Ela melhora o fluxo de ar na régiao do difusor, alimenta melhor, mas num carburador com o venturi pequeno faz pouco efeito, seria mais útil num com venturi grande, no entanto eu não uso mais, mas é interessante o teste.
Seria viável abrir um pic30 para um venturi grande (26mm por exemplo) utilizando também venturi auxiliar, caso o venturi ficasse grande de mais poderia trocar o venturi auxiliar por um igual porém com parede mais grossa, até chegar no resultado ideal? Quais seriam as vantagens e as desvantagens dessa ideia?
Legal sua pergunta, acho que temos a vantagem de ir selecionando o tamanho do venturi como se fosse um removível, desvantagens acho que apenas não seria um carburador original mais, só isso, pois para voltar para um venturi original teria que colocar uma bucha no venturi.
@@Ricardoap77 na realidade, tenho um motor ap com um carburador Weber 450 mini progressivo, penso em abrir os venturis para 26 ou 28mm colocar um extensor no venturi auxiliar que ele já possui, mudando a grossura da parede desse extensor e fazer testes com diversos diâmetros de venturi, penso ainda em apenas colocar algum tipo de anel na parte inferior do extensor, assim apenas diminuo a área do venturi em si, e não de toda a área de passagem do carburador..... Bom, tenho outra pergunta, se eu diminuir o diâmetro interno do venturi auxiliar, que efeito eu teria? Desde já agradeço a resposta!
Muito bom! Também vou fazer! Uma coisa que dá para fazer no buraco, do lado direito da borboleta do afogador, é usar um pedacinho de mangueira e rosquear um parafuso soberbo pelo lado de fora, assim não tem risco de cair nada para dentro do motor.
Boa noite.Estou ajustando minha dupla de Variant II e na equalização um dos furos de progressão(total de 4)ficou abaixo da borboleta.Isso é normal?A junta da tampa do carburador na parte sobre a câmera de difusão está ficando úmida com combustível.O que pode ser?Obrigado desde já.
moisés yes é normal ficar aparecendo só um pouco do furo, geralmente o começo dele, mas também não é errado, desde a rotação esteja em 800 rpm, o que acontece as vezes é gicles de lenta pequeno , tipo 50, mas não sei se é o seu caso.
Suas observações tem me ajudado bastante.Obrigado.Estou em um outro impasse na geral que estou dando na minha dupla Variant 79 que é o seguinte:As duas boias são solex 7,4(peso=6g;diâmetro base=3,2cm;altura=2cm) mas numa tabela brosol que tenho especifica boia 7 que encontrei apenas uma peça na loja com peso=8g;diâmetro base 2,5cm;altura=2cm.O vendedor me ofereceu um da Magneti que apesar de ser uma 7,4 tem tecnicamente as mesmas medidas da solex 7.Vc usaria esta combinação?Obrigado mais uma vez.
moisés yes , eu nunca usei bóia Magneti Marelli, mas pelo que eu conheço do interior da fabrica da Magneti e vejo a qualidade de que são feitas as peças deles, eu indicaria sim !!!
Ricardo,haja vista q vc tem contribuido em ampliar meus conhecimentos compartilho a quem interessar o teste q fiz com a boia 7 e 7,4 definidos em tabelas brosol e a boia 7 definitivamente não serve pro meu caso por ter altura maior que a 7,4 a experiência mostrou que o estilete fica fechado não dando vazão comprovado pela cuba vazia após o teste.Ab.
Ricardo eu fiz um exatamente o que você fez com tubo de gás. A princípio ficou bom, mas tbm ocorreu o enriquecimento da mistura e o carro ficava cheirando gasolina. Fiz uma pequena mudança e ficou muito melhor, porém tenho dúvidas quanto ao consumo. Como ficaria na teoria a configuração que fiz no 30 PIC. Giclê principal ............. 117,5 Giclê do ar ................... 130 Injetor ........................... 60 Lenta ............................ 60 No teste com essa giclagem, o cheiro de gasolina sumiu, porém um pequeno buraco apareceu quando precisava acelerar. Resolvi colocando um prolongador no injetor de 35mm (uma mangueirinha de combustível) e o buraco também sumiu. O carro ficou uma delícia para andar, mas ainda acho que por essa ultima mexida, talvez, tenha comprometido o consumo.
Clóvis Moretti Vieira , não acredito que tenha comprometido de forma negativo o consumo, pois mesmo com o prolongador de injetor que faz lembrar as bengalinhas tbf da década de 70, vc tem um ar 130 que atrasa um pouco o principal, então 70 por cento do seu funcionamento será lenta que fará o motor funcionar, vc terá que medir o consumo, mas acredito que não será alto !!!
Se você coloca o 120 no lugar desse 117 creio eu que some esse buraco na aceleração o 117 Aí... o gicle principal só serve para encher mais rápido a Cuba , coloca aquele do ar em cima do carburador ali a tal da "marcha lenta" 70 gasta um pouco mais.. só que o carro fica leve ....e uma flauta 135z e veja diferença , compre peça original do seu carburador , tenho brossol ..que coloquei até a bóia de otra marca mesmo modelo de carburador, é diferente não dava regulagem , compre um canivete de lâmina nele tem várias lâmina "redondinha " tipo palito aí se mede a diferença de tamanho de buraco
7 років тому+1
Gostei muito do vídeo e vou fazer no meu para ver o resultado, e o apoio totalmente fazemos melhorias para andar com conforto e economia, não para disputa de velocidade. Porém as pessoas que tem carros modernos acham que tem que partir para cima, não sei o porquê, mais como isto não importa vamos fazer o nosso melhor. Muito obrigado pelas dicas e se tudo der certo retorno com os testes. Abraços
O meu está instalado no carburador, na mangueira do vácuo, o correto é no coletor, a diferença é: no coletor ele mede a pressão negativo do motor , quanto menos vácuo, maior consumo, por outro lado na mangueira do avanço a vácuo, vc mede o avanço da cápsula e está só funciona com vácuo alto, quando o avanço está acionado o consumo é melhor, ainda faço um vídeo explicando.
Quando o Sr tiver oportunidade faz um vídeo dedicado ao econostat, o meu é o 30 pic e ele está isolado como o seu, é vantagem tê-lo funcionando? Em que situação seria útil? Em viagens, ultrapassagens, subida de serra? Se sim como poderia religá-lo? Onde encontro o injetor? Abraço!
Bom dia.... A pouco tempo q entrei para a familia dos refrigerados a ar, e acompanhando esse teu video fiquei surpreso como teu fusca chegou rapido nos 80kmh, tenho um 1300l só q veio com um carbura mecar, mas pra dar 80 é complicado, foi feita regulagem de valvulas, calibrei o carburador como vc indicou nos teus videos, ponto em 15 e mesmo assim é um pouco sofrido para chegar nos oitentinhas hahah... abraço.
Cara boa tarde, fiz a venturi secundária e me surpreendi o carro ficou muito bom, porem minha venturi tem medidas diferente, 14 externo e 13 interno de restante é igual, fiz com um cartucho de cobre, novo de espingarda calibre 32 deu bem certinho, agora ele ta indo bem mais facil nos 8tentinhas hahah... Abraço Ricardo muito bom teus videos.
Se eu aumentar o venturi do carburador em 1mm e usar o venturi secundario com parede de 1mm, terá o beneficii pra andar na cidade e nao restringir na estrada?
Olá boa tarde eu tenho um carburador 32 pci gostaria de saber qual é a altura da regulagem da bóia dele, se é a mesma do solex pic 30? desde já agradeço.
Ricardo , surgiu uma dificuldade no meu fusca , o 30pics começou a vazar gasolina pelo respiro do gicle de lenta (o nivel da boia estava ajustado) dai eu troquei o carburador , ( comprei um novo sem econostat da brosol na caixa para 1300) entao foi feita a substituicao, quando fui colocar a mangueira do vacuo eu reparei no caninho do vacuo e lembrei do video que voce fez sobre o casamento de carburacao e distribuicao e reparei que o caninho do avanco era "pequeno" ( so tinha um furinho no meio ) porem o do antigo carburador era grande , outra diferenca e que a base do antigo carburador a saida de vacuo era aberta ja a do novo que eu comprei e fechada com um tampao e eu estou usando distribuidor tampa alta . bem , o problema é o seguinte : quando o carro está na marcha lenta (uns 900 rpm) e eu vou afundar o pe (de uma vez mesmo e com força)o carro da um estouro e se eu não tiro o pé ele morre , não é problema de bengalinha entupida e o carro está regulado.O que pode ser?distribuidor
esse furinho fino usado em tampa alta não interfere não, só interfere se ele fosse estourado ao venturi, o tampão fechado também não tem problema , pois ele procedimento de fábrica, agora que gicles vieram o carburador, esse sintoma é de falta, os gicles que vem são pequenos, eu mudo para principal 125 ou 127, lenta 60, injetor 60, experimenta.
o duro é que eu ja uso essa giclagem , mais muito obrigado , olha se tiver um numero do whatsapp para conversarmos melhor sobre o assunto eu agradeceria pois o negocio aqui pode ser mais complicado do que parece , para nao expor numeros aqui ,por favor, se for do seu agrado pode passar-lospara o e-mail: caio_romiseta@icloud.com muito obrigado.
Rhanndhall Frank , eu particularmente gosto dos vdo antigos, esses mesmo são de Passat TS, mas são difíceis e muitas vezes estão quebrados, está loja www.delbras.net.br/conteudo/empresa/13 , eles tem marcas boas a preço acessível, entre as melhores a turotest.
Muchas gracias por la información y conocimientos que nos aporta. Usted concidera útil poner Venturi secundario a un solex 28 pict, atento a su comentario, gracias
Bom dia, Orlando, espero que entenda o português, num solex 28 com venturi original eu não acho viável colocar, uma que o difusor dele já toma espaço na passagem de ar.
Wilson.jwmgcm@gmail.com Jose Wilson De Medeiros pode usar tubo de 15 externo, 14 interno , 40 comprimento, giclês 125 principal, 135 ar, 60 lenta, 50 injetor
ele só encaixado mesmo, a largura do difusor é 6 mm, o canal do venturi tem 5,6, então entra com pressao e não solta com vibração, até porque ele também é seguro pelo injetor
+Roller Buggy , sim se puxar por cima sai, mas sai com uma pressão, essa pressão que o segura, no carburador não sofre vibração, assim ele não sai do lugar.
Boa noite, Ricardo! Para um 1500 o uso ficaria bom? Se mantém a giclagem p125, ar 135, inj 60, lenta 60? Uso somente na cidade? Outra coisa, pode ser usado junto com o vácuo abaixo da borboleta? Abraço!
acontece o seguinte: meu vacuômetro é instalado na base do carburador embaixo da borboleta, então quando o vácuo está alto isso significa que tenho pouca passagem de ar/combustível ,e isso significa pouco consumo, pé leve, quando se acelera e vacuo continua alto isso significa, pouca passagem de mistura, pé leve e ponto com o vácuo adiantando o máximo, isso gera muita economia, agora quando vc pisa mesmo o vácuo cai na base e passa a atuar no venturi assim entra em ação o principal é como caiu o vácuo também temos um atraso de ponto pois a cápsula de vácuo para de atuar , tudo isso gera um consumo maior, entendeu??
Entendi perfeitamente. Obrigado pela explicação. Eu não fazia essa associação do vacuo abaixo da borboleta e o consumo. Pra mim o hallmeter seria a unica forma de medir o consumo. E na verdade vejo agora quem nem é.... ele é só eficiente na análise de eficiencia da queima.
Ótimo video Ricardo, mas surgiu uma duvida eu estava dando uma geral no carburador e coincidentemente estou com essas giclagens que voce usou no video, principal 125 ar 125 lenta e injetor 60 e ainda nem usei o carburador porque estou montando os cabeçotes, mas no seu caso voce teve que mudar os gicles posteriormente ou do jeito que está ficou bom mesmo e nao mecheu em mais nada? Lembrando que meu motor é 1600 e estou muito tentado em fazer esse venturi que voce fez
Ola Ricardo, na questao de andar na estrada esse venturi secundario pode obtruir um pouco a passagen de ar por exemplo com o motor em carga em uma alta velocidade?
Bom dia amigo, fiz a adaptação no carburador do meu triciclo que roda com um motor 1600 de kombi. Utilizei um tubo para o venturi secundário nas dimenções: 15 externo e 14 interno de diâmetro. O Carburador é o solex 30 PIC e calculando o venturi final, que antes era de 24, agora pelos cálculos obtive 23,39 mm. A diferença é incrível, ficou muito gostoso de dirigir porem está gastando muita gasolina (9 km/litro na estrada) sendo que antes fazia aproximadamente 14 km/l. Daí minha duvida, Quais gicles deverei utilizar? pode me ajudar? Desde já agradeço e fico no aguardo.
jacks b.g.barbosa - me , experimente diminuir o principal para 125 é a lenta para 55 , com o difusor a mistura vem mais homogênea não precisa de muita gasolina
Ricardo, Voce já testou "afunilar" - porém sem aumentar o diametro., os furos da "flauta" com ensina o Master Vader fo Fusca4ever. tinyurl.com/y9j55zav Os desenhos ai no forum já sumiram, mas nestas fotos aqui da para ver o que foi feito, original da foto da esquerda, afunilado (cônico) nas da direita, não é o furo indicado pela seta verde, mas o menores. aircooledperformance.blogspot.com/2016/04/
Qual a medida do difusor .o comprimento dele.. obgd. Bom dia.
Boa tarde, ele tem diametro externo 15 mm, interno 13 mm, comprimento 45 mm
👏👏👏👏👏
Sou novo no ramo queria saber a finalidade dessa peça, obrigado
Ela melhora o fluxo de ar na régiao do difusor, alimenta melhor, mas num carburador com o venturi pequeno faz pouco efeito, seria mais útil num com venturi grande, no entanto eu não uso mais, mas é interessante o teste.
Saudades do meu fusca. Parabéns pelo video.
Seria viável abrir um pic30 para um venturi grande (26mm por exemplo) utilizando também venturi auxiliar, caso o venturi ficasse grande de mais poderia trocar o venturi auxiliar por um igual porém com parede mais grossa, até chegar no resultado ideal? Quais seriam as vantagens e as desvantagens dessa ideia?
Legal sua pergunta, acho que temos a vantagem de ir selecionando o tamanho do venturi como se fosse um removível, desvantagens acho que apenas não seria um carburador original mais, só isso, pois para voltar para um venturi original teria que colocar uma bucha no venturi.
@@Ricardoap77 na realidade, tenho um motor ap com um carburador Weber 450 mini progressivo, penso em abrir os venturis para 26 ou 28mm colocar um extensor no venturi auxiliar que ele já possui, mudando a grossura da parede desse extensor e fazer testes com diversos diâmetros de venturi, penso ainda em apenas colocar algum tipo de anel na parte inferior do extensor, assim apenas diminuo a área do venturi em si, e não de toda a área de passagem do carburador.....
Bom, tenho outra pergunta, se eu diminuir o diâmetro interno do venturi auxiliar, que efeito eu teria? Desde já agradeço a resposta!
Tenho motor 1.600 c eu colocar o venturi secundario qual giclagem seria melhor para usar deixar ele forte mais nao muito gastao
Qual carburador??
@@Ricardoap77 tenho um mecar
120 ,135 injetor 60 lenta 60 ou 70 o meu 1600 n fica bom na lenta 60
Usou o quê pra tapar o gicle amigo?
Muito bom! Também vou fazer! Uma coisa que dá para fazer no buraco, do lado direito da borboleta do afogador, é usar um pedacinho de mangueira e rosquear um parafuso soberbo pelo lado de fora, assim não tem risco de cair nada para dentro do motor.
Tenho no meu 30 PICS e é muito bom. ..
Faço minhas as suas palavras sobre motoristas de carros novos!
Boa tarde mestre.Vc teria uma avaliação sobre o que podemos esperar de resultado se retirarmos a borboleta do afogador como vc fez?Grande abraço.
Digo no meu caso carburador dupla 32 convencional.
Vídeo Top ! Curti essa ideia, em breve quero fazer no meu Fusca 1300 com H30 PIC. Abraços,
Adriano / RJ
Boa tarde, vc poderia preparar pra vender.
Eu já pensei nisso, mas eu tenho que melhorar o projeto da fixação dele.
Boa noite.Estou ajustando minha dupla de Variant II e na equalização um dos furos de progressão(total de 4)ficou abaixo da borboleta.Isso é normal?A junta da tampa do carburador na parte sobre a câmera de difusão está ficando úmida com combustível.O que pode ser?Obrigado desde já.
moisés yes é normal ficar aparecendo só um pouco do furo, geralmente o começo dele, mas também não é errado, desde a rotação esteja em 800 rpm, o que acontece as vezes é gicles de lenta pequeno , tipo 50, mas não sei se é o seu caso.
Suas observações tem me ajudado bastante.Obrigado.Estou em um outro impasse na geral que estou dando na minha dupla Variant 79 que é o seguinte:As duas boias são solex 7,4(peso=6g;diâmetro base=3,2cm;altura=2cm) mas numa tabela brosol que tenho especifica boia 7 que encontrei apenas uma peça na loja com peso=8g;diâmetro base 2,5cm;altura=2cm.O vendedor me ofereceu um da Magneti que apesar de ser uma 7,4 tem tecnicamente as mesmas medidas da solex 7.Vc usaria esta combinação?Obrigado mais uma vez.
moisés yes , eu nunca usei bóia Magneti Marelli, mas pelo que eu conheço do interior da fabrica da Magneti e vejo a qualidade de que são feitas as peças deles, eu indicaria sim !!!
Vc teria a especificação da bóia pra minha Variant 79 em uma de suas tabelas e qual seria?
Ricardo,haja vista q vc tem contribuido em ampliar meus conhecimentos compartilho a quem interessar o teste q fiz com a boia 7 e 7,4 definidos em tabelas brosol e a boia 7 definitivamente não serve pro meu caso por ter altura maior que a 7,4 a experiência mostrou que o estilete fica fechado não dando vazão comprovado pela cuba vazia após o teste.Ab.
Ricardo eu fiz um exatamente o que você fez com tubo de gás. A princípio ficou bom, mas tbm ocorreu o enriquecimento da mistura e o carro ficava cheirando gasolina. Fiz uma pequena mudança e ficou muito melhor, porém tenho dúvidas quanto ao consumo. Como ficaria na teoria a configuração que fiz no 30 PIC.
Giclê principal ............. 117,5
Giclê do ar ................... 130
Injetor ........................... 60
Lenta ............................ 60
No teste com essa giclagem, o cheiro de gasolina sumiu, porém um pequeno buraco apareceu quando precisava acelerar.
Resolvi colocando um prolongador no injetor de 35mm (uma mangueirinha de combustível) e o buraco também sumiu.
O carro ficou uma delícia para andar, mas ainda acho que por essa ultima mexida, talvez, tenha comprometido o consumo.
Clóvis Moretti Vieira , não acredito que tenha comprometido de forma negativo o consumo, pois mesmo com o prolongador de injetor que faz lembrar as bengalinhas tbf da década de 70, vc tem um ar 130 que atrasa um pouco o principal, então 70 por cento do seu funcionamento será lenta que fará o motor funcionar, vc terá que medir o consumo, mas acredito que não será alto !!!
Se você coloca o 120 no lugar desse 117 creio eu que some esse buraco na aceleração o 117 Aí... o gicle principal só serve para encher mais rápido a Cuba , coloca aquele do ar em cima do carburador ali a tal da "marcha lenta" 70 gasta um pouco mais.. só que o carro fica leve ....e uma flauta 135z e veja diferença , compre peça original do seu carburador , tenho brossol ..que coloquei até a bóia de otra marca mesmo modelo de carburador, é diferente não dava regulagem , compre um canivete de lâmina nele tem várias lâmina "redondinha " tipo palito aí se mede a diferença de tamanho de buraco
Gostei muito do vídeo e vou fazer no meu para ver o resultado, e o apoio totalmente fazemos melhorias para andar com conforto e economia, não para disputa de velocidade. Porém as pessoas que tem carros modernos acham que tem que partir para cima, não sei o porquê, mais como isto não importa vamos fazer o nosso melhor. Muito obrigado pelas dicas e se tudo der certo retorno com os testes. Abraços
Altamiro Augusto , na maioria das vezes é falta de respeito e tentativa de provar que é melhor, mas nós vamos andando com os antigos,kkkkk
Abraços
Concordo, nós nos divertimos mais. Kkkkkkkk
O que interessa mesmo não mostrou, como colocar este tubo de cobre??
Vou ver se faço um vídeo em detalhes, até com as medidas e o jeito que eu fixei para melhor visualização
Olá Ricardo, como tu instalou o vácuo no coletor? Fica melhor que no carburador? Abraço!
O meu está instalado no carburador, na mangueira do vácuo, o correto é no coletor, a diferença é: no coletor ele mede a pressão negativo do motor , quanto menos vácuo, maior consumo, por outro lado na mangueira do avanço a vácuo, vc mede o avanço da cápsula e está só funciona com vácuo alto, quando o avanço está acionado o consumo é melhor, ainda faço um vídeo explicando.
@@Ricardoap77 Obrigado pela dica! Bem interessante! Vou aguardar o vídeo. Abraços
Quando o Sr tiver oportunidade faz um vídeo dedicado ao econostat, o meu é o 30 pic e ele está isolado como o seu, é vantagem tê-lo funcionando? Em que situação seria útil? Em viagens, ultrapassagens, subida de serra? Se sim como poderia religá-lo? Onde encontro o injetor? Abraço!
@@alvarozpaim vou fazer um vídeo sim
@@Ricardoap77 obrigado!
Bom dia!! qual a media de consumo da cidade?
Meu Fusca faz entre 8 a 9 kml, depende do trânsito
@@Ricardoap77 , obrigado..
@@Ricardoap77 , quais as medidas dos gicles vc me indica pro meu ficar mais econômico?
O meu faz 8km com 1lt na Cidade.
O carburador é um pci 32.
@@raimundosales2468 primeiro preciso saber o venturi que vc está usando, alguns desses carburadores vem com 22 mm ,outros com 24 mm
@@Ricardoap77 , vou verificar e te falo na semana, obrigado por enquanto..👍👍
Bom dia.... A pouco tempo q entrei para a familia dos refrigerados a ar, e acompanhando esse teu video fiquei surpreso como teu fusca chegou rapido nos 80kmh, tenho um 1300l só q veio com um carbura mecar, mas pra dar 80 é complicado, foi feita regulagem de valvulas, calibrei o carburador como vc indicou nos teus videos, ponto em 15 e mesmo assim é um pouco sofrido para chegar nos oitentinhas hahah... abraço.
felipe pizzamiglio , esse Venturi secundário faz milagres, mas na maioria é regulagem mesmo
Cara boa tarde, fiz a venturi secundária e me surpreendi o carro ficou muito bom, porem minha venturi tem medidas diferente, 14 externo e 13 interno de restante é igual, fiz com um cartucho de cobre, novo de espingarda calibre 32 deu bem certinho, agora ele ta indo bem mais facil nos 8tentinhas hahah... Abraço Ricardo muito bom teus videos.
Se eu aumentar o venturi do carburador em 1mm e usar o venturi secundario com parede de 1mm, terá o beneficii pra andar na cidade e nao restringir na estrada?
Alan Abt sim !!!!
Olá boa tarde eu tenho um carburador 32 pci gostaria de saber qual é a altura da regulagem da bóia dele, se é a mesma do solex pic 30? desde já agradeço.
Hamilton de Jesus , é a mesma altura
Boa noite ricardo,
tenho um terminator (h30 pic com borboleta 32) feito pelo aj carburadores, sera que fica bom com o venturi secundário?
Daniel Cardoso ficaria interessante em baixa, com um pouco mais de torque!!
Obrigado amigo..... parabéns pelas orientações técnicas.
Testei e aprovei, melhora até o desempenho no GNV.
FEZ MUDANÇAS DE GICLEUR?
bom dia . tem que desativar o econostate.? e como vc prendeu o eixo do afogador de novo?
Carlos Henrique Sousa Araújo , não precisa desativar o econostat, o eixo ,eu só tirei a borboleta, e coloquei o eixo no lugar
Ricardo , surgiu uma dificuldade no meu fusca , o 30pics começou a vazar gasolina pelo respiro do gicle de lenta (o nivel da boia estava ajustado) dai eu troquei o carburador , ( comprei um novo sem econostat da brosol na caixa para 1300) entao foi feita a substituicao, quando fui colocar a mangueira do vacuo eu reparei no caninho do vacuo e lembrei do video que voce fez sobre o casamento de carburacao e distribuicao e reparei que o caninho do avanco era "pequeno" ( so tinha um furinho no meio ) porem o do antigo carburador era grande , outra diferenca e que a base do antigo carburador a saida de vacuo era aberta ja a do novo que eu comprei e fechada com um tampao e eu estou usando distribuidor tampa alta .
bem , o problema é o seguinte : quando o carro está na marcha lenta (uns 900 rpm) e eu vou afundar o pe (de uma vez mesmo e com força)o carro da um estouro e se eu não tiro o pé ele morre , não é problema de bengalinha entupida e o carro está regulado.O que pode ser?distribuidor
esse furinho fino usado em tampa alta não interfere não, só interfere se ele fosse estourado ao venturi, o tampão fechado também não tem problema , pois ele procedimento de fábrica, agora que gicles vieram o carburador, esse sintoma é de falta, os gicles que vem são pequenos, eu mudo para principal 125 ou 127, lenta 60, injetor 60, experimenta.
o duro é que eu ja uso essa giclagem , mais muito obrigado , olha se tiver um numero do whatsapp para conversarmos melhor sobre o assunto eu agradeceria pois o negocio aqui pode ser mais complicado do que parece , para nao expor numeros aqui ,por favor, se for do seu agrado pode passar-lospara o e-mail:
caio_romiseta@icloud.com muito obrigado.
qual manómetro comprar? qual vc índica?
Rhanndhall Frank eu uso muito o vácuo metro e o multímetro.
Ricardo Ap longo qual marca comprar? Qual "medida" polegada do manómetro do vacuometro?
Rhanndhall Frank , eu particularmente gosto dos vdo antigos, esses mesmo são de Passat TS, mas são difíceis e muitas vezes estão quebrados, está loja www.delbras.net.br/conteudo/empresa/13 , eles tem marcas boas a preço acessível, entre as melhores a turotest.
Ricardo Ap muitíssimo obrigado!
Qual e a finalidade desse sistema? Dependendo do for eu faço no meu.. abraços
30 PIC e H30 PIC é o mesmo carburador ? Qual á diferença ?
sim, só muda se for de pic para PICs
Da para fazer isso no carburador 31 pic-t?
Dá sim
Muchas gracias por la información y conocimientos que nos aporta. Usted concidera útil poner Venturi secundario a un solex 28 pict, atento a su comentario, gracias
Bom dia, Orlando, espero que entenda o português, num solex 28 com venturi original eu não acho viável colocar, uma que o difusor dele já toma espaço na passagem de ar.
@@Ricardoap77 muchas gracias por su pronta y oportuna respuesta, me puede sugerir una configuración de chicles para optimizar el rendimiento, Gracias
Se for em um 30 pik 1500 qual seria as medidas
Venturi secundário com 15 externo, 13 externo, 40 altura, medidas em mm, essa é a melhor medida em que não se precisa alterar gicles
Ricardo Ap longo vou fazer um depois falo q deu
Como fazer para travar os parafusos da borboleta?
borboleta de aceleração??!
boa tarde tenho fuscao 75 com carburador pic 30 qual medida ideal para esse carburador .passa as medidas dos chicles agulhas etc..
do venturi segundario
Wilson.jwmgcm@gmail.com Jose Wilson De Medeiros pode usar tubo de 15 externo, 14 interno , 40 comprimento, giclês 125 principal, 135 ar, 60 lenta, 50 injetor
Obrigado Ricardo pelas dicas, um abraço
Parabéns pelo vídeo.
ola , uma duvida quanto a economia , ando somente em estrada de serra ,é para dar quantos % no consumo
att
Ricardo, como é fixado o secundário? Não apareceu no vídeo montado... Com a vibração, como ele não se desloca dentro da boca do carburador?
ele só encaixado mesmo, a largura do difusor é 6 mm, o canal do venturi tem 5,6, então entra com pressao e não solta com vibração, até porque ele também é seguro pelo injetor
Ricardo Ap longo
mas o injetor só encosta na lateral... se puxar por cima não sai?
+Roller Buggy , sim se puxar por cima sai, mas sai com uma pressão, essa pressão que o segura, no carburador não sofre vibração, assim ele não sai do lugar.
Ricardo Ap longo
Obrigado pela resposta, gostaria de ver mais detalhes montado por cima na próxima, se possivel
+Roller Buggy tem um vídeo meu anterior a esse que passo as medidas para fabricar o mesmo, o título do vídeo é venturi secundário
Ótima dica
Será que dá pra fazer no 1500?
Pode me recomendar uma giclagem pro 1500?
Dá sim, para fazer, a princípio mantenha os gicles originais com esse Venturi, principal 125, ar 135, lenta e injetor 60
@@Ricardoap77 obrigado, vou fazer
nossa ricardo . muito obrigado por fazer um video !! quero fazer coisa semelhante no meu 78
Ricardo, Boa noite, aperte bem o parafuso q vc botou pra tapar o furo do afogador, pq se cair pra dentro fará uma lenha.
Boa noite, Ricardo! Para um 1500 o uso ficaria bom? Se mantém a giclagem p125, ar 135, inj 60, lenta 60? Uso somente na cidade? Outra coisa, pode ser usado junto com o vácuo abaixo da borboleta? Abraço!
Ateliê do Fusca fica bom sim, pode se testar o vácuo abaixo tbm, apesar do 1500 ter força, mas pode usar sim
Sim a de aceleração.
na hora da montagem eu coloco um pingo de trava no parafuso antes de aperta lo
Obrigado, achei que era algo mecânico, tipo prensagem.
mexer no nivel da boia realmente faz diferença?
Alex Lutife sim com certeza ,
+Ricardo Ap longo o ponto nao pode ficar na marca? devo colocar um pouco mais pra frente?
Alex Lutife sim , coloque 8 mm a direita da marca
+Ricardo Ap longo ok, vou tentar , grato.
Ricardo blz , tem como por o venturi e continuar usando o afogador ???
aldo bueno não tem espaço, fica apertado
obrigado Ricardo
Ricardo, pelo q entendi, vc disse que quando o vácuo cai, significa que está gastando muito. Não entendi esse associação, vc poderia explicar melhor?
acontece o seguinte:
meu vacuômetro é instalado na base do carburador embaixo da borboleta, então quando o vácuo está alto isso significa que tenho pouca passagem de ar/combustível ,e isso significa pouco consumo, pé leve, quando se acelera e vacuo continua alto isso significa, pouca passagem de mistura, pé leve e ponto com o vácuo adiantando o máximo, isso gera muita economia, agora quando vc pisa mesmo o vácuo cai na base e passa a atuar no venturi assim entra em ação o principal é como caiu o vácuo também temos um atraso de ponto pois a cápsula de vácuo para de atuar , tudo isso gera um consumo maior, entendeu??
Entendi perfeitamente. Obrigado pela explicação. Eu não fazia essa associação do vacuo abaixo da borboleta e o consumo. Pra mim o hallmeter seria a unica forma de medir o consumo. E na verdade vejo agora quem nem é.... ele é só eficiente na análise de eficiencia da queima.
bacana demais cara...
Ótimo video Ricardo, mas surgiu uma duvida eu estava dando uma geral no carburador e coincidentemente estou com essas giclagens que voce usou no video, principal 125 ar 125 lenta e injetor 60 e ainda nem usei o carburador porque estou montando os cabeçotes, mas no seu caso voce teve que mudar os gicles posteriormente ou do jeito que está ficou bom mesmo e nao mecheu em mais nada? Lembrando que meu motor é 1600 e estou muito tentado em fazer esse venturi que voce fez
Boa tarde! Como se faz esse venturi secubdario, quais as medidas, e qul o tipo de cano? Obrigado, abraço.
E quais as medidas? obrigado.
claudio antonio vita fagundes , pode usar diâmetro externo 15, interno 13 e comprimento 45
AMIGO TENHO UM 76 AZUL IGUAL MAS O QUE FIQUEI COM INVEJA FOI DO SOM!!!!KKKKKKKKKKKKKKKKKK
Joao nicolau , não tem nada demais nele, é um silencioso daqueles redondo desmiolado da marca tuper e ponteiras com miolos original!!!
Ola amigo tenho 1600 alcoo da pra fazer esse esquema
Sim com certeza
da boa na dupla solex 32?
Ola Ricardo, na questao de andar na estrada esse venturi secundario pode obtruir um pouco a passagen de ar por exemplo com o motor em carga em uma alta velocidade?
Alan Abt sim ele restringe um pouco o fluxo em alta, por isso é bom na cidade
ta fazendo quanto com 1 litro?
faz 9 a 10, só cidade
+Ricardo Ap longo pois o meu 1300 ta fazendo 5km por litro, o q eu faço?
faz uma revisão de regulagem de válvulas, ignição, ponto do motor, tamanho dos giclês, tudo isso influencia no consumo
+Ricardo Ap longo ja fiz tudo isso. coloquei gicles novos e vou ver quanto vai fazer. troquei ontem
faz a média depois vc posta
Eh vdd fiz isso no meu gol quadrado ficou bom
Quanto faz com litro
Não cheguei tirar média
top irmão valeu
não é nada espetacular, mas para um 1300, está bom
Bom dia amigo, fiz a adaptação no carburador do meu triciclo que roda com um motor 1600 de kombi. Utilizei um tubo para o venturi secundário nas dimenções: 15 externo e 14 interno de diâmetro.
O Carburador é o solex 30 PIC e calculando o venturi final, que antes era de 24, agora pelos cálculos obtive 23,39 mm.
A diferença é incrível, ficou muito gostoso de dirigir porem está gastando muita gasolina (9 km/litro na estrada) sendo que antes fazia aproximadamente 14 km/l.
Daí minha duvida, Quais gicles deverei utilizar?
pode me ajudar?
Desde já agradeço e fico no aguardo.
jacks b.g.barbosa - me , experimente diminuir o principal para 125 é a lenta para 55 , com o difusor a mistura vem mais homogênea não precisa de muita gasolina
Valeu pela rápida resposta, vou tentar nesse final de semana e posteriormente irei postar aqui.
Abços.
Onde posso comprar esse tipo de venturi? Obrigado.
claudio antonio vita fagundes vc terá que comprar o tubo de cobre usado em gás e fabricar ele , uma serrinha resolve para cortar
VC e de Sorocaba
sim, sorocaba
@@Ricardoap77 top
Como vc encaixou o difusor e onde o injetor está mandando o jato??? Gostei do vídeo!
Luiz Henrique encaixei em cima do difusor principal é o jato do injetor está no meio da borboleta
Ricardo,
Voce já testou "afunilar" - porém sem aumentar o diametro., os furos da "flauta" com ensina o Master Vader fo Fusca4ever.
tinyurl.com/y9j55zav
Os desenhos ai no forum já sumiram, mas nestas fotos aqui da para ver o que foi feito, original da foto da esquerda, afunilado (cônico) nas da direita, não é o furo indicado pela seta verde, mas o menores.
aircooledperformance.blogspot.com/2016/04/
Sim, todas as flautas que tenho são assim, by Marcelo Rodrigues ( Vader)
EU TO MALUCO OU O JUCA BALA AI ESTA EQUIPADO COM TKR-CARA PRETA COM O GR 300......RSRSRSRSRSRS...PARABÉNS PELO FUSCA CARA...
Sergio Tunes ,sim é um tkr com tojo, e tenho as cassetes para ouvir, gostei do Juca bala kkk
Como faço um venture?
Vou ver se faço um vídeo explicativo!!
z