ4301 в заслугу советскому автопрому - он комплектовался лицензионными немецкими моторами. После него было много попыток реанимировать автопром, вспомнить хотя бы судороги АЗЛК, когда совковую легковушку нафаршировали импортными комплектующими - мотором, сцеплением, амортизаторами и пр. Все кончилось пшиком. Да и ВАЗ сейчас жив лишь благодаря субсидиям государства - Ростех год за годом списывает десятки ярдов рублей помощи.
@@vladl4107 Клоун,а пруфы про списанные десятки миллиардов в год Ростехом будут?)
Волком выть хочется после таких реформ.
Благодарю! Много интересного!
Салам алейкум из Кустаная дизельный завод большое предприятие после перестройки усохлось процентов до 10 Ну в общем всё верно
рывок не входил в планы "эффективных манагеров" гнезда Чубайсова, их задача была - как можно быстрее "забить последний гвоздь в гроб коммунизма" путем целенаправленного уничтожения промышленной базы СССР, порождавшей сознательный рабочий класс поколение за поколением... mission completed.
Лукашенко достоин уважения только за то, что сохранил производство! !!!
😂😂😂😂😂😂
Не "только", а "хотя бы"!
Не только сохранил но и вывел некоторые из них на первое место
Так у него кроме бульбы и Маза больше ничего не растёт.
Всё сохранилось за счёт России, благодаря дешёвым энэргоресурсам и кредитам.И основные покупки были тоже российские.Кстати МАЗ сейчас на грани.
Все грузовики, оптимизированные под автопоезда, перестали пользоваться спросом в 1990-е потому, что исчез весовой контроль на дорогах. Вместо прицепов крестьяне стали наращивать борта и перегружать обычные грузовики. Это приводило к разрушению дорог, но создавало иллюзии экономии при перевозках.
Это да и только сейчас начали с такими бортся мобильными постами весового контроля в городах пока.
Muchas gracias!
Да спасибо большое за интересный материал, а мы по прежнему вкладываемся в американские "ценные" бумаги и прочий бред, а в свою родную страну нет, к сожаленью.
За державу обидно! Такую страну просрали. Жесть. Сейчас и космос потяряли. Отвечать придётся однако!!! Внуки ответят!!!
Ага ответят внуки
Рэп зачитают
Краз маз мзкт каз боаз это прототипы были созданы в Москве на заводе зил .
@@timurtimur53 ну камаз это точно зил 170
Лайк за работу
Really interesting visual history .👍
Вставали-вставали с колен, да так и застряли в той самой (промежуточной) позе.
Вы и не вставали даже!)
во многих отраслях к началу 90 года были новые разработки - а нам втирали про застой
Так эти "новые разработки" к моменту разработки уже были устаревшие и у всех их явно отслеживались западные прототипы. Например, ты знаешь, что ВСЕ микросхемы для цветных телевизоров в СССР - это устаревшие Philips? Ну, в последние селекторы каналов иногда ставили Siemens и в первые модули ДУ ставили ITT. Это очень легко проверить по любому справочнику. Любая микросхема имеет типичную схему включения от производителя и простора для вариаций схемы там почти нет. Так что, ВСЕ полупроводниковые цветные телевизоры в СССР, начиная с 1УСЦТ были Philips. Почему же тогда они все были морально устаревшие и худшего качества? Справедливости ради, нужно сказать, что все западноевропейские телевизоры тоже собирались на элементной базе от Philips. Но они выпускались современными и качественными. Так что застой он и есть застой - это когда не только своего нового ничего нет, но и ворованное/скопированое/купленное - тоже уже отсталое.
Да люди ведь про эти "новые разработки" и не знали. И дело им не было до этих грузовиков. Грузовики то были, только вот относились к ним абсолютно безжалостно. Не берегли. Особенно в армии. Не свое ведь - общественное. И так ко всему - потому, что не свое. Воровство было повсеместное, разгильдяйство. Те же грузовики разворовывали, разукомплектовывали, резину снимали, аккумуляторы и т.д. Все, что продать было можно. Тем и плоха была советская система - что хозяина не было ни у чего. Все вокруг советское, все вокруг мое. Так тогда говорили. Ну и пустые полки магазинов, закрытые границы, чудовищный дефицит всего, официальная ложь по телевизору (как и сейчас, но сейчас хоть интернет есть, отдушина). Тем кто постарше, за 50 лет, как я, абсолютно неудивительно, что СССР не стало. К тому все и шло. Еще с 70-х прошлого века.
@@user-vz2co1ks8w ложь
@@Elektrostal1 Я жил тогда и отлично все помню. Воровство было повсеместное. Причем на низовом уровне. Это ведь из того времени поговорки - "На работе ты не гость, захвати хотя бы гвоздь", "Нам делают вид, что платят, мы делаем вид, что работаем" ну и т.д. Воровство, спекуляция - что не было этого? Еще как было. И это именно то, что и погубило СССР. Ну еще чудовищные перекосы в финансах, экономике. Огромные, непосильные, военные расходы. Растранжиривание денег на "помощь" другим странам, вплоть до африканских царьков людоедов. Впрочем военные расходы и сегодня чудовищные, непосильные для России. Да и на поддержание "союзников" типа Венесуэлы тоже гигантские деньги уходят.
@@user-vz2co1ks8w я тоже жил - не пизди и не вводи в заблуждение молодежь обсирая СССР
лайк за интересные видео
Ворьё к власти пришло и производству в стране бздец пришел.
@Sincere Vivaan нихт фер штейн...
ГАЗ 4509 до сих пор в строю. с запчастями, правда беда
Колхиду я не раз видел, ЗИЛы, Газы и Уралы тоже довелось увидеть на дорогах Казахстана. Но все быстро исчезли, так же как и все Татры и Икарусы.
Спасибо
Всегда поражался талантами российских инженеров и бездарностью власть имущих,аве.
С чего вы взяли что инженеры исключительно российские, когда это были советские инженеры!
@@_ff3635 пардоньте опписался.
Всё описанное в трех роликах это никакой не прорыв. Но добротное расширение. Мало что из описанного могло конкурировать на мировом рынке. Но для СССР, если бы он выжил, позволило бы выпускать "всё для себя и у себя".
Самый лучший и надежный способ конкуренции - удавить конкурента любым способом. СССР был основным конкурентом США - его удавили, теперь основной их конкурент Китай. Будут пытаться удавить его.
@@user-vq7qd3jb5g СССР по данной теме (автомобили) не был никому конкурентом. На мировом рынке советский автопром в нормальных количествах никогда не котировался. Делали для себя.
Для таких стран как Куба, Вьетнам, Афганистан, африканские страны, дружественные к СССР, страны СЭВ, он был конкурентом Западу. Мало того демпингующим конкурентом поставлявшим автомобили практически на халяву.
@@user-vq7qd3jb5g Совершенно верно. На халяву. Тянул кучу дармоедов. Может быть поэтому и распался.
И в этих странах сейчас мало какие автомобили продаются. Даже китайские (такая там платежеспособность). Ведь ниже себестоимости дураков больше нет отдавать. А стало быть ни чью долю рынка советский автопром не забирал и никому конкуренцию даже на отдельных рынках не создавал.
В СССР водителей было больше чем достаточно, ДОСААФы только сколько водителей обучали, да ещё всевозможные ПТУ и автошколы. Так что не надо врать, в угоду существующей системе "людоедов". На КАЗе стоял не Ярославский шестёрка, а КАМАЗовский обрезанный двигатель, колхиды никогда не пользовались спросом, их всучивали предприятиям насильно, в нагрузку так сказать. Вообще создаётся впечатление что завод в Кутаиси создали что бы просто решить проблему "занятости" населения. Гоняли же газоны аж в Читу, для установки на них фургонов, во Фрунзе для установки самосвальных кузовов, и ещё чёрт знает куда только не гоняли, по всему союзу.
Ой Колхида ты Колхида, карие очи. Мы ебе,,ся на дороге а грузины в Сочи.
Колхида это вообще был уникальный автомобиль, о котором было много прибауток. Самое интересное что собрана она была из ЗИЛовских комплектующих но ехать так как Зил она не могла, крейсерская скорость 50 км.час. Водители шутили, Колхида горный тягач, но боится чуть чуть горы, чуть чуть жары и встречного ветра.
Вот как раз и делали эту обрезанную камазовскую шестерку на Ярославском моторном заводе!
@@user-jq7lv3uf8k Агонь!
В Токмаке
Киргизия
Делали уродоавтобусы из Газонов
Хорошее видео, но портящее настроение. Печалька…. Всем добра.
Обманутые надежды , поломанные судьбы людей ,выброшенные деньги .....
Да, жалко, что все развалилось. Я думаю ( предполагаю), что в этом значительно помогли европейские автопроизводители. Чтобы не допустить развития конкурента, можно пойти и на взятки, шантаж, руководство подкупить и т.д. и т.п.
Ага боялись конкуренции? Посмотри амерский фильм,,конвой,,начало 80 и у чувака на бескапотнике уже был цветной телик в машине,Карл!!!! Цветной ёпта,о какой конкуренции ты говоришь,возьми машины тех лет из Европы,и наши кразы с деревянной кабиной Карлл!!! Деревянной
@@Iom5000 Когда я ходил в первый класс (как раз в 80-х) нам учительница точь в точь твои слова повторяла. Только вот у меня дома тогда был черно-белый телик, а у них даже в грузовиках цветные стояли.
А умирающих от голода детей никто кроме тебя и моей училки не видел.
Богдан Науменко а ведь и сегодня нет голодающих, нет бедных и у всех плазменные телевизоры, все на мерсах едут и все в том же духе. Это капитализм, тот же самый что и в любой капиталистической стране. Если вы по фильмам судите то посмотрите фильм Рокки, это фильм как раз из 80х, и любой другой фильм ту же обстановку покажет, богатый центр большого города и трушебы на окраине. Тоже самое и сегодня. Да запад сегодня другой, но только потому что трушебы запада переместились в другие страны, в те где запад устроил войны и крадет ресурсы.
Инопланетяне виноваты!;)
мысли в слух в штатах жратву некуда девать уже 100 с лишним лет, живут штатники в своих домах, хрущоба - это от слова хрущевка из ссср, ты откуда такой взялся?
На каз 4540 ставили мотор камаз только не V8 ,a V6 было дело разбирал такой тарантас!
максим кабанов это двигатель шел на Колхиду,КАЗ,в Крыму в советское время ее называли Обезьяна
у них часто показывало кулак дружбы, потом ставили восьмерку. Сыпучая машина, растворились уже к 2000г.
И назывался он ЯМЗ 642
Дизельный двигатель ЗИЛ 645 был очень хороший,резвый, постоянно штрафовали за превышение-только вот очень часто вентилятор с помпой вылетал в радиатор.
100% в точку!
класс
По-сути, наделали новых кабин и кузовов - вот и весь рывок. Как только появился свободный доступ к западным товарам, советское низкокачественное моральное старье сразу стало никому ненужным. Да господи, в Audi 100 Quattro (1984 г. выпуска) моего друга уже были прямой впрыск, ГУР, ABS, климат контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, кожаный салон и электрический люк. И это ещё далеко не самая жирная комплектация для этой машины. Мой друг её купил б/у в середине 90-х. В 1990-м, после всех "прорывов", советский человек даже не все эти названия знал - не то чтоб видел в какой-либо советской машине. До М-2141, он даже пяти ступенчатую КПП в глаза невидел., т.к. ВАЗ-2105 и 2107 с 5-ю ступенями шли только на экспорт. Ну, очень редко кому-то всё же выпадало счастье достать "экспортный вариант". Вот и весь прорыв.
Быть то он конечно был , только как всегда это было изобретено нашими учёными , просто там быстрее это продвигалось , до сих пор в оборонке новинки это давно изобретённые технологии нашими советскими учеными ! И еще не смотри зомбоящик козленочком станешь , помнишь слова Алёнушки братцу Иванушке , не послушался её братец по пил водицы и стал козленочком ! Так что люди помните об этом !
Ну легковой автопром у нас действительно неахти.Немогут сделать хорошую машину(а точнее не хотят,потому что нужна им не крутая ,а дешевая и низкокачественная).Но в ролике речь в основном про грузовики.А их делали не для удобства и кайфа,а для того чтобы они в НАШИХ условиях пахали.И если кто то на наших ТЕХ грузовиках в ТЕХ условиях работал(я работал)тот скажет,что они свою РАБОТУ делали хорошо.И из таких дебрей вытаскивали нас,что любая иномарка загнулась бы давно.Да,не комфортные,да ,в чем то может страшные и неудобные.НО НАДЕЖНЫЕ.А про иномарочки типа ауди ничего плохого сказать не могу.Но вот когда у нас было минус 40 у соседа ни два мерина,ни две тойоты не завелись от слова СОВСЕМ.А я из окошка кнопочкой на брелке нашу четырку завел без проблем.
Проебалты что здесь потеряли? Гуляй в англоязычных сайтах
@@user-to9zz8nk5c А ты в американском UA-cam что потерял? Гуляй в своём чебурнете. Вот, там и обзывайся, и матом крой.
@@vardukaspavardukas4062 так смешно, что СССР давным давно нет, а у русских до сих пор всё "уникальное" и "аналоговнет"... А как копнешь, собрано из западных элементов, или скопировано с них же, только с отсталостью в поколение. Но святая вера в "аналоговнет" не иссякает. Хоть все всё и видят своими же глазами. Забавные странные люди... Может от того и злые, что всё понимают, но вслух им этого признать нельзя почему-то.
Тупорытый зил расход бензина литр на километр , почему-то диктор об этом ничего не говорит ?
А могли бы получить почти Магирус ил Татру с дизелем воздушного охлаждения.
Да беларусы красавчики, они сохранили производство своих автомобилей, выпускают автобусы и грузовики)) Кстати внешне они более привлекательнее)
Не Кастанай а Кустанай, а по казахски Костанай. Готовится надо лучше.
Помню все эти машины по старым номерам журнала "За Рулем". Реально весь этот хлам представляет только исторический интерес.
0:57 этот ЗиЛ прям копия Магируса
Зил был супер выкупил после развала. Коробка Диму плитка. Ищё ежу с прицепом.
Нахуя ежу прицеп??
Больше никогда не говорите, мол, "такой-то завод своими руками загубил такую-то разработку"! Говорить надо прямо и честно: разработки и серийное производство загублены агентами влияния иностранных разведок!
ахахха страна алкашей и есть проблема №1
@@u531spb Да ты прав, КрАЗ как был говном так и остался. Селюки нихера не могут, руки растут из жопы, да и глотка мешает.
Совок себя изжил сам, туда ему и дорога. Народ иждевенец продолжает существовать и над ним продолжают глумиться. Потому что ни достоинство ни уважения к правам человека, ни к частной собственности не является для масс приоритетом
Абиссинский Негус срать не можешь А виновата Америка 😂😂😂😂
Ты о рынке слышал? Эта продукция не конкурентоспособна стала на внешнем и внутреннем рынке. А разговор о заговоре- это дебилизм и оправдание немощи науки и промышленности:) совок загнулся из-за несостоятельности:(
Сами же коммунисты попилили весь советский автопром. Смысл из за этого сейчас переживать?
С МАЗом что интересно, любой водитель готов сесть на ухоженную 20ти летнею Сканию, Ман или Вольво, чем за 5-ти летний МАЗ. О чём это говорит?
ГАЗ 4301 по моему опыту работы самый удачный автомобиль. Но зачем советскому автопрому авто каторге очень мало думается ! Врач ещё работают такие газы! Кстати капремонт двигателя делал один раз в10 лет! А топливный насос работает без ремонта посей день!
Колхида была интересная, но до 100км пробега колёса опадали и движок сдыхал до 1000км! Не пошло чёта!))) У нас были 3 новеньких в гараже, за три месяца развалились на хрен!))
6:02 Как раз таки ЗиЛ 645 был отличным двигателем...
Сырым он был и недоработанным..
Согласен 645 мотор супер!
Просрали все что можно
да видел сибирь на полигоне машина класс она могла еще плавать через небольшие реки
Помогите найти книгу по ремонту и обслуживанию зил 4331.
Еще бы и модели раньше запустили!Вы же сами знаете,что новые ЛиАЗ,ЛАЗ,Камаз,41й Москвич,Таврия и тем более Иж Орбита (этот вообще до 2000 года экзотикой был) были в постановке на производство непростительно долго!Я уж не говорю про собственные двигатели УЗАМ,ЗИЛ и ГАЗ!Да и чем дизельный ГАЗ 3309 хуже ГАЗ 4301?А как же серия Некст у ГАЗ?А вообще я считаю сегодняшнюю кабину МАЗ копией кабины несостоявшегося КАМАЗа - слишком уж они похожи!По поводу ЗИЛ,а что мешало ставить на него двигатели ЯМЗ (ставились 236е),КАМАЗ,ММЗ Д260 (тоже ставились)?Да и АМЗ можно было устанавливать!
В целом Вы правы, сроки постановки на производство были очень затянуты, но таковой была система работы промышленности. Что касается ГАЗ-3309, то он получил минский дизель, по сути, тракторный, менее пригодный для автомобиля и куда менее надежный. Газон NEXT - это уже другие времена и другое поколение. ЗИЛ-4331 с дизелем ЯМЗ-236 выпускался что-то пару лет, но ЗИЛ и ЯМЗ не поладили. Да и ярославский дизель для ЗИЛа был перетяжелен, более тяжелого класса.
41 москвич я увидел в Москве в 1986 году
@@MotorProject Много лет проработал на автомобилях ГАЗ. Дизельные движки на ГАЗонах сверхнадёжные. Что воздушного охлаждения на ГАЗ-3306, что турбодизель на 3309. Считаю что 3309 на голову лучше 3307 по всем параметрам. Тяга, ресурс, надёжность. Особенно расход радует. Там где 3307 расходует 32-35 литров бензина, у 3309 уйдёт 14-16 литров солярки. Только у нас не минские движки стояли, а российские. Минские вроде позже ставить начали. Уже в нулевые.
Это, в том числе, то, ради чего ОНИ и развалили страну.
Кто ОНИ?
Писал на другом канале, но темы похожи, цитата, собирал материал вы инете:
К примеру, в семидесятых годах численность населения Франции составляла 50 млн человек, и три производителя: Рено, Пежо, Ситроен, производящие на тот момент 2.750 млн авто в год!!!! (легковые+грузовые)СССР в те же годы, население почти 242 млн. человек. (это мы все, с Украиной, Белоруссией, прибалтами). Объем производства составлял 916 тыс. (так же легковые+грузовые)
Математика: 2 750 000/50 0000 00 = 0,55 автомобиля в год на человека во Франции.
916 000/242 000 000 = 0,0037 автомобиля на человека в год в СССР.
Разумеется, это относительные величины и по ним можно только общую картину нарисовать, но и так понятно, что имеющихся производственных мощностей не хватало, высокие цены на советские автомобили должны были ложиться огромными прибылями, которые необходимо было вкладывать в развитие производства и модернизацию... А нынче? Автоваз не Российский (в чистом понимании) , АЗЛК не существует, ГАЗ карабкается, УАЗ пыхтит, КАМАЗ чадит... печально...
Жуткий дефицит на фоне плановой экономики. Сложно представить себе, что при ином развитии событий (не подписан договор о распаде СССР) мы бы могли это увидеть. Ориентир был таков, что авто это роскошь... что смогло бы сломить этот вектор?
Магирусовская кабина стала прообразом для кабины ГАЗ-3307/3309. Естественно, в несколько уменьшенном виде.
Китай вот кто сделал рывок в авто строении !
Не, китайцы рывок не сделали, они просто молодцы, сегодня спроектировали - уже завтра выпускают...а не как у нас - спроектировали и десятилетиями лежит проект.
Антон Алексеев особенно впечатляет авто чери ку ку , наверное инженер был под кайфом , изобрёл такой шедевр , что спереди что с сади вид одинаковый !
@@user-xm8os9pj1n тупо слизали дизайн матиза и не более.
Алекс Вайс потому что там руководство китайцы, а у нас евреи
Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.
Самое убыточное предприятие в Беларуси с открытой отчётностью за II квартал 2016 года[3].
Вот вам и МАЗ. Не все там хорошо как кажется со стороны.
А мне кажется покрайней мере сейчас у них с заказами проблем нет, живу в Украине и вот заметил что половина новых армейских грузовиков мазы, да и електро автобусы маз у нас в Жытомире начали появлятся хотя есть свои львовские, да и кразы з дойцовскими моторами неплохие апараты но видать мазы дешевле получаются
убыточно,потому что выгодно так кому то!! главное что завод работает и люди получают зарплату!!(если завод сможет сам себя кормить и развиваться,значит заберут бюджетную сиську,и тырить бабло не получится))
Я из СССР, а им ММЗ двигателя не поставляли?
@@user-ko5ri5mi9u Какие дойц моторы, там китайские и моторы, и кпп, и мосты!
@@vitos4475 возможно и китайские попадаются на заводе пробуют все но вот на КрАЗ-5233ВЕ на всех что я видел стоит Cummins, а вопще пробуют Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford, Toyota да и китайский не значит плохой
Чувак,где ты такую музыку находишь))?
Волежник будем производить.
СССР это прихически и моральо здоровое общество.
страшно смотреть , какой рывок в никуда, я работал почти на все модели автопрома ссср. убииство а не работа.
Слабоват ты в коленях ,значит
💯👍👀
Most of this brands exist and are very good
Да, КАЗ это вообще фонтастика. Одна педаль сцепления чего стоит.
У нас его называли , яйца над пропастью!
Та да .😂
КАЗ это таже колхида , увидал как то грузин что русский везёт на ней песок , бежит с криком вай вай вай , ты шьто дэляешь ? ми на ней чай возим , а ты песок нагрузил !
он не чего не рассказал про автомобиль ЗИЛ 133 ГИА (крокодил)
Так он с1981го года выпускался, причём тут 90е?
О том как Урал проходил испытания в Казахстане, Будапеште, Братиславе?
аж плакать хочется..
Пописяй и плакать нечем будет
Короб фантазий и мало фактов.
Про КРАЗ ты явно прогнал, специялист блин...
Грузовики делали неплохие, но комфорта для водителя в них нехватало
Да хрен с ним ,с комфортом. Ездили и делали своё дело
Где интересно в КАЗ 4540 третье место?Конечно можно сесть на двигатель.Но это не совсем удобно,точнее,совсем неудобно.
Просрали всё 🤦🏼♀️
Некоторые факты позволяют предположить, что Минский автозавод, будучи не в состоянии самостоятельно освоить выпуск "МАЗ-Перестройка", все же смог достаточно выгодно распорядиться использованными в нем технологиями. В частности, технические решения, примененные вскоре на "Рено-Магнум", были практически идентичны МАЗовским.
А может "Перестройка" не пошла по причине того, что два конструктора его спроектировавшие, намаявшись с советской бюрократией и уехали работать на Рено, где и создали легендарный Магнум?
Te prototypowe furgonetki UAZ są bardzo podobne do produkowanych w Polsce dostawczych samochodów marki FS Lublin 33. Szkoda, że nowe prototypy Kamaz nie weszły do produkcji. Za komuny te ciężarówki cieszyły się dobrą opinią.
Все списженно ,какие рывки нахрен
к сожалению, свидетели самого лучшего мороженого это понять не в состоянии
КрАЗ вроде как живёт до сих пор и разные модели делает
Ну и слава богу! Новые модели - работа на будущее.
Спасибо! Очень интересно и познавательно! Отправлено себя посмею заметить что1) ( правда не помню где читал но факт остается фактом) каждое второе крупное ограбление в мире происходит при помощи Форд Транзит,2) ЗиЛ безусловно жалко! Тем более что именно спецы ЗиЛа создали КамАЗ! 130-й был хорошей машиной простой и надежной,но бензиновый не экономичный мотор и капотная компоновка ( от которой уже весь среднетонажный мир давно ушел),в условиях новых реалий не дали шансов это касается и ЗиЛ и ГАЗ! Хотя ГАЗ и продолжает эту тему но считаю абсолютно глупо и неудачно, и если бы не поддержка правительства хрен бы ГАЗ выжил! Что касается КамАЗа не тем путем ребята шли! Ну посмотрите на мировой автопром тех годов? Легендарный Мерседес SK, ни чем не хуже Вольво F-серии, и Скания 3... Это же относится и к МАЗу! Ведь был же проект МАЗ-MAN, комондоровкая кабина, мановский мотор.... Зачем ушли от этого?! Как бы новое не было хорошо,но когда оно начинает ломаться люди с благодарностью и сожалением вспоминают именно те старые МАНы, Скании, Мерседесы, ведь могли наши и опыт перенять и подсмотреть... За то время что выпускается КамАЗ или Супер МАЗ нельзя было сделать другую кабину? Нельзя было дать задание моторным заводам на разработку нужной линейки двигателей? Не можете сами купите лицензию у того же Мерседеса на тот же SK! А Китай обошел всех.. вот по какому пути надо было идти! Зачем придумывать велосипед! Купи это велосипед и сделай на его основе свой!.
Уметь надо не только производить но и надо уметь продавать. А то привыкли шлепать и распределять по планам госплана.
Время все расставило на свои места. Сомое главное это делать для людей!!! А в СССР часто про это забыли. Чтобы дороги не строить делали машины крепче. Но человек крепче не сделать.
Поэтому система которая все делает для системы а не для человека развалилась.
Да,трудно изобрести что-то новое в трёхколёсном велосипеде,когда весь остальной мир давно пересел на двухколёсный.
Вова СССР заново соберёт вот эти прорывные технологии и пригодятся. Газ АА и М-1, ну и конечно ракеты на реактивной тяге с непредсказуемой траекторией полета...
На Колхиду самосвал. Ставили двигатель. Шестёрка, унифицированная с камазом 740. Автор сказал ярославская шестёрка. Под пе ярославской шестёркой, все мы понимаем ямз-236. Может, это двигатель и в Ярославле выпускали, я не знаю, но по сути, это камазовский движок только шестицилиндровый.
АВТОР!!! Вообще то КАЗ изночально шел с КАМАЗовской шестеркой!!! Да Да!!! Я её видел собственными глазами!!!)))
Многим уже писал, но и Вам повторюсь: двигатели для КАМАЗов разрабатывал ЯМЗ.
Этто мотор ЯМЗ 642
в 1988 году в колхоз(Владимирская обл.) получили эту новую колхиду с прицепом, пока гнали своим ходом из агроснаба, прогорела прокладка гбс одного цилиндра (она типа камазовской - отдельные головки)...... Вот такое качество советского автопрома. И потом этот "недоделанный камаз" так и стоял под забором, то одно ломалось, то другое. Прицеп таскали МТЗ-80.
Да, это еще один пример столкновения желаемого и действительного.
флажные фантазии. Всё время отставали и тут раз, и прорыв. Самих-то не смущает?
А что касается газ 4301 он сдулся, потому что у него двигатель плохой был масло литрами пил. И в кабине дубак. Печка, потому что автономка плохо запускалась в кабине копать, я работал на таком зимой в 30 ° в шапке-ушанке с опущенными ушами и в рукавицах ездил. А не потому, что он был переутяжённый и под автопоезд рассчитанный. По ездовым характеристикам это был хороший автомобиль. Ну, летом и масло с собой надо много возить.
Здесь как ты говоришь при наступлении новой экономической модели и в условиях самостоятельного существования, руководящий состав заводов не смог правильно съорентироватся в наступивших условиях, вот и всё.
Поверхностные рассуждения. Все эти "прорывные" разработки были "заточены" под совковый госзаказ и распределение и упирались в низкую культуру производства, неэффективное руководство и, главное, низкое качество. Открытый рынок загубил все и сразу, поскольку в страны бывшего союза хлынул поток бу иномарок, которые даже при их больших пробегах обладали бОльшим остаточным ресурсом, намного более высокими потребительскими качествами. Яркий пример этих совковых прорывов - тот самый МАЗ, который вытянул на дотациях Батька, но завод все равно "дышит на ладан" и в условиях, когда другое заводы подтянули качество за счет иностранного капитала и технологий, имеет весьма туманные перспективы.
Естественно, что разрабатываемые автомобили того времени были заточены под госзаказ и вообще под ту культуру и те методы эксплуатации, которые были в то время в стране.
@@MotorProject и так же естественно и закончилась история бОльшей части этих разработок. И не подменяйте понятия - в первую очередь именно методы управления (в том числе управления научно-техническими разработками). В то время уже был опыт массовой эксплуатации современной техники.
@@igornewhouser1028 у тебя мировозрение папуаса, которому белый человек продал стеклянные бусы
@Vlad _ Владсовка тридцать лет как нет, а ты все его вспоминаешь. Очнись, 21 век на дворе. А ты все совок вспоминаешь. А сам -типичный совок.
Все эти замечательные разработки, просто, оказались не рентабельными. Не выдержали конкуренции, а значит, попросту они не нужны никому.
4:36 и нахрена?
Да у нас все время одни рывки, уже 11 экономика мира и 1.7% мирового ВВП )))))))
На каком месте мы были году в 1993???Какая относительная доля населения России в мире?Придурок...
На Газе не было завода дойц, был завод австрияк с очень сложным мотором
Обидно стало
Если бы горбач не продался,все бы было...
автопром умер до горбача. совковым людям нужны были иномарки - именно это и убило наш автопром
@@user-sz2so5ul8q это не патриотам своей страны они нужны были они же и продали страну,а меня и жига устраивала...
Причем тут горбач? Копни по глубже Андросов!? Розпад совка начался ещё с 70 -ых .
@@user-th4mr2xe9i Адекватный ты херово жил в 70е? Или не видел разницы какие зазоры на кузове были на шестёрке и десятке?
Дмитрий Андросов не трогай Горбачева Горбачёв великая личность
за КРАЗ - лайк
Автор хорошо изучай технику
Да просто нефть подешевела.
жалко что газ 4509 так мало выпускали. Самый надёжный из семейства грузовиков ГАЗ
Да, ГАЗу капотники всегда особенно удавались!
Ришат Касимов
, с чего он стал надёжным? Лицензионный дизельный двигатель Дойц не славился своим качеством сборки, капризный, часто ломался. А шасси, кузов на этом Газ-4509 всё те же как и на Газ-53(САЗ-3507) с не большими изменениями.
я проехал 200 тыс . ничего не трогал не менял . мотор хорош
И сем он отличается от обычного дизельного 3307 кроме движка и индекса?
@@antiliberas , какого обычного дизельного Газ-3307?
Krasivo tolko na foto.a v realnosti nichevo nebilo.tolko golije zadnici.
лучшее..нет аналогов в Мире.....вопрос а где всё это было при СССР кроме показушных экземпляров
Я себе куплю зил ешё можна найти атличный грузавик 👍💪