شكرا لك أستاذنا على المعلومات و النصائح الجميلة. يا ريت بش مهندس تعمل لنا فيديو تشرح فيه كيف نحلل إشارة الكويل و نستنتج حالة غرفة الإحتراق. كذلك ننتظر منك المزيد من الدروس في كيفية عمل النظام و طرق التشخيص و كيف نحقق أكثر إستفادة من جهاز الكشف مثل التعامل مع البيانات الحية و غيرها. مشكور مجددا أستاذنا.
أهلا لمعلم ... شرح و نصح روعة أستفيد منكم كثيرااااا .. و سلام علي أ بو حن كمان... شكرااا للوقت و الجهد ... بارك الله في عملكم و أدام لكم الإ زدهار و الصحة و العا فية .. ننتظر منكم المزيد و المز يد
انا كهربائي سيارت .وكل الذي ابحث عنه لقيته في فديوهاتك .انت افضل من شرح .وفصل لنا الكهربا وقراه الدتا ...لك الشكر ولاحترام والتقدير ... والحمد لله علا سلامتك ياابو فراس
بارك الله بكم وزادكم علما ومنفعة للناس انا كهربائي سيارات منذ العام ١٩٨٠ وقد افادتني معلوماتك عن السيارات الحديثه مع العلم ان اختصاصي الاساسي اصلاح محطات الرادار اللتي هي الكترونيه بحته وهذا ما ساعدني على سرعة الفهم
حياك الله اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، اول شي هادا واجب علينآ و كمان يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديوهات، هادا هو الهدف الاساسي و انشالله نبقى عند حسن الظن
ما شاء الله عنك فنان استاذ فراس كل المحبة يا ريت اذا في برنامج او تعمللنا فيديو اعرف من خلالو القيم الصحيحة بالايف داتا للحساسات والسلندرات وما شابه لانو عم وصل لمرحلة ببعض السيارات عم اتكركب فيا وبتشخيص المشكلة ❤
بارك الله فيك و حياك، أهلا وسهلا، هادا من ذوقك، ابشر يا معلم، الشي اللي عم تطلبو طلبوه كتير من الاخوة المتابعين، معك حق ١٠٠%، اللايف داتا موضوع مهم جدا، انشالله باقرب وقت
استاذي كيفك والله كنت وحشنا كتير شكرا علي مجهودك وشرحك الرائع كنت اريد منك شرح لتشخيص طلمبه الgdiوكيفيه الوصول للعطل بشكل دقيق والاعطال الخاصه بالكودp0090 وشكرا لك استاذي الفاضل❤
يا هلا فيك، شكرا على سؤالك، اعتذر عن التأخير بس انششغلت كتير الفترة اللي مضت، بالنسبة لأنظمة ال GDI معك حق، هادا موضوع كتير مهم. تكرم، انشالله باقرب وقت
@@ADSautoDiagnostics والله كل حلقة أتفرج علىها أكثر من مرة حتى افهم كل التفاصيل المشكل انو انا هو في تركيا.مافي حدى يفهم عل سكوب .انا اشتريت autel ultraمبلغ كثير.بس لأن فيه كيف نشرات إرشادية.لكن تحليل اشاره الكويل والنجكترات .هذا بده خبره من معلم فراس.وموضوع ضخم واسع واللغة الإنجليزية عندي كثير ضعيفة
3:01/30:36 The Trainer 138 Performance Testing inne Scope Meaturing Antal BS01 < The Trainer #139: Ignition waveform analysis using the DSO Carbon-contaminated GDI induction systems Shorted spark plugs Excessive or reduced spark plug gaps Carbon tracking Ignition timing issues Primary-coil circuit voltage drop ا
Performance Testing inne Scope Meaturing Antal BS01 Carbon-contaminated GDI induction systems Shorted spark plugs Excessive or reduced spark plug gaps Carbon tracking Ignition timing issues Primary-coil circuit voltage drop
بارك الله فيك و حياك اخي منذر، ما بتقصصر، انا اللي قصرت بالفيديوهات و لكن بسبب مشاغل الحياة ، انشالله رح نستمر بالفيديوهات و الهدف هو الفائدة، شكرا جزيلا
حمدلله على سلامتك... مشتاقين..... محتاجين من جنابك تعمل جدول عن القيم للحساسات والمشغلات في الايف داتا نكدر من خلالها نقارن بالموجود عدنا... كمثال Throttel كم قيمته Mpsكم قيمته ولو نتعبك بطلباتنا❤❤
و الله السبب ما اتعمقت كتير مشان ما طوول الفيديو، هو ال feedback يبعت اشارة مشابهه لحظة الاشتعال، و كتير في انظمة ما فيها أصلا هي الدارة و بكون الكويل ٣ خطوط
لا نطيل الغيبة علينا يا استاذ فراس . استفسر بعد إذنك عن سبب ارتفاع engine load بالرغم ان جميع البيانات سليمة إلا ان الماكينة بها صوت كرنك هل هذا يسبب هذا الارتفاع؟
ابشر، حياك الله، لازم تشوف على اللايف داتا ال ignition timing, كتير بتصير وقت يكون في صوت بسبب عطل ميكانيكي حساس الطرق يتحسس الصوت و يؤدي إلى تاخير توقيت الاشعال مما يؤدي إلى زياده في قراءة load
استاد لله يحفظك واتمنى من لله يبارك فيك وفي حياتك ويديم عليك الصحة والعافية يااربي استاد اذا ممكن رقمك حابب اتواصل معك على الواتس اب وسألك على موضوع مهم بخصوص كيفية قراءة لحساساات
مرحبا استاذ فراس انا قبل فترة راسالتك بخصوص سيارة من نوع كروز 1.4 تيربو وتم توجيهك في متابعة منظومة البنزين ولا يوجد مشكلة.. لتذكير بالخلل انا اثناء سير السيارة في معدل من 40الى 50يحدث خنقه في سيارة وبعد ذلك بثواني يصير الامر طبيعي.. بعد ربط السيارة على جهاز الفحص اشاهد انا لونك ترم فيول ترم تقرا 30 سالب اكثر او اقل.. اما شوت ترم فيول ترم تتراوح بين 4سالب او 5موجب.. ملاحظة عندما اقوم بدخال هواء قليل من كاتش كان الى المنفول يتغير قراءة لونك ترم والشورت ترم وتصبح نسبة مقبولة.. اسف الاطاله ولكم جزيل الشكر والتقدير
اهلا وسهلا فيك. وقت يكون الترم سالب هو دليل على تخفيف الوقود من قبل كومبيوتر المحرك، ممكن يكون عندك مشكله في حساس الهواء او فلتر هواء مسدود، كمان يمكن عندك بخاخ ما بيسكر منيح ممكن يسبب هي الحالة، يعني في اشياء كتير لازم نراقبها ب اللايف داتا حتر نستنتج وين المشكلة، مع الاسف ما فيني عن بعد حدد وين العطل بالضبط
معلم ما شاء الله .. انا مبتدئ وعندي سؤال دائما محيرني مش لاقيله تفسير الي الان . لماذا اشارة الوقود والحراره تصعد بطيئه حتى لو اعطتها تغذيه مباشره بدون مقاومه . واشارة مثل اشاره الكويل تمر مئات ويمكن الالف المرات في الدقيقه اتمنى ان اعرف اين يكمن السر في الفرق الهائل بينهما في السرعه
اهلا وسهلا فيك بالقناة، اشارة الوقود و الحرارة هي اشارة من حساس و يتم معالجتها داخل الكومبيوتر ، تحتوي على مقاومة استهلاك او دارة تغذية ٥ فولت، حسب الدارة، ام اشارة الاشعال او البخاخات لازم تكون سريعه جدا حتى تواكب عملية الاحتراق، هو ترانزستور داخل الكومبيوتر بيقوم بعملية التحكم و عندون القدرة ان يوصل و يفصل الدارة آلاف المرات بالثانية
استاذ فراس عندي سؤال سياره ديزل santa fe 2004 فيها مشكلة لما تفتح سويج تشتغل طرنمبة التحضير الي موجودة في تانك الديزل وبس تدور المحرك ما تشتغل ما تعطي ديزل كمبيوتر المحرك سليم والريلي سليم شو ممكن يكون السبب
السبب ممكن يكون المقاومة تبع مضخة البنزين، تويوتا عندون هادا النظام و ذلك لخفض سرعة دوران مضخة التانك، لازم تشوف مخطط الكهرباء، هي عادة مقاومة خارجية و شكلها يشبه موديول، الومنيوم مع ضلوع تبريد
شكرا لك أستاذنا على المعلومات و النصائح الجميلة.
يا ريت بش مهندس تعمل لنا فيديو تشرح فيه كيف نحلل إشارة الكويل و نستنتج حالة غرفة الإحتراق.
كذلك ننتظر منك المزيد من الدروس في كيفية عمل النظام و طرق التشخيص و كيف نحقق أكثر إستفادة من جهاز الكشف مثل التعامل مع البيانات الحية و غيرها.
مشكور مجددا أستاذنا.
اهلا وسهلا فيك و حياك الله، ابشر، انشالله باقرب وقت رح اعمل فيديو عن هادا الموضوع لانو كلامك صحيح، كنير مهم نفهم تحليل اشارة الاشعال
بوركت يا أستاذنا الكريم.. حفظك الله ورعاك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
أهلا لمعلم ... شرح و نصح روعة أستفيد منكم كثيرااااا .. و سلام علي أ بو حن كمان... شكرااا للوقت و الجهد ... بارك الله في عملكم و أدام لكم الإ زدهار و الصحة و العا فية .. ننتظر منكم المزيد و المز يد
حياك الله و أهلا وسهلا فيك، شكرا على الترحيب الحار ، و شكرا على الدعاء المخلص، بارك الله فيك
انا كهربائي سيارت .وكل الذي ابحث عنه لقيته في فديوهاتك .انت افضل من شرح .وفصل لنا الكهربا وقراه الدتا ...لك الشكر ولاحترام والتقدير ... والحمد لله علا سلامتك ياابو فراس
اهلا وسهلا فيك، نوورت القناة، يسعدني كتير انك استفدت من الفيديوهات و الحمد لله. عناء عمل الفيديوهات ما رح ع الفاضي،
بارك الله فيك معلومات قيمة جدا استمر استاذنا الغالي الله يعطيك الصحة والعافية
شكرآ اخي الكريم، ابشر، انشالله رح نستمر بالفيديوهات
ماشاء الله عليك استاذ نورتنا بعلمك ربي يزيدلك 🤲🤲🤲
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ماشاء الله ربنا يجازيك كل خير فعلا مهم حلقه القراءات الحيه الموتور والترانسميشن❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
هلا وغلا.. بأستاذنا الغالي..
يارب يسعد قلبك.
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
نشكرك على مشاركتك معانا كل
المعلومات المفيدة نرجو منك الاستمرار.
بارك الله فيك، ابشر
بارك الله فيك مهندس شرح وتفصيل وافي محتوا رأئع ومفيد نحنا من متابعينك دايما نستنا من عندكم كل مفيد شكرا لك وميزان حسناتك
حياك الله، نوورت القناة
شكرا اخ فراس على موضوع الفديو وعلى المعلومات المفيدة اللي قدمتها لنا.
العفو، أهلا وسهلا فيك
الحمد لله على السلامه .شكرا جزيلا لكل الروائع التي تقدمها لنا بشكل مميز جدا.تحياتي من بغداد.
الله يسلمك و يبارك فيك، حياك الله، تحياتي لكل اهل بغداد
والله كل فيديو ليك يا هندسه افاده ليه
ربنا يبارك فيك ويحفظك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا لك استاذ فراس ربي يكرمك على هذه المعلومات القيمة بالله نتعلم منك الكثير
شكرآ، بارك الله فيك
الف حمدالله على السلامه استاذ فراس واللهى اليوتوب امنوررر
شكرآ يا طيب، بارك الله فيك، منور بوجودك
الله يسعدك. اخي. كل الحب والاحترام والتقدير لك ولقناتك. الغنيه بالمعلومات. غيبتك جعلتنا نتساءل اين انت. ولماذا اختفيت وحشتنا جدا فارجو الاتغيب علينا مره اخرى ❤
شكرآ يا طيب، بارك الله فيك، الغيبة كانت غصب عني والله مشاغل الدنيا، تكرم، انشالله رح تابع بالفيديوهات، حياك الله
مشكوور جداا🙆🏻♂️ ، ننتظر فيديوهاتك منذ فترة 🙋🏻♂️ ،يعطيك الف عافية مهندس فراس
شكرآ، حياك الله
استاذ ومعلم من الطراز الرفيع شكراً لك من القلب على ما تقدمه وصراحه شرحك ممتع وتبسيط المعلومه عندك جداً ممتاز 👌
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، هادا من ذوقك
سلام عليكم استاذنا و حمد لله على سلامتك انا دايما في انتظار فيديوهاتك و الله يجازيك كل خير
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، بارك الله فيك، شكرا يا طيب
بارك الله بكم وزادكم علما ومنفعة للناس انا كهربائي سيارات منذ العام ١٩٨٠ وقد افادتني معلوماتك عن السيارات الحديثه مع العلم ان اختصاصي الاساسي اصلاح محطات الرادار اللتي هي الكترونيه بحته وهذا ما ساعدني على سرعة الفهم
حياك الله اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، اول شي هادا واجب علينآ و كمان يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديوهات، هادا هو الهدف الاساسي و انشالله نبقى عند حسن الظن
لك يهلا وغلا منور ي مهندس فراس طمنا عليك نشكر عودتك ي شيخ ❤
يا هلا فيك، حياك الله، انا و الحمد لله بخير و لكن مشاغل الدنيا كتيرة، انشالله رح اعمل جهدي في الفيديوهات
وين هالغيبة معلمنا ما بقى تطول أنت اكتر شخص بستفيد منك بسبب شرحك ❤
اي تكرم عينك، باعتذر عن الانقطاع الفترة الماضية و لكن مشاغل الحياة، انشالله رح نستمر بالفيديوهات
@@ADSautoDiagnostics
الله يوفقك ويجبرك يارب
عودة ميمونه.
الحمد لله على السلامه
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الحمد لله على سلامتك أتابع الكثير من الفيديوهات لكن فيديوهاتك هي رقم واحد بالنسبة لي
الله يسلمك و يبارك فيك، هي شهادة افتخر فيها و الله،
الله يسلمك ويحفظك استاذ فراس الغالي
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
بارك الله فيك استاذ ، شكراً على كل هذه المعلومات
اهلا وسهلا فيك، نوورت
الحمد لله على السلامة، انا من زمان كنت عم استنى فيديوهاتك الجميلة استمر.
الله يسلمك و يبارك فيك
جزاكم الله خيرا على الشرح و النشر
حياك الله و بارك فيك
شكرا استاذ على هاذه المعلومات القيمة
اهلا وسهلا فيك
إني انتظر محاضراتك بفارغ الصبر شكرا استاذنا الفاضل 😊
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله كون عند حسن الظن دائما
انت استادنه ما بيصير هيك انت تدري احنه كلش نفرح اذا انت كنت معانا ... اخوكم من العراق عماد ابو حيدر
اهلا وسهلا فيك أخي عماد، حياك الله، شكرا با طيب، انشالله ما عاد أطول الغيبة
دائما مبدع بشرحك بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
ما شاء الله عنك فنان استاذ فراس كل المحبة يا ريت اذا في برنامج او تعمللنا فيديو اعرف من خلالو القيم الصحيحة بالايف داتا للحساسات والسلندرات وما شابه لانو عم وصل لمرحلة ببعض السيارات عم اتكركب فيا وبتشخيص المشكلة ❤
بارك الله فيك و حياك، أهلا وسهلا، هادا من ذوقك، ابشر يا معلم، الشي اللي عم تطلبو طلبوه كتير من الاخوة المتابعين، معك حق ١٠٠%، اللايف داتا موضوع مهم جدا، انشالله باقرب وقت
@@ADSautoDiagnosticsالله يسعدك نحن مهتمين لهذا الامر. لانو بتجينا سيارات. بنشاهد لايف داتا غنيه بالمعلومات. لاكن موعارفين القيم الاساسيه والصحيحه ؟ عشان نستنتج المشاكل
مهتم
مهتم
جزاك الله خير الجزاء ❤. استاذ فراس ممكن موديل جهاز الاسلسكوب الي تستخدمه وهل قادر ع قراءة شكبة الان باص
الله يعطيك العافية جزاك الله خيرا الله يجعل بميزان حسناتك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
يعطيك الصحة 🇩🇿أستاذ فراس
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا لك استاذ على المعلومات القيمة
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
مضوي الدنيا الأستاذ ❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ما شاء الله عليك دائما مبدع يا برفيسور فراس....والله اشتقنالك
اشتاقت لك العافيه، بارك الله فيك
تاخرت علينا والله ييسر امرك اخ فراس
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله ما رح انقلع مرره تانية
1000شكر لحضرتك علي المعلومات القيمة
العفو، أهلا وسهلا فيك
الله يخليك ويعطيك العافية على هل المعلومات والشرح ،استاز كبير انت
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
يعطيك ألف عافية ممكن حلقة عن استخدام الأسكوب
الله يعافيك، تكرم، انا عندي فيديو عن استخدام السكوب و لكن رح اعمل فيديو تاني باقرب وقت ممكن
افضل شرح مفصل مبدع يا مهندس
شكرآ اخي الكريم. بارك الله فيك
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك يا باشمهندس
استمر يا بطل
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله رح نستمر
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
صار فتره انتضره هذا الفديو لان وعدتنا بيها شكرا لك يا استاذ
بارك الله فيك، انشالله دائما كون عند حسن ظنك
تحياتي لا تقطعنا بش مهندس أنت أستاذنا
يا هلا يا هلا، باعتذر عن الانقطاع الفتره الماضيه و لكن مشاغل الحياة كتيرة، انشالله رح نستمر بالفيديوهات
بارك الله فيك يا طيب.
حياك الله
الحمد لله على السلامة
الله يسلمك و يبارك فيك
استاذي كيفك والله كنت وحشنا كتير شكرا علي مجهودك وشرحك الرائع كنت اريد منك شرح لتشخيص طلمبه الgdiوكيفيه الوصول للعطل بشكل دقيق والاعطال الخاصه بالكودp0090 وشكرا لك استاذي الفاضل❤
يا هلا فيك، شكرا على سؤالك، اعتذر عن التأخير بس انششغلت كتير الفترة اللي مضت،
بالنسبة لأنظمة ال GDI معك حق، هادا موضوع كتير مهم. تكرم، انشالله باقرب وقت
رائع رائع جدا
مشتاقين لدروسك ولطريقة الشرح المميزه
استاذ لماذا لم تفحص الخط الرابع وكيف تضهر الاشاره على السكوب ... وشكرا
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، ما حبيت طوول الفيديو كون كتير سيارات ما في الخط الرابع و كمان هو اشارة شكلها عشوائي، و لا تؤثر في عمل الكويل
جزاك الله كل خير
حياك الله
بارك الله فيك
حياك الله
الله يستر عليك ويرزقك ❤
بارك الله فيك
معلم فراس مشكور وجزاك الله خيرا.بس لاتنسى موضوع تحليل اشاره الكويل.والله عم نستفيد منك كثير.وتحليل اشارة البخاخات
تكرم عينك، انشالله باقرب وقت، عم حاول اختصر الفيديوهات بمواضيع متفرقة مشان ما يطول كنير
@@ADSautoDiagnostics والله كل حلقة أتفرج علىها أكثر من مرة حتى افهم كل التفاصيل المشكل انو انا هو في تركيا.مافي حدى يفهم عل سكوب .انا اشتريت autel ultraمبلغ كثير.بس لأن فيه كيف نشرات إرشادية.لكن تحليل اشاره الكويل والنجكترات .هذا بده خبره من معلم فراس.وموضوع ضخم واسع واللغة الإنجليزية عندي كثير ضعيفة
3:01/30:36
The Trainer 138
Performance Testing inne Scope Meaturing Antal BS01
< The Trainer #139: Ignition waveform analysis using the DSO
Carbon-contaminated GDI induction systems
Shorted spark plugs
Excessive or reduced spark plug gaps
Carbon tracking
Ignition timing issues
Primary-coil circuit voltage drop
ا
Performance Testing inne Scope Meaturing Antal BS01
Carbon-contaminated GDI induction systems
Shorted spark plugs
Excessive or reduced spark plug gaps
Carbon tracking
Ignition timing issues
Primary-coil circuit voltage drop
الله يعطيك الف عافية استاذ فراس
من بعد اذنك ممكن حلقات عن body control او comfort control يعني اعطال من الجسم السيارة .
جزيل الشكر والتقدير الك
الله يعافيك و يسلمك، بارك الله فيك، ابشر، و لكن هادا نظام بيختلف كتير على حسب نوع السيارة، بس تكرم، اول ما تجيني حاله حقيقية رح اعمل فيديو
الله يسلمك ويحفظك استاذ فراس والله مشتاقيلك
بارك الله فيك، تشتاقلك العافيه، شكرا
معلم مبدع حوت الله يعطيك الف عافيه
هل يوجد افضل من هذا الجهاز
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، كمحلل اشارة الاشعال هادا افضل جهاز
شكرا استاذ فارس
اهلا وسهلا فيك
استاذ المطلوب منك شئين هما
لا تتاخر بالمقاطع الجديدة احنا ننتظرك
اكثر من استخدام هذا الاسكوب لان اشتريت مثله
تكرم عينك، انشالله باقرب وقت، و مبروك السكوب
نور اليوتيوب
بوجودك. حياك الله
فوق المستوى يا اخ فراس يا رب تكثر من الفيدويات علاشن تعم الفائدة اكثر على اخوانا العرب رشيد من المغرب
شكرآ لك يا اخي رشيد، هادا من ذوقك، انشالله كون دائما عند حسن الظن، حياك الله و حيا اهل المغرب
مرحبا استاذ فراس و موفق ان شاء الله
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
الله يعطيك العافيه
الله يعافيك و يسلمك
❤❤❤
شكرا جزيلا استاذ
اهلا وسهلا فيك
استاذ فراس بالله لو معي رقمك كنت اتصلت فيك واطمن عليك انت اخي عزيز وقدوة احتذي بها ...الحمد لله انك بالف خير...مع فائق تقديري واحترامي الك ....اخيك منذر من سوريا❤
بارك الله فيك و حياك اخي منذر، ما بتقصصر، انا اللي قصرت بالفيديوهات و لكن بسبب مشاغل الحياة ، انشالله رح نستمر بالفيديوهات و الهدف هو الفائدة، شكرا جزيلا
يعطيك العافية
الله يعافيك و يبارك فيك
🎉منور معلم فراس
نوور الله عليك، شكرا يا طيب
نورت استاذ فراس
والله لك وحشه..💙💙
نوورت بوجودك، بارك الله فيك
شكراً لك من القلب
اهلا وسهلا فيك، نوورت
أحلى فراس
بارك الله فيك
لو تتفضل استاذ تعملنا فيديو على خصائص الجهاز GTC505 و طريقة معرفة حالة المحرك و نوعية الخليط من خلال الاشارة
تكرم، تحليل اشارة نظام الاشعال بدها فيديو خاص لوحدو، انشالله باقرب وقت
@ADSautoDiagnostics ان شاء الله، وشكرا على تواضعك
استاذ فراس طولت الغيبة انتي مو بس منشاء محتوا بالنسبة النا انت اصبحت كاخ وصديق بالله عليك طمنا عنك ولا تطول الغيبة
حياك الله اخي الكريم و بارك فيك ، هي شهادة اعتز و افتخر فيها، أخوة دائما بإذن الله
Welcome back🎉🎉🎉🎉🎉
Thank you
اول تعليق واعجاب ❤
حياك الله
مشتاقين استاذنا من العراق اخوتك فاقدينك ما تنزل مقاطع ليش يا ريت تستمر بالمقاطع حتى لو كل جمعه❤
اهلا وسهلا فيك و بكل اهل العراق، تكرم عينك يا غالي
استاذ فراس فتحت الكراج قلنا بتزيد الفيديوات اتمنى للك التوفيق
بارك الله فيك، معك حق و لكن مشاغل الدنيا كتيرة، و شغلي الاساسي اخد كل وقتي
@@ADSautoDiagnostics الله يعطيك العافية ان شاء الله دائما في تقدم والله يعطيك الصحة والعافية
سلام عليك استاذ انشاء الله صحه وسلامه .ممكن تشرح عل الويف .بيلدين تايم والفاير فولتك وديول تايم .ماذا يحدث للاشاره اذا كان ريج او لين اومشاكل اخر .ممكن توضيح اكثر وشكرا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، ابشر، سؤال مهم و معك حق، رح خليه لفيديو تاني مشان ما يطول كتير الفيديو الاساسي، انشالله باقرب فرصة
كل الشكر والتثدير لك استاذ فراس ممكن سؤال في الكويل الاسمارت اربع خطوط خط اشاره العقل كيف تنفحص في درنفيس الفحص هل متقطعه او بارد مستمر او غير شي ..
اهلا وسهلا فيك، اشارة الاشعال من الكومبيوتر هي من 0 إلى 12 فولت DC digital, تيار مستمر ، طبعا بسبب سرعة الاشارة لازم تفحص بالسكوب
حمدلله على سلامتك... مشتاقين..... محتاجين من جنابك تعمل جدول عن القيم للحساسات والمشغلات في الايف داتا نكدر من خلالها نقارن بالموجود عدنا... كمثال
Throttel كم قيمته
Mpsكم قيمته
ولو نتعبك بطلباتنا❤❤
ابشر، تكرم عينك، معك حق ، هادا شي مهم جدا و انشالله باقرب وقت رح اعمل فيديو عن هل الموضوع
الله يسلمك و يبارك فيك، ابشر و تكرم عينك، معك حق، هادا موضوع مهم جدا و انشالله رح اعمل عنو فيديو باقرب وقت
ربي ايبارك فيك لان اغلب الي بيشتغلوا في هذا المجال بالعراق عدنا نقص بهذة القيم او فقر بهيج معلومات
شكراً
اهلا وسهلا فيك
مرحبا مليوووون ابو فراس مشتاقييين لك والله من اليمن سام البعداني ❤
حياك الله اخي سام، بارك الله فيك و بأهل اليمن الابطال كلهم،
🎉
استاذ فراس لو تفضلت علينا بشرح الخط 4 feedback المرجو مزيد من الشرح كيف يتعامل مع ماجوال السيارة😊
و الله السبب ما اتعمقت كتير مشان ما طوول الفيديو، هو ال feedback يبعت اشارة مشابهه لحظة الاشتعال، و كتير في انظمة ما فيها أصلا هي الدارة و بكون الكويل ٣ خطوط
@@ADSautoDiagnostics قناة استاذ فراس احسن محتوى عربي تعليم اكاديمي نضري وتطبيقي صراحة فيدوهات مميزه جدا وشكرا جزيلا
السلام عليكم أستاذ كيف الحال و الله مدة طويلة و شكراً جزاك الله خيرا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، الحمدلله رب العالمين، و الله مشاغل الحياة كتيرة كانت الفتره الماضيه، انشالله رح تابع بالفيديوهات
Thank you
You're welcome!
نواره يا هندسه وين امغيب ❤❤❤❤
شكرآ يا طيب، بارك الله فيك
مرحب معلم سلامة الغيبه
حياك الله، أهلا وسهلا
هل الاشعال المسؤل عنو حساس الكامة ام الكرنك في حالة غياب سبارك في سلندر واحد هل مشكل اسنان كامة او حساس كامة
حسب تصميم السيارة، و لكن اغلب السيارات تعتمد على حساس الكرنك لتفعيل نظام الاشعال و في حال فقدان الاشارة رح تتفقد الشرارة في كل السلندرات
تحياتي الأخ فراس، ما هو رقم السكوب الذي تستعمل و شكرا
عندي اتنين، واحد بيعمل مع اللابتوب و هو autel maxi scope و التاني هو hantek 2 channel
الاسكوب هذا ما عنده برنامج يشغله على الجوال ؟
لان الان في فيشة تشتغل على الجوال اسمها ثيك دياكنوس بدل من جهاز الفحص
الانواع كتيرة في السوق و لكن مبدأ العمل واحد، حتى اجهزة تشخيص كتيرة اللي تشتغل على الموبايل، اللي تحكي عنو انا ما شفتو
@@ADSautoDiagnostics
هي فيشة تشتريها وتحمل البرنامج على الجوال وبس
تاني تقدر تفحص السيارة عادي كأنك بتفحص بجهاز الكمبيوتر لانش lunch
استاذي ...سؤال من بعد اذنك
في حقيبة من شركة اوتيل اسمها
MAXISYS MSOAK
PACKING LIST
هيدي بتحل محل جهاز GTC 505
او لأ
وأيهما الافضل ....
بصراحه ما جربت الاوتيل، و لكن GTC هنن رواد بهذا المجال و اجهزتون جودة عالية جدا،
لا نطيل الغيبة علينا يا استاذ فراس . استفسر بعد إذنك عن سبب ارتفاع engine load بالرغم ان جميع البيانات سليمة إلا ان الماكينة بها صوت كرنك هل هذا يسبب هذا الارتفاع؟
ابشر، حياك الله، لازم تشوف على اللايف داتا ال ignition timing, كتير بتصير وقت يكون في صوت بسبب عطل ميكانيكي حساس الطرق يتحسس الصوت و يؤدي إلى تاخير توقيت الاشعال مما يؤدي إلى زياده في قراءة load
@@ADSautoDiagnostics ignition timing بالموجب قرابة 28
ويوجد knock بالسالب 3
استاد لله يحفظك واتمنى من لله يبارك فيك وفي حياتك ويديم عليك الصحة والعافية يااربي
استاد اذا ممكن رقمك حابب اتواصل معك على الواتس اب وسألك على موضوع مهم بخصوص كيفية قراءة لحساساات
الله يبارك فيك، تواصل معي هون في قسم التعليقات، ما فيني راحتي مع آلاف المتابعين و كمان فرق التوقيت بيناتنا
مرحبا استاذ فراس انا قبل فترة راسالتك بخصوص سيارة من نوع كروز 1.4 تيربو وتم توجيهك في متابعة منظومة البنزين ولا يوجد مشكلة.. لتذكير بالخلل انا اثناء سير السيارة في معدل من 40الى 50يحدث خنقه في سيارة وبعد ذلك بثواني يصير الامر طبيعي.. بعد ربط السيارة على جهاز الفحص اشاهد انا لونك ترم فيول ترم تقرا 30 سالب اكثر او اقل.. اما شوت ترم فيول ترم تتراوح بين 4سالب او 5موجب.. ملاحظة عندما اقوم بدخال هواء قليل من كاتش كان الى المنفول يتغير قراءة لونك ترم والشورت ترم وتصبح نسبة مقبولة.. اسف الاطاله ولكم جزيل الشكر والتقدير
اهلا وسهلا فيك. وقت يكون الترم سالب هو دليل على تخفيف الوقود من قبل كومبيوتر المحرك، ممكن يكون عندك مشكله في حساس الهواء او فلتر هواء مسدود، كمان يمكن عندك بخاخ ما بيسكر منيح ممكن يسبب هي الحالة، يعني في اشياء كتير لازم نراقبها ب اللايف داتا حتر نستنتج وين المشكلة، مع الاسف ما فيني عن بعد حدد وين العطل بالضبط
@@ADSautoDiagnostics
أسال الله يحفظكم ويعطيك الصحة والعافية وشكراً جزيلاً على لطفك
أهلا وسهلا استاذ فراس وينك ياغالي طولت الغيبة انشاء الله تكون بخير❤
حياك الله، انا الحمد لله بخير و لكن مشاغل الحياة كانت شوي كتيرة، اعتذر على التقصير
كيفية الاشتراك في موقع Alldata او mitchell 1
فوت على صفحة الموقع، تدفع تمن الاشتراك و بس، لاحظ انو كتير من بعض الدول العربية نا فيها هي البرامج بسبب المقاطعه الأمريكية
@@ADSautoDiagnostics هل متاح لمصر؟؟
معلم ما شاء الله .. انا مبتدئ وعندي سؤال دائما محيرني مش لاقيله تفسير الي الان .
لماذا اشارة الوقود والحراره تصعد بطيئه حتى لو اعطتها تغذيه مباشره بدون مقاومه . واشارة مثل اشاره الكويل تمر مئات ويمكن الالف المرات في الدقيقه اتمنى ان اعرف اين يكمن السر في الفرق الهائل بينهما في السرعه
اهلا وسهلا فيك بالقناة، اشارة الوقود و الحرارة هي اشارة من حساس و يتم معالجتها داخل الكومبيوتر ، تحتوي على مقاومة استهلاك او دارة تغذية ٥ فولت، حسب الدارة، ام اشارة الاشعال او البخاخات لازم تكون سريعه جدا حتى تواكب عملية الاحتراق، هو ترانزستور داخل الكومبيوتر بيقوم بعملية التحكم و عندون القدرة ان يوصل و يفصل الدارة آلاف المرات بالثانية
استاذ فراس عندي سؤال
سياره ديزل santa fe 2004
فيها مشكلة لما تفتح سويج تشتغل طرنمبة التحضير الي موجودة في تانك الديزل وبس تدور المحرك ما تشتغل
ما تعطي ديزل
كمبيوتر المحرك سليم والريلي سليم
شو ممكن يكون السبب
السبب ممكن يكون المقاومة تبع مضخة البنزين، تويوتا عندون هادا النظام و ذلك لخفض سرعة دوران مضخة التانك، لازم تشوف مخطط الكهرباء، هي عادة مقاومة خارجية و شكلها يشبه موديول، الومنيوم مع ضلوع تبريد