Без правильной шайбы вал на четвёртой передаче стопроцентно заедает, я правильно понял? Или надо устранить заедание посля удара по валу? Что-то не врублю никак. Зажатые в кулисе вилки тоже шайбами лечатся?
в мене на 634 ухо осі вилок отбите 20 год вже так їзжу ,прикручував на уголок той обломок ,нащет шайб регуліровочних ,я делав с обичной жерстянки каністру зік порізав і сделав шайби под вторичний вал там на їх нема нагрузок ,я вже провірив даже краска не стерлась ,розбирав раз в 10 год. бачу ти ще незробив уплотненіє вала. под вилку которая вижимає полавтомат я ставив резинове кольце на вал ,в картере розсверював 3мм на вал ставив манжет кольце резинове сверху вилку вижима полавтомата.
спасибо за отличное видео розяснение.у меня при переключении со 2 передачи на 3-ю получается со2проскакивает на четвертую ну это не всегда где то в половине случаев- на какую деталь можно заподозрить неисправность.заранее спасибо
олександр вы меня вобще радуете подробными содержательными видео я имею ввиду подход к работе.видосы пересматрюю по несколько раз-они того стоят.щас на просторах интернета как и в жизни больше делитантов чем спецыалистов.я подписываюсь в основном на спецыалистов
Как соблюсти соосность 3-х посадочный отверстий постелей коленвала с новой (литой) опорой?. На сколько мне известно- при изготовлении картера на заводе он собирается с центаральной опорой и только после этого отверстия проходят финишную обработку, что позволят добиться идеальной соосности. А с новой опорой как быть?
Пойми если делать всё по феншую это нужны заводские условия станки ЧПУ и грамотные токаря для того что бы всё грамотно подогнать .Ну в гаражных обычных условиях этого нет,да и выработка бывает разной как и способы эксплуатации мотоциклов об этом я говорил ни в одном своём видео . Как правило у людей занимающихся ремонтом имеются измерительные приборы это нутромеры ,микрометры ,пасаметры и многие другие с их помощью и узнают выработку и возможность установки МЦО в некоторых случаях и это не спасёт . У меня на канале есть видео кажется называется Разборка двигателя после нормальных пацаном где я это показываю мало кто смотрел отсюда и вопросы .
вот там где у тебя точка сваркой поставлена-в том районе у меня борозды от собачек наезжены(прямо борозды)там же гладко должно быть?Заварить и шарошкой сгладить? Еще у меня ведомая шестерня первой передачи сильно болтается на валу-вал 15мм по штангелю а шестерня внутри 15 и 10 соток-такое уже не покатит? Чем смазуеш при сборке коренные подшибники,? Мало видео у тебя на канале-хотелось бы поболее.
Где именно сваркой у меня поставлено не понял ? Если ведомая шестерня сильно болтается то нужно смотреть по состоянию самого вала если там нарушена цементация то менять вал и с ним работающую в паре шестерню вторичного вала .Теперь касательно видео если заметил они идут по порядку с самого начала я рассказывал про опору, затем как диагностировать двигатель как отрегулировать КПП и т.д.
Здравствуйте , не попадает шток кпп в посадочное место . Ява 638 (картера парные , шток ровный ) Сразу уточню , нужно править в вертикальной плоскости . Что может быть ?
Ну тут причин может быть несколько во первых если производился ремонт кулисы не ровно приварили основание к кляпке .Во вторых если вытачивали ремонтный бондаж могло уйти сверло или фреза смотря чем сверлили при этом тоже само отверстие в правой половине может не совпадать . Выравнивать же привалочные поверхности нужно по минимуму иначе кпп не будет крутится то есть с предварительным замером зазоров .
Ну тогда мне непонятно если всё хорошо ,а шток вилок не лезет и он прямой то надо смотреть как я могу не глядя понять что там у тебя .Может под подшипники шайбы наложил или ещё что то ?
@@freedomfeelings5299 Ну тогда проверь просто один шток без всего вставь . И попробуй скрутить картера и прокрутить его .Если и при этом всё нормально будет то ищи дальше что затирает или мешает . Проверь штангелем размеры по привалочным поверхностям.
Бронза стоит на промежуточном валу только на 6 v двигателях ,некоторые на 12 v переделывают под бронзовые втулки ну это уже самодельщина ,а не завод.С завода идёт металлический сепаратор и иглы .
Пересмотрел,я так понимаю дело в шайбах? До того как я колол движок,все работало без шайб,а колол потому ,что на валу шлицы посрезало, заменил вал и появилась проблема
Здравствуйте!У меня 638 0.00. Ведущая звезда на 17зубов,задняя на 52 и при этом очень короткие передачи,у товарища (сколько зубьев не знаю)передачи в два раза длиннее,еду 40км,она уже четвертую просит,и свободный ход рычага переключения передач большой.Короче двигатель ревет,а ускорение выдает слабое.Чего посоветуете?(Раньше была с коляской)
Здравствуйте .Может быть у вас стоит промежуточный вал на 13 зубьев как на яве люкс ? Если вас интересует показания спидометра то смотрите его привод так как если была раньше с коляской то и привод в кышке стоит на 15 зубьев вместо 13 под одиночку соответственно отсюда идёт и погрешность поставив 17 зубовую ведущую звезду так же не забывайте про привод спидометра видимо по этой причине у вас и разные показания с вашим другом Удачи в начинаниях!!!!
Спидометры сверяли,все четко,дело именно в скорости,у него на третьей как у меня на четвертой,но по проселочным дорогам он на второй,редко третья,а у меня третья,четвертая идет без проблем.
Скажите пожалуйста,у меня такая проблема,ява 638,в момент когда трогаешься,выжимаю сцепление включаю 1ую передачу,при этом раздоется отчетливый хруст,пробовал медленно опускать лапку прям слышно как что то цепляет крутящийся вал,что делать?С остальными передачами нет проблем!
+Maik louri Скорее всего не правильно отрегулировал механизм включения сцепления из этого всплывает эта проблема ,а так же могут быть сломан механизм внутри полуавтомата и не полностью закрученные болты корзины сцкпления.
хруск при переключении и в правду бывает от неправельно настроенного сцепления -я это на мопеде альфа на себе испытал тоже похрускивало .хоть и техника другая но принцып тот же тот же трос таж натяжка тот же рычажок но в другом виде после ностройки сцепления 4 года езды без проблем по этой части.на своей чизе я на тросик сцепления поставил пружинку для смягчения выжима и другой кожух тросика по центру с большой регулировкой -так удобно особенно когда не имееш большой опыт в настройках
еще тросик сцепления проверь заусеницы если есть то не дадут вовремя отжать сцепл.и сам полуавтомат-у меня были розболтаны детали-это давало немалые дополнительные люфты я вокруг отверстий аккуратро проклепал керном метал сжалсявокруг детали люфты ушли -это на некоторое время помогает -если он не слишком роздолбан
Здравствуйте тут сказать однозначно не получится я не слышу как работает двигатель если бы вы записали на камеру его работу то возможно чем то помог вам хотя бы на 50 % так как каждый двигатель индивидуален и пока его не разберёшь не замеришь всё это как гадать по кофейной гуще .
+Галина Козлова Смотри значит она зажата или там нет зазора на каждом двигателе выработка разная может быть.Бывает что её и нет или только под промежуточным валом нельзя ложить шайбы под первичный вал . А так же нужно знать какой у тебя мотор ,в описании под видео есть группа в одноклассниках кинь приглос и сможешь писать мне туда или в личку
сварщик ас на заводе на кончик гвоздика капельку поставил -так что и не подгорело ни где :электродом.может не повериш но я это видел-ходил всей бригаде потом показывал.все зависит от умения сварщика.как например варят вертикальный шов -с низу вверх а сварщик ас своего дела мог варить с верха в низ и в 27 лет имел 5 розряд а в 28 шестой розряд.и варил вертикальный шов с верху вниз -конечно когда это было уместно -как:ставил на бок электрод и по ходу сгребал шлак -ну всего не опишеш чтоб понять 2 дня я стоял рядом с маской через неделю получилось и у меня но до того качества и скорости было далеко.на вопрос как был ответ:в книге написано -в этой книге приведены некоторые способы сварки но все остальные способы сварщик может применять исходя из своего мастерства.умная книга времен ссср-в то время книги писали реальные спецыалисты.на заводах с большими обьемами производства и с учебной тренировочной базой за несколько лет при желании можно выростить такого спеца что будет варить то что седые деды не варят
@@ЮрийКармазин-ж9г вот и я о том же. на корзине сцепления у меня зуб отломан был-я несколько раз капельку поставил обточил ее и новый зуб готов-главное в сварке чтоб недогрева не было ато держаться не будет.электрод то при сварке смешивается со структырой свариваемого металла и если по типу электрод подходит до стали значит будет держаться. а есть такие электроды-для низко углеродистых и среднеуглеродистых сталей всех степеней раскисления-вот они в основном много куда подходят. например на корзине сцепления ява явно низкоуглеродистая сталь-чувствуется надфилем как легко идет.
Это уже отнесёшь токарю он будет по месту делать я не помню сам бондаж делается конусным в 2 десятки что бы посадка была стенку шляпки можно не делать так как потом придётся подгонять я помню тёр до 0,3 .Лучше сделать просто втулкой глухой с конусностью и посадить на фиксатор конических поверхностей .
Красавчик , постарался снять грамотное видео . Подробно объясняет , старательно собирает . Пообщался бы
Спасибо мужчина,доходчиво разжевал!
Пожалуйста , я для этого и создал канал что бы помогать людям с правильным ремонтом ДВС и других узлов мотоциклов .
Молодец,я делаю также,вот только кулису можно вставить из внутри так проще
Да согласен просто тогда на камеру снимал ни штатива ни помощника не было .По этом причине много чего забыл рассказать всё снималось с первого дубля .
четко рассказал всегда так делаю.... красава ...
Без правильной шайбы вал на четвёртой передаче стопроцентно заедает, я правильно понял? Или надо устранить заедание посля удара по валу? Что-то не врублю никак. Зажатые в кулисе вилки тоже шайбами лечатся?
отличное познавательное видео. лайк и подписка.
в мене на 634 ухо осі вилок отбите 20 год вже так їзжу ,прикручував на уголок той обломок ,нащет шайб регуліровочних ,я делав с обичной жерстянки каністру зік порізав і сделав шайби под вторичний вал там на їх нема нагрузок ,я вже провірив даже краска не стерлась ,розбирав раз в 10 год. бачу ти ще незробив уплотненіє вала. под вилку которая вижимає полавтомат я ставив резинове кольце на вал ,в картере розсверював 3мм на вал ставив манжет кольце резинове сверху вилку вижима полавтомата.
Молодец можно по разному ,но главное что всё у тебя получилось и работает долго и счастливо и это самое главное .
спасибо за отличное видео розяснение.у меня при переключении со 2 передачи на 3-ю получается со2проскакивает на четвертую ну это не всегда где то в половине случаев- на какую деталь можно заподозрить неисправность.заранее спасибо
Рад что хоть в чём то обрадовал вас.
олександр вы меня вобще радуете подробными содержательными видео я имею ввиду подход к работе.видосы пересматрюю по несколько раз-они того стоят.щас на просторах интернета как и в жизни больше делитантов чем спецыалистов.я подписываюсь в основном на спецыалистов
Если проскакиыает со 2 на 4 то дело тут не в коробке а в валики кикстартера и в храповике там внутри нет нормального зацепа .
Как соблюсти соосность 3-х посадочный отверстий постелей коленвала с новой (литой) опорой?. На сколько мне известно- при изготовлении картера на заводе он собирается с центаральной опорой и только после этого отверстия проходят финишную обработку, что позволят добиться идеальной соосности. А с новой опорой как быть?
Пойми если делать всё по феншую это нужны заводские условия станки ЧПУ и грамотные токаря для того что бы всё грамотно подогнать .Ну в гаражных обычных условиях этого нет,да и выработка бывает разной как и способы эксплуатации мотоциклов об этом я говорил ни в одном своём видео . Как правило у людей занимающихся ремонтом имеются измерительные приборы это нутромеры ,микрометры ,пасаметры и многие другие с их помощью и узнают выработку и возможность установки МЦО в некоторых случаях и это не спасёт . У меня на канале есть видео кажется называется Разборка двигателя после нормальных пацаном где я это показываю мало кто смотрел отсюда и вопросы .
Обьясни пожалуйста
вот там где у тебя точка сваркой поставлена-в том районе у меня борозды от собачек наезжены(прямо борозды)там же гладко должно быть?Заварить и шарошкой сгладить? Еще у меня ведомая шестерня первой передачи сильно болтается на валу-вал 15мм по штангелю а шестерня внутри 15 и 10 соток-такое уже не покатит? Чем смазуеш при сборке коренные подшибники,? Мало видео у тебя на канале-хотелось бы поболее.
Где именно сваркой у меня поставлено не понял ? Если ведомая шестерня сильно болтается то нужно смотреть по состоянию самого вала если там нарушена цементация то менять вал и с ним работающую в паре шестерню вторичного вала .Теперь касательно видео если заметил они идут по порядку с самого начала я рассказывал про опору, затем как диагностировать двигатель как отрегулировать КПП и т.д.
Здравствуйте , не попадает шток кпп в посадочное место . Ява 638
(картера парные , шток ровный ) Сразу уточню , нужно править в
вертикальной плоскости . Что может быть ?
Ну тут причин может быть несколько во первых если производился ремонт кулисы не ровно приварили основание к кляпке .Во вторых если вытачивали ремонтный бондаж могло уйти сверло или фреза смотря чем сверлили при этом тоже само отверстие в правой половине может не совпадать . Выравнивать же привалочные поверхности нужно по минимуму иначе кпп не будет крутится то есть с предварительным замером зазоров .
@@Aleksand_Tumanov Картера в этом плане - идеал . Ничего с ними не делалось . Все посадки родные . Кулиса не вареная .
Ну тогда мне непонятно если всё хорошо ,а шток вилок не лезет и он прямой то надо смотреть как я могу не глядя понять что там у тебя .Может под подшипники шайбы наложил или ещё что то ?
@@Aleksand_Tumanov Проверял без валов . Шайбов нету .
@@freedomfeelings5299 Ну тогда проверь просто один шток без всего вставь . И попробуй скрутить картера и прокрутить его .Если и при этом всё нормально будет то ищи дальше что затирает или мешает . Проверь штангелем размеры по привалочным поверхностям.
А какие размеры втулочки для штока?????
А что вместо бронзового подшибника скольжения под вал-ролики стоят-или мне показалось?
Бронза стоит на промежуточном валу только на 6 v двигателях ,некоторые на 12 v переделывают под бронзовые втулки ну это уже самодельщина ,а не завод.С завода идёт металлический сепаратор и иглы .
Пересмотрел,я так понимаю дело в шайбах? До того как я колол движок,все работало без шайб,а колол потому ,что на валу шлицы посрезало, заменил вал и появилась проблема
+Галина Козлова Могут валы разные быть ,у Люксовки они другие ,а так смотри кулису и зазоры между кулачками я там всё понятно объясняю
У меня ява дергается при сбрасывании газа на скорости. Скорее всего растянута цепь двигателя? Цепь главной передачи натянута нормально.
Да если на холостом ходу слышишь скрежет об крышку картера на 638 модели явы это так.
Если на холостых оборотах слышны лязги и при сбрасывании газа появляется подёргивание при езде то так оно и есть .
спасбо за шайбы
Помогло ? Тут главное всё правильно сделать ,а то некоторые найдут ржавые у себя в гараже засунут лиж бы закрылся ,а потом дизлайки ставят
Здравствуйте!У меня 638 0.00. Ведущая звезда на 17зубов,задняя на 52 и при этом очень короткие передачи,у товарища (сколько зубьев не знаю)передачи в два раза длиннее,еду 40км,она уже четвертую просит,и свободный ход рычага переключения передач большой.Короче двигатель ревет,а ускорение выдает слабое.Чего посоветуете?(Раньше была с коляской)
Здравствуйте .Может быть у вас стоит промежуточный вал на 13 зубьев как на яве люкс ? Если вас интересует показания спидометра то смотрите его привод так как если была раньше с коляской то и привод в кышке стоит на 15 зубьев вместо 13 под одиночку соответственно отсюда идёт и погрешность поставив 17 зубовую ведущую звезду так же не забывайте про привод спидометра видимо по этой причине у вас и разные показания с вашим другом Удачи в начинаниях!!!!
Спидометры сверяли,все четко,дело именно в скорости,у него на третьей как у меня на четвертой,но по проселочным дорогам он на второй,редко третья,а у меня третья,четвертая идет без проблем.
Ну тогда не знаю что у вас там на третий как на 4 то может что то с шестернями разные передаточные отношения .
Скажите пожалуйста,у меня такая проблема,ява 638,в момент когда трогаешься,выжимаю сцепление включаю 1ую передачу,при этом раздоется отчетливый хруст,пробовал медленно опускать лапку прям слышно как что то цепляет крутящийся вал,что делать?С остальными передачами нет проблем!
+MsJAWA350634 Звёздочка сажается на холодную там конус не пиши ерунду и убери коряга свой дизлайк
+Maik louri Скорее всего не правильно отрегулировал механизм включения сцепления из этого всплывает эта проблема ,а так же могут быть сломан механизм внутри полуавтомата и не полностью закрученные болты корзины сцкпления.
Такая же хуйня. Не знаю в чем причина, но знаю одно - если так хрустит, то коробке скоро пиздец.
хруск при переключении и в правду бывает от неправельно настроенного сцепления -я это на мопеде альфа на себе испытал тоже похрускивало .хоть и техника другая но принцып тот же тот же трос таж натяжка тот же рычажок но в другом виде после ностройки сцепления 4 года езды без проблем по этой части.на своей чизе я на тросик сцепления поставил пружинку для смягчения выжима и другой кожух тросика по центру с большой регулировкой -так удобно особенно когда не имееш большой опыт в настройках
еще тросик сцепления проверь заусеницы если есть то не дадут вовремя отжать сцепл.и сам полуавтомат-у меня были розболтаны детали-это давало немалые дополнительные люфты я вокруг отверстий аккуратро проклепал керном метал сжалсявокруг детали люфты ушли -это на некоторое время помогает -если он не слишком роздолбан
Подписался-))
Добрый день по капиталки двигатель 638. Заводится плохо но как завёл что то гудит на холостом что это может быть
Здравствуйте тут сказать однозначно не получится я не слышу как работает двигатель если бы вы записали на камеру его работу то возможно чем то помог вам хотя бы на 50 % так как каждый двигатель индивидуален и пока его не разберёшь не замеришь всё это как гадать по кофейной гуще .
Тезка,жму руку,молодчина. А новый двигатель на 638-00.приобрести реально? Не китайский.И какие цены на них?
Спасибо у меня в друзьях есть человек который торгует новыми запчастями ,но он живёт на Украине .
на 17,21 разве подшипник должен так шелестеть?
+Сергей Беляков ?
+Сергей Беляков Тут показано регулировка КПП ,а по сборке двигателя совсем другое видео есть!
Ломает вилочку 3-4 передачи при включении,что делать
?
+Галина Козлова А видео для чего ?
+Галина Козлова Смотри значит она зажата или там нет зазора на каждом двигателе выработка разная может быть.Бывает что её и нет или только под промежуточным валом нельзя ложить шайбы под первичный вал . А так же нужно знать какой у тебя мотор ,в описании под видео есть группа в одноклассниках кинь приглос и сможешь писать мне туда или в личку
У меня на третей передаче где-то на середине разгона начинает гавкать коробка,подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Скажите( гавкать) это в смысле дёргаться или слышны именно вой при езде на третьей передаче ?
варить нельзя .... только заклепать!
Если полуавтоматом то можно она не успевает нагреваться .
А если клепать то этот поводок калёный он просто раскалывается это уже пробовали .
сварщик ас на заводе на кончик гвоздика капельку поставил -так что и не подгорело ни где :электродом.может не повериш но я это видел-ходил всей бригаде потом показывал.все зависит от умения сварщика.как например варят вертикальный шов -с низу вверх а сварщик ас своего дела мог варить с верха в низ и в 27 лет имел 5 розряд а в 28 шестой розряд.и варил вертикальный шов с верху вниз -конечно когда это было уместно -как:ставил на бок электрод и по ходу сгребал шлак -ну всего не опишеш чтоб понять 2 дня я стоял рядом с маской через неделю получилось и у меня но до того качества и скорости было далеко.на вопрос как был ответ:в книге написано -в этой книге приведены некоторые способы сварки но все остальные способы сварщик может применять исходя из своего мастерства.умная книга времен ссср-в то время книги писали реальные спецыалисты.на заводах с большими обьемами производства и с учебной тренировочной базой за несколько лет при желании можно выростить такого спеца что будет варить то что седые деды не варят
@@мотолюбитель-и7о00 я тоже варил электродом все прекрасно заварилось
@@ЮрийКармазин-ж9г вот и я о том же. на корзине сцепления у меня зуб отломан был-я несколько раз капельку поставил обточил ее и новый зуб готов-главное в сварке чтоб недогрева не было ато держаться не будет.электрод то при сварке смешивается со структырой свариваемого металла и если по типу электрод подходит до стали значит будет держаться. а есть такие электроды-для низко углеродистых и среднеуглеродистых сталей всех степеней раскисления-вот они в основном много куда подходят. например на корзине сцепления ява явно низкоуглеродистая сталь-чувствуется надфилем как легко идет.
А какие размеры втулочки для штока?????
Сам шток 7 мм а отверстие делается фрезой на 9 или 10 .
Александр Туманов я это понял размеры втулки .длинна .глубина отверстия на 7 .ширина шляпки??
Это уже отнесёшь токарю он будет по месту делать я не помню сам бондаж делается конусным в 2 десятки что бы посадка была стенку шляпки можно не делать так как потом придётся подгонять я помню тёр до 0,3 .Лучше сделать просто втулкой глухой с конусностью и посадить на фиксатор конических поверхностей .