Muy bien explicado 💪 El motor 1.6 HDI tiene una capacidad aproximada de 3.8L + 0.4 del filtro y estimo que quedan dentro unos +-400ml, con lo que, siempre que cambias el aceite se queda dentro un 16.8% del total de aceite viejo sin cambiar. Un aplauso para los ingenieros.
Buenos días a todos, les cuento mi invento, he doblado un pequeño tubo de cobre de aire acondicionado haciéndole tipo gancho,esto sirve para hacerlo sin el protector de Carter ya que si no no sé podría hacer,una vez sacado el aceite por el tornillo entró el tubo tipo gancho jirandolo asta que la punta de este toque el interior punto más alto del carter y el otro extremo quede vertical y es aí donde conecto la bomba de aspiración para poder sacar el aceite acumulado,un saludo
Yo lo he hecho con la funda exterior de un cable coaxial de antena atado a un pequeño alambre para darle rigided, todo ello conectado aun purgador de líquido de frenos para que aspire
Saludos desde Jerez. Yo como bricoaficionado a hacerle cosas a mis coches, que los dos llevan el mismo 1.6 hdi, siempre les hago el mismo cambio. Lo primero que reduzco el intervalo a la mitad de km para revisión, o sea que les cambio aceite y filtro cada 10000 km que ya se que en teoría es malgastar dinero. Y luego, que lo dejo escurriendo de un día para otro con la misma secuencia: quito filtro, subo coche, quito aceite y hasta que gotea voy mirando otras cosas, pongo tapón, añado 1 litro de aceite del sobrante del cambio anterior, quito tornillo y ya lo dejo hasta el día siguiente. He visto que algunos han cambiado por carter que viene con el tornillo a ras sin ese embutido y hay algún valiente que con un extractor de inercia le ha dado un par de leches y lo ha deformado en sentido contrario, en ambos casos no quedaría aceite dentro. Al final habrá que comprar una bombita de extracción. Tus videos son geniales, a seguir siendo así de didáctico.
Sabes algún taller donde los cambien? Es que debe haber varias modificaciones de ese motor, buscando en autodoc y en oscaro indican que no garantizan que el carter sea compatible. Tengo un 1.6 hdi de abril del 18, debe ser de los últimos que salieron con ese motor
Enhorabuena por tu videos Paco, aquí un suscriptor y cliente. Hace unos años vi un vídeo aquí en UA-cam donde mostraban un Carter modificado para estos motores HDI de PSA donde el orificio de vaciado no estaba por encima del nivel del fondo. Un saludo y sigue así con el canal.
Por cierto que tal se cambian esos cárter? Los tornillos, despegar y fuera no? Son iguales a la hora de desmontaje todos imagino, Peugeot 308, Focus ... Alguna recomendación consejo al desmontar o es sencillo? Muchas gracias
Yo tengo un. C Max|| 1.6 tdci 115. Es del año 2011 y desde el primer cambio que le hice aprecié ese problema del cárter. Después de tirarlo por el tapón, metí la bomba succionadora también en el alojamiento del filtro y saqué medio litro más. No sé la razón por la que pone " no utilizar aspiración" pero a partir de ese día, jamás volví a quitar el tapón de drenaje. Llevo casi 250.000 km cambiando el aceite con la bomba ( eso sí, poniendo mucho esmero y tomando mi tiempo) y en cada cambio a se ve el aceite transparente como debe de ser,incluso unos días después de hacerlo. Paco, este vídeo es muy importante. Saludos 👍👍
Hola Paco, tengo un Peugeot 308 1.5 bluehdi con ese mismo cárter y le cambio el aceite por succión, me aseguro que no queda nada de aceite en el cárter. Si te parece bien, puedo compartir este vídeo en otro canal de mecánica de youtube? Es que parece ser que no se creen esto que expones en tu vídeo. Venga un saludo desde Cádiz
Y de que comen las criaturas que hacen los coches si no se rompen prematuramente y el cliente está hasta el ciruelo de ir al taller de Paco para arregle los destrozos por un "fallo" de diseño. Cupona y listo, que le vamos hacer. A mi me gusta los que está bien abajo y desplazado atrás, así si quieres hacer el cambio levantando de delante solo, se queda eso más vacío que el INEM el día de repartir picos y palas.
Me vuelve a salir este video después de dos años.Tengo que decir que yo puse el Carter a favor para drenar el aceite quitando el mismo y golpeando en un taco de madera,no se agrietó ni nada y ahora drena hasta la última gota de aceite.
Está muy de moda echarles aditivos de limpieza antes del vaciado del aceite viejo. Por eso mismo yo me niego a hacerlo, dicho textualmente al comercial porque la proporcion que queda de aditivo y aceite viejo no creo que beneficie en nada a las propiedades del aceite nuevo.
Así cuando cambiamos el aceite en el momento de arrancar el motor se vuelve negro enseguida,no sé en qué piensan los ingenieros y tanto estudios y diseños que tienen y en lo más básico la cagan
No hace falta un guión, solo tienes que ser tú mismo y estoy completamente seguro que crecerá el canal ( rekadista los graba y sube del tirón y ha crecido muchísimo su canal)
Será para optimizar la cantidad de material que se emplea para hacer cada pieza necesitan más grosor para tener la cantidad de rosca necesaria y la forma le dará la resistencia para soportar con seguridad la fuerza que ejerce el tornillo al darle su apriete quedando así una pieza de menor grosor menos material más pasta
Buena apreciación amigo, yo tampoco me lo explico esa mierda de diseño, supongo que la finalidad es que no sobresalga el tornillo por debajo del plano inferior del cárter y quede embutido, lo suyo es que lo hubiesen colocado en un lateral que es donde mejor va.
Yo tengo un 1.6 TDCI de 90cv PSA que monta el Focus mk2 que tengo y los cambios de aceite los hago yo por aspiración, le echo Oilsyn Power Cleaner (cambio si, cambio no) y 3,8l de un aceite barato para que enjuague tras unos 300 kms (se pueden hacer hasta 1000 con este aditivo limpiador). Una vez hecho este proceso, ahora sí hago el cambio por el tornillo y enjuago en parado con el otro litro que me sobra de aceite barato hasta que escurra todo. Luego se cambia filtro y se añade el aceite de calidad que corresponde (aquí gasto los 5l para intentar sacar el aceite de baja calidad que pueda quedar y que también aspiro por si no ha escurrido bien). Parece tedioso pero no lo es y el resultado es brutal.
@@isaacsanchez737 ya tiene 13 años y le quedan unos cuantos... jajajajaja. El aceite barato marca Mannol sale tirado de precio). Con una bomba de Amazon que cuesta 26€ aspiras en 4 minutos los 4l. En menos de una hora tengo todo hecho jejeje. Ahora llevo un Ravenol FDS SAE 5W30 sin ningún aditivo y va perfecto, te lo recomiendo ;)
Buenos días, problema bien explicado. Cómo aporte comentar que existe un cárter modificado sin el escalón y con tornillo de drenaje grande. Poseo dos 1.6 hdi y ambos lo tienen sustituido. Saludos.
Pero dudo mucho que esos carteres provengan de fabrica y mas bien existen porque hay empresas que detectaron esa curiosidad. Yo creo que esa forma del carter no es un capricho de los ingenieros y si tiene esas dimensiones durante mas de 100 años ,no te que quepa duda que es por algun motivo.
Pues nada a sabiendas de como va la chapuza del cárter ,pues a tirar de chupona cuando se cambie el aceite ,y de paso no tienes q andar tocando tornillo ni historias ,sacarlo por arriba y listo ,un saludo
Hola tengo un focus y el aceite se lo cambio yo, siempre le hecho un chorro de aceite limpió antes de poner el tapón, gracias muy bueno saberlo la próxima le daré un buen enjuague
Entiendo que abultamiento hacia dentro del tornillo del carter es para que este tornillo quede enrasado y que la cabeza del mismo no quede sobresaliendo de la chapa del propio carter, supongo que si sobresaliera al minimo roce contra el suelo dañaria la propia cabeza del tornillo,o peor aun,la arrancaria dejando solo la rosca, aunque no sabemos que es peor,si eso,o todo el aceite y residuos que quedan,gracias por el video 👍
Evidentemente es por eso, el tornillo deja la cabeza embutida en el hueco, y de esta manera estampar piezas vale muy poco dinero, pero como solución técnica roza lo absurdo.
A mí me tocó, alguna que otra vez, de soldar un tornillo sobre el tornillo de drenaje de seat ibiza antiguo, porque estaba embutido en la chapa, y no entraba el vaso, jejeje...
Muchas gracias por el video. Hay una referencia de carter de la marca STC compatible para los 1.6 HDI rediseñado que el carter es totalmente plano. ¿Tiene experiencia al cambiar el carter por esta referencia? Hay que cambiar algo mas, por ejemplo la alcachofa de aspiración de aceite? Gracias
¿Existen tapones magnéticos para esos cárteres? Cada 120.000 o 150.000 sacaría el cárter y el depósito de combustible diésel Para vaciarlo a mano y limpiarlo. Amén de echar por el medio algo aditivo para el diésel y un limpiador de motor tipo Pro-tec engine flush
En el toledo,golf,leon tdi 110 hasta el 2003 se queda cerca de medio litro en unos orificios que tiene la carcasa del filtro de aceite,yo los saco con una jeringa para la valvulina y un tubito de 6mm para que entre en estos orificios.
Pues parece que hacen esa ondulación para poder darle recorrido a la rosca del tapón, vamos, una chapuza para no complicarse lo mas mínimo. Muy buen video. Me suscribo.
Supongo que en los coches que no tienen el tapón justo abajo sino que lo llevan como un poco en en la parte baja del lateral esto será hasta peor. ¿Qué te parece la utilización de bombas extractoras (tipo Pela) para cambiar el aceite? Porque casi todos los mecánicos prefieren vaciando por el tapón.
Yo lo que no entiendo es porqué se hace eso así. Quiero decir que algún sentido tendrá, será por refuerzo en la zona de apriete del tornillo o algo, algún sentido debe tener porque yo no soy capaz de entender a quien se le escapa ese fallo garrafal de vaciado del cárter. O eso, o los aceites tienen más vidas que los XMEN
Buenas Paco no te preocupes hijo lo que aces es muy bien tu sigues con tu rollo que no otros te seguimos ok saludos de la florida cuando quieras venir para ca ala saves que tienes lugar ok puedes buscar mi taller en google search en Gerrysautorepair en Kissimme florida 34744 saludos i bendiciones .
Se me quedo el plstico de la varilla dentro del carter en un 1.6 hdi .... Se habra roto o seguira rulando por el carter, de seguir ahi, en el proximo cambio de aceite se quita el carter y saldria si no ni me molesto
Cuantos litros lleva exactamente el Carter del 1.6 HDI de PSA con filtro incluido? Porque leo de todo. El manual pone 3,8 l con filtro incluido.Pero aquí decís que lleva 4,2l en total. Estoy despistado.
Curiosamente hoy quite uno de 1.6hdi y lo deje drenando 2h y al quitarlo aun le quedaba pero no le di importancia y ahora me salio este video en recomendados 🤣
Hola. Genial tu canal y muy bien explicado todo. A ver si me puedes ayudar... Tengo un citroen c4 1.6 hdi 110 del 2008. El coche va genial, ya tiene 150.000 km y ha empezado a tirar un poco de humo negro pero muy poco. Según he visto una causa puede ser el decantador de aceite. ¿crees que puede ser eso? la verdad es que quitando el tubo se ve un poco de aceite en el turbo. Otra cosa... como bien dices en el video se queda mucho aceite dentro del carter ¿sabes donde puedo conseguir uno a buen precio que expulse todo el aceite? ¿alguna referencia o pagina? Además tengo que quitar el carter por que se me rompió la varilla del aceite y un trozo se ha quedado dentro y la nueva no entra bien. Yo pensaba que el trozo caía abajo pero se ve que hay algo que no le deja caer. Quiero hacerle una buena revisión: tacos motor, decantandor, aceite, todos los filtros y carter. ¿Me aconsejas algo mas? Muchas gracias.
Yo soy mecánico de la Peugeot también y opino lo mismo que tú de esos carteres y además los tapones se estiran y si no los cambias te joden la rosca,saludos
¿Y hay algún recambio modificado para ese error de diseño? ¿O se podría modificar? Estas haciendo unos vídeos estupendos, me estoy enganchando a tu canal. Un saludo
Supongo que al ser el carter tan débil y como medida de protección hacen ese refuerzo al tornillo para no pasarlo al apretar osea que tenga un grosor bueno para no pasar el tornillo en el apriete esto es por buscarle alguna justificación y por mis conocimientos en torno y fresa un saludo
Eres un crack me encantan tus vídeos, entonces en ese caso igual es mejor sacarlo con la chupona por extracción, si va a quedar medio litro cada vez que se sustituya el aceite me parece una marranada pues no entiendo entonces los ingenieros de PSA en que piensan cuando diseñan un motor 🤦
SI!!! ALGUIEN MÁS QUE SE HA DADO CUENTA, PERO TENIENDO EN CUENTA QUE ESOS MOTORES CON UN BUEN MANTENIMIENTO PUEDEN HACER 400 MIL Y HASTA 600 MIL KM EL ACEITE QUE QUEDA DENTRO NO ES PARA PREOCUPARSE.
@@frmotorsevilla Yo no pero como si fuera mío. Se lo ha comprado Jose Manuel, El que tenía un 320i E92 con problemas en el aire acondicionado si mal no recuerdo. Se compró un Rx8 en noviembre y estamos liados con el: cambio y apertura de motor, manguitos, radiador, decantador de aceite, frenos, líquidos, embrague,... un completo vamos. Soy un fiel seguidor de tus vídeos, sigue así!!
@@raulluengo1674 Te lo he preguntado porque me llamó hace unos meses y he hilado de forma indirecta, estáis haciendo el trabajo que yo querría hacer para mi, es un proyecto que me gustaría hacer para quedármelo para comprar e ir montando a muy largo plazo, como sabes, soy un talimazda de cuidado. A ver si cuando esté acabado pasáis por el taller!
@@raulluengo1674 Aunque la verdad, el RX8 para mi es un romanticismo por lo que simboliza, un 6 anterior al mío en MPS es una máquina de matar mucho más versátil, pero incluso averiados los defienden más.
@@frmotorsevilla la verdad es que es una pasada, eso si consume bastante a ritmo normal y aceite por su diseño también y son algo delicados pero si te gustan, te lo puedes permitir y sabes lo que llevas es una pasada. También es verdad que por ignorancia y/o cuñadismo tienen muy mala fama. El otro día de hecho estuve hablando con Jose de los MPS que son poco vistos y son buenas máquinas.
Muy bien explicado 💪
El motor 1.6 HDI tiene una capacidad aproximada de 3.8L + 0.4 del filtro y estimo que quedan dentro unos +-400ml, con lo que, siempre que cambias el aceite se queda dentro un 16.8% del total de aceite viejo sin cambiar.
Un aplauso para los ingenieros.
Es como limpiar los calzones enteros, menos un 16.8%!!!
Un saludo.
Correcto pero la zurraspa se queda siempre en los calzones...por seguir con tu metáfora.
El diseño está pensado para ser aspirado.
Hay carteres ya modificados,no estaría demás que cuando toque cambio los montes.
Saludos
Yo cuando vacio el carter arranco el coche 3 o 4 segundos, y expulsa el aceite que aún hay en el bloque
@@MAYODEL76 no deberías hacer eso.
Buenos días a todos, les cuento mi invento, he doblado un pequeño tubo de cobre de aire acondicionado haciéndole tipo gancho,esto sirve para hacerlo sin el protector de Carter ya que si no no sé podría hacer,una vez sacado el aceite por el tornillo entró el tubo tipo gancho jirandolo asta que la punta de este toque el interior punto más alto del carter y el otro extremo quede vertical y es aí donde conecto la bomba de aspiración para poder sacar el aceite acumulado,un saludo
Yo lo he hecho con la funda exterior de un cable coaxial de antena atado a un pequeño alambre para darle rigided, todo ello conectado aun purgador de líquido de frenos para que aspire
Saludos desde Jerez. Yo como bricoaficionado a hacerle cosas a mis coches, que los dos llevan el mismo 1.6 hdi, siempre les hago el mismo cambio. Lo primero que reduzco el intervalo a la mitad de km para revisión, o sea que les cambio aceite y filtro cada 10000 km que ya se que en teoría es malgastar dinero. Y luego, que lo dejo escurriendo de un día para otro con la misma secuencia: quito filtro, subo coche, quito aceite y hasta que gotea voy mirando otras cosas, pongo tapón, añado 1 litro de aceite del sobrante del cambio anterior, quito tornillo y ya lo dejo hasta el día siguiente. He visto que algunos han cambiado por carter que viene con el tornillo a ras sin ese embutido y hay algún valiente que con un extractor de inercia le ha dado un par de leches y lo ha deformado en sentido contrario, en ambos casos no quedaría aceite dentro. Al final habrá que comprar una bombita de extracción. Tus videos son geniales, a seguir siendo así de didáctico.
Y qué haces con el aceite que sacas, dónde lo llevas, dónde lo tiras?
@@mapefpada7681 cualquier punto limpio te lo recoge como particular.
@@mapefpada7681 Se lleva al punto limpio de tu ciudad.
La marca de carter ya modificado es STC con referencia T405397
Sabes algún taller donde los cambien?
Es que debe haber varias modificaciones de ese motor, buscando en autodoc y en oscaro indican que no garantizan que el carter sea compatible.
Tengo un 1.6 hdi de abril del 18, debe ser de los últimos que salieron con ese motor
Enhorabuena por tu videos Paco, aquí un suscriptor y cliente.
Hace unos años vi un vídeo aquí en UA-cam donde mostraban un Carter modificado para estos motores HDI de PSA donde el orificio de vaciado no estaba por encima del nivel del fondo.
Un saludo y sigue así con el canal.
Sin caballera me he quedao yo pero fue antes de conocerte, así que no puedo culparte.
Esplicar que si se chupa el aceite con máquina eso no pasa sale un 99%
Por cierto que tal se cambian esos cárter? Los tornillos, despegar y fuera no? Son iguales a la hora de desmontaje todos imagino, Peugeot 308, Focus ... Alguna recomendación consejo al desmontar o es sencillo? Muchas gracias
Sólo con quitar todos los tornillos del cárter, sale sin problemas
@@antoniolopez4291 muchas gracias Antonio, un placer
Creo recordar que la Yamaha R6 quedaba casi 1 litro dentro. Si no me equivoco.
Eres un gran profesional y sabes explicar muy bien los problemas de la mecánica.
Enhorabuena Fran.
Yo tengo un. C Max|| 1.6 tdci 115. Es del año 2011 y desde el primer cambio que le hice aprecié ese problema del cárter. Después de tirarlo por el tapón, metí la bomba succionadora también en el alojamiento del filtro y saqué medio litro más. No sé la razón por la que pone " no utilizar aspiración" pero a partir de ese día, jamás volví a quitar el tapón de drenaje. Llevo casi 250.000 km cambiando el aceite con la bomba ( eso sí, poniendo mucho esmero y tomando mi tiempo) y en cada cambio a se ve el aceite transparente como debe de ser,incluso unos días después de hacerlo. Paco, este vídeo es muy importante. Saludos 👍👍
Gracias por el video. Un chasco porque yo tengo un 1.6 hdi. Se agradecen tus vídeos.
Hola Paco, tengo un Peugeot 308 1.5 bluehdi con ese mismo cárter y le cambio el aceite por succión, me aseguro que no queda nada de aceite en el cárter. Si te parece bien, puedo compartir este vídeo en otro canal de mecánica de youtube? Es que parece ser que no se creen esto que expones en tu vídeo. Venga un saludo desde Cádiz
Y de que comen las criaturas que hacen los coches si no se rompen prematuramente y el cliente está hasta el ciruelo de ir al taller de Paco para arregle los destrozos por un "fallo" de diseño.
Cupona y listo, que le vamos hacer.
A mi me gusta los que está bien abajo y desplazado atrás, así si quieres hacer el cambio levantando de delante solo, se queda eso más vacío que el INEM el día de repartir picos y palas.
Me encantan tus vídeos ,sigue así amigo, de los mejores canales de mecanica que hay es el tuyo!
Venden carters con la salida ya modificada
Basuura, pero gracias a ellos vivimos los mecánicos xd
Me vuelve a salir este video después de dos años.Tengo que decir que yo puse el Carter a favor para drenar el aceite quitando el mismo y golpeando en un taco de madera,no se agrietó ni nada y ahora drena hasta la última gota de aceite.
Está muy de moda echarles aditivos de limpieza antes del vaciado del aceite viejo. Por eso mismo yo me niego a hacerlo, dicho textualmente al comercial porque la proporcion que queda de aditivo y aceite viejo no creo que beneficie en nada a las propiedades
del aceite nuevo.
Así cuando cambiamos el aceite en el momento de arrancar el motor se vuelve negro enseguida,no sé en qué piensan los ingenieros y tanto estudios y diseños que tienen y en lo más básico la cagan
Like sin ver ni el video. Ahí lo llevas hermoso.
No hace falta un guión, solo tienes que ser tú mismo y estoy completamente seguro que crecerá el canal ( rekadista los graba y sube del tirón y ha crecido muchísimo su canal)
Será para optimizar la cantidad de material que se emplea para hacer cada pieza necesitan más grosor para tener la cantidad de rosca necesaria y la forma le dará la resistencia para soportar con seguridad la fuerza que ejerce el tornillo al darle su apriete quedando así una pieza de menor grosor menos material más pasta
Buena apreciación amigo, yo tampoco me lo explico esa mierda de diseño, supongo que la finalidad es que no sobresalga el tornillo por debajo del plano inferior del cárter y quede embutido, lo suyo es que lo hubiesen colocado en un lateral que es donde mejor va.
Yo tengo un 1.6 TDCI de 90cv PSA que monta el Focus mk2 que tengo y los cambios de aceite los hago yo por aspiración, le echo Oilsyn Power Cleaner (cambio si, cambio no) y 3,8l de un aceite barato para que enjuague tras unos 300 kms (se pueden hacer hasta 1000 con este aditivo limpiador). Una vez hecho este proceso, ahora sí hago el cambio por el tornillo y enjuago en parado con el otro litro que me sobra de aceite barato hasta que escurra todo. Luego se cambia filtro y se añade el aceite de calidad que corresponde (aquí gasto los 5l para intentar sacar el aceite de baja calidad que pueda quedar y que también aspiro por si no ha escurrido bien). Parece tedioso pero no lo es y el resultado es brutal.
Hola, cuando te quieras cambiar el coche, AVISAME!! jajaja (en serio)
@@isaacsanchez737 ya tiene 13 años y le quedan unos cuantos... jajajajaja. El aceite barato marca Mannol sale tirado de precio). Con una bomba de Amazon que cuesta 26€ aspiras en 4 minutos los 4l. En menos de una hora tengo todo hecho jejeje. Ahora llevo un Ravenol FDS SAE 5W30 sin ningún aditivo y va perfecto, te lo recomiendo ;)
Yo también lo hago así, de momento todo bien, 70.000km psa 1.5 bluehdi
Vaya iluminattis los de PSA. Al ingeniero que hizo eso le deberían de dar un premio
Dejas más limpio el cárter sacando el aceite por aspiración que por el tornillo.
Muy bueno creo k hay el mismo carter sin bollo lo vi en un video
Buenos días, problema bien explicado. Cómo aporte comentar que existe un cárter modificado sin el escalón y con tornillo de drenaje grande. Poseo dos 1.6 hdi y ambos lo tienen sustituido.
Saludos.
Pero dudo mucho que esos carteres provengan de fabrica y mas bien existen porque hay empresas que detectaron esa curiosidad.
Yo creo que esa forma del carter no es un capricho de los ingenieros y si tiene esas dimensiones durante mas de 100 años ,no te que quepa duda que es por algun motivo.
Donde los cambiaste?
Sabes la marca del carter?
Soy del norte y no puedo bajar a sevilla para cambiarlo
Donde lo cambiaste?
Soy del norte y no puedo bajar a sevilla a ver a paco y que me lo cambie.
Ha nombrado en un comentario la marca triclo
Pues nada a sabiendas de como va la chapuza del cárter ,pues a tirar de chupona cuando se cambie el aceite ,y de paso no tienes q andar tocando tornillo ni historias ,sacarlo por arriba y listo ,un saludo
Estampacion para no esponer el tapón a enganches y arrancamiento
Hola,se podría poner plano dándole con un taco de madera?
Hola tengo un focus y el aceite se lo cambio yo, siempre le hecho un chorro de aceite limpió antes de poner el tapón, gracias muy bueno saberlo la próxima le daré un buen enjuague
Macho somos del mismo pueblo y no caigo aún en quien eres o si me crucé contigo :/
A ver si al final las chuclonas bien usadas va a ser mejor…..
A mis autos les pongo un imán neodimio en el cárter de aceite
hay carters que se pueden poner con el tornillo plano para qie salga todo bien
Una consulta en esos casos no sería mejor una bombita extractora?
Yo soy mecánico y técnico y todo lo que estás diciendo es totalmente cierto
Entiendo que abultamiento hacia dentro del tornillo del carter es para que este tornillo quede enrasado y que la cabeza del mismo no quede sobresaliendo de la chapa del propio carter, supongo que si sobresaliera al minimo roce contra el suelo dañaria la propia cabeza del tornillo,o peor aun,la arrancaria dejando solo la rosca, aunque no sabemos que es peor,si eso,o todo el aceite y residuos que quedan,gracias por el video 👍
Evidentemente es por eso, el tornillo deja la cabeza embutida en el hueco, y de esta manera estampar piezas vale muy poco dinero, pero como solución técnica roza lo absurdo.
Es una chapuza de libro. Podrían haber puesto el drenaje por un lateral, en la parte inferior de la pared, como en tantos coches.
Grande eredero, buen video
A mí me tocó, alguna que otra vez, de soldar un tornillo sobre el tornillo de drenaje de seat ibiza antiguo, porque estaba embutido en la chapa, y no entraba el vaso, jejeje...
Muchas gracias por el video. Hay una referencia de carter de la marca STC compatible para los 1.6 HDI rediseñado que el carter es totalmente plano. ¿Tiene experiencia al cambiar el carter por esta referencia? Hay que cambiar algo mas, por ejemplo la alcachofa de aspiración de aceite? Gracias
Yo lo monto Triclo, efectivamente viene rebajado para que salga todo. Además por lo que vale merece la pena.
¿Existen tapones magnéticos para esos cárteres?
Cada 120.000 o 150.000 sacaría el cárter y el depósito de combustible diésel
Para vaciarlo a mano y limpiarlo.
Amén de echar por el medio algo aditivo para el diésel y un limpiador de motor tipo Pro-tec engine flush
Posiblemente una solucion seria tener una tuerca soldada por debajo del suelo ,ciertamente no se han esforzado mucho los ingenieros....,
En el toledo,golf,leon tdi 110 hasta el 2003 se queda cerca de medio litro en unos orificios que tiene la carcasa del filtro de aceite,yo los saco con una jeringa para la valvulina y un tubito de 6mm para que entre en estos orificios.
Pues parece que hacen esa ondulación para poder darle recorrido a la rosca del tapón, vamos, una chapuza para no complicarse lo mas mínimo. Muy buen video. Me suscribo.
Supongo que en los coches que no tienen el tapón justo abajo sino que lo llevan como un poco en en la parte baja del lateral esto será hasta peor. ¿Qué te parece la utilización de bombas extractoras (tipo Pela) para cambiar el aceite? Porque casi todos los mecánicos prefieren vaciando por el tapón.
Eres original tío, sigue siendo tu mismo. Sinceridad, honestidad y profesional. Un saludo campeón.
Yo lo que no entiendo es porqué se hace eso así. Quiero decir que algún sentido tendrá, será por refuerzo en la zona de apriete del tornillo o algo, algún sentido debe tener porque yo no soy capaz de entender a quien se le escapa ese fallo garrafal de vaciado del cárter.
O eso, o los aceites tienen más vidas que los XMEN
Ese motor es una birria. No lo quiero ni pintado junto al TDI del mismo cubicaje.
Entonces quizás una cánula succionadora a través del tubo de oa varilla del nivel???
Buenas Paco no te preocupes hijo lo que aces es muy bien tu sigues con tu rollo que no otros te seguimos ok saludos de la florida cuando quieras venir para ca ala saves que tienes lugar ok puedes buscar mi taller en google search en Gerrysautorepair en Kissimme florida 34744 saludos i bendiciones .
Se me quedo el plstico de la varilla dentro del carter en un 1.6 hdi .... Se habra roto o seguira rulando por el carter, de seguir ahi, en el proximo cambio de aceite se quita el carter y saldria si no ni me molesto
O marca metalcaucho 05397
Los estoy montando triclo y con el rollo del vídeo llevo ya unos cuantos, es un material que se cambia rápido y que no es caro.
Gracias.
Cuantos litros lleva exactamente el Carter del 1.6 HDI de PSA con filtro incluido? Porque leo de todo. El manual pone 3,8 l con filtro incluido.Pero aquí decís que lleva 4,2l en total.
Estoy despistado.
?????
Curiosamente hoy quite uno de 1.6hdi y lo deje drenando 2h y al quitarlo aun le quedaba pero no le di importancia y ahora me salio este video en recomendados 🤣
Gracias por el video, sigue asi!
like like like
Hola. Genial tu canal y muy bien explicado todo. A ver si me puedes ayudar... Tengo un citroen c4 1.6 hdi 110 del 2008. El coche va genial, ya tiene 150.000 km y ha empezado a tirar un poco de humo negro pero muy poco. Según he visto una causa puede ser el decantador de aceite. ¿crees que puede ser eso? la verdad es que quitando el tubo se ve un poco de aceite en el turbo. Otra cosa... como bien dices en el video se queda mucho aceite dentro del carter ¿sabes donde puedo conseguir uno a buen precio que expulse todo el aceite? ¿alguna referencia o pagina?
Además tengo que quitar el carter por que se me rompió la varilla del aceite y un trozo se ha quedado dentro y la nueva no entra bien. Yo pensaba que el trozo caía abajo pero se ve que hay algo que no le deja caer.
Quiero hacerle una buena revisión: tacos motor, decantandor, aceite, todos los filtros y carter.
¿Me aconsejas algo mas? Muchas gracias.
Normalmente cuando esos moptores tiran humo negro es problema de inyección o de culata atascada.
Ánimo crack, esperando cada video
Para evitar eso están los chupadores que extraen el aceite a través del tubo de la varilla de comprobación.
yo sabía que te conocia de algo, con el teatro oriente lo he confirmado, pronto te voy a llevar un pequeño marrón con un motor TU5JP4 (NFS) Saludos
Coño un paisano! Pues cuando quieras ya sabes dónde estoy!
Yo soy mecánico de la Peugeot también y opino lo mismo que tú de esos carteres y además los tapones se estiran y si no los cambias te joden la rosca,saludos
¿A los 1.6 CRTD también les pasa? O Mazda montó un cárter diferente...
Todos son iguales.
Una curiosidad muy curiosa ...
Vaya ingenieros!!!
Visto el panorama... No sería mas acertado sacar el aceite por aspiración con bomba extractora?
Que bien hechos están nuestros 1.6 hdi. Que basura de motor.
Y no hay forma de drenarlo por completo como no sea quitando el carter, no?
Succión?
Correcto, aspirando.
¿Y hay algún recambio modificado para ese error de diseño? ¿O se podría modificar? Estas haciendo unos vídeos estupendos, me estoy enganchando a tu canal. Un saludo
Error de diseño? Detrás de ese detalle de construcción yo te diría que más bien está relacionado con la obsolescencia programada….
Hola ese residuo es de cambiar el aceite cuando me alcuerdo no cuando es aparte de que el carter esta mal diseñao gracias por tus videos
Tenés idea de si los cárter de aluminio de los 2.0 HDI también le quedan acumulado aceite?
en los antiguos 2.0 hdi (RHY-RHS...) no va en la parte inferior sino en un lado como la mayoria, asi que en teoria sale todo el aceite.
Excelente! Muchas gracias por tu esfuerzo!
Muestra el venteo del hdi a ver si todos lo hacen! Saludos desde Uruguay
Reciente estoy siguiendo y me parece muy buenos tus videos y muy sinceros sigue adelante
Supongo que al ser el carter tan débil y como medida de protección hacen ese refuerzo al tornillo para no pasarlo al apretar osea que tenga un grosor bueno para no pasar el tornillo en el apriete esto es por buscarle alguna justificación y por mis conocimientos en torno y fresa un saludo
Correcto, es así, pero la solución técnica es muy poco útil, de hecho, hay cárter fuera de la marca con este error corregido.
Crack!
Lo estás haciendo muy bien
Eres un crack me encantan tus vídeos, entonces en ese caso igual es mejor sacarlo con la chupona por extracción, si va a quedar medio litro cada vez que se sustituya el aceite me parece una marranada pues no entiendo entonces los ingenieros de PSA en que piensan cuando diseñan un motor 🤦
Lo mejor es poner un cárter plano!.
Muy buen aporte Fran , me quedo con la copla , un saludo desde Toledo .
Cómo siempre, de 10!!
Buena apreciación saludos desde toledo
mi hermano vive en alicante
Muchas gracias por ponernos al dia
SI!!! ALGUIEN MÁS QUE SE HA DADO CUENTA, PERO TENIENDO EN CUENTA QUE ESOS MOTORES CON UN BUEN MANTENIMIENTO PUEDEN HACER 400 MIL Y HASTA 600 MIL KM EL ACEITE QUE QUEDA DENTRO NO ES PARA PREOCUPARSE.
Si, tengo flotas de 8/10 motores de estos con mantenimiento exquisito y sin problemas mayores, mantenimiento muy intensivo.
@@frmotorsevilla entonces estos 1,6 HDI es mejor hacerlo por succión. En el manual viene totalmente prohibido hacerlo por succión.
Buen vídeo 👌
Muy interesante . Deseando ver la segunda parte del ford. Saludos desde Tenerife.
Muy pronto
Buen video y buena explicacion
Gran idea de los vídeo paco
Sigue asin Francisco 👍👍👍
Coño mi lepero favorito! Todavía os estoy esperando para comer!!!!!
Y por chupona a través del hueco de la varilla de aceite se sacaría lo mismo? En un RX8 se saca bastante más por chupona que por tapón de cárter.
ME alegra verte por aquí!!! con la varilla se puede sacar más efectivamente, ¿me dijiste que tenías en mente comprar un RX8 o me lo estoy inventando?
@@frmotorsevilla Yo no pero como si fuera mío. Se lo ha comprado Jose Manuel, El que tenía un 320i E92 con problemas en el aire acondicionado si mal no recuerdo. Se compró un Rx8 en noviembre y estamos liados con el: cambio y apertura de motor, manguitos, radiador, decantador de aceite, frenos, líquidos, embrague,... un completo vamos.
Soy un fiel seguidor de tus vídeos, sigue así!!
@@raulluengo1674 Te lo he preguntado porque me llamó hace unos meses y he hilado de forma indirecta, estáis haciendo el trabajo que yo querría hacer para mi, es un proyecto que me gustaría hacer para quedármelo para comprar e ir montando a muy largo plazo, como sabes, soy un talimazda de cuidado. A ver si cuando esté acabado pasáis por el taller!
@@raulluengo1674 Aunque la verdad, el RX8 para mi es un romanticismo por lo que simboliza, un 6 anterior al mío en MPS es una máquina de matar mucho más versátil, pero incluso averiados los defienden más.
@@frmotorsevilla la verdad es que es una pasada, eso si consume bastante a ritmo normal y aceite por su diseño también y son algo delicados pero si te gustan, te lo puedes permitir y sabes lo que llevas es una pasada. También es verdad que por ignorancia y/o cuñadismo tienen muy mala fama.
El otro día de hecho estuve hablando con Jose de los MPS que son poco vistos y son buenas máquinas.
Y si lo extraes con máquina no lo absorberia mas?
Si, parte de lo que queda sale.