Молодец! Только вот бы держатель термостата ржавчиной не пошёл- а то куски ржавчины могут попасть в холодильник масла и забить его. Там не жидкий натрий в термостате, а церезин
Грамотно и главное доступно . Интересно но я поставил матизовский . Апрель снимаю октябрь ставлю и у меня тепло дует печка . Только термостат в корпусе трубки стоит . Если без корпуса ни хрена не греет . Всем добра везения на дороге
Я бы приобрелбы такую деталь. Ато зимой холодно. В городе включенной печкой бытсро остывает а по трасе темп держит хорошо. Если есть токая возможность отправки то был признателен.
У меня 611 2.2 турбо в Сибири живу, стою 40 градусов выше не как это ты говоришь завод? Я думал у меня термостат всегда открыт, и что если также замутить теплее будут?
Термостаты нынче левые плохо работают у меня знакомый установил водопроводный шаровый кран на газель., и управлял с салона тросиком как на капоте и был доволен, прада надо следить за температурой...
меня убило твоё объяснение как правильно в треугольник просверлить...ты же токарь....диаметр делишь на 6 и через одну точку....а прикол лучше делительную головку
У меня сделано также, врезан термостат в верхний патрубок(а родной выкинут). Стоит термостат открытие 87 градусов, так машина наоборот кипит и выкидывает антифриз. Уже и не знаю что делать????
На 601 маторе термостат стоит на помпе на нижнем патрубке радиатора из за этого теплый тосол из двигателя нагревает тосол в радиаторе радиатор всегда теплый и по этому мотор вообще не греется после установки термостата на верхний патрубок система охлаждения стала закрыта радиатор полностью перекрыт тосол гоняет по малому кругу в двигателе и даже в минус 30 двигатель держит 65-70 градусов стабильно в ходу 80 выше не подымалась после доработки летом проблем тоже не возникала почти год полет нормальный !! А на 611 двигатель термостат можно поставить на нижний патрубок результат будет оналогичный !
друг я тебе скажу что то не то у тебя с мотором 601 движки даже на холостом держат 70 при любых морозах а проблемой с температурой испытывают 611 моторы поэтому на них и ставили с завода вэбасты. Я владелец 3х вито 2турбовый 1 не турбовый и все держат рабочую температуру 75 на холостом 65 примерно
Да не скажите...менял новый термостат,на холостых прогреть нереально. Если проехать минут 15,поднимется до 40 градусов,если дольше,то 78 будет.. Поставил допнасос на печку,то ченез пару минут теплом дуть начинает. И что интересно,летом,какая бы жара ни была,ни разу не слышал шума работающего вентилятора радиатора. Кондер включашь-работает. Вопрос:почему вито не прогревается нормально,а спринтер с таким же мотором прогревается лучше и быстрее? Вопрос не Вам лично,а вообще.
@@gorbachtv я хотел сказать,что долго прогревается. Нижний патрубок тёплый,с новым термостатом. Вычитал,что можно шток на всавке укоротить на 5мм,тогда температура повысится на 20 градусов. Но чего то пока руки не доходят. Думаю в верхний патрубок что то придумать. Уже нашел типа такого же,как тут показывают в видео. Только не на болтах,а раскручиваемый. В Харькове делают.
Валерий Доброго времени суток. Не помогает вообще дубак в машине при 50 градусов без термостата . Здесь конечно классно сделано рассказано. Но я поставил матизовский и третий год езжу. У нас конечно не так как в Сибири но бывает и до 30 градусов . Так что пока большой круг не перекроет тепла не будет . Удачи Вам . Привет с Казахстана
Молодец! Только вот бы держатель термостата ржавчиной не пошёл- а то куски ржавчины могут попасть в холодильник масла и забить его.
Там не жидкий натрий в термостате, а церезин
Лайк за чёткость изложения!
Грамотно и главное доступно . Интересно но я поставил матизовский . Апрель снимаю октябрь ставлю и у меня тепло дует печка . Только термостат в корпусе трубки стоит . Если без корпуса ни хрена не греет . Всем добра везения на дороге
Мой тоже в ходу до 50 0С, как вставить картон большой на всю площадь радиатора, хоть как - то можно ездить помогает до 70 0С
Я бы приобрелбы такую деталь. Ато зимой холодно. В городе включенной печкой бытсро остывает а по трасе темп держит хорошо. Если есть токая возможность отправки то был признателен.
Родной термостат не снимали?
У меня движок 601 970 греется очень хорошо летом и зимой держит 85 градус менял термостат и помпу все вопросы решился
I love Mercedes,i lake Vito!
У меня 611 2.2 турбо в Сибири живу, стою 40 градусов выше не как это ты говоришь завод? Я думал у меня термостат всегда открыт, и что если также замутить теплее будут?
Термостаты нынче левые плохо работают у меня знакомый установил водопроводный шаровый кран на газель., и управлял с салона тросиком как на капоте и был доволен, прада надо следить за температурой...
Маловато! Надо срочно третий термостат ставить
меня убило твоё объяснение как правильно в треугольник просверлить...ты же токарь....диаметр делишь на 6 и через одну точку....а прикол лучше делительную головку
Подписался, спасибо, сделаю, к зиме поставлю... Вопросы можно будет задавать какие возникнут? У меня тоже 601...
хотя может быть и термостат
У меня сделано также, врезан термостат в верхний патрубок(а родной выкинут). Стоит термостат открытие 87 градусов, так машина наоборот кипит и выкидывает антифриз. Уже и не знаю что делать????
у меня на 611 термостат на верхнем патрубке и еще через 15 см ставить второй? зачем?, я поставил сухой фен 4 кв движок не нагреть, смирился
На 601 маторе термостат стоит на помпе на нижнем патрубке радиатора из за этого теплый тосол из двигателя нагревает тосол в радиаторе радиатор всегда теплый и по этому мотор вообще не греется после установки термостата на верхний патрубок система охлаждения стала закрыта радиатор полностью перекрыт тосол гоняет по малому кругу в двигателе и даже в минус 30 двигатель держит 65-70 градусов стабильно в ходу 80 выше не подымалась после доработки летом проблем тоже не возникала почти год полет нормальный !! А на 611 двигатель термостат можно поставить на нижний патрубок результат будет оналогичный !
друг я тебе скажу что то не то у тебя с мотором 601 движки даже на холостом держат 70 при любых морозах а проблемой с температурой испытывают 611 моторы поэтому на них и ставили с завода вэбасты. Я владелец 3х вито 2турбовый 1 не турбовый и все держат рабочую температуру 75 на холостом 65 примерно
Да не скажите...менял новый термостат,на холостых прогреть нереально. Если проехать минут 15,поднимется до 40 градусов,если дольше,то 78 будет.. Поставил допнасос на печку,то ченез пару минут теплом дуть начинает.
И что интересно,летом,какая бы жара ни была,ни разу не слышал шума работающего вентилятора радиатора.
Кондер включашь-работает.
Вопрос:почему вито не прогревается нормально,а спринтер с таким же мотором прогревается лучше и быстрее?
Вопрос не Вам лично,а вообще.
Уточню:вито 2,2cdi
@@user-vd5fy2ui3s Вы в видео говорите что и 601 мотор я по этому и написал что у 601х моторов проблемы нет с температурой
@@gorbachtv я хотел сказать,что долго прогревается. Нижний патрубок тёплый,с новым термостатом.
Вычитал,что можно шток на всавке укоротить на 5мм,тогда температура повысится на 20 градусов. Но чего то пока руки не доходят. Думаю в верхний патрубок что то придумать. Уже нашел типа такого же,как тут показывают в видео. Только не на болтах,а раскручиваемый. В Харькове делают.
@@user-vd5fy2ui3s у 611тых моторов лудший вариант для того чтоб была нормальной температура это вэбаста.
да прочисти радиатор печки и все будет греть
Валерий Доброго времени суток. Не помогает вообще дубак в машине при 50 градусов без термостата . Здесь конечно классно сделано рассказано. Но я поставил матизовский и третий год езжу. У нас конечно не так как в Сибири но бывает и до 30 градусов . Так что пока большой круг не перекроет тепла не будет . Удачи Вам . Привет с Казахстана
Да и у меня меньше 100 идёшь 60 держится а когда дольше едиш 80 85 градусов
У меня тоже самое