Mazda RX-7: Japón 1- Alemania 0
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- Опубліковано 30 січ 2024
- Sí, lo inventó un alemán y lo lanzaron al mercado los alemanes, pero los que de verdad han conseguido que funcione el motor que parecía que se iba a comer el mundo han sido los japoneses.
Si no es por Mazda, casi nadie habría podido disfrutar de la increíble suavidad de funcionamiento de estas mecánicas. El Mazda RX-7 fue el primer coche con éxito comercial real y motor Wankel.
Aquí te cuento su historia y lo probamos. - Авто та транспорт
Fui el afortunado propietario de un Rx8 durante varios años y no puedo decir más que alabanzas de ese vehículo. Por motor elástico infinito, sonido, bastidor, puesta a punto, control, 4 plazas reales, diseño de otro planeta, soluciones super innovadoras... El mejor coche que he tenido, sin duda. Lástima que tuve que venderlo por no poder tener un segundo coche en casa. Pero esos años de disfrute no me lo quita nadie. Un abrazo Rubén y gracias por tus vídeos! 💪
Se ve que te quedaste enamorado del Rx8 jeje 😜
Mi vecino tiene uno en color rojo, y si se ve muy bien para esta época 😉👍
Todo el mundo echa pestes de el. Igual es mas leyenda urbana que otra cosa. De tema mantenimientos y recambios que tal era? Mucha clavada?
@@marcortiz7503 Más allá de los correspondientes cambios de aceite y filtros, poco más. Ten presente que este tipo de motor tiene mucho menos elementos móviles que un motor de pistones.
@@marcortiz7503 es como una moto de 2t, así entrecomillado. Has de mirar nivel de aceite a menudo, respetar de forma sacra tiempos de calentamiento y enfriamiento antes de apagar, y darle caña de vez en cuando, que si no, se pega la carbonilla.
Ostia Rubén, es la vez que mejor he entendido como funciona un motor rotativo, para mi ha sido como una masterclas, muchas gracias por el video. Un saludo.
Muchísimas gracias, menudo honor que me digan algo así
Hay mucho de docencia en los reportes de Rubén, muy clara, concisa y entendible. Y además a conciencia, pros y contras quedan aclarados. Para mi cada vídeo es un grano de arena que suma a aprender a disfrutar de la conducción, y de los coches, sea un RX7 o un 2CV. Adictivo.
@@user-op4rs6pk4g Hola, muchísimas gracias, un honor un comentario así
Mi coche favorito. Tengo lq oportunidad de conducir alguna vez un fc turbo japones preparado en los 90 (el placer que da vacilar a los Golf R jaja), y un fb suizo de un amigo, y son un placer.
El salto de uno al otro es enorme: de espacio interior justo (aunque hemos ido 3 ahí), dirección lenta (es de recirculación de bolas), y la carburación (que mete sus petardos si lo llevas a la zona roja, y sueltas de golpe), y con un eje trasero reboton (es rigido), a un coche mas amplio, mas tecnologico en todo, una dirección mucho mas precisa, y de asistencia variable (y lleva detrás dirección pasiva, al estilo de los PSA de los 80-90 y su eje autodireccional), unos acabados mejores, y mas maduro en lineas generales. Pero la suavidad, progresividad y respuesta, es maravillosa. Y ese sonido precioso
Y he de decir, que tengo eo honor de haber estado restaurando varios (y siguiendo, aunque lleve un tiempo en stand by), con los amigos, pieza a pieza
Tus vídeos tenían que estar en un museo para la posteridad (junto a PowerArt). Que maravillosos los deportivos japones de los 80 y 90, de lo mejorcito que hay. Mucha suerte!
Así es, y con Documentos del Motor.
También
Muchas gracias!
Lo suscribo totalmente.
@@francochesmundor5862 gracias!!
La mejor explicación de un motor wankel que he visto.
Muchas gracias.
Muchas gracias ;-)
Minuto 34, se te ve muy enamorado de los ciclistas, no lo puedes ocultar🤣🤣🤣, buenos coches y buen video, GRACIAS.
Eso pensé 😂, ¿Acaso en España está permitido al ciclista ir a media carretera? Imaginate que te encuentres a un grupo en plena curva y no puedas evitar chocar 🤔, la que se liaria.
Bueno.... no estaban en el sitio más seguro... ya los había visto en la pasada anterior y por eso iba con mucha precaución porque ya me imaginaba que los encontaría por esa zona... pero ya ves que los respeto.
@@elmerperez5697aquí son seres de luz, si te subes a una bici o un patinete tienes inmunidad total
También los conductores podemos respetar las limitaciones de velocidad y no lo hacemos.
@@pablob5483seres de luz no somos, pero también merecemos respeto. También es criticable que va a más velocidad de la permitida en esa vía seguro, grabando un vídeo mirando a cámara repetidas veces, cuando los atención hay que llevarla en la conducción. Todos compartimos carreteras.
Enhora buena por el video. Soy afortunado propietario de una Hércules W200 ( la de tanque de engrase separado) y que de momento está averiada. Es un proyecto para mi jubilación.
Saludos cordiales
Hola, qué preciosidad de moto, me encantan. Mi favorita es la Suzuki, me chiflan esos detalles como el cuadro de instrumentos y los guiños a los rotores en el diseño, pero la Hercules es preciosa también con ese bloque motor tan característico. Enhorabuena por ese proyecto, súper interesante.
Un reportaje lleno de pasión y conocimiento, me ha encantado como has explicado cada detalle y ambos Mazda son preciosos, si no cabe duda que el cabrío aporta un plus más de exclusividad, que moderno se les ve y son coches muy avanzados para su tiempo, que pena que la fama inmerecida de los Wankel les haya restado, para mí debería de ser el futuro y no tanto eléctrico ni demás, pero en fin. Para terminar que recuerdos me trae ver el 787B y gracias por enseñarnos estas joyas Rubén.
Muchas gracias!
Un gusto como siempre Rubén, son preciosos estos rotativos y es verdad lo del aceite, tengo un hermano q tiene un turbo y si que es un poco tragón.
El sonido del 787B es orgásmico, de verdad de los mejores sonidos de motor de toda la historia.
Como siempre un gustazo verte y oirte Papa Oso 🐻🥰
Hola, en cambio puedo dar fe que en estos el consumo de aceite es mínimo
Hay un video de una lancha de competicion con motor wankel que te pone loco!
Unas verdaderas joyas de la carretera. Estupenda prueba de dos coches de una época que las marcas desarrollaban verdaderas obras de ingeniería y desarrollo. Rubén gracias por esta prueba. Saludos.
Muchísimas gracias, para mí fue un placer
INCREIBLE CON TANTAS DECADAS Y ESTE DISEÑO TAN MODERNO, QUE COCHAZOS, UN SALUDO RUBEN
Sí, su diseño ha pasado modas. Un abrazo!
Gracias, son dos coches muy especiales. Espero puedas acceder al NSU y que puedas hacer un vídeo del M1
Gracias, ojalá!
Gracias por el vídeo, he aprendido muchas cosas. Lo cierto es que mi único contacto con estos vehículos fué con el de un cliente que tenía uno pero de la versión FD, que era mas redondeado. No recuerdo haber visto mas de un par por la calle y uno de ellos con matrícula alemana. Interesante vídeo. Te habrá costado reunirlos. Un saludo. 👍
Hola, fue una casualidad poder juntarlos, sí
Da gusto ruben, hablas con el corazon, como un verdadero apasionado ....describes a la perfección esa simbiosis hombre maquina que buscamos , los amantes del motor...saludo
Muchas gracias. Son coches en lso que resulta fácil transmitir pasión.
En resumen, vehículos bien construidos y con mimo. Sólidos y robustos, duraderos y ágiles. Es un placer ver coches con décadas que funcionen tan bien y que sigan en nuestras carreteras.
Y que sigan muchos años ;-). Muchas gracias.
El Mazda 787, uno de los mejores sonidos de motor de la historia, muy buenos videos.
muchas gracias
Hola Rubén, haces un excelente trabajo, aunque te echo de menos en revisiones de vehículos nuevos ya que eres muy claro y honesto con las mismas. Te invito a que vuelvas hacerlo, será un placer para todos los que te seguimos. Un fuerte abrazo
Hola, me gustaría, pero eso implica muchos gastos para mí que no puedo asumir, ya que tendría que recoger los coches de mano de las importadoras, que están en madrid, traerlos, grabarlos y llevarlos de vuelta. Además del gasto en combustible, eso tendría que hacerlo durante la semana, y tendría que dejar de atender el trabajo que me da de comer. No puedo asumirlo por ahora.
Es una delicia este RX7...y esta generación en comcreto. El Cabrio es algo menos de mi gusto aún siendo un coche interesantísimo. Yo tengo un Célica 1.8 , de 6° generación, del 95 atmosférico y solo por ese hecho es algo especial. En general los deportivos japoneses ( siempre generalizando claro) tienen algo especial. Desde el puesto de conducción, el tacto, el silencioso rumor del motor, los acabados....el gusto por lo bien hecho en definitiva. Gracias Rubèn por esta prueba donde he podido ver uno de mis coches favoritos de siempre, este fabuloso Rx7.
Genial, muchas gracias, me alegro de que te haya gustado. A mí también me tienen mucho morbo los coches japoneses, me parece que solucionan las cosas de una manera diferente y eso me atrae.
Asombrosa, estupenda, magnífica prueba.
Mil gracias por compartir con todos los aficionados estas maravillas de la automoción.
Un saludo
Muchas gracias!!
Excelente video,podrias hacer video mas técnico de motores wankel que son muy interesantes,(o cualquier motor,caja cambios,etcetc)porque explicas muy bien ,me encantas tus videos técnicos,parabens
Hola, muchas gracias, está en los planes hacer uno reconstruyendo el motor
Excelente vídeo!! Con tus explicaciones parecía que estaba a los mandos de estos coches.
Muchas gracias por hacernos pasar tan buenos momentos.
Un abrazo.
Gracias a ti!, para mí fue una gozada, les tenía muchas ganas
Excelente reportaje, y muy interesantes las curiosidades, como esa de los faros, que no sabía y mira que devoré revistas de pequeño, pero... siempre contaban lo mismo, que si va sobre raíles, etc... no un verdadero análisis como éste, salvo alguna honrosa excepción como el gran Arturo de Andrés, ya en su merecido retiro y al que se echa de menos, afortunadamente canales como éste cubrís el hueco y hacéis que podamos seguir aprendiendo a la vez que disfrutamos de esta pasión que nos une a muchos. Para mí, de los mejores en español, sin duda.
Es curioso (o no) que tengamos gustos tan parecidos, porque aparte de coincidir en el 928, comparto tu interés por el NSU Ro 80, del que parece que sólo se denoste su mecánica pero cuya línea me parece totalmente innovadora, un avance de lo que después sería el aerodinámico Audi 100 pero totalmente adelantada a su tiempo (o al menos yo lo veo así). Una pena que sean tan escasos...
Y a esos afortunados dueños, me queda decirles que saquen más a pasear sus máquinas, que me encantaría coincidir alguna vez para verlas de cerca. Después de admirar el Supra 3.0, ahora me costaría decidirme... sería una buena comparativa en todo caso.
Muchas gracias. Supongo que es cierto eso de que dios los cría y luego nos juntamos ;-). Un saludo.
Fantástico vídeo documento. Profesional al 100%
El motor Wankel, cuando lo estudié a principios de los 80 ya me parecía revolucionario. Pero los profesores ya hacían hincapié, en los problemas con su hermeticidad. Por lo demás es una idea genial.
Gracias Rubén.
Muchas gracias!!!
Un RX5 para mí, por favor. Y eso que no soy fan de Mazda y considero los motores rotativos excitantes, pero complicados, no en sí, que son simples de pelotas, pero a ver quién les mete mano como debe ser. Gracias por el vídeo.
Hola, gracias. Pues mano les mete cualquiera con el manual en la mano... sus dueños los han reconstruido y no son mecánicos.
@@rubenfidalgo Tengo una calle aquí detrás con cuatro talleres diferentes. No son malos, pero no creo que se liasen con un rotativo. Requiere estudiar, etc. Los dueños, con el valor añadido de hacerlo uno mismo a su coche de capricho, no pongo en duda que le dediquen la paciencia necesaria. Yo mismo me he metido en berenjenales mecánicos de la leche. No sé si es mito o no, pero reemplazar el motor entero no sale muy caro no?
😅Qué interesante!! Rubén se te ve encantado!!!!
Muchas gracias! 😊 sí, me encantó
Rubén enhorabuena por descubrirnos ésta mecánica tan peculiar y poco usual. El turbo una pasada y muy importante tenerle un rato al ralentí antes de pararlo.
Sí, saludos+
Magnífico reportaje a estas dos joyitas. Haces unos vídeos con mucha información documentada, y muy detallada. El cabrio turbo está en unas magníficas condiciones, y todo original. También me han encantado ver la personalidad que desprenden ambos modelos. Sin duda alguna como bien dices en el vídeo, son ejemplares dignos de colección.
Hola, muchas gracias por el comentario. Sí son buenas piezas muy especiales y apetecibles
Excelente! Muchas gracias!
Gracias a ti!
Soy un entusiasta de esa generación de rx7 y les has hecho un reportaje estupendo, conducir esos coches es una experiencia increíble, ideal para perderte por la montaña.
Muchas gracias, sí son coches excepcionales
Precioso video. Gracias.
Gracias!
Me gusta mucho tu canal, presentas coches de lo mas interesantes que existen. Ademas el intro/apertura tiene un estilo unico, tu imagen en blanco y negro con firma. Da muy buena primera impresión y a lo largo de los videos se confirma. Gracias por el gran trabajo y buen entretenimiento que ofreces. Saludos desde Alemania 😎👋
Hola, muchísimas gracias por tu comentario. Un saludo ;-) (tengo familia en Neu Ulm).
Pocos videos he disfrutado tanto. Gracias
me alegro muchísimo
Desafortunadamente, será difícil encontrar un mecánico que pueda reparar estos coches. Ciertamente no se aprende mucho sobre los motores Wankel en la escuela de formación profesional. Tengo curiosidad por saber si en el futuro habrá nuevas tecnologías de Alemania. Vivo aquí en Alemania y el deterioro en mí país debido a la política es increíble.
Ya ha dicho en el vídeo que no es necesario un mecánico porque los dueños los han reparado ellos mismos.
Como digo en el vídeo, hay mucho prejuicio. Sus dueños no son mecánicos y se los han reconstruído ellos solitos
Vaya doble prueba del RX7,como la he disfrutado,gracias Ruben.
muchas gracias, un placer
Y como suena esa Norton Rotary,hay vídeos de esa moto corriendo en el TT Isle of Man que son una pasada😅❤
Ya... pone los pelos de punta
Gracias¡ Rubén por el video , los japoneses de mazda siempre valientes en sus coches y mecánicas me encantan todos los ratativos de mazda. cosmo y rx 7 dos preciosidades, también me gustaría probar por una carretera de montaña esos coches con motores rotativos.
De verdad que el motor es súper especial sentirlo. Un abrazo
Como.siempre videos de calidad saludos
muchísimas gracias
Gran video como nos tienes acostumbrados y gracias por desmitificar los problemas de los motores rotativos, pero en este país siempre es igual y ya pasaba en su época con el Citroën DS que era incomprendido para la gran mayoría. Respecto a la Norton F1, creo recordar que se llamaba así, llevaba la librea de un equipo de F1 que era John Player Special el que supongo que coloboraría en el desarrollo de alguna manera de la moto. Un saludo desde MOS.
Hola , sí esa decoracion es preciosa
Que bien documentado, me ha encantado. Enhorabuena a los propietarios de los coches, da gusto verlos. Gracias.
Muchas gracias!
Cómo siempre excelente video. Saludos desde Teziutlán Puebla México
muchas gracias!!
Muy buen video Ruben, como siempre 👏🏻👏🏻 saludos y espero verte pronto.
Gracias! Saludos!
33:58 Luego nos quejamos...¡En línea, señores, en línea! El RX-7 es un coche que siempre estuvo entre mis deseos imposibles. ¡Larga vida al Wankel!
Yo también me he fijado en los ciclistas por el medio de la carretera. Después se quejan de que les atropellan.
Ya... encima al salir de una curva en rasante
Vídeo top, Rubén: cuánta historia y qué bien contada.
Enhorabuena a los propietarios y nuestro agradecimiento por tenerlos, mantenerlos y facilitarlos para la prueba.
Son coches de ensueño.
Sí, ha sido un detallazo poderlos juntar
Que buen informe, detalle por detalle. Saludos
Muchas gracias!
Muy interesante, buen video
👍
muchas gracias
Me ha encantado el video, bueno como siempre, muy buena la explicacion e historia del motor wankel.
Muchísimas gracias
Muchas gracias por el video destas joyas japonesas y por la buena explicación del motor rotativo,la verdad había oido cosas sobre él etc pero nunca lo entendiera tan bien como con tú explicación.
Gracias.
Hola, gran honor leer algo así, muchas gracias
No se cuántos años durará el mío, pero lo que quedará a perpetuidad será este video como recuerdo, muchas gracias Rubén por tu dedicación. Cagüentó!! Donde hay que pulsar para dar más likes que uno?? Esto es injusto carallo!!
muchas gracias por dejármelos.. fue un día para no olvidarlo nunca
Excelente informe Rubėn, muchas gracias. Saludos desde Argentina!
Saludos!!!
Ruben, no aburres nunca...Felicidades por el video.
muchas gracias ;-)
Excelente lección Rubén!! Gran video!!
muchas gracias!!
Excelente canal saludos a toda la comunidad Desde uruguay 🇺🇾
Muchísimas gracias, un abrazo desde Galicia
Escelente reportaje,muy bonitos los coches y de años donde los coches molaban,buen trabajo
Muchas gracias
Hola Rubén. Me gustó mucho este vídeo, y soy fan de la marca a pesar de haber tenido un Mazda 6 TDiesel 120 hp de 2006 con sus múltiples averías de Fap, válvulas y acumulaciones de carbonilla incluso con el aceite recomendado ACEA C1 - Jaso DL-1. Creo que el manager de la victoria de 1991 en Le Mans era...Jacky Ickx...Saludos desde Francia.
Hola, muchas gracias, saludo desde Galicia!
Felicidades a los propietarios de esas 2 excelentes unidades. Y a ti, por el excelente vídeo.
Muchisimas gracias
Nunca he manejado un Wankel, ha de ser una pasada. Te felicito por tan buenos videos que subes, soy fan de Mazda. Abrazo
hola, da gusto,son muy diferentes
Muy buenas Rubén y felicidades una vez más por tan maravilloso contenido que nos ofreces y que cada vídeo te superas Rubén!.
Excelente review y prueba de esos magníficos RX-7 primera y segunda serie. ¡¡Leyenda y espectacular RX7!! Un abrazo crack que eres una enciclopedia abierta
del motor y de los clásicos.
Un cordial saludo Rubén desde Madrid y cuídate.
Muchas gracias, un abrazo!
Genial el vídeo, me ha encantado los coches y los motores rotativos. Gracias Rubén
Muchas gracias!
Buenas, en lo de decir que se a hecho famoso e de añadir que el animé/ manga también famoso de inintial_D sale la generación, tercera mentor-impulsor del protagonista y cuarta para el antagonista.
Lo desconocía, muchas gracias por la info!!!!
Muy buen vídeo
Gracias!;-)
Lo de los sellos del rotor es como la correa de distribución: un mantenimiento que hay que hacer oor desgaste del elemento. A la gente y a los mecánicos les dan miedo estos motores rotatuvos por desconocimiento. Se desmonta muy fácil por tener pocos elementos móviles: es "parecido" a una lavadora en cuanto a como se monta a lo largo de un eje. Por otro lado, el mecánico que sabe, también es conocedor de que pocos profesionales le quieren meter mano y pasan presupuestos desorbitados.
Exacto, hay coches en los que hacer la distribución es más farragoso... y caro
Nos has dado una clase magistral sobre el motor rotativo 👏
Fantástico video como siempre‼️
Muchas gracias!
Lo que he disfrutado! Gracias Ruben. Mazda con los wankel, Subaru con los boxer..los japoneses siempre han sido valientes y fieles a sus ideas. Es una pena que tengan que luchar todavía con tanto prejuicio infundado. Que atrevida es la ignorancia!
Eso me encanta de los japoneses, que no siguen por el camino trillado
Caray Rubén, video que parece largo y luego se pasa en un "plis-plas". Genial la información que nos has transmitido. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Muchas gracias, me alegra leer que no se hace pesado
Qué explicación más buena. Y sobre todo se te vuelve a poner cara de ilusión y de gustazo con el Turbo.
Me encantan esos coches con ese motor. Parece que ahora lo van a relanzar.
También me encanta Mazda, es singular. Ahora mismo, en Octubre, he comprado un Mazda 3 BK, 1.6 del 2006 con 184.000 kms y todas las revisiones en Mazda, en un listado. De una señra familiar mía. Y mi hijo es mecánico en Mazda. lo he comprado por muy poco porque se ha comprado un CX 30 y porque tiene pagatina C, que para Madrid es muy importante.
La verdad es que a pesar de ser el pequeño, tiene algo, no sé que es, que te gusta conducirlo, el cambio, las curvas, no sé, algo que no sé definir bien.
Un abrazo!!! Cuando me preguntan que qué es lo que más me gusta de Galicia digo que tres cosas, el Tercio Norte, que estuve allí, sus percebes, y los videos de Rubén Fidalgo
Muchas gracias por el honor. Mazda está entre mis preferidas, porque siempre se ha salido del camino que siguen todas
He tenido poco contacto con Mazda, no he llegado a conducir ninguno pero cada día me parece mejor marca. Solo escucho buenas palabras de ésta. El día que cambie de coche la tendré en cuenta. Si cambio. Tengo un Korando con ocho años y, está nuevo con sus casi cien mil kilómetros.
Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes (le di a enviar antes de tiempo.)
En general, los japoneses hacen productos muy honestos.
Grande Ruben!!!!
;-)
Me gustaría añadir a tu vídeo, genial como siempre, un par de apuntes. Una serie que popularizó mucho a los RX7 (de segunda, FC y tercera generación, el FD) fue el manga Initial D, primero rivales y después amigos del conductor del Toyota AE86 del protagonista. Mi primer recuerdo de Mazda rotativos, aunque los identifiqué como tales años después, fueron las series Ultraman (Cosmo Sport) y Jiban (RX7) que veía de niño, posteriormente llega el juego Gran Turismo y descubrí un mundo nuevo😂 En directo, sólo vi un coupé turbo blanco, en San Francisco, en un taller frente al hotel en el que me alojaba
Muchísimas gracias por el dato del Manga, lo desconocía y lo ha comentado otro amigo. un abrazo
@@rubenfidalgo De nada! En el manga, el FD evoluciona y en los últimos capítulos parece que lo retoca el preparador RE Amemiya, al menos lleva una de sus kits de carrocería. Este preparador hizo algunas cosas un poco locas como un FD cabrio con morro estilo 911 o un Lotus Europa y Testarossa con motor Wankel
Qué bonito reportaje. Me encanta ese aura que tienen los rotativos. Viendo como amas los coches y como los cuidas, hasta yo te dejaría uno de los míos 😊 Me gusta como los tocas, doble embrague para reducir, temperaturas motor, totalmente parado para poner la marcha atrás, sintiendo las marchas (no metiéndolas sino dejando que entren), esperar que enfrie el turbo para pararlo...etc.
Hola, muchas gracias... no son míos, es mucha responsabilidad
@@rubenfidalgo Mucha gente no cuida así ni los suyos.
Lo bueno es que a muchos los oyes hablar y dicen que miman mucho el coche cuando se limitan a lavarlo cuando está sucio y a hacer el mantenimiento cuando salta el aviso.
Les hablas de rodaje, tiempos de calentamiento, etc. y te miran como si fueras de otra galaxia. “Eso era con los coches de antes”, argumentan algunos…
@@miguebandit ya... cierto
Profe de los ciclistas tapando el carril "parece que ibas a comentar algo" pero prefieres callar.....Un saludo y magnífico video.
Dudé si adelantarlos o dar la vuelta... ya sabía que estaban ahí, llevaba tiempo fichándolos desde la subida
Genial video, gracias. Disfruto mucho de la mejor epoca y aprendo del rotativo contigo. Como es la entrega de potencia pues sin tanto par.. ? Gracias y saludos amigo..te felicito por el canal. Un 10.
Muchas gracias. La entrega es muy progresiva y lineal. En el atmosferico hay un aumento claro alrededor de las 5000 rpm. en el turbo desde poco mas de 2000 rpm ya empieza a empujar con ganas
Preciosos! 😎
unas joyas, sí señor. gracias por comentar
El turbo de reestiling siempre me ha encantado desde chico (el coupe, cabrios no me gustan).
La verdad que las llantas de Civic FN le quedan genial a ese coupe 👌👌👌
Yo desde que tuve el saab 900 cabrio... echo de menos ir descapotado muchísimo
Esperaba con ansias ésta video prueba y quien mejor que tu para hacerla, me ha encantado! Los rotativos bien mantenidos suelen durar bastante sobre todo los no turbo, el mio es un Rx-7 1985 con motor 12a y rozando casi las 200k millas original sin abrir, ahi es nada, el buen mantenimiento es la clave, ¡Un abrazo!
Muchas gracias y enhorabuena por esa joya
Bonitos, originales y diferentes 😎
Sí, dos coches interesantes
Todo explicado perfectamente…los sellos en los que yo conozco, RX8, Durán unos 80000 kms… Supongo que dependerá del aceite que se utilice..
Gran coche …me gusta más el ante reestling. Gracias Rubén.
Hola, gracias!
Un gusto verte hacer los dobles embrague. El aceite de la pre mezcla se pone en la gasolina o lleva un depósito aparte?. Me encantan los 2 coches, aunque me tira para atrás su motor. Los mecánicos no están acostumbrados a trastear con ellos. Los 2 con el volante en el sitio correcto. Excelente video. Saludos
Hola, muchas gracias. El aceite de premezcla se añade en la gasolina directamente
@@rubenfidalgo Sería bueno añadir estos aceites de pre mezcla para un motor gasolina convencional, o nos cargaríamos algo. En los diésel antiguos sí que lo he visto hacer. Uno que peina canas como tú
@@luisandressaez9341 No se deben añadir, habría problemas de encendido, catalizadores, gases en la ITV... ningún componente del motor de pistones de 4t está pensado para funcionar con aceite de premezcla-
Que buena comparativa. Menudas unidades tienes ahí. Me gustan los fósiles, pero me quedaría el coupé.
Saludos
Yo es que echo mucho de menos mi viejo saab cabrio...
Muy buenas mi estimado Don Rubén.
Creo que los motores rotativos son de mucha curiosidad y admiración por los que estuvimos y estamos en el automovilismo.
Acerca de la marca: en el Taller vemos que los coches de hoy que menos problemas dan son Lexus/Toyota, Honda, Mercedes un poquito antiguos y los Mazda sin duda, la única “pega” de los Mazda es que las piezas son un poquito caras.
Acerca de motores que me han impresionado (y que ojalá Usted pueda probar), son los Subaru boxer… tuve la oportunidad de probar un Subaru de esos tipo rally (no recuerdo el nombre del modelo), y es un motor impresionante que se estira muchísimo y con enorme suavidad.
Y mi anécdota de siempre: el motor que tuve y que no vibraba absolutamente nada fue un Chevrolet “Blue Flame” 3100 del año ‘59, un motor que era tan bueno que Toyota lo copió para las Land Cruiser.
Saludos mi estimado 👍
Corrijo: el modelo era una Chevrolet Apache 3100, pero la cilindrada era 3.860 cc.
Tenemos un SVX en casa y he trabajado en un servicio oficial Subaru y sí, los bóxer japoneses son sensacionales.
Buen video Ruben, se me han adelantado pensaba en ofrecerte el mio para una prueba es la mezcla de los dos, es el modelo coupe del 90 turbo con 200 caballos y es una gozada la aceleracion que tiene en segunda y tercera, aparte de todo lo que has comentado
Hola, enhorabuena por esa maravilla... sí que corre, sí
Que disfrute de coches. De niño recuerdo el Mercedes wankel y la moto Hércules. He disfrutado con la explicación del funcionamiento del motor rotativo. Hay en la actualidad algún modelo con este tipo de motor?
No, bueno, sí, ahora mazda lo usa en los modelos electricos de autonomía extendida, como grupo electrógeno
Brutal like 👍🏼
Muchas gracias!!!
Me encanta el coupé está guapísimo.
si
Genial video. Gracias. Por cierto me gustaría contactar con los propietarios de estos dos vehículos.
mandame un mail a ruben900@gmail.com
saludos de Lascano Uruguay con todo respeto a mi me gusta todos los vehículos anteriores a 1992 europeo
Saludos!!
yo mido 1.65 es el auto ideal para mi..iria muy comodo.. a vos ruben te veo como perejil en maceta muy apretado
jajajajaja, hola, los hay más amplios, pero no iba mal
Me ha encantado el vídeo! Una pregunta a algo que no me ha quedado claro: el uso del acetite 2T, se le añade a la gasolina? en que proporción?. Un saludo.
hola, es un aceite especial, no es aceite de 2t, se mezcla con la gasolina, pero es de otras características. No sé la proporción pero es más baja que la de los 2 tiempos
Nosotros echamos unos 100 ml de aceite que muestra por depósito de gasolina
Buen video, Rubén. Al rojo le pasa algo en los faros? Lo digo porque creo que no lo he visto en el vídeo con los faros plegados. Gracias por el vídeo 👍
no, simplemente por mostrar uno cerrado y otro abierto
El único Mazda que a visto por dónde vivió era Mazda 323 GT -R teño entendido que Avia pocos en ESPAÑA
Menuda joya... hay poquísimos y son flipantes
Imaginense si Citroen hubiera tenido éxito con su Wankel+hidroneumática, hubiera sido una auténtica alfombra voladora.
Lo comentaba con un colega... si el cx es asi de confortable.... con un motor que no vibra sería una locura
Rubén!!! No has ido andando al encuentro, eh?! Ahí se ve el SM, jeje. En su día, cuando estaban baratitos, estuve coqueteando con la posibilidad de coger un tercera generación pero, sin llegar a probar uno, me echó atrás después de leer bastantes comentarios, algo que no has comentado y, que no sé hasta qué punto es real y, es que, había muchos problemas en las ITV por los gases. Ya que era complicado poner a punto. Hablo de haber leído y, visto vídeos de algún club de estos modelos... Qué hay de cierto? Un abrazo, Rubén.
Hola, solo tengo el sm, el cx y el w116... asi que hay que ir con ellos... además, el llavero original del sm es un rotor wankel...
Sobre los problemas en las itv, todo depende del estado del motor. Lo que sí es crítico es el estado de las bujías y su calidad.
El 928 también es mi favorito. El del restyling o como se diga.
A mí el GTS...mmmm
Jajaja. El gts muy bonito. El 928 es uno de esos Porsche incomprendidos. Como el 914..
hola ruben por lo veo a los gallegos os gusta coleccionar joyas sobre ruedas bajando ha buscarlos uno a málaga y el otro a Madrid buenas unidades lo único malo el acenso así a ras de sueno como un monoplaza de formula uno un saludo y gracias por poder juntarlos para una misma video prueba
gracias!!!
@@rubenfidalgo gracias a ti ruben por tus reportajes de coches clasicos
Hermosura de autos los dos, muchas gracias por respetar al ciclista👏
;-)
Hola, Rubén.
Gracias por el vídeo: Como es costumbre de la casa, muy interesante e instructivo.
¿Estás de acuerdo con la forma de calcular la cilindrada que usa Mazda para sus motores rotativos?
Según mi modo de ver, son bastantes más de 1300 cm3… Lo cual no quita ningún mérito a estos magníficos coches.
Gracias y saludos.
Hola, sí estoy de acuerdo. Sé que hay quien opina que se debería multiplicar por 3 puesto que hay tres cámaras separadas por los vértices del rotor, pero sólo una de ellas produce trabajo. Pasa lo mismo con los motores de 2 tiempos... sólo se mide la cilindrada por el volumen del cilindro. Aplicando la lógica que algunos quieren aplicar con los Wankel, en un 2T habría que sumar también el volumen del "cárter" del motor, puesto que la admisión la hace a través de éste.
@@rubenfidalgo
Yo soy de los que opinan que deberían sumarse los volúmenes de las 3 cámaras, pero entiendo tu argumentación y está claro que tiene una sólida base si además de a ti han convencido a las administraciones públicas de tantos países, muchos deseosos de gravar los motores de gran cilindrada.
Muchas gracias por responder y por el magnífico trabajo que haces con el canal.
@@miguebandit gracias
Hermosa nota y hermosos autos. muy bonitos... pero que mal repintado esta el rojo 😭😭😭😭
Todo se andará
Ya que te has animado con los japoneses a ver si tuvieras ocasión de probar un Nissan 300 ZX o un Supra (NSX apenas hay y cuestan un riñón)
Habrá más japos interesantes ;-)
Un diseño precioso. La primera serie es puro JDM. En EE.UU se ven muchas unidades que acabaron montando V8's de GM. Seguramente por el tema mecánico no siempre bien entendido o mantenido.
No es fácil meter un V8 en ese hueco ;-)... mucho más complicado seguro que reparar el wankel
Si no me falla la memoria es el V8 350. @@rubenfidalgo
@@alexalexandre1574 si, y el 450
Te voy a llevar conmigo cuando vaya a comprar un coche 😅
;-)
Pues si van mejor que el MX-5 es que van muy muy bien. Y no es cualquiera quien lo dice. Saludos.
Gracias, van muy bien de chasis, con ese tacto sensacional de la dirección y el cambio, un peso similar y más potencia