Dziękuję. To pierwszy mój taki film - teraz zrobiłbym go inaczej. Mam pewne braki sprzętowe (obiektyw, mikrofon), ale sprzęt faktycznie jest zadbany, a kolor - moim zdaniem w tym modelu najładniejszy. LWG
Gratuluję. Tak, CBF to świetny, spokojny sprzęt. Hornet, chociaż stylistycznie podobny jednak ma zdecydowanie inny charakter, który dla przykładu mnie, niezbyt odpowiada.
Wlasnie 3 tyg temu kupilem taka w 🇬🇧 UK z przebiegiem 50000tys mil na dojazdy do pracy jako 2 motocykl jestem mega zaskoczony tym motocyklem, 2 jaki posiadam to Honda Hornet 🐝 Hornet 600 z 2003r i szczerze jak na poczatek CBF500 jest o wiele przyjemniejszy.
Jednak dwa dodatkowe cylindry robią ogromną różnicę, prawda? To fakt, że CBF 500 jest bardzo spokojnym motocyklem, ale dla mnie to absolutnie nie wada, a wręcz przeciwnie. Mnie cztery cylindry średniej pojemności jakoś nigdy nie przekonały. Po prostu najlepiej czuję się raczej w dolnym i średnim zakresie obrotów a obszary powyżej 6-8 tysięcy mnie już mało interesują.
@@FUEL-in-BLOODpewnie że tak, i 500 ma fajne brzmienie, szczerze mowiac to 600 była trochę za doza a 500 taka w sam raz, poza tym chciałem mieć coś na dojazdy do pracy i 500 fajnie się sprawdza pierwszy wyjazd 4 stycznia, a Hornet będzie na wekendy na ciepłe dni, i to był taki trochę ryzyk bo 500 miala przejechane 50000 tys mil i też chcialem sprawdzic niezawodnosc zrobione juz koło 1000tys mil i jestem zadowolony jak narazie, plan jest zeby wyjrecic z koło 5-7 tys mil
@@LucasLucas-pn6tm Ja się nad nią zastanawiam ale ja mam 184 cm, a jeśli dziewczyna na filmie ma 169 i dosyć mocno już zgięte nogi, to mi w grubszych spodniach chyba mocno by to przeszkadzało.
Nie montowałem ich, były w pakiecie z motocyklem od Niemca. Wpisz do wyszukiwarki allegro "Honda CBF 500 klamki". Znajdź podobną ofertę i przeczytaj opis. Sprzedające pewnie będzie chciał znać model motocykla, rok produkcji i Twoją decyzję odnośnie kolorów, ale te klamki są uniwersalne. Możesz próbować też na Aliexpres, będzie taniej, dłużej, tyle tylko, że nigdy nie wiadomo co się znajdzie w paczce. :-) LWG
Cześć mam ten sam egzemplarz. Kupilem na początek swojej przygody z uwagi na opinie bezawwryjność itd... Mam 186cm wzrostu i bolą mnie nogi przy dluzszej jeździe. Masz moze wiedzę co moglbym zmienić by poprawić komfort jazdy ? Nie mam zamiaru zmieniać narazie motocykla choć wiem ze to bylaby najlatwiejsza opcja
Nie wiem, co Ci doradzić, ale mam 175 i dla mnie jest w miarę. Myślę, że to nie jest motocykl dla wysokich. Poszukaj na forach, może tam ktoś coś zmieniał np. ze sprężyną z tyłu...
@@FUEL-in-BLOOD niestety nie mamy zbyt wielu informacji na ten temat nawet na grupach itd... zastanawiam się czy cbf600n ma te same gabaryty ? I spośród 600'tek jest więcej użytkowników
słuchaj mam też cbf 500 i zauważyłem że u mnie na silniku numer się zaczyna PC26E troche to podejrzane bo w dowodzie mam że to wersja PC39 , cz mógłbyś zobaczyć i mi napisać jaki masz numer na silniku .
Na to pytanie musisz sam sobie odpowiedzieć, bo dla mnie, do celów, jakie przedstawiłeś, bardziej się nadaje skuter. Jeśli jednak chcesz do tego wszystkiego używać koniecznie motocykla to CBF 500 jest OK. Nawet bardzo, bo to generalnie dość uniwersalna maszyna.
niespelnia warunkow kategori A2 bez ogranicznikow 👌🏻 56 hp ma a max moze byc 47 hp 👍🏻 nie oddaje mocy liniowo 🤐 ma duza dziire w srodkowym zakresie obrotowym wejdz sobie np na test na motockluonline gsf 500 vs er 5 vs cbf 500 na wykresie wyraznie widac i podczas jazdy wyraznie czuc najmniej liniowy wykres mocy cbf 500 😎👍🏻 zeby to poczuc musisz na dowolnym biegu odkrecic manetke na maxa od powiedzmy 3000 rpm i trzymac do 9000 rpm w okolicy 5-6 k rpm poczujesz wyrazna roznice w budowaniu mocy jest tam spore zalamanie 🤮 …. nowa wtryskowa buduje moc liniowo idealnie duzo lepszy przebieg ma niestety jest slabsza przez limit kategori a2 do 47 hp 👌🏻
Tak, jeśli chodzi o kwestię prawa jazdy A2 to motocykl w pełnej wersji otwartej generuje za dużo mocy. Faktycznie, masz rację. Jeśli chodzi o porównywanie GSF 500 z CBF 500 to chyba czujny kolego coś Ci się pomyliło. Oczywiście, jasne, że możesz, ale porównywanie silnika dwucylindrowego z mocniejszym o ponad 20 koni czterocylindrowym moim zdaniem jest bez sensu. Jak każde porównanie Suzuki do Hondy zresztą 😉 A jeśli chodzi o testy to mam je gdzieś. Nigdy nie jechałem tym motocyklem z 9 tysiącami obrotów. I moim zdaniem silnik tej Hondy oddaje moc liniowo, przyjemnie, bez zaskoczeń. A znam takie maszyny, które reagują dużo bardziej nerwowo na odkręcenie manetki.
@@FUEL-in-BLOOD chyba ci sie cbf 500 z cbf 600 pomylily (chociaz cbf 600 od najmocniejszych wersji gs 500 ma 25 hp wiecej a od najslabszych 32 hp 👌🏻) 👍🏻 🫣 cbf 500 ma tez 2 cylindry i niejest o 20 koni mocniejsza tylko zaleznie od wersji gs rocxnika w okolicy 3-10 hp mocy nie oddaje liniowo 👌🏻 mylisz poziom mocy na danych rpm rozklad masy geometrie aerodynamike etc i zwoazana z tym rewoakca na gaz na danych rpm na danej predkosci z z tym o ile hp silnik generuje wiecej mocy na takim samym zakresie obrotowym 😉👌🏻 gsxr 1000 k1 roziwja moc liniowo a cb 500 nieliniowo 😉👍🏻 gsxr reaguje na gaz duzo silniej na podobnych obrotach silnika i predkosci bo ma duzo wiecej mocy 😎☕️
@@mociczyczki W pierwszym komentarzu poradziłeś mi test porównawczy „gsf 500 vs er 5 vs cbf 500”. Nie ma takiego motocykla gsf 500, jest za to GSF 600. I ten motocykl ma cztery cylindry w rzędzie oraz jakieś 78 KM, czyli o 22 KM więcej mocy od CBF 500 - i dlatego napisałem, że porównywanie silnika dwucylindrowego z mocniejszym o ponad 20 koni czterocylindrowym moim zdaniem jest bez sensu. Nie miałem na myśli Hondy CBF 600. Nie wiem skąd Ci się to wzięło? Z Twojego kolejnego komentarza wnioskuję jednak, że nie chodziło Ci o GSF 600, ani nawet nieistniejącego GSF 500, a zwykłego, poczciwego GS 500. To znaczy, tylko się domyślam, że o to Ci chodzi, bo (wybacz) piszesz odrobinę chaotycznie. Tak, tym razem mamy dwa cylindry. Tyle że moim zdaniem GS 500 jest bardziej nerwowy od CBF 500. Szczególnie powyżej 7 tysięcy. Nie gniewaj sie, ale Twoje pisanie o rozkładzie mas, geometrii, aerodynamiki to już off top... - rozmawialiśmy o liniowej charakterystyce oddawania mocy w CBF 500. Ja rozumiem liniowe oddawanie mocy, jak w moto wraz ze zwiększaniem obrotów silnika moc rośnie proporcjonalnie. Bez dziur oraz skoku mocy wzwyż jak jest GS, po przekroczeniu 7 tysięcy. I nie piszę tu o GSF, GSX, GSXR i CBF 600. A… i chodzi mi o GS 500 od Suzuki, a nie BMW R1200 GS ani żadnym innym motocyklu. A kawą nie jeździłem. Jak się przejadę, to zrobię materiał i się odniosę. I wtedy zapraszam. No, chyba, że czegoś nie zrozumiałem?
@@FUEL-in-BLOOD 🫣 niema zadnego znaczenia gsf 500 czy gs 500 f to bez znaczenia w tym topocu niefilozozfuj pozatym pdalem test jako cb er gs to woaodmoz e jie gsf 600 🤷🏻♂️ mniejsza z tym 🤐 cbf 500 nie roziwja mocy liniowo ma w srodkowym zalresie dziure i od 6-7 k rpm nabiera mocy szybciej 👌🏻😉
@@mociczyczkiDziękuję za komentarz, ale bredzisz. A na dowód tego likuję Ci z wykres hamowni. Gdzie masz dziurę? toxicmoto.pl/userdata/pomiary-na-hamowni/honda-cbf500-06/honda-cbf-500-2006.jpg
Sprzęt w stanie idealnym. Piękny kolor - miałem wsk-ę 125 pomalowaną w podobnym kolorze. 😉
Fajne, merytoryczne przedstawienie tego modelu. LWG. Pozdrawiam.
Dziękuję. To pierwszy mój taki film - teraz zrobiłbym go inaczej. Mam pewne braki sprzętowe (obiektyw, mikrofon), ale sprzęt faktycznie jest zadbany, a kolor - moim zdaniem w tym modelu najładniejszy. LWG
W 7:45 min. powiedziałeś, że motocykl może być wyposażony w ABS, którego w hondzie cbf500 nie oferowano? Czy nie wkradł się tutaj jakiś błąd?
Tak, przejęzyczenie. Miało oczywiście być CB, bo w CB nie było ABS. W napisach jest poprawnie.
Wlasnie kupilem CBF500 mega wygodny i silnik zajebiscie brzmi taka mlodsza siostra Horneta 😀😀😀 to teraz mam 2❤️❤️❤️👍
Gratuluję. Tak, CBF to świetny, spokojny sprzęt. Hornet, chociaż stylistycznie podobny jednak ma zdecydowanie inny charakter, który dla przykładu mnie, niezbyt odpowiada.
Wlasnie 3 tyg temu kupilem taka w 🇬🇧 UK z przebiegiem 50000tys mil na dojazdy do pracy jako 2 motocykl jestem mega zaskoczony tym motocyklem, 2 jaki posiadam to Honda Hornet 🐝 Hornet 600 z 2003r i szczerze jak na poczatek CBF500 jest o wiele przyjemniejszy.
Jednak dwa dodatkowe cylindry robią ogromną różnicę, prawda? To fakt, że CBF 500 jest bardzo spokojnym motocyklem, ale dla mnie to absolutnie nie wada, a wręcz przeciwnie. Mnie cztery cylindry średniej pojemności jakoś nigdy nie przekonały. Po prostu najlepiej czuję się raczej w dolnym i średnim zakresie obrotów a obszary powyżej 6-8 tysięcy mnie już mało interesują.
@@FUEL-in-BLOODpewnie że tak, i 500 ma fajne brzmienie, szczerze mowiac to 600 była trochę za doza a 500 taka w sam raz, poza tym chciałem mieć coś na dojazdy do pracy i 500 fajnie się sprawdza pierwszy wyjazd 4 stycznia, a Hornet będzie na wekendy na ciepłe dni, i to był taki trochę ryzyk bo 500 miala przejechane 50000 tys mil i też chcialem sprawdzic niezawodnosc zrobione juz koło 1000tys mil i jestem zadowolony jak narazie, plan jest zeby wyjrecic z koło 5-7 tys mil
@@LucasLucas-pn6tm Ja się nad nią zastanawiam ale ja mam 184 cm, a jeśli dziewczyna na filmie ma 169 i dosyć mocno już zgięte nogi, to mi w grubszych spodniach chyba mocno by to przeszkadzało.
@@retros1299może być trochę za mała, musiał byś sprawdzić ale mi się lepiej jeździ 500 tka jak 600tka
gdzie moge zakupić takie akcesoryjne klamki jak na filmiku, tak aby napewno pasowały do hondy cbf 500?
Nie montowałem ich, były w pakiecie z motocyklem od Niemca. Wpisz do wyszukiwarki allegro "Honda CBF 500 klamki". Znajdź podobną ofertę i przeczytaj opis. Sprzedające pewnie będzie chciał znać model motocykla, rok produkcji i Twoją decyzję odnośnie kolorów, ale te klamki są uniwersalne. Możesz próbować też na Aliexpres, będzie taniej, dłużej, tyle tylko, że nigdy nie wiadomo co się znajdzie w paczce. :-) LWG
Cześć mam ten sam egzemplarz. Kupilem na początek swojej przygody z uwagi na opinie bezawwryjność itd...
Mam 186cm wzrostu i bolą mnie nogi przy dluzszej jeździe. Masz moze wiedzę co moglbym zmienić by poprawić komfort jazdy ? Nie mam zamiaru zmieniać narazie motocykla choć wiem ze to bylaby najlatwiejsza opcja
Nie wiem, co Ci doradzić, ale mam 175 i dla mnie jest w miarę. Myślę, że to nie jest motocykl dla wysokich. Poszukaj na forach, może tam ktoś coś zmieniał np. ze sprężyną z tyłu...
@@FUEL-in-BLOOD niestety nie mamy zbyt wielu informacji na ten temat nawet na grupach itd... zastanawiam się czy cbf600n ma te same gabaryty ? I spośród 600'tek jest więcej użytkowników
słuchaj mam też cbf 500 i zauważyłem że u mnie na silniku numer się zaczyna PC26E troche to podejrzane bo w dowodzie mam że to wersja PC39 , cz mógłbyś zobaczyć i mi napisać jaki masz numer na silniku .
Chcesz cały numer silnika?
nie tylko sam początek do myślnika@@FUEL-in-BLOOD
@@kier2008 PC26E-
Szukam takiego motocykla na dojazdy do pracy , do sklepu po bułki i i na wycieczki, czy ten motor będzie ok ?
Na to pytanie musisz sam sobie odpowiedzieć, bo dla mnie, do celów, jakie przedstawiłeś, bardziej się nadaje skuter. Jeśli jednak chcesz do tego wszystkiego używać koniecznie motocykla to CBF 500 jest OK. Nawet bardzo, bo to generalnie dość uniwersalna maszyna.
Buen video!
Me alegro que te haya gustado la película. Definitivamente grabaré algo más.
niespelnia warunkow kategori A2 bez ogranicznikow 👌🏻 56 hp ma a max moze byc 47 hp 👍🏻 nie oddaje mocy liniowo 🤐 ma duza dziire w srodkowym zakresie obrotowym wejdz sobie np na test na motockluonline gsf 500 vs er 5 vs cbf 500 na wykresie wyraznie widac i podczas jazdy wyraznie czuc najmniej liniowy wykres mocy cbf 500 😎👍🏻 zeby to poczuc musisz na dowolnym biegu odkrecic manetke na maxa od powiedzmy 3000 rpm i trzymac do 9000 rpm w okolicy 5-6 k rpm poczujesz wyrazna roznice w budowaniu mocy jest tam spore zalamanie 🤮 …. nowa wtryskowa buduje moc liniowo idealnie duzo lepszy przebieg ma niestety jest slabsza przez limit kategori a2 do 47 hp 👌🏻
Tak, jeśli chodzi o kwestię prawa jazdy A2 to motocykl w pełnej wersji otwartej generuje za dużo mocy. Faktycznie, masz rację. Jeśli chodzi o porównywanie GSF 500 z CBF 500 to chyba czujny kolego coś Ci się pomyliło. Oczywiście, jasne, że możesz, ale porównywanie silnika dwucylindrowego z mocniejszym o ponad 20 koni czterocylindrowym moim zdaniem jest bez sensu. Jak każde porównanie Suzuki do Hondy zresztą 😉 A jeśli chodzi o testy to mam je gdzieś. Nigdy nie jechałem tym motocyklem z 9 tysiącami obrotów. I moim zdaniem silnik tej Hondy oddaje moc liniowo, przyjemnie, bez zaskoczeń. A znam takie maszyny, które reagują dużo bardziej nerwowo na odkręcenie manetki.
@@FUEL-in-BLOOD chyba ci sie cbf 500 z cbf 600 pomylily (chociaz cbf 600 od najmocniejszych wersji gs 500 ma 25 hp wiecej a od najslabszych 32 hp 👌🏻) 👍🏻 🫣 cbf 500 ma tez 2 cylindry i niejest o 20 koni mocniejsza tylko zaleznie od wersji gs rocxnika w okolicy 3-10 hp mocy nie oddaje liniowo 👌🏻 mylisz poziom mocy na danych rpm rozklad masy geometrie aerodynamike etc i zwoazana z tym rewoakca na gaz na danych rpm na danej predkosci z z tym o ile hp silnik generuje wiecej mocy na takim samym zakresie obrotowym 😉👌🏻 gsxr 1000 k1 roziwja moc liniowo a cb 500 nieliniowo 😉👍🏻 gsxr reaguje na gaz duzo silniej na podobnych obrotach silnika i predkosci bo ma duzo wiecej mocy 😎☕️
@@mociczyczki W pierwszym komentarzu poradziłeś mi test porównawczy „gsf 500 vs er 5 vs cbf 500”. Nie ma takiego motocykla gsf 500, jest za to GSF 600. I ten motocykl ma cztery cylindry w rzędzie oraz jakieś 78 KM, czyli o 22 KM więcej mocy od CBF 500 - i dlatego napisałem, że porównywanie silnika dwucylindrowego z mocniejszym o ponad 20 koni czterocylindrowym moim zdaniem jest bez sensu. Nie miałem na myśli Hondy CBF 600. Nie wiem skąd Ci się to wzięło? Z Twojego kolejnego komentarza wnioskuję jednak, że nie chodziło Ci o GSF 600, ani nawet nieistniejącego GSF 500, a zwykłego, poczciwego GS 500. To znaczy, tylko się domyślam, że o to Ci chodzi, bo (wybacz) piszesz odrobinę chaotycznie. Tak, tym razem mamy dwa cylindry. Tyle że moim zdaniem GS 500 jest bardziej nerwowy od CBF 500. Szczególnie powyżej 7 tysięcy. Nie gniewaj sie, ale Twoje pisanie o rozkładzie mas, geometrii, aerodynamiki to już off top... - rozmawialiśmy o liniowej charakterystyce oddawania mocy w CBF 500. Ja rozumiem liniowe oddawanie mocy, jak w moto wraz ze zwiększaniem obrotów silnika moc rośnie proporcjonalnie. Bez dziur oraz skoku mocy wzwyż jak jest GS, po przekroczeniu 7 tysięcy. I nie piszę tu o GSF, GSX, GSXR i CBF 600. A… i chodzi mi o GS 500 od Suzuki, a nie BMW R1200 GS ani żadnym innym motocyklu. A kawą nie jeździłem. Jak się przejadę, to zrobię materiał i się odniosę. I wtedy zapraszam. No, chyba, że czegoś nie zrozumiałem?
@@FUEL-in-BLOOD 🫣 niema zadnego znaczenia gsf 500 czy gs 500 f to bez znaczenia w tym topocu niefilozozfuj pozatym pdalem test jako cb er gs to woaodmoz e jie gsf 600 🤷🏻♂️ mniejsza z tym 🤐 cbf 500 nie roziwja mocy liniowo ma w srodkowym zalresie dziure i od 6-7 k rpm nabiera mocy szybciej 👌🏻😉
@@mociczyczkiDziękuję za komentarz, ale bredzisz. A na dowód tego likuję Ci z wykres hamowni. Gdzie masz dziurę? toxicmoto.pl/userdata/pomiary-na-hamowni/honda-cbf500-06/honda-cbf-500-2006.jpg