Павел Николаевич, здравствуйте! С Днем Победы!!!! Спасибо за все видео обзоры, очень много полезной инормации! Решил тоже поделиться с Вами опытом решения данной проблемы. 160-й (5-ти дверный SD33T) эксплуатируются уже с 2005-го тогда все и началось (лифт, резка, варка, рулевые сошки, колеса 35" и т.д.) Вы уже и так все по 100 раз это все прошли) Так вот, как я думаю основная причина этого "ШИММИ" это наш гидроусилитель который падла не хочет нормально работать без маятника! Объясню почему: - на 160-м применен усилитель червячного типа, а для передачи усилия на поворотный кулак на прямую нужен гидроусилитель с типом привода "винт-шариковая гайка" как на Y60, прадо78 и др. Мы экспериментировали и с двумя демпферами и с тягами от УАЗа (до сих пор валяются в гараже) и с кастором, эффект только на бездорожье и на ровном асфальте более менее на 3-ку из 5-ти! На старой кривой дороге, с продавленным асфальтом (без ям) после 70-ти машину кидает из стороны в сторону и мы тоже в шоке "как же так люфтов нигде же нет!" Но после полной реставрации маятника и промежуточных рулевых тяг с шаровыми наконечниками, демпфера в принципе оказались не нужны и Патрол на разбитом асфальте на скорости 110-120 км/ч на 35" колесах с перекинутыми рессорами, держит дорогу очень адекватно, единственно оставили нижний демпфер на рулевой тяге как у Вас на видео. Вывод для нас был очевиден - маятник необходим!
@@samuraispb если в трех словах гидроцилиндр подключенный шлангами к рулевому редуктору) типа как на ГАЗ 66 . ua-cam.com/video/GqdAEHkVins/v-deo.html вот установленый) пример) вспомогательный цилиндр ГУР вам нужен)
ssk-virus Уважаю Ваше мнение, но как мне кажется, метод себя полностью оправдал, а бюджет апгрейда всего 2х5450 рублей демпфера плюс немного трудозатрат. В Вашем варианте бюджет должен быть больше, ИМХО, ну и сложность конструкции вроде тоже. Демпферы чем хороши, так это своей самодостаточностью, никаких трубопроводов, гидрошлангов и прочего. Поставил и забыл. К тому же в случае поломки или механического повреждения, на замену идет легкосъемная и в общем недорогая деталь, замена которой занимает 5-10 минут времени, и которую можно возить с собой в ЗИПе.
Добрый вечер ! Демпфер это не решение проблемы ..... это как врач даёт обезболивающие не зная диагноза ..... безусловно демпфер гасит . Нужно искать очаг . Я в этом не спец но тема довольно интересная и болезненная для многих джиперов . Что касаемо больших колёс ни всегда прямая причина шимми и на 33х шимми бывает часто и на 35х. У нас недавно буханка приезжала к приятелю с такой проблемой . Скорость 40 а она аж подпрыгиваете не говоря о биении в руль .
Женя Самойлов Мне лично причина абсолютно очевидна, очаг болезни, как вы говорите, но для меня она неустранима. Причина шимми, при условии отсутствия люфтов ступиц и деталей рулевого управления исключительно в плохой геометрии выпускаемых на сегодня колес всеми производителями подобной резины. Так что на сегодняшний день, это действительно панацея, позволяющая перемещаться подобной технике на высокой скорости. Поверьте, я знаю, что говорю.
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления дело в том что это действительно проблема шимми ... я ее как-то обошёл или просто не столкнулся имея колёса такой же марки.
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления всё-таки причина не очевидна ...🤝 была бы очевидна было бы решение проблемы не скрыть а вылечить данный диагноз 🤝
У друга УАЗ 469й на обычных колхозах, правда вся подвеска переведена на полиуретан, двигатель и кпп от патрика, так вот он не только ни разу с шимми не сталкивался, но и не знал такого термина, хотя по трассе меньше сотни не едет.
@@СергейСторожев-щ7щ ну так вы сами себе и ответили, почему человек и не сталкивался с шимми эффектом. Если бы у него стояли колёса с размерностью 1350 мм, весом под 100 кг и статическим дисбалансом до 1,5 кг на сторону, так он бы с этим эффектом обязательно бы познакомился, гарантирую!
Павел Николаевич, здравствуйте! С Днем Победы!!!!
Спасибо за все видео обзоры, очень много полезной инормации!
Решил тоже поделиться с Вами опытом решения данной проблемы. 160-й (5-ти дверный SD33T) эксплуатируются уже с 2005-го тогда все и началось (лифт, резка, варка, рулевые сошки, колеса 35" и т.д.) Вы уже и так все по 100 раз это все прошли)
Так вот, как я думаю основная причина этого "ШИММИ" это наш гидроусилитель который падла не хочет нормально работать без маятника! Объясню почему:
- на 160-м применен усилитель червячного типа, а для передачи усилия на поворотный кулак на прямую нужен гидроусилитель с типом привода "винт-шариковая гайка" как на Y60, прадо78 и др.
Мы экспериментировали и с двумя демпферами и с тягами от УАЗа (до сих пор валяются в гараже) и с кастором, эффект только на бездорожье и на ровном асфальте более менее на 3-ку из 5-ти! На старой кривой дороге, с продавленным асфальтом (без ям) после 70-ти машину кидает из стороны в сторону и мы тоже в шоке "как же так люфтов нигде же нет!"
Но после полной реставрации маятника и промежуточных рулевых тяг с шаровыми наконечниками, демпфера в принципе оказались не нужны и Патрол на разбитом асфальте на скорости 110-120 км/ч на 35" колесах с перекинутыми рессорами, держит дорогу очень адекватно, единственно оставили нижний демпфер на рулевой тяге как у Вас на видео.
Вывод для нас был очевиден - маятник необходим!
Шими в вашем случае можно победить установкой гидроаиста) за одно будет легче крутить колеса в грязи) причем затраты будут равны стоимости демпфера)))
ssk-virus Что такое гидроаист? Можно по-подробнее?
@@samuraispb если в трех словах гидроцилиндр подключенный шлангами к рулевому редуктору) типа как на ГАЗ 66 . ua-cam.com/video/GqdAEHkVins/v-deo.html вот установленый) пример)
вспомогательный цилиндр ГУР вам нужен)
ssk-virus А зачем усложнять схему рулевого, когда и так все хорошо? Но за информацию все равно большое спасибо!
@@samuraispb что бы не было шими, и тратить деньги на демпфера
ssk-virus Уважаю Ваше мнение, но как мне кажется, метод себя полностью оправдал, а бюджет апгрейда всего 2х5450 рублей демпфера плюс немного трудозатрат. В Вашем варианте бюджет должен быть больше, ИМХО, ну и сложность конструкции вроде тоже. Демпферы чем хороши, так это своей самодостаточностью, никаких трубопроводов, гидрошлангов и прочего. Поставил и забыл. К тому же в случае поломки или механического повреждения, на замену идет легкосъемная и в общем недорогая деталь, замена которой занимает 5-10 минут времени, и которую можно возить с собой в ЗИПе.
Добрый вечер ! Демпфер это не решение проблемы ..... это как врач даёт обезболивающие не зная диагноза ..... безусловно демпфер гасит . Нужно искать очаг . Я в этом не спец но тема довольно интересная и болезненная для многих джиперов . Что касаемо больших колёс ни всегда прямая причина шимми и на 33х шимми бывает часто и на 35х. У нас недавно буханка приезжала к приятелю с такой проблемой . Скорость 40 а она аж подпрыгиваете не говоря о биении в руль .
Женя Самойлов Мне лично причина абсолютно очевидна, очаг болезни, как вы говорите, но для меня она неустранима. Причина шимми, при условии отсутствия люфтов ступиц и деталей рулевого управления исключительно в плохой геометрии выпускаемых на сегодня колес всеми производителями подобной резины. Так что на сегодняшний день, это действительно панацея, позволяющая перемещаться подобной технике на высокой скорости. Поверьте, я знаю, что говорю.
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления не спорю ! Интересно было мнение инженера послушать 👍🏼
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления дело в том что это действительно проблема шимми ... я ее как-то обошёл или просто не столкнулся имея колёса такой же марки.
Я эти колёса ставил на 66ой сейчас гидрообьемное рулевое стоит с родным цилиндром газ 66 ( переделанном немного ) тьфу тьфу ...... !!!
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления всё-таки причина не очевидна ...🤝 была бы очевидна было бы решение проблемы не скрыть а вылечить данный диагноз 🤝
Любой микролюфт в рулевом- и шимми появляется. Минус больших колёс. Но видео больше полезно. Эти микролюфты демпферы гасят до определенного момента
Очень познавательное видео, спасибо)) буду следить дальше))
Побороли следствие,а не причину.еще за какие деньги?а причина тем временем будет усугубляться и начнет разбивать эти демпферы
Раскройте вашу мысль подробнее. Что по деньгам, то в общей стоимости машины они теряются, ничтожный процент, а результат налицо, вы уж мне поверьте!!!
У друга УАЗ 469й на обычных колхозах, правда вся подвеска переведена на полиуретан, двигатель и кпп от патрика, так вот он не только ни разу с шимми не сталкивался, но и не знал такого термина, хотя по трассе меньше сотни не едет.
А размер колес у него какой?
@@samuraispb если не ошибаюсь 33' maxis MT, там небольшой лифт подвески
@@samuraispb машина чисто для рыбалки и охоты
@@СергейСторожев-щ7щ ну так вы сами себе и ответили, почему человек и не сталкивался с шимми эффектом. Если бы у него стояли колёса с размерностью 1350 мм, весом под 100 кг и статическим дисбалансом до 1,5 кг на сторону, так он бы с этим эффектом обязательно бы познакомился, гарантирую!
@@samuraispb спасибо поинтересуюсь этим вопросом
Надо же столько трёа , ужас
???