125ccが充実してきた今、ホンダCB125Rの価値を再確認してみます。
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- Опубліковано 12 лип 2024
- ヤマハをはじめ125ccのラインナップが増え、150cc、250ccに軽量安価モデルが並ぶ今、難しい立ち位置にあるCB125Rの価値を考えてみました。
【ペンたろうのバイク科学】
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@pentaro
00:00 導入
00:48 125ccとしてどう？
01:53 スズキGSXと比べると
04:33 ホンダGROMと比べると
05:37 ヤマハXSR125、YZF-R125、MT-125と比べると
06:59 ほしい？
10:17 125cc以外のライバル
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モンキー125を契約しに行って現車のあった発売間もなかったCB125Rを契約しました 250も選べたけど125にしたのは 250は当時ギアポジインジケーターが無かったのとマフラーの形が好みじゃなかった 125は250と同じ車格で堂々とした佇まいが面白く感じ、大人のオモチャ感がモンキーよりあるなぁと思ったんですよね
今年で還暦を迎える父が、大型を降りて次の愛車に決めたのがこのcb125rでした。大型は体力的にも負担が大きいみたいで、ちょっとした遊びには腰が重かったようです。125で安全に楽しく乗ってほしかったので、125の中でも完成度がかなり高いcbが大人な漢字がして良いかなと。グロムやgsxは少しだけ安っぽさがありまして。
GROM小さいですしね。スズキの安っぽさも…
CB125Rはいろいろバランス取れていてさすがホンダな感じがします。
解りやすい解説ですね🎵私は完璧なセカンドバイクいわゆる日常の足としてグロムを使っています。なので、250CCのスケールダウン版に感じるCBやGSXやヤマハは購入対象には入らないです😊
グロムの価値は間違いないですね。これ一台あるといろいろ助かります♪
2ヶ月程前cb125rを買いました！126cc以上では20歳の自分では任意保険料が年間12万円程するのでファミリーバイク特約で乗れる125ccは自分みたいな金なし大学生にとってはすごくいい排気量だなと思います。
ファミバイ使える人には最適ですね。自分は学生時代、実家が貧乏で車がなく恩恵にあずかれなかったので、うらやましいです。
12月上旬に普通免許取得してから中免とって初めての車両がCB125Rです
125ccは高校生の時に乗ってました、高校生のバイクにはちょうどいいです。
まさにおもちゃとして購入しました。
ハンターカブやグロムも考えましが、流れの早い国道を走る必要があることや、足回りの良さからこれを選びました。
感想としては、非常に楽しく走れていますが、125にしては楽に遠出ができるぶん、自動車専用道路が使えないデメリットをより感じます。😅
なまじ性能が高いためかえって不便を感じるようになるとは皮肉なものです。
250があれば要らないというのは本当によく分かりますね。
MTやXSRとの細かい比較もしていただけると嬉しいです。
フルサイズ125は遠出もしたくなってしまいますよね。MT、XSRは順次進めていきます。
実家住み車を持っている大学生ですが、保険料がかからないというところはとてもメリットだと思います
先日CB125Rを契約しました！
BEAMSのマフラーをつけようかなーなんて(高いわw)
参考になる動画をありがとうございます😊
最近XSR125欲しい病になっててついそのライバルであるCB125Rのスペックみたらリアタイヤは150履いてるんだよね。これは何気にすごいなルックスはXSRが好みだけどエンジンの上の気持ち良さ（もちろんGSXには劣る）、タイヤの太さでCBもいいな～と。とはいえ多分どれも買わないと思うｗセカンドバイクとして検討してるけど15馬力もあると「ツーリング行かなければ」と心の重荷になりバイクライフがしんどくなる。買うならグロムかモンキーあたりだなと。あるいはスクーター。
タイヤも250Rと同じサイズなんですよね。そんなわけでシンプルに250Rを非力にした感じになっています…。
フルサイズ125は走らなきゃ！ という感じになりますね、わかります。
グロム系は鉄板ですね。同じくXSR125は気になっています…。
cbとは違うバイクの話で恐縮ですが、ペン太郎さんのgsx125の燃費が気になります
gsxの口コミ燃費が40km前後らしいのですが、自分は6000回転をめったに回さない乗り方をしていますが街乗りでリッター37kmです。
気にする程ではないと思いますが自分のギアが高く適正な(燃費の良い)回転数を維持出来てないのではないかと思ったので教えて頂きたいです。
GSXですが、うちではだいたい40は常に超えているくらいなイメージですね。GROMだと、近所の移動だけに使っていると60後半、ちょっと長めに走ることが多いときは70前半、という感じで、GSXは最近近所の移動には使わないので50くらい走っていそうで、いつまでたってもガソリンが減らない感じです（笑）。
と思って改めて見てみると、GROMはピークトルクが6,000回転、CB125Rは8,000回転、GSXは8,500回転で、ピークトルク付近とそこからマイナスいくらかの範囲が効率が良いので、GSXは6,000〜8,500キープくらいが効率が良いんでしょうか。
いろいろ実験したわけではないのですごくいい加減な話なんですけど…。
@@pentaro_radio やっぱり40は余裕で超えるんですね…というかGROM凄い燃費良い
とりあえず真似して6000回転キープで乗って様子を見ようと思います、ありがとうございます。
そもそも自分のが走行距離3万キロ越えの激安中古だったのでそこら辺の問題もある気がしますが（笑）
提灯記事書く様な にわか原2フリークなライターは数いれど、フルサイズ125クラスを実際所有し乗り比べれる存在って、日本広しといえどペンたろうさん位しか居ないような…
ありがとうございます。逆にプロレーサー視点やメーカー視点はないので、いろいろ織り交ぜた中のお役に立てれば幸いです♪
このクラスの水冷ネイキッドは若干の割高感がネック。正直、gixxer125出してくれれば悩み解決なのに。
ちょっとコスパ悪い感じありますね。ジクサー150が安いので余計に感じます。
実用でスクーターでなければ…モンキー辺りですかね125ccでは。
メーターに関しては250はギアインジケーターないから125の廉価版なんだよね。 125買いました。
2022年販売のモデルでインジケーターつきましたが、確かに当時それまではしばらく不遇でしたね…。
あとはタイ製かどうか…
ははは。タイですね、250R同様。
イイんです、当たりを引けば！（250Rでプチハズレを引いた人…）
ヤマハが若者にアピールしてるのはデザインじゃない？値段はクソ高いけど
CB250Rやジクサー買えますよって言われても、250買うならZX25R買うし、ZX25R買うならもっとデカいの買えますよとか言い出すとキリがないですよ