Hatten 30 Jahre lang eine Amel Sharky (12 m), die Bootsbau Qualität war außergewöhnlich und das elektrische Rigg mit seinen Rollanlagen ist komplett Einhandtauglich. Absolut alles ist vom geschützten Steuerstand alleine zu bedienen. Die "alten" Amel Modelle bis ca. 2005 sind ideale Langfahrtschiffe, brauchen aber auch durchaus etwas Wind, damit sie gut laufen. Würde heute keine Rollsegel mehr wählen, wg. der schlechten Performance der Segel im gerefften Zustand. Ersatzteile speziell für das Rigg und die Motoren der Rollsegel wurde immer schwieriger die letzten Jahre über Amel zu besorgen, der Fokus der Werft liegt inzwischen leider nur noch bei den aktuellen Modellen. Die Schiffe sind auf jeden Fall wartungsintensiv und etwas handwerkliches Geschick braucht es auf Langfahrt definitiv für eine Amel wg. der zahlreichen Technik die verbaut ist.
Sehr schöne Folge zum träumen! Sehr cool, dass ihr den Findungsprozess etwas festgehalten habt, das ist wirklich interessant, denn jeder hat ja andere Ansprüche und Vorstellungen von seinem perfekten Schiff. Ich gucke auch schon seit Jahren SV Delos und man lernt dadurch wirkliche viele Raffinessen der Amel kennen, kann die beiden also gut nachvollziehen!
Meinen herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung. Ich hätte mich immer für einen Katamaran entschieden. Der bietet wesentlich mehr Wohnraum und man kann von fast überall hinausgucken, was ich wichtig fände. Gerade wenn man auf dem Schiff leben will. JEDER WIE ER MAG!
Eine Amel... sehr cool! Ich folge schon lange Delos und finde es nun super auch die Meinung von euch zu einer Amel zu hören!! Bin jetzt schon auf Teil 2 gespannt!
Respekt, ich habe den Eindruck, dass eure Kunden eine wirklich fundierte und gute Beratung bekommen. Hier wollte der Kunde eigentlich die eierlegende Wollmilchsau, ihr habt ihm einen gangbaren Weg gezeigt (den er ja eigentlich schon selbst gefunden hatte, er stand sich nur selbst im Weg). "So wie ich mir das vorgestellt habe". Kunde glücklich und selbst ein gutes Gefühl. weil er etwas bekommt, was auch tatsächlich sehr gut ist. So muss Beratung und da ist das Honorar für die Beratung gut angelegtes Geld. Hier wäre Geiz ziemlich ungeil. Schön auch, dass ihr in der Lage seid, auf Wünsche des Kunden einzugehen, die eben nicht nur rein rational sind. Bootskauf ist eben auch zu einem großen Teil eine Sache des Gefühls und ihr hört zu und respektiert diesen wichtigen Aspekt. Ich arbeite seit mehr als zwanzig Jahren im Vertrieb und freue mich, wenn ich bei anderen Anregungungen und Inspiration abgreifen kann.
Traumschiff! Schon immer gewesen und wird es immer sein. Perfekte Aufteilung, super Wohngefühl, sicherer Steuerstand, prima Ausstattung und schön ist sie obendrein. Ganz genau .. endlich eine Amel und dann gleich die Beste von allen!
Die Amel ist definitiv das beste von den Franzosen, mit vielen super Ideen (wie die el. Kabelführung im Schiff) und auch für die Langfahrt perfekt mit dem Center Cockpit statt der Spritzwasserstation am Heck, auch das Ketch Layout ist super, ABER halt eben eine Französin, man braucht ja nur Brian bei der Delos beim Reparieren zusehen, was gerade wieder ausgefallen ist, sei es der Autopilot, der Elektromotor beim Segel, runtergebrochener Whisker Pole dür den er sogar eine CNC Maschine für die Reparatur bemühen muss, etc etc. Eine Holländerin oder Hallberg Rassy wäre da eher meine Wahl. Regina und Sirius sind ja zu klein. Die Nordsee 49 von etwas früher war schon ein sehr perfektes Boot, def. meine Wahl vor so einer französischen Diva.
Bin sehr gespannt auf die nächste Folge , wie die Amel unter Segel steht. So macht Sie einen hochwertigen Eindruck 😄Was muss noch investiert um Sie auf einen aktuellen Stand zu bringen. Wieder ein tolles Video mit spannenden Eignern 😃🤩👏
Yep! Amels "Teak" ist der hammer. Zumal ich gehört hab das Teak in der Südsee der Horror ist da es sich ungemein erhitzt und wie eine Heizung den Innenraum beheizt.
Amel lernte ich noch persönlich kennen. Herrliche Schiffe. Die Super-Maramu war immer mein Traum. Heute bin ich leider zu alt, um mir diesen Traum noch wahr zu machen.
Hey ihr beiden, kurzes Kompliment :) Ich mag eure Videos sehr. Ihr wirkt super sympatisch, habt Spaß an eurem Job/Leben und dazu noch jede Menge KnowHow Gerne mehr davon. Habt einen schönen Tag
Wünsche Sandy und Eloi viel Spass beim Segeln! Die Super Maramu ist eine tolle Wahl. Besonders bei längeren Strecken hat das Mittelcockpit mit dem geschützten Ruderstand grosse Vorteile. Auch der grosszügige Stauraum und der grosse, gut zugängliche Motorraum ist super. Und für 2 Personen ist mehr als genug Platz auf dem Schiff. Originalersatzteile zu erhalten wird immer schwieriger, aber das ist wohl bei allen Schiffen so, die 20 oder mehr Jahre auf dem Buckel haben...
Also ich finde (nur meine bescheidene Meinung) die Maramu 2000 ist wirklich eine schöne Kombi aus klassischem Schnitt (Ketch) und modern(ere)m Bootsbau mit vielen gut gelösten Details ... hätte selber gerne eine ... 😍😍 Gratulation zum Kauf!
Hi super Video. Bin überzeugt die beiden haben sich für IHR richtiges Schiff entschieden. Sie hatten ja im Unterbewusstsein immer nur die Amel gewollt und alle Kandidaten mit ihr verglichen. Freut mich für die 2, uns ging es gleich, wir hatten 9 Besichtigungen in halb Europa um dann erst den nie vorstellbaren Wunschkandidaten zu nehmen. War - und ist noch immer- die richtige Entscheidung. Amel ist immer richtig wenn’s um Segler geht.
Eine schöne Yacht mit richtig Platz und sehr vielen guten Details... Natürtlich hat so eine große Yacht auch ihren Preis, vor allem auch beim Unterhalt. Immer wieder interessant, eure Berichte zu sehen. Weiter so.
Wir haben vor mehr als 3 Jahren u.a. die Santorin und die Super Maramu von Amel ansgeschaut und haben uns entschieden für die Santorin und gegen die Super Maramu aus 2 Gründen. Wir hatten respekt für die grösse (zu zweit) und die komplexität der Super Maramu. Amel hat aber generel sehr gute überlegungen gemacht bezüglich Stauraum, Motorraum, Sicherheit und (teilweise) einfache Handhabung, welche auf andere vergleichbare Schiffe nicht in diesem Mass vorhanden sind.
Endlich wieder :) Danke fürs Mitnehmen. Freu mich schon sehr auf das Video vom Gutachten. Traumhaftes Schiff - Bei DEM Innenausbau wird einem gleich warm ums Herz :) WOW Und als Zweimaster sollten (von der Größe her) auch noch die Segel händelbar sein. Von der Technik gehört sicher einiges modernisiert - was auch ne Stange Geld kosten wird - aber dann sollte man ein absolutes Traumboot unter den Füßen haben :) Macht weiter so - euer Geschäftsmodell scheint gut zu laufen :) Weiterhin viiieeel Erfolg! Grüße aus Österreich
Vor einem Jahr hab ich das Segeln für mich entdeckt und ab da schaue ich mir gefühlt jeden Tag einen Beitrag von den Bootsprofis an 😎echt klasse!! Sehr sympathisch und man lern immer was neues dazu 😎👌⚓
Welcome back…war schon ne ‘kleine Durststrecke‘ ohne euch 😉 und dann gleich mit einem meiner Lieblingsschiffe anzufangen…wie fein !!! Bin auch ein Sailing Delos Opfer… Länge läuft sagt man glaub ich…. allein die Episode vor Madagascar im Sturm, da möchtest du in so einem Schiff sein. Durch die Amel hörte ich zum erstmal etwas über Ketsch find ich super ebenso, dass sie nen Skeg hat (auch ein Sicherheitsaspekt). Ich hab gelesen, dass sie selten sind, die super maramu‘s, umso mehr freue ich mich für die zwei, dass es sogar so ein ‘Original‘ ist wie es Dominik meinte. Meine Favoriten Sirus DS40, Hallberg Rassy40C, Nordship 43DS….und DANK euch jetzt auch ne Neel(Größe =budgetabhängig😜). Einmal quer durch den ‚Hafen’ der Möglichkeiten…hab ja noch Zeit zum definieren…(2Jahre😉) so und nun freue ich mich auf das Gutachten Video. Seid herzlichst gegrüßt. Der NiC 👋🏼
Dunkles Holz ist immer edler als helles, was oft nach Kinderzimmer aussieht. Die Amel ist groß genug und hat genug Tageslicht, dass das nicht drückend ist. Wenn man schon soviel Geld ausgibt, sollte das Boot auch nach edler Yacht aussehen und nicht nach Billy-Regal von Ikea. ;-)
@@BootsProfis darauf freue ich mich schon mächtig 😊👍. Die ersten Erfahrungen der neuen glücklichen Eigner wären für mich auch interessant. Herzlichst, Reto
Die Jungs sind echt gut und sympathisch. Hier tun sie mir echt leid. Den beiden möchtegern Assteigern (bestimmt Lehrer die in Vor-Vorruhestand gehen) ist ja schwieriger ein gebrauchtes Boot zu vermittletln, als einem Finanzbeamten einen Gebrauchtwagen. Die beiden haben das echt super professionell und sympathisch gemacht. Ich wäre ins Hafenbecken gesprungen.Die erste Amel nicht zu nehmen (für den Preis im Orginalzustand!!!!) , weil die schmutzig ist und nicht die Fantasie hat sich die mal anders vorzustellen. Ohne Worte. Euch weiterhin viel Erfolg. Ich schaue mir den Kanal jetzt regelmäßig an.
Ich bin immer noch von eurem Video mit der Neel begeistert. Vorher hatte ich noch nie so richtig Catamarane geschweige Trimarane im Kopf gehabt. Aber das gesamte Konzept von Neel ist beeindrucken.
Vielen Dank , für die schönen Videos , ich finde eine Amel , speziell die gezeige Super Maramu sehr geil.Gestern hab ich beschlossen den Segelschein zu machen und sollte ich in den Genuß kommen dürfen mir mal eine kaufen zu können , dann müßt ihr auch mit ran die besichtigen :-)
Schön das ihr wieder da seid👍 Amel, tja, solange man nicht an der wirklich teils „ungewöhnlichen“ Technik schrauben muss (Amels sind da sehr speziell) klasse Schiffe. Was ich immer sehr Charakter stark an den Amels finde ist die Verwendung von Schälfurnieren statt Messerfurniere im Innenausbau. Das würden „Großserienschiffkäufer“ qualitativ nicht akzeptieren, Amel Käufer schon. Also wer Amel segelt sollte handwerklich meiner Meinung nach etwas fitter sein als sonst auf Langfahrt üblich. Spannend auch, was you Tube mittlerweile für eine Macht in Sachen Entscheidungsfindung ist.
Diese Folge ist euch wirklich super gut gelungen. Für mich ist es wirklich sehr wichtig, die Gedankengänge und Entscheidungen zu sehen, die aus Käufer Sicht angestellt werden, bis es zum Kauf kommt. Die Größe der Amel ist schon Respekt einflößend. Aber sie erinnert mich in vielen "Kleinigkeiten" an professionelle Seefahrt und weniger an reines "Freizeit Skippern". Sie macht auf mich, so jetzt im Film, einen sehr soliden und verlässlichen Eindruck.
Das ist sie auch. Es gibt durch die vielen Amel-spezifischen Teile leider auch Amel-spezifische Themen, aber wenn man sich damit auskennt, alles machbar und planbar.
Hallo ihr beiden, wieder ein klasse Bericht. Ich denke das Sandy und Eloi mit ihrer Wahl die richtige Entscheidung getroffen haben. Die zweite, im Hurrikan beschädigte Amel, hat noch bestimmt den einen oder anderen versteckten Schaden gehabt. Der Bericht hat mich insofern interessiert, weil wir in 3-4 Jahren einen ähnlichen Weg gehen wollen. Wobei mir persönlich eine Ovni oder Garcia mehr zusagen würde.. Trotzdem bin ich auf den 2. Teil zu diesem Boot sehr gespannt.... Grüße aus der Pfalz
Ein tolles Schiff! Amel ist sicher der Gripfel des Kunststoffyachtbaus. Ich finde sie sogar besser, durchdachter als Hallberg Rassy oder Contest. Ich bin halt so ein Aluminimumliebhaber und habe deshalb ja auch ein Aluschiff gekauft - mit eurer Unterstützung aufgerüstet und bin sehr happy. Wenn wir keine Aluyacht gefunden hätten, wäre es wohl eine Amel geworden :-)
....." technischer Zustand soll so sein, dass ich meine Ruhe habe"....das ist vom Kunde zwar naiv, da nicht mal mit einem neuen Schiff realisierbar, aber die Amel, ein Traumschiff.....und eine Ketsch sieht immer cool aus, wenn ich eine sehe denke ich immer an die legendäre Sendereihe Unterwegs mit Odysseus....
Eloi hat jetzt ein gutes Jahr investiert, um es absolut fit zu bekommen, ein Mal alles auf links gedreht und neu gemacht. Ausrüstung läuft sogar immer noch. Also bestens vorbereitet, um möglichst viel ausschließen zu können
Der Motorraum und das Cockpit sind klasse. Das Austauschen von Motor und Generator ist einfach. Das geschützte Ruder wäre ein Argument. Es gibt viel Platz für Solarzellen und Batterien und Amel hat eine 24V Anlage. Ich verstehe nicht warum nicht andere Anbieter so etwas machen. Aber das Boot ist riesig. Die notwendige Modernisierung verschlingt bestimmt 50000EU. Und der jährliche Pflegeaufwand sollte bei 10000EU liegen. Da sind die elektrischen Motoren, der Generator, die Batterien, das stehende Gut und dann die Segel. Der Aktuator für den Autopiloten würde ich gleich mit tauschen. Dann ist da auch noch die Klimaanlage. Selbst mit Geld, wäre mir das zu viel an Technik. Wenn einer auf dem Pazifik ist, muss das alles funktionieren. Ersatzteile per Post sind schwer zu bekommen.
Tolles Video. Bei dem Wetter und Winterlager Schwerstarbeit bekommt man wieder Lust auf die neue Saison. Mich würde die tiefe Oberkante des Cockpits stören. Kenne ich leider von unserem Ketch-Motorsegler. Unser nächstes Boot in ein paar Jahren wird ja vielleicht auch mit Euch gesucht.
Amel hat definitiv gemeinsam mit Hallberg-Rassy die schönsten Schiffe. Finanziell allerdings meist unerreichbar. Centercockpit gibt es leider viel zu wenige.
Mein Vater und ich (12 Jahre) hatten mal einen Aicon 56 und sind mit der zusammen in Kroatien geschwommen haben jetzt letztens verkauft aber hatten nicht einen Unfall oder Beschädigung am Boot
Die Amelyachten haben sich weltweit bewährt. Nicht schlecht. Aber wenn ich die Welt segelnd erkunden möchte und ich einige Hunderttausende zu verfügen hätte, dann würde ich eine Neel vorziehen ( schneller, bequem und Magenfreundlich, aber mit Elektromotor) . Aber da ich die 70 Lebensjahre überschritten habe und meine bessere Hälfte nicht mitmachen würde, bleibe ich bei meiner/ unserer Najad 34 ( aus 1977) mit u.a modifizierten Rigg( höher). Aber einen Elektromotor darin, hm, damit gehe ich schwanger. Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel für die neuen Eigner, gute Wahl von Boot und Bootsgutachter 👍
Hallo - wieder einmal ein tolles Video von Euch. 👍 Die Amel ist ein sehr schönes Schiff, mit viel Stauraum, schöner Inneneinrichtung und die Lösung ohne Teak gefällt mir. Mit dem Steuerstand könnte ich mich leider nicht anfreunden aber das ist jedem seine persönliche Einstellung. Die Raumhöhen unter Deck wären sehr interessant. Lg Chris
Es war einmal... da war ich ein Verfechter von Mittelcockpityachten, bin mit einer Irvin 43 von W nch E über den Teich und ich mag nach wie vor die Innenraumaufteilungen von MC Yachten, zumindest ab einer Größe über 40 Fuß. Die Argumente FÜR so ein Deckslayout sind bekannt. Mittlerweile habe ich meine Ansichten geändert, da ich sehr viel singlehand segle und auch Anlegemanöver entsprechend einfach halten möchte, und auch generell den Wert eines größeren Cockpits und auch eines größeren Salons zu schätzen gelernt habe. Die Amel sind tolle und solide Schiffe, sicher das Richtige für Langfahrt. Was mich aber an der Super Maramu (gesprochen SüperMaramü) stört, ich mag keine Ketsch. Die einzige Amel in brauchbarer Größe wäre eine Santorin, die sowohl als Ketsch aber auch als Slup gebaut wurde. Von Letzterer gibt es aber eher wenige Exemplare. Das Argument bei einer Ketsch, die Segelfläche besser auf kleinere Segel aufgeteilt zu haben, war einst der Hauptantrieb sich für ein solches Rigg zu entscheiden, ich möchte es aber nicht. Auch das Geschwindigkeitspotential ist bei Schiffen dieser Gewichtsklasse nicht sehr hoch, zumindest was leichtere Winde anbelangt. Auch hier zahlt es sich aus nachzudenken was man will oder braucht. Denn auch wenn man meint Tempo ist vernachlässigbar, spielt es auf langen Strecken sehr wohl eine Rolle und trägt auch zur Sicherheit bei.
Gratulation an Sandy und Eloi, denke die 3 werden ein gute Zeit haben. Amel und ich.. sagen wir mal, als Charter sofort. ;) Ich stehe jedoch eher auf Metall-Ketch. Was aber gar nicht geht bei der Amel ist dieser dunkle Ausbau. So was ist 80er.
Wieder eine sehr schöne Folge! Mir gefielen beide Boote sehr gut. (Abgesehen von den Schäden natürich...) Allerdings müsste man das nötige Kleingeld auch haben... Hach, wenn das liebe Geld nicht wäre...
Hallo Ihr zwei, für mich gehört die Amel schon immer zu den Schiffen die um die Welt fahren, da stauraum Wasser und Diesel Tank im großen Volumen verbaut sind, bortauslass in so geringer Menge da werd ich sogear neidisch mit meiner 38 Moody, aber ich würde sie mir nicht kaufen da ich ausschlieslich zu zweit mit meiner Frau unterwegs bin und da ist mir eine Mast zuviel auf dem Schiff, ich kann noch zwei Segel händeln mit drei und in dieser größe ich glaube nicht, trotzdem eine spannende Geschichte, bis bald zum zweiten Teil....... lg 👍
Das die Amel mit der SV Delos eine relativ berühmte Botschafterin hat, färbt natürlich so ein bisschen die Meinung. Objekt muss ich allerdings sagen, dass auch mir sehr viele Detaillösungen auf dem Boot gefallen. Der "stabile" Rumpf (keine filigrane Kielbombe) und ihre Einhandfähigkeit ist meiner Meinung nach ein gewaltiger Sicherheitsaspekt. Das Design ist Geschmacksache aber ich find sie gut gelungen. Und wem der dunkle Holzton nicht gefällt, bei den laufenden Kosten fallen ein paar 100er mehr für eine ordentliche Innenfarbe auch nicht ins Gewicht. 😀 Jedenfalls tolle Folge! Freue mich auf die Fortsetzung und weitere Folgen. Btw: Habt auch mal wieder eine reine "Tipps&Tricks"-Folge auf dem Plan?
Als Trockendockler und absolute Landratte...... ist die erste Amele der Hammer..... nehme ich........ Gruss aus der Schweiz.... und mal schauen.... vielleicht komme ich doch dazu mache einen Segelschein und komme dann zu Euch ;-) Gruss Tom
Ich find die Amel schön und mag auch die 2-Mast-Konfiguration. Was für mich(!) für Langfahrt(!) ein nogo wäre (einfach aus Wartbarkeits- und Sicherheitserwägungen) sind a) Rollgroßsegel b) elektronische oder hydraulische Winschen Aber das ist ja ehef "individuelle Ausrüstung des Schiffs" als "Modell-spezifisch"
Grundsätzlich ja, von den Rollanlagen von Amel hört man nicht viel negatives, wenn man die Motoren frisch hält. Muss man ein Auge drauf haben. Aber lässt sich alles auch ohne Motoren bedienen. Wichtig.
@@BootsProfis geht mir eher darum das Rollanlagen auch immer mal "verklemmen" können, grade wenn man ein-/ausreffen wg kleiner Crew nicht immer auf optimalen Kursen macht. Da ist mir nen gelattetes Groß mit Einleinenreff und vernünftigen lazybags schlicht eher "foolproof"
Hallo Hendrik und Domi, Sehr schöne Episode ! Wir lieben unser Santorin und es war die beste Entscheidung 👍😍 Wir danken euch für unsere Tipheret . Ein Hoch auf König Hendrik 😂🤣🤣
Toller Beitrag! Die Amel ist mit Sicherheit eine sehr gute Wahl…ABER wie ihr bereits erwähnt hattet, was größer ist kostet auch mehr! Ich finde es toll wie Ihr die etwas kleineren Boote gezeigt habt und die praktischen Vorteile auch erwähnt habt. Eine Sirius wäre mir da auch eingefallen allerdings sind die wahrscheinlich nicht für den Preis zu bekommen und deutlich kleiner. Die Delos Crew und andere Amel UA-camr haben etliche Videos über Kosten gemacht…die solltet Ihr euch anschauen. Schaut auch ins Amel Segler Forum! Ein Boot was eine Weile steht braucht wieder etwas Liebe um ins Wasser zu kommen und durch die Größe sind auch größere Kosten zu erwarten. Sollte das Budget dazu passen…..dann nichts wie weg! Bin sehr gespannt auf die nächste Folge! Welche Geheimnisse hat die Redline??
Bei der Amel wird ein „problematisches“ Feature, das ja erst bei den ganz neuen Einmastern geändert wurde vernachlässigt. Das Antriebskonzept vom Motor senkrecht runter in den Kiel und dann auf die Schraube - ist pfiffig, aber wenn was „dran“ ist, findet man nicht mal eben jemanden der einem hilft. Grundsätzlich bet ein gutes Schiff, wobei ich die Contest - ebenfalls Mittelcockpit - vorgezogen hätte!
ICh habe erst vor ein paar Tagen euren Kanal entdeckt und bin grad alle Videos am durchschauen. Ihr seid so ein tolles Team und richtige Herzmenschen. Wenn ich mal ein Boot brauche werde ich mich melden 🙂Kann kaum erwarten wie es in ideser Episode weiter geht!
Das ist das Schiff überhaupt für Blauwasser. Nichts ist da ohne präzise Überlegung und Erfahrung verbaut. Ich habe damit schon gesegelt, allerdings keine SM red.
Für mich währe die Amel Super Maramu ein Traum obwohl wie Ihr auch bereits gesagt habt das Innenschiff etwas Dunkel gehalten ist aber dafür eine sehr gute Aufteilung hat. Leider ist das Segeln bei mir vorbei aber trotz allem dieses Schiff wäre eine Sünde wert. An die Neuen Eigner meinen Glückwunsch und viel Spas mit der Amel und vor allem immer zwei Finger breit Rotwein im Glas....ahm ich meinte zwei Finger breit Wasser unterm Kiel
Hallo Ihr Zwei, herzlichen Dank für Eure Videos! Ich bin selber 17Jahre gesegelt und pausiere nun schon seit 20Jahren. Hab Euren Kanal erst vor einigen Tagen entdeckt und bin am kucken. Ihr habt wieder etwas in mir erweckt. Ich hab eine Frage zu Eurer Reihenfolge der Videos. In welchem Video gibt es die Fortsetzung zu diesem Video; was ihr angesprochen habt? #59 ist es leider nicht. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen! LG. aus Berlin 🙋🏼♂️von Eik
Sehr schönes Boot. Aber: Für zwei Personen wäre mir das zu viel Boot, zu große Kräfte, zu viel Technik, zu viel Maintenance. Mein Boot für den Ausstieg zu Zweit wäre unter 42 Fuß lang und etwa 20 Jahre alt. Bei einem Budget von 350TE könnte man einen kompletten Refit durchführen, neue Geräte, neues stehendes Gut, neue Durchlässe, neue Segel, neues Unterwasserschiff, Wassermacher und Solar/Lithium. Und dann hätte man vermutlich wirklich fünf Jahre vergleichsweise Ruhe UND noch 150 T€ übrig. Aber es muss den beiden gefallen, nicht mir. Insofern herzlichen Glückwunsch zum neuen Boot und allzeit gute Fahrt!
...Amel Super Maramu, vor 20 Jahren mein Traumschiff. Unerreichbar für mich, um schließlich auf eine Bruce Roberts 34 gestoßen, ein Mahagonitraum, der mich voll ausfüllt... 73 s
Cooles Boot aber nicht so 100% mein ding. Hab die auf der "short list"gehabt aber ....nicht so der fan von der Franzoesischen innenaustattung. Steuer possition super, motor access super, ketch rigg OK.groesse OK aber natuerlich ein wenig ein problem. Wuerde persoenlich ehr ne Discovery 54, Nauticat515, Nordship , Moody oder Haylas nehmen. Schon gespannt wie der testschlag verleauft.
Das Rigg ist sehr schwer , das Boot rollt in achterlicher See sehr stark. Hauptspant ist fast kreisförmig und dämpft die Rollbewegung nicht. Das verraten Amel-Eigner aber erst wenn sie das Boot wieder verkauft haben.
Mag sein, eine solche Rumpfform ist bei älteren Schiffen allerdings nichts ungewöhnliches. Wenn du Formstabilität suchst, bist du bei deutlich moderneren Schiffen. Und da bekommt man häufig keine solche Bauqualität, ganz zu schweigen von diesem Konzept selbst
Das Spannende ist, wenn man international "mitsegelt", zu sehen was andere Nationen segeln. ZB segelt der alte Seadog eine "van de Stadt" (noch nie gehört). Und dann schaut man mal und staunt! Amel hingegen ist sehr bekannt (kann man nix falsch machen). Für mich interessant. Schaut man wie qualitätsneutrale Cats gehandelt werden, erscheint mir die Amel im Sonderangebot. Danke für die 9:58 Teak Info.
Hey guys, könnt ihr auch Mal die Outremer Katamarane anschauen? Ich träume seit sehr langer Zeit von einem doch habe ich nicht so viel Ahnung. Ich finde euch echt Klasse da ihr objektiv die Boote begutachtet und die rosa rote Brille weg lassen könnt....nicht wie ich. Beste Grüße aus Malta. Weiter so!
Eine Amel Supermaramu ist derart durchdacht, dass man aus dem Staunen nicht mehr heraus kommt. Henry Amel hat für jedes Problem die absolut beste Lösung gefunden. Im großen - Layout, Rigg, Bauweise - wie im Kleinen. Die Supermaramu ist das beste Schiff, das ich je segeln durfte. Ja, es gibt schönere Schiffe, aber wer sich nach einer Supermaramu nicht umdreht, weiß höchst wahrscheinlich nicht, was er da gerade verpasst hat.
Hätte ich so viel Geld, dann ja. Sie ist schön, gross und geeignet für den Job. Einzige nachteil, die Steuranlage am Bakbord. Den hätte ich gerne In die mitte. Und für so ein Schiff hätte ich ein hohere Preis gedacht.
Ich frage mich immer, was muss man Arbeiten bzw. Woher kommt das Geld für so ein Vorhaben? Soll keine Neiddiskusion werden, aber würde mich mal interessieren :D
Zweifelsohne ist das Schiff eines aus dem obersten Regal. Was andere von meinem Boot halten... sollte eigentlich egal sein. Ich kauf mir auch keinem Mercedes S Klasse weil mein Nachbar einen Bentley fährt. Vorteil der Jacht ist der Platz. Braucht man das zu zweit? Ich würde es mir nicht zutrauen so einen Koloss alleine zu bewegen. Damit zu zweit in einem Jachthafen anlegen... Hafenkino pur. Ich wünsche den beiden viel Spaß auf den Weltmeeren dieser Welt.
ich finde die einfach super, aber evtl bin ich auch voreingenommen weil ich seit jahren SV Delos schaue. Mich würde mal ein review von einer Privilege 585 oder 5 series interessieren aber das ist ja ein Katamaran ;)
Hallo Ihr Lieben, bei diesem üppigen Budget hätte ich mir, die am Anfang gezeigte, Aluminium-Yacht genau angesehen. Ich vertrau Aluminium als Baustoff eine größere Sicherheit und Verwindungssteifheit zu als GfK. Aus diesem Grund habe ich mir selber eine Yacht aus Aluminium gekauft. Bisher bin ich mit meiner Entscheidung sehr zufrieden. Da knarrt und quietscht nichts beim Segeln. LG
Sie sprechen ein sehr wichtiges Thema an - die Steifigkeit des Baumaterials. Allerdings hat Henry Amel das Beste gemacht, was man sich im Kunststoffbau vorstellen kann: Neben den 2 absolut wasserdicht schließenden Schotten und dem völlig wasserdichten Motorraum (ohne Verbindung zum Schiffs-Innenraum) sind alle Möbel fest mit dem Rumpf laminiert und sorgen so für eine unglaubliche Steifigkeit. Nur die Holzfronten sind auf die absolut festen Seitenteile aufgesetzt. Da knarzt auch auf hoher See nichts. Ich habe es ausgiebig getestet und konnte kaum glauben, dass so eine Laufruhe möglich ist.
Habe vor 3 jahren in port napoleon eine sm 53 zu einem superpreis gekauft und jetzt ueber Brasil in die Karibik. Sehr vieles ist wirklich genial, aber die "eierlegende Wollmilchsau" ist es dann auch nicht.
SV Delos haben mich auch mit dem Konzept der Amel angefixt. Das die 54er jedoch zu teuer ist bei einem budget von rund 350k sehe ich nicht so ganz. In FR liegt derzeit eine für 399k.
@@BootsProfis Joaahh! Technisch geshen schon. Jedoch denke ich mir oft dass wenn das Angebot stimmt allerhand Menschen plötzlich doch noch Wege finden. Zum anderen ging es ja meine ich um einen Kredit. Wenn man ein Level von Lifestyle erreicht hat bei welchem es man sich leisten kann gleichzeitig(!) einen Kredit von 350k zu nehmen UND auf unbestimmte Zeit die Weltmeere zu verduften, dass die bank sich nicht wegen 49k(die evtl noch ein bisschen verhandelbar sind) lumpen lassen würde :D
Hatten 30 Jahre lang eine Amel Sharky (12 m), die Bootsbau Qualität war außergewöhnlich und das elektrische Rigg mit seinen Rollanlagen ist komplett Einhandtauglich. Absolut alles ist vom geschützten Steuerstand alleine zu bedienen. Die "alten" Amel Modelle bis ca. 2005 sind ideale Langfahrtschiffe, brauchen aber auch durchaus etwas Wind, damit sie gut laufen. Würde heute keine Rollsegel mehr wählen, wg. der schlechten Performance der Segel im gerefften Zustand. Ersatzteile speziell für das Rigg und die Motoren der Rollsegel wurde immer schwieriger die letzten Jahre über Amel zu besorgen, der Fokus der Werft liegt inzwischen leider nur noch bei den aktuellen Modellen. Die Schiffe sind auf jeden Fall wartungsintensiv und etwas handwerkliches Geschick braucht es auf Langfahrt definitiv für eine Amel wg. der zahlreichen Technik die verbaut ist.
Sehr schöne Folge zum träumen! Sehr cool, dass ihr den Findungsprozess etwas festgehalten habt, das ist wirklich interessant, denn jeder hat ja andere Ansprüche und Vorstellungen von seinem perfekten Schiff.
Ich gucke auch schon seit Jahren SV Delos und man lernt dadurch wirkliche viele Raffinessen der Amel kennen, kann die beiden also gut nachvollziehen!
Meinen herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung. Ich hätte mich immer für einen Katamaran entschieden. Der bietet wesentlich mehr Wohnraum und man kann von fast überall hinausgucken, was ich wichtig fände. Gerade wenn man auf dem Schiff leben will. JEDER WIE ER MAG!
Hinausgucken? Wohl einen Clown verschluckt?
Ich habe einen Katamaran. Aber nicht zum Rausgucken.
Eine Amel... sehr cool! Ich folge schon lange Delos und finde es nun super auch die Meinung von euch zu einer Amel zu hören!! Bin jetzt schon auf Teil 2 gespannt!
Respekt, ich habe den Eindruck, dass eure Kunden eine wirklich fundierte und gute Beratung bekommen. Hier wollte der Kunde eigentlich die eierlegende Wollmilchsau, ihr habt ihm einen gangbaren Weg gezeigt (den er ja eigentlich schon selbst gefunden hatte, er stand sich nur selbst im Weg).
"So wie ich mir das vorgestellt habe". Kunde glücklich und selbst ein gutes Gefühl. weil er etwas bekommt, was auch tatsächlich sehr gut ist. So muss Beratung und da ist das Honorar für die Beratung gut angelegtes Geld. Hier wäre Geiz ziemlich ungeil. Schön auch, dass ihr in der Lage seid, auf Wünsche des Kunden einzugehen, die eben nicht nur rein rational sind. Bootskauf ist eben auch zu einem großen Teil eine Sache des Gefühls und ihr hört zu und respektiert diesen wichtigen Aspekt. Ich arbeite seit mehr als zwanzig Jahren im Vertrieb und freue mich, wenn ich bei anderen Anregungungen und Inspiration abgreifen kann.
Schön, dass das in unseren Videos auffällt ☺️ danke für die Blumen!
Traumschiff! Schon immer gewesen und wird es immer sein. Perfekte Aufteilung, super Wohngefühl, sicherer Steuerstand, prima Ausstattung und schön ist sie obendrein.
Ganz genau .. endlich eine Amel und dann gleich die Beste von allen!
Die Amel ist definitiv das beste von den Franzosen, mit vielen super Ideen (wie die el. Kabelführung im Schiff) und auch für die Langfahrt perfekt mit dem Center Cockpit statt der Spritzwasserstation am Heck, auch das Ketch Layout ist super,
ABER halt eben eine Französin, man braucht ja nur Brian bei der Delos beim Reparieren zusehen, was gerade wieder ausgefallen ist, sei es der Autopilot, der Elektromotor beim Segel, runtergebrochener Whisker Pole dür den er sogar eine CNC Maschine für die Reparatur bemühen muss, etc etc.
Eine Holländerin oder Hallberg Rassy wäre da eher meine Wahl. Regina und Sirius sind ja zu klein. Die Nordsee 49 von etwas früher war schon ein sehr perfektes Boot, def. meine Wahl vor so einer französischen Diva.
Bin sehr gespannt auf die nächste Folge , wie die Amel unter Segel steht. So macht Sie einen hochwertigen Eindruck 😄Was muss noch investiert um Sie auf einen aktuellen Stand zu bringen. Wieder ein tolles Video mit spannenden Eignern 😃🤩👏
Yep! Amels "Teak" ist der hammer. Zumal ich gehört hab das Teak in der Südsee der Horror ist da es sich ungemein erhitzt und wie eine Heizung den Innenraum beheizt.
Amel lernte ich noch persönlich kennen. Herrliche Schiffe. Die Super-Maramu war immer mein Traum. Heute bin ich leider zu alt, um mir diesen Traum noch wahr zu machen.
Hey ihr beiden,
kurzes Kompliment :)
Ich mag eure Videos sehr. Ihr wirkt super sympatisch, habt Spaß an eurem Job/Leben und dazu noch jede Menge KnowHow
Gerne mehr davon.
Habt einen schönen Tag
Wünsche Sandy und Eloi viel Spass beim Segeln! Die Super Maramu ist eine tolle Wahl. Besonders bei längeren Strecken hat das Mittelcockpit mit dem geschützten Ruderstand grosse Vorteile. Auch der grosszügige Stauraum und der grosse, gut zugängliche Motorraum ist super. Und für 2 Personen ist mehr als genug Platz auf dem Schiff. Originalersatzteile zu erhalten wird immer schwieriger, aber das ist wohl bei allen Schiffen so, die 20 oder mehr Jahre auf dem Buckel haben...
Also ich finde (nur meine bescheidene Meinung) die Maramu 2000 ist wirklich eine schöne Kombi aus klassischem Schnitt (Ketch) und modern(ere)m Bootsbau mit vielen gut gelösten Details ... hätte selber gerne eine ... 😍😍
Gratulation zum Kauf!
Super! Amel!
Bin ein Jahr auf einer "normalen"
Amel Maramu im Mittelmeer gesegelt. Auch das war schon super.
Hi super Video. Bin überzeugt die beiden haben sich für IHR richtiges Schiff entschieden. Sie hatten ja im Unterbewusstsein immer nur die Amel gewollt und alle Kandidaten mit ihr verglichen. Freut mich für die 2, uns ging es gleich, wir hatten 9 Besichtigungen in halb Europa um dann erst den nie vorstellbaren Wunschkandidaten zu nehmen. War - und ist noch immer- die richtige Entscheidung. Amel ist immer richtig wenn’s um Segler geht.
Allein schon die gigantische Kühltruhe unter der Sitzbank ist der Hammer bei den Amels dieser Klasse.
Eine schöne Yacht mit richtig Platz und sehr vielen guten Details... Natürtlich hat so eine große Yacht auch ihren Preis, vor allem auch beim Unterhalt.
Immer wieder interessant, eure Berichte zu sehen. Weiter so.
Wir haben vor mehr als 3 Jahren u.a. die Santorin und die Super Maramu von Amel ansgeschaut und haben uns entschieden für die Santorin und gegen die Super Maramu aus 2 Gründen. Wir hatten respekt für die grösse (zu zweit) und die komplexität der Super Maramu. Amel hat aber generel sehr gute überlegungen gemacht bezüglich Stauraum, Motorraum, Sicherheit und (teilweise) einfache Handhabung, welche auf andere vergleichbare Schiffe nicht in diesem Mass vorhanden sind.
Endlich wieder :) Danke fürs Mitnehmen.
Freu mich schon sehr auf das Video vom Gutachten.
Traumhaftes Schiff - Bei DEM Innenausbau wird einem gleich warm ums Herz :) WOW
Und als Zweimaster sollten (von der Größe her) auch noch die Segel händelbar sein. Von der Technik gehört sicher einiges modernisiert - was auch ne Stange Geld kosten wird - aber dann sollte man ein absolutes Traumboot unter den Füßen haben :)
Macht weiter so - euer Geschäftsmodell scheint gut zu laufen :) Weiterhin viiieeel Erfolg!
Grüße aus Österreich
Genau, bei der Größe sind zwei Masten schon sehr zu empfehlen 👍🏻
Vor einem Jahr hab ich das Segeln für mich entdeckt und ab da schaue ich mir gefühlt jeden Tag einen Beitrag von den Bootsprofis an 😎echt klasse!! Sehr sympathisch und man lern immer was neues dazu 😎👌⚓
Sehr schön 😎 cool, dass du dabei bist!
Welcome back…war schon ne ‘kleine Durststrecke‘ ohne euch 😉 und dann gleich mit einem meiner Lieblingsschiffe anzufangen…wie fein !!! Bin auch ein Sailing Delos Opfer… Länge läuft sagt man glaub ich…. allein die Episode vor Madagascar im Sturm, da möchtest du in so einem Schiff sein. Durch die Amel hörte ich zum erstmal etwas über Ketsch find ich super ebenso, dass sie nen Skeg hat (auch ein Sicherheitsaspekt). Ich hab gelesen, dass sie selten sind, die super maramu‘s, umso mehr freue ich mich für die zwei, dass es sogar so ein ‘Original‘ ist wie es Dominik meinte. Meine Favoriten Sirus DS40, Hallberg Rassy40C, Nordship 43DS….und DANK euch jetzt auch ne Neel(Größe =budgetabhängig😜). Einmal quer durch den ‚Hafen’ der Möglichkeiten…hab ja noch Zeit zum definieren…(2Jahre😉) so und nun freue ich mich auf das Gutachten Video. Seid herzlichst gegrüßt. Der NiC 👋🏼
Dunkles Holz ist immer edler als helles, was oft nach Kinderzimmer aussieht. Die Amel ist groß genug und hat genug Tageslicht, dass das nicht drückend ist.
Wenn man schon soviel Geld ausgibt, sollte das Boot auch nach edler Yacht aussehen und nicht nach Billy-Regal von Ikea. ;-)
Yeah ! Super Maramu Test ? Ich freue mich drauf !!! Bitte ausgiebiges Video machen :-)
Leider war sehr wenig Wind 😂
Endlich mal wieder ein Boots-Profis-Video!!!😁
Und geiles Schiff!!!
Wunderbar, eine super Yacht mit Charakter und Seele 😉. Danke für den tollen Bericht, aber wie schaut es mit der Einhandtauglichkeit aus!
Segelbedienung per Knopfdruck. Kommt dann beim nächsten Mal
@@BootsProfis darauf freue ich mich schon mächtig 😊👍. Die ersten Erfahrungen der neuen glücklichen Eigner wären für mich auch interessant. Herzlichst, Reto
Habt ihr die Folge-Story schon veröffentlicht? Ich hab’s nicht auf eurem Kanal gefunden 😢
Die Jungs sind echt gut und sympathisch. Hier tun sie mir echt leid. Den beiden möchtegern Assteigern (bestimmt Lehrer die in Vor-Vorruhestand gehen) ist ja schwieriger ein gebrauchtes Boot zu vermittletln, als einem Finanzbeamten einen Gebrauchtwagen. Die beiden haben das echt super professionell und sympathisch gemacht. Ich wäre ins Hafenbecken gesprungen.Die erste Amel nicht zu nehmen (für den Preis im Orginalzustand!!!!) , weil die schmutzig ist und nicht die Fantasie hat sich die mal anders vorzustellen. Ohne Worte.
Euch weiterhin viel Erfolg. Ich schaue mir den Kanal jetzt regelmäßig an.
Wieder eine Super-Beratung von den beiden BootsProfis! Beim Direktvergleich konnte man sich leicht für die richtige Yacht entscheiden! LIKE!
Ich bin immer noch von eurem Video mit der Neel begeistert. Vorher hatte ich noch nie so richtig Catamarane geschweige Trimarane im Kopf gehabt. Aber das gesamte Konzept von Neel ist beeindrucken.
Ist es 😄 Aber ist leider nicht alles top
Vielen Dank , für die schönen Videos , ich finde eine Amel , speziell die gezeige Super Maramu sehr geil.Gestern hab ich beschlossen den Segelschein zu machen und sollte ich in den Genuß kommen dürfen mir mal eine kaufen zu können , dann müßt ihr auch mit ran die besichtigen :-)
Sehr gerne 😎
Schön das ihr wieder da seid👍 Amel, tja, solange man nicht an der wirklich teils „ungewöhnlichen“ Technik schrauben muss (Amels sind da sehr speziell) klasse Schiffe. Was ich immer sehr Charakter stark an den Amels finde ist die Verwendung von Schälfurnieren statt Messerfurniere im Innenausbau. Das würden „Großserienschiffkäufer“ qualitativ nicht akzeptieren, Amel Käufer schon. Also wer Amel segelt sollte handwerklich meiner Meinung nach etwas fitter sein als sonst auf Langfahrt üblich. Spannend auch, was you Tube mittlerweile für eine Macht in Sachen Entscheidungsfindung ist.
Ah der Gute Katty treibt sich hier auch rum, wie klein das Internet doch ist. Recht hast Du mit UA-cam / Internet als Entscheidungshilfe.
Ich finde, ein super Schiff. Die Amels sind für meinen Geschmack noch richtige Yachten.
Diese Folge ist euch wirklich super gut gelungen. Für mich ist es wirklich sehr wichtig, die Gedankengänge und Entscheidungen zu sehen, die aus Käufer Sicht angestellt werden, bis es zum Kauf kommt.
Die Größe der Amel ist schon Respekt einflößend. Aber sie erinnert mich in vielen "Kleinigkeiten" an professionelle Seefahrt und weniger an reines "Freizeit Skippern". Sie macht auf mich, so jetzt im Film, einen sehr soliden und verlässlichen Eindruck.
Das ist sie auch. Es gibt durch die vielen Amel-spezifischen Teile leider auch Amel-spezifische Themen, aber wenn man sich damit auskennt, alles machbar und planbar.
@@BootsProfis Da freue ich mich jetzt noch viel mehr auf die kommende Folge, wenn das Schiff begutachtet wird. 👍👍
Ich hätte mir mehr Bilder von der Yacht gewünscht von außen und ein qwerschnit von innen
Hallo ihr beiden,
wieder ein klasse Bericht. Ich denke das Sandy und Eloi mit ihrer Wahl die richtige Entscheidung getroffen haben. Die zweite, im Hurrikan beschädigte Amel, hat noch bestimmt den einen oder anderen versteckten Schaden gehabt.
Der Bericht hat mich insofern interessiert, weil wir in 3-4 Jahren einen ähnlichen Weg gehen wollen. Wobei mir persönlich eine Ovni oder Garcia mehr zusagen würde..
Trotzdem bin ich auf den 2. Teil zu diesem Boot sehr gespannt.... Grüße aus der Pfalz
Amel ist für Langfahrt einfach Spitzenklasse, ich kann mir kaum ein Schiff vorstellen dass ich lieber hätte! Bin schon gespannt auf die nächste Folge.
Ich finde sie sehr schön und bin gespannt auf das nächste Video wie sie segelt 👍
Gute Wahl! 😉Toller Bootstyp! Wiedermal ein Video mit einem schönen Flow!
Ein tolles Schiff! Amel ist sicher der Gripfel des Kunststoffyachtbaus. Ich finde sie sogar besser, durchdachter als Hallberg Rassy oder Contest. Ich bin halt so ein Aluminimumliebhaber und habe deshalb ja auch ein Aluschiff gekauft - mit eurer Unterstützung aufgerüstet und bin sehr happy. Wenn wir keine Aluyacht gefunden hätten, wäre es wohl eine Amel geworden :-)
Na das ist doch mal ein Kompliment für Amel 😁
Blind zu sein ist eben nicht immer eine Behinderung.
....." technischer Zustand soll so sein, dass ich meine Ruhe habe"....das ist vom Kunde zwar naiv, da nicht mal mit einem neuen Schiff realisierbar, aber die Amel, ein Traumschiff.....und eine Ketsch sieht immer cool aus, wenn ich eine sehe denke ich immer an die legendäre Sendereihe Unterwegs mit Odysseus....
Eloi hat jetzt ein gutes Jahr investiert, um es absolut fit zu bekommen, ein Mal alles auf links gedreht und neu gemacht. Ausrüstung läuft sogar immer noch. Also bestens vorbereitet, um möglichst viel ausschließen zu können
Der Motorraum und das Cockpit sind klasse. Das Austauschen von Motor und Generator ist einfach. Das geschützte Ruder wäre ein Argument. Es gibt viel Platz für Solarzellen und Batterien und Amel hat eine 24V Anlage. Ich verstehe nicht warum nicht andere Anbieter so etwas machen.
Aber das Boot ist riesig. Die notwendige Modernisierung verschlingt bestimmt 50000EU. Und der jährliche Pflegeaufwand sollte bei 10000EU liegen. Da sind die elektrischen Motoren, der Generator, die Batterien, das stehende Gut und dann die Segel. Der Aktuator für den Autopiloten würde ich gleich mit tauschen. Dann ist da auch noch die Klimaanlage. Selbst mit Geld, wäre mir das zu viel an Technik. Wenn einer auf dem Pazifik ist, muss das alles funktionieren. Ersatzteile per Post sind schwer zu bekommen.
So ist es, das Boot braucht viel Pflege und Vorausdenken. Die beiden sind bestens vorbereitet, was das angeht
Tolles Video. Bei dem Wetter und Winterlager Schwerstarbeit bekommt man wieder Lust auf die neue Saison.
Mich würde die tiefe Oberkante des Cockpits stören. Kenne ich leider von unserem Ketch-Motorsegler. Unser nächstes Boot in ein paar Jahren wird ja vielleicht auch mit Euch gesucht.
Amel hat definitiv gemeinsam mit Hallberg-Rassy die schönsten Schiffe. Finanziell allerdings meist unerreichbar. Centercockpit gibt es leider viel zu wenige.
Mein Vater und ich (12 Jahre) hatten mal einen Aicon 56 und sind mit der zusammen in Kroatien geschwommen haben jetzt letztens verkauft aber hatten nicht einen Unfall oder Beschädigung am Boot
Uff der Sturmschaden sah wirklich heftig aus. Da würde ich auch lieber etwas mehr Geld ausgeben um auf Nummer sicher zu gehen.
Sehr,sehr geil….,wäre genau mein Ding..😂weiter so….😊
Tolles Video, wenn kommt die Fortsetzung?
Länge läuft. Ich finde sie sehr schön.
Die Amelyachten haben sich weltweit bewährt. Nicht schlecht. Aber wenn ich die Welt segelnd erkunden möchte und ich einige Hunderttausende zu verfügen hätte, dann würde ich eine Neel vorziehen ( schneller, bequem und Magenfreundlich, aber mit Elektromotor) . Aber da ich die 70 Lebensjahre überschritten habe und meine bessere Hälfte nicht mitmachen würde, bleibe ich bei meiner/ unserer Najad 34 ( aus 1977) mit u.a modifizierten Rigg( höher). Aber einen Elektromotor darin, hm, damit gehe ich schwanger. Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel für die neuen Eigner, gute Wahl von Boot und Bootsgutachter 👍
Hallo - wieder einmal ein tolles Video von Euch. 👍 Die Amel ist ein sehr schönes Schiff, mit viel Stauraum, schöner Inneneinrichtung und die Lösung ohne Teak gefällt mir. Mit dem Steuerstand könnte ich mich leider nicht anfreunden aber das ist jedem seine persönliche Einstellung. Die Raumhöhen unter Deck wären sehr interessant. Lg Chris
Es ist alles ein Kompromiss 😄 Raumhöhe ist massiv, über 2 Meter.
@@BootsProfis so können die Geschmäcker auseinandergehen. Für mich ist die Amel gerade WEGEN des völlig geschützen Steuerstandes allererste Wahl.
Es war einmal... da war ich ein Verfechter von Mittelcockpityachten, bin mit einer Irvin 43 von W nch E über den Teich und ich mag nach wie vor die Innenraumaufteilungen von MC Yachten, zumindest ab einer Größe über 40 Fuß. Die Argumente FÜR so ein Deckslayout sind bekannt.
Mittlerweile habe ich meine Ansichten geändert, da ich sehr viel singlehand segle und auch Anlegemanöver entsprechend einfach halten möchte, und auch generell den Wert eines größeren Cockpits und auch eines größeren Salons zu schätzen gelernt habe.
Die Amel sind tolle und solide Schiffe, sicher das Richtige für Langfahrt. Was mich aber an der Super Maramu (gesprochen SüperMaramü) stört, ich mag keine Ketsch. Die einzige Amel in brauchbarer Größe wäre eine Santorin, die sowohl als Ketsch aber auch als Slup gebaut wurde. Von Letzterer gibt es aber eher wenige Exemplare.
Das Argument bei einer Ketsch, die Segelfläche besser auf kleinere Segel aufgeteilt zu haben, war einst der Hauptantrieb sich für ein solches Rigg zu entscheiden, ich möchte es aber nicht. Auch das Geschwindigkeitspotential ist bei Schiffen dieser Gewichtsklasse nicht sehr hoch, zumindest was leichtere Winde anbelangt. Auch hier zahlt es sich aus nachzudenken was man will oder braucht. Denn auch wenn man meint Tempo ist vernachlässigbar, spielt es auf langen Strecken sehr wohl eine Rolle und trägt auch zur Sicherheit bei.
Gratulation an Sandy und Eloi, denke die 3 werden ein gute Zeit haben. Amel und ich.. sagen wir mal, als Charter sofort. ;)
Ich stehe jedoch eher auf Metall-Ketch. Was aber gar nicht geht bei der Amel ist dieser dunkle Ausbau. So was ist 80er.
Ist Geschmacksache. Aber der Ausbau ist eben wirklich wertig
Wieder eine sehr schöne Folge! Mir gefielen beide Boote sehr gut. (Abgesehen von den Schäden natürich...) Allerdings müsste man das nötige Kleingeld auch haben... Hach, wenn das liebe Geld nicht wäre...
Hallo Ihr zwei, für mich gehört die Amel schon immer zu den Schiffen die um die Welt fahren, da stauraum Wasser und Diesel Tank im großen Volumen verbaut sind, bortauslass in so geringer Menge da werd ich sogear neidisch mit meiner 38 Moody, aber ich würde sie mir nicht kaufen da ich ausschlieslich zu zweit mit meiner Frau unterwegs bin und da ist mir eine Mast zuviel auf dem Schiff, ich kann noch zwei Segel händeln mit drei und in dieser größe ich glaube nicht, trotzdem eine spannende Geschichte, bis bald zum zweiten Teil....... lg 👍
einfach ein traumhaftes Boot, alles richtig gemacht... leicht neidisch 😎😎👌👌
Das die Amel mit der SV Delos eine relativ berühmte Botschafterin hat, färbt natürlich so ein bisschen die Meinung. Objekt muss ich allerdings sagen, dass auch mir sehr viele Detaillösungen auf dem Boot gefallen. Der "stabile" Rumpf (keine filigrane Kielbombe) und ihre Einhandfähigkeit ist meiner Meinung nach ein gewaltiger Sicherheitsaspekt. Das Design ist Geschmacksache aber ich find sie gut gelungen. Und wem der dunkle Holzton nicht gefällt, bei den laufenden Kosten fallen ein paar 100er mehr für eine ordentliche Innenfarbe auch nicht ins Gewicht. 😀
Jedenfalls tolle Folge! Freue mich auf die Fortsetzung und weitere Folgen. Btw: Habt auch mal wieder eine reine "Tipps&Tricks"-Folge auf dem Plan?
Als Trockendockler und absolute Landratte...... ist die erste Amele der Hammer..... nehme ich........ Gruss aus der Schweiz.... und mal schauen.... vielleicht komme ich doch dazu mache einen Segelschein und komme dann zu Euch ;-) Gruss Tom
Sehr gerne 😎
Ich find die Amel schön und mag auch die 2-Mast-Konfiguration.
Was für mich(!) für Langfahrt(!) ein nogo wäre (einfach aus Wartbarkeits- und Sicherheitserwägungen) sind
a) Rollgroßsegel
b) elektronische oder hydraulische Winschen
Aber das ist ja ehef "individuelle Ausrüstung des Schiffs" als "Modell-spezifisch"
Grundsätzlich ja, von den Rollanlagen von Amel hört man nicht viel negatives, wenn man die Motoren frisch hält. Muss man ein Auge drauf haben. Aber lässt sich alles auch ohne Motoren bedienen. Wichtig.
@@BootsProfis geht mir eher darum das Rollanlagen auch immer mal "verklemmen" können, grade wenn man ein-/ausreffen wg kleiner Crew nicht immer auf optimalen Kursen macht. Da ist mir nen gelattetes Groß mit Einleinenreff und vernünftigen lazybags schlicht eher "foolproof"
Super boot 😂😘😀❤️🤸🕵️✊
Die Contest 48 CS wäre meine 1. Wahl gewesen 🙃
Hallo Hendrik und Domi,
Sehr schöne Episode ! Wir lieben unser Santorin und es war die beste Entscheidung 👍😍 Wir danken euch für unsere Tipheret . Ein Hoch auf König Hendrik 😂🤣🤣
😆
Ein tolles Schiff! Und hey, Ihr wart in Empuriabrava. Cool!
Toller Beitrag! Die Amel ist mit Sicherheit eine sehr gute Wahl…ABER wie ihr bereits erwähnt hattet, was größer ist kostet auch mehr! Ich finde es toll wie Ihr die etwas kleineren Boote gezeigt habt und die praktischen Vorteile auch erwähnt habt. Eine Sirius wäre mir da auch eingefallen allerdings sind die wahrscheinlich nicht für den Preis zu bekommen und deutlich kleiner. Die Delos Crew und andere Amel UA-camr haben etliche Videos über Kosten gemacht…die solltet Ihr euch anschauen. Schaut auch ins Amel Segler Forum! Ein Boot was eine Weile steht braucht wieder etwas Liebe um ins Wasser zu kommen und durch die Größe sind auch größere Kosten zu erwarten. Sollte das Budget dazu passen…..dann nichts wie weg! Bin sehr gespannt auf die nächste Folge! Welche Geheimnisse hat die Redline??
Wie sie mir gefällt? Mehr zeigen. 😀
Bis jetzt allerdings sehr gut.
Gruß aus Belgien
Super Video...Die Amel ist ein schönes Boot, ich hätte aber die Contest genommen. Niederländische Wertarbeit...
tolles video, super schnitt und einiges gelernt 👍🏽 danke!
Bei der Amel wird ein „problematisches“ Feature, das ja erst bei den ganz neuen Einmastern geändert wurde vernachlässigt. Das Antriebskonzept vom Motor senkrecht runter in den Kiel und dann auf die Schraube - ist pfiffig, aber wenn was „dran“ ist, findet man nicht mal eben jemanden der einem hilft.
Grundsätzlich bet ein gutes Schiff, wobei ich die Contest - ebenfalls Mittelcockpit - vorgezogen hätte!
Danke für das Video.
Sehr schönes Schiff. Ich würde mir bei dem Einsatzzweck eher einen Katamaran zulegen.
Für Kap Hoorn sollte man sich das gut überlegen 😁
Schönes Video! Ich komm‘ in 20 Jahren auf euch zu 😄
Sehr gut 😆
ICh habe erst vor ein paar Tagen euren Kanal entdeckt und bin grad alle Videos am durchschauen. Ihr seid so ein tolles Team und richtige Herzmenschen. Wenn ich mal ein Boot brauche werde ich mich melden 🙂Kann kaum erwarten wie es in ideser Episode weiter geht!
Cool dass du dabei bist 😎
Danke fürs mitnehmen. Schönen Sonntag noch.
Bei dem Thema Segeln bis open end ist Hendriks wehmütig, sehnsüchtiger Blick nicht zu übersehen. 😊
Und dabei hat niemand die Outtakes gesehen 🤣
@@BootsProfis
Na dann...her damit ;-)
Das ist das Schiff überhaupt für Blauwasser. Nichts ist da ohne präzise Überlegung und Erfahrung verbaut. Ich habe damit schon gesegelt, allerdings keine SM red.
Top, hätt ich auch gern, macht aber für mich keinen Sinn, zu groß, zu teuer für das was ich machen würde. 🤷♂️
Aber ich liebe die Dinger. 👌🙋🏾♂️
Für mich währe die Amel Super Maramu ein Traum obwohl wie Ihr auch bereits gesagt habt das Innenschiff etwas Dunkel gehalten ist aber dafür eine sehr gute Aufteilung hat. Leider ist das Segeln bei mir vorbei aber trotz allem dieses Schiff wäre eine Sünde wert. An die Neuen Eigner meinen Glückwunsch und viel Spas mit der Amel und vor allem immer zwei Finger breit Rotwein im Glas....ahm ich meinte zwei Finger breit Wasser unterm Kiel
Beides wichtig 😆
@@BootsProfis so ist es
Hallo Ihr Zwei, herzlichen Dank für Eure Videos! Ich bin selber 17Jahre gesegelt und pausiere nun schon seit 20Jahren. Hab Euren Kanal erst vor einigen Tagen entdeckt und bin am kucken. Ihr habt wieder etwas in mir erweckt. Ich hab eine Frage zu Eurer Reihenfolge der Videos. In welchem Video gibt es die Fortsetzung zu diesem Video; was ihr angesprochen habt? #59 ist es leider nicht. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen! LG. aus Berlin 🙋🏼♂️von Eik
@@eikfiolka4605 Danke für die Blumen, cool dass du jetzt dabei bist :)
In Nummer 65 geht’s wieder um die Amel :)
Bevor ich das staubige Boot besichtigen lasse, würde ich es putzen. Da gibt es sicher auch Leute die das machen. Das dürfte sich lohnen.
Sehr schönes Boot. Aber: Für zwei Personen wäre mir das zu viel Boot, zu große Kräfte, zu viel Technik, zu viel Maintenance. Mein Boot für den Ausstieg zu Zweit wäre unter 42 Fuß lang und etwa 20 Jahre alt. Bei einem Budget von 350TE könnte man einen kompletten Refit durchführen, neue Geräte, neues stehendes Gut, neue Durchlässe, neue Segel, neues Unterwasserschiff, Wassermacher und Solar/Lithium. Und dann hätte man vermutlich wirklich fünf Jahre vergleichsweise Ruhe UND noch 150 T€ übrig. Aber es muss den beiden gefallen, nicht mir. Insofern herzlichen Glückwunsch zum neuen Boot und allzeit gute Fahrt!
Die Leute haben doch Recht mit dieser Entscheidung.
...Amel Super Maramu, vor 20 Jahren mein Traumschiff. Unerreichbar für mich, um schließlich auf eine Bruce Roberts 34 gestoßen, ein Mahagonitraum, der mich voll ausfüllt... 73 s
Hallo Sancho, interessiere mich gerade für eine Bruce Roberts35/Ketch und wäre äußerst dankbar über einige Insider Infos, Datenaustausch möglich?
Cooles Boot aber nicht so 100% mein ding. Hab die auf der "short list"gehabt aber ....nicht so der fan von der Franzoesischen innenaustattung. Steuer possition super, motor access super, ketch rigg OK.groesse OK aber natuerlich ein wenig ein problem. Wuerde persoenlich ehr ne Discovery 54, Nauticat515, Nordship , Moody oder
Haylas nehmen. Schon gespannt wie der testschlag verleauft.
So ein amel Centercockpit auf nem aluboot fehlt irgendwie noch, oder kennt ihr da was?
Sehr selten...
Eine Amel ist der Traum.Vom Budget würde es wohl eher eine HR 35 Rasmus ;)
Das Rigg ist sehr schwer , das Boot rollt in achterlicher See sehr stark. Hauptspant ist fast kreisförmig und dämpft die Rollbewegung nicht. Das verraten Amel-Eigner aber erst wenn sie das Boot wieder verkauft haben.
Mag sein, eine solche Rumpfform ist bei älteren Schiffen allerdings nichts ungewöhnliches. Wenn du Formstabilität suchst, bist du bei deutlich moderneren Schiffen. Und da bekommt man häufig keine solche Bauqualität, ganz zu schweigen von diesem Konzept selbst
Ist das Geil 😁 und das alles ohne Ankündigung 😂😂
Endlich wieder ein Video ☺️👍
Das Spannende ist, wenn man international "mitsegelt", zu sehen was andere Nationen segeln. ZB segelt der alte Seadog eine "van de Stadt" (noch nie gehört). Und dann schaut man mal und staunt! Amel hingegen ist sehr bekannt (kann man nix falsch machen). Für mich interessant. Schaut man wie qualitätsneutrale Cats gehandelt werden, erscheint mir die Amel im Sonderangebot. Danke für die 9:58 Teak Info.
Hey guys, könnt ihr auch Mal die Outremer Katamarane anschauen? Ich träume seit sehr langer Zeit von einem doch habe ich nicht so viel Ahnung. Ich finde euch echt Klasse da ihr objektiv die Boote begutachtet und die rosa rote Brille weg lassen könnt....nicht wie ich.
Beste Grüße aus Malta. Weiter so!
Tolles Video und ein sehr schönes Schiff :) wo findet man denn das nächste Video zu der Amel ? Grüße
In einem der letzten Folgen. Einfach auf unsere UA-cam Seite und durchklicken ;)
@@BootsProfis oh dann muss ich nochmal genauer schauen 😅 hab das dann wohl übersehen , danke für
Die Antwort 😊
Eine Amel Supermaramu ist derart durchdacht, dass man aus dem Staunen nicht mehr heraus kommt. Henry Amel hat für jedes Problem die absolut beste Lösung gefunden. Im großen - Layout, Rigg, Bauweise - wie im Kleinen. Die Supermaramu ist das beste Schiff, das ich je segeln durfte.
Ja, es gibt schönere Schiffe, aber wer sich nach einer Supermaramu nicht umdreht, weiß höchst wahrscheinlich nicht, was er da gerade verpasst hat.
So isses ✌🏼
Hätte ich so viel Geld, dann ja. Sie ist schön, gross und geeignet für den Job. Einzige nachteil, die Steuranlage am Bakbord. Den hätte ich gerne In die mitte. Und für so ein Schiff hätte ich ein hohere Preis gedacht.
Halloooo? Wo ist bitte das nächste Video? Ihr könnt uns mit so einem Cliffhanger unmöglich so lange warten lassen!? 😀
Kommt noch, kommt noch 😄
Endlich wieder mein Lieblingsthema 😍😍😍😍
Das wäre? Segeln? 😁
@@BootsProfis segeln mit Aussteigen, aber ohne Teakholz 😅 so viel hab ich schon gelernt bei euch.
@@mspace1979 Das ist das wichtigste 😆
Ich frage mich immer, was muss man Arbeiten bzw. Woher kommt das Geld für so ein Vorhaben?
Soll keine Neiddiskusion werden, aber würde mich mal interessieren :D
Viele der höheren Budgets bei uns sind entweder selbstständig / Unternehmer oder verkaufen ihr Haus. 🙃
ein Boot mit Seele.
Cool. Wird noch ein Video kommen wo die gefahren wird? Tolles Schiff.
Edit: Sorry, Kommentar geschrieben bevor das Video zu Ende war🙈
Zweifelsohne ist das Schiff eines aus dem obersten Regal. Was andere von meinem Boot halten... sollte eigentlich egal sein. Ich kauf mir auch keinem Mercedes S Klasse weil mein Nachbar einen Bentley fährt. Vorteil der Jacht ist der Platz. Braucht man das zu zweit? Ich würde es mir nicht zutrauen so einen Koloss alleine zu bewegen. Damit zu zweit in einem Jachthafen anlegen... Hafenkino pur. Ich wünsche den beiden viel Spaß auf den Weltmeeren dieser Welt.
ich finde die einfach super, aber evtl bin ich auch voreingenommen weil ich seit jahren SV Delos schaue. Mich würde mal ein review von einer Privilege 585 oder 5 series interessieren aber das ist ja ein Katamaran ;)
Die guten Kats sind derzeit sehr selten und meist über Budget bei den neueren 😬
Hallo Ihr Lieben, bei diesem üppigen Budget hätte ich mir, die am Anfang gezeigte, Aluminium-Yacht genau angesehen. Ich vertrau Aluminium als Baustoff eine größere Sicherheit und Verwindungssteifheit zu als GfK. Aus diesem Grund habe ich mir selber eine Yacht aus Aluminium gekauft. Bisher bin ich mit meiner Entscheidung sehr zufrieden. Da knarrt und quietscht nichts beim Segeln. LG
45 Fuß waren zu klein. Ein gut segelndes Aluschiff in der Größe der Amel war schon damals kaum zu finden 😄 da ist es dann eine Budgetfrage
Sie sprechen ein sehr wichtiges Thema an - die Steifigkeit des Baumaterials. Allerdings hat Henry Amel das Beste gemacht, was man sich im Kunststoffbau vorstellen kann: Neben den 2 absolut wasserdicht schließenden Schotten und dem völlig wasserdichten Motorraum (ohne Verbindung zum Schiffs-Innenraum) sind alle Möbel fest mit dem Rumpf laminiert und sorgen so für eine unglaubliche Steifigkeit. Nur die Holzfronten sind auf die absolut festen Seitenteile aufgesetzt. Da knarzt auch auf hoher See nichts. Ich habe es ausgiebig getestet und konnte kaum glauben, dass so eine Laufruhe möglich ist.
Habe vor 3 jahren in port napoleon eine sm 53 zu einem superpreis gekauft und jetzt ueber Brasil in die Karibik. Sehr vieles ist wirklich genial, aber die "eierlegende Wollmilchsau" ist es dann auch nicht.
SV Delos haben mich auch mit dem Konzept der Amel angefixt. Das die 54er jedoch zu teuer ist bei einem budget von rund 350k sehe ich nicht so ganz. In FR liegt derzeit eine für 399k.
Ist 399.000 nicht mehr als 350.000? 😆
@@BootsProfis Joaahh! Technisch geshen schon. Jedoch denke ich mir oft dass wenn das Angebot stimmt allerhand Menschen plötzlich doch noch Wege finden. Zum anderen ging es ja meine ich um einen Kredit. Wenn man ein Level von Lifestyle erreicht hat bei welchem es man sich leisten kann gleichzeitig(!) einen Kredit von 350k zu nehmen UND auf unbestimmte Zeit die Weltmeere zu verduften, dass die bank sich nicht wegen 49k(die evtl noch ein bisschen verhandelbar sind) lumpen lassen würde :D