多摩モノレール八王子延伸ルート紹介(多摩センター・南大沢・八王子みなみ野～八王子)

[@まだまだやまだ-u3y]

とりあえずモノレールはもう少し安くしてくれ…

[@しきにゃん]

それ

[@rusuregu]

わかる

[@レアメタル-y6z]

客が増えないと無理やな

[@alices9110]

驚いたことに、立川南から中央大学・明星大学まで行くのと、京王八王子から渋谷または新宿まで行くのが同じ370円です。

[@KT-ii7bl]

八王子だと、多摩センターみたいに開けた辺りじゃなくて(多摩センター駅から付近の延伸は有っても良いと思うけど)、どちらかというと上北台や箱根ヶ崎の側から秋川や八王子西北部方面と裏高尾を経由して高尾山口駅に伸びてくれた方が鉄道の空白地帯で皆喜ぶ気がするんだよなぁ

[@wankun6415]

西〇京バスが全力で阻止しに来そうな構想だなｗｗｗ
八王子西北部を開発するなら、京王線を京王八王子から浅川沿い→秋川街道沿いに伸ばしてくれた方がいいな。終点はサマーランドで。
八王子市役所もそのライン上なので、我田引鉄するなら、その方が市民に喜ばれるだろう。

[@傀儡-e8z]

採算とれない

[@Tama-Kotsukyoku]

多摩地区の公共交通をテーマにした動画を投稿し、多摩都市モノレールの羽村延伸ルートを具体化する動画も制作している者ですが、この動画の分かり易さ、情報の詳細性、卓越した編集技術に感服し、動画制作に向けたよい刺激となりました。素晴らしい紹介動画をありがとうございます。

[@うまかちさ]

なお、２２年１月２８日、町田方面へのルートが（ほぼ）確定されました。（別動画で紹介）多摩センター南側がずっと完成済みの都市計画道路が続くので少なくても数キロほど南まではかなり速い段階で開業するかも知れません。このタイミングで八王子方面の機運がどう出るか、しばらく楽しみです。リニア新幹線アクセス先の橋本方面への変更も有り得そうですが、京王との競合が気になる所です。

[@호박-w3i]

単純だけど緑があるとこんなに街って綺麗に見えるんだな、

[@nakaosa111]

画像が綺麗でいいです

[@kumosukeponsuke]

八王子、こんなに変わったんだ。。90年代半ばに教習所で通ったけど、まさに激変だ。。

[@抹茶は別腹]

当初は立川ルートではなく、八王子ルート採用が濃厚だったと聞いたことがあります。八王子駅の北口と南口のどちらに駅を建設するかで、地元商店街がもめていたことで計画が遅れてしまい、結局それが原因となり、立川ルートに決定した経緯があるそうです。モノレール立川駅はわずか２００ｍくらいしか離れていない北と南の両方に駅があるので、なぜだろうと思っていましたが、大人の事情なのかもしれないですね。

[@鉄道発祥の日]

八王子ルート？それはこの動画のルートではなくて？
立川通さないなら逆にどこを通すんだ？
相当遠回りで不便なルートになってるんだろうな。

[@あまのじゅぁき]

今の延伸計画が非常にわかりやすく、イメージしやすいですね！
まぁ、この計画が遂行されるのは非常に厳しい感覚があり、実際問題として黒字になるかというと難しいと思うんですよね。学生のためのモノレールになるのかな？
ただ、電車ではカバーできない事も多く、モノレールよりももっと安上がりな方法ってありそうなんですが、どうでしょかね？
とはいえ、説明動画として本当に最高だと思ました！

[@roadstarj749]

箱根ヶ崎線は新青梅街道沿いや、イオンモール武蔵村山駅の予定地らしきところも立ち退きが終わり「いつでも来い」状態ですが、こちらはまだまだ大変そうですね。

[@hidenorif9440]

昔仕事で一年中みなみ野に行っていたので実に懐かしいです。発展を願いつつも当時の雰囲気は残してくれと思ったりもしつつ。

[@マーチング-v9b]

八王子市民長く南大沢に住んでますので唐木田駅から南大沢駅前の円形遊歩道、三徳から多摩美術大学、鑓水、八王子みなみ野駅、京王片倉から最終八王子モノレール駅予定の南口近辺迄頭に浮かびます、私は70歳なので完成後利用は無いでしょうが、子供、孫達は現在の多摩モノレール、予定のモノレールを遊び、通学通勤、デートなどなど想像すると明るくなりますね、箱根ヶ崎に駅出来たら埼玉川越、高崎など群馬県などなど便利になりますね

[@toshi1898]

恐らく結構立ち退き必要なエリアは有りますよね？
京王線沿いとかの街も確かずっと立ち退きにとても反対してて断念されてた地域は結構あったのですよね
八王子はJR京王含め結構聞きますね。商店街の人も地元愛強い人が多く、結束力半端ないですし

[@l猫船長]

実現性はほぼないけどな
箱根ヶ崎と町田で終わる可能性が高い

[@alices9110]

このルートにはすでに京王線や横浜線があるので、振替輸送時には便利だとは思うけど、割高な料金のことを考えれば、コスパが悪い元が取れないルートになるんじゃないかと思う。八王子市にどのくらいの金銭的負担があるのかわからないが、どうせお金をかけるなら八王子駅北側方面（道の駅や開業予定のイオン方面）にかける方がいいと思う。

[@ピッカーチュウー]

中央線と京王線、小田急線を繋いでるものが少なく、いきにくい印象だが、八王子からもモノレールが出れば交通の便は良くなりそう

[@your-name.]

とりあえず八王子は完全に立川に遅れをとってるから駅に映画館作るとか頑張ってくれ。
南大沢のアウトレットも新しくしてくれたら嬉しい

[@0ikewaa]

八王子駅周辺に映画館ないのはきついよね。とりあえず１７０円の電車賃で立川にいってシネマシティで映画みれるし、南大沢まで行くかと言ったらNO。
私は八王子に２年半、住んでるけど、南大沢は行ったことがない。というか行く用事がない。商業施設なら、八王子、立川で足りるし。
八王子で映画もショッピングも完結できるようになってほしい。今、八王子に必要なのは…ラウワン的な遊戯施設と映画館だなぁ。

[@your-name.]

@@0ikewaa 一応、何年か前まではハウスシアターみたいなのがあったんですがね…
最近は閉店ばっかですね… 八王子も北口が寂れたら終わりでしょうね

[@0ikewaa]

​@@your-name.
八王子は…少子化の中で学園都市として頑張ってますが、学園都市としてだけでは…もう成り立たないと思います。商業やビジネス都市として立川や橋本（相模原）に負けないように再開発するべきだと思います。東急スクエア（現オクトーレ八王子）、南口のOPA（イオン系列）での空きテナントが目立つので…大丈夫なのかなぁと思ってしまいます。八王子市の行政とJRと京王が手を組んで…毛利の矢のように頑張ってほしいと個人的には思うのです。

[@レアメタル-y6z]

映画館ってそんなに集客力あるのか？

[@citystillborn1969]

ラウワン的な遊戯施設はクロスポが出来た。
そもそも立川にもラウワンはない。
都市規模的にはぶっちゃけ広範囲に栄えてるのは八王子

[@みけたま-s4i]

八王子ルートは既存路線との重複があるとはいえ乗換えが必要なルートしか無い
この点に関しては各計画ルートで最前線に躍り出て着工決定した箱根ヶ崎ルートも実は同じ条件（立川～（青梅線）～拝島～（八高線）～箱根ヶ崎）
ルートを多摩ニュータウン通り及び野猿街道に沿って北野・八王子駅方面に設定していれば、鉄道空白地帯も埋められて箱根ヶ崎ルートと全く同じ条件となり優先度も高まったんじゃないかと思う
なぜ既存計画はこんな大回りルートにしてしまったんだろう？　どっちにしろ丘陵地帯でニュータウン頼み（平野部より定住人口や駅勢圏的に不利）なのだから、野猿街道ルートの方が距離も短く競合路線も無いから沿線総取りできるのに

[@まうまう-n7g]

北野らへんはよく電車で通ってますが京王線、京王高尾線、横浜線、八王子バイパス、八王子南バイパス（建設にに向けた事業中）があるのとバスが結構走ってるのでそこにモノレールを通す余裕がないと思います。それならば並走や交差するところがあるくせに接続に10分歩く横浜線と京王線の駅を両方通って行った方が短距離需要はあると思います。

[@priority1st]

八王子市民ですのでぜひ完成したものを見てみたい気もしますが、八王子から多摩センターとなるとすでに橋本経由で横浜線 + 京王相模原線、 高幡不動経由で京王本線+多摩モノレールを使えばいくことができるので、採算性から実現はかなり難しいんじゃないかと思います。

[@関口俊-g3h]

渋滞のない路線バスだとおもってみて。都営バスが八王子を走るのだと。

[@人生の坂道を緩やかに]

乗り換え不便だよな、今は

[@toshi1898]

私も採算的に合わなくて、誰かが泣く羽目になるなと思ってますね
それに八王子行かなくても不便にならない様に、京王相模原線のエリアで何でもそろう凄く便利なエリアも有りますし

[@伊藤篤史-o8y]

採算面など否定的な意見が多いですが、鉄道事業は進んでいく後期高齢化社会になくてはならない存在です。
いつまでも車を運転されると迷惑ですし、安いからという理由で電車が通っていない西東京エリアに家を買う人が多いのも事実。
自動車の完全自動運転化と比べると今の技術ですぐ作れるのは鉄道網であることは間違いない。
根気強く少しでも延伸してくれることを願います。

[@人生の坂道を緩やかに]

年取るとわかるんだよな坂道対応の必要性。ニュータウンの高齢化に優しい公共投資するといいのではないかな。住人ではありませんが。

[@toshi1898]

今はそういう人は駅から割と近い所選ぶ人が多い
だから駅から離れたり、斜面の上の地域なんかは今は過疎化が凄いです。そもそもその住んでくれる人や家を買う人が居ないのが現状。
特に京王エリアはその傾向が顕著

[@鉄道発祥の日]

概ね同意だが、だからと言って多摩都市モノレールの当該ルートが必用不可欠ということにはならない。
もっと他に投資すべき事案があるはず。

[@mnalneagl7423]

Super explanation and tutorial! Thanks for making and posting it! Nice to see projects that'll help out and make things better!
Best!

[@paragical]

できたらいいな楽しみと思う一方、車あれば出てきた場所どこも行こうと思えば行けるから、ないと困るかと聞かれるとなんとも😅　ただ、延伸によって沿線住民の選択肢が増えることや周辺施設の拡充が行われたらいいよね

[@わたなベイベー]

調査力、映像制作スキル、ｽｹﾞｰ！(꒪⌓꒪)

[@nuresansui581]

多摩都市モノレールの延伸を待つより、八王子市が独自にモノレール類の計画、建設を行う方がまだ早いと思う

[@333redredred]

やる気のない八王子市に期待なんかしてもダメだよw

[@傀儡-e8z]

八王子にそんな莫大な金は無い。

[@yokashiwa]

貧乏都市八王子。
赤字で真っ赤キラキラ
キ〜ラキラはあ！
街に何にも有りゃしない。

[@RM.TokyoPhotographer]

前から気になったのですが、意外と自分とか奥多摩とか行こうとした場合これ画期的かも。。。南に在住の方からすれば、　八王子から立川出てそこから青梅線

[@テコナ]

標高が高い所を通っていくなあ、本線より遥かに眺望が良さそうだ

[@森のクマさん-w7b]

みなみ野周辺は駅ができるところはだいたい決まってる。
横浜線は橋本止まりが結構あるから本数も日中は少ないし、横浜線が止まると陸の孤島になるから、早く通してくれ。

[@Coiwai0917]

夢を壊す気は無いのですが、今現在の上北台までの区間が開通するまで記憶にあるのは、約１５年でした。
9歳の頃、沿線上の柱だけが建っている状態で、あのYの柱は何だろうってずっと思っていました。
成人して独立して数年後にモノレール開通。もう四半世紀程の昔の話です。
技術が上がったとはいえ、多分相当先じゃないでしょうか。あらふぃふでした。

[@RUKARUKAtv]

ものすごく便利になる

[@コロタちゃんねる]

早く開通してほしい

[@こんにちは-n8c]

南大沢にずっと住んでる自分には八王子に一本で行けるから助かるけど他の人にはまじで需要ないだろうな
何より竜泉寺の湯まで一本で行けるのがでかいわ

[@toshi1898]

八王子まで行くの、多摩センターの人ならまだ楽ですが南大沢ですとより大変ですよね
でも採算は取れるイメージは無いですね。それに八王子ルート、どこも採算取れないと思うのですよね
あと南大沢とか橋本って八王子とかの大都市に行きづらい方々が不便しない様に発展した都市
だからこそ下手に八王子行けるようにしても、南大沢～橋本も衰退しそうで、商店街の方々もあまりよい気はしないでしょうね
私は平山、長沼付近に住んでますが、南大沢等の相模原線は割と直線距離は近いですが、中々行けず別エリア感がありますね
でもあの辺りの街の雰囲気は好きで、たまに行くとテンション上がりますね。あの辺りは無くならないで欲しいです

[@もみあげはどうしましょう]

リニア開通でこの辺住居を構える人も増えるからね

[@関口俊-g3h]

あいにく、リニアは財政破綻によって、開業不可能。（すでに、現在までで7兆円を散財。）品川駅から掘削マシンのお試しをしたら、わずか100メ－トルのところで故障ストップしたまま。この先、田園調布住民が地下シ－ルドトンネル掘削を絶対に認めないと思いますよ。

[@coara47]

生きている内に開通するだろう？
多摩地域に住んだのが30年前、その後立川南から多摩センター開通までが。12年かかった。最初は橋桁だけが長い間さらしてあった。
そんなコストも利用者負担で高い運賃。
自分がもっと若ければもっと便利に利用できるかもしれないが。

[@tooty19tify]

別ルートで鉄道があるから、上川町や恩方、神奈川の城山辺りを走る鉄道が欲しい

[@傀儡-e8z]

採算とれない

[@toshi1898]

そういう意見はよく見かけますが
八王子とか多摩が今後発展していくなら分かるのですが、現状見るとそうはならなさそうな
ただでさえ今は人口減なのにこのエリアだけ人口が今後増えそうな要素が見当たらない
結局そうなると採算取れなくなりますし

[@いい-u1w]

町田から多摩、八王子、立川とかに行くの結構だるいから助かる

[@user-toshiru-na]

いやいや立川は分かるけど八王子は横浜線1本やんwwwwww

[@いい-u1w]

@@user-toshiru-na おう

[@toshi1898]

町田駅の場所を考えろと
町田市自体は八王子とは隣接してるけど、町田駅は結構町田市の奥で八王子駅とは普通に距離あるので、今のルートでも遠回りでも何でも無いですよ
立川へは楽にはなりそうですが、電車賃も高いでしょうし時間もそこそこかかりそうなので利用者数がどうなることやら。

[@いい-u1w]

@@toshi1898 個人的な感想ですよ

[@zenkai100x]

多摩と八王子が繋がると、都心への通勤範囲が広がり多摩地方の地価は上がるけど、八王子の地価が下がるので、実現は難しそうですが、八王子の土地の所有者を説得できるかが課題ですね。

[@CHEVROLETCORVETTE-gk2mn]

町田延伸でサッカースタジアムに通したり、彩都線みたいな丘の上のニュータウンに通したり大阪モノレールみたいにしたいのがヒシヒシと伝わってくる。

[@アリアリ-p8c]

多摩センから立川で400円持ってかれるのは痛い

[@しきにゃん]

ほんそれ

[@games-mi4dq]

たまに使うならいいけど、毎回使う人は辛いですね・・・(>

[@user-fz6rd7qp4b]

電車とバスor自転車を乗り継いで行く手間賃になってますね

[@toshi1898]

町田まで開通されたとして、立川～町田で使う人は少ないでしょうね
多摩セン～町田なら居るかもですが

[@99.HaYaTaKa]

クオリティ高すぎ！

[@たけし-f8y]

この動画の八王子市南境〜八王子駅ルートは、京王片倉駅より北野駅を通過すべきという意見に賛成。
一方の上北台以北は、箱根ヶ崎に西進して八高線と接続するより、所沢市方面に北進して西武池袋線・新宿線と接続させた方が多摩・埼玉県西部の環状鉄道網不備を補強できるので交通ネットワークとして有益。箱根ヶ崎西進の代わりは西武拝島線の全線複線化と八高線の増発および両線へのフィーダーバス拡充で事足りる。
埼玉県も知事が変わって以来積極度を上げているが、もう二声はほしい。

[@あわかつや]

北側は絶対に所沢方面ですよね。
野球ファンとしては西武球場まで繋げてくれるのが本望です。

[@みけたま-s4i]

多摩都市モノレールは東京都出資の第三セクターだから都県境を超えて埼玉県には敷設できない縛りがある
埼玉県側が三セクなり民鉄なりのモノレール運営会社を組織して都県境で相互直通可能にしてくれれば箱根ヶ崎よりは魅力的なルートになるね（小手指か更に先の新所沢あたりが終点？）
ただ武蔵村山市民が大激怒必至なので支線としてNo.3駅（仮称・新青梅街道本町1丁目交差点付近）あたりまでは敷設必須になると思う

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

小手指や所沢まで伸ばす必要はなくて西武ドームまででいい。上下分離で西武が上を受け持つやり方もあり得そう。
ただ箱根ヶ崎をないがしろにするわけにはいかないのでまずはそちらを優先するのが大前提、箱根ヶ崎ルートが必要ないってことはない。
埼玉延伸を考慮して分岐を設けておくのが理想。

[@平井慶一朗]

3:49 これ、どこから撮ったんですか？

[@adhd3147]

横浜線と八高線をつないで、八王子拝島の本数を増やしてほしい

[@kaimat6309]

立川駅も八王子駅もJRに垂直方向でぶつかる構造は変わらずですか・・。グリーンウォークから薬科大方面も希望していましたが、やはり無理でしたか・・・とても参考になりました。

[@GO-rf6kz]

多摩モノレール、八王子方面に、なったら多摩モノレール唐木田駅は、多摩清掃工場に、近い。

[@C7lab_shark]

多分、八王子南バイパスの方が完成早いよね……
片倉と北野の間がトンネル区間で構想がされてるのは上にモノレール通すことも想定してるのか…？側道の為だと思ってた。
実に興味深い内容ですね。鑓水のあのT字もどうにかなってほしいですけどね。相原にわざわざ行くのか、坂登ってみなみ野抜けるのか。

[@tamara_a]

ドローンを使ってるのですか？すごい空撮ですね

[@gengens]

ぶっちゃけこのルートだと途中駅に住んでる人と大学生しか利用ないと思うわ。
作るなら多摩センター＞北野駅(京王線)＞八王子駅側ルートの方がまだ利用客いると思う。

[@あわかつや]

尾根幹線にあれだけ広い分離帯があることからして電車かバイパスでも通すんだろうと思ってたらモノレールとは。しかも自宅の目の前を通るじゃない！ただ既存の電車と京王バスでほぼほぼ不自由ないような気がする。必要性とすれば町田路線の方が高いですね。

[@ZEROEMISSION778]

萩生田氏の力しだい......

[@toshi1898]

まぁ萩生田さん自体がノリ気じゃないのでしょう、これに関しては

[@isis2isis26]

多摩センターに、そごうがあったことを知る若者は少ない。

[@nagahachi6012]

時代だね、数年前まで跡地に三越が入ってたし
なんならJR八王子の駅ビルも昔そごうだった

[@なおキリンレモン]

八王子延伸は無いでしょうね。
採算が合わないでしょう、京王線と横浜線で十分です。
モノレールの運賃が下がらないと利用者は限定的になるでしょうし。

[@オタって行こう]

縁ある土地だからよく知ってるけど、ぽんぽこの聖地とあるだけ、令和の今でも山がちで山林も広がってる部分も多いんだよね。
野猿街道や絹の道があるから、車社会だし。
採算は取れないだろうなぁ…。

[@タイガース東急]

横浜線利用者ですが、モノレールは当面整備されないのではと思います。
横浜線の橋本ー八王子間はダイヤに余裕があり、増発の余地があります。
八王子駅周辺にも延伸希望の看板など無く、機運が高まっているとは言い難いです。
八王子から南大沢など同じ市内での移動が便利になるとは思うのですが。

[@Zaukun]

八王子みなみ野のつどいの森に多摩モノレールが…
って書いてあったのがこういったルートで延伸する可能性があるってことだったのか。
本当にこれができると南大沢付近がやっと八王子と隣接できるんですね

[@qulqul99]

16:57 竜泉寺の湯近くのこの御神木なる木を切ると祟りがあると私は予測する。
昔からこの木は、道路や住宅配置計画から避けらてる感がある
モノレール計画/国道20号バイパス延伸道路計画でこの樹木が伐採されるのか？されずに道路が避けて通るのか？要注目です。
憶測ですが絶対この木には何かがあるよ。

[@0930204]

最終的には町田⇔西武球場前？

[@あわかつや]

コレが多摩地区パリーグファンの願いです。

[@関口俊-g3h]

都営交通は、越県しません。それとも、埼玉県民が都財政に協力してくれるのですか。

[@nipiyan]

動画上で、どの道路にモノレールの線路が建設されているのかナレーションしてくれるけど、
今一つ画面上では分かり難いかな。
ず～っと赤色のラインとか付けてくれると有難い。

[@mjws]

貴重なご意見ありがとうございます。次回はルートオーバーレイ後（赤ラインにします）の動画を使用させていただきたいと思います！

[@yosshi4742]

正直現状の路線でさえずっと赤字続きで最近黒字の年もで始めた位ですから、
延伸することによるメリットとデメリットが共存してると思います

[@tsubossie]

八王子市役所が費用を出しな。
この一言に尽きる。

[@toshi1898]

@@tsubossie
八王子市がそもそも費用一切出す気ない言ってますからね、モノレールに関しては
まぁ今の人口推移考えても採算は合わないと思うので、それには賛成ですね

[@STYG1987]

八王子延伸ルートは現実的では無いかなぁ。
南大沢から橋本に出れば横浜線もあるし…。
八王子駅ー立川は中央線があるし。
八王子駅ー町田も横浜線があるし。
確かに南大沢から八王子はバスで1時間近くかかって不便だけど、ぶっちゃけ南大沢住民は八王子駅ほとんど行かないからなぁと思います。
南大沢育ち、八王子駅在住者より

[@toshi1898]

恐らく南大沢や橋本って、八王子とか大都市に中々行けない相模原線の住民が不便しない様に発展した街でしょうしね

[@munichtaro1127]

八王子延伸ルート初めてしりました。とても興味深かったです。ただ京王相模原線とJR横浜線があるので実現は難しいでしょうね。

[@さんまさん-x1u]

振替になっても振替できない路線です。代替え効果もあります。そもそも箱根ヶ崎への延伸も青梅線八高線と被るのと同じですよ。

[@notfadeaway6617]

面白かった。多摩センター・南大沢からは八王子よりも町田方面の方が需要ある気がする。

[@takerukobayashi2383]

運賃高いモノレールを使わないと行けない場所てあるのか？
作ったところで、結局京王やjrに客が流れるのが目に浮かぶ。

[@メインアカ-h3j]

声かわいい

[@graywolf8192]

これ出来るとJR八王子から南側の南北交通(?)が良くなるけど、どれぐらい客足が期待できるもんなんだろう？
みなみ野周辺は駅前へ持ってくるよりも外周部に通して循環バス接続する方が交通は分散出来るかもしれないなあ。

[@kotainaba2294]

とりま延伸するよりも運賃下げてくれ

[@kaori-vk2nc4il9r]

八王子駅からサンリオピューロランドまで行けるとかヤバい😍🥰✨

[@傀儡-e8z]

あんな猫を見にわざわざ行かない

[@まうまう-n7g]

南大沢は八王子市とは思えないほど八王子駅から行くのがだるい。一応バスはあるけどめっちゃ時間かかるし

[@toshi1898]

多摩センター～八王子は高幡不動経由すれば行けるからそんな手間でも無い様な・・・
八王子延伸の真のターゲットは多摩センターより南大沢なのでしょうけど、多摩地域の衰退も合わせて採算取れなさそうなのが

[@kaori-vk2nc4il9r]

夢を語っただけなのに😑

[@yakitor]

せっかくだから、リニア橋本駅も経由しよう‼️

[@rysp5003]

上北台から所沢を結ぶ路線の方が遙かに儲かる。
町田～所沢がよりベターだ。

[@たけし-f8y]

実際所沢方面から京王線エリアに抜けるには西武新宿線・国分寺線・中央線+南武線または京王バス、あるいは西武池袋線・武蔵野線と頻繁な乗り継ぎを強いられる現状は改善すべきです。
それと、仮に箱根ヶ崎へ西進させても恩恵を蒙る武蔵村山市と瑞穂町の住民は約10万人ですが、北進させた場合所沢市の33万人だけでなく周辺の狭山市・入間市の住民も立川商業圏や多摩動物公園等に引き込める公算が高まるので、この両者としても決して悪い話ではありません。

[@山口実-d9q]

リニア新幹線の橋本駅まで、延伸して欲しいものです。

[@苺の皮タイガー]

面白い

[@鈍足丸]

生きてる間に延伸したモノレールを見れるのか楽しみ (20代前半)

[@傀儡-e8z]

残念ながら、完成は80年後になりますw

[@鈍足丸]

@@傀儡-e8z それだと見れませんなw あちゃー残念です

[@bchiro777]

夢のあるお話ですが、やたらとカーブが多くてモノレールには向かないコースかと思います。
また結んでいる周辺交通駅との関係を見ると需要があまり見込まれませんが。。。

[@citystillborn1969]

単純に欲しい

[@aconite0988]

八王子延伸ルートは絶対に承認されない
南大沢付近が八王子と一体感がない
彼らは別に八王子との接続を望んではいない

[@Takehiro_2023]

まぁ、2.30年後以降になるだろうなぁ？

[@ハム丸1212]

とりあえず料金下げてくれよ
高すぎて苦労してる学生多いから

[@たかし阿辺]

このルートだと京王線と横浜線で十分に見えると思いますね。

[@masa-p3x]

モノレールは遅いから、なるべく使うの避けてます

[@加藤伸康]

あと100年はかかりそう。

[@zorkerkinoko]

んー、八王子じゃなくて津久井方面に来てほしいんだけどなぁ

[@abnormal7321]

モノレール値下げ希望です！

[@関口俊-g3h]

東京都交通局、都議会議員に直訴せよ。

[@萩原-b7t]

八王子延伸は京王線と中央線が取っちゃってるからあまり意味無いな
町田市延伸は本当に欲しい

[@kirikiri-e5k]

建設費
上北台 - 箱根ヶ崎 約800億円
多摩センター - 町田 約1,700億円
多摩センター - 八王子 約1,900億円
中大法学部の茗荷谷移転だけで6000人弱の学生が消える利用者減少だし、町田延伸さえ黒字化不可と思われるレベルなので箱根ヶ崎延伸後は延伸要望している埼玉が全額負担するなら所沢延伸だけすればいい

[@いなべかつひろ]

モノレールはもう要らない、沿線5市で年間3億円も補助金を交付しているのに利益は1千万にも満たない従って運賃は高く本来は開通したら減らす予定だったバスの便も住民の反対で昔のままでは客も増えず維持しているのが不思議な話。

[@tomoyaokano1081]

伸びなくてもいいけどなぁ。乗らないし町田行きの方が良い気がする中央線のメイン駅の立川から町田へつながると横浜線の負荷が軽くなりいい気がする京王線は使えないし。

[@あい-e4d2q]

COVID-19のせいでリモートワークが増え、働き方改革なんて言われるようになり、通勤者が減ってきている。
バス会社も「値上げさせてください」と言い出す始末。国も都も保証金や支援金で財政厳しい。
コロナがインフル並に変異を繰り返していくと油断できない。こんなことから、延伸計画は計画のまま終わりそうな気もする。

[@0ikewaa]

多摩モノレール…八王子ルートは不採算で計画倒れになると思う。南大沢～八王子が一本でつながるのは嬉しいが、横浜線と京王相模原線を乗り継いでいけるし、既存の鉄道路線と並走しても意味がないと思う。八王子市の南部区間は国道２０号（八王子南バイパス）の新設があって、路線バスの新路線ができる可能性がある。モノレール作るよりも行政主体で、ＪＲ線と京王線を乗り換えやすくしたり、市民の交通インフラの利便性向上ができるはず。モノレールができたって過剰インフラのお荷物だよ。

[@your-name.]

一応南大沢〜八王子もバスで1本だしぶっちゃけいるかと言われればＮＯ

[@homarejumo2134]

多摩センター～八王子間は私もいらないと思います。
動画でも紹介してますがほぼ完全に既存路線とかぶってますものね。
速度も遅いしメリットが感じられません・・・

[@r4jpyr24us3]

運賃高過ぎ。乗るのは一駅区間だけ。八王子に行く時は多摩Cから京王とJR利用、橋本経由だ。

[@傀儡-e8z]

八王子市民は、頭が固くて封建的で我の強い人間しかいないからな！
実現は絶対に不可能！

[@RG-ep7dq]

モノレールより連接バス導入で本数増やした方が便利。

[@しきにゃん]

モノレール沿線民だけど高すぎるから普段はバスしか利用してない

[@gabacho29]

遅すぎ！
古い体制の八王子が原因です！
みんな立川に負けてしまった（ ; ; ）

[@unicorn8635]

大学も会社もリモートで不採算路線真っしぐらでしょう。

[@ブロック上等]

目的地がJR八王子なら尾根幹経由だと遠回り過ぎて実用的でない

[@norisuke-rm8cv]

45歳の私が生きてるうちに出来るだろうか？

[@your-name.]

こないですよ

[@tsuypn9714]

多摩都市モノレールの延伸計画に稲城市スルーって‪w
是政延伸に入るかぁ🤔稲城市‪w

[@oreo-n1m]

ここら辺地元だけど、正直八王子方面はいらないなぁって思う。
モノレール高いし、それだったら乗り換えで京王線とかJR横浜線とかで八王子行けるしそれでいい。
町田方面も正直それで行けるっちゃ行ける。
ゆうゆうばしから見る景色意外と好きだからそこが潰されるの嫌だなぁ

[@kei_xvideos]

上北台で止まってるのだけは中途半端で、他はマジで要らん。

[@NOLIFEKING110]

あとは作っても町田までで、そこで完了になりそう

[@hirotakakihara]

動画がきれいなだけで毒にも薬にもならない動画だなあ。資料を棒読みされても

[@mjws]

お褒めの言葉、誠にありがとうございます。

[@ノンデリロボット]

夢はあるけど京王の一人勝ちじゃね

[@atsu-atsu]

大学生の減少による大学の都心回帰で八王子は学生数が減って人口が維持できるか微妙だよね
職住接近で企業が移転してくれば別だが、強固な都心志向は相変わらずで期待薄
買い物は車だろうから昼間は空気輸送に近くならない？
ところで、尾根幹に高架で作る計画だった道路に強固に反対してきた住民は、モノレール建設に素直に賛成してくれるの？
仮に建設が決まっても徹底的にごねて潰しにかかるんじゃないかと思うが

[@mjws]

我々も推進している立場ではないので何ともいえませんが、地元ではそいう雰囲気なのですね

[@滝智夫]

費用対効果をみると北の「箱根ヶ崎」で終了かと。それも実現するかは？
衰退のニッポンですから。