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去年、廃線跡を見に行きました。 同じ様に「みどり中央駅」から歩いて下まで降りました。 しかも、「ジップラインみたいなのがあれば良いのに」って思う所まで同じで。 やっぱり皆考える事は同じなんだな、と思いました(笑)。

全国にモノレールがもっと増えてほしいけど首都圏で恵まれてるさいたまですら無理ならもう新規のモノレール路線を開業する都市は無いだろうね

最初からバスで良かったのに。

大日は確か地上が改札だったはずですよ。

動画ありがとうございます。廃線1ヶ月前に乗りに行きました。まだ駅がそのまま残っているのですね。 スカイレールのコンセプトは素晴らしいものだったのに、全国に広がらなかったのは残念でした。広がっていればこの路線も残ったかもしれませんね。 またスカイレールにものすごく似た自走式ロープウェイzipparという乗り物が現在開発中ですがそちらも気になっています。

マスコンでプレイすると楽しさ倍増ですね！対決企画の動画楽しみにしています！

貴重な動画ありがとうございます！！

知らなかった😅静岡鉄道のバス路線がドル箱路線だったから、静岡鉄道の親会社である鈴与が反対したのかなあ😅この当時は、工場の工員、学生が多く、黒字は間違いないだろうな。鉄鋼、金属、化学、造船、家電、自動車の工場が清水には沢山あり、そのルートを周る感じ。大学、高校もあったからなあ。あれば、人口減少は、和らいでいたはず。LRTで、現在は採算とれないのかな？箱物を作るよりは、良いと思うがな😅

それより戸畑駅〜若松駅のロープウェイとか皿倉山登山鉄道の実績を踏まえ高塔山へのケーブルカー、簡易モノレールとかを作って欲しい。もちろん運営は皿倉山登山鉄道が運営する。

熱海にモノレールを通す話が有った　と伊豆民の祖父から度々聞いていました 当時の市内は新婚旅行ブームで自動車道路が大渋滞だったとか 老朽豪華ホテルの廃墟が並ぶ今は想像もつきません　ありがとうございます

上尾市本町の住民です。 今なら、西上尾第二団地ーアリオ（西）ー第一団地ー星乃珈琲店ーマイカイマートーコジマ電気ーコナカーアオキー本町5丁目ウエルシアーベイシアーセキチュー、生鮮TOP!ーニューシャトル羽貫駅ーニューシャトル内宿駅ー伊奈工業団地ー県活ー伊奈学園ーウニクス東ーいなほ街道ー伊奈栄セブンイレブンークレイン伊奈ー上尾医療技術専門学校ー上尾看護専門学校ー文化センターー上尾市役所ー上尾駅東西（高崎線上）ー市民体育館ーアリオ南ー第二団地、というようなループになりますかね。駅多すぎますね。 蓮田駅とモラージュに行く支線もあるといいですね。

車両M形、30形　都営三田線の志村車庫都営団地の真下で保管されているみたいです

東京都大田区役所のビル（建設時は桃源社ビル）の地下に蒲蒲線を見越した空間があると言う都市伝説があります。

所沢方面を繋ぐ既存の路線（武蔵野線、多摩湖線～レオライナー～狭山線など）があるから実現はしないと思う。強いて言えば西武球場前駅と上北台駅を繋ぐ不定期連絡バスで充分だろう

人口全国5位の都市部である埼玉県がダサい玉と言われるのはやはり埼玉県に中枢となる街がなかったからではないでしょうか。大都市圏にあっても県の中心として求心力を失わない横浜や神戸の様に都会的で洗練されたイメージがないのが残念ですね。 さいたま市は県都として埼玉県を引っ張っていく、更には県全体のイメージアップしていく使命がありると思います。 大宮の開発には埼玉県とさいたまの未来がかかっています。大宮は東日本の玄関口として北の品川横浜と言われる程の高いポテンシャルがあるエリアです。GCSをする前をに大宮のグランドデザインをハッキリと打ち出すべきです。 例えば東口エリアには西新宿丸の内の様な業務集積型の開発をし、対する東口エリアには賑わいのある銀座日本橋の様な商業集積型の開発をするなどです。 私の考えでは東日本と首都圏の玄関口・大宮とその北部を中枢とする埼玉県中枢都市圏構想を考えてほしいですね。今のさいたま市を見ていると浦和市か？と思うほど浦和びいきで埼玉県全体を牽引していく街作りをしていないですから。

清水区に生ま育ったのですが、知りませんでした驚きです、動画を、見て感じたのは、道路幅が広く走りやすいなと思っていたところは、広めに土地買収してたんだと思います。1974年に、清水の路面電車が、廃止になっており、モノレールを含む鉄道は、必要ないという雰囲気になっていたように予想されます。

いい事を教えます。そのビルも、いずれ解体になりますので、遺構が良く見えますよ。秘宝館あたりがいいかと

豊中北部や箕面から、京都に行こうとすると以前は十三まで出る必要があった。放射状路線の弊害。モノレールのおかげでショートカット可能になり、気軽に京都に行ける様になった。堺市も放射状の末端側なので、モノレールで結ばれると効果が有るだろう。

実現してれば今泉で降りれて便利だったのに

こんな話があったのねえ 地元だけど全く知らなかった 出来てたらもうちょっと活気のある街になってたかもなあ

浜離宮側の建物ができてきた時は海側に駅も移すのかと思いましたが、今の駅舎を使いながら建て替えていくとはすごい工事をするものだと感心してしまいました。勤務地が変わって最近の工事は見られていないですが、4本足の延長部分が出てきた時にはびっくりしたものです。

やっぱりディズニーリゾートライン（正式名称:舞浜リゾートライン）は、ミッキーの形をした窓等が特徴的でパーク内にも入らなくても楽しめることなどがいいところですよね〜

結局アクアラインに鉄道は必要なかったということでは。

60年になるまだ活用するのか品川駅からリニアに交代しても良かろうに

上尾市在住ですが、今なら伊奈町役場と東医大宮駅からアリオ近辺を通り、開平橋までの路面電車でもいいかな。大事な点は東西貫通していること。

683系にしか見えないｗ

顔がめっちゃサンダーバード

前出のくさみといい、どうも北九州には、難度駅が多い!

こう見ますと、道路事情などで見れば分かりますが、都市計画道路の計画などもあり、そうなりますと、BRT、LRTか新交通システムになると予想、疑問に思いましたけど、大宮から内宿まで走っているニューシャトルを南部まで拡大させ、さいたま市から川口市までに拡大して欲しいと思います。 何故なら交通空白地帯の解消など

こう見ますと、463バイパスありきに、LRTか新交通システム、BRTを走って欲しいのと、463バイパスを真上に新交通システムを走って欲しいのと、あとLRTを宇都宮ライトレールみたいに高架で走らせたりして欲しいと思います。

鉄道関係の資料を集めることを趣味にしていまして、最近手に入れた『鉄道史料（鉄道史料保存会）No.128・129』に万国博モノレールの当時の資料が掲載されていますのでお知らせします。2010年発行ですが、おそらく今でも手に入るのではないでしょうか。 No.127には、企画段階で参加した近畿日本鉄道の報告書。万国博モノレールの対外向けパンフレット（縮刷版）が掲載されています。 企画段階では普通鉄道（近鉄で本誌には2種類の企画デザインが掲載）・跨座式モノレール（日本跨座式モノレールは日立・東急）・S.S.Tram（札幌式ゴムタイヤ地下鉄）・Sky Bus（伊藤忠・三菱で管理は名古屋鉄道ですが内容不明）ということで、他には日本館で模型しか存在しなかったリニアモーターカーや新交通システムもあったそうです。 No.128には、当時日立製作所が作成した青焼き冊子が掲載されていまして、内容は輸送実勢や羽田モノレールとの比較、会場で使用されたATOの効用がメーカー（日立製作所）サイドの視点で縮刷ですが掲載されています。

BVEは初めのうちは操作が大変ですが、慣れてくるととても面白いですよ！ 全部ではないですが沿線の情景がリアルに再現されていますし、他にもいろんなところにギミックがあったりして作者の方のデータへの愛情とかこだわりを感じます。 そういうところも感じながらプレイするとより楽しめると思います！ ちなみにモノレールでしたら東京モノレールや多摩都市モノレールのデータを制作している作者の方もいらっしゃいますね。

M形30形40形は今どこにありますかできれば教えてください

わあ面白いですね タメになります

モノレールよりも地下鉄がいいと思った。川崎～向ヶ丘遊園経由若葉台までのルートだ。

ありがとうございます！

わかりやすい説明ありがとうございます

正直言って遅すぎ。 来年で32歳になる俺だけど26年前(6歳の頃)から箱根ヶ崎まで来るって計画があった。 こんなんじゃあきる野まで延伸するって噂だけど開通した時には死んでるな。

いつも楽しい動画ありがとうございます！ 来年もよろしくお願いします！

万博祭りのブースでおてつだいさせていただきました中１です。モノレールについていろいろ教えていただきありがとうございました。日高式モノレールも見れて楽しいことしかなかったです！ 改めて ありがとうございました

2024年は、万博鉄道まつりで、モノレールジャパンさんのブースに、レゴのモノレールを展示できたことに、感謝、感謝です！ レゴでモノレール作って、一生懸命遊んできて良かったと、しみじみと思っている今日この頃です。 改めて、ありがとうございました！

それで終点のあたりあんな謎な中途半端な道路になっていたのか。あそこはライフタウンなのにライフラインがバスしかないので雨の日はかなり大変なのよね。早よ繋げるなら繋げてほしいや

😢

ここまでしっかり計画が立っているならば実現性が高くていいですねえ。これからは高齢化見据えた公共交通機関が主役の時代ですね

こっちよりも上北台から真北に西武球場前まで伸ばしてほしい

実現するわけがない

延伸区間利用者は、東西線使うなら玉川上水から高田馬場に出るルート、山手線渋谷方面や中央線を使うなら立川から利用かな 西武新宿線 本川越方面の電車がまた削られそう

今年二月の会議のyoutube見たけど、順調にいって２０４３年みたいね。 モノレール工事は１ｋｍ＝１年だそうね