Евгенийподскажи пожалуста по поводу кулисы(извени что вопросами засыпал)первый раз явовский движок расколол. На кулисе-там где упираются СОБАЧКИ(те что с маленькими пружинками)в месте упора их в кулису-имеются прямо выезженные бороздки-я так понимаю их быть не должно? планирую заварить их и потом шарошкой сгладить-ПРАВЕЛЬНО?
да верно, канавок там не должно быть.... Теоретически ремонт правильный, но я бы советовал найти, где то, б/у кулису... Они стоят копейки, и можно найти в довольно хорошем состоянии.... И голова не болит, и варить, пилить, и изобретать ничего не надо...
Я слышал что если подпилить зубцы на шестернях то люфт при переключении передач станет меньше-как это воплотить-не представляю пока? Те кулачки что ты показал на шестерни(которын входят в зацепление)я так понимаю можно отнести токарю-он подточит грани и шестерня спасена-всегда ли ее можно спасти?
Я сам токарь, и честно сказать придерживаюсь мнения, что на яве, по мере износа, нужно шестерни менять, а не пилить... так как для ремонта коробки нужно колоть мотор. А мотор не гармошка что бы его туда сюда разбирать. это на плпнете, или на минске можно пилить, там коробка разбирается проще. На пример - выбивает какую то скорость, снял крышку, подпелил и поехал. С явой я в такие игры не играю. А люфт при переключении передач от подпиливания шестерен меньше никогда не будет...
спасибо-шестерни уже приобрел-тайваньские-пробовал их надфилем-довольно твердые-присутствует звон при постукивании по ним-как на сталистой стали высокоуглеродистой.
Утверждать не могу, так как не видел коробку.... Но скорее всего износ отверстий на вторичном валу.... Если они не круглые а овальные - 100% будет выбивать....
с начало заказывал в харькове, а потом нашел у нас на рынке такие же ремкомплекты, только чуть дешевле.... теперь покупаю только на рынке "Анголенко" в Запорожье.
вижу на ведомой шестерне(та что с четырмя отверстиями под кулачки) первой передаче имеется люфт-НО У МЕНЯ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЛЮФТ.Замерял шестерню-она 15.(примерно5-10соток)мм по штангель цыркулю.Замерил вал в месте трения шестерни -ровно 15мм.ЛЮФТ ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНЫЙ да и у тебя на ней видно имеется люфт-ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
люфт по любому должен быть, это зазор для смазки.... там на валу есть специальная винтовая канавка, что бы масло под шестерню загребало.... зазор в этом узле до 0,1мм опустим, более 0,1 уже критично, или шестерню или вал под замену... Смотрите что бы канавка была не забита, и что бы ни на шестерне ни на валу не было видно следов выработки...
Евгенийподскажи пожалуста по поводу кулисы(извени что вопросами засыпал)первый раз явовский движок расколол. На кулисе-там где упираются СОБАЧКИ(те что с маленькими пружинками)в месте упора их в кулису-имеются прямо выезженные бороздки-я так понимаю их быть не должно? планирую заварить их и потом шарошкой сгладить-ПРАВЕЛЬНО?
да верно, канавок там не должно быть.... Теоретически ремонт правильный, но я бы советовал найти, где то, б/у кулису... Они стоят копейки, и можно найти в довольно хорошем состоянии.... И голова не болит, и варить, пилить, и изобретать ничего не надо...
спасибо за совет и ответ. для меня не проблема заварить-инверторный аппарат имеется(дело 15минут-сам сварщик)и гравер с шарошкасми есть.
Жеха, уважительная просьба, старайся меньше материться. Удачи в ремонтах.
Я слышал что если подпилить зубцы на шестернях то люфт при переключении передач станет меньше-как это воплотить-не представляю пока? Те кулачки что ты показал на шестерни(которын входят в зацепление)я так понимаю можно отнести токарю-он подточит грани и шестерня спасена-всегда ли ее можно спасти?
Я сам токарь, и честно сказать придерживаюсь мнения, что на яве, по мере износа, нужно шестерни менять, а не пилить... так как для ремонта коробки нужно колоть мотор. А мотор не гармошка что бы его туда сюда разбирать. это на плпнете, или на минске можно пилить, там коробка разбирается проще. На пример - выбивает какую то скорость, снял крышку, подпелил и поехал. С явой я в такие игры не играю. А люфт при переключении передач от подпиливания шестерен меньше никогда не будет...
шестерни надо фрейзеровщику отдать, что бы все углы соблюсти и будет работать дальше. Я пробовал получилось на "5''
спасибо-шестерни уже приобрел-тайваньские-пробовал их надфилем-довольно твердые-присутствует звон при постукивании по ним-как на сталистой стали высокоуглеродистой.
Правильно. Лучше новый китай на 100км чем старый но хороший фирменный на тысячи км.
Як можна з вами зв'язатися по ремонту КПП на яву 634???
0685681073
Подскажите вылет 4 но не сразу вилки целые шестерни норм может с кулисой что голову сломмал
Утверждать не могу, так как не видел коробку.... Но скорее всего износ отверстий на вторичном валу.... Если они не круглые а овальные - 100% будет выбивать....
Жень палит вилочкуна четвертой передачи передаче((выручай что делать Незнаю уже 3раза колол
Где ты покупал втулки на шатуны?
с начало заказывал в харькове, а потом нашел у нас на рынке такие же ремкомплекты, только чуть дешевле.... теперь покупаю только на рынке "Анголенко" в Запорожье.
Заклинила коробка Ява 638 на 4 передачи и не выключается (ремонт кака сумма примерно будет)
Сложно сказать, надейтесь на лучшее, но готовьте больше денег....
Возможно включилось две передачи
@@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф вилка сгорела примерно от таких мастеров
вижу на ведомой шестерне(та что с четырмя отверстиями под кулачки) первой передаче имеется люфт-НО У МЕНЯ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЛЮФТ.Замерял шестерню-она 15.(примерно5-10соток)мм по штангель цыркулю.Замерил вал в месте трения шестерни -ровно 15мм.ЛЮФТ ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНЫЙ да и у тебя на ней видно имеется люфт-ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
люфт по любому должен быть, это зазор для смазки.... там на валу есть специальная винтовая канавка, что бы масло под шестерню загребало.... зазор в этом узле до 0,1мм опустим, более 0,1 уже критично, или шестерню или вал под замену... Смотрите что бы канавка была не забита, и что бы ни на шестерне ни на валу не было видно следов выработки...
1 меня зазор примерно 0.10мм на шестерни следы работы имеются
Спасибо
Ребята у меня на 634 ке тявкает 3 передача,на что обратить внимание?на днях буду колоть двиг!
Смотреть люфты валов и зацепление самих шестерень ну и сами шестерни.
Женя ты с Запоржья?
да
@@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф сколько стоит сделать движок 634 ,с перепресовкой коленвала?
@@СашаКудрявец-м4м там куча нюансов влияющих на цену... позвоните лучше по телефону 068 568 10 73
Балгаркой подточить и порядок
جاوا شكرآ الى صاحب الفيديو هل يملك فيس بك كي نتراسل