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Como identificar problemas no Cambio DSG 7 e 6? Veja os sinais que ele dá
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- Опубліковано 22 вер 2021
- Nesse vídeo, tento falar da maneira mais objetiva possível como identificar problemas, os sinais que o câmbio DSG 7 marchas a seco dá, tanto de embreagem como mecatrônica. Os mesmos sinais valem para o DSG de 6 marchas.
Não sou entendedor, mas fui dono de 5 carros com esses câmbios, e pesquisei bastante.
Conteúdo único, pois muitos canais falam dos problemas, mostram o conserto, mas não mostram como você pode identificar.
Ficou meio grande mas tentei ser o mais direto possível, sem conversa fiada.
Rodrigo,o golf tem problema na mecatrônica e no câmbio,ou é o msm problema divido em dois?
A mecatrônica é um componente do câmbio. Ela é Um componente grande, cheio de outros componentes, ela é uma "peça" hidráulica e eletrônica. É ela que da problema apenas. Quando se fala em problema do câmbio do Golf, na verdade se refere a ela. Sendo mais específico, é a parte hidráulica da mecatrônica que dá problema (acumulador de pressão hidráulico). As demais peças do câmbio, como a caixa, não dão problema.
Quando trepida na arrancada raramente é problema de desgaste de embreagem e sim dos coxins! Embreagem patina sobe giro e motor não vai em marcha alta e velocidade baixa bem fácil fazer o teste! Quem tiver trepidando pode mandar ver que 99% vai ser coxins! Do restante estou de acordo com o vídeo!
Cara! Meus parabéns vídeo excelente e com verdadeira intenção de ajudar! Vc fala a real e o mais importante, preço! Os caras fala 30 min no vídeo e ainda não fala preço. Abraço! Eu posso até da nome aqui...fazem só por causa de monotizacao...
Obrigado amigo. Infelizmente é assim mesmo. Eu não tenho muito conhecimento técnico, compartilho o pouco que sei.. esses caras poderiam agregar muito mais com o conhecimento deles.
Parabéns pelo vídeo com analise abalizada em experiência própria.
tenho a3 sedan 1.8t 2015 linda, stag2 , só alegria peguei carro com 60 mil e esta atualmente 115 mil . meca trocada 2018, troco oleo a cada 30 mil
Cara, excelente seu vídeo!! O verdadeiro compartilhar pra ajudar, sem buscar qualquer tipo de fama ou reconhecimento. Atitude de ser humano digno.
Comprei um 2015 com 80 mil e, aparentemente, sem ter trocado a mecatrônica, mas, também, sem apresentar os indícios que citou. De qualquer forma estou bem ligado no possível
vício redibitório.
Grato
Obrigado pelas palavras amigo. Fique atento a qualquer sinal, leve pra trocar o óleo em mecanica especializada , assim já fica prevenido
@@rodstangret Com quanto tempo/KM devo trocar o óleo do cambio DSG?
@@laersonalves4289 O que se fala muito é com 60 mil km
Parabéns ! Muito bem explicado
5:16 O meu audi a3 2015 1.4 começou a fazer um pequeno barulho, provavelmente vindo do volante bimassa, porém, não tinha aparecido nem um código de erro no painel. Após 3 dias apareceu esse mesmo erro da marcha ré no painel e um pequeno tranco ao engata-lá, porém, ela funciona normalmente. Obs.: Não está dando tranco nas demais. Único motivo para apresentar isso é a mecatrônica condenada?
Sensacional! Obrigado pelo video!
Vou aqui humildemente dar meu relato de dono de um Audi A3 com mesmo câmbio. É um carro com desgaste prematuro de embreagem e barulho crônico de ferro com ferro por ser embreagem seca, se pega trânsito pesado todos os dias, dura nem 20 a 30 mil km. A mecâtronica é uma caixinha de surpresa, quebra sem avisar. Esse conserto que ele relatou provavelmente foi trocado reparo. A maioria das oficinas quando da problema na mecatrônica já condena a embreagem também até pela questão da garantia, dependendo da região o custo da troca da embreagem luk vai ficar em torno de 6 mil a 8 mil. Mecatrônica se for comprar uma nova é em torno de 12 mil.
As vezes pode ser que só o reparo resolve o problema, então gastaria 4 mil na mecatrônica e mais a embreagem que certamente vai ter que trocar, vi na internet algumas só com platô e disco por $1300 paralela, a luk está em torno de 5 mil. Vejo muita gente defendendo esse câmbio, gastando 4 a 10 mil em kits de reparo e achar que é barato, esse câmbio é uma furada e a vw e a Audi fez recall desse câmbio em diversos países e não fez no Brasil. Não é normal nem comum um carro com 30 , 40 , 60 ou 90 mil km da problema no câmbio. Já vi relatos de que com 500 km deu problemas mesmo com todas as preventivas. É uma bomba, se vc procura dor de cabeça compre um carro equipado com esse câmbio. E digo mais, a questão não é nem o custo de conserto e sim confiança no carro, pode te deixar vc e sua família na mão a qualquer momento, fora risco de acidente, sendo que o carro pode desengatar. Já tive diversos carros, mas, câmbio dsg nunca mais.
Boa noite mim tira um dúvida por favor eu tenho um audi a3 TFSI ANO 2015 sedan quando eu ando em calçamento na passada de macha com vidro baixo eu esculto uma barulho estranho tipo quando as pastilhas de freio estão solta
Vim do futuro informar que mesmo trocando o conjunto, vai apresentar problema denovo sim.
Tenho um Jetta acusou seguinte código P2789 Embreagem Adaptativo de aprendizagem no limite do Veiculo, limite superior Excedido mecânico falo que embreagem está condenada (descobrimos por acaso resolvendo um problema de luz de injeção acessa no veículo )porém está tudo normal com câmbio anda tudo normal nada de tranco saberia me falar agora amigo
Boa tarde, meu golf DSG7 quando coloca no modo “manual” e acelera bastante ele de 2 pra 3 marcha ele da uma “enroscada “ saberia me dizer oque pode ser? No modo Sport ele não faz nem nos outros apenas no manual
Amigo, você tem certeza que teve recall do DQ200?
Já pesquisei bastante e não li assunto a respeito em nenhum país. Conheço mecatrônica com a parede reforçada, mas não tem nada a ver com o grupo VW, é paralela. Tenho Golf TSI e faço parte do Fórum do Golf.
Ótimo vídeo amigo, obrigado.
Estou com um probleminha, escuto um grilo vindo ali da direção da caixa. Mas o câmbio está perfeito. Trocas suaves e rápidas.
Será que pode ser algo realmente relacionado ao DSG ?
Fala cmg irmão. Blz ? Comprei um Passat 2008 b6 2.0 turbo.. hoje vindo pra casa. Pisei fundo no acelerador ele perdeu aceleração. E voltou... Aí foi normal, depois coloquei no S e pisei fundo. Ele foi, deu uma travada e disparou o giro e foi.. mas n foi uma disparada de giro de patinando n. Como se tivesse travando. Sla ! Tá com 119 mil...
Boa noite Rodrigo!
Tenho um Jetta 2011 DSG 6 marchas, o apresentou falha e caiu no neutro pós desligar e ligar o câmbio não passa da 3 marcha e quando coloca no neutro em movimento ele engata a macha que precisa e faz todo processo de reduzida mas depois volta a não passar da 3 marcha. Você tem idéia oque pode ser? Parabéns pelo vídeo.
Amigo, tá com cara de mecatrônica, mas só indo a um reparador mesmo para verificar
Mestre, quando engato a ré as vezes ele sai muito rápido como se acelerasse sozinho forte, sabe o que pode ser?
Valeu pelos seus vídeos eu tenho um audi a3 1.4 2015. A audi Londrina fez a troca da mecatronica faz um ano e o carro tá perfeito. Realmente é uma embreagem muito ágil mas recomendo andar com tranquilidade e evitar andar com a aceleração excessiva. Apesar para corroborar sua fala. Com a troca da mecatronica é possível ficar mais tranquilo? Obrigado e abraço
No meu A3 1.8 não tive problema, já havia sido trocado. Porém ela era meio "doida" as vezes, me assustava... Mas problema real nada . A Audi trocou de sem custo? Em Maringá a Audi Center é muito canalha
@@rodstangret paguei só mão de obra 2.000,00 em Londrina. Valeu pela resposta Bom final de semana
@@alcirbarbosagarcia1334 Ainda bem que o custo foi menor. Como foi o processo pra você conseguir pagar só a mão de obra? Foi tranquila? O carro estava fora de garantia? Abraços!
Boa noite Rodrigo! Tudo joia? Tenho jetta tsi 2014 ja fiz reprogramação da mecatrônica devido leves trancos na hora de arrancar ou da ré, mas voutou, pra mim que estou acostumado com carro removo o pé do freio de leve costuma nao dar o tranco mais se tirar mais rápido apresenta o tranco:(
Amigo tem mais sintomas de coxim do que problema no câmbio. Troque todos ou pelo menos o do cambio
@@rodstangret
Já troquei os dois superiores, o mecânico vai tirar a caixa, suspeitando perda de pressão no pistão da embreagem 🥲
Olá, moro no Japão e tenho um Scirocco 2.0 TSI. Essa semana fui colocar a ré e no entrou, começou a piscar todas as letras "PRNDS". Aí coloquei no P, desliguei o carro e liguei d novo. Escutei o câmbio fazendo uns barulhos tentando engatar a marcha. Deve ter voltado ao normal e ligou sem piscar nada. As marchas flui normal. Mas, começou a acontecer d volta. Ao diminuir a velocidade, nas reduções qdo rerorna a primeira marcha, escuto um barulho de engate. Não dá soco, não tripida. Acontece tmb se eu chego e paro e já engato a ré, ela demora pra entrar uns segundos, não entra na hora, mesmo parado. Eu tenho q parar, esperar uns 3 segundos e engatar a ré, aí engata d boa. A única coisa q mostra no painel, é a luz do engine check. Mas o interessante é que andando com o carro ela se apaga, como se o próprio sistema corrigisse. A volkswagen aqui não quis mexer. Meu carro está com com computador trocado, suspensao d rosca. Nesses casos aqui no Japão eles não mexem e outra oficina especializada já quer trocar o câmbio todo. Vc já pode saber o q seria? Não sei se fui bem específico. Muito obrigado.
Olá. Pelo que você está falando parece problema na mecatrônica do câmbio
@@rodstangret e isso tem conserto? Troca todo o conjunto? Obrigado pela resposta.
@@altezzaM6 olha, é difícil falar sem saber exatamente o que ocorreu, o que só um mecânico olhando seu carro vai saber. Mas geralmente é necessário trocar toda a mecatrônica (pelo menos não seria o cambio todo). Mas seria bom tentar ir em algum lugar que trabalha só com câmbios e ver se uma atualização de software resolve o problema
Opa, muito obrigado pelo vídeo. O meu Golf TSI mexicano 15/15 está desenganado e colocando no neutro. Quando eu desligo e volto para o P ele volta a funcionar e rodo normalmente, porém cada vez mais ele fica desenganado, as vezes vou arrancar do semáforo e ele desenganta e acabo travando todo o trânsito kk.
No meu caso pode ser embreagem?
Cara não sei, mas tá mais pra mecatrônica
Boa noite amigo o meu ta com o mesmo poblema do seu..
Vc conseguiu resolver seu poblema?
@@thallesalexandre22 Bom Dia Amigo, tudo bem? O meu está apresentando esse mesmo problema que o de vocês, como conseguiram resolver? qual foi o real problema, foi na embreagem ou na mecatronica? e em quantos que foi essa brincadeira?
E ai blz, estou apaixonado por esse carro, porém fico com medo do câmbio, mas ou vi falar q o problema maior é o bloco hidráulico, colocando o reforçado ja anula a possível quebra?
E falam tbm q a embreagem em si custa 10.000 fora o serviço ?
Me tire essas dúvidas se possível,
Obrigado
e aí amigo, no vídeo eu falo sobre as duas dúvidas que você expôs... dá uma conferida em 02:42 e 05:43. A parte hidráulica que dava problema é o acumulador, mas pode acabar danificando outras peças da mecatrônica. Pode ser que trocando o acumulador hidráulico pelo reforçado resolva sim, mas eu só compraria um carro desses que tiver a mecatrônica toda trocada. E não gasta 10 mil em embreagem nao, nem em concessionária.
Há poucos meses meu Golf Tsi começou a apresentar trancos nas trocas de marchas e também muita retenção de segunda pra primeira marcha... Pode ser o kit dupla embreagem?
Tenho um beetle 2009 automático. Q nunca me deu problema tô querendo trocar pelo novo Fusca DSG , este câmbio do Fusca e o msm cambio dsg que vcs estão falando ? Fiquei com medo porque meu orçamento de troca e de um Fusca tipo 2013 e todos destes ano já estão bem rodado
O câmbio DSG do Fusca é o de 6 marchas banhado a óleo, não dá problema. Acima de 100 mil km de preocupe mais com bomba de alta e bomba de combustível, mas é um carro bem robusto. Só acho o acabamento interno dele meio fraco pelo preço... Mas eh lindo
Oque pode ser quando engata a terceira ELE ARRANHA TUDO e nao fica na terceira.. ..
Rodrigo, boa tarde.
Gostaria de entrar em contato com voce para tirar umas dúvidas - DSG6
Chama no Facebook.. mesmo nome
Boooa gostei das dicas
O meu aparece a mensagem pise no freio e a aceleração nao passa de 2 mil ai coloco no p espero um pouco ele volta ao normal
Opa blz, tenho uma a3 2010 a 5 anos e adoro o carro e eu sempre faço tudo aqui em casa até tenho o vcds, tô com problema de o câmbio não entrar a 4 marcha aí tenho que acelerar e mudar para N e depois D e volta a engatar .
Já aconteceu isso com vc?
Nunca aconteceu comigo....mas diante disso levaria em alguém que trabalha com cambio mesmo
Pelo q vc tá falando parece mecatrônica... Mas pode ser algum solenóide ou disco tbm
Rodrigo, estou com um audi a3 2015 com dsg7, está começando a aparecer problemas na mecatrônica aos 51 mil km. Valeria a pena eu trocar o câmbio dsg7 por um câmbio manual ?
Sinceramente não conheço quem tenha feito pra falar.. já vi galera comentando sobre isso com o golf. Talvez pelo custo possa compensar trocar a mecatrônica
boa tarde meu amigo tudo bem?
Eu tenho um passat a gasolina tsi 2012.
E começou com direção ficando boba e leve.
Na sequência trava o câmbio em uma marcha aparece um erro com um símbolo de chave inglesa. quando o mecânico usa o scanner, ele mostra solenóide às vezes mostra acc. vc tem alguma ideia amigo?
Será se seria o caso de trocar a mecatrônica?
Obrigado
Opa amigo. Difícil saber , acho que isso só abrindo mesmo. Da a impressão de ser solenóide só , como inclusive já acusou no scanner. Se for isso não tem necessidade de trocar mecatrônica. Lembrando que é muito mais raro dar problema de mecatrônica nesse câmbio de 6 marchas, e quando da muitas vezes foi por mau uso (ex. Colocar óleo errado na meca )
Estou mexendo em um que não consigo fazer programação, tcm foi trocado e não consigo ajuste de 3° e 5°.
Trocou só a tcm? Será q eh desgaste nas duas ? No meu golf bateram e a embreagem foi pro saco , lembro que a autorizada penou um pouco pra conseguir programar, ficou mais de um dia lá só pra isso e rodaram bastante na estrada até dar certo
O meu é 2015 e agora em 2021 deu pau (87mil km) mesmo fora da garantia a VW trocou a meca sem custo. O ATENUANTE, foi o fato de todas as revisões foram feitas e eu mantive na VW.Mas eles deram uma canseira, mas pagaram. O que me falaram que de fato q meca trocada já vem atualizada e com òleo mineral, diferente do sintético que originalmente vinha, mas esse por si não suportava nosso clima muito quente e superaquecia trincando o acumulador. O meu está agora com 102mil km e pelo técnico por volta de 130 até 150mil km terei de trocar as embreagens, pelo Scanner ela está dentro do desgaste para o kilometragem, juntamente com o volante do motor, que será trocado junto. Mas como dono de um GOLF, digo que o carro é sensacional, o ruim é nosso asfalto, trânsito e buracos... Isso sim detona tudo....
Muito bom seu relato
Amigo, a única atualização que a VW fez no DQ200 foi na TCM, que é o cérebro do conjunto. E essa história de superaquecimento que trinca a rosca do acumulador de pressão é balela. Pra acontecer uma trinca nesse material devido ao aumento de temperatura, antes disso acontecer, toda parte eletrônica estaria derretida.
A parte triste dessa história toda é que mesmo substituindo a mecatrônica por inteiro, o conjunto continua correndo os mesmos riscos de quebra.
@@joxzoom a história do acumulador de pressão é real e a principal causa de quebra, só não sei se é por questão de temperatura. O que se tem dito é que o óleo escolhido era o adequado, então isso tbm faz parte da "atualização". Lembrando que todo DSG com o tempo "perde" um pouco a referência e precisa ser "atualizado" (nem sempre é um novo software)
@@rodstangret , acredito que você não seja engenheiro mecânico, pois se fosse, entenderia que a fratura que ocorre na base onde se fixa o acumulador de pressão através de rosca não teria essa falha por temperatura, pois antes disso acontecer torraria toda a parte eletrônica do conjunto.
Substituir o óleo hidráulico da transmissão não é propriamente uma atualização. Esse óleo de sintético para mineral já aconteceu há anos, não é nenhuma novidade. Acompanho os assuntos referentes ao DQ200 desde 2015, quando adquiri o meu 1o TSI, que hoje já estou no 2o.
Já se encontra há um bom tempo no mercado uma base da meca reforçada assim como também, um reforço que se vende a parte. O meu 2o TSI deu problema na meca, mas não foi quebra e sim a TCM que entrou em curto e ficou irregular. E essa história do câmbio perder a programação, pra mim é novidade, pois além de nunca ter ouvido falar, isso nunca aconteceu com nenhum dos meus 2 carros e de amigos que também tem.
O que vejo muito são pessoas e oficinas depreparadas e algumas até maliciosas postando vídeos sobre o assunto.
@@joxzoom Eu não sou eng., só um dono de 5 carros com DSG que tenta compilar informações disponíveis a todos. Eu nunca disse que a quebra do acumulador hidráulico é por temperatura, você que trouxe esse assunto; o que eu disse é que o problema maior acontece no acumulador hidráulico, e isso é realidade, não precisa de conhecimento técnico pra constatar.
A perda da programação é extremamente comum e aconteceu em dois dos meus carros com DSG (Passat TSI e A3 1.8), e a explicação que me deram é o próprio desgaste natural das peças do câmbio e embreagem que faz o sistema perder um pouco a referência, sensores trabalhando fora dos parâmetros. Tem gente que faz só um "reset", mas não vai resolver por muito tempo. Talvez seus carros tenham tido o problema mas você não percebeu, ou simplesmente não tiveram mesmo, mas acontece e muito.
A questao do óleo mineral não é bem assim, tem carros ainda hoje rodando com o sintético, como testemunha o próprio autor dos comentários.
Rodrigo, a Audi trocou minha meca. Passado duas semanas da troca, em uma viagem perdi as marchas ímpares, só funcionavam a 2,4 e 6 marcha. Será q foi problema na meca novamente ou embreagem?
Parece problema na embreagem, até porque afeta só as ímpares ... Mas teria que levar em alguma.oficina pra saber ao certo.
@heinrichamariz4497 vc resolveu o seu o meu estar assim amigo só funciona a 2,4,6.
@@elvisspereira9118 bom dia Elvis. No dia seguinte quando fui levar na audi, o carro deu um trancões voltou a funcionar todas. Mas mesmo assim a Audi ficou com o carro e disseram q atualizaram a mecatrônica. Não tive mais problema.
Pós o problema fiz a troca da embreagem também, q não estava boa.
Então o tranco, a atualização ou a troca da embreagem resolveram o problema.
Passat b8 2018, senti quando acelero forte terceira marcha.. passando ali acima de 4 mil giros ele tá um tranco, agora não sei se é câmbio ou alguma outra coisa.. ou então quando estico até chegar a sexta marcha lá depois dos 200km/h ele da uns tranquinho ou falhada.. tipo vai ou não vai.. mesmo com o pé no fundo.. obs.: Isso é beeem de vez em quando.. fui mostrar ao mecânico e não fez nenhuma vez hehe mas hoje fez novamente
Cara eu vi q tem várias pessoas falando algo parecido . Sinceramente não sei. Pode ser mais pra mecatrônica eu chutaria
@@rodstangret pois então, isso só ocorre quando realmente enche... Fiz uma viagem de 1000km semana passada.. tranquilo em família não apresentou em nenhuma vez... Acho muito estranho isso
Amigo tenho um jetta e quando ele reduz marcha principalmente de terceira pra baixo ele da um estalo hora mais baixo hora um pouco mais alto será retenção algo do tipo
Não sei dizer, mas normal não é.. pode ser só coxim ou algum problema mais sério. Eu levaria o quanto antes em alguma casa de automáticos
Olá, do meu pai deu pau na mecatrônica golf tsi 2015 vc tem mecânica??
Tenho um Golf 1.4TSI 2015 (modelo mexicano comprado 0km) com a caixa DSG7 que até hoje não deu problema (57mil km rodados).
Lembro que época a VW do Brasil cobria os gastos com peças e só cobrava a mão de obra... Mas já se passou tanto tempo que eu nem sei qual é a política adotado por eles atualmente.
Alguém sabe dizer se, de fato, eu teria amparo legal para cobrar da VW a substituição em caso de problema?
Amigo, eu atuo na área cível. Seja pelo Código de Defesa do Consumidor ou pelo Código Civil, o vendedor responde por vícios ocultos (redibitórios), tendo o comprador o prazo de 180 dias contados da ciência do defeito. Pra mim está bem claro que se trata de um defeito oculto, mas claro, isso dependeria de uma ação judicial.
O melhor caminho seria se órgãos de defesa do consumidor multassem a VW e obrigassem a substituir, convocar recall.
Tenho um desse modelo também, porém confortline. Ele esta hj 18.02.23 com 110000 kms rodados e ainda original. Deus ajude, tomara q não de problema
Meu querido tenho um Passat B7 2011 comprei a pouco tempo, fiz uma viagem nele e ao usar o câmbio no modo "S" da quarta marcha pra frente ele só faz troca depois de sete mol giros quando alivia o pé do acelerador, será que estes é um sintoma de mecatrônica?
Não entendi bem... Vc precisa parar de acelerar pra ele aceitar a troca ? As vezes pode ser embreagem... Quando ela desgasta começa a patinar um pouco, o sistema acusa como "excesso de torque" . Tem uns relatos aí de isso acontecendo em marchas mais altas. Mas indo num mecânico com o aparelho ele identifica
Boa noite Rodrigo , eu tenho um golf 2014 e o painel do carro está apresentando "erro no câmbio" e aparece imobilizador ativo, aí deixo uns minutos e tento novamente e o carro liga normal , pode me ajudar com essa dúvida?
O controle do carro tbm parou de funcionar troquei as pilhas mais ele não funciona
Opa... O erro no painel é bem típico de mecatrônica viu, se eu fosse você iria ver o quanto antes, antes q ele trave. O controle você colocou uma boa pilha? As genéricas não funcionam bem no keyless. Se não tem que levar em chaveiro mesmo pra ver ...
Bom dia! Gostaria de tirar uma dúvida referente ao assunto o meu carro acendeu uma luz no painel (engrenagem falha de sistema é possível prosseguir viagem) mais o carro está funcionando e não houve nenhum problema na troca de marcha. Nesse caso eu acho que nao deve ser nenhum problema grave eu acho pois o carro está funcionando perfeitamente inclusive eu viajei com ele assim. Mais nesse caso gostaria de saber se o problema seria somente a perda da programação como diz no vídeo pois estou confuso e não é fácil deixar na mão de mecânicos que podem condenar o seu câmbio dizendo que o problema é grave. O que devo fazer nesse caso?
Opa.. realmente um aviso desses isolado pode não dizer nada. O negócio da programação você pode chegar no lugar e pedir especificamente pra fazer o serviço, conferir nível do óleo , sem mencionar nenhum sintoma pra ver oq falam. Mas realmente ter um mecanico de confiança vale muito
Meu camarada, me dá uma ajuda por favor! Eu tenho tem Jetta 2019 Tsi com o câmbio tiptronic de 6 marchas e às vezes ele dá um tranco ao engatar a ré! Nunca apareceu nada no painel e o scanner tbm não pegou nenhum erro.
Já ouvi falar de outros donos esse “problema” e uns já ouviram de mecânicos da VW que isso é uma característica do câmbio.
Vou tentar fazer uma reprogramação do câmbio para ver se resolve pq ainda tá na garantia da loja que eu comprei.
Qual sua opinião sobre isso?
Eu acho que é característica mesmo. Já tive carro com o câmbio aisin TF60 (o seu), TF70 e agora Tf80.. e as vezes da isso mesmo. Lembre ainda que isso é comum em qualquer câmbio se ele voltar um pouco pra trás numa decida, antes de vc puxar o freio de mão. O que tem que ficar esperto é com trepidação ou trancos mais fortes.
@@rodstangret o meu realmente não dá tranco nenhum nas trocas e nem patina, roda liso e perfeito, somente dá esses trancos, às vezes, ao sair do Drive e engatar a ré.
No scanner tbm não acusa nada no carro e tbm nunca acusou erro na central.
Farei uma reprogramação no câmbio na segunda feira e te retorno dizendo se resolveu ou não essa “problema”.
Muito obrigado pela ajuda e pelo retorno
Tranco quando entra a 5 marcha, já teve esse problema? Passat VR6 2008 com 210 mil km
Nunca tive.. acho qnvi algum relato parecido nos comentários
Boa noite Rodrigo, tudo bem com você ? Espero que sim. Rodrigo, estou tendo um problema com meu Jetta TSI ano 2014, atualmente com 107 mil km.
O sintoma é o seguinte, com o carro quente, ( Uns 10 min após a primeira partida pois frio não faz ), quando você solta o pé do freio ( Já engrenado no D ou no R ) ele “tenta” sair, como se estivesse acoplando as embreagens normalmente e logo desacopla, elevando um pouco a rotação, dando um leve tranquinho, e em seguida engrena novamente de forma mais “brusca” não sendo bem um tranco, situação que ocorre em 1segundo, é rápido mas chato, parece como se o carro tivesse tentando não deixar apagar o motor com essa ação.
Interessante que se soltar o pedal de freio gradualmente você sente as embreagens acoplando e tentando sair, dessa forma o carro sai macio feito manteiga sem ocorrer essa falha.
Já foi passado scanner ( Autel ) e não aparece nada de falha.
Já viu algo semelhante ? Estou uns 2 meses com isso sem solução.
E enquanto está andando as marchas passam normalmente sem nenhum tipo de tranco, o carro não trepida em subidas quando a embreagem está trabalhando… pode passar do D para N para P… não sente trancos… só esse detalhe ao sair soltando o pedal de freio de uma vez.
Cara não sei palpitar. Pode ser embreagem gasta ou mesmo só necessidade de reprogramar. Hoje eu tenho um volvo e faz um pouco parecido com isso, e falaram pra mim na oficina que uma reprogramação poderia resolver. Porém meu carro é conversor de torque. Recomendo levar numa oficina especializada em câmbio
@@rodstangret perfeito, muito obrigado pelo retorno !! Excelente vídeo o seu inclusive
Cara, tenho um Jetta 2.0 tsi 2016, mesma situação que a sua. Exatamente igual. Conseguiu resolver?
@@winiciusteixeira1107 Troquei as embreagens, e resolveu
Ótimo vídeo meu amigo! Já tive Golf 14 Tsi e vendi por medo da meca na ocasião, porém não me incomodou. Estou vendo pra volta pro Golf agora um GTI 17 consegue me confirmar se essa versão tbm da muito problema de mecatrônica?
Opa amigo.. GTI não tem.historico de problema não. Claro que problemas sempre podem acontecer né, mas o câmbio de 6 marchas não tem problema crônico de fabrica. Único porém é que eu acho o GTI muito caro kkkk. Depois de ter golf, 2 passat tsi, Jetta, A3, atualmente estou de s60 t6, rapaz, da um pau todos eles e no GTI junto em desempenho hehe. Mas Golf é foda, dirigibilidade animal
Ah ótimo me esclareceu bem! O problema é esse mesmo o preço ficou bem alto, e seguro nem se fala, enfim vamos ver como vai a negociação hehe
Ola Rodrigo, eu tenho um scirocco 1.4 160 dsg7 e ja o tenho à 1 ano e meio, passados 3 meses mais ou menos aconteceu que parei no vermelho e ao arrancar ne o carro ja com uma pequena velocidade ele passou de D1 para simplesmente D e piscando no painel, abrandei e logo desapareceu o problema, passados alguns meses foi acontecendo o mesmo mas mt raramente e ate nem aconteceu durante 2 ou 3 meses mas logo voltou com mais alguma frequencia, eu vivo em frança e fui a VW fazer um diagnostico e por incrivel eles nao descobriram o problema nem deu erro na maquina, vim embora de maos abanar, em dezembro vou passar ferias a Portugal e vou de novo a VW mas là, falando a mesma lingua vou tentar que eles percebam bem qual o problema, entretanto agora piorou com a chegada do frio, pego no carro so aos fins d semana e sempre q pego nele pela primeira vez do dia o motor parece meio acelarado nao em ruido mas sei la, aí chega por volta das 2.500 rotaçoes mais ou menos e acontece aquilo, nao passa pra D2 e fica em D piscando no painel, tenho q andar uns 100 metros mt devagar tentando q entre o D2, aí entra e fica novo, e nunca mais acontece ate o dia seguinte, relembrar que o fora isso a caixa esta impecavel sem ruidos, sem erros no painel tirando o D piscando e n acusou erro na VW. Meu irmao vc tem uma ideia do que possa ser? 🙏
Olá amigo. Eu tive um a3 1.8t com esse mesmo câmbio também, e ele as vezes ficava meio maluco o câmbio, acontecia parecido (ou entrava em neutro, ou mostrava só D), e não tinha problema. As vezes somente uma atualização de software já resolve esses bugs. Quando eu tive o golf 1.4 com esse câmbio ele também fez isso de não querer trocar para a segunda marcha, e sei que um tempo depois ele deu problema na mecatrônica com a pessoa que comprou. Eu acredito que tem sérios indícios que a sua mecatrônica está tendo problemas, se você ainda não a trocou. Tente uma atualização do câmbio, aqui nas redes autorizadas eles nem cobravam durante a revisão, ou em casas especializadas em câmbio . Se o problema persistir, tem grandes chances de ser a mecatrônica já dando sinais de problema
É possível que o atuador hidráulico da mecatrônica já esteja com problema , e isso comprimento a lubrificação, e por isso faz isso no frio. Como também não pode ser nada grave... Lembro que até me acostumei a ter alguns bugs nesse câmbio dsg7 na época. Infelizmente , ao menos aqui no Brasil, as redes autorizadas entendem menos do câmbio que outros profissionais
pois secalhar tenho q esperar pelo pior, depois deixo aí o resultado. Obrigado amigo 🙏
E aí Rodrigo, se lembra de mim? Tenho novidades, fui lá em Portugal de férias e fiz o diagnóstico ao problema q indiquei no coment acima, e eles n descobriram nada e disseram q precisam abrir a caixa e a mecatrónica pra ver o que é mesmo e dissem que pode ser limalhas na mecatrónica. Q você acha disso? Outra coisa interessante é que falhava MT aqui em França devido ao frio principalmente e VC acredita q nas três semanas q tive em Portugal com temperaturas mais altas a rondar os 14 graus já n o fez praticamente? Achei isso bizarro... Da atualização da caixa q falaste também já a fiz e continua igual, começo achar q é mesmo da mecatrónica. Me dê sua opinião pf 🙏
@@LuisSilva-mr5vc olá amigo. A limalha pode ou não ser normal. Quando eu comprei um A3 1.8 usado com esse câmbio, o dono anterior disse que tinha trocado rolamentos do câmbio (não sei exatamente de qual parte), e o desgaste daquilo tinha gerado limalhas. Ao mesmo tempo, o próprio uso normal gera um pouco de limalhas. Quanto ao que falou da temperatura, suspeito que o óleo utilizado pela VW no início seja inadequado, pois um inscrito do canal relatou que trocaram a mecatrônica dele e mudaram o tipo de óleo depois disso. A questão do óleo inadequado pode fazer que funcione mal em altas ou baixas temperaturas. Mas provavelmente sua mecatrônica já não deve estar boa. Por favor nos informe do que acontecer...
Fala Rodrigo, tenho um TSI 1.4 Alemão, ano 2014. Mesmo fora da garantia a VW é obrigada a trocar a mecatronica caso dê problema?
Opa. Em um dos comentários aqui uma pessoa relatou que trocou fora da garantia, mas ele tinha todas as revisões feitas. Na parte jurídica eu entendo que é um defeito de fabricação e vício redibitório, então poderia ser trocado a qualquer tempo dentro de 180 dias contados da ciência do problema. Porém isso já seria numa esfera judicial
Boa tarde meu amigo, possuo um audi a1 1.4 t 2011 com seus 70850km rodados. Estou percebendo que o carro anda dando uns trancos na primeira e segunda marcha, seguida de um barulho na troca das mesmas. Outro problema apresentado é que as vezes saindo do ponto neutro para a primeira marcha parece que ele tem um delay para sair parado. Dito isso você saberia me falar se é um defeito na embreagem ou na dita cuja mecatrônica, lembrando que já foi trocada a mecatrônica. Desde já obrigado pelo vídeo!!
Eu acho que é normal, pois o golf e o A3 que eu tive faziam isso esse tranco da primeira pra segunda e pra engatar a ré tbm, e o delay eu sempre senti desde novo. A questão é se ele passou a fazer isso faz pouco tempo ou se sempre fez. Mas se for algum problema, é na mecatrônica mesmo.. porém uma atualização poderia ajudar
@@rodstangret Obrigado pelo esclarecimento amigo, pude notar desde o momento que eu o comprei esse diagnostico, creio que um reaprendizado de cambio resolva. Bom domingo para você e sua família !
Fala amigo, tenho um golf tsi dsg7 e as vezes ele demora pra trocar de 1ª pra 2ª e andando devagar ele faz uns barulhos estranhos na troca de 2ª pra 1ª ou 3ª pra 2ª (reduzindo) é algo pra se preocupar ?
Acredito que sim
O meu está com problema parecido, estou suspeitando ser a embreagem, já que a mecatronica foi trocada recentemente com o kit reforçado.
Rodrigo, qual sua opinião sobre o Golf mk7 TSI 1.4 "Manual"? Vc acha que esse câmbio é melhor do que o DSG 7 marchas?
Cara nao sei opinar. O manual você se livra do estigma, do medo de quebra né.. mas perde o conforto do automatico. No funcionamento o DSG é mais rápido. Vai muito do gosto. Se você pretende preparar o carro, ou se vc não liga mesmo pra automatico, pega o manual
Minha Tiguan rline 2018 com 37mil km ta dando problema intermitente. Da esse mesmo erro da transmissão, não entra R e marchas pares. Desligo e ligo novamente, o carro funciona perfeito, até dar de novo.
Opa amigo tudo bem? Quando acontece o erro faz alguns barulhos no câmbio?
@@thiagobarth6071 não, só o aviso ⚠️ no painel. Aparece falha elétrica intermitente na embreagem 2. Fábrica vai trocar toda a mecatrônica, vão me cobrar só mão de obra.
@@maxilgoi mandei o meu vídeo lá no seu chat do Instagram da uma olhada
Cara muito legal seu audio!! Vcvesta coberto de razao! Eh muita gente metendo o pau sem saber
O que eu tenho percebido eh queo o Golf Mexicano da menos problema que o alemao, inclusive para quem ja andou nos dois , vai perceber que o som eh diferente.
O meu esta com 70 mil comprei com 22 mil km e nao deu problema, vou pegar a sua dica e ligar para o ex dono e ver se ja trocou.
Veja essa minha duvida e ate acho que vale um video(audio)
A duvida eh se vale a pena fazer a troca pelas pessas reforcadas antes de dar problema...digo da mecatronica?
Por favor exemplo colocar o anel de reforco.
O que vc acha?
Enfim!!! Valeu!!!!
Boa tarde Rodrigo ba acabei de trocar a mecatronica do golf tsi fais dois meses e deu pau denovo não era pra dar mais?
opa.... essa mecatronica era nova, usada, recondicionada? Na verdade você é a primeira pessoa que estou tendo conhecimento de reincidencia de problema
Recondisionada
@@adrieljunior6741 Bom cara, pode ser por isso. Eu procuraria quem fez o serviço pra ver se dão garantia.
Sim já falei com eles tem garantia de 6 meses semana que vem vo lá trocar
Mais estou com medo de andar com esse carro agora
Meu carro tá engasgando na 4 marcha fica pipocando e não troca aí do nada entra marcha !
Esses casos só o mecânico mesmo pra ver. Pode ser mecatronica, embreagem ou os dois. Esses dias na mecânica de um amigo, um Audi não engatava nenhuma, ai trocaram a mecatrônica e ficou igual o seu de não trocar marchas maiores.... Então a embreagem tbm foi condenada.
Tô um mês com um Golf 13/14 alemão, se der carga em quarta marcha ele entra em modo de segurança e acende EPC, estou prestes a fazer um distrato da compra, afinal 30 dias e nada... O seu acendia essa luz? Até da ignição acende as vezes pra mim, carro está na oficina...
Estou querendo comprar um A3 sportback 2015 1.4 TFSI e estou com medo devido a tantos comentários a respeito do câmbio DSG DQ200, veículo tem 60 mil KM rosados e o proprietário informa que é o segundo dono e que a primeira dona fez um recall no câmbio pela concessionária autorizada, você recomenda a compra? Ou devo desistir ?
Cara, se trocou a mecatrônica com recall (ou seja, uma nova original , não apenas recondicionada), então não é pra dar problema mais... Porém só veja o preço se compensa, pois já está próximo de.um.golf com o câmbio tiptronic , ou mesmo de um A3 1.8, que tem mais equipamentos e anda bem mais
@@rodstangret o valor que o mesmo está pedindo é de $80 mil com um jogo de rodas aro 20 em estado de zero, o preço tá viável ?
@@raphaelnovaes8348 o preço está bom sim
@@rodstangret grato !
Meu q 5 está dando solavanco o que pode ser
Fala Rodrigo! Tenho um A3 Sedan 1.4 TFSI 2015 com 60k km com esse ruído que parece um "apito" que vc comentou em 2:04. Vc chegou a ter algum carro com esse problema? Sabe qual é o caminho pra resolver? Fui na concessionária e eles não souberam identificar o que seria exatamente. Sugeriram uma troca completa do jogo de embreagem, mas não garantiram que iria resolver (é mole???). Esse barulho já está há um bom tempo e surgiu do nada!
Opa amigo. Depende do som do apito. Já aconteceu com meu A3 1.8tfsi, e era a membrana do respiro do óleo (ou separador do óleo). Inclusive eh muito comum nós motores tsi, e eh um problema barato e fácil de resolver. Agora a embreagem gasta fazia um apito num Etios da minha esposa, porém é um ruído mais grave. Tem vídeos no UA-cam com dsg7 com esse barulho. Em geral, se for a membrana, ele vai fazer o barulho sempre, já ao ligar, e a embreagem quando ela estiver atuando, especialmente rampas. Sugiro ver se eh a membrana num mecânico comum, e a embreagem em casas especializadas em automaticos. Mas de for embreagem, tem que substituir mesmo, as vezes não o kit todo.
@@rodstangret entendi! No meu caso o barulho aparece só quando esquenta o motor... então deve ser a embreagem mesmo! Pelo jeito é um problema crônico, tendo em vista a baixa km e o pouco uso qnd começou a aparecer o ruído. Triste! Mas valeu!!
@@andrefernandesmmas ele faz com o carro parado também ?
@@rodstangret não. Faz qnd esquenta, somente na passagem de marchas. Se não me engano, normalmente, entre a 1ª e 2ª, 2ª e 3ª e 5ª e 6ª.
@@andrefernandesm Então tá com cara mesmo de embreagem. Pelo menos eh mais barata q a mecatrônica
Fala meu amigo, que vídeo top, meus parabéns! A reprogramação do câmbio deve ser exercida com quantos km? É em processo via vcds? Abraços
Cara nao sei exatamente... eu fiz com 90 mil km. E sim, pelo VCDS da pra fazer, acredito que possam haver outros métodos tbm
@@rodstangret Irei agendar essa recalibração em breve. Obrigado
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O meu começou a apresentar o tal apito ao entrar a primeira e a terceira, sempre subindo a marcha, nunca descendo. se é o mesmo disco tb pra 5 e 7 por que não faz o tal apito?
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O meu eh mexicano. De vez em quando aparece um aviso bem rápido: Falha de oficina. Mover o câmbio para a posição P. Alguem manja oq eh?
Esse aviso eu não conhecia. Mas tem cara de mecatrônica hein
Pode ser falha do sensor da alavanca ou a mecatrônica mesmo indo pro espaço.
Boa noite, hoje fui o premiado ! O carro parou e a msg no painel é : Avaria no Câmbio.
Oficina.
Eai o que acham ?
Ele tem 112mil km
Compre a paralela mais barato só que a mão de obra é a a mesma , não vale a pena mesmo e.
Quando se compra um carro automático todos sabem os valores e se não sabe pq é trouxa mesmo.
$$$??? 600 REAIS??? KKKKK Aqui comigo só o diagnóstico cobro R$ 2.000,00
Depende do diagnóstico. Mas se você cobra 2 mil só pra passar scanner e dar uma volta no carro, tá no ramo errado, melhor ir pra agiotagem... Tem gente que nem cobra pra fazer isso aqui na cidade, outros cobram 300,00.
@@rodstangret kkkkkkkk chora mais, só trabalho com importados e descubro real aonde está o defeito, tenho diversos equipamentos de diagnósticos e só com scanner vc não detecta o defeito, agora duros e mendigos iguais a vc nem venha aqui, compra carro e não tem condições de manter tem que chorar mesmo kkkkkk
@@rodstangret ua-cam.com/video/4gZn9fMYV_A/v-deo.html
@@efsf2907 rapaz, só fica rico quem não é burro de gastar a toa. Esses preços q tô falando aqui eh oficina top, pessoal traz de São Paulo aqui, que eh uma cidade média do Paraná.. Se vc acha bonito enfiar a faca só lamento .. vc merece pagar caro em gasolina, energia e tudo mais tbm ... Mas cada um sabe o seu preço né
@@rodstangret ua-cam.com/video/Gc_vtqI5Rn8/v-deo.html Sou de SP e chora mais com isso, a partir de agora para " passar o scanner " tem que pagar a liberação pela montadora. chola
Amigo tenho um jetta e quando ele reduz marcha principalmente de terceira pra baixo ele da um estalo hora mais baixo hora um pouco mais alto será retenção algo do tipo
Você conseguiu resolver esse problema? Estou com um Passat aqui e da exatamente a mesma coisa
@@compraquistore amigo vendi o carro
Fais umas duas semana
E não arrumei esse problema mais acho que era o coxim inferior do câmbio ! Da uma verificada no seu
É um coxim que vai enbaixo apoiado no motor