огромное, бооооольшое СПАСИБО! ОЧЕЕЕЕНННООО хорошая программа! сам я "вырос" в автомобиле-папа работал шофером, в начале-МАЗ 200 В, ЗАТЕМ-ЗИЛ 157 ЗА руль которого я сел впервые году наверное в 1970, а в 1975 сам получил права "В"и "С" с тех пор и по сей день "заруливаю" помню даже ЗИС-5,газ-63,67,победу!надо, надо помнить историю!без прошлого-нет будущего!еще раз благодарю г.Зенкевича!!!!!!!!!!!!!!
Ничего не происходит "само по себе", у каждой катастрофы есть имя, фамилия и должность! Услужливые, ленивые бездари и лизоблюды, у рулей всех калибров, - вот проблема России, во все времена!
Freightliner Century Class , вы наверное какой-то русофоб... Разве русские люби могут быть "услужливыми, ленивыми бездарями и лизоблюдами"? Зачем же вы так на русских то людей? Ну вот как вам не стыдно?
рывок не входил в планы "эффективных манагеров" гнезда Чубайсова, их задача была - как можно быстрее "забить последний гвоздь в гроб коммунизма" путем целенаправленного уничтожения промышленной базы СССР, порождавшей сознательный рабочий класс поколение за поколением... mission completed.
ГАЗ-4301 офигительная машина была. 12 лет на ней откатал без ремонта с 95 года. Кстати он до сих пор ездит. А я 4й Камаз добиваю с тех пор. Грёбаная ёптимизация убила все новинки.
4301 мог бы вытинуть если ГАЗовцы продовили теиу с трех осным ГАЗ-33 где поставь этот воздушник он мог уже войти в полу тяжи и возможные магистральники.
в своё время купил себе три грузовика газ 4301 прямо с завода когда они только появились ! Фантастические машины! как они мне нравились! С лёгостью возили по семь тонн! А пять для них была приятная нагрузка! Безнаддувный дизель воздушного охлаждения 6литров мощностью 125л.с. разгонял грузовик так что мог со светофора обгонять легковушки! зиловская коробка! Своя оригинальная рама с мощной подвеской! С пятью тоннами груза расходовал 15 литров салярки на сотню! Авторы фильма не понимают о чём говорят что эта модель куда то не вписалась! Очень надёжная! Крепкая! Настоящий друг! Жаль разрушили такое производство! Жаль! Я бы и сейчас не изменил этой модели!
ГАЗОН некст.То же самое ,но с другой кабиной и...чуток похуже все таки старого ГАЗ 4310.Тот реально был КРУТОЙ тачкой.Да и щас еще такие остались.Реально МАШИНА на которую можно было положиться.(слово ЩАС написал для краткости а не по тупости))))
@@СергейСафонов-щ6к +1 По сабжу Непонятно как Исаев купил три!... грузовика себе прямо с завода если они при СССР появились, тогда все авто РАСПРЕДЕЛЯЛИСЬ по организациям. С таким пиздежом можно и крейсер себе купить))) Сказочник мля....
Странно ставить ГАЗ4301 в заслугу советскому автопрому - он комплектовался лицензионными немецкими моторами. После него было много попыток реанимировать автопром, вспомнить хотя бы судороги АЗЛК, когда совковую легковушку нафаршировали импортными комплектующими - мотором, сцеплением, амортизаторами и пр. Все кончилось пшиком. Да и ВАЗ сейчас жив лишь благодаря субсидиям государства - Ростех год за годом списывает десятки ярдов рублей помощи.
В СССР водителей было больше чем достаточно, ДОСААФы только сколько водителей обучали, да ещё всевозможные ПТУ и автошколы. Так что не надо врать, в угоду существующей системе "людоедов". На КАЗе стоял не Ярославский шестёрка, а КАМАЗовский обрезанный двигатель, колхиды никогда не пользовались спросом, их всучивали предприятиям насильно, в нагрузку так сказать. Вообще создаётся впечатление что завод в Кутаиси создали что бы просто решить проблему "занятости" населения. Гоняли же газоны аж в Читу, для установки на них фургонов, во Фрунзе для установки самосвальных кузовов, и ещё чёрт знает куда только не гоняли, по всему союзу.
Колхида это вообще был уникальный автомобиль, о котором было много прибауток. Самое интересное что собрана она была из ЗИЛовских комплектующих но ехать так как Зил она не могла, крейсерская скорость 50 км.час. Водители шутили, Колхида горный тягач, но боится чуть чуть горы, чуть чуть жары и встречного ветра.
Все грузовики, оптимизированные под автопоезда, перестали пользоваться спросом в 1990-е потому, что исчез весовой контроль на дорогах. Вместо прицепов крестьяне стали наращивать борта и перегружать обычные грузовики. Это приводило к разрушению дорог, но создавало иллюзии экономии при перевозках.
Так эти "новые разработки" к моменту разработки уже были устаревшие и у всех их явно отслеживались западные прототипы. Например, ты знаешь, что ВСЕ микросхемы для цветных телевизоров в СССР - это устаревшие Philips? Ну, в последние селекторы каналов иногда ставили Siemens и в первые модули ДУ ставили ITT. Это очень легко проверить по любому справочнику. Любая микросхема имеет типичную схему включения от производителя и простора для вариаций схемы там почти нет. Так что, ВСЕ полупроводниковые цветные телевизоры в СССР, начиная с 1УСЦТ были Philips. Почему же тогда они все были морально устаревшие и худшего качества? Справедливости ради, нужно сказать, что все западноевропейские телевизоры тоже собирались на элементной базе от Philips. Но они выпускались современными и качественными. Так что застой он и есть застой - это когда не только своего нового ничего нет, но и ворованное/скопированое/купленное - тоже уже отсталое.
Да люди ведь про эти "новые разработки" и не знали. И дело им не было до этих грузовиков. Грузовики то были, только вот относились к ним абсолютно безжалостно. Не берегли. Особенно в армии. Не свое ведь - общественное. И так ко всему - потому, что не свое. Воровство было повсеместное, разгильдяйство. Те же грузовики разворовывали, разукомплектовывали, резину снимали, аккумуляторы и т.д. Все, что продать было можно. Тем и плоха была советская система - что хозяина не было ни у чего. Все вокруг советское, все вокруг мое. Так тогда говорили. Ну и пустые полки магазинов, закрытые границы, чудовищный дефицит всего, официальная ложь по телевизору (как и сейчас, но сейчас хоть интернет есть, отдушина). Тем кто постарше, за 50 лет, как я, абсолютно неудивительно, что СССР не стало. К тому все и шло. Еще с 70-х прошлого века.
@@Elektrostal1 Я жил тогда и отлично все помню. Воровство было повсеместное. Причем на низовом уровне. Это ведь из того времени поговорки - "На работе ты не гость, захвати хотя бы гвоздь", "Нам делают вид, что платят, мы делаем вид, что работаем" ну и т.д. Воровство, спекуляция - что не было этого? Еще как было. И это именно то, что и погубило СССР. Ну еще чудовищные перекосы в финансах, экономике. Огромные, непосильные, военные расходы. Растранжиривание денег на "помощь" другим странам, вплоть до африканских царьков людоедов. Впрочем военные расходы и сегодня чудовищные, непосильные для России. Да и на поддержание "союзников" типа Венесуэлы тоже гигантские деньги уходят.
Да спасибо большое за интересный материал, а мы по прежнему вкладываемся в американские "ценные" бумаги и прочий бред, а в свою родную страну нет, к сожаленью.
Всё описанное в трех роликах это никакой не прорыв. Но добротное расширение. Мало что из описанного могло конкурировать на мировом рынке. Но для СССР, если бы он выжил, позволило бы выпускать "всё для себя и у себя".
Самый лучший и надежный способ конкуренции - удавить конкурента любым способом. СССР был основным конкурентом США - его удавили, теперь основной их конкурент Китай. Будут пытаться удавить его.
@@СергейОсипов-г9щ СССР по данной теме (автомобили) не был никому конкурентом. На мировом рынке советский автопром в нормальных количествах никогда не котировался. Делали для себя.
Для таких стран как Куба, Вьетнам, Афганистан, африканские страны, дружественные к СССР, страны СЭВ, он был конкурентом Западу. Мало того демпингующим конкурентом поставлявшим автомобили практически на халяву.
@@СергейОсипов-г9щ Совершенно верно. На халяву. Тянул кучу дармоедов. Может быть поэтому и распался. И в этих странах сейчас мало какие автомобили продаются. Даже китайские (такая там платежеспособность). Ведь ниже себестоимости дураков больше нет отдавать. А стало быть ни чью долю рынка советский автопром не забирал и никому конкуренцию даже на отдельных рынках не создавал.
По-сути, наделали новых кабин и кузовов - вот и весь рывок. Как только появился свободный доступ к западным товарам, советское низкокачественное моральное старье сразу стало никому ненужным. Да господи, в Audi 100 Quattro (1984 г. выпуска) моего друга уже были прямой впрыск, ГУР, ABS, климат контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, кожаный салон и электрический люк. И это ещё далеко не самая жирная комплектация для этой машины. Мой друг её купил б/у в середине 90-х. В 1990-м, после всех "прорывов", советский человек даже не все эти названия знал - не то чтоб видел в какой-либо советской машине. До М-2141, он даже пяти ступенчатую КПП в глаза невидел., т.к. ВАЗ-2105 и 2107 с 5-ю ступенями шли только на экспорт. Ну, очень редко кому-то всё же выпадало счастье достать "экспортный вариант". Вот и весь прорыв.
Быть то он конечно был , только как всегда это было изобретено нашими учёными , просто там быстрее это продвигалось , до сих пор в оборонке новинки это давно изобретённые технологии нашими советскими учеными ! И еще не смотри зомбоящик козленочком станешь , помнишь слова Алёнушки братцу Иванушке , не послушался её братец по пил водицы и стал козленочком ! Так что люди помните об этом !
Ну легковой автопром у нас действительно неахти.Немогут сделать хорошую машину(а точнее не хотят,потому что нужна им не крутая ,а дешевая и низкокачественная).Но в ролике речь в основном про грузовики.А их делали не для удобства и кайфа,а для того чтобы они в НАШИХ условиях пахали.И если кто то на наших ТЕХ грузовиках в ТЕХ условиях работал(я работал)тот скажет,что они свою РАБОТУ делали хорошо.И из таких дебрей вытаскивали нас,что любая иномарка загнулась бы давно.Да,не комфортные,да ,в чем то может страшные и неудобные.НО НАДЕЖНЫЕ.А про иномарочки типа ауди ничего плохого сказать не могу.Но вот когда у нас было минус 40 у соседа ни два мерина,ни две тойоты не завелись от слова СОВСЕМ.А я из окошка кнопочкой на брелке нашу четырку завел без проблем.
@@vardukaspavardukas4062 так смешно, что СССР давным давно нет, а у русских до сих пор всё "уникальное" и "аналоговнет"... А как копнешь, собрано из западных элементов, или скопировано с них же, только с отсталостью в поколение. Но святая вера в "аналоговнет" не иссякает. Хоть все всё и видят своими же глазами. Забавные странные люди... Может от того и злые, что всё понимают, но вслух им этого признать нельзя почему-то.
Поверхностные рассуждения. Все эти "прорывные" разработки были "заточены" под совковый госзаказ и распределение и упирались в низкую культуру производства, неэффективное руководство и, главное, низкое качество. Открытый рынок загубил все и сразу, поскольку в страны бывшего союза хлынул поток бу иномарок, которые даже при их больших пробегах обладали бОльшим остаточным ресурсом, намного более высокими потребительскими качествами. Яркий пример этих совковых прорывов - тот самый МАЗ, который вытянул на дотациях Батька, но завод все равно "дышит на ладан" и в условиях, когда другое заводы подтянули качество за счет иностранного капитала и технологий, имеет весьма туманные перспективы.
Естественно, что разрабатываемые автомобили того времени были заточены под госзаказ и вообще под ту культуру и те методы эксплуатации, которые были в то время в стране.
@@MotorProject и так же естественно и закончилась история бОльшей части этих разработок. И не подменяйте понятия - в первую очередь именно методы управления (в том числе управления научно-техническими разработками). В то время уже был опыт массовой эксплуатации современной техники.
Все эти замечательные разработки, просто, оказались не рентабельными. Не выдержали конкуренции, а значит, попросту они не нужны никому. 4:36 и нахрена?
Я согласен с автором. Но разваливали не только автомобильную промышленность. В то время было запрограммировано развалить всю Российскую промышленность. Фонд Сороса выделял огромные денежные средства для реализации этой программы. Находили подходящих людей, любителей больших денег и покупали их. А они всё делали, чтобы выполнять наставления своих кукловодов. Вот вам и результат на лицо.
Больше никогда не говорите, мол, "такой-то завод своими руками загубил такую-то разработку"! Говорить надо прямо и честно: разработки и серийное производство загублены агентами влияния иностранных разведок!
Совок себя изжил сам, туда ему и дорога. Народ иждевенец продолжает существовать и над ним продолжают глумиться. Потому что ни достоинство ни уважения к правам человека, ни к частной собственности не является для масс приоритетом
Ты о рынке слышал? Эта продукция не конкурентоспособна стала на внешнем и внутреннем рынке. А разговор о заговоре- это дебилизм и оправдание немощи науки и промышленности:) совок загнулся из-за несостоятельности:(
Да, жалко, что все развалилось. Я думаю ( предполагаю), что в этом значительно помогли европейские автопроизводители. Чтобы не допустить развития конкурента, можно пойти и на взятки, шантаж, руководство подкупить и т.д. и т.п.
Ага боялись конкуренции? Посмотри амерский фильм,,конвой,,начало 80 и у чувака на бескапотнике уже был цветной телик в машине,Карл!!!! Цветной ёпта,о какой конкуренции ты говоришь,возьми машины тех лет из Европы,и наши кразы с деревянной кабиной Карлл!!! Деревянной
@@Iom5000 Когда я ходил в первый класс (как раз в 80-х) нам учительница точь в точь твои слова повторяла. Только вот у меня дома тогда был черно-белый телик, а у них даже в грузовиках цветные стояли. А умирающих от голода детей никто кроме тебя и моей училки не видел.
Богдан Науменко а ведь и сегодня нет голодающих, нет бедных и у всех плазменные телевизоры, все на мерсах едут и все в том же духе. Это капитализм, тот же самый что и в любой капиталистической стране. Если вы по фильмам судите то посмотрите фильм Рокки, это фильм как раз из 80х, и любой другой фильм ту же обстановку покажет, богатый центр большого города и трушебы на окраине. Тоже самое и сегодня. Да запад сегодня другой, но только потому что трушебы запада переместились в другие страны, в те где запад устроил войны и крадет ресурсы.
мысли в слух в штатах жратву некуда девать уже 100 с лишним лет, живут штатники в своих домах, хрущоба - это от слова хрущевка из ссср, ты откуда такой взялся?
С внуком старшим, на рыбалке разговорились за СССР. Ему 16 стукнуло, на следующий год КУДА ТО надо поступать.Я ему за себя, как поступал,какая степёха была,что в общаге было, ну и т.,д., Он смотрел и слушал с недоверием,а как я только рассказал про распределение, он мне ;Дед,мне уже 16,я в сказки не верю.Я чуть из катера не выпрыгнул. Вообщем рыбалка закончилась,начался ликбез.А "добил"я его,его же квартирой(мне её давали молодому специалисту).И это,мой внук.Как так? Когда и где я прое..л самое главное в жизни?НА РАБОТЕ, я жил там. Да неверное СССР не был эталоном.НО мы были уверены в завтрашнем дне,мы жили по ЧЕЛОВЕЧЕСКИ.А потом пришёл "меченый" читай пиз...ц. Зато сейчас есть ВСЁ,и авто и гаджеты и катера, всё что душеньке захочется.И это ВСЁ не НАШЕ. Нет заводов, нет рабочих мест,нет средств. Так что лучше,RX 5 или ГАЗ 24?
С 1991 года - Мы слишком сильно нелюбили СССР!! Нам надули в уши- что с развалом СССР- Мы заживем по западному - те ХОРОШО! Будет колбаса в избытке и мыло и туалетная бумага и пр. с СССР - было проще ЧЕСТНО ЗАРАБОТАТЬ- чем потратить.. сейчас проблема ЧЕСТНО ЗАРАБОТАТЬ!! И ПОТОМ ЕЩЕ И СОХРАНИТЬ!!
Да Горбатый масон. но и все путены то же. А то что вы там на заводах настроили-шло на оборонку. я Брежнева застал. как в селе жили-я тебе расскажу.тебя там не было. тот тпенспортер для нервов-все вилами и сапой. И план дай. А купить негде. Что было...? Уверенность это звучит демагогически. Толку с вас строиелей.Я до сих пор в совдеповской душегупке мучаюсь. Сейчас хоть выехать можно,библию поизучать. а тогда стругацких и высоцкого не найдешь. Алкашня одна и красноперые
Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти. Самое убыточное предприятие в Беларуси с открытой отчётностью за II квартал 2016 года[3]. Вот вам и МАЗ. Не все там хорошо как кажется со стороны.
А мне кажется покрайней мере сейчас у них с заказами проблем нет, живу в Украине и вот заметил что половина новых армейских грузовиков мазы, да и електро автобусы маз у нас в Жытомире начали появлятся хотя есть свои львовские, да и кразы з дойцовскими моторами неплохие апараты но видать мазы дешевле получаются
убыточно,потому что выгодно так кому то!! главное что завод работает и люди получают зарплату!!(если завод сможет сам себя кормить и развиваться,значит заберут бюджетную сиську,и тырить бабло не получится))
@@vitos4475 возможно и китайские попадаются на заводе пробуют все но вот на КрАЗ-5233ВЕ на всех что я видел стоит Cummins, а вопще пробуют Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford, Toyota да и китайский не значит плохой
Дизельный двигатель ЗИЛ 645 был очень хороший,резвый, постоянно штрафовали за превышение-только вот очень часто вентилятор с помпой вылетал в радиатор.
Почитав комментарии увидел насколько отупело интернетное население. Все ругают советское при этом сравнивая камаз с мб))) Так вы сравните сейчас китайский грузовик с новым актросом. Только вот на китайском "дерьме" ездит вся азия потому что это ДЕШЕВО. Раньше ниша дешевых авто принадлежала СССР.
Одно замечание. Китайская техника работоспособна, запчастей куча, как и вариантов техники. А совок - это одни дырявые носки и летом и зимой на всю жизнь, и негде купить ниток и иголку чтобы заштопать.
@@ВладиславЗая это кричат все,кто не работал на советских грузовиках. А те ,кто водил эти машины, кому они и денежку приносили и жизнь бывало спасали, прощают огрехи производства за неубиваемость и простоту ремонта когда "вперед 500,назад 500".
ГАЗ 4301 по моему опыту работы самый удачный автомобиль. Но зачем советскому автопрому авто каторге очень мало думается ! Врач ещё работают такие газы! Кстати капремонт двигателя делал один раз в10 лет! А топливный насос работает без ремонта посей день!
Писал на другом канале, но темы похожи, цитата, собирал материал вы инете: К примеру, в семидесятых годах численность населения Франции составляла 50 млн человек, и три производителя: Рено, Пежо, Ситроен, производящие на тот момент 2.750 млн авто в год!!!! (легковые+грузовые)СССР в те же годы, население почти 242 млн. человек. (это мы все, с Украиной, Белоруссией, прибалтами). Объем производства составлял 916 тыс. (так же легковые+грузовые) Математика: 2 750 000/50 0000 00 = 0,55 автомобиля в год на человека во Франции. 916 000/242 000 000 = 0,0037 автомобиля на человека в год в СССР. Разумеется, это относительные величины и по ним можно только общую картину нарисовать, но и так понятно, что имеющихся производственных мощностей не хватало, высокие цены на советские автомобили должны были ложиться огромными прибылями, которые необходимо было вкладывать в развитие производства и модернизацию... А нынче? Автоваз не Российский (в чистом понимании) , АЗЛК не существует, ГАЗ карабкается, УАЗ пыхтит, КАМАЗ чадит... печально... Жуткий дефицит на фоне плановой экономики. Сложно представить себе, что при ином развитии событий (не подписан договор о распаде СССР) мы бы могли это увидеть. Ориентир был таков, что авто это роскошь... что смогло бы сломить этот вектор?
Чему удивляться? Горбачев и его гей-команда намеренно подрывали производство и т.д. У нас например под Питером на свалку продукты вывозили,а в магазинах купить было нечего. Так злили людей чтоб защищать союз никто не вышел.
Это не только в Питере , в Белгороде ещё хлеще было , а.скорее всего это творилось по всей стране ! Да жаль конечно союз , но ведь ещё не всё потеряно , главное первым делом надо убрать ботэксного окурка (окурок - это кличка пукина в разведшколе ) , затем во всех регионах смена власти на народные советы , национализация всех стратегических отраслей и природных ресурсов , весь олигархат и депутаты госдуры должны присесть на дорожку , а срок их будет зависеть от того насколько быстро они вернут награбленное , конечно кому то и это не поможет ведь предательство статья суровая ! А ещё для сравнения скажу , что зарплата генерального секретаря ЦК КПСС была всего 800 рублей , а зарплата Иосифа Сталина была 16 000 , академик получал 8 - 10 000 рублей , шахтёр получал от 8 до 12 000 рублей ! Так что сравни с зарплатами сегодняшних чиновников и ты поймешь , что никакого прорыва быть не может при такой системе !
Еще бы и модели раньше запустили!Вы же сами знаете,что новые ЛиАЗ,ЛАЗ,Камаз,41й Москвич,Таврия и тем более Иж Орбита (этот вообще до 2000 года экзотикой был) были в постановке на производство непростительно долго!Я уж не говорю про собственные двигатели УЗАМ,ЗИЛ и ГАЗ!Да и чем дизельный ГАЗ 3309 хуже ГАЗ 4301?А как же серия Некст у ГАЗ?А вообще я считаю сегодняшнюю кабину МАЗ копией кабины несостоявшегося КАМАЗа - слишком уж они похожи!По поводу ЗИЛ,а что мешало ставить на него двигатели ЯМЗ (ставились 236е),КАМАЗ,ММЗ Д260 (тоже ставились)?Да и АМЗ можно было устанавливать!
В целом Вы правы, сроки постановки на производство были очень затянуты, но таковой была система работы промышленности. Что касается ГАЗ-3309, то он получил минский дизель, по сути, тракторный, менее пригодный для автомобиля и куда менее надежный. Газон NEXT - это уже другие времена и другое поколение. ЗИЛ-4331 с дизелем ЯМЗ-236 выпускался что-то пару лет, но ЗИЛ и ЯМЗ не поладили. Да и ярославский дизель для ЗИЛа был перетяжелен, более тяжелого класса.
@@MotorProject Много лет проработал на автомобилях ГАЗ. Дизельные движки на ГАЗонах сверхнадёжные. Что воздушного охлаждения на ГАЗ-3306, что турбодизель на 3309. Считаю что 3309 на голову лучше 3307 по всем параметрам. Тяга, ресурс, надёжность. Особенно расход радует. Там где 3307 расходует 32-35 литров бензина, у 3309 уйдёт 14-16 литров солярки. Только у нас не минские движки стояли, а российские. Минские вроде позже ставить начали. Уже в нулевые.
Некоторые факты позволяют предположить, что Минский автозавод, будучи не в состоянии самостоятельно освоить выпуск "МАЗ-Перестройка", все же смог достаточно выгодно распорядиться использованными в нем технологиями. В частности, технические решения, примененные вскоре на "Рено-Магнум", были практически идентичны МАЗовским.
Не, китайцы рывок не сделали, они просто молодцы, сегодня спроектировали - уже завтра выпускают...а не как у нас - спроектировали и десятилетиями лежит проект.
Колхида была интересная, но до 100км пробега колёса опадали и движок сдыхал до 1000км! Не пошло чёта!))) У нас были 3 новеньких в гараже, за три месяца развалились на хрен!))
СССР был уничтожен на пике своего экономического могущества. Сами видите сколько перспективных десятков автомобилей загублено... Еще добавим десятки моделей автобусов, троллейбусов, трамваев; электролокомотивов, дизельных локомотивов, новых десятков типов вагонов, грузовых, пассажирских,. Десятки новых моделей вертолетов, самолетов, пассажирских и грузовых, военных и специальных. Прорывы в космосе, ракетопланы, супер БПЛА Буран и Энергия (!), космические бомбардировщики, космические истребители, космические лазеры, различные типы двигателей, самые фантастические, проекты нового военно-морского флота, новые типы ракет средней и меньшей дальности, стратегические и крылатые... различные типы танков а-ля в тч Армата... Прорывы в области медицины... все эти проекты готовились еще Косыгиным как неизбежный план прорыва к 2000 году - развитие частного производства, новая НЭП, развитие кооперации, развитие частной собственности, развитие под это дело для малого предпринимательства и кооператоров новых видов техники, в тч микрофургоны различные, именно по этой технологии и прорвался Китай... Новые флотилии промышленных судов, рыболовных, транспортных, развитие северного морского пути, десятки атомных станций, гидроэлектростанций, сотни проектов развития природных промышленных комплексов, заводов, проекты новых городов. Новые программы развития сельского хозяйства... А производимые в СССР холодильники, свч печи, пылесосы, компьютеры и сотни других гражданских приборов и бытовых видов техники, медицины, да и вообще... Они по данных ООН на 1987 год были лучшими в мире! И занимали самые лучшие места на Экспо тех лет, даже в Японию поставлялись, в ФРГ и США, в ВБ... СССР случайно получил в бюджет большую долю нефтедолларов и имел такую долю до 40% бюджета всего несколько лет, но не рассчитывал жить на них! Никогда не верьте, что СССР развалился из-за слабости экономики. По международным данным к 1987 году СССР был одним из лидеров мира по экономическим параметрам. И развал был предназначен именно для недопущения занятия СССР лидерской позиции в мире... Уникальнейшая операция по развалу СССР, по саботажам в сотнях мест (вдруг десятки колоссальных диверсий колоссального масштаба с огромными количествами жертв на транспорте, в промышленности...), по внезапному инициированию вдруг по сигналу десятков национальных конфликтов, по расшатыванию власти как таковой в принципе (Горбачев: шатайте на местах, а мы - т.е. "я, Горбачев "Мишка-Конверт," и такие же уроды... - поможем вам сверху...) Вранье про смерть СССР изза падения цен на нефть - вранье. Ибо падение цен на нефть к 1985-1987 было спровоцировано арабами не против СССР (на СССР это б не подействовало как слону дробина!), а против Ирана (КОТОРЫЙ И ЗАВИСЕЛ НЕДИВЕРСИФИЦИРОВАННО ОТ НЕФТИ)!!! Верить про смерть СССР от падения цен на нефть также глупо, как если б сейчас сказали, что РФ может пасть вследствие резкого падения цен на пшеницу... Это глупо. В СССР были достаточно умные люди и умели выживать и в 1940-50-60... Но к 1980-м годам они уже... поумирали, думали что будут жить вечно, а поколения для замены не создали, были гордецы, вот потому то и встали на пустые места те, кого и готовили с 1970-х... - те самые "младореформаторы", и в полном одиночестве и безнадзорности как хулиганы в песочнице всласть начали все ломать и крушить (конечно по приказу своих хозяев...), и под прикрытием своих в СССР прикрывавших их Мишки-Конверта, Яковлева агента, Шеварнадзе предателя и тд......
Развал СССР стал рассадником воровства и беспредела... Когда-то нас и наши достижения чтили и равнялись, а теперь мы тупо ходим на работу, чтоб от голоду не сдохнуть, а воры у власти в главе предприятий остались все те же. В СМИ мы якобы в впереди планеты всей, а на деле же все самое лучшее обычным людям не доступно, имеет штучную серию, а иногда в составе комплектующих и вовсе не наше... Обидно... Юра мы все просрали...
Скажите, пожалуйста, кто равнялся на наши достижения? Я слышал это много раз, но никогда не видел конкретных примеров. Выглядит это как "советская медицина признана лучшей в мире! По версии Советского союза. В сравнении со странами-союзниками Сомали и Куба". Выпуски новостей по телику сейчас точно такие же, как в СССР.
@@guerrilla_radio про современную Россию речь вовсе не идет, как и не идет речи о достижениях военной техники - которые признают сами Американцы, поэтому про: реактивные, турбореактивные, ракетные, авиационные, дизельные двигатели, сопромат (все направления материаловедения), астрономия, астрофизика, геофизика, программирование, авто и авиатранспортное моделирование, экономика (которая ПО ФАКТУ дала за 10-15 лет лидерские позиции после ПОЛНОЙ РАЗРУХИ после первой и второй мировых войн. Об этом вы сами не любите говорить, а теперь по гражданским достижениям и конкретным примерам, индустриальная страна имеет индустриальные достижения, саяно шушинская ГЭС (и многие другие подобные структуры) построенные в специфичных условиях климата и почвы, сверхглубокие шахты и месторождения, (пример кольская сверхглубокая), математические принципы вычисления для электронно вычислительных систем, скалярные вычисления и принципы параллелизма, первые кстати благодаря обмену и диалогу СССР и США дали возможность компании Интел реализовать СОВРЕМННЫЕ процессоры. Дальше - больше олимпиада и достижения в спорте, примеров масса - начиная от организации - заканчивая конкретными достижениями (петля Корбута хотя бы)... Дальше больше, планировка по безболезненной вырубке леса (с вычисткой делянок и посадкой молодняка), дальше больше медицина (один из популярных примеров, литовской девочке пришили ноги - которые оторвало косилкой, пришили так - что вернулась даже чувствительность. Про вирусологию вообще нет смысла говорить, так как это тоже открыто признается странами запада. И это только то - что я назвал на вскидку без википедии. Проблема вашей не осведомленности - ВАША проблема. Хотя да, вы скорее всего из тех, кто считает мистера Шепарда первым космонавтом человечества, (а не Гагарина), который считает что БАМ строили только заключенные и репрессированные (что является ложью, а вот в строительство инфрастуктуры при Рейгане в США для удешеления применялись не просто заключенные - но и бездомные - которых намеренно доводили до безысходной ситуации). Почему я сравниваю с США? - ДА потому что у пропаганды 2 стороны, и не более, на деле инструменты и люде везде одинаковые - есть гниды и сволочи (типа вас) - которые принимают язык пропаганды, есть нормальные люди которые видят источники пропаганды с обеих сторон, и не ведудтся не ор "загнивающего запада или загнивающего востока" это не запад и восток сгнили - это сгнили вы, люди. Страны союзники, напомню, что СГА и Европа определенный момент тоже были союзниками СССР, только решение Сталина об отказе интеграции рубля с долларом и ведение экономики посредством иностранной валюты собственно и стало причиной ретирования этих союзников. Ибо у СССР был отличный пример - к чему могло привести подобное экономическое образование (речь о Германии до первой и второй мировой). Хотя сегодня есть ещё один пример - украина, и да - почему "Рашка" бездействует, да потому что нам выгодно - во благо наших союзников показать, что происходит с теми - кто меняет сторону в ущерб своей экономике под лозунгами пропаганды. Ирония в том, что вы - этот текс даже не прочтете - вы убеждены в собственной правоте - и считаете её истиной в первой инстанции - но в живой природе человека истины просто не существует, потому что человек - ввиду обьективных причин - не всеведущь и абсолютно все знать и уж тем более учесть не может физически.
@newblacksouls Спасибо, что вовремя назвали меня гнидой и сволочью. После этих слов я сэкономил свое драгоценное время на чтении ваших опусов и дальнейших бесполезных споров. Сразу обнажили свой интеллект и сущность.
Вова СССР заново соберёт вот эти прорывные технологии и пригодятся. Газ АА и М-1, ну и конечно ракеты на реактивной тяге с непредсказуемой траекторией полета...
Ну только вот у простого человек автомобиля во все времена СССР не было. В отличии от США. Автомобильное изобилие пришло только во времена ельцинского "бандитского капитализма". И пускай это были подержанные иномарки. Но зато они стали доступны всем.
Забыл добавить: в СССР общественный транспорт развивали, автобусы ходили как по часам (не везде, конечно). И во дворах не было засилья "подержаных иномарок" потому, что своя машина была не нужна по большому счёту. За 15 рублей я летал на самолёте из Нового Уренгоя в Тюмень. А в Тюмени 70 маршрутов автобусов. Своя машина у нас была в 1983 г., но почти всегда стояла в гараже, а зимой вообще не использовалась. Так и продали в 1989. И купили вновь только в 2006 году. Когда общественный транспорт стал абы как ездить, а самолёт дороже жизни стал.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б Не знаю как в Тюмени, в Москве общественный транспорт в 70 - 80 прошлого века был отвратительным. Ничего "как по часам" не ходило. Из спальных районов - я жил в Матвеевском, Ясенево, Братеево, утром было не уехать, вечером не приехать. Толпы людей брали автобусы "штурмом". Набивались так, что бывало умирали от удушья. В метро также набивались. И т.д. Зато сегодня общественный транспорт в Москве просто великолепен. Метро стало в три раза больше чем в СССР. И лучше. Ну а современные автобусы, трамваи и городские электрички это просто космос. И действительно ходят как по часам. Для нас, для пенсионеров - проезд везде бесплатный. Аэропорты работают (и строят новые, в Жуковском например) великолепно. Летают миллионы людей и по всему миру, а не только по СССР как когда-то. А сегодня отправления - и Европа, и Азия, и обе Америки. И действительно много рейсов и они заполнены. Я не спорю было конечно и в СССР хорошее (ну например моя молодость). Но с сегодняшним временем сравнивать просто смешно по моему. Сегодня возможностей намного больше. Весь мир перед твоими ногами если ты молод.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б , хотел также об общественном написать , просто добавлю , в 91 при распаде СССР у нас по городу билет стоил 5 копеек , на село к родителям 35 км - 20 копеек , пр зарплате 250 - 300 рублей ! Если что-то надо привезти крупное или тяжелое , всегда на работе можно было с водителями договорится , без проблем !!! Поэтому я думаю особо и не заморачивались в то время .
@@ЭдуардАлексеев-т6х Не берусь судить о больших городах. Но сейчас я в Москву на своей машине не сунусь. Только метро и только пешком. По Ленинградке даже ночью местами грустно ехать.
Ты болезней знаешь что такое МАЗ 2000,? Это силовой модуль жестоко привязаный к прицепу, переднеприводный монстр,без маневренности и проходимости, с чудовищной нагрузкой на ось ,это даже понял его сумасшедший автор и предложил на втором прицепе ставить двигатель от МТЗ, а ещё изменить ПДД под его бредовую идю,и вообще какой прорыв без единого нормального мотора.
При всем уважении чем Вам не угодил Казахстанский Костанай ? В 1992 году - были введены производственные мощности завода на 6 тыс. лицензионных дизельных двигателей воздушного охлаждения двигателей «Урал-744 в год. Скажи мне автор зачем СССР 1974 закупил более 10 000 тяжёлых строительных автомобилей на сумму около 1,1 млрд немецких марок фирмы Magirus-Deutz а потом постоили завод. Куда смотрел Госплан СССР? Думаю логичней надо стоить завод лицензионных дизельных двигателей выпускать свой аналог Magirus-Deutz а потом наращивать стойку БАМа! Завод планировался для выпуска 20 тысяч двигателей «Урал-744» в год. Но данный двигатель в 90 тые уже не был нужен ни армии ни народному хозяйству. В Костанае сейчас запустили производство автомобилей .Тойота ,IVECO, Peugeot,SsangYong,Ravon.Есть спрос будет и производство.
Общий выхлоп Костанайского завода как моторостроительного - четыре сотни дизелей. И всё! То, что дойцовский воздушник в 1990-е никому не был нужен - полная ерунда! То что, сегодня выпускает иномарки - успехов и процветания!
в 1988 году в колхоз(Владимирская обл.) получили эту новую колхиду с прицепом, пока гнали своим ходом из агроснаба, прогорела прокладка гбс одного цилиндра (она типа камазовской - отдельные головки)...... Вот такое качество советского автопрома. И потом этот "недоделанный камаз" так и стоял под забором, то одно ломалось, то другое. Прицеп таскали МТЗ-80.
А может "Перестройка" не пошла по причине того, что два конструктора его спроектировавшие, намаявшись с советской бюрократией и уехали работать на Рено, где и создали легендарный Магнум?
А теперь так же готовяться «убить» Ниву,последний дешевый и настоящий внедорожник в мире.Спрос на него стабильный,также идет на экспорт.Западные автопроизводители его «заказали» а внутрениие враги его прикончат...
В Канаду Ниву стали экспортировать в 1985 году. Продавалась там до середины 90-х. В год примерно по 12 тыс. штук. Стоила порядка $8тыс. В то же время японцы продавали там Suzuki Samurai 4Х4 с 1985, который стоил $6,2 тыс. Продавали его в Штатах и Канаде в количестве 48 тыс. в год. К середине 90-х Ниву вытеснили корейцы. Стабильно покупают Ниву в каком количестве сегодня на западе? 50 шт.? И какой там стоит двигатель?
@@V-M7 Понятно, что занятой. Надо же успеть, наверное, во многих местах комменты накропать. "Социальный статус", распальцовки, Мерседесы, Линкольны, Хаммер, все дела... Я вас просто поставил перед фактом, что у Нивы в момент появления на Западе были конкуренты и она не была там самым дешевым внедорожником. Да и сегодня по сути не является. Есть еще такая штука, если владелец десятков мерседесов в теме, конечно, как цена владения. Ну да, продают до сих в скромных количествах в Европе, в основном в Латвии, это изделие 70-х, которое практически с тех пор не изменилось. В Германии можно приобрести за 13 тыс евро. Новейший Suzuki за 17. Через год эксплуатации только за счет топлива и цены обслуживания по деньгам уже сравняются. Поэтому немцы и предпочитают Suzuki. А в Англии Ниву давно не продают. Вот кто нахваливает все советское, рассказывая, что сам то он уже четверть века не в России и на Хаммере, стыдя тут, что мы тут наплевали на наследие дедов, либо троль, либо отрабатывает бабло от Раши Тудей. Да, если у вас в стране умеют смотреть за машинами, то нахрена было менять 20 мерседесов? )) Всего вам доброго. Не тратьте время на распальцовки и морализаторство, если по существу темы сказать ничего не имеете.
Уметь надо не только производить но и надо уметь продавать. А то привыкли шлепать и распределять по планам госплана. Время все расставило на свои места. Сомое главное это делать для людей!!! А в СССР часто про это забыли. Чтобы дороги не строить делали машины крепче. Но человек крепче не сделать. Поэтому система которая все делает для системы а не для человека развалилась.
Спасибо! Очень интересно и познавательно! Отправлено себя посмею заметить что1) ( правда не помню где читал но факт остается фактом) каждое второе крупное ограбление в мире происходит при помощи Форд Транзит,2) ЗиЛ безусловно жалко! Тем более что именно спецы ЗиЛа создали КамАЗ! 130-й был хорошей машиной простой и надежной,но бензиновый не экономичный мотор и капотная компоновка ( от которой уже весь среднетонажный мир давно ушел),в условиях новых реалий не дали шансов это касается и ЗиЛ и ГАЗ! Хотя ГАЗ и продолжает эту тему но считаю абсолютно глупо и неудачно, и если бы не поддержка правительства хрен бы ГАЗ выжил! Что касается КамАЗа не тем путем ребята шли! Ну посмотрите на мировой автопром тех годов? Легендарный Мерседес SK, ни чем не хуже Вольво F-серии, и Скания 3... Это же относится и к МАЗу! Ведь был же проект МАЗ-MAN, комондоровкая кабина, мановский мотор.... Зачем ушли от этого?! Как бы новое не было хорошо,но когда оно начинает ломаться люди с благодарностью и сожалением вспоминают именно те старые МАНы, Скании, Мерседесы, ведь могли наши и опыт перенять и подсмотреть... За то время что выпускается КамАЗ или Супер МАЗ нельзя было сделать другую кабину? Нельзя было дать задание моторным заводам на разработку нужной линейки двигателей? Не можете сами купите лицензию у того же Мерседеса на тот же SK! А Китай обошел всех.. вот по какому пути надо было идти! Зачем придумывать велосипед! Купи это велосипед и сделай на его основе свой!.
Не было этого рывка. Все это блеф. В 90х гоняя автомобили из Германии и Венгрии я пришел к выводу что наше государство неспособно производить нормальную конкурентоспособную продукцию.
У государства нет функции что-либо производить. Производят люди, а функция государства следить чтобы людям работать не мешали и не отбирали результаты труда.
Bogdan Velichko такие как ты преживалы бегая от выгоде к выгоде и продали страну и землю предков. Лучше СССР не было не чего. Лучшая промышленность тоже была в СССР . Но у вы Сталин не успел добить уродов и предателей вроде тебя .
Te prototypowe furgonetki UAZ są bardzo podobne do produkowanych w Polsce dostawczych samochodów marki FS Lublin 33. Szkoda, że nowe prototypy Kamaz nie weszły do produkcji. Za komuny te ciężarówki cieszyły się dobrą opinią.
КАЗ это таже колхида , увидал как то грузин что русский везёт на ней песок , бежит с криком вай вай вай , ты шьто дэляешь ? ми на ней чай возим , а ты песок нагрузил !
На Колхиду самосвал. Ставили двигатель. Шестёрка, унифицированная с камазом 740. Автор сказал ярославская шестёрка. Под пе ярославской шестёркой, все мы понимаем ямз-236. Может, это двигатель и в Ярославле выпускали, я не знаю, но по сути, это камазовский движок только шестицилиндровый.
Сами же коммунисты попилили весь советский автопром. Смысл из за этого сейчас переживать? С МАЗом что интересно, любой водитель готов сесть на ухоженную 20ти летнею Сканию, Ман или Вольво, чем за 5-ти летний МАЗ. О чём это говорит?
Слышали такую тему Мы дали пи.ды французам они стали делать пежо и ситроены дали пи.ды японцам они делают тойоты и нисаны ну потом дали пи.ды немцам они делают бмв мерседесы так может пусть дадут нам пи.ды и мы начнем делать.
Союз никогда не мог быть конкурентом для Запада, потому что копирование всего было поставлено на конвейер с тех же западных образцов и при чём в худшем варианте.
К тому же ,,тормоза,, в развитии автомобилей для граждан пошли с времён хрущёва который сказал: Сейчас не до легковых машин, надо организовывать общественный транспорт, надо бросить силы на производство автобусов, троллейбусов, того, что нужно всему народу, а легковушки подождут!
А что касается газ 4301 он сдулся, потому что у него двигатель плохой был масло литрами пил. И в кабине дубак. Печка, потому что автономка плохо запускалась в кабине копать, я работал на таком зимой в 30 ° в шапке-ушанке с опущенными ушами и в рукавицах ездил. А не потому, что он был переутяжённый и под автопоезд рассчитанный. По ездовым характеристикам это был хороший автомобиль. Ну, летом и масло с собой надо много возить.
Урал 4322 очень интересный грузовик: и кабина пристойная, и хороший дизель воздушного охлаждения, и конкурентов среди зарубежных аналогов пересчитать по пальцам можно. Хорошая замена 4320-му относительно малой кровью. Очень жаль, что появился не вовремя.
Про Костанай и Казахстан как это вообще можно людям которым всю жизнь живут в степи и пасут отары, давай высокоточное производство новых двигателей. Это вообще идейка супер. И куда они потом его растащили? На сковородки
огромное, бооооольшое СПАСИБО! ОЧЕЕЕЕНННООО хорошая программа! сам я "вырос" в автомобиле-папа работал шофером, в начале-МАЗ 200 В, ЗАТЕМ-ЗИЛ 157 ЗА руль которого я сел впервые году наверное в 1970, а в 1975 сам получил права "В"и "С" с тех пор и по сей день "заруливаю" помню даже ЗИС-5,газ-63,67,победу!надо, надо помнить историю!без прошлого-нет будущего!еще раз благодарю г.Зенкевича!!!!!!!!!!!!!!
А это же совсем и не Зенкевич. У него уровень не тот.
Слава советским конструкторам во все времена спасибо за видеоролик
Ничего не происходит "само по себе", у каждой катастрофы есть имя, фамилия и должность! Услужливые, ленивые бездари и лизоблюды, у рулей всех калибров, - вот проблема России, во все времена!
Freightliner Century Class Я бы сказал, что это проклятие и от него никак не избавиться.
@@СергейШундик-ч6ь Это и есть наша задача! Избавить Русь от этого проклятия! Если не мы, то кто же?
Золотые слова. Лучше и не сказать.
Freightliner Century Class
, вы наверное какой-то русофоб...
Разве русские люби могут быть "услужливыми, ленивыми бездарями и лизоблюдами"? Зачем же вы так на русских то людей?
Ну вот как вам не стыдно?
Ответ прост! Пи..ры в кремле и гос думе))) 100%..
рывок не входил в планы "эффективных манагеров" гнезда Чубайсова, их задача была - как можно быстрее "забить последний гвоздь в гроб коммунизма" путем целенаправленного уничтожения промышленной базы СССР, порождавшей сознательный рабочий класс поколение за поколением... mission completed.
ГАЗ-4301 офигительная машина была. 12 лет на ней откатал без ремонта с 95 года. Кстати он до сих пор ездит. А я 4й Камаз добиваю с тех пор. Грёбаная ёптимизация убила все новинки.
4301 мог бы вытинуть если ГАЗовцы продовили теиу с трех осным ГАЗ-33 где поставь этот воздушник он мог уже войти в полу тяжи и возможные магистральники.
Спасибо автору за ролик. С ностальгией посмотрел.
Большое спасибо, шикарный сериал. К сожалению не могу поставить больше одного лайка.
Работаю сейчас как раз на 250-м и 260-м Кразах. Прекрасные, грамотно сконструированные и надёжные автомобили.
Лукашенко достоин уважения только за то, что сохранил производство! !!!
😂😂😂😂😂😂
Не "только", а "хотя бы"!
Не только сохранил но и вывел некоторые из них на первое место
Так у него кроме бульбы и Маза больше ничего не растёт.
Всё сохранилось за счёт России, благодаря дешёвым энэргоресурсам и кредитам.И основные покупки были тоже российские.Кстати МАЗ сейчас на грани.
в своё время купил себе три грузовика газ 4301 прямо с завода когда они только появились ! Фантастические машины! как они мне нравились! С лёгостью возили по семь тонн! А пять для них была приятная нагрузка! Безнаддувный дизель воздушного охлаждения 6литров мощностью 125л.с. разгонял грузовик так что мог со светофора обгонять легковушки! зиловская коробка! Своя оригинальная рама с мощной подвеской! С пятью тоннами груза расходовал 15 литров салярки на сотню! Авторы фильма не понимают о чём говорят что эта модель куда то не вписалась! Очень надёжная! Крепкая! Настоящий друг! Жаль разрушили такое производство! Жаль! Я бы и сейчас не изменил этой модели!
ГАЗОН некст.То же самое ,но с другой кабиной и...чуток похуже все таки старого ГАЗ 4310.Тот реально был КРУТОЙ тачкой.Да и щас еще такие остались.Реально МАШИНА на которую можно было положиться.(слово ЩАС написал для краткости а не по тупости))))
@@ВаняВанев-р9к лучше бы ты написал "СЕЙЧАС".не пришлось бы тратить время на отмаз тупой
@@СергейСафонов-щ6к +1 По сабжу Непонятно как Исаев купил три!... грузовика себе прямо с завода если они при СССР появились, тогда все авто РАСПРЕДЕЛЯЛИСЬ по организациям. С таким пиздежом можно и крейсер себе купить))) Сказочник мля....
Странно ставить ГАЗ4301 в заслугу советскому автопрому - он комплектовался лицензионными немецкими моторами. После него было много попыток реанимировать автопром, вспомнить хотя бы судороги АЗЛК, когда совковую легковушку нафаршировали импортными комплектующими - мотором, сцеплением, амортизаторами и пр. Все кончилось пшиком. Да и ВАЗ сейчас жив лишь благодаря субсидиям государства - Ростех год за годом списывает десятки ярдов рублей помощи.
@@vladl4107 Клоун,а пруфы про списанные десятки миллиардов в год Ростехом будут?)
очень познавательно и хорошо разъяснено ,спасибо за хорошее видео!
В СССР водителей было больше чем достаточно, ДОСААФы только сколько водителей обучали, да ещё всевозможные ПТУ и автошколы. Так что не надо врать, в угоду существующей системе "людоедов". На КАЗе стоял не Ярославский шестёрка, а КАМАЗовский обрезанный двигатель, колхиды никогда не пользовались спросом, их всучивали предприятиям насильно, в нагрузку так сказать. Вообще создаётся впечатление что завод в Кутаиси создали что бы просто решить проблему "занятости" населения. Гоняли же газоны аж в Читу, для установки на них фургонов, во Фрунзе для установки самосвальных кузовов, и ещё чёрт знает куда только не гоняли, по всему союзу.
Ой Колхида ты Колхида, карие очи. Мы ебе,,ся на дороге а грузины в Сочи.
Колхида это вообще был уникальный автомобиль, о котором было много прибауток. Самое интересное что собрана она была из ЗИЛовских комплектующих но ехать так как Зил она не могла, крейсерская скорость 50 км.час. Водители шутили, Колхида горный тягач, но боится чуть чуть горы, чуть чуть жары и встречного ветра.
Вот как раз и делали эту обрезанную камазовскую шестерку на Ярославском моторном заводе!
@@ВасилийКропивницкий-и4в Агонь!
В Токмаке
Киргизия
Делали уродоавтобусы из Газонов
Все грузовики, оптимизированные под автопоезда, перестали пользоваться спросом в 1990-е потому, что исчез весовой контроль на дорогах. Вместо прицепов крестьяне стали наращивать борта и перегружать обычные грузовики. Это приводило к разрушению дорог, но создавало иллюзии экономии при перевозках.
Это да и только сейчас начали с такими бортся мобильными постами весового контроля в городах пока.
во многих отраслях к началу 90 года были новые разработки - а нам втирали про застой
Так эти "новые разработки" к моменту разработки уже были устаревшие и у всех их явно отслеживались западные прототипы. Например, ты знаешь, что ВСЕ микросхемы для цветных телевизоров в СССР - это устаревшие Philips? Ну, в последние селекторы каналов иногда ставили Siemens и в первые модули ДУ ставили ITT. Это очень легко проверить по любому справочнику. Любая микросхема имеет типичную схему включения от производителя и простора для вариаций схемы там почти нет. Так что, ВСЕ полупроводниковые цветные телевизоры в СССР, начиная с 1УСЦТ были Philips. Почему же тогда они все были морально устаревшие и худшего качества? Справедливости ради, нужно сказать, что все западноевропейские телевизоры тоже собирались на элементной базе от Philips. Но они выпускались современными и качественными. Так что застой он и есть застой - это когда не только своего нового ничего нет, но и ворованное/скопированое/купленное - тоже уже отсталое.
Да люди ведь про эти "новые разработки" и не знали. И дело им не было до этих грузовиков. Грузовики то были, только вот относились к ним абсолютно безжалостно. Не берегли. Особенно в армии. Не свое ведь - общественное. И так ко всему - потому, что не свое. Воровство было повсеместное, разгильдяйство. Те же грузовики разворовывали, разукомплектовывали, резину снимали, аккумуляторы и т.д. Все, что продать было можно. Тем и плоха была советская система - что хозяина не было ни у чего. Все вокруг советское, все вокруг мое. Так тогда говорили. Ну и пустые полки магазинов, закрытые границы, чудовищный дефицит всего, официальная ложь по телевизору (как и сейчас, но сейчас хоть интернет есть, отдушина). Тем кто постарше, за 50 лет, как я, абсолютно неудивительно, что СССР не стало. К тому все и шло. Еще с 70-х прошлого века.
@@ЭдуардАлексеев-т6х ложь
@@Elektrostal1 Я жил тогда и отлично все помню. Воровство было повсеместное. Причем на низовом уровне. Это ведь из того времени поговорки - "На работе ты не гость, захвати хотя бы гвоздь", "Нам делают вид, что платят, мы делаем вид, что работаем" ну и т.д. Воровство, спекуляция - что не было этого? Еще как было. И это именно то, что и погубило СССР. Ну еще чудовищные перекосы в финансах, экономике. Огромные, непосильные, военные расходы. Растранжиривание денег на "помощь" другим странам, вплоть до африканских царьков людоедов. Впрочем военные расходы и сегодня чудовищные, непосильные для России. Да и на поддержание "союзников" типа Венесуэлы тоже гигантские деньги уходят.
@@ЭдуардАлексеев-т6х я тоже жил - не пизди и не вводи в заблуждение молодежь обсирая СССР
За державу обидно! Такую страну просрали. Жесть. Сейчас и космос потяряли. Отвечать придётся однако!!! Внуки ответят!!!
Ага ответят внуки
Рэп зачитают
Краз маз мзкт каз боаз это прототипы были созданы в Москве на заводе зил .
@@timurtimur53 ну камаз это точно зил 170
Да спасибо большое за интересный материал, а мы по прежнему вкладываемся в американские "ценные" бумаги и прочий бред, а в свою родную страну нет, к сожаленью.
Салам алейкум из Кустаная дизельный завод большое предприятие после перестройки усохлось процентов до 10 Ну в общем всё верно
Волком выть хочется после таких реформ.
Всё описанное в трех роликах это никакой не прорыв. Но добротное расширение. Мало что из описанного могло конкурировать на мировом рынке. Но для СССР, если бы он выжил, позволило бы выпускать "всё для себя и у себя".
Самый лучший и надежный способ конкуренции - удавить конкурента любым способом. СССР был основным конкурентом США - его удавили, теперь основной их конкурент Китай. Будут пытаться удавить его.
@@СергейОсипов-г9щ СССР по данной теме (автомобили) не был никому конкурентом. На мировом рынке советский автопром в нормальных количествах никогда не котировался. Делали для себя.
Для таких стран как Куба, Вьетнам, Афганистан, африканские страны, дружественные к СССР, страны СЭВ, он был конкурентом Западу. Мало того демпингующим конкурентом поставлявшим автомобили практически на халяву.
@@СергейОсипов-г9щ Совершенно верно. На халяву. Тянул кучу дармоедов. Может быть поэтому и распался.
И в этих странах сейчас мало какие автомобили продаются. Даже китайские (такая там платежеспособность). Ведь ниже себестоимости дураков больше нет отдавать. А стало быть ни чью долю рынка советский автопром не забирал и никому конкуренцию даже на отдельных рынках не создавал.
Благодарю! Много интересного!
По-сути, наделали новых кабин и кузовов - вот и весь рывок. Как только появился свободный доступ к западным товарам, советское низкокачественное моральное старье сразу стало никому ненужным. Да господи, в Audi 100 Quattro (1984 г. выпуска) моего друга уже были прямой впрыск, ГУР, ABS, климат контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, кожаный салон и электрический люк. И это ещё далеко не самая жирная комплектация для этой машины. Мой друг её купил б/у в середине 90-х. В 1990-м, после всех "прорывов", советский человек даже не все эти названия знал - не то чтоб видел в какой-либо советской машине. До М-2141, он даже пяти ступенчатую КПП в глаза невидел., т.к. ВАЗ-2105 и 2107 с 5-ю ступенями шли только на экспорт. Ну, очень редко кому-то всё же выпадало счастье достать "экспортный вариант". Вот и весь прорыв.
Быть то он конечно был , только как всегда это было изобретено нашими учёными , просто там быстрее это продвигалось , до сих пор в оборонке новинки это давно изобретённые технологии нашими советскими учеными ! И еще не смотри зомбоящик козленочком станешь , помнишь слова Алёнушки братцу Иванушке , не послушался её братец по пил водицы и стал козленочком ! Так что люди помните об этом !
Ну легковой автопром у нас действительно неахти.Немогут сделать хорошую машину(а точнее не хотят,потому что нужна им не крутая ,а дешевая и низкокачественная).Но в ролике речь в основном про грузовики.А их делали не для удобства и кайфа,а для того чтобы они в НАШИХ условиях пахали.И если кто то на наших ТЕХ грузовиках в ТЕХ условиях работал(я работал)тот скажет,что они свою РАБОТУ делали хорошо.И из таких дебрей вытаскивали нас,что любая иномарка загнулась бы давно.Да,не комфортные,да ,в чем то может страшные и неудобные.НО НАДЕЖНЫЕ.А про иномарочки типа ауди ничего плохого сказать не могу.Но вот когда у нас было минус 40 у соседа ни два мерина,ни две тойоты не завелись от слова СОВСЕМ.А я из окошка кнопочкой на брелке нашу четырку завел без проблем.
Проебалты что здесь потеряли? Гуляй в англоязычных сайтах
@@БорисНиколаев-и3й А ты в американском UA-cam что потерял? Гуляй в своём чебурнете. Вот, там и обзывайся, и матом крой.
@@vardukaspavardukas4062 так смешно, что СССР давным давно нет, а у русских до сих пор всё "уникальное" и "аналоговнет"... А как копнешь, собрано из западных элементов, или скопировано с них же, только с отсталостью в поколение. Но святая вера в "аналоговнет" не иссякает. Хоть все всё и видят своими же глазами. Забавные странные люди... Может от того и злые, что всё понимают, но вслух им этого признать нельзя почему-то.
Поверхностные рассуждения. Все эти "прорывные" разработки были "заточены" под совковый госзаказ и распределение и упирались в низкую культуру производства, неэффективное руководство и, главное, низкое качество. Открытый рынок загубил все и сразу, поскольку в страны бывшего союза хлынул поток бу иномарок, которые даже при их больших пробегах обладали бОльшим остаточным ресурсом, намного более высокими потребительскими качествами. Яркий пример этих совковых прорывов - тот самый МАЗ, который вытянул на дотациях Батька, но завод все равно "дышит на ладан" и в условиях, когда другое заводы подтянули качество за счет иностранного капитала и технологий, имеет весьма туманные перспективы.
Естественно, что разрабатываемые автомобили того времени были заточены под госзаказ и вообще под ту культуру и те методы эксплуатации, которые были в то время в стране.
@@MotorProject и так же естественно и закончилась история бОльшей части этих разработок. И не подменяйте понятия - в первую очередь именно методы управления (в том числе управления научно-техническими разработками). В то время уже был опыт массовой эксплуатации современной техники.
@@ingvar_neo у тебя мировозрение папуаса, которому белый человек продал стеклянные бусы
@Vlad _ Владсовка тридцать лет как нет, а ты все его вспоминаешь. Очнись, 21 век на дворе. А ты все совок вспоминаешь. А сам -типичный совок.
Все эти замечательные разработки, просто, оказались не рентабельными. Не выдержали конкуренции, а значит, попросту они не нужны никому.
4:36 и нахрена?
Ворьё к власти пришло и производству в стране бздец пришел.
@Sincere Vivaan нихт фер штейн...
Вставали-вставали с колен, да так и застряли в той самой (промежуточной) позе.
Вы и не вставали даже!)
Всегда поражался талантами российских инженеров и бездарностью власть имущих,аве.
С чего вы взяли что инженеры исключительно российские, когда это были советские инженеры!
@@_ff3635 пардоньте опписался.
Я согласен с автором. Но разваливали не только автомобильную промышленность. В то время было запрограммировано развалить всю Российскую промышленность. Фонд Сороса выделял огромные денежные средства для реализации этой программы. Находили подходящих людей, любителей больших денег и покупали их. А они всё делали, чтобы выполнять наставления своих кукловодов. Вот вам и результат на лицо.
Колхиду я не раз видел, ЗИЛы, Газы и Уралы тоже довелось увидеть на дорогах Казахстана. Но все быстро исчезли, так же как и все Татры и Икарусы.
Лайк за работу
Хорошее видео, но портящее настроение. Печалька…. Всем добра.
Больше никогда не говорите, мол, "такой-то завод своими руками загубил такую-то разработку"! Говорить надо прямо и честно: разработки и серийное производство загублены агентами влияния иностранных разведок!
ахахха страна алкашей и есть проблема №1
@@u531spb Да ты прав, КрАЗ как был говном так и остался. Селюки нихера не могут, руки растут из жопы, да и глотка мешает.
Совок себя изжил сам, туда ему и дорога. Народ иждевенец продолжает существовать и над ним продолжают глумиться. Потому что ни достоинство ни уважения к правам человека, ни к частной собственности не является для масс приоритетом
Абиссинский Негус срать не можешь А виновата Америка 😂😂😂😂
Ты о рынке слышал? Эта продукция не конкурентоспособна стала на внешнем и внутреннем рынке. А разговор о заговоре- это дебилизм и оправдание немощи науки и промышленности:) совок загнулся из-за несостоятельности:(
СССР это прихически и моральо здоровое общество.
Да, жалко, что все развалилось. Я думаю ( предполагаю), что в этом значительно помогли европейские автопроизводители. Чтобы не допустить развития конкурента, можно пойти и на взятки, шантаж, руководство подкупить и т.д. и т.п.
Ага боялись конкуренции? Посмотри амерский фильм,,конвой,,начало 80 и у чувака на бескапотнике уже был цветной телик в машине,Карл!!!! Цветной ёпта,о какой конкуренции ты говоришь,возьми машины тех лет из Европы,и наши кразы с деревянной кабиной Карлл!!! Деревянной
@@Iom5000 Когда я ходил в первый класс (как раз в 80-х) нам учительница точь в точь твои слова повторяла. Только вот у меня дома тогда был черно-белый телик, а у них даже в грузовиках цветные стояли.
А умирающих от голода детей никто кроме тебя и моей училки не видел.
Богдан Науменко а ведь и сегодня нет голодающих, нет бедных и у всех плазменные телевизоры, все на мерсах едут и все в том же духе. Это капитализм, тот же самый что и в любой капиталистической стране. Если вы по фильмам судите то посмотрите фильм Рокки, это фильм как раз из 80х, и любой другой фильм ту же обстановку покажет, богатый центр большого города и трушебы на окраине. Тоже самое и сегодня. Да запад сегодня другой, но только потому что трушебы запада переместились в другие страны, в те где запад устроил войны и крадет ресурсы.
Инопланетяне виноваты!;)
мысли в слух в штатах жратву некуда девать уже 100 с лишним лет, живут штатники в своих домах, хрущоба - это от слова хрущевка из ссср, ты откуда такой взялся?
Да беларусы красавчики, они сохранили производство своих автомобилей, выпускают автобусы и грузовики)) Кстати внешне они более привлекательнее)
С внуком старшим, на рыбалке разговорились за СССР. Ему 16 стукнуло,
на следующий год КУДА ТО надо поступать.Я ему за себя, как поступал,какая степёха была,что в общаге было, ну и т.,д., Он смотрел и слушал с недоверием,а как я только рассказал про распределение, он мне ;Дед,мне уже 16,я в сказки не верю.Я чуть из катера не выпрыгнул. Вообщем рыбалка закончилась,начался ликбез.А "добил"я его,его же квартирой(мне её давали молодому специалисту).И это,мой внук.Как так? Когда и где я прое..л самое главное в жизни?НА РАБОТЕ, я жил там. Да неверное СССР не был эталоном.НО мы были уверены в завтрашнем дне,мы жили по ЧЕЛОВЕЧЕСКИ.А потом пришёл "меченый" читай пиз...ц. Зато сейчас есть ВСЁ,и авто и гаджеты и катера, всё что душеньке захочется.И это ВСЁ не НАШЕ. Нет заводов, нет рабочих мест,нет средств. Так что лучше,RX 5 или ГАЗ 24?
Вы совок и пролюбили, он вам дал всё а вы неблагодарные его слили
@@ДенисПетров-э6к,большей глупости, я ещё не слышал.
С 1991 года - Мы слишком сильно нелюбили СССР!! Нам надули в уши- что с развалом СССР- Мы заживем по западному - те ХОРОШО! Будет колбаса в избытке и мыло и туалетная бумага и пр.
с СССР - было проще ЧЕСТНО ЗАРАБОТАТЬ- чем потратить.. сейчас проблема ЧЕСТНО ЗАРАБОТАТЬ!! И ПОТОМ ЕЩЕ И СОХРАНИТЬ!!
ну давай, заливай, дед он. с внуком 16 лет. ой лжец, лапшу малолеткам вешай
Да Горбатый масон. но и все путены то же. А то что вы там на заводах настроили-шло на оборонку. я Брежнева застал. как в селе жили-я тебе расскажу.тебя там не было. тот тпенспортер для нервов-все вилами и сапой. И план дай. А купить негде. Что было...? Уверенность это звучит демагогически. Толку с вас строиелей.Я до сих пор в совдеповской душегупке мучаюсь. Сейчас хоть выехать можно,библию поизучать. а тогда стругацких и высоцкого не найдешь. Алкашня одна и красноперые
ГАЗ 4509 до сих пор в строю. с запчастями, правда беда
Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.
Самое убыточное предприятие в Беларуси с открытой отчётностью за II квартал 2016 года[3].
Вот вам и МАЗ. Не все там хорошо как кажется со стороны.
А мне кажется покрайней мере сейчас у них с заказами проблем нет, живу в Украине и вот заметил что половина новых армейских грузовиков мазы, да и електро автобусы маз у нас в Жытомире начали появлятся хотя есть свои львовские, да и кразы з дойцовскими моторами неплохие апараты но видать мазы дешевле получаются
убыточно,потому что выгодно так кому то!! главное что завод работает и люди получают зарплату!!(если завод сможет сам себя кормить и развиваться,значит заберут бюджетную сиську,и тырить бабло не получится))
Я из СССР, а им ММЗ двигателя не поставляли?
@@ВовчикВащенко-щ4я Какие дойц моторы, там китайские и моторы, и кпп, и мосты!
@@vitos4475 возможно и китайские попадаются на заводе пробуют все но вот на КрАЗ-5233ВЕ на всех что я видел стоит Cummins, а вопще пробуют Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford, Toyota да и китайский не значит плохой
Дизельный двигатель ЗИЛ 645 был очень хороший,резвый, постоянно штрафовали за превышение-только вот очень часто вентилятор с помпой вылетал в радиатор.
100% в точку!
Почитав комментарии увидел насколько отупело интернетное население. Все ругают советское при этом сравнивая камаз с мб)))
Так вы сравните сейчас китайский грузовик с новым актросом. Только вот на китайском "дерьме" ездит вся азия потому что это ДЕШЕВО.
Раньше ниша дешевых авто принадлежала СССР.
Одно замечание. Китайская техника работоспособна, запчастей куча, как и вариантов техники. А совок - это одни дырявые носки и летом и зимой на всю жизнь, и негде купить ниток и иголку чтобы заштопать.
@@ВладиславЗая это кричат все,кто не работал на советских грузовиках. А те ,кто водил эти машины, кому они и денежку приносили и жизнь бывало спасали, прощают огрехи производства за неубиваемость и простоту ремонта когда "вперед 500,назад 500".
@@blacksmith1892 Бред. Школоте будете втирать.
@@ВладиславЗая извините,не увидел сразу откуда вы.
Удачи😉
Обманутые надежды , поломанные судьбы людей ,выброшенные деньги .....
Помню все эти машины по старым номерам журнала "За Рулем". Реально весь этот хлам представляет только исторический интерес.
ГАЗ 4301 по моему опыту работы самый удачный автомобиль. Но зачем советскому автопрому авто каторге очень мало думается ! Врач ещё работают такие газы! Кстати капремонт двигателя делал один раз в10 лет! А топливный насос работает без ремонта посей день!
Это, в том числе, то, ради чего ОНИ и развалили страну.
Кто ОНИ?
лайк за интересные видео
6:02 Как раз таки ЗиЛ 645 был отличным двигателем...
Сырым он был и недоработанным..
Согласен 645 мотор супер!
Писал на другом канале, но темы похожи, цитата, собирал материал вы инете:
К примеру, в семидесятых годах численность населения Франции составляла 50 млн человек, и три производителя: Рено, Пежо, Ситроен, производящие на тот момент 2.750 млн авто в год!!!! (легковые+грузовые)СССР в те же годы, население почти 242 млн. человек. (это мы все, с Украиной, Белоруссией, прибалтами). Объем производства составлял 916 тыс. (так же легковые+грузовые)
Математика: 2 750 000/50 0000 00 = 0,55 автомобиля в год на человека во Франции.
916 000/242 000 000 = 0,0037 автомобиля на человека в год в СССР.
Разумеется, это относительные величины и по ним можно только общую картину нарисовать, но и так понятно, что имеющихся производственных мощностей не хватало, высокие цены на советские автомобили должны были ложиться огромными прибылями, которые необходимо было вкладывать в развитие производства и модернизацию... А нынче? Автоваз не Российский (в чистом понимании) , АЗЛК не существует, ГАЗ карабкается, УАЗ пыхтит, КАМАЗ чадит... печально...
Жуткий дефицит на фоне плановой экономики. Сложно представить себе, что при ином развитии событий (не подписан договор о распаде СССР) мы бы могли это увидеть. Ориентир был таков, что авто это роскошь... что смогло бы сломить этот вектор?
На каз 4540 ставили мотор камаз только не V8 ,a V6 было дело разбирал такой тарантас!
максим кабанов это двигатель шел на Колхиду,КАЗ,в Крыму в советское время ее называли Обезьяна
у них часто показывало кулак дружбы, потом ставили восьмерку. Сыпучая машина, растворились уже к 2000г.
И назывался он ЯМЗ 642
Автору благодарность за труды. Если б не будущие олигархи, которым развал СССР был на руку, толи ещё было б....
Чему удивляться? Горбачев и его гей-команда намеренно подрывали производство и т.д. У нас например под Питером на свалку продукты вывозили,а в магазинах купить было нечего. Так злили людей чтоб защищать союз никто не вышел.
Это не только в Питере , в Белгороде ещё хлеще было , а.скорее всего это творилось по всей стране ! Да жаль конечно союз , но ведь ещё не всё потеряно , главное первым делом надо убрать ботэксного окурка (окурок - это кличка пукина в разведшколе ) , затем во всех регионах смена власти на народные советы , национализация всех стратегических отраслей и природных ресурсов , весь олигархат и депутаты госдуры должны присесть на дорожку , а срок их будет зависеть от того насколько быстро они вернут награбленное , конечно кому то и это не поможет ведь предательство статья суровая ! А ещё для сравнения скажу , что зарплата генерального секретаря ЦК КПСС была всего 800 рублей , а зарплата Иосифа Сталина была 16 000 , академик получал 8 - 10 000 рублей , шахтёр получал от 8 до 12 000 рублей ! Так что сравни с зарплатами сегодняшних чиновников и ты поймешь , что никакого прорыва быть не может при такой системе !
Лично горбачёв вывозил? Или такие как ты, а потом ноешь
@@ВикторСкляров-ю9ч У нас в украине уже убрали вора Януковича, и что мы получили "ЭВРОПУ".
@@ВиталийМирошниченко-ж4п жопу получид
Спасибо
Еще бы и модели раньше запустили!Вы же сами знаете,что новые ЛиАЗ,ЛАЗ,Камаз,41й Москвич,Таврия и тем более Иж Орбита (этот вообще до 2000 года экзотикой был) были в постановке на производство непростительно долго!Я уж не говорю про собственные двигатели УЗАМ,ЗИЛ и ГАЗ!Да и чем дизельный ГАЗ 3309 хуже ГАЗ 4301?А как же серия Некст у ГАЗ?А вообще я считаю сегодняшнюю кабину МАЗ копией кабины несостоявшегося КАМАЗа - слишком уж они похожи!По поводу ЗИЛ,а что мешало ставить на него двигатели ЯМЗ (ставились 236е),КАМАЗ,ММЗ Д260 (тоже ставились)?Да и АМЗ можно было устанавливать!
В целом Вы правы, сроки постановки на производство были очень затянуты, но таковой была система работы промышленности. Что касается ГАЗ-3309, то он получил минский дизель, по сути, тракторный, менее пригодный для автомобиля и куда менее надежный. Газон NEXT - это уже другие времена и другое поколение. ЗИЛ-4331 с дизелем ЯМЗ-236 выпускался что-то пару лет, но ЗИЛ и ЯМЗ не поладили. Да и ярославский дизель для ЗИЛа был перетяжелен, более тяжелого класса.
41 москвич я увидел в Москве в 1986 году
@@MotorProject Много лет проработал на автомобилях ГАЗ. Дизельные движки на ГАЗонах сверхнадёжные. Что воздушного охлаждения на ГАЗ-3306, что турбодизель на 3309. Считаю что 3309 на голову лучше 3307 по всем параметрам. Тяга, ресурс, надёжность. Особенно расход радует. Там где 3307 расходует 32-35 литров бензина, у 3309 уйдёт 14-16 литров солярки. Только у нас не минские движки стояли, а российские. Минские вроде позже ставить начали. Уже в нулевые.
Некоторые факты позволяют предположить, что Минский автозавод, будучи не в состоянии самостоятельно освоить выпуск "МАЗ-Перестройка", все же смог достаточно выгодно распорядиться использованными в нем технологиями. В частности, технические решения, примененные вскоре на "Рено-Магнум", были практически идентичны МАЗовским.
Китай вот кто сделал рывок в авто строении !
Не, китайцы рывок не сделали, они просто молодцы, сегодня спроектировали - уже завтра выпускают...а не как у нас - спроектировали и десятилетиями лежит проект.
Антон Алексеев особенно впечатляет авто чери ку ку , наверное инженер был под кайфом , изобрёл такой шедевр , что спереди что с сади вид одинаковый !
@@АлександрАндреев-у2ж тупо слизали дизайн матиза и не более.
Алекс Вайс потому что там руководство китайцы, а у нас евреи
Колхида была интересная, но до 100км пробега колёса опадали и движок сдыхал до 1000км! Не пошло чёта!))) У нас были 3 новеньких в гараже, за три месяца развалились на хрен!))
А могли бы получить почти Магирус ил Татру с дизелем воздушного охлаждения.
СССР был уничтожен на пике своего экономического могущества. Сами видите сколько перспективных десятков автомобилей загублено... Еще добавим десятки моделей автобусов, троллейбусов, трамваев; электролокомотивов, дизельных локомотивов, новых десятков типов вагонов, грузовых, пассажирских,. Десятки новых моделей вертолетов, самолетов, пассажирских и грузовых, военных и специальных. Прорывы в космосе, ракетопланы, супер БПЛА Буран и Энергия (!), космические бомбардировщики, космические истребители, космические лазеры, различные типы двигателей, самые фантастические, проекты нового военно-морского флота, новые типы ракет средней и меньшей дальности, стратегические и крылатые... различные типы танков а-ля в тч Армата... Прорывы в области медицины... все эти проекты готовились еще Косыгиным как неизбежный план прорыва к 2000 году - развитие частного производства, новая НЭП, развитие кооперации, развитие частной собственности, развитие под это дело для малого предпринимательства и кооператоров новых видов техники, в тч микрофургоны различные, именно по этой технологии и прорвался Китай... Новые флотилии промышленных судов, рыболовных, транспортных, развитие северного морского пути, десятки атомных станций, гидроэлектростанций, сотни проектов развития природных промышленных комплексов, заводов, проекты новых городов. Новые программы развития сельского хозяйства... А производимые в СССР холодильники, свч печи, пылесосы, компьютеры и сотни других гражданских приборов и бытовых видов техники, медицины, да и вообще... Они по данных ООН на 1987 год были лучшими в мире! И занимали самые лучшие места на Экспо тех лет, даже в Японию поставлялись, в ФРГ и США, в ВБ... СССР случайно получил в бюджет большую долю нефтедолларов и имел такую долю до 40% бюджета всего несколько лет, но не рассчитывал жить на них! Никогда не верьте, что СССР развалился из-за слабости экономики. По международным данным к 1987 году СССР был одним из лидеров мира по экономическим параметрам. И развал был предназначен именно для недопущения занятия СССР лидерской позиции в мире... Уникальнейшая операция по развалу СССР, по саботажам в сотнях мест (вдруг десятки колоссальных диверсий колоссального масштаба с огромными количествами жертв на транспорте, в промышленности...), по внезапному инициированию вдруг по сигналу десятков национальных конфликтов, по расшатыванию власти как таковой в принципе (Горбачев: шатайте на местах, а мы - т.е. "я, Горбачев "Мишка-Конверт," и такие же уроды... - поможем вам сверху...)
Вранье про смерть СССР изза падения цен на нефть - вранье. Ибо падение цен на нефть к 1985-1987 было спровоцировано арабами не против СССР (на СССР это б не подействовало как слону дробина!), а против Ирана (КОТОРЫЙ И ЗАВИСЕЛ НЕДИВЕРСИФИЦИРОВАННО ОТ НЕФТИ)!!! Верить про смерть СССР от падения цен на нефть также глупо, как если б сейчас сказали, что РФ может пасть вследствие резкого падения цен на пшеницу... Это глупо. В СССР были достаточно умные люди и умели выживать и в 1940-50-60... Но к 1980-м годам они уже... поумирали, думали что будут жить вечно, а поколения для замены не создали, были гордецы, вот потому то и встали на пустые места те, кого и готовили с 1970-х... - те самые "младореформаторы", и в полном одиночестве и безнадзорности как хулиганы в песочнице всласть начали все ломать и крушить (конечно по приказу своих хозяев...), и под прикрытием своих в СССР прикрывавших их Мишки-Конверта, Яковлева агента, Шеварнадзе предателя и тд......
Развал СССР стал рассадником воровства и беспредела... Когда-то нас и наши достижения чтили и равнялись, а теперь мы тупо ходим на работу, чтоб от голоду не сдохнуть, а воры у власти в главе предприятий остались все те же. В СМИ мы якобы в впереди планеты всей, а на деле же все самое лучшее обычным людям не доступно, имеет штучную серию, а иногда в составе комплектующих и вовсе не наше... Обидно... Юра мы все просрали...
Скажите, пожалуйста, кто равнялся на наши достижения? Я слышал это много раз, но никогда не видел конкретных примеров. Выглядит это как "советская медицина признана лучшей в мире! По версии Советского союза. В сравнении со странами-союзниками Сомали и Куба".
Выпуски новостей по телику сейчас точно такие же, как в СССР.
@@guerrilla_radio про современную Россию речь вовсе не идет, как и не идет речи о достижениях военной техники - которые признают сами Американцы, поэтому про: реактивные, турбореактивные, ракетные, авиационные, дизельные двигатели, сопромат (все направления материаловедения), астрономия, астрофизика, геофизика, программирование, авто и авиатранспортное моделирование, экономика (которая ПО ФАКТУ дала за 10-15 лет лидерские позиции после ПОЛНОЙ РАЗРУХИ после первой и второй мировых войн. Об этом вы сами не любите говорить, а теперь по гражданским достижениям и конкретным примерам, индустриальная страна имеет индустриальные достижения, саяно шушинская ГЭС (и многие другие подобные структуры) построенные в специфичных условиях климата и почвы, сверхглубокие шахты и месторождения, (пример кольская сверхглубокая), математические принципы вычисления для электронно вычислительных систем, скалярные вычисления и принципы параллелизма, первые кстати благодаря обмену и диалогу СССР и США дали возможность компании Интел реализовать СОВРЕМННЫЕ процессоры. Дальше - больше олимпиада и достижения в спорте, примеров масса - начиная от организации - заканчивая конкретными достижениями (петля Корбута хотя бы)... Дальше больше, планировка по безболезненной вырубке леса (с вычисткой делянок и посадкой молодняка), дальше больше медицина (один из популярных примеров, литовской девочке пришили ноги - которые оторвало косилкой, пришили так - что вернулась даже чувствительность. Про вирусологию вообще нет смысла говорить, так как это тоже открыто признается странами запада. И это только то - что я назвал на вскидку без википедии. Проблема вашей не осведомленности - ВАША проблема. Хотя да, вы скорее всего из тех, кто считает мистера Шепарда первым космонавтом человечества, (а не Гагарина), который считает что БАМ строили только заключенные и репрессированные (что является ложью, а вот в строительство инфрастуктуры при Рейгане в США для удешеления применялись не просто заключенные - но и бездомные - которых намеренно доводили до безысходной ситуации). Почему я сравниваю с США? - ДА потому что у пропаганды 2 стороны, и не более, на деле инструменты и люде везде одинаковые - есть гниды и сволочи (типа вас) - которые принимают язык пропаганды, есть нормальные люди которые видят источники пропаганды с обеих сторон, и не ведудтся не ор "загнивающего запада или загнивающего востока" это не запад и восток сгнили - это сгнили вы, люди. Страны союзники, напомню, что СГА и Европа определенный момент тоже были союзниками СССР, только решение Сталина об отказе интеграции рубля с долларом и ведение экономики посредством иностранной валюты собственно и стало причиной ретирования этих союзников. Ибо у СССР был отличный пример - к чему могло привести подобное экономическое образование (речь о Германии до первой и второй мировой). Хотя сегодня есть ещё один пример - украина, и да - почему "Рашка" бездействует, да потому что нам выгодно - во благо наших союзников показать, что происходит с теми - кто меняет сторону в ущерб своей экономике под лозунгами пропаганды. Ирония в том, что вы - этот текс даже не прочтете - вы убеждены в собственной правоте - и считаете её истиной в первой инстанции - но в живой природе человека истины просто не существует, потому что человек - ввиду обьективных причин - не всеведущь и абсолютно все знать и уж тем более учесть не может физически.
@newblacksouls
Спасибо, что вовремя назвали меня гнидой и сволочью. После этих слов я сэкономил свое драгоценное время на чтении ваших опусов и дальнейших бесполезных споров. Сразу обнажили свой интеллект и сущность.
Грузовики делали неплохие, но комфорта для водителя в них нехватало
Да хрен с ним ,с комфортом. Ездили и делали своё дело
Не Кастанай а Кустанай, а по казахски Костанай. Готовится надо лучше.
Really interesting visual history .👍
Вова СССР заново соберёт вот эти прорывные технологии и пригодятся. Газ АА и М-1, ну и конечно ракеты на реактивной тяге с непредсказуемой траекторией полета...
да видел сибирь на полигоне машина класс она могла еще плавать через небольшие реки
Ну только вот у простого человек автомобиля во все времена СССР не было. В отличии от США. Автомобильное изобилие пришло только во времена ельцинского "бандитского капитализма". И пускай это были подержанные иномарки. Но зато они стали доступны всем.
Ты продал своё будущее за подержанную иномарку? Молодец, чё...
Забыл добавить: в СССР общественный транспорт развивали, автобусы ходили как по часам (не везде, конечно). И во дворах не было засилья "подержаных иномарок" потому, что своя машина была не нужна по большому счёту. За 15 рублей я летал на самолёте из Нового Уренгоя в Тюмень. А в Тюмени 70 маршрутов автобусов. Своя машина у нас была в 1983 г., но почти всегда стояла в гараже, а зимой вообще не использовалась. Так и продали в 1989. И купили вновь только в 2006 году. Когда общественный транспорт стал абы как ездить, а самолёт дороже жизни стал.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б Не знаю как в Тюмени, в Москве общественный транспорт в 70 - 80 прошлого века был отвратительным. Ничего "как по часам" не ходило. Из спальных районов - я жил в Матвеевском, Ясенево, Братеево, утром было не уехать, вечером не приехать. Толпы людей брали автобусы "штурмом". Набивались так, что бывало умирали от удушья. В метро также набивались. И т.д. Зато сегодня общественный транспорт в Москве просто великолепен. Метро стало в три раза больше чем в СССР. И лучше. Ну а современные автобусы, трамваи и городские электрички это просто космос. И действительно ходят как по часам. Для нас, для пенсионеров - проезд везде бесплатный. Аэропорты работают (и строят новые, в Жуковском например) великолепно. Летают миллионы людей и по всему миру, а не только по СССР как когда-то. А сегодня отправления - и Европа, и Азия, и обе Америки. И действительно много рейсов и они заполнены. Я не спорю было конечно и в СССР хорошее (ну например моя молодость). Но с сегодняшним временем сравнивать просто смешно по моему. Сегодня возможностей намного больше. Весь мир перед твоими ногами если ты молод.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б , хотел также об общественном написать , просто добавлю , в 91 при распаде СССР у нас по городу билет стоил 5 копеек , на село к родителям 35 км - 20 копеек , пр зарплате 250 - 300 рублей ! Если что-то надо привезти крупное или тяжелое , всегда на работе можно было с водителями договорится , без проблем !!! Поэтому я думаю особо и не заморачивались в то время .
@@ЭдуардАлексеев-т6х
Не берусь судить о больших городах.
Но сейчас я в Москву на своей машине не сунусь. Только метро и только пешком. По Ленинградке даже ночью местами грустно ехать.
Ты болезней знаешь что такое МАЗ 2000,? Это силовой модуль жестоко привязаный к прицепу, переднеприводный монстр,без маневренности и проходимости, с чудовищной нагрузкой на ось ,это даже понял его сумасшедший автор и предложил на втором прицепе ставить двигатель от МТЗ, а ещё изменить ПДД под его бредовую идю,и вообще какой прорыв без единого нормального мотора.
Просрали все что можно
При всем уважении чем Вам не угодил Казахстанский Костанай ?
В 1992 году - были введены производственные мощности завода на 6 тыс. лицензионных дизельных двигателей воздушного охлаждения двигателей «Урал-744 в год.
Скажи мне автор зачем СССР 1974 закупил более 10 000 тяжёлых строительных автомобилей на сумму около 1,1 млрд немецких марок фирмы Magirus-Deutz а потом постоили завод. Куда смотрел Госплан СССР? Думаю логичней надо стоить завод лицензионных дизельных двигателей выпускать свой аналог Magirus-Deutz а потом наращивать стойку БАМа!
Завод планировался для выпуска 20 тысяч двигателей «Урал-744» в год. Но
данный двигатель в 90 тые уже не был нужен ни армии ни народному хозяйству.
В Костанае сейчас запустили производство автомобилей .Тойота ,IVECO, Peugeot,SsangYong,Ravon.Есть спрос будет и производство.
Общий выхлоп Костанайского завода как моторостроительного - четыре сотни дизелей. И всё!
То, что дойцовский воздушник в 1990-е никому не был нужен - полная ерунда!
То что, сегодня выпускает иномарки - успехов и процветания!
в 1988 году в колхоз(Владимирская обл.) получили эту новую колхиду с прицепом, пока гнали своим ходом из агроснаба, прогорела прокладка гбс одного цилиндра (она типа камазовской - отдельные головки)...... Вот такое качество советского автопрома. И потом этот "недоделанный камаз" так и стоял под забором, то одно ломалось, то другое. Прицеп таскали МТЗ-80.
Да, это еще один пример столкновения желаемого и действительного.
А может "Перестройка" не пошла по причине того, что два конструктора его спроектировавшие, намаявшись с советской бюрократией и уехали работать на Рено, где и создали легендарный Магнум?
А теперь так же готовяться «убить» Ниву,последний дешевый и настоящий внедорожник в мире.Спрос на него стабильный,также идет на экспорт.Западные автопроизводители его «заказали» а внутрениие враги его прикончат...
Бред не несите, ВАЗ давно продан Французам, а они избавляются от древнего хлама
@@V-M7 Ниву убило 40 лет производства без исправления давно известных болячек. Не говорю даже о модернизации. Автовазу не надо, ведь и так покупают.
В Канаду Ниву стали экспортировать в 1985 году. Продавалась там до середины 90-х. В год примерно по 12 тыс. штук. Стоила порядка $8тыс. В то же время японцы продавали там Suzuki Samurai 4Х4 с 1985, который стоил $6,2 тыс. Продавали его в Штатах и Канаде в количестве 48 тыс. в год. К середине 90-х Ниву вытеснили корейцы. Стабильно покупают Ниву в каком количестве сегодня на западе? 50 шт.? И какой там стоит двигатель?
@@V-M7 Так-то лучше. А то "не имеет аналогов по цене", "не имеет конкурентов"... Действительно смешно.
@@V-M7 Понятно, что занятой. Надо же успеть, наверное, во многих местах комменты накропать. "Социальный статус", распальцовки, Мерседесы, Линкольны, Хаммер, все дела...
Я вас просто поставил перед фактом, что у Нивы в момент появления на Западе были конкуренты и она не была там самым дешевым внедорожником. Да и сегодня по сути не является. Есть еще такая штука, если владелец десятков мерседесов в теме, конечно, как цена владения. Ну да, продают до сих в скромных количествах в Европе, в основном в Латвии, это изделие 70-х, которое практически с тех пор не изменилось.
В Германии можно приобрести за 13 тыс евро. Новейший Suzuki за 17. Через год эксплуатации только за счет топлива и цены обслуживания по деньгам уже сравняются. Поэтому немцы и предпочитают Suzuki. А в Англии Ниву давно не продают.
Вот кто нахваливает все советское, рассказывая, что сам то он уже четверть века не в России и на Хаммере, стыдя тут, что мы тут наплевали на наследие дедов, либо троль, либо отрабатывает бабло от Раши Тудей.
Да, если у вас в стране умеют смотреть за машинами, то нахрена было менять 20 мерседесов? ))
Всего вам доброго. Не тратьте время на распальцовки и морализаторство, если по существу темы сказать ничего не имеете.
Уметь надо не только производить но и надо уметь продавать. А то привыкли шлепать и распределять по планам госплана.
Время все расставило на свои места. Сомое главное это делать для людей!!! А в СССР часто про это забыли. Чтобы дороги не строить делали машины крепче. Но человек крепче не сделать.
Поэтому система которая все делает для системы а не для человека развалилась.
Да,трудно изобрести что-то новое в трёхколёсном велосипеде,когда весь остальной мир давно пересел на двухколёсный.
Спасибо! Очень интересно и познавательно! Отправлено себя посмею заметить что1) ( правда не помню где читал но факт остается фактом) каждое второе крупное ограбление в мире происходит при помощи Форд Транзит,2) ЗиЛ безусловно жалко! Тем более что именно спецы ЗиЛа создали КамАЗ! 130-й был хорошей машиной простой и надежной,но бензиновый не экономичный мотор и капотная компоновка ( от которой уже весь среднетонажный мир давно ушел),в условиях новых реалий не дали шансов это касается и ЗиЛ и ГАЗ! Хотя ГАЗ и продолжает эту тему но считаю абсолютно глупо и неудачно, и если бы не поддержка правительства хрен бы ГАЗ выжил! Что касается КамАЗа не тем путем ребята шли! Ну посмотрите на мировой автопром тех годов? Легендарный Мерседес SK, ни чем не хуже Вольво F-серии, и Скания 3... Это же относится и к МАЗу! Ведь был же проект МАЗ-MAN, комондоровкая кабина, мановский мотор.... Зачем ушли от этого?! Как бы новое не было хорошо,но когда оно начинает ломаться люди с благодарностью и сожалением вспоминают именно те старые МАНы, Скании, Мерседесы, ведь могли наши и опыт перенять и подсмотреть... За то время что выпускается КамАЗ или Супер МАЗ нельзя было сделать другую кабину? Нельзя было дать задание моторным заводам на разработку нужной линейки двигателей? Не можете сами купите лицензию у того же Мерседеса на тот же SK! А Китай обошел всех.. вот по какому пути надо было идти! Зачем придумывать велосипед! Купи это велосипед и сделай на его основе свой!.
Не было этого рывка. Все это блеф. В 90х гоняя автомобили из Германии и Венгрии я пришел к выводу что наше государство неспособно производить нормальную конкурентоспособную продукцию.
Bogdan Velichko точно
а гонял то что? в ролике ведь о рывке говорится а не то на чем ездили с конвеера..
Рукожопость она в мыслях. Мыслитель правильно господа.
У государства нет функции что-либо производить. Производят люди, а функция государства следить чтобы людям работать не мешали и не отбирали результаты труда.
Bogdan Velichko такие как ты преживалы бегая от выгоде к выгоде и продали страну и землю предков. Лучше СССР не было не чего. Лучшая промышленность тоже была в СССР . Но у вы Сталин не успел добить уродов и предателей вроде тебя .
Зил был супер выкупил после развала. Коробка Диму плитка. Ищё ежу с прицепом.
Нахуя ежу прицеп??
МАЗ полная шляпа, на сегодняшний день. Машина "сырая" с большим количеством китайских комплектующих.
Назови китайские запчасти на Мазе,а я поржу
@@stanisavzarembs3479 самое главное, это задний мост и кардан.
Помогите найти книгу по ремонту и обслуживанию зил 4331.
Эээээх..... Не страну вы убили сволочи!! А людей!!! Целые нации загубили!! Державу с которой считался весь мир.
sam smith раковую опухолью было совок
sam smith вот идиот Бедный кочевник
Я согласен с Землянином)
Te prototypowe furgonetki UAZ są bardzo podobne do produkowanych w Polsce dostawczych samochodów marki FS Lublin 33. Szkoda, że nowe prototypy Kamaz nie weszły do produkcji. Za komuny te ciężarówki cieszyły się dobrą opinią.
флажные фантазии. Всё время отставали и тут раз, и прорыв. Самих-то не смущает?
0:57 этот ЗиЛ прям копия Магируса
Да, КАЗ это вообще фонтастика. Одна педаль сцепления чего стоит.
У нас его называли , яйца над пропастью!
Та да .😂
КАЗ это таже колхида , увидал как то грузин что русский везёт на ней песок , бежит с криком вай вай вай , ты шьто дэляешь ? ми на ней чай возим , а ты песок нагрузил !
На Колхиду самосвал. Ставили двигатель. Шестёрка, унифицированная с камазом 740. Автор сказал ярославская шестёрка. Под пе ярославской шестёркой, все мы понимаем ямз-236. Может, это двигатель и в Ярославле выпускали, я не знаю, но по сути, это камазовский движок только шестицилиндровый.
Сами же коммунисты попилили весь советский автопром. Смысл из за этого сейчас переживать?
С МАЗом что интересно, любой водитель готов сесть на ухоженную 20ти летнею Сканию, Ман или Вольво, чем за 5-ти летний МАЗ. О чём это говорит?
Чувак,где ты такую музыку находишь))?
Короб фантазий и мало фактов.
ЛОЖНАЯ информация о МАЗе. Там все печально. А вот на Камазе все хорошо и идет развитие.
Слышали такую тему Мы дали пи.ды французам они стали делать пежо и ситроены дали пи.ды японцам они делают тойоты и нисаны ну потом дали пи.ды немцам они делают бмв мерседесы так может пусть дадут нам пи.ды и мы начнем делать.
Ждать не долго дадут .
)
Уже делаем ЛАДА Веста , ЛАДА Хрей , АУРУС .
Да, Москву пора по новой сжечь, с этим не поспоришь.
По ходу ты сам давно не получал. Может после этого сам пойдешь чего сделаешь.
АВТОР!!! Вообще то КАЗ изночально шел с КАМАЗовской шестеркой!!! Да Да!!! Я её видел собственными глазами!!!)))
Многим уже писал, но и Вам повторюсь: двигатели для КАМАЗов разрабатывал ЯМЗ.
Этто мотор ЯМЗ 642
Союз никогда не мог быть конкурентом для Запада, потому что копирование всего было поставлено на конвейер с тех же западных образцов и при чём в худшем варианте.
лучшее..нет аналогов в Мире.....вопрос а где всё это было при СССР кроме показушных экземпляров
Да у нас все время одни рывки, уже 11 экономика мира и 1.7% мирового ВВП )))))))
На каком месте мы были году в 1993???Какая относительная доля населения России в мире?Придурок...
К тому же ,,тормоза,, в развитии автомобилей для граждан пошли с времён хрущёва который сказал: Сейчас не до легковых машин, надо организовывать общественный транспорт, надо бросить силы на производство автобусов, троллейбусов, того, что нужно всему народу, а легковушки подождут!
Если бы горбач не продался,все бы было...
автопром умер до горбача. совковым людям нужны были иномарки - именно это и убило наш автопром
@@АндрейКоТ-ъ2щ3ъ это не патриотам своей страны они нужны были они же и продали страну,а меня и жига устраивала...
Причем тут горбач? Копни по глубже Андросов!? Розпад совка начался ещё с 70 -ых .
@@Мамука-б7ф Адекватный ты херово жил в 70е? Или не видел разницы какие зазоры на кузове были на шестёрке и десятке?
Дмитрий Андросов не трогай Горбачева Горбачёв великая личность
А что касается газ 4301 он сдулся, потому что у него двигатель плохой был масло литрами пил. И в кабине дубак. Печка, потому что автономка плохо запускалась в кабине копать, я работал на таком зимой в 30 ° в шапке-ушанке с опущенными ушами и в рукавицах ездил. А не потому, что он был переутяжённый и под автопоезд рассчитанный. По ездовым характеристикам это был хороший автомобиль. Ну, летом и масло с собой надо много возить.
Совок одним словом
Урал 4322 очень интересный грузовик: и кабина пристойная, и хороший дизель воздушного охлаждения, и конкурентов среди зарубежных аналогов пересчитать по пальцам можно. Хорошая замена 4320-му относительно малой кровью. Очень жаль, что появился не вовремя.
Какая чушь несусветная. Какие рывки?
Смотрю видео и подумалось, а что если бы кабину ЗИЛ передали бы на Урал у ЗИЛа кабина поинтересней была и капот интегральный
Мне говорили ураловцы, что в 1990-е у них был проект с кабиной ЗИЛа.
Просрали всё 🤦🏼♀️
Про Костанай и Казахстан как это вообще можно людям которым всю жизнь живут в степи и пасут отары, давай высокоточное производство новых двигателей. Это вообще идейка супер. И куда они потом его растащили? На сковородки
Muchas gracias!