Webasto бесполезна! Масло не греет! Тест

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 21 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 854

  • @artemveretenov1983
    @artemveretenov1983 3 роки тому +304

    Всем тем кто говорит, что не греет - ни в коем случае не ставьте !!! Остальным адекватным людям мягко пуска и долгой работы ДВС.

    • @1999MVK
      @1999MVK 3 роки тому +9

      Я ставил себе на Opel Combo, после 30 минут работы Webasto в -48 заводилось как летом.... Правда аккумулятор нужно хороший, так как однажды можно и не завестись, высадит.

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому +2

      Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

    • @Nivavod45
      @Nivavod45 3 роки тому +1

      Вебаста хороша когда рядом розетки нет. В 50 запускаем без проблем. Масло полусинтетика. Особенно если поддон алюминиевый то масло от блока лучше прогреется

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому

      @@Nivavod45, вебаста хороша, если умеете пользоваться ей без ущерба для двигателя.
      Иначе она будет хороша ровно до первого случая, когда разница температур между подогретой цилиндр-поршневой группой (ЦПГ) и недогретым моторным маслом не станет настолько большой, что ЦПГ уже прогреется до температуры размягчения материалов, а масла в этой зоне трения ещё не будет - и здравствуйте задиры от сухого трения, и последующий расход масла на угар в цилиндрах.
      ua-cam.com/video/R_gmVzcZTOg/v-deo.html
      Лучше поставить аккумулятор большей ёмкости и сделать электрический подогрев моторного масла в картере двигателя.

    • @Andrew-Lipovka
      @Andrew-Lipovka 3 роки тому +10

      У меня складывается впечатление, что те, кто говорят, что масло не нагревается, учебник по физике, скурили и про эффект Теплопроводности даже не знают, хотя квартира дома отваливается также, эх, жертвы ЕГ.

  • @ИгорьРывкин-ъ4к
    @ИгорьРывкин-ъ4к 3 роки тому +115

    Довольно давно пользуюсь "Вебастой" на своём Прадо 150. И меня после 15-20 мин. работы подогревателя всегда и вполне устраивало то, что при запуске двигателя, его температура на шкале прибора была всегда выше, чем минимальная. Поэтому вопрос - греется ли двигатель до его запуска, никогда не стоял. Но, тем не менее, с удовольствием посмотрел это видео, чтобы лишний раз с удовольствием убедиться в том, что предпусковой подогреватель вещь очень даже полезная. Особенно у нас в Сибири. Так как тёплый запуск очень экономит ресурс двигателя и нервы водителя. Поставил лайк за многолетний труд. ))

  • @Михаил-т9н3э
    @Михаил-т9н3э 3 роки тому +72

    Алексей, добрый день. Если Вам это поможет, то сегодня, при наружной температуре -18 сделал следующие замеры:
    1. Подогреватель Webasto отработал 20 минут, двигатель заглушен. tантифриза +43. tмасла -10.
    2. Двигатель заведен. Отработал 5 секунд. То же самое.
    3. Двигатель отработал 25 секунд. tантифриза +41. tмасла +4.
    4. Двигатель отработал 90 секунд. tантифриза +38. tмасла +17.
    5. Двигатель отработал 150 секунд. tантифриза +35. tмасла +25.
    И так далее.
    Автомобиль имеет дизельный двигатель, объемом 2,2. Датчик температуры масла установлен в поддоне. Данные сняты с ЭБУ. Если необходимо, то сделал скриншоты данных замеров.
    P.S. Очень увлекательный и полезный канал. Удачи Вам! Несите просвещение в массы.))

    • @demid5518
      @demid5518 2 роки тому +3

      блин, значит ни хрена он масло не греет. Нужно что-то дополнительное на подогрев поддона.

    • @Glariantov
      @Glariantov 2 роки тому +2

      @@demid5518 Ну судя по цифрам в первом комменте, то даже в поддоне масло нагрелась на 8 градусов. Да и дальнейшие показатели на холостом ходу дизеля также очень приятные.

    • @demid5518
      @demid5518 2 роки тому

      @@Glariantov ды я уже кстати думаю пофиг, если масло хорошая синтетика нулёвка, то пофиг

    • @Glariantov
      @Glariantov 2 роки тому +2

      @@demid5518 Ну до -30 примерно пофиг, а дальше каждый градус на счету. ;)

    • @demid5518
      @demid5518 2 роки тому +4

      @@Glariantov ну лучше уж температура масла 0, чем -30

  • @АндрейНовисов
    @АндрейНовисов 3 роки тому +33

    Главная задача покупок, в их числе и вебасто, гидроник и др подогреватели, приносить комфорт и радость хозяину. А так же продлить срок службы самого авто. Можно много философствовать и спорить, но в климате с минусом пол года и более, эти чудеса техники точно помогают. Всем тепла в своих авто и отличной зимы. 😉

  • @camaro5nv
    @camaro5nv 3 роки тому +40

    Jaguar F-pace бензин установлен заводской котел, в - 40 после прогрева вебастой запускается с полтычка. Если заводить без прогрева ощутимо долго крутит стартер. При езде котёл догревает салон. Вещь незаменимая.

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому

      Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

    • @SergejPetrovich
      @SergejPetrovich 3 роки тому +4

      @@ruslanmosin5514, че курим?

  • @SBorisA
    @SBorisA 3 роки тому +130

    Точно, а дрова греют только печь, а не воздух вокруг неё))))

    • @Fastereus
      @Fastereus 3 роки тому +14

      Я тоже в этом уверен , по этому выкинул печку на улицу , и греюсь с женщиной

    • @anri77777777
      @anri77777777 3 роки тому +1

      Так и есть. За 15 минут печь теплая, а воздух вокруг холодный. Так что вебасту нужно запускать минимум за 3 часа, чтобы хоть как-то прогреть поддон и подкапотное пространство..

    • @ЕвгенийЕрмолаев-и7е
      @ЕвгенийЕрмолаев-и7е 3 роки тому +4

      @@anri77777777 За это время двигатель успеет хорошо прогреться и потом опять дать дуба.

    • @SBorisA
      @SBorisA 3 роки тому +5

      @@anri77777777 в - 30 запускаю на час вместе с салоном, через час лёгкий пуск двигателя и в салоне +20.

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому +2

      @@anri77777777, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

  • @ЕвгенийСемёнов-ю4э
    @ЕвгенийСемёнов-ю4э 3 роки тому +14

    Всем бобра! Живу в Норильске, сейчас - 40 и ветер. На все свои авто предпусковые подогреватели ставил сам, начиная с 97 года. Выхлоп из подогревателя через штатный искрогаситель направляю на поддон картера на расстоянии 7, 8 см. Запуск как летом! (ни один авто не сгорел если что)

    • @Iiu568
      @Iiu568 3 роки тому +4

      Привет земляк. А я хочу подогрев поддона сделать антифризом. В варить патрубок.

    • @ЕвгенийСемёнов-ю4э
      @ЕвгенийСемёнов-ю4э 3 роки тому

      @@Iiu568 возможно всё, нужно только делать.

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому

      @@Iiu568, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

    • @ЕвгенийСемёнов-ю4э
      @ЕвгенийСемёнов-ю4э 3 роки тому

      @@ruslanmosin5514 Во, о чём и речь! Этот способ я использую уже 20 лет! Масло и антифриз. Всё на отлично!

    • @severnyynorilsk7362
      @severnyynorilsk7362 2 роки тому +1

      Сам с Норильска, у меня Volkswagen b5 дизель, купил летом, тоже щас преобрел бинар. Гаража нету, думаю это единственное спасение для машины. Посмотрим как себя зарекомендует

  • @МаксимМазунин-к7г
    @МаксимМазунин-к7г 3 роки тому +13

    Эх помню лет 30 назад, проживая в Уренгое, запуск двигателя Волги зимой - была целая спецоперация. Тэновый котёл, плитка под поддон, ветродуйка в салон и пару чайников кипятка. И 2 стартера: электро и ручной, работающие вместе)

  • @МаксК-з1ж
    @МаксК-з1ж 3 роки тому +6

    3 дня назад в Челябинской области было утром -36. Ниссан х-трейл т31, двигатель mr20de, webasto thermo top E. Перед запуском вебасты проверяю на брелке сигнализации: время 6:45, напряжение аккумулятора 12.53 в. В момент запуска котла просадка до 11.8в.
    7:15- котел отработал полчаса ( на большее время ни разу не ставил)
    Даю постоять 15 минут чтобы тепло от антифриза разошлось куда-нибудь (масло, МКПП)
    7:30 . Напряжение на аккумуляторе 12.3 в,
    С выжатым сцеплением запускается так же легко как летом! И сразу же переходит на газ, (а температура перехода +35°).
    Какая температура масла- вообще не волнует, но явно не -36, так как в этом двигателе типа "полуподдон", это такая огромная алюминиевая хреновина в которой масло насос и балансирные валы., а алюминий-хороший теплопроводник.
    Подогревом салона не пользуюсь, так как именно мотор печки высосет аккумулятор, а не сама вебаста.
    ИМХО - Говорят "а нафига она мне, у меня автозапуск есть" и "ой дану нафиг, машина сгорит " и тому подобное, только те у кого её никогда не было и душит жаба чтоб поставить. А бегать с аккумулятором домой и утром, дуя на когти и наматывая сопли на кулак, искать кого-то кто даст прикурить- это им не лень)

    • @ragnarok2k10
      @ragnarok2k10 10 місяців тому

      Я тоже из Челябинска. Тигуан 2 1.4Т В -36 прекрасно все запускается просто нажатием кнопки автозапуска, прогревается минут 10 до рабочей температуры, это кстати такая фишка этой машины, чем холоднее на улице, тем быстрее греется. Если аккумулятор живой, никуда бегать прикуривать не надо. Об установке вебасты задумаюсь, только если климат решит поменяться и у нас будет -40 и ниже хотя бы треть зимы. А пока у нас средняя температура -10, не вижу смысла

    • @Rainkonen43
      @Rainkonen43 10 місяців тому

      ​@@ragnarok2k10тебя никто не уговаривает, чел рассказал об опыте эксплуатации.

  • @ПавелКутеляпов-е1б
    @ПавелКутеляпов-е1б 3 роки тому +19

    Котел прогревает весь двигатель, хоть и не равномерно, но этого достаточно запустить авто и в -40 и -50. Кстати если после того как отработал котел 30 мин подождать 10-15 минут и попробовать запустить двиг, то он запустится ещё легче. Замерял ради интереса пусковые токи. Даже бензинки на низковязком масле крутят стартером бодро, но двигатель не схватывает, а после долгих попыток заливает свечи. Видимо бенз при такой низкой температуре в цилиндрах не горит. Так что все котлы полезны, главное не ставить маломощный обогрев на большие двигатели, а то можно и не дождаться когда он победит уличный мороз) 1 кВт подогревайка 220В не может разогреть ледяное сердце камаза на улице даже за 5 часов)

    • @ПавелВоробьев-д2е
      @ПавелВоробьев-д2е Рік тому

      Одеялом сердце накрой или хотя бы сукном каким ни будь - будет полегче. А так то да - 1кВт маловато на камаз. Еще можно электрический теплый пол под АКБ постелить.

  • @сергейСмынтына-щ5с
    @сергейСмынтына-щ5с 3 роки тому +3

    На северах , на больших машинах с 82 года , СЕйчас живу в Нефтеюганске . Тоже морозы бывают не хилыми .В этом году до -47 . Так что подогревателями пользуюсь пол жизни . На своем Санта фе ( дизельном ) тоже стоит Вебасто . Без него практически в мороз не заведеш. В сильные морозы еще и по два раза прогреваю для надежности. Не зря на этих подогревах сделано что прогрев ведется долго , чтобы все хорошо прогрелось. И еще надо иметь выдержку и подождать после прогрева еще минут 10 - 15 .чтобы все тепло разошлось по двигателю. Конечно для этого нужно иметь хороший акммулятор и по чаще его подзаряжать . Если есть возможность ставлю машину в гараж и без снятия каммулятора даю 2 ампера на ночь и бз проблем хватает на неделю.

  • @ВладимирМладший-т8щ
    @ВладимирМладший-т8щ 3 роки тому +13

    Количество повторений в опыте свидетельствует от том что данные получены максимально корректные, спасибо автору за работу

  • @BB-ti9bf
    @BB-ti9bf 3 роки тому +66

    Ну как бы это очевидно, для тех, кто учился в школе, что есть такое явление как теплопередача

    • @yuliysavelyev9693
      @yuliysavelyev9693 3 роки тому +19

      Просто у некоторых масло в багажнике, поэтому и не греет!

    • @АлександрДемьянов-ш9ы
      @АлександрДемьянов-ш9ы 3 роки тому

      Согласен!

    • @sgtreznor6417
      @sgtreznor6417 3 роки тому +15

      Если не учить физику в школе, то жизнь будет полна чудес.

    • @СергейСиницин-ж8ъ
      @СергейСиницин-ж8ъ 3 роки тому +4

      Ну как бы да, теплопроводность у металла никто не отменял)) да и колено в масло опущено, соответственно также через него передается тепло маслу.

    • @mityukov
      @mityukov 3 роки тому +2

      Антифриз вообще для чего туда запущен? Чтобы "выносить" тепло из двигателя. А для этого обязан присутствовать теплообмен. И чтобы это работало только в сторону охлаждения - это специально делать надо, как делают холодильники/кондиционеры, но это не холодильник, насколько я знаю..
      Так что очень логично предположить что антифриз способен как греть так и охлаждать, и очень нелогично - что антифриз греется, но на двигатель это не влияет.

  • @АлексейВандизель
    @АлексейВандизель 3 роки тому +21

    Охренеть, вы удивили! :-)
    Я уже на втором своём авто, штатную Вебасто, переделываю - выхлоп направляю гофрошлангом из нерж. на картер двигателя. В конце заплющиваю, а боковую стенку гофры, пропиливаю болгаркой - более 200.000км. пробега уже на такой схеме - запуск, как летом!
    Только не забывайте - Есть ещё ГУР - его масло, никак не прогреть! Только дать поработать , какое-то время, и избегать нагрузок и быстрого вращения рулём, на холодную! Ну, это актуально, если под и за -30 морозы. В нашей, средней полосе, жидкость ГУР, так не заморозить, как правило ;-)

    • @snakeyurga
      @snakeyurga 3 роки тому +1

      Ну даже тут порой можно выйти из ситуации (прогрев масла ГУР, тормозной жидкости и т.д.). Делаем теплообменник и греем их.

    • @АлексейВандизель
      @АлексейВандизель 3 роки тому +2

      @@МуслимКобзон-ъ7ж Ну так я про дизель, на рабочем фургончике ;-)
      Тигуан у меня, с завода на иридиевых свечах и масло залито 0w30 - тоже заводится легко! Только, он "легко" даёт тепло, через 10минут работы, а вот дизелю, никакой автозапуск не поможет - он и через 20 мин. работы, еле тёплый будет! Это всё уже пройдено ;-). 7 лет, я дизельный Митцу L200, c автозапуска заводил - минимум(!) 20мин. тарахтит, пока можно, как-то ехать :-(.
      - А в нашей, средней полосе, где морозы до -25,-28 стоят не больше недели ( а чаще, их вообще нет!) я Тигуан и не трогаю, в такой мороз - целее будет - нет сильной нужды, непременно в эти 3-5 дней морозов, куда-то обязательно поехать :-). Больше десяти лет, работал в автосервисе , поверь мне, такого насмотрелся... Как температура, ниже -27° , всё ! Поехали текущие сальники, прокладки, порванные маслянные магистрали, соскочившие трубки ГУРов...

    • @ИгорьРуков-я4р
      @ИгорьРуков-я4р 3 роки тому

      @@МуслимКобзон-ъ7ж да хоть из метеоритного железа у вас свечи... Если на улице минус 30 то двигатель все равно холодный и никакие свечи это не изменят.дело то ведь не в том чтобы завестись, а в том чтобы завестись с температурой двигателя +10, а не -30... Как то так

    • @ИгорьРуков-я4р
      @ИгорьРуков-я4р 3 роки тому +1

      @@МуслимКобзон-ъ7ж вы чего несете? Где я писал про провода и ключи??? Вам русский не родной? Максимум что я делаю - нажимаю две кнопки на брелке забускаю котел...

    • @petrnikolaev5148
      @petrnikolaev5148 Рік тому

      С АКПП что делать? если на улице -50

  • @romanromb
    @romanromb 3 роки тому +17

    Важно понимать, что вебасты нужны не столько и не только для "облегчения старта". Полностью исправный двигатель, с исправным аккумулятором, исправным стартером и нормальным синтетическим маслом (а синтетика - это почти всегда пятерка или нулевка) спокойно стартанет, даже простояв ночь при 26-градусном морозе и сильном ветре.
    Однако, после старта придется еще минут 10 греть его на повышенных "прогревочных" оборотах - это и существенный дополнительный износ двигателя, и дополнительный расход топлива. А после подогрева вебастой можно ехать практически сразу, и расход топлива на подогрев вебастой наверняка будет значительно меньше, чем на работу на "прогревочных" оборотах.
    А что до масла - ну да, в первые секунды после старта подогретого вебастой двигателя оно действительно будет холодным. Но это именно первые секунды - оно от теплого блока очень быстро нагреется (полагаю, меньше чем за минуту).
    Так что независимо от того, легче стартует с вебастой или не легче, она в любом случае будет на пользу - сэкономит топливо и продлит жизнь движку.

    • @СергейСуджанский
      @СергейСуджанский 3 роки тому

      Производители, автономок в инструкциях обязательно пишут про меньший вред экологии при прогреве автономкой по сравнению при прогреве двигателя самостоятельно.

    • @petrnikolaev5148
      @petrnikolaev5148 Рік тому +1

      А когда на улице -50 ! что делать

    • @ПавелВоробьев-д2е
      @ПавелВоробьев-д2е Рік тому +1

      Тот же экскаватор-погрузчик нью холланд или кейс при всем исправном фиг запустишь уже после -15 (а обычно и после -5). Потому что производитель решил что 2,7кВт стартера на 4,5 литровый дизель хватит (у того же JCB 4.2 кВт и свечка во впуске). А в случае ивековского мотора так еще и свечки ни какой нет - ни в голвке ни во впуске, вообще ничего. И автоматическая КПП и гидронасос ни куда не денешь... И стартер дохлый по своей природе... заводи как хочешь... только котлы и спасают. А уж какие они там - 220 или ПЖД не важно.

  • @ВладимирВылегжанин-и1и

    Спасибо за труд!!! Вебасто стоит уже девятый год, случаи были разные. При -35 был запуск дизеля с Вебасто(прогрев около 50 мин.) и без. Разница в запуске огромная. Так что для меня в условиях низких температур предпусковой подогреватель однозначно Маст Хев(must have)))

  • @accord_euroR
    @accord_euroR 2 роки тому +3

    Тоскин делал тест и мерил температуру поддона в -40, она не изменилась. Это даже логично где антифриз циркулирует и где масло, в хороший минус то, что ты намерил это погрешность. Поэтому масло не греется 100%.
    Задача подогревателя минимизировать износ трущихся деталей путем прогрева бц и остаточного масла на стенках в нем. По легкости запуска она всегда одинаковая с подогревом или без т.к. мотор проворачивает точно такое же густое замерзшее масло, в этом основная сложность холодного запуска - провернуть застывшее масло. Раньше на Жигулях Волгах и грузонах грели паяльной лампой поддон с маслом и машина легко запускалась даже на замерзшем акб, как летом. Чтобы нагреть масло нужно очень много тепла и усилий, также как и чтобы его остудить нужно много времени. Зимой масло прогревается спустя 2ч активной езды на автомобиле.
    И кстати ты не прав насчет маслонасоса, маслонасос сразу начинает закачивать масло с каждым поворотом стартера, а не только когда мотор запустится.
    Но в любом случае с подогревом лучше, чем без него. У меня тоже ебершпейхер и регулярно им пользуюсь в мороз.

  • @РоманМельник-к9ы
    @РоманМельник-к9ы 3 роки тому +3

    Действительно. Вебасто масло не греет. Но это вполне решаемый вопрос. Путем напрвления и фиксации выхлопной трубы вебасты на масленый поддон мотора. И нужно это лишь в сильные морозы. Если масло существенно загустевает.
    А все те теоретики-двоечники которые говорят что мол за счет теплопроводности метала нагревается и масло в поддоне. Им вообще кол надо поставить и выгнать из класса с позором...
    Поясняю. Да метал обладает хорошей теплопроводностью. Но тепло это приемущественно распространяется вверх по металлу. А сиська с маслом висящая в самой нижней части мотора. Тосолом не прогревается ни на градус!
    А если еще и ветер...
    Лучшее решение-это теплый гараж. И двигателю хорошо и здоровье сохранишь
    Много чего еще пояснить могу.

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому

      Роман, спасибо за комментарий. Теперь посмотрите видео;-)

  • @ILNYR84
    @ILNYR84 3 роки тому +2

    Спс большое за такие труды!!! Но вопросов меньше не стало))) берём самый простой двигатель, девятки например, у нее поддон жестянка, блок чугун, включаем Вебасту, блок теплый, клап крышка тоже, каналы и масло в них тоже, тут все правильно, спору нет!!! Но в поддоне масло как было минус 30, так и есть!!! Тонкие стенки поддона ничего не передают, и блок чугун, тоже нижнюю часть блока не слишком греет!!! Вся надежда на то что , масло в масл фильтре хотябы чуток нагрелось, и канеш на теплое масло в каналах, пока все это не выдавит холодным, мотору легче раскрутиться, он запускается все равно не мгновенно, и если фильтр с норм обратным клапаном, то лампа давления очень часто гаснет до того как запустился двигатель, но сомнений нет, теплый блок и часть масла, даёт коленвалу хотябы начать разгоняться!!! Но вот в чем вопрос!!! Не останется ли в АКБ больше енергии, на запуск а следовательно запустит ли мотор АКБ надёжнее так сказать , тот , который не тратил енергию на Вебасту???
    Пс, поддоны вообще иногда пластиковые))) и там тепло точно не дойдет до масла))) и даже блин выхлоп от вебасты не направить в сторону такого поддона))) кстати тест направления выхлопа от вебасты в поддон я бы посмотрел, ещё раз спс за ваши труды, смотрю все ваши видосы)

  • @jeepS-ln2cb
    @jeepS-ln2cb 3 роки тому +8

    Очень замечательно масло греется. 3.0 V6, при -20°, Webasto 5 кВт, за 30 мин нагревает масло до 25-30 градусов C°. Данные от датчика температуры масла штатного

    • @СергейСуджанский
      @СергейСуджанский 3 роки тому +2

      Поддерживаю. У меня Бинар стоит (российский аналог Вебасты), тоже 5 кВт, двигатель V6, 3,5л. Выхлоп от Бинара направил на поддон двигателя, не имею точных данных по температуре, но после 30-40 минут работы Бинара, масло на щупе, на ощупь становится заметно теплее.

    • @Heckfy197
      @Heckfy197 3 роки тому +3

      @@СергейСуджанский выхлоп запрещается направлять на поддон в целях безопасности, любой официальный сервис так не делает, а если увидят то гарантию отменят

  • @ЕгорКарпов-й3м
    @ЕгорКарпов-й3м 3 роки тому +3

    Видео хорошее и позновательное для тех кто котла не имеет и может сомневается ставить или нет. Те же кто им пользуется по достоинству оценили какой это кайф. И для машины, и для теплового комфорта в салоне. Да штука недешёвая. Ее не ставят на последние деньги или если в планах от машины через год-два избавиться. Имею пятилетний опыт пользования Бинар-5, и добавлю немного от себя. Котел вещь обалденная. Ставил вместе с модемом, который позволяет запускать, останавливать и проверять состояние котла не выходя к машине. В симку прописываются до 5-ти доверенных номеров, при звонке с которых приятный женский голос спрашивает чего изволите. А там в зависимости от нажатой цифры запускается на нужное кол-во минут, останавливается или шлет смс о своем состоянии и температуре жидкости в котле. По теме видео о температуре масла - не подметили один очевидный момент. Даже если скептики уверяют, что масло дубовое, надо понимать, что блок, головка, впускной коллектор, масло и антифриз в них разогреты вплоть до 85 град если долго греть. Реально при -25..-30 мой прогревает за 20-25 мин до 75град, потом переходит в малый режим и дальше держит 70-75 град. Больше не требуется для запуска. Движок запускается с полоборота и "дубовое" масло из картера сразу попадает в горячий двигатель где в тонких каналах моментально прогревается. А масло что внутри блока было уже горячее. О том что новое масло забирает тепло как раз говорит незначительное и кратковременное падение температуры антифриза после запуска двигателя. Горячее масло стекает в поддон. За очень короткое время все масло в картере прогревается до нормальной температуры. Хотя картер здесь и не особо важен, важно что в парах трения. По факту же эти пары вообще не работают на холодном масле. Дальше двигатель с работающим котлом очень быстро прогревают салон. Кайф. Есть еще один нюанс запуска особо холодного двигателя. Если за бортом -30 и ниже двигателю после прогрева котлом и запуска надо 2-3 минуты помогать слегка поддавая газом. Мозги считают что движок прогрет и ставят минимальные холостые обороты. А при задубевшей коробке этого недостаточно, обороты падают ниже допустимого. Не глохнет, но потряхивает. По крайней мере на моем 5е-fe. Если мозги движка поумнее и считывают обороты, то может у кого и по другому будет.

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому

      Егор, спасибо за комментарий, жаль только, что вы его написали, не досмотрев видео:-)

    • @ЕгорКарпов-й3м
      @ЕгорКарпов-й3м 3 роки тому

      @@golosoff досмотрел. Про горячее масло внутри вы сказали, не указали что новое дубовое масло из картера по пути к парам трения сразу становиться горячим, и движок вообще не работает на холодном масле после запуска. Так что вздохи сомневающихся о холодном масле картера это только переживания о картере. В движке все нормально.

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому

      @@ЕгорКарпов-й3м У меня нет информации о скорости нагрева масла по пути из картера, потому и не сказал:-)

  • @SPLFagos
    @SPLFagos 3 роки тому +11

    В нормально дизельном моторе есть теплообменник МАСЛО/Антифриз, над ним прикручевается стакан масляного фильтра и в этой "башне" почти литр масла. У котла есть циркуляционный насос и масло неминуемо подогревается неслабо и именно оттуда быстрее всего попадает масло в маслоканалы движка.
    От ветра спасает "картонка", по моим прикидкам на дизеле её можно не вытаскиватьдо +5 на улице смело, то бишь с ноября до весны...
    АКБ проще крутить ещё потому что в нём полчаса протекают реакции и он сам себя нагревает с котлом, а не как при холодном пуске сутра сразу максимальный пусковой ток вынь да полож на ледяной мотор. Стрес меньше, может и проживёт так дольше.

    • @МаксимИванов-р3ж
      @МаксимИванов-р3ж 3 роки тому

      Не знаю как с завода идут подогреватели, где-то читал что чз печку. Но я когда ставил Бинар на wv 1,9 tdi врезал его в систему именно по этому теплообменнику. Странно было б если масло не грелось в таком варианте.
      И да, то что греется факт!

    • @tomankt
      @tomankt 3 роки тому

      По городу с картонкой - может быть, когда мотор в основном на холостых молотит. Но если по трассе, то даже в небольшой мороз можно перегреться, поскольку там мотор вырабатывает уже довольно много тепла. Так что перед выездом из города на трассу картонку лучше сразу вынимать, если только не совсем сильный мороз. А при хоть немножко плюсовых температурах я и в городе перед радиатором ничего не вешал, от греха подальше (или просто по лени - и так всё нормально греется).

    • @МаксимИванов-р3ж
      @МаксимИванов-р3ж 3 роки тому

      @@tomankt около 600 км в НГ и на прошлой неделе: где-то первые 100 "с картонкой" точнее тряпкой. Температура при жарящей печке 92-94 раз поднималась до 95, побоялся убрал... остаток стабильно около 91.

    • @SPLFagos
      @SPLFagos 3 роки тому +1

      @@tomankt по трассе расход меньше 6л откуда там избытки тепла? Ну можно половину радиатора приоткрыть на всякие пожарные. На работу 12км туда и обратно езжу межгород проблем нет

    • @alexcomrad6061
      @alexcomrad6061 3 роки тому

      @@tomankt Мондео 3, дизель - всю осень и зиму катался с картонкой. Однажды авто долго стояло и весной выдался жаркий денек до +25... Про картонку совсем вылетело из головы и поехал на дальняк. По трассе вообще себя картонка никак не проявляла, а вот в городе в глухих пробках начал срабатывать вентилятор охлаждения двигателя, благо он на МОндео очень мощный и держал температуру в норме.. Вот тогда то я и вспомнил про установленную картонку :D
      По трассе если не вжаривать больше 140 с постоянными обгонами температура всегда держится стабильно на месте, если "жарить" - то конечно начинает расти.

  • @ivanvoenets2446
    @ivanvoenets2446 3 роки тому +14

    Как владелец webasto на Лансере 9 подверждаю все сказанное. 2 дня было за -40. 30 минут прогрева котлом. Двигатель запускался напряжно, но вполне уверенно. Масло в поддоне прогревается за пару минут после запуска. Плюс выхлопом коробку неплохо подогревает.

    • @strawnik
      @strawnik 3 роки тому +3

      Я в -40 заметил что нужно подождать после 30 мин прогрева котлом минут 10 и потом запускать. Антифриз больше тепла отдаст в отдаленные участки и будет прям легко. Сам так делал на 1,8 tsi от vag. Если эти 10-15 мин не ждать сильно сложнее запускать

    • @Антон_Гекк
      @Антон_Гекк 3 роки тому

      на драйве есть страничка ланса? на свой бы тоже такое посмотрел

    • @Vasiliy_Empire
      @Vasiliy_Empire 3 роки тому

      У меня тоже девятка. И да, после подогрева движок тяжко крутит стартер из за ослабленного вебастой акума, но даже с ползучих оборотов пускается сразу. Но вот сам процесс пуска после вспышки - это что-то. Кажеться ща вот-вот заглохнет, но нет, постепенно набирает обороты и вытягивает. И если первые 2-3 оборота самого сильного провала - это холодное масло из поддона, то потом дело уже не в масле. Я знаю в чем дело, но интересно знать мнение других автовладельцев. В чем причина столь медленной и ленивой раскрутки мотора после вебасты в сильный мороз?

    • @ivanvoenets2446
      @ivanvoenets2446 3 роки тому +6

      @@Vasiliy_Empire Мне кажется из за высокой температуры антифриза ЭБУ считает что двигатель полностью прогрет и льет меньше бензина

    • @Vasiliy_Empire
      @Vasiliy_Empire 3 роки тому +1

      @@ivanvoenets2446 И да, мнение сходится с моим, а также с мнением моих друзей мотористов. Кстати, именно поэтому в тачках со штатной вебастой тьакого не наблюдается. Там мозги перепрошиты изначально. Они знают о вебасте и знают, что после оной ож гораздо горячее цилиндров, а не наоборот. Кстати они мне посоветовали при таком раскладе. Несколько раз топни слега тапкой, не повредит, ибо смесь бедная и надо ее обогатить.

  • @ДмитрийЮров-ч6в
    @ДмитрийЮров-ч6в 3 роки тому +1

    Лично пользуюсь предпусковым обогревателем на Урал-некст, за полярным кругом, до - 28 _-29 запуск происходит нормально, как только -30 и ниже масло в картере замерзает, и лампочка давления масла не гаснет около 3 минут, выход такой направляем выхлоп подогревателя на картер двигателя и будет счастье.

  • @nord1111
    @nord1111 3 роки тому +3

    Помимо использования подогревателя, что бы при пуске двигателя была лучшая прокачиваемость масла, лью в мотор 0w-30, запуски проходят легко и непринуждённо, =)
    холодно у нас. особенно в эту зиму, -30 - -42 стоит уже месяц =(
    СПАСИБО за труд Алексей! 💯 👍👍👍

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому

      Да, многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, и зачем нужно использовать моторные масла 0w, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

  • @miha01387
    @miha01387 3 роки тому +2

    Тоже стоит подогреватель, такую проблему почувствовал только в -46 на улице и -42 двигателя по сигнализации. Но при такой температуре и подогреватель не с первого раза зупастился, выдал ошибку по циркуляционном у насосу, скорей всего антифриз уже стал кристаллизоваться. Двигатель завел после 40 минут прогрева, завелся тяжеловато, аккумулятор ещё холодный и уже подсел от подогревателя, да и по звуку минут пять как на сухую работал. Посмотрел масло, в багажнике на доливку которое, не салидол, но ели текло, как павидло. Если живёте в Сибири, или там где так холодно, и собираетесь так заводится, то готовите машину заранее, заливайте соответствующий антифриз и масло нулевку чтоб насос мог прокачать.

  • @alexforg8912
    @alexforg8912 3 роки тому +11

    Безусловно подогрев антифриза облегчает пуск. Для наглядности можно было сравнить кроме непосредственно температуры, ещё и пусковой ток измеренный токовыми клещами. Гарантированно, что ток на подогретом двигателе будет в разы меньше, чем на замороженном. Спасибо!

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому +3

      Можно было ещё что угодно измерить, только тогда тест ещё через год-другой бы вышел:-)

    • @alexforg8912
      @alexforg8912 3 роки тому +4

      @@golosoff Ток измерить значительно проще, чем температуру поддона. 🤗 А показатель это более чем объективный. Я бы попробовал, но вебасты нету 🤗

    • @k_p_bi_c_e_h_bi_iii_b3768
      @k_p_bi_c_e_h_bi_iii_b3768 3 роки тому +1

      @@alexforg8912 Меняю токовые клещи на вэбасто))))ыЫ)

    • @vsof9534
      @vsof9534 3 роки тому

      @@alexforg8912 абсолютно верно.

  • @itanvazlak8938
    @itanvazlak8938 3 роки тому

    Как измерить температуру масла?
    1. убираете щуп уровня масла
    2. через канал щупа опускаете термопару
    3. измеряете.
    Я, когда было интересно, использовал выносной электротермометр для погодной станции. очень удобно. Шнур длиной 2 метра и довольно точная термопара. В сравнении с простым термометром, расхождения по температуре составили около 0,5 градуса. Самый большой плюс - выносной блок погодной станции по радиоканалу коннектится с основной станцией, которая стоит дома и можно смотреть оттуда. Не выходя из дома. Я использовал Орегон, но подойдёт любой другой производитель.

  • @vanek7777777777
    @vanek7777777777 Рік тому +1

    Webasto рулит, с ней зимой даже лучше чем летом заводится! Skoda octavia 1.6 fsi бензин, 10 лет эксплуатации. И тёпленько сразу в салоне

  • @goodvin6918
    @goodvin6918 3 роки тому +2

    Температуру масла померить очень просто, достаём щуп и меряем температуру щупа в масле (мерка но не выше). Спасбо за ваши труды!!!

    • @nevil91
      @nevil91 3 роки тому

      А можно проводной термометр сунуть

  • @DupekTop_Kykypy3Huka
    @DupekTop_Kykypy3Huka 3 роки тому +3

    В тему помогает ли подогреватель запускать двигатель в мороз, веселее ли крутиться стартер (Лада Гранта):
    БЕЗ подогревателя
    -28С - автозапуск уже с 1 раза не может запустить машину без выжатого сцепления;
    -35С - в ручном режиме обязательно выжимать сцепление для запуска двигателя
    С ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ (Webasto 5кВт)
    -48С - регулятор печки на максимум, воздух из салона, после запуска двигателя автозапуском (с 1 раза и без лишних заморочек), в течении 3-7 минут работы в холостую печка прогревает руль (как оказалось это самое важное :) ) так, что комфортно им пользоваться, главное не забыть сразу рычаг печки в положение «снаружи» поставить, а то стекла тогда мгновенно запотевают. Выключаю подогреватель в движении при достижении двигателя температуры 70+, так и аккумулятору полегче и без подогревателя в овощном режиме температура антифриза, при очень низких температурах, может снижаться, а не подниматься. Печка много энергии отбирает у ВАЗ, приходится иногда ее выключать, чтобы побыстрее машина прогрелась. Вот здесь и помогает подогреватель, он компенсирует затраты печки - в движении и двигатель прогревается, и в салон теплый воздух поступает.

    • @Романшахов-и3э
      @Романшахов-и3э 3 роки тому +1

      Печка влияет не только на прогрев ВАЗа, но и на скорость его движения)))

    • @antondurov9859
      @antondurov9859 3 роки тому

      Можете не выключать при достижении 70 градусов. Она сама уйдёт в экономичный режим на этой температуре. Далее отключится по таймеру. Всё равно ведь выставлено максимальное время работы.

  • @OLEGIN
    @OLEGIN 3 роки тому +13

    У нас на работе у катерпиллера масло после того как глушили ДВС сливалось в спец термос прямо на раме , а утром перекачивалось обратно .
    Заводилась всегда на ура

    • @Razorbill_
      @Razorbill_ 3 роки тому +3

      Вот вы хитрые ))

    • @ГражданинСССР-д7э
      @ГражданинСССР-д7э 3 роки тому

      @@Razorbill_ да это и на приусах японских и не только, есть, термос, только антифризный

    • @Razorbill_
      @Razorbill_ 3 роки тому +1

      @@ГражданинСССР-д7э впервые слышу если честно. А что дает теплый антифтиз в термосе? Ведь его надо прогнать через движок, прежде чем завести

    • @vsof9534
      @vsof9534 3 роки тому

      Зачем сливать масло? Ещё при царе горохе придумано было что выхлопные газы предпускового подогревателя направлялись на поддон или через маслобак .

    • @OLEGIN
      @OLEGIN 3 роки тому

      @@vsof9534 я же говорю на ночь .
      Откуда выхлопные газы взять если мотор не работает .
      А важен первый запуск

  • @Василий-ДЖАНЖуков
    @Василий-ДЖАНЖуков 3 роки тому +2

    Спасибо. Попробуйте плёночный подогреватель на поддон двигателя. Мне кажится мотор будет лучше.

  • @ShumaHer642
    @ShumaHer642 3 роки тому

    1.БУ через обд2 показывает параметры при включенном зажигании.
    2. Температуру пирометр мереет не лучем, так что +- сантиметр...
    3. Через масляный щум можно опустить в масло термопару.
    4. Выхлоп от вебасто выводится непосредственно под картер, и масло греется наверняка.

  • @pavelognev108
    @pavelognev108 3 роки тому +10

    Замечу, что прогрев с -10 до 8 градусов - это совсем не то же самое, что прггреть от -30 до -12. Чем выше разность температур - тем быстрее идет теплообмен. Так что размораживать в сильный мороз котел должен пободрее.

    • @strawnik
      @strawnik 3 роки тому

      У меня стоит котёл который автоматом до автозапускам запускает сигналка. И после нескольких коротких поездок и прогревов каждый раз в -40. При очередном запуске аккумуляторы на прогрев котлом хватило, а вот запустить двигатель нет. В итоге когда кинули провода на другую тачку прикурить, то сразу попробовал завести и завелось прям очень бодро.

    • @evgshk
      @evgshk 3 роки тому +1

      Ну так разность температур между -30 и -12 такая же, как и между -10 и 8, не так ли!? Возможно речь идёт о более интенсивных внешних тепловых потерях при более низкой паре температур?

    • @pavelognev108
      @pavelognev108 3 роки тому

      @@evgshk Ну что касается теплообмена со внешней средой - то там действительно разница такая же. Но я говорю о передаче тепла от котла антифизу и от антифриза к двигателю. Догретый до 70-ти антифриз (ну чуть меньше, за счет потерь и более быстрой отдачи тепла) будет интенсивнее нагревать металл охлажденный до -30, нежели до -10.

    • @АндрейПирогов-е4б
      @АндрейПирогов-е4б 3 роки тому +2

      @@pavelognev108 интенсивней он нагревать металл не будет. Поскольку антифриз не нагревает. Антифриз только переносит тепло от котла. И интенсивность нагрева зависит только от мощности нагрева. Независимо от разности температур - интенсивность нагрева зависит только от мощности котла.

    • @evgshk
      @evgshk 3 роки тому

      Pavel Ognev ну да, в контексте вашего комментария выше не было указано про разницу между рабочим телом антифриза, поэтому тут согласен.

  • @JIelliuii
    @JIelliuii 3 роки тому +1

    самым объективным показателем тут будет потребляемый ток в момент пуска. чтобы провернуть замороженный движок, тока нужно намного больше и это нехило убивает аккумулятор. котёл жрёт меньше.

  • @alexandrg5601
    @alexandrg5601 2 роки тому +1

    Santa Fe 3 дорест 13 год 2.2 турбодизель 197лс рядный поперечник.. стоит самая дешовая Вебаста от фирмы Webasto,, пробег 220 т.км, хочу сказать, что в -20 после полного циклапрогрева, когда ключ поворачиваешь в положение перед запуском, стрелка температуры движка показывает, что то около 60-70 градусов, заводится легко, но через секунд 30 температурная шкала падает о лежачей отметки, тоесть менее 50 градусов и начинают поднимаца обороты как на очень холодном движке, такое же происходит при -30, но движок запускается с 1 раза всегда, а вот завести в -30 без вебасты, парой удавалось раза с 5-10ого а иногда вообще не удавалось и приходилось тащить аккум на зарядку, и это с диким переливом соляры оставшемся в двигле, а уж как поёт дизель первые 20 секунд при запуске в -20 -25 без вебасты я вообще говорить не хочу, тампросто сердце кровью обливаеца такое слушать, ВЕБАСТО ваще ТОПчик

  • @Мизантроп-ъ9о
    @Мизантроп-ъ9о 6 місяців тому

    Ленд Ровер Дискавери 1. В радиатор охлаждения встроены два теплообменника, масла двигателя и АКПП. Главное, чтобы котёл подогрел антифриз, а при запуске двигателя масло пройдя через теплообменники очень быстро нагреется до температуры антифриза. Да, запуск будет не идеальным, но за счёт быстрого прогрева масла АКПП и двигателя ресурс, от запусков двигателя в неблагоприятных условиях, будет страдать не так сильно.

  • @dlinniyautubus
    @dlinniyautubus 3 роки тому +2

    Масло нагревается через нагретый маслозаборник. Этого достаточно для первых минут холодного пуска. И самое главное, нет падения давления на первых секундах пуска.

  • @ruslan_1690
    @ruslan_1690 3 роки тому

    Спасибо ща видео!
    Все на самом деле просто, нагреваются самые ответственные узлы, которые больше всего сопротивляются, это блок цилиндров и бошка, по поводу прогрева масла, у многиз современных тачек есть масляно-тосольный ьеплообменник и даже если масло в поддоне совмем не нагрелось, то оно нагреется в теплообменнике и проходя через масляные каналы прогретого блока и гбц.
    Единственный момент, это то, что эти подогреватели садят акум и если он полудохлик, то можно после прогрева получасового и не завести.
    Мой к9к мотор дизельный заводится с полтыка в 20 градусный мороз.

  • @АлексейБеляев-р1п
    @АлексейБеляев-р1п 11 місяців тому +1

    21год Вебасто,доволен,буду пользоваться

  • @Артем-е8р6й
    @Артем-е8р6й 11 місяців тому +1

    Масло к трущимся поверхностям качает маслонасос и оно подаётся через масло каналы в блоке двигателя.
    А блок двигателя прогрет горячим тосолом.
    В результате масло поступает уже хорошо подогретое.
    Главное что требуется от масла -чтобы его вязкость позволила прокачать его насосу.
    Современные масла даже в -40 сохраняют нормальную текучесть и без проблем прокачиваются насосом.

  • @jcdfce2707
    @jcdfce2707 3 роки тому

    Подкапотное пространство тоже прогревается, часть тепла и коробке, рулевой рейке и аккумулятору достается.
    После того как поставил электрокотел на 1,5 кВт намного меньше стал расход топлива на прогрев и запуск стал легкий как летом.
    На жигулях кипятильник в блоке 600Вт стоит, в сильные морозы дополнительно подогреваю мост и коробку.
    На Луазе вообще своя сухая автономка, так как двигатель с воздушным охлаждением, и салон она же отапливает.
    Трансмиссию в начале движения всё равно прогревать надо спокойной ездой на небольшой скорости, не допуская резких разгонов и больших нагрузок.
    Для подогрева поддонов есть и грелки на 200Ватт.

  • @someone3835
    @someone3835 2 роки тому +1

    Всегда приятно увидеть корректные измерения и пройти по ссылкам, скачать исходные данные и прочитать дизайн эксперимента

  • @alexeygennadievych8913
    @alexeygennadievych8913 3 роки тому +1

    Про клапанную крышку немного дополню: В большинстве случаев в ней лабиринты вентиляции карьерных газов находятся, и лучше, что бы они были теплые. Это очень актуально для "северов", засрет конденсатом СВКГ и " привет" салиникам и прокладкам (обоссытся весь двигатель)

  • @gg74_
    @gg74_ 3 роки тому +20

    После работы пускового подогревателя стартер не вращает коленвал двигателя веселее только в одном случае - если подогреватель высадил аккумулятор... )

    • @Vasiliy_Empire
      @Vasiliy_Empire 3 роки тому

      Это ясен пень. А вот почему в сильный мороз уже после пуска двигун очень лениво набирает обороты (акромя тачек со штатной вебастой).

    • @Николай-г1х6щ
      @Николай-г1х6щ 3 роки тому +2

      @@Vasiliy_Empire Там ЭБУ сходит с ума . Датчики показывают , что ДВС теплый , прогретый , а при запуске после подогревателя , поступает холодный воздух через дроссель .Поэтому смесь бедная и обороты низкие .

    • @Vasiliy_Empire
      @Vasiliy_Empire 3 роки тому

      @@Николай-г1х6щ И да. Я этот вопрос решаю несколькими легкими пинками, для обогащения смеси.

    • @ЕвгенийЕрмолаев-и7е
      @ЕвгенийЕрмолаев-и7е 3 роки тому +1

      @@Vasiliy_Empire У меня даже в - 50 двигун после прогрева заводился без таких проблем.

    • @Vasiliy_Empire
      @Vasiliy_Empire 3 роки тому

      @@ЕвгенийЕрмолаев-и7е У меня тоже, и так и должно быть. В гараже юзаю 220В и во первых, оно не подсаживает акум, во вторых, греет гораздо дольше (до 2 часов) и температура ОЖ и железа выравнивается и сугубо для меня, греется не токмо ОЖ но и масло (кинова на поддоне). После 10 минут вебасты такое уже не пройдет.

  • @Serg_Kurganoid
    @Serg_Kurganoid 11 місяців тому

    На Тойоте 2,7 мотор бензин, стоит бинар 5 s , ставил сам две зимы назад. На прошлой неделе были морозы -36°С. За час мотор греется так, что потом при пуске даже не поднимает обороты выше холостых 800об/мин. У тех коллег на работе, у которых не стоит подогреватель были проблемы с запуском. Приходилось в течении недели заводить машину через каждые 3-4 часа. У меня никаких проблем. Утром за час до выхода запускался Бинар и грел мотор. Через час запуск с ключа без проблем. Расход за час 0.7 литра. Да и на серверах живут далеко не идиоты. Там если не топливный пжд, так электро котел на 2 кВт. У меня такой стоял на рабочей ваз 2104. За два часа в любой мороз снег таял на капоте.
    Всем кто живёт не в теплых регионах рекомендую поставить подогреватель. Деньги за него вы конечно не отобьёт за пару лет, зато в любой мороз вы будете на машине!!!

  • @AG-rm7du
    @AG-rm7du 3 роки тому

    У себя выхлоп направил в сделанный короб на картер АКП, от -20 до +5 за 30-40 минут. Вебасто супер! В любой мороз заводишь как летом. Немного только после заводки чтобы двигатель поработал, масло разогнать по каналам.

  • @user-jl3cf7t
    @user-jl3cf7t 3 роки тому

    На каждую авто ставлю предпусковой подогреватель двигателя фирмы эберспекер. Доволен работой водогрейку полностью. Масло греть в этом случае нет необходимости, так как заливаю масло 5w40. При минус 35 градусов держит хорошо. Ну, а кому этого даже мало, то, можно картер двигателя обогревать выхлопными газами от той же водогрейку.

  • @nursever1927
    @nursever1927 Рік тому

    Да хорошая вещь Вебасто!только после запуска надо погреть движок пару минут чтоб масло рассосалось по движку !

  • @vasiliy542
    @vasiliy542 3 роки тому

    живу в сибири, машина стоит на улице, круглый год езжу на масле 10w40. стоит электрический северс-м на 1кВт, после ночных -40 в течении 8-10 часов в будни, либо выходные, если никуда не надо ехать, 2,5 суток, хватает пары часов у розетки и авто довольно резво крутит двиглом, спокойно заводится. к слову про аккумулятор - я его не снимаю на выходные, акб после 1-1,5суток замерзает, и не крутит вообще. после пары часов у розетки оттаивает, но при условии если есть авто-одеяло, чуть большего размера чем моторный отсек, чтобы получился как-бы колпак, теплый воздух не уходит по щелям между капотом и крыльями. так и машина дольше остывает и при прогреве от розетки теплый воздух собирается в самой верхней точке, как раз там и находится, обычно под капотом, акб.

  • @dimulya6230
    @dimulya6230 3 роки тому

    В конце самое главное!!! Пипец, сколько сил ушло на 10 минут ролика!! Молоток, дядя Леша!

  • @v.k.6710
    @v.k.6710 3 роки тому +1

    Подогреватель с запуском через gsm - весЧЬ хорошая и полезная, пока не попробуешь - не осознаешь. В последствии можно снять и переставить на другую машину, главное сразу правильно выбрать. А если требуется греть поддон, можно расплющить и прижать к нему выхлопную трубу, или вообще направить на поддон выхлоп (безопаснее, но будет в кабине вонять во время работы). Один раз отдать 30-60 тр и лет 5-10 только переставлять его на новую машину. Кроме того экономия при прогреве машины. У меня правда уже нет того подогревателя, тк нет больше топливной машины, но на эектромобиль поставил сухой фен, без него в РФ зимой можно, но сильно ограничен по времени работы машины. Кстати, китайцы начали делатьгибридные отопители, те они и воздух греют и жидкость одновременно, такой можно установить в кабне грузовика и одновременно греть кабину.

  • @stakantin
    @stakantin 3 роки тому +3

    Каждым запуском двигателя для просмотра температуры антифриза вы охлаждали двигатель холодным маслом из поддона. В тесте погрешность, эффективность данного котла занижена, надо переделать))))

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому

      Многие автовладельцы даже не знают, что предпусковой подогреватель в правильном виде прогревает, в первую очередь, моторное масло в картере двигателя, и во вторую очередь, через свой термостат, прогревает рубашку охлаждения двигателя в малом контуре до первого основного термостата системы охлаждения двигателя.
      Если нет возможности сделать такую полную систему предпускового подогревателя, то правильным будет сделать подогрев только моторного масла, но никогда не делать подогрев только охлаждающей жидкости (это опасно для ресурса двигателя).
      Зачем нужно подогревать именно моторное масло, можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/-OW-E3fpCew/v-deo.html

  • @powerty1000
    @powerty1000 3 роки тому +21

    масло мерю опуская через щуп датчик электронного термометра с =выносным датчиком...не за что)

    • @BB-ti9bf
      @BB-ti9bf 3 роки тому

      А не получится так, что его там может намотать с непредсказуемыми последствиями?

    • @powerty1000
      @powerty1000 3 роки тому +3

      @@BB-ti9bf 2 года так делаю, проблем 0. На заглушенный мотор, там не на что наматывать. Просто опустил в масло, поддержал, и вытащил)
      Я так проверяю эффективность подогрева масла, который установил себе)

    • @Aristokrat3295
      @Aristokrat3295 3 роки тому

      @@powerty1000 Ну и как, получается? Напиши, что намерил?

    • @powerty1000
      @powerty1000 3 роки тому

      @@Aristokrat3295 у меня стоит силиконовая пластина на поддоне + 220 вольт подогреватель антифриза. За 45 минут от - 1 до + 20 температура масла поднимается в поддоне. При этом антифриз + 55. Стоит Термореле на 55 градусов.

    • @ЕвгенийПоловинкин-б4ь
      @ЕвгенийПоловинкин-б4ь 3 роки тому +1

      @@powerty1000 тоже, как только речь зашла о пирометре, сразу подумал про опущенную через трубку щупа термопару и мультиметр.
      Правда, все эти законы физики по передаче тепла от блока ДВС к поддону и маслу перестают работать когда на улице -40-45°С и этот поддон обдувается ветерком 12-18м/с. А вот выхлопная труба от котла направленная впритык к поддону действительно рабочая тема, особенно если она заведена в защитный кожух прикрученный к этому поддону. Эффективность такой доработки очень просто определяется по быстрому затуханию красной лампочки давления масла при запуске двигателя.
      Ну, холодно у нас в Сибири бывает, если понимаете о чём я...

  • @ВиталийТыртышный-т8о

    Я вот заморочился и сделал у себя на газели подогрев масла от выхлопа вебасты , так вообще зашибись. Всё мяконько запускается. Там же гофрированая трубка на выхлопе , гнётся как хочеш , можно подвести под поддон двигателя. Выхлоп котла очень жаркий , без открытого пламени , так что можно не опасаться.

    • @СергейСуджанский
      @СергейСуджанский 3 роки тому

      Поддерживаю. Так же сделал. На ощупь масло на щупе заметно теплее становится.

  • @АлександрКуртиди
    @АлександрКуртиди 3 роки тому

    Для таких тестов я бы попекомендовал автомобиль группы ваг!
    Достаточно включить зажигание и диагностикой получить параметры, в тч с датчика температуры масла, который стоит в поддоне и с нескольких датчиков антифриза.
    По поводу холодного масла (относительно самого двигателя) в поддоне, оно нагреется в ближайшее вреся после пуска через теплообменник (масло/антифриз).
    При этом (я не знаю как в тоете) в пассате б6 2006-2010 гв на поддоне есть войлочная шуба, на моторе под крышкой вспененый утеплитель, формованый поролон под трубки форсунок и под капотом утеплитель. Так же на днище стоит пластиковый щиток который не плохо защитит от ветра. Поставить выносной датчик на клапанную крышку (на алиэкспресс за 100р экранчик с проводом. Погрешность у него 0,1 град. Проверено на поверенных приборах).
    Капот открывать не нужно и получим точные результаты.
    Проблема только в сохранности всех утеплителей за эти годы на этих машинах

  • @АнтонБелитов
    @АнтонБелитов 10 місяців тому

    Самое важное дать двигвтелю поработать 3-5 минут, чтобы масло в поддоне не много прогрелось, не трогайтесь сразу же , маслозаборный канал у всех машин разный и не все заливают масло хорошего качества и по сезону.

  • @vladis9993
    @vladis9993 3 роки тому

    Всё верно. Его величество эксперимент, и его высочество исследование. Только они могут подтвердить догадки, и субъективные ощущения.
    Ну а по сути, из графика видно, что +18 в картере получим, когда в рубашке будет +70. То есть "печка" выполнит полный цикл подогрева, и перейдёт в режим поддержания температуры. И это хорошо ощущается на слух. Если же запустить двигатель раньше, например, при Т* рубашки +40, то масло окажется довольно вязким, и 800 об/мин двигателя окажется маловато для поддержания устойчивой работы.
    Вывод: греем дольше, не жалеем топливо, и следим за постоянной зарядкой аккума.
    Всем тёплой зимы, лёгких запусков!

  • @lexa8057
    @lexa8057 3 роки тому

    Молодец! Спасибо за старания! Все очень наглядно. Тоже пользуюсь Вебастой, движок в мороз запускается гораздо бодрее и не в ущерб ресурсу.

  • @pavelplehov3704
    @pavelplehov3704 3 роки тому +1

    Вот это да... Неужели кто-то думает что подогреватель бесполезен? Им в Якутске надо месяцок пожить и самому все увидеть. Не нагретый заранее двигатель лучше оставить до весны.

  • @alexei4eg
    @alexei4eg 9 місяців тому

    По факту из практики. Имеем 2.3 литровый 4 цилиндровый мотор с чугунные блоком. За бортом - 40. За пол-часа работы предпускового подогревателя антифриз прогревался до 80± градусов, масло при этом имеет минусовую температуру. Какую, к сожалению не проверял. Но при запуске масленка гаснет довольно долго и стучат гидрики. Делаем кое какую манипуляцию, а именно выводим выхлопной патрубок подогревателя под поддон двигателя. Условия те же. И уже после 10 минут работы подогрева поддон а с ним и масло заметно оттаивают. Через пол часа поддон имеет температуру в районе 20 градусов тепла. Соответственно запуск двигателя происходит сильно легче и с меньшими последствиями чем при обычном подогреве только антифриза. Да, не спорю, такая установка может быть, во-первых, не возможна, ввиду того что поддон окажется пластиковым, во-вторых не совсем безопасно с точки зрения пожара, но тут прям спорно. На своих двух машинах я сделал именно по схеме с догревом поддона.

  • @zhandoskapanov3159
    @zhandoskapanov3159 Рік тому

    Думал что то полезное узнаю. Рассказал очевидное. Мистер очевидность

  • @9003-f2s
    @9003-f2s 3 роки тому +8

    Дырочка на кармане, смена слайдов (силой мысли) взмахом руки и прочие мелочи прибавляют некий шарм Вашим видео.

  • @VoidObj
    @VoidObj 3 роки тому +7

    Псц вы заморочились... ))
    Я б ограничился одним запуском в мороз и измерением пирометром нескольких точек на двигателе. А антифриз можно косвенно мерять через патрубок. Пусть и не корректно, но примерную дельту можно понять. Я конечно восхищаюсь вашему упорству, но между годом мучений и одним часом(пусть и не очень точным) - я бы выбрал час)) Суть все равно бы была ясна.

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому +2

      Игорь, хочу получать результаты, которые меня самого устроят. Разбег в разные дни был весьма приличным, хотя тенденция и правда понятна.

    • @Anti_During
      @Anti_During 3 роки тому

      Наука - это много измерений :)

    • @anatoly8654
      @anatoly8654 3 роки тому

      @@Anti_During Наука - это проверка теории практикой с включенным здравым смыслом. Если здравый смысл выключить - множество измерений превратится в .

  • @smbd5294
    @smbd5294 3 роки тому +1

    По моему тема не стоит отдельного видоса :) Вполне логично, что если система охлаждения при запущенном подогревателе рабоатет (жижа циркулирует), то подогревается все железо, через которое жижа проходит, а, следовательно, и масело так же подогревается. И пипец как классно и легко запускается дизеляка (особенно) в мороз, когда предварительно часик погреется. Прям крутится как летом!

  • @AlBEREZIN88
    @AlBEREZIN88 3 роки тому +14

    Я этим людям привожу пример. Батарея в вашем доме греет только себя или комнату?)

    • @КонстантинШохов-ч2м
      @КонстантинШохов-ч2м 2 роки тому

      "Эти люди" отвечают: а откройте все окна в комнате - насколько комната нагреется?)))

  • @DJumperGo
    @DJumperGo 3 роки тому +7

    Фишечка с пролистыванием графика 👍

  • @manul8773
    @manul8773 Рік тому

    Чтобы хорошо запускаться с минимальным износом, нужно и вебасто и подогрев поддона, вебасту для прогрева мотора чтобы тепловые зазоры выставились, масло греть чтобы быстро и легко поступило во все пары трения

  • @carlosesteban429
    @carlosesteban429 3 роки тому +35

    Задолбали названия к видео, что за дешёвый хайп. В названии одно, а выводы другие! Цука

    • @eugeniusnsk
      @eugeniusnsk 3 роки тому +7

      Это способ показать видео тем, кто придерживается противоположной точки зрения) Человек практически никогда не будет искать что-то, что _опровергает_ его точку зрения, а вот искать/смотреть то, что её подтверждает, любят все)

  • @ИгорьПоздеев-т3д
    @ИгорьПоздеев-т3д 3 роки тому +1

    Кому мало нагрева масла от вебасто так направьте трубу глушителя вебасто на поддон мотора и выхлоп будет еще и подогревать плюсом там очень горячий воздух выходит

  • @МаксимАпкилямов
    @МаксимАпкилямов 3 роки тому

    У моего соседа ВАЗ 99 древний ещё карбюратор в одних руках , всюду жизнь на улице находится , состоянию кузова могут многие современные тазы позовидовать, живёт на севере где соли на дорогах нет ! Так что думаю по большей части на состояние кузова влияние больше имеет территориальный фактор , нежели гаражное хранение.

  • @Oldvist
    @Oldvist 3 роки тому

    Мне сразу пришла мысль еще об одном косвенном измерении. А именно - токовыми клещами замерить ток потребляемый стартером во время пуска. Летом, зимой без подогрева и зимой с подогревом. По току потребления можно делать выводы об изменении усилия, необходимого на проворачивание коленвала при запуске в зависимости от температуры.

  • @alexgold1066
    @alexgold1066 3 роки тому +1

    При запуске , в мороз не так важно какая температура масла , куда важнее его текучесть при серьёзно низких температурах . И это , относительно масла , важно не только для двигателя , но и какое масло у вас в мостах и коробке - текучесть зимой это ВСЁ , иначе поломки и перерасход топлива .

  • @asdfg7651
    @asdfg7651 Рік тому

    какие вы молодцы. спасибо вам за мега полезную информацию. с меня лайк и подписка.

  • @yoriklargussen8464
    @yoriklargussen8464 3 роки тому +1

    У меня масло греет! Выхлоп от Бинара направлен на картер двигателя ЗМЗ 405. И никаких проблем! Только надо капот приоткрыть и чтобы поддон был металический. Через полчаса в -30 мотор разогрет до +65

    • @vsof9534
      @vsof9534 3 роки тому

      Капот то зачем приоткрывать? У меня наоборот всегда закрыт и одеялом утеплен. Так подкапотное пространство прогревается-ремни, навесное, фильтры и т. п.

    • @yoriklargussen8464
      @yoriklargussen8464 3 роки тому

      @@vsof9534 выхлоп от солярки идет на поддон и вверх, а не в сторону как обычно делают! Все подкапотное пространство наполняется едким дымом и запахом! Поэтому при разогреве капот открываю: на длительность прогреаа это не влияет. А потом когда двигатель запускаю сверху можно утеплитель положить.

    • @vsof9534
      @vsof9534 3 роки тому

      @@yoriklargussen8464 я наоборот делал чтобы выхлоп шёл в подкапотное пространство. Гидроник, стоИт уже 13 лет. О каком едком дыме и гари речь-не могу понять. У меня ничего такого нет.

    • @yoriklargussen8464
      @yoriklargussen8464 3 роки тому

      @@vsof9534 у меня не гидроник, а отечественный бинар. Может поэтому дымит. Устанавливал бывший владелец самостоятельно. Я пользуюсь всего год.

    • @vsof9534
      @vsof9534 3 роки тому

      @@yoriklargussen8464 бинар, это в принципе русский аналог Гидроника(вебасто), имел с ними дело, выхлоп такой же как у них. Выхлоп на них это по сути горячий воздух, может немного дымить только на розжиге. У вас какая то неисправность, скорее всего забит гарью теплообменник или воздуха не хватает по какой-то причине. Чтобы не забивало теплообменник надо после прогрева котлом(котёл ещё работает), запустить двигатель и совместно с работающим котлом доводить температуру двигателя до максимальной(рабочей)(так делать всегда) тогда весь нагар будет выгорать и теплообменник останется чистым. Но так надо делать при условии что котёл установлен правильно, то есть направление движения охл жидкости направляемой котлом и самим ДВС совпадает. Обратитесь в сервисный центр по предпусковым подогревателям-пусть всё проверят потомучто пред. хоз. мог что нибудь начудить.

  • @snakeyurga
    @snakeyurga 3 роки тому

    Скажк свои 5 копеек. Первое, можно было приклеить проводные датчики температуры по определенным точкам ДВС. Это дало бы постояноство показаний и лазить не надо было каждый раз. Второе, это можно было сделать гораздо больше измерений. Третье, можно было сделать измерения на нескольких авто, с разными системами подогрева и т.д. Четвертое, сделать видеофиксацию результатов прогрева и вставить их в это видео.
    П.С. Я знаю, что подогрев ДВС облегчает запуск, стартер крутит бодрее, а значит масло нагревается, отопитель сразу дает тепло в салон. Но есть момент, нагрев масла происходит тем слабее, чем ниже температура воздуха. Т.е. -20 и -40 - это разные результаты. Даже -40 и -45 сильно различаться будут, а всегл вроде 5 градусов. Поэтому уместно показать разницу прогрева при разной температуре.

  • @diovadim
    @diovadim 3 роки тому

    я бы замутил мелкий микроконтроллер с часами реального времени, подключил несколько терморезисторов, прикрепил их по нужным точкам, запитал от аккумулятора и оставил на недельку собирать данные на флешку. даже с учетом покупки комплектующих, сборку и отладку схемы, написание прошивки и тестирование - времени ушло бы значительно меньше =)

  • @дмитрий-н1г6з
    @дмитрий-н1г6з 3 роки тому +12

    Что за машина такая индивидуальная? У всех датчики можно прочитать и продиагностировать при включенном зажигании,зачем заводить то? По вашей логике эбу двс при включении зажигания не знает какая температура двс и прочих параметрах и только при вращении стартера начинает офигивать от происходящего потока информации)))

    • @nevoda
      @nevoda 3 роки тому

      Для контроля температуры не обязателен запуск ДВС, чушь какая-то. При включённом зажигании можно считать все параметры, даже обороты двс покажет)) правда ноль конечно))

    • @SergejPetrovich
      @SergejPetrovich 3 роки тому +1

      @@nevoda покажет температкру именно на датчике. А это не весь фриз. Ведь после запуска он преремешивается. У меня котел электро. Через 40-50 мтнут 70 гр. С начальных -20-30. После запуско через 3 секунды максимум 45-50 гр.

    • @nevoda
      @nevoda 3 роки тому

      @@SergejPetrovich надеюсь автор канала специально выпустил такое видео (не хочу никого обидеть), комментарии насобирать, если нет то я разочарован. График температуры во времени строился. Заводить не обязательно. Для наглядности можно на сканере смотреть. А то что после запуска температура падает, все логично.

    • @SergejPetrovich
      @SergejPetrovich 3 роки тому +1

      @@nevoda, да тут уже не про ролик. Впрочем с вашим выводои о нем я согласен. Опыт не однозначный, точнен метода. 2.5 года на него, да это бред сивой кобылы.

  • @obskurusvir2774
    @obskurusvir2774 3 роки тому

    У меня стоит Evo top 5 на Мицубиши . Советую после прогрева подождать с запуском двигателя минут пять. Обороты двигателя не будут плавать.

  • @alex4361000
    @alex4361000 3 роки тому +1

    Из личного опыта, главное прогреть блок и кшм , просто нагреть масло ничего не даст ,масло греют до тех пор пока оно испарену не даст и неотогреет ей поршневую

  • @СергейСмирнов-е3ф7д

    В поддоне масло холодное но как только оно поднимается до двигателя по трубке оно моментально прогревается и двигатель работает нормально . Минута две после запуска двигателя и масло нормальной температуры так что все в порядке с подогревом на вибасто . Внутри то двигателя масло теплое и запуск происходит легко .

  • @МилыйКотик-с1ц
    @МилыйКотик-с1ц 3 роки тому

    работал в водителем камаза. в нефтяной промышленности. на ночь все камазы подключены к розеткам. греется тосол. утром заводится как летом

  • @oborona9112
    @oborona9112 3 роки тому +1

    Про температуру масла двигателя, очень интересная тема . На многих моделях Тойота/Лексус , снят даже теплообменник ( экономия эта боком чую вылезет

    • @ruslanmosin5514
      @ruslanmosin5514 3 роки тому +1

      Абсолютно точно, не просто выйдет, а уже выходит.
      Перегрев моторного масла в картере двигателя, когда нет дополнительного теплообменника на охлаждающую жидкость, резко снижает ресурс моторного масла.
      Особенно снижение ресурса моторного масла усугубляется малым объёмом моторного масла в картере двигателя, когда масло не успевает остыть при нагрузках на двигатель.
      Подробности можно посмотреть вот здесь
      ua-cam.com/video/yRwv9VNhgOY/v-deo.html

  • @Kriklivyi
    @Kriklivyi 3 роки тому

    Выводишь выхлоп с Вебасты на поддон, сразу будет и масло греться быстрее. А так оно от теплого блока тоже прогревается, но дольше. Вот и вся разница.

  • @syanishev
    @syanishev 3 роки тому

    Если не хочется засовывать куда-то датчик (а ну как застрянет) можно измерить температуру корпуса масляного фильтра. Думаю она будет близка к температуре масла. Измерение производить сразу после запуска.

  • @user-wr4yy6xi7t
    @user-wr4yy6xi7t 3 роки тому

    Раньше грел тосол, в последнее время грею масло. На следующий год буду ставить термопластину на поддон. В -40-45 масло превращается в салидол, от котла толку мало прийдется стоять часа 3. А когда масло теплое то движок 100% запустится и износ будет минимальным, и движок постепенно возьмет свои зазоры.А от котла зазоры в норме будут а масло холодное плохо проникать будет туда так как густое.Я только за масло или за все сразу. Бывает от котла плохо запускается движка так как движок теплый и компьютер понимает что движок уже прогретый и при запуске дает мало топлива, а масло холодное в поддоне и бывает приходится крутить много, и когда запустится то обороты сразу на 800 а масло холодное и не разбрызгивается и тумана масляного нет и цылиндры начинают лысеть быстро (изнашиваются). В самом котле тосол может кипеть если без помпы, и происходят всякие отложения которые разносятся по системе, Это тоже самое что у вас движок закипел летом при +30 в жару. Да это мое мнение, каждый что хочет то и делает.

  • @Сергей-о1ф4ь
    @Сергей-о1ф4ь 3 роки тому +1

    Вебаста греет блок в блоке двс есть масленные каналы которые тоже разогреваются. Этого достаточно для пуска двс.

  • @severyanin011
    @severyanin011 Місяць тому

    Я поражаюсь таким заключениям. Кто делает такие репортажи не имеют представления как правильно работает предпускавой катёл. С предпусковыми катлами знаком и использую с 1985 года. Вы углубитесь в историю появления предпускааых катлов где первоначальное его функция была прогрев густого масла в картере, а попутно охлождающую систстему. Для увеличения КПД катла выпускной коллектор направляется на картер ДВС. В зависимости от модели авто удовалось одновремено прогревать картер ДВС и КПП. Был у меня RAV4 2,2л. дизель 2015г. Японской сборки со стоковым Eberspacher. Выпуской калектор выходил по низу правой стороны к центру, ориентровочно на уравне центральной стойки. Я сразу его демантировал и вместо него установил оригинальный гофрированный с термокольцами в местах косания в деталям крепления ДВС. Глушитель я всегда демантирую, т.к. от частично поглащает тепла на выпуске. Открытого огня на выхлопе нет. Главное здесь правильно направить сопло выпускного, чтобы выхлоп горячий шёл по низу картера ДВС, а не в центр. При такой установке горячий воздух поднимается в верх и дополнительно прогревает двигатель. При теператере воздуха -40 хватает 20 минут для прогрево ДВС до 60 г. по понели приборов. Масло на щупе горячее, снег на капоте весь таит. Монтаж выхлапного коллектора занимает не более 15 минут. Когда я приехал к Дилеру до войны на ТО они долго тестили катёл после моей модернизации, изъянов не выявели. В последствии стали многим предлогать и устанавливать такую схему прогрева. Изучайте матчасть для его использования на 100%.

  • @RoboXod
    @RoboXod 3 роки тому +2

    Всегда интересовал вопрос - вот мотор разогрелся Webasto до 70 гр, а масло, например на морозе, будет не прогрето, т.к. находится в поддоне и имеет температуру ниже 0. И вот при запуске мотора очень холодное масло попадает в разогретый мотор. Происходит резкий перепад температур. Как чувствует себя мотор?

    • @Heckfy197
      @Heckfy197 3 роки тому +1

      Прекрасно чувствует, масло разогревается моментально, тем более оно тоже частично подогревается и плюс остатки на стенках двигателя разогреваются

  • @ruslanserdjuk8029
    @ruslanserdjuk8029 2 роки тому

    Даже если предположить что масло в поддоне не прогревается вообще, и что с того? Мотор-то тёплый, а значит холодное масло при запуске сразу же окатит весь двигатель, забирая у него тепло и нагреется монентально ввиду огромной площади соприкосновения с поверхностями двигателя, тем самым охладит немного двигатель забрав у него часть тепла. Температура масла и двигателя сравняется за секунды.
    Облейте холодной водой с под крана чёрную жестяную крышу, нагревшуюся на солнце. Стекающая вода будет довольно горячей моментально. Тот же эффект.
    Может кто замечал, если до старта стрелка температуры уже поднявшаяся, то после старта она немного опустится. Ну вот масло забрало тепло от двигателя.
    Наша задача не нагреть двигатель с маслом до рабочей температуры, а прогреть его до оптимальной для старта температуры, тем самым предотвратить холодный пуск. Теоретически прогрева до нуля абсолютно достаточно, вы же задумываетесь - как же это я буду заводить холодный двигатель когда на улице оттепель? Заводите и едете, абсолютно нормальное явление. Так с какого перепугу его до +70 греть вдруг надо когда за бортом -20? Тем более вы же всё равно сразу не поедете при морозе, дадите поработать немного. Можно греть, хоть до 100, никто не запрещает, хуже не сделаете. Просто в этом нет необходимости с технической точки зрения. А вот с точки зрения комфорта и безопасности (т.е. кому важно ехать в теплом салоне, в том числе и мне) это другое дело. Печка сразу будет дуть тёплый воздух. А если ещё и печка работала во время предварительного прогрева вместе с Вебастой, так вообще сказка. Салон тёплый, стёкла оттаявшие, двигатель шепчет как летом, так и хочется сразу же поехать. Но лучше постоять на холостых минутку-две, пусть пемпературы более менее уровняются во всех узлах двигателя (там куда ни масло ни тосол не доходят. Насос высокого давления например в дизелях).
    Вебасто вещь незаменимая. О ней плохо отзываются только те, у кого её нет.

  • @incomunicano
    @incomunicano 3 роки тому +7

    Мне кажется, чтобы узнать температуру антифриза, не обязательно запускать двигатель, достаточно вкл зажигание.

    • @segipak
      @segipak 3 роки тому +1

      Более того современные сигнализации с обратной связью позволяют удалённо температуру блока видеть

    • @user-dq9cf7zy1y
      @user-dq9cf7zy1y 3 роки тому

      С бортовым компом мультитроникс- обязательно. Не запуская двигатель покажет только стрелка на панели. А она показывает весьма условно и уж точно не до градуса

    • @user-dq9cf7zy1y
      @user-dq9cf7zy1y 3 роки тому +1

      @@segipak ну во-первых интересует то температура именно ОЖ, во вторых- смотря у кого и где этот датчик прикрутили

    • @artem_shamsutdinov
      @artem_shamsutdinov 3 роки тому

      После пуска она мгновенно падает

    • @incomunicano
      @incomunicano 3 роки тому

      @@user-dq9cf7zy1y у автора мультитроникс. Должен показывать температуру не запуская двиг.

  • @bigAmong
    @bigAmong 3 роки тому

    Добрый вечер! Информирую!!! Вебаста должна отработать 30 минут и тогда не будет нагара в камере сгорания, тем самым прослужит дольше. После прогрева желательно! подождать 10 минут, тем самым немного тепло дойдёт до картера, и все и будет Вам счастье. Как вариант ещё выхлоп от вебасты можно направить на картер, но это не безопасно. В моем регионе средняя температура зимой от минус 30 до минус 45. Опыт с ве.бестой есть. Единственный каприз вебасты аккумулятор, у меня он новый, но после простоя 4.5 суток при - 45 помер, принудительно я его запустил 3 раза, после чего ушла в аварию. Лень матушка было снять аккумулятор, но увы пришлось повозиться. 😜 Так шо осторожней

    • @ЕвгенийЕрмолаев-и7е
      @ЕвгенийЕрмолаев-и7е 3 роки тому

      А в чем опасность выхлопа?

    • @bigAmong
      @bigAmong 3 роки тому

      @@ЕвгенийЕрмолаев-и7е могут не правильно направить, начнут гореть провода или пыльник.

  • @PRO-TAXI
    @PRO-TAXI 3 роки тому

    Масло можно померить термопарой, впихнутой вместо щупа. Длины провода термопары из комплекта мультиметра вполне хватит.

    • @golosoff
      @golosoff  3 роки тому

      Можно. Но и без того немалое количество телодвижений увеличится, а особого смысла в измерении температуры масла в поддоне не вижу. Что-то ты зачастил. От работы отлыниваешь?:-)

  • @СержПел
    @СержПел 3 роки тому +1

    Ещё один факт, при запуске с котлом - масло проходит фильтрацию поскольку оно тёплое и не гонит щлак в двигатель. Это я про клапан в фильтре.

    • @tomankt
      @tomankt 3 роки тому

      А вот про фильтры и их клапаны у автора канала уже есть видео. Рекомендую ознакомиться и не заморачиваться вопросом, открывается ли этот клапан на каких-то отдельных режимах или в какие-то отдельные моменты работы двигателя. Главное не то, какая доля масла идёт через фильтр, а какая через клапан во время пуска и прогрева, а то, насколько качественно фильтр уловил и удержал в себе частицы за время предыдущих циклов работы двигателя. Если он качественный и не исчерпал свой ресурс - то масло в любое время достаточно чистое от соответствующих частиц, в т.ч. и на момент пуска, и нет ничего страшного от его прохода мимо фильтра в течение, допустим, нескольких минут - за это время никаких критичных количеств грязи в нём не появится (если только мотор совсем не рассыпается на ходу - но в таком случае уже и никакой фильтр не поможет). Гораздо серьёзнее на самом деле другое - если масло из-за своей вязкости на холоде плохо проходит через некоторые слишком узкие каналы двигателя и плохо смазывает соответствующие узлы.

    • @СержПел
      @СержПел 3 роки тому

      @@tomankt видел

  • @ПавелШкурин
    @ПавелШкурин 3 роки тому

    Спасибо за труд, Алексей!

  • @motomaniak1964
    @motomaniak1964 3 роки тому

    В далёком детстве помню как отец всегда использовал ПП на военном ГАЗ-66. Бензина тогда было залейся.

  • @Cheguevara111
    @Cheguevara111 3 роки тому +2

    Очень интересно, спасибо! Поправка, крышка клапанов монтируется не через прокладку, прокладка установлена в жёлоб на крышке, т. е. металл к металлу очень даже соприкасаются. Удачи!

  • @danilkichai2756
    @danilkichai2756 3 роки тому

    Я бы купил котел, что бы в холоде не сидеть, а вот если проблемы с запуском, то лучше акб купите норм и масло. Renault k7m электрозаслонка, пуск -40 с нажатым сцеплением менее 10 секунд стартера с первого раза. Пробег 50тыс 3я зима, ничего не разваливается и ге собирается. Грею до падения холостых оборотов до 1000.

  • @ДмитрийЙоЖыГ
    @ДмитрийЙоЖыГ 3 роки тому

    За 60 минут прогрева масло антифриз 65-70 масло 35-40, ну по крайней мере через пару минут когда подключится , по обд сканеру прога subaru active obd