Porovnávání velikosti kufru u TMY je zavádějící. Zatímco většina automobilek počítá objem kufru po zatahovací rolo, Tesla udává objem celého prostoru. Při praktickém srovnání pak vychází zadní kufr větší i u Enyaqa než u TMY.
Děkuji za skvělé srovnání, muselo to dát hodně práce... Už dlouho váhám, jestli jít do Tesly nebo čehokoliv jiného s iluzí, že jiné vyjde výhodněji. Teď už mi zůstalo jen dilema, jestli 3 LR nebo Y LR a o ničem jiném ani pro mě nemá smysl uvažovat.
Děkuji za vyživující porovnání, dobrá práce. Převážně jezdíme na 3 LPG a jedna nafta , ta je do práce. Zatím jsem rozhodnut jednoznačně pro EV T 3 LR + panely navíc a jsem spokojen. Díky panelům máme teď, před rozšířením úsporu na domácnosti 80 procent o proti předešlém roku a dalším. Byly jsme na Tesle v Praze a půjčily 3 základ a musím říct , že na to ježdění je hodně dostačující a za ty zlaťáky. ( paráda). Ale samozřejmě , každému chutná něco jiného, tak přeji pěkný den.
Pane Jane, vynikajuce porovnanie i s viditelnou tabulkou po ktorej som volal minule. Fakt dobra praca ! K dokonalosti tabulke chyba A) cena v eur pre slovenske publikum a po B) pri case nabijania od 10-80% by som radsej videl ekvivalent dobitych km dojazdu podla wltp. Nakolko sa lisia kapacity bateriek a hlavne ucinnosti, kde tesla dominuje totalne. Ak ale zverejnis tu tabulku, rad to tam dopocitam.
Díky Jane za analýzu a porovnání Tesly s konkurencí. Dal jste si s tím práci. Mám radost, že Tesla tlačí na celý automobilový svět. Konkurence by měla šlápnout na plynový (elektrický)pedál a dohánět co podcenila.😁👍 Tesla to vzala od počátku komplexně a dobře udělala. Důležité a zásadní je, že dala silný impuls k pozitivní změně a proměně dopravy.
Vzhľadom na už valiacu sa čínsku "cunami" myslím, že si musíme ešte ten rok počkať. Čína má totiž veľa značiek a i keď pár sa neuchytí .... dosť ich ostane na to aby konkurovali ostatným elektrickým vozidlám. Problém Tesly je ten, že väčšina vodičov svoje auto "neprežíva" .... (tí na takého fóra nechodia), ale sleduje len svoj vkus, praktické aspekty a hlavne cenu ... a táto "masa" rozhodne. A tú Tesla (zatiaľ) nemá čím osloviť ... Tu je taká "bublina", ktorá Teslu prežíva ... ale v praxi väčšinu ľudí ani nevie, že existuje a poznám ľudí čo idú automaticky do Škody a kúpia novú .... síce už to "upadá" , lebo Škoda nestíha a tak idú pozrieť na Hyundai či Kiu ... alebo Toyotu. Pár kusov cez internet nie je problém predať, ale bez dílerskej siete bude Tesla i naďalej len "exotom" a ak niekto spustí tú "zmenu dopravy" tak to bude skôr tá Čína.
@@dusanmihalik5589 Rád si počkám pár let a těším se i na čínské "cunami". Jen ať se výrobci mezi sebou předhání, soutěžení prospěje rychlému rozvoji a bude z čeho vybírat.
Parádní srovnání. Je třeba mít na paměti jak obrovská výhoda jsou LFP baterky zvlášť pokud chcete mít auto dlouho. Klasický Lionky budou degradovat mnohem rychleji, takže i když má auto větší baterku oproti základní Tesle, za pár let tomu tak být nemusí. Také můžete LFP nabíjet do 100% a to se pak zase srovná kapacita 75kWh lionky nabité na 80% a základní Tesly nabité na 100%. Zkrátka pokud chcete mít auto dlouho a nepotřebujete mít nějaký mega dojezd na jedno nabití, LFP je jasná volba :).
Velmi pěkné srovnání, muselo dát práci 👏 . Chválím, že to někdo udělal za mě a nemusím se tím zabývat :-D. Jediný možná co bych zmínil je to, že u dealera můžete dostat slevu cca 8-10% (nevím jestli platí i u EV). Pokud jste zaměstnanec tak klidně 15%+.
ano, Ladislave, to je důležitý komentář, ostatní automobilky zřejmě jsou ochotny dávat slevy, na rozdíl od Tesly - stejně si každý musí udělat svoji konkrétní konfiguraci a podrobné srovnání
Honzo, moc dobre srovnani, diky! Jenom jedna pripominka, Tesla Y urcite nema zadni kufr o objemu 854 litru po roletku. To bude urcite az po strechu. Ostatni automobilky (mimo americkeho Mach-E) udavaji objem po roletku, takze to neni takto mozne srovnavat. Ale rozhodne ma Tesla Y ze vsech porovnavanych aut zadni kufr nejvetsi. Jeste jste tam mohl pridat maximalni rychlost, kdo casteji jezdi po nemeckych dalnicich, tak si nebude chtit koupit auto s max. rychlosti 160km/h. Tam Tesla Y znovu kraluje. ;-)
Díky za super testy 👌i díky tobě a hlavně slevy na Teslu jsem zrušil objednávku Cupry born (objednána 20.6.2022 dodána měla být 1.týd. listopad 2022 a dodnes nevím skutečné datum dodání, což je vlastně asi štěstí😄) Teslu model Y LR černá objednáno 16.1.2023 a dnes 27.1.2023 je připravena k předání v Praze na showroomu (výroba Berlín) zdá se mi to až podezřelé🤔 ještě mi nikdo nedodal auto po týdnu 😀
tak to je fakt neuvěřitelná story, Davide, a podle mne se jako vy rozhodnou stovky zákazníků, a zruší své objednávky na konkurenční elektromobily s nekonečnou dobou dodání
Parádní přehledné srovnání. Já mám výběr elekromobilu předem jasný, ale pro neználky je to super shrnutí, ze kterého je jasně patrné, kdo je králem EV :-)
Výborné srovnání. Ale jedna výhrada by byla. Je sice hezké, že některé vozy se umí nabít z 10% na 80% rychleji než Tesla, ale je to vlastně jen proto, že mají nižší kapacitu akumulátoru. Zajímavější a názornější by tedy bylo uvádět čas potřebný k nabití z 10% na 80% vydělený setinou dojezdu dle WLTP (tedy zprůměrovaný čas nabíjení, který je potřebný na dojezd 100km), nebo zprůměrovaný čas potřebný k nabití třeba 10kWh.
32:12 No nevím, červená Y Performance plus Enhanced Autopilot (aspoň aby to parkovalo a automaticky měnilo pruhy) vyjde na 1 760 790 Kč. Červená KIA EV6 GT se střešním oknem vyjde na 1 835 980 Kč. Osobně bych měl větší radost z adaptabilních tlumičů, Vehicle To Load, lepších sedadel, klasického interiéru s headup displejem, brzd a výkonu, než se stát betatesterem funkce Navigate-on-Autopilot a Automatic City Driving (vše ostatní má KIA v základu).
Super porovnanie. V ktorom ste nielen zhrnuli celý trh v Česko-Slovensku ale zároveň ste jednoznačne dokázali že hlavy cieľ Tesly urýchliť prechod na elektro mobilitu je na 90% splnený z ich strany. Už iba malá podpora elektromobily na Slovensku (aktuálne nulova) a objednávam Y. Som 1 z vašeho milióna, mňa ste utvrdili v tom že elektro (auto+fotovoltaika)je správna cesta. Ďakujem Vám. Ak stále funguje Tesla referral program prosím zdieľajte vaše ID.
Dobré ráno Ano, v těchto tabulkách vychází Tesly velmi dobře, pokud půjde jen o číselné parametry, tak Tesla asi (v této kategorii; např. existuje i Kona s malou baterkou a v této nižší kategorii Tesla nic v nabídce nemá) vyhrává. Na druhou stranu, „Drtí“ je možná, alespoň prozatím, maličko přehnané. U výběru auta hraje roli spousta věcí, které v té tabulce nejsou a vlastně do ní nejde obsáhnout. Kolik si je kdo ochotný připlatit za to, že se mu to auto bude líbit vzhledem? Nebo že nebude vyrobené v Číně? Jak pomalejší zrychlení z 0-100 je kdo ochotný zkousnout když na oplátku dostane kapličku s tachometrem před sebou a ovládání klimatizace knoflíkem? Jak se ceny změní, pokud chcete rovnou koupit i zimní pneu, střešní box a tažné? Řekl bych, že ty „číselné“ rozdíly nejsou ještě tak velké, aby ty ostatní parametry přestály hrát roli a nakonec budou rozhodovat preference, které má každý jiný. Celkově jsem rád, že Tesla zlevnila, protože to bude hýbat trhem a snad v pro zákazníka příznivém směru. Ale úplně jako drcení bych to ještě neviděl. Pokud, tak si nějaké drcení automobilky dělají spíš samy.
Srovnání hezké, ale ty čísla moc nesedí 🙂 Třeba takový Mach-e opravdu nemá kufr 822+139 litrů. Objem zadního kufru je 402 litrů po roletku nebo 519 litrů až po strop. Přední kufr pak 81 litrů nebo u verze GT 100 litrů. Viz jejich ceník. U Tesly Model Y mám pocit, že objem kufru 971 litrů je taky nesmysl. Těch 854 litrů je až po střechu/zadní sklo, nikoliv po dekl, který už tam dnes je standardně. Zároveň je to včetně všech prostorů po stranách a pod podlahou, ale i to je využitelný prostor, jen ne pro stěhování ledničky apod. U většiny aut je to objem po roletku a možná i bez prostor pod podlahou. Pak je celý srovnávání zkreslený, když se berou různý hodnoty.
Díky za vyčerpávající a přehledné informace. Už chápu zájem zákazníků o vozy Tesla. Myslím si, že ostatní automobilky dost špatně spí. No a jestli chce Tesla do roku 2030 , jak bylo řečeno v předchozím videu, dosáhnout na metu 20 mega prodaných aut , tak můžeme očekávat v nejbližší době docela zajímavou cenovou řežbu mezi výrobci aut. A zřejmě to mnohé značky nepřežijí. Uvidíme.
Díky za skvělé video s podrobnými daty! Jen co se týče modelu 3 LR je dole v tabulce výhod uveden typ baterií LiFePo4 - to je asi chybka, nebo se pletu?
Moc pěkné porovnání, děkuji. Máte někdo reálné porovnání modelu Y z Číny s tím Berlínským? Všude se můžu dočíst, že dílenské zpracování je lepší, podvozek není tak tvrdý a celkově auto působí dospělejším dojmem. Momentálně přemýšlím jestli pořídit standard range v konfiguraci v jaké by se mi líbil (červená, větší kola, tažné) a nebo Long Range v základní konfiguraci - přičemž tady si nejsem jistý jestli ta základní třeba taky není z Číny a nemusel bych přihodit tu novou barvu, abych měl jistotu. Nicméně tak už se dostávám výrazně mimo svůj limit, ale červíček hlodá 🙂
Pekné porovnanie. Určite to ušetrí prácu. Ale musím podotknúť jednú vec. Myslím si že nedá sa porovnať BMW X1 s tesla Y. Myslím si že veľkostne BMW nemá šancu, pokiaľ ide o rodinu. Avšak keď sa mýlim opravte ma.
Momentálne áno - máte pravdu, no keď na EU trh dorazia automobilky z Číny bude to ešte veľmi zaujímavé (či s nimi Tesla udrží krok čo sa týka ceny) - napr. taký BYD.
Krásný energický den 😊 chtěl bych poděkovat za všechna videa... Jsou skvělá... Jenom co mě zaujalo a nejsem si jistý správností informace... Ford mustang Mach E má opravdu tak obrovský kufr? Viděl jsem mnoho testů a kufr byl menší než u EV 6. Předem díky za reakci. Ať se daří 👍
Tesla vs Škoda .... no síce elektroautá veľmi nemusím, ale zrovna cez víkend som si troch skúsil aspoň u predajcu sadnúť do Enyaq-u a zvedavý som bol hlavne na základné funkcie ovládania vozidla, lebo dnes "letí" všetko cez displej i keď už i v automobilkách prichádzajú na to, že to zrovna zákazníci nechcú ... a ja som jeden z nich. Exteriér Enyaqu bol super, interiér dosť slabý ... ale ovládanie bolo prehľadné, základné funkcie tlačidlá a i ostatné prehľadné na displeji. To presne by som chcel na budúcom aute. Je to intuitívne a prehľadné. Nech si Teslu kupuje kto chce ... lowcostové ovládanie cez veľký displej samozrejme šetrí náklady a umožňuje variabilitu, ale ja chcem auto a nie počítač a tu Škoda "drtí" Teslu .... Mimoto je Enyaq predsa len charakterom iné vozidlo, priestrannejšie ... čiže nikdy nemôže dosahovať výkonov "placatej" Tesly. Skrátka tu nie sú priami konkurenti. Kto bude chcieť Enyaq asi ho nebude porovnávať s Teslou Y či Teslou 3.
Lenze u tesli s lifepo4 bateria mas dvojnasobnu zivotnost baterie a skelet auta je z hliniku...celkovo minimalne dvojnasobna zivotnost, k tomu aktualizacie kazdu chvilu. Aj ked suhlasim ze tlacitka a budiky su lepsie na ovladanie, cim menej svetiel v kabine tym lepsia jazda v noci
Mě osobně se to řešení ovládání jen přes displej také moc nezamlouvá. Přece jen si při jízdě pamatuji kde je jaké tlačítko a nemusím kvůli tomu dát oči ze silnice. K Tesle se ovšem od jiného výrobce dají programovatelná tlačítka dokoupit a člověk si je může dát kam chce.
"Kto bude chcieť Enyaq asi ho nebude porovnávať s Teslou Y či Teslou 3." Tesla Y a Enyaq je přímá konkurence a snad "podobnější" auta od dvou různých automobilek dnes ani neexistují, takže bych si dovedl tvrdit, že naopak, každý kdo chce Enyaq, tak ho bude porovnávat s Teslou Y. Obojí má svoje pro a proti.
Nevím proč všichni máte něco proti displeji. Když jezdím v tesle tak jsem s tím rozhodně problém neměl. Všechny hlavní funkce jsou standardně přes mechanický tlačítka, na displej jsem sahal minimálně.
Zkoušel jsem německý konfigurátor a tam vychází jen o 10-12 tisíc levněji, ale to je vč. 2.250€ Umveltschutz bonusu... A asi než červenou, bych zvolil tu Quicksilver. Ta je taky z Berlína a dostupná už na jaře, ale jen pro čtyřkolky.
Solidni srovnani, jen mi chybi udaj spotreby, na ktery se u elektromobilu casto zapomina a ktery je pri mem rozhodovani pomerne dulezity. Na tomto poli, rekneme efektivity - pomeru spotreba/vykon, tesla zatim nema konkurenci.
Já bych přidal k porovnání i poskytovanou záruku na vozidlo. Když už kupuji auto za 1M+ chtěl bych, aby i výrobce ručil za to, že bude i nějakou dobu sloužit. Například myslím, že Tesla dává jen 4 roky a 80tKm na EV6 7 let, Ioniq 5let bez omezení Km. Například pro mne tohle hodnotu má.
Hezké srovnání. Nemyslím si, že Android Auto není potřeba. Někdo na hudbu používá jiné platformy, někdo jezdí raději s Waze, ale to nejdůležitější je, že aplikace budou přibývat tempem ala VW, tedy to co oni uznají za vhodné, případně Elon, kdežto v AA můžete míst spoustu aplikací navíc. Osobní zkušenost nemám, ale dle videí je navíc Android Automotive OS o parník před Teslou, tam se to z uživatelského hlediska posouvá ještě dále, má obrovský potenciál, což VW a Tesla nikdy mít nebude. Ale tak, stejně si koupím asi Model 3 z bazaru. :-D
fakt to chce osobní zkušenost, Tesla to má fakt vymakané, do budoucna bych Android Auto a Apple Car play nevylučoval. Android automotive v Megan-e nebo Volvech zatím nemá na Teslu ani náhodou, ale určitě na tom budou intenzivně makat. Podle mne bude časem ve všech autech infotainment od Googlu, Applu, Tesly a možná nějaká čínská platforma. Všichni ostatní to postupně vzdají... tak jako ani Microsoft nebyl schopen udržet na mobilech krok s Android a Apple platformami.
Ano, aj zakladny autopilot snizuje rychlost do zakrut a podla znaciek (vramci presnosti mapovych podkladov). Rozsireny (za tych 100 litru) umoznuje obiehat na dialnici a automaticke parkovaanie a pohyb samotneho auta cez aplikaciu.
@@tomasbarta861 Nemá senzory, tvrdý podvoze, nemá rádar, nemá HUD, nemá větrané sedačky, plno věcí nemá co mají jiná auta v té ceně. Ale slevila hodně to se musí nechat. U Tesly vede výkon a software.
@@JJK_FAMILY To že nemá senzory a radar vám přijde jako nevýhoda? I přesto má 10x menší pravděpodobnost kolize než jiná auta, v případě že je autopilot zapnutý. Co je to vůbec za argument? Jesus. Nemá HUD, a to je důvod proč to auto nechtít? To auto už teď v US jezdí úplně samo, k čemu budete potřebovat vidět že jedete 50 na skle? Argumenty, když už nemáte co vytknout. Vysoká stupidita. A to že je tvrdý podvozek, s tím musím nesouhlasit. Jel jsem například v ID4 a EnyaQu a musím říct, že horší jízdní vlastnosti jsem nezažil. Poté co jsem vylezl z Modelu Y, tak jsem nedokázal vstřebat, proč ostatní auta jezdí tak špatně a nepohodlně.
@@JJK_FAMILY ale ma bocni kamery i zadni no tak dalo by se ric ze senzory netreba? No tvrdy podvozek asi ma kdyz to rika kazdy, ale me vic vadilo ze neslo vyradit na neutral coz pouzivam u auta nejcasteji, ale Arci vysvetlil, ze to musi clovak chvili drzet, takze jen spatny postup. Proste shrnuto podtrzeno dam na to tazny a budu spokojenej
To co jsme všichni tušili je zde vidět v plné nahotě.... Jsem zvědav kdo hozenou rukavici první zvedne. Korejci jsou sem tam blízko, ale ostatní hlavně s těmi předohraby.... to nabízet je čirá zoufalost...
jsem taky fakt zvědav jestli, kdy a kdo zareaguje, Michale...pokud začnou napříč EU rušit objednávky zákazníci nekonečně dlouho čekající u konkurence, tak se asi začnou věci dít poměrně rychle - přeci jen jsou klasické automobilky pod tlakem plnit emise fleetu = prodávat elektromobily
@@miroslavrojko2731 nazor, ci skusenost? Totiz spotrebu zvysuje odpor vzduchu tahaneho predmetu. Ak vozik chapem ako bezny nizky vozik, tak 1t neurobi vela na spotrebe. Tu dvihne karavan, pretoze je vysoky a rozbija aerodynamiku.
Na internetu se mluvilo, že když si neobjednas rovnou plnou řiditelnost, že tam dávají slabší HW? Dále u Kia a H, lze získat slevu u Tesly nelze, takže v reálu jsou ceny dost vyrovnané, což je jen dobře, jsem rád, že Tesla šla tímto směrem...
Určitě ten HW slabší není. Protože se autopilot dá kdykoliv dokoupit přes aplikaci. Ty auta jsou už z výroby ready na to, aby se to tam kdykoliv přes noc do nich nahrálo a začlo to fungovat.
Hezké srovnání, hodně se mi líbí srovnání se spalovacími auty. To musí lecjakého hatera elektromobilů zabolet. Pokud vím, Ioniq 6 je v RWD v maximální výbavě (včetně asistentů řízení) s Teslou 3 LR cenově prakticky srovnatelný. Je to dáno tím, že od dealera dostanete (asi vždy) slevu. U Ioniqu 6 RWD musíte obětovat výkon (je menší, ale výkon Tesly reálně nikdy plně nevyužijete, takže tento argument neberu) a zavazadlový prostor (což je pravda skutečně nevýhoda). A dostanete podstatně rychlejší nabíjení a podle mě mnohem lákavější design a výbavu interiéru včetně "normálního" místa řidiče (nebudu se hádat, když se někomu Tesla bude líbit více, to je hodně otázka názoru). Infotainment nemohu úplně posoudit - jsou to jiné koncepce - asi jako kdybyste srovnávali špičkový Samsung se špičkovým iPhonem, možná ho má Ioniq o trochu horší, ale není to zas tak o moc. Tesla je samozřejmě bezkonkurenčně nejlepší v termínech dodání nového vozu. To v tuto chvíli bude pro většinu zákazníků zásadní výhoda. Nejsem příznivce Tesly, ale takové snížení ceny vnímám velmi pozitivně. Je to přesně to, co trh s elektromobily potřeboval. A docela ukázal zastaralost technologií evropských automobilek. Je jasně vidět, že v Evropě nikdo nechce dobrý elektromobil vyrobit, protože pak by měl problém s prodejem spalovacích aut - takže z podstaty věci Tesla je a asi ještě chvíli bude technologicky na špici.
@@jklepek Je to i u té „malobaterkové“ verze? Ta bych čekal, že bude mít to maximum nižší. Ono stejně, ty kW maxima nabíjení jsou trochu marketingově přeceňované. Je to hezké číslo, které vypadá, WOW efekt… Za mě má rozhodně menší význam, než ten čas 10-80%. Ještě lepší je ale něco jako rychlost nabíjení v km/h ‒ co na tom, že auto umí nabíjet 200kW, když má spotřebu 30kWh/100km, to není o nic lepší, než auto s 100kW se spotřebou 15kWh/100. To druhé bude v Čr mnohem lepší. Protože máte 50kW nabíječku na každém rohu, ale nabíječku, co vám dá 200kW už nenajdete všude. Docela se těším, jestli Hyundai někdy představí něco jako Ionic 3 ‒ něco menšího jako dnešní Kona, s dobrou spotřebou, OK dojezdem, ale nabít 10-80% za těch 16 minut.
No já mám stále menší problém, že ty auta jsou z Číny. Úplně bych nad tím tak nejásal, že většina těch aut odtud pochází. Kde nemají problém s plynem, uhlím a celkově energiemi... Mají dostupnější suroviny a ještě levnější a horší pracovní podmínky. Ono se celkově blbě bude Evropským automobilkám v tohle konkurovat, ještě když se to bude brát tabulkově. Ale zřejmě budou muset utnout rozmanitou nabídku aut. V budoucnu už si asi málo lidí auto předem vyzkouší.
automobilky často velice záměrně dělají vše proto, aby to přímé srovnávání co nejvíce ztížili - každý nechť ať si udělá podrobné srovnání svých 2-3 favoritů sám
Na Y LR este v povodnej cene mam komplet poistku (havarijko-ruceni-vsetky skla) za 35k/rok u CP-Generali, konfigurator na teslu nepouzivat tam to vyhodi nezmysel, treba ist za dobrym poistovakom, ktory vie s poistovnou vyjednat cenu.
Konnfigurace Tesly je jednoduchá, protože nemá co konfigurovat, prostě máte tři možnosti, konkurence nabízí daleko větší škálovatelnost, různé balíčky apod.. Pak je tu ta nešťastná cenová politika v ĆR, kdy VW ID4 Pure 5x kwh vyjde nový v Německu(Itálii, Rakousku atd..) pod 1.1 mil.Kč s DPH. ALE i u nás jsou nyní k mání dvě skladovky ID4 za 1 050 000Kč a 1 070 000Kč včetně DPH, chce to jen hledat :-) Za mě do měsíce příjdou slevy nejen u VW ale i korejců a Stellantisu. Mimo jiné slevy už jsou vidět na modelu ID3 u vozů tzv. skladem. Za mě právě Tesla způsobila zdražení elektromobilů, když cca před rokem zdražila. Konkurence tak klidu jen kopírovala ceny Tesly. Nyní nastal obrat, protože začly i Tesle padat prodeje a konkurence na to podle mě do měsíce zareague, proč ne dříve nevím, patrně je ohleduplnější k showroomům, ostatně těch videí, kde velcí prodejci Tesly mají naskladněné drahé T3 Y a nemůžou je nyní prodat není málo :-)
jsem fakt zvědavý, kdo, kdy a jak cenově zareaguje - řada automobilek má obrovské problémy s kapacitou výroby, tedy šílené doby dodání, a tak vlastně nemají potřebu zlevňovat... dokud jim zákazníci nezačnou objednávky hromadněji rušit...
Výborné porovnání 👍🏻 Nevíte jestli Tesla nebo jiné značky plánují V2L? Počítám, že 800V architektura souvisí s platformou a ty se nějaký čas asi měnit nebudou.
A aku realnu vyhodu ma 800V ? Teda okrem straty pri pohone alebo vykone u AWD E-GMP, kedze predny motor dali 400V a kazda rekuperacia alebo zrychlenie ma tym padol dost neefektivne narabanie s energiou ?
Zajímavé- můj komentář zmizel. Asi proto, že jsem vyjádřil nesouhlas s jednostrannou reklamou jedné značky a jejího majitele, který tím, co předvedl v poslední době, klesl z vizionáře do průměrného managera…
Já bych dodal k celé cenové analýze jednu podstatnou věc. Tesla nedává slevy zatímco ostatní je nabízí hned za pozdravem Dobrý den. Máte to na IČO? Umíme 15% Fleetová sleva? Budete s tím tři měsíce jezdit jako předváděcím vozem a pak Vám to dáme se slevou 20%,...... Já teda beru Teslu! Jen aby bylo srovnání fér, protože tu cenu z ceníku téměř nikdo nikdy neplatí. A u Tesly každý!
Dobrý den , děkuji za přehled,,ale prostě Tesla tím , že musím klikat na display abych si pustil stěrače,,,je prostě nebezpěčné auto,,,a prosím kde jste vzal teorri že jejich baterie je nesmrtelná?? jaká bude zůstatková hodnota po 10 letech?? dle mne nulová, čí max hodnota výkupu pro využití surovin...
@@ElectroDad a co ty stěrače?? když potkám kamion v protisměru a hodí mi na sklo vodu,,tak budu hledat ikonku na televizi??? to jako opravdu?? a zatím pojedu poslepu,?? )))))
@@ElectroDad a děkuji za vyjárření k bateriii,,,jen ta životnost není kontinuální přece,,,baterie má má kapacitu a najednou není,,,viz vše na baterie,,,
Dekuji. Jinak velmi zajimave srovnani. Rekneme, ze jsem velmi konzervativni ridic, ale ta Tesla by mohla byt jednou moje budouci znacka. Je teda tak strasne stroha :-)..ale to si clovek snad zvykne..Rozhodne mne mezi BEV nejvice laka..
Krásný srovnání. Tesla do to jde, tak třeba zlevní i ostatní? Kvalitativně to šlo určitě nahoru a maj promakanej ten interní systém nabíječek. Ale mě se prostě ty auta nelíbí a všechny vypadaj stejně v podstatě. Takže i kdyby to zlevnili na 600 třeba, tak bych si to stejně nekoupil nejspíš. Snad jen doufat, že se toho chytnou i ostatní a zlevní? A k tomu Lexusu jeden z důvodů že to má tak ukrutně pomalé nabíjení je že to má chademmo konektor. To nechápu proč vůbec něco takového v dnešní době se vůbec vyrábí?
rozumím, Vítku, design Tesel opravdu nemusí každému vyhovovat. Japonci evidentně chtějí světu demonstrovat, že elektromobily jsou slepá ulička... ty jejich elektromobily...
Doba pokrocila. Dakedy nebolo z coho vyberat a teraz je tych aut aj verzii ci vybav dost. Dneska nabijanie z 10-80% okolo 30min respektive nieco pod je standard. Este dat to prihlasovanie sa na nabijackach priamo do vsetkych EV aut a dostat ceny na paritu zo spalovackami a bude to zaujimave.
Výborné porovnání - bohužel nakonfiguroval jsem si Teslu Y v ČR - 1500tis Kč, to stejné v USA 59000USD + 7500USD dotace = 1321000Kč, Čína 309000RNB = ca 1 mil Kč Auta se vyrábí v EU, proč hlavně v Česku je to vždy přemrštěné? . v Německu mají 3-4x vyšší příjmy - tam to není problém + dotaci. Marže dealerů jsou tady brutální - nenažranost taky - Tesla nemá dealery - tak by mohla ceny přizpůsobit kupní síle a podmínit to registraci v ČR na nějakou dobu. A o její konkurenci ani nemluvím
@@martinpaulovic1110 neodstranili, len nemaju čipy. A bez HVACu to nieje ziadna extra tragedia ak je vonku nad 5 stupnov. Kolko x je u nas pod nulou? Co sa tyka ohrevu/chladenia baterie - ten je samozrejme rieseny zvlast. Tomu hvac nepomoze, resp.jedine v tesle, kde hvac spojeny s octavalve-om, ktory posiela zbytocne teplo z kabiny napr.ku baterkam, alebo naopak, ak to treba.
8:12 myslel jste zdrazena ne ? PS: VW a skodovka uz nebudou davat tepelne cerpadlo do zadneho vozu :) nemaji čipy 🤣 PS: rekneme si to na rovinu Tesla vsechny valcuje :)
Zadarmo drahé. Drahý provoz, v zimě nikam nedojedete, zákaz parkování v hromadných garážích, v některých státech už chystají zákaz provozu a v zimě zákaz dobíjení.
Drti sa mi zda velmi zavadzajuce skór zavadza cenou vsetky nedostatky,nema radar,senzory a kopec inych veci adaptivny tempomat bez radaru je cista smrt....atd.treba sa odviest a nie hned kupovat...
Tak radar kouká před sebe a má pouze informaci o překážce před sebou, zatímco Tesla (ale i Mercedes a další) kamerami vytváří 3D model kolem sebe a v tom je sakra rozdíl.
@@VideoPajaa v jednej situacii je ten radar objektivne lepsi a to je v hmla. Inak strasne mi blbol adaptivny tempomat na tesle teraz ked som siel v rakusku cez tunely, neviem ci tam mali nejake blbe svetelne podmienky, alebo nejaky signal z radaru mi 3x auto zacalo prudko v tunely brzdit ako by zbadalo prekazku, ked sa menil tien a svetlo v tunely v ramci osvetlenia.
@@halopartiska2 Tohle se mi ještě nestalo a to na cestě přes AT a IT je tunelů mraky. Možná máte nastavení toho varování moc přísné. Já si to nastavil na tu flegmatickou hodnotu - protože každý ostřejší příjezd do fronty za auta mi dala Tesla jasně najevo, že tento styl jízdy se jí nelíbí :) To samé Phantom braking jsem v Tesle nezažil ale třeba s Ioniqem mám místo, kde to zašlápne téměř pokaždé :)
@@VideoPajaa mam to najmiernejsie nastevenie (cize najpozdejsie reagujuce), to phantom braking sa mi stalo dva tyzdne dozadu pri ceste na hory 3x v tuneloch smer Linz z budejic. Bolo to dost neprijemne.
@@halopartiska2 Jo tu cestu znám a jezdíme tudy často. Od CZ hranic do Linze je snad 9 tunelů, pak za Linzem dolů po A9. A fakt se mi to neděje :) Ale ti co znají Teslu ví, že občas nějaký update se nepodaří a auto trochu blbne. Teď s novou verzí 2022.44.30 jsem přes ty tunely nejel to je pravda.
Porovnávání velikosti kufru u TMY je zavádějící. Zatímco většina automobilek počítá objem kufru po zatahovací rolo, Tesla udává objem celého prostoru. Při praktickém srovnání pak vychází zadní kufr větší i u Enyaqa než u TMY.
Upřímně jedno z nejlepších videí na YT o EV celkově. Krásné srovnání. Ještě bych udělal srovnání se spalovákama ve výbavě a ceně v 7 letech.
Dobrý den pane Staňku, děkuji Vám za podrobné a skvělé cenové srovnání
děkuji, Ivo
Děkuji za skvělé srovnání, muselo to dát hodně práce... Už dlouho váhám, jestli jít do Tesly nebo čehokoliv jiného s iluzí, že jiné vyjde výhodněji. Teď už mi zůstalo jen dilema, jestli 3 LR nebo Y LR a o ničem jiném ani pro mě nemá smysl uvažovat.
děkuji, rozumím, Filipe
Děkuji za vyživující porovnání, dobrá práce. Převážně jezdíme na 3 LPG a jedna nafta , ta je do práce. Zatím jsem rozhodnut jednoznačně pro EV T 3 LR + panely navíc a jsem spokojen. Díky panelům máme teď, před rozšířením úsporu na domácnosti 80 procent o proti předešlém roku a dalším. Byly jsme na Tesle v Praze a půjčily 3 základ a musím říct , že na to ježdění je hodně dostačující a za ty zlaťáky. ( paráda). Ale samozřejmě , každému chutná něco jiného, tak přeji pěkný den.
Děkuji pane Staňku za skvělé srovnání. Muselo to dát moc práce. Sám zvažuji vyměnit svůj fosil za elektromobil, takže se to hodí.
prima, Tomáši
Pane Jane, vynikajuce porovnanie i s viditelnou tabulkou po ktorej som volal minule. Fakt dobra praca !
K dokonalosti tabulke chyba
A) cena v eur pre slovenske publikum
a po B) pri case nabijania od 10-80% by som radsej videl ekvivalent dobitych km dojazdu podla wltp. Nakolko sa lisia kapacity bateriek a hlavne ucinnosti, kde tesla dominuje totalne. Ak ale zverejnis tu tabulku, rad to tam dopocitam.
děkuji, tabulka je k dispozici Patronům a Podporovatelům
Díky Jane za analýzu a porovnání Tesly s konkurencí. Dal jste si s tím práci. Mám radost, že Tesla tlačí na celý automobilový svět. Konkurence by měla šlápnout na plynový (elektrický)pedál a dohánět co podcenila.😁👍 Tesla to vzala od počátku komplexně a dobře udělala. Důležité a zásadní je, že dala silný impuls k pozitivní změně a proměně dopravy.
Vzhľadom na už valiacu sa čínsku "cunami" myslím, že si musíme ešte ten rok počkať. Čína má totiž veľa značiek a i keď pár sa neuchytí .... dosť ich ostane na to aby konkurovali ostatným elektrickým vozidlám.
Problém Tesly je ten, že väčšina vodičov svoje auto "neprežíva" .... (tí na takého fóra nechodia), ale sleduje len svoj vkus, praktické aspekty a hlavne cenu ... a táto "masa" rozhodne. A tú Tesla (zatiaľ) nemá čím osloviť ...
Tu je taká "bublina", ktorá Teslu prežíva ... ale v praxi väčšinu ľudí ani nevie, že existuje a poznám ľudí čo idú automaticky do Škody a kúpia novú .... síce už to "upadá" , lebo Škoda nestíha a tak idú pozrieť na Hyundai či Kiu ... alebo Toyotu.
Pár kusov cez internet nie je problém predať, ale bez dílerskej siete bude Tesla i naďalej len "exotom" a ak niekto spustí tú "zmenu dopravy" tak to bude skôr tá Čína.
@@dusanmihalik5589 Rád si počkám pár let a těším se i na čínské "cunami". Jen ať se výrobci mezi sebou předhání, soutěžení prospěje rychlému rozvoji a bude z čeho vybírat.
Jane, děkuji pěkně za názor a podporu!
Parádní srovnání. Je třeba mít na paměti jak obrovská výhoda jsou LFP baterky zvlášť pokud chcete mít auto dlouho. Klasický Lionky budou degradovat mnohem rychleji, takže i když má auto větší baterku oproti základní Tesle, za pár let tomu tak být nemusí. Také můžete LFP nabíjet do 100% a to se pak zase srovná kapacita 75kWh lionky nabité na 80% a základní Tesly nabité na 100%. Zkrátka pokud chcete mít auto dlouho a nepotřebujete mít nějaký mega dojezd na jedno nabití, LFP je jasná volba :).
Tohle mě zajímá. Udává se životnost cca 3000 cyklu. Co to v praxi znamená? Jaké jsou křivky degradací?
Velmi pěkné srovnání, muselo dát práci 👏 . Chválím, že to někdo udělal za mě a nemusím se tím zabývat :-D. Jediný možná co bych zmínil je to, že u dealera můžete dostat slevu cca 8-10% (nevím jestli platí i u EV). Pokud jste zaměstnanec tak klidně 15%+.
ano, Ladislave, to je důležitý komentář, ostatní automobilky zřejmě jsou ochotny dávat slevy, na rozdíl od Tesly - stejně si každý musí udělat svoji konkrétní konfiguraci a podrobné srovnání
Tak jo, nechám se tam zaměstnat, fakt bomba nápad 😀
Honzo,
moc dobre srovnani, diky! Jenom jedna pripominka, Tesla Y urcite nema zadni kufr o objemu 854 litru po roletku. To bude urcite az po strechu. Ostatni automobilky (mimo americkeho Mach-E) udavaji objem po roletku, takze to neni takto mozne srovnavat. Ale rozhodne ma Tesla Y ze vsech porovnavanych aut zadni kufr nejvetsi.
Jeste jste tam mohl pridat maximalni rychlost, kdo casteji jezdi po nemeckych dalnicich, tak si nebude chtit koupit auto s max. rychlosti 160km/h. Tam Tesla Y znovu kraluje. ;-)
Reálně má ev6 větší kufr než Ford Mach e…
Děkuji pěkně za doplnění, Michale, souhlas
Super informace, super video, nádherné Elektro auta.
prima
Díky za super testy 👌i díky tobě a hlavně slevy na Teslu jsem zrušil objednávku Cupry born (objednána 20.6.2022 dodána měla být 1.týd. listopad 2022 a dodnes nevím skutečné datum dodání, což je vlastně asi štěstí😄) Teslu model Y LR černá objednáno 16.1.2023 a dnes 27.1.2023 je připravena k předání v Praze na showroomu (výroba Berlín) zdá se mi to až podezřelé🤔 ještě mi nikdo nedodal auto po týdnu 😀
tak to je fakt neuvěřitelná story, Davide, a podle mne se jako vy rozhodnou stovky zákazníků, a zruší své objednávky na konkurenční elektromobily s nekonečnou dobou dodání
To je rychle, ale trumfnu Vás. Objednal jsem minuly týden ráno ve čtvrtek a v pátek odpoledne byl vyzvednout :-) Tesla mi přišla jako Alzabox :-)
Velmi pěkné porovnání.... 👏👏😉
Děkuji, Davide
Vyčerpávající a přesto super srovnání. Super
děkuji, Martine
Parádní přehledné srovnání. Já mám výběr elekromobilu předem jasný, ale pro neználky je to super shrnutí, ze kterého je jasně patrné, kdo je králem EV :-)
díky, Milane
Výborné srovnání. Ale jedna výhrada by byla. Je sice hezké, že některé vozy se umí nabít z 10% na 80% rychleji než Tesla, ale je to vlastně jen proto, že mají nižší kapacitu akumulátoru. Zajímavější a názornější by tedy bylo uvádět čas potřebný k nabití z 10% na 80% vydělený setinou dojezdu dle WLTP (tedy zprůměrovaný čas nabíjení, který je potřebný na dojezd 100km), nebo zprůměrovaný čas potřebný k nabití třeba 10kWh.
rozumím, Jane
32:12 No nevím, červená Y Performance plus Enhanced Autopilot (aspoň aby to parkovalo a automaticky měnilo pruhy) vyjde na 1 760 790 Kč. Červená KIA EV6 GT se střešním oknem vyjde na 1 835 980 Kč. Osobně bych měl větší radost z adaptabilních tlumičů, Vehicle To Load, lepších sedadel, klasického interiéru s headup displejem, brzd a výkonu, než se stát betatesterem funkce Navigate-on-Autopilot a Automatic City Driving (vše ostatní má KIA v základu).
Kia EV6 GT bude skvělá volba, a patrně vám bude dealer ochoten dát solidní slevu z ceníku... asi... snad...
Děkuji za srovnání skvělá prace 👍👍👍👍
děkuji, Pavle
Skvěle. Myslím, že Tesla tento rok sežere velký kus trhu :-). Diky za super video.
v to doufám, aby se EU výrobci vzpamatovali a plnou parou se do elektromobility bez kompromisů opřeli
Super porovnanie. V ktorom ste nielen zhrnuli celý trh v Česko-Slovensku ale zároveň ste jednoznačne dokázali že hlavy cieľ Tesly urýchliť prechod na elektro mobilitu je na 90% splnený z ich strany. Už iba malá podpora elektromobily na Slovensku (aktuálne nulova) a objednávam Y. Som 1 z vašeho milióna, mňa ste utvrdili v tom že elektro (auto+fotovoltaika)je správna cesta. Ďakujem Vám.
Ak stále funguje Tesla referral program prosím zdieľajte vaše ID.
Děkuji Peter, referral program Tesla v září 2021 pozastavila
Děkuji za výborné porovnání 👍
Děkuji, Karle
Dobré ráno
Ano, v těchto tabulkách vychází Tesly velmi dobře, pokud půjde jen o číselné parametry, tak Tesla asi (v této kategorii; např. existuje i Kona s malou baterkou a v této nižší kategorii Tesla nic v nabídce nemá) vyhrává.
Na druhou stranu, „Drtí“ je možná, alespoň prozatím, maličko přehnané. U výběru auta hraje roli spousta věcí, které v té tabulce nejsou a vlastně do ní nejde obsáhnout. Kolik si je kdo ochotný připlatit za to, že se mu to auto bude líbit vzhledem? Nebo že nebude vyrobené v Číně?
Jak pomalejší zrychlení z 0-100 je kdo ochotný zkousnout když na oplátku dostane kapličku s tachometrem před sebou a ovládání klimatizace knoflíkem?
Jak se ceny změní, pokud chcete rovnou koupit i zimní pneu, střešní box a tažné?
Řekl bych, že ty „číselné“ rozdíly nejsou ještě tak velké, aby ty ostatní parametry přestály hrát roli a nakonec budou rozhodovat preference, které má každý jiný. Celkově jsem rád, že Tesla zlevnila, protože to bude hýbat trhem a snad v pro zákazníka příznivém směru. Ale úplně jako drcení bych to ještě neviděl. Pokud, tak si nějaké drcení automobilky dělají spíš samy.
děkuji pěkně za názor, Michale, rozhodně bude velká část zákazníků, kterým mnoho vlastností i design Tesel nevyhovuje, což naprosto chápu
Srovnání hezké, ale ty čísla moc nesedí 🙂
Třeba takový Mach-e opravdu nemá kufr 822+139 litrů. Objem zadního kufru je 402 litrů po roletku nebo 519 litrů až po strop. Přední kufr pak 81 litrů nebo u verze GT 100 litrů. Viz jejich ceník.
U Tesly Model Y mám pocit, že objem kufru 971 litrů je taky nesmysl. Těch 854 litrů je až po střechu/zadní sklo, nikoliv po dekl, který už tam dnes je standardně. Zároveň je to včetně všech prostorů po stranách a pod podlahou, ale i to je využitelný prostor, jen ne pro stěhování ledničky apod. U většiny aut je to objem po roletku a možná i bez prostor pod podlahou. Pak je celý srovnávání zkreslený, když se berou různý hodnoty.
Díky za vyčerpávající a přehledné informace. Už chápu zájem zákazníků o vozy Tesla. Myslím si, že ostatní automobilky dost špatně spí. No a jestli chce Tesla do roku 2030 , jak bylo řečeno v předchozím videu, dosáhnout na metu 20 mega prodaných aut , tak můžeme očekávat v nejbližší době docela zajímavou cenovou řežbu mezi výrobci aut. A zřejmě to mnohé značky nepřežijí. Uvidíme.
asi tak, Josefe
Parádaní srovnalní děkuji. Máte představu kdy bude dostupný model Y v 7 místné variantě? To je poslední co mě v rozhodnutí brzdí :-). Díky
Díky za skvělé video s podrobnými daty! Jen co se týče modelu 3 LR je dole v tabulce výhod uveden typ baterií LiFePo4 - to je asi chybka, nebo se pletu?
souhlas, to je chyba, Aleši, u Modelu 3 Long Range jde o li-ion akumulátor
Pěkné video 😉 Honzo nevíte kdy bude dostupná 7-mistná verze Modelu Y?
osobně netuším
Moc pěkné porovnání, děkuji. Máte někdo reálné porovnání modelu Y z Číny s tím Berlínským? Všude se můžu dočíst, že dílenské zpracování je lepší, podvozek není tak tvrdý a celkově auto působí dospělejším dojmem. Momentálně přemýšlím jestli pořídit standard range v konfiguraci v jaké by se mi líbil (červená, větší kola, tažné) a nebo Long Range v základní konfiguraci - přičemž tady si nejsem jistý jestli ta základní třeba taky není z Číny a nemusel bych přihodit tu novou barvu, abych měl jistotu. Nicméně tak už se dostávám výrazně mimo svůj limit, ale červíček hlodá 🙂
on tam asi tak velký rozdíl v kvalitě nebude, Tomáši, základní TM Y LR bude asi z Číny
Asi ne vždy. Mám základní Y LR od minulého týdne a je to Berlín.
Díky za skvělé srovnání a tím i pro mne jednodušší výběr nového EV 😉
Perfektní srovnání, jaká by byla aktuálně Vaše volba nového vozu, jako náhrada za Váš Model 3 LR?
bude vyrobeno v EU a nebude to SUV, Lukáši
Pekné porovnanie. Určite to ušetrí prácu. Ale musím podotknúť jednú vec. Myslím si že nedá sa porovnať BMW X1 s tesla Y. Myslím si že veľkostne BMW nemá šancu, pokiaľ ide o rodinu. Avšak keď sa mýlim opravte ma.
uffff, tak tohle musel být záhul....díky Honzo 👍
děkuji pěkně, zabralo poměrně hodně času dát ta data do kupy (a neudělat tam moc chyb), Marceli
Momentálne áno - máte pravdu, no keď na EU trh dorazia automobilky z Číny bude to ešte veľmi zaujímavé (či s nimi Tesla udrží krok čo sa týka ceny) - napr. taký BYD.
Krásný energický den 😊 chtěl bych poděkovat za všechna videa... Jsou skvělá... Jenom co mě zaujalo a nejsem si jistý správností informace... Ford mustang Mach E má opravdu tak obrovský kufr? Viděl jsem mnoho testů a kufr byl menší než u EV 6. Předem díky za reakci. Ať se daří 👍
Zdravím, môžu časom čínske automobilky konkurovať Tesle v EU?
ano, již konkurují a konkurovat budou
Skvělé, díky.
díky, Tomáši
Super praca, vyborne porovnanie
děkuji, Martin
Parádne video.. 👍👍
děkuji, Andrej
Tesla vs Škoda .... no síce elektroautá veľmi nemusím, ale zrovna cez víkend som si troch skúsil aspoň u predajcu sadnúť do Enyaq-u a zvedavý som bol hlavne na základné funkcie ovládania vozidla, lebo dnes "letí" všetko cez displej i keď už i v automobilkách prichádzajú na to, že to zrovna zákazníci nechcú ... a ja som jeden z nich. Exteriér Enyaqu bol super, interiér dosť slabý ... ale ovládanie bolo prehľadné, základné funkcie tlačidlá a i ostatné prehľadné na displeji. To presne by som chcel na budúcom aute. Je to intuitívne a prehľadné. Nech si Teslu kupuje kto chce ... lowcostové ovládanie cez veľký displej samozrejme šetrí náklady a umožňuje variabilitu, ale ja chcem auto a nie počítač a tu Škoda "drtí" Teslu ....
Mimoto je Enyaq predsa len charakterom iné vozidlo, priestrannejšie ... čiže nikdy nemôže dosahovať výkonov "placatej" Tesly. Skrátka tu nie sú priami konkurenti. Kto bude chcieť Enyaq asi ho nebude porovnávať s Teslou Y či Teslou 3.
Lenze u tesli s lifepo4 bateria mas dvojnasobnu zivotnost baterie a skelet auta je z hliniku...celkovo minimalne dvojnasobna zivotnost, k tomu aktualizacie kazdu chvilu. Aj ked suhlasim ze tlacitka a budiky su lepsie na ovladanie, cim menej svetiel v kabine tym lepsia jazda v noci
Mě osobně se to řešení ovládání jen přes displej také moc nezamlouvá. Přece jen si při jízdě pamatuji kde je jaké tlačítko a nemusím kvůli tomu dát oči ze silnice. K Tesle se ovšem od jiného výrobce dají programovatelná tlačítka dokoupit a člověk si je může dát kam chce.
@@michalfaraday8135 dobre vediet, este pockam na tesla 2, zatia sluzi Toyota Corolla e10 1996 a nema v umysle to zdať :)
"Kto bude chcieť Enyaq asi ho nebude porovnávať s Teslou Y či Teslou 3." Tesla Y a Enyaq je přímá konkurence a snad "podobnější" auta od dvou různých automobilek dnes ani neexistují, takže bych si dovedl tvrdit, že naopak, každý kdo chce Enyaq, tak ho bude porovnávat s Teslou Y. Obojí má svoje pro a proti.
Nevím proč všichni máte něco proti displeji. Když jezdím v tesle tak jsem s tím rozhodně problém neměl. Všechny hlavní funkce jsou standardně přes mechanický tlačítka, na displej jsem sahal minimálně.
Zkoušel jsem německý konfigurátor a tam vychází jen o 10-12 tisíc levněji, ale to je vč. 2.250€ Umveltschutz bonusu... A asi než červenou, bych zvolil tu Quicksilver. Ta je taky z Berlína a dostupná už na jaře, ale jen pro čtyřkolky.
Rozumím, Davide
Solidni srovnani, jen mi chybi udaj spotreby, na ktery se u elektromobilu casto zapomina a ktery je pri mem rozhodovani pomerne dulezity. Na tomto poli, rekneme efektivity - pomeru spotreba/vykon, tesla zatim nema konkurenci.
to souhlas
Dobrý deň, vedeli by ste povedať či vôbec a kedy bude dostupná 7miesta TMY ? Ďakujem
osobně netuším
Zaujimalo by ma ako si stoji s dojazdom teska Y LR vs tesla Y Perf. na zimnych gumach s rovnakym rozmerom ,
velmy dobre porovnanie
ten dojezd je primárně závislý na "noze" řidiče, Tomas, na stejných pneu bude obdobný
Já bych přidal k porovnání i poskytovanou záruku na vozidlo. Když už kupuji auto za 1M+ chtěl bych, aby i výrobce ručil za to, že bude i nějakou dobu sloužit. Například myslím, že Tesla dává jen 4 roky a 80tKm na EV6 7 let, Ioniq 5let bez omezení Km. Například pro mne tohle hodnotu má.
Určitě, rozumím
Na auto 4 roky/80 000, ale na akumulátor a pohon má Tesla 8 let/192000 km
Diky
Díky
Hezké srovnání. Nemyslím si, že Android Auto není potřeba. Někdo na hudbu používá jiné platformy, někdo jezdí raději s Waze, ale to nejdůležitější je, že aplikace budou přibývat tempem ala VW, tedy to co oni uznají za vhodné, případně Elon, kdežto v AA můžete míst spoustu aplikací navíc. Osobní zkušenost nemám, ale dle videí je navíc Android Automotive OS o parník před Teslou, tam se to z uživatelského hlediska posouvá ještě dále, má obrovský potenciál, což VW a Tesla nikdy mít nebude. Ale tak, stejně si koupím asi Model 3 z bazaru. :-D
fakt to chce osobní zkušenost, Tesla to má fakt vymakané, do budoucna bych Android Auto a Apple Car play nevylučoval. Android automotive v Megan-e nebo Volvech zatím nemá na Teslu ani náhodou, ale určitě na tom budou intenzivně makat.
Podle mne bude časem ve všech autech infotainment od Googlu, Applu, Tesly a možná nějaká čínská platforma. Všichni ostatní to postupně vzdají... tak jako ani Microsoft nebyl schopen udržet na mobilech krok s Android a Apple platformami.
Umožňuje "inteligentní tempomat" Tesly zpomalit před zatáčkou, křižovatkou nebo automaticky snížit rychlost při průjezdu obcí?
Ne, to musíte 100 litrů připlatit.
Ano, aj zakladny autopilot snizuje rychlost do zakrut a podla znaciek (vramci presnosti mapovych podkladov). Rozsireny (za tych 100 litru) umoznuje obiehat na dialnici a automaticke parkovaanie a pohyb samotneho auta cez aplikaciu.
Whoah, skvělé porovnání.
díky
Dobrý den, myslíte že Tesla bude taky vyrábět vozy s 800V architektůrou? Má to i nějaké nevýhody tato architektůra?
U Cybertracku, Semi i Roadsteru Tesla patrně uvede 800 V architekturu. Výhody myslím výrazně převyšují nevýhody.
Teslu bych si momentálně nedokázal představit v garáži, ale jak říkají mé děti: “jedou bomby”. Dobrá práce Teslo…
A proc?
@@tomasbarta861 Nemá senzory, tvrdý podvoze, nemá rádar, nemá HUD, nemá větrané sedačky, plno věcí nemá co mají jiná auta v té ceně. Ale slevila hodně to se musí nechat. U Tesly vede výkon a software.
FSD slibotechna.
@@JJK_FAMILY To že nemá senzory a radar vám přijde jako nevýhoda? I přesto má 10x menší pravděpodobnost kolize než jiná auta, v případě že je autopilot zapnutý. Co je to vůbec za argument? Jesus. Nemá HUD, a to je důvod proč to auto nechtít? To auto už teď v US jezdí úplně samo, k čemu budete potřebovat vidět že jedete 50 na skle? Argumenty, když už nemáte co vytknout. Vysoká stupidita. A to že je tvrdý podvozek, s tím musím nesouhlasit. Jel jsem například v ID4 a EnyaQu a musím říct, že horší jízdní vlastnosti jsem nezažil. Poté co jsem vylezl z Modelu Y, tak jsem nedokázal vstřebat, proč ostatní auta jezdí tak špatně a nepohodlně.
@@JJK_FAMILY ale ma bocni kamery i zadni no tak dalo by se ric ze senzory netreba? No tvrdy podvozek asi ma kdyz to rika kazdy, ale me vic vadilo ze neslo vyradit na neutral coz pouzivam u auta nejcasteji, ale Arci vysvetlil, ze to musi clovak chvili drzet, takze jen spatny postup. Proste shrnuto podtrzeno dam na to tazny a budu spokojenej
To co jsme všichni tušili je zde vidět v plné nahotě.... Jsem zvědav kdo hozenou rukavici první zvedne. Korejci jsou sem tam blízko, ale ostatní hlavně s těmi předohraby.... to nabízet je čirá zoufalost...
jsem taky fakt zvědav jestli, kdy a kdo zareaguje, Michale...pokud začnou napříč EU rušit objednávky zákazníci nekonečně dlouho čekající u konkurence, tak se asi začnou věci dít poměrně rychle - přeci jen jsou klasické automobilky pod tlakem plnit emise fleetu = prodávat elektromobily
jaký je reálný dojezd modelu Y LR když připojím přívěsný vozík o hmotnosti 1t?
Radsej sa nepytajte. + 30 až 50% sa zvysi spotreba
@@miroslavrojko2731 nazor, ci skusenost? Totiz spotrebu zvysuje odpor vzduchu tahaneho predmetu. Ak vozik chapem ako bezny nizky vozik, tak 1t neurobi vela na spotrebe. Tu dvihne karavan, pretoze je vysoky a rozbija aerodynamiku.
@@robertbugar6978skusenost, agados NP7 pridava 30% aj prazdny, nalozeny 50%, pomaly 10% spotreby robi ked je prazdny, otvorenie zadneho veka
@@miroslavrojko2731 Dakujem. Vase cisla overovane spalovakom ci elektrinou?
@@robertbugar6978 hovorime o Tesla Y, preco by som daval cisla spalovaka ? Y LR 10/2022
Na internetu se mluvilo, že když si neobjednas rovnou plnou řiditelnost, že tam dávají slabší HW? Dále u Kia a H, lze získat slevu u Tesly nelze, takže v reálu jsou ceny dost vyrovnané, což je jen dobře, jsem rád, že Tesla šla tímto směrem...
Nevím jak u Kia, ale Hyundai určitě slevu na EV nedává (vyjma slevy přes zaměstnance).
Určitě ten HW slabší není. Protože se autopilot dá kdykoliv dokoupit přes aplikaci. Ty auta jsou už z výroby ready na to, aby se to tam kdykoliv přes noc do nich nahrálo a začlo to fungovat.
@@Kapesnick Není pravda, na EV6 v plné mám 160k slevu proti ceníkové… Dodáno 04/22.
@@tomashorak5004 Přečtěte si ještě jednou, co jsem napsal. Píšu, že nevím jak u Kia, ale že u Hyundai ne.
@@Kapesnick i u H, ale na IČO
A Model Y s nehořlavými bateriemi je ten základní z Číny ?
Ano. Pouze zadokolka. Stejně tak i model 3.
👍
Díky. Zaslouží si odběr.👍
děkuji, Libore
bolo by fantasticke keby aj tato nova cenova politika prispeje k zlacneniu jazdenych modelov od Tesly aby sa dostali viac medzi beznu verejnost!
souhlas, Juraj
Super video len ak by sa dalo za czk udávať aj € bolo by to 100%
ano, vím že by to pro slovenské publikum (cca 25 % sledujících) bylo přínosem
Hezké srovnání, hodně se mi líbí srovnání se spalovacími auty. To musí lecjakého hatera elektromobilů zabolet.
Pokud vím, Ioniq 6 je v RWD v maximální výbavě (včetně asistentů řízení) s Teslou 3 LR cenově prakticky srovnatelný. Je to dáno tím, že od dealera dostanete (asi vždy) slevu. U Ioniqu 6 RWD musíte obětovat výkon (je menší, ale výkon Tesly reálně nikdy plně nevyužijete, takže tento argument neberu) a zavazadlový prostor (což je pravda skutečně nevýhoda). A dostanete podstatně rychlejší nabíjení a podle mě mnohem lákavější design a výbavu interiéru včetně "normálního" místa řidiče (nebudu se hádat, když se někomu Tesla bude líbit více, to je hodně otázka názoru). Infotainment nemohu úplně posoudit - jsou to jiné koncepce - asi jako kdybyste srovnávali špičkový Samsung se špičkovým iPhonem, možná ho má Ioniq o trochu horší, ale není to zas tak o moc.
Tesla je samozřejmě bezkonkurenčně nejlepší v termínech dodání nového vozu. To v tuto chvíli bude pro většinu zákazníků zásadní výhoda.
Nejsem příznivce Tesly, ale takové snížení ceny vnímám velmi pozitivně. Je to přesně to, co trh s elektromobily potřeboval. A docela ukázal zastaralost technologií evropských automobilek. Je jasně vidět, že v Evropě nikdo nechce dobrý elektromobil vyrobit, protože pak by měl problém s prodejem spalovacích aut - takže z podstaty věci Tesla je a asi ještě chvíli bude technologicky na špici.
díky moc za názor, Aleši, Ioniq 6 je skutečně důstojným konkurentem Modelu 3
Bych si dovolil opravit u Ioniq 5 - DC dobijeni je az 350 kW. A tepelne cerpadlo neni jen v nejnizsi verzi. Ale jinak vyborne video :)
Ne, není. 350kW je marketingový materiál a vlastně říkají, že těch svých maxim (něco přes 200kW a 16 minut 10-80%) dosahují na 350kW nabíječce.
@@michalvaner3167 ano mate pravdu, ale porad je max kolem 220 kW :)
@@jklepek Je to i u té „malobaterkové“ verze? Ta bych čekal, že bude mít to maximum nižší.
Ono stejně, ty kW maxima nabíjení jsou trochu marketingově přeceňované. Je to hezké číslo, které vypadá, WOW efekt…
Za mě má rozhodně menší význam, než ten čas 10-80%. Ještě lepší je ale něco jako rychlost nabíjení v km/h ‒ co na tom, že auto umí nabíjet 200kW, když má spotřebu 30kWh/100km, to není o nic lepší, než auto s 100kW se spotřebou 15kWh/100.
To druhé bude v Čr mnohem lepší. Protože máte 50kW nabíječku na každém rohu, ale nabíječku, co vám dá 200kW už nenajdete všude.
Docela se těším, jestli Hyundai někdy představí něco jako Ionic 3 ‒ něco menšího jako dnešní Kona, s dobrou spotřebou, OK dojezdem, ale nabít 10-80% za těch 16 minut.
Jiří, u tech DC výkonů si stojím za tím co ve videu uvádím
@@ElectroDad Nezlobte se, ale staci se podivat na jakekoliv video od Bjorna, kde nabiji I5, max nabijeci vykon se pohybuje kolem 220 kW.
No já mám stále menší problém, že ty auta jsou z Číny. Úplně bych nad tím tak nejásal, že většina těch aut odtud pochází. Kde nemají problém s plynem, uhlím a celkově energiemi... Mají dostupnější suroviny a ještě levnější a horší pracovní podmínky. Ono se celkově blbě bude Evropským automobilkám v tohle konkurovat, ještě když se to bude brát tabulkově. Ale zřejmě budou muset utnout rozmanitou nabídku aut. V budoucnu už si asi málo lidí auto předem vyzkouší.
souhlas, Jakube, jednu dobu jsem o Modelu 3 zadokolce uvažoval, ale právě kvůli čínskému původu jsem to zavrhnul - jsme na této zemi již závislí až až
Kéž by bylo tak jednoduché objektivně porovnávat auta jen prostým porovnáním uvedených parametrů.
automobilky často velice záměrně dělají vše proto, aby to přímé srovnávání co nejvíce ztížili - každý nechť ať si udělá podrobné srovnání svých 2-3 favoritů sám
jedině co mi teď brání nákupu TM3/Y je cena pojištění, POV+HAV mi kalkulačka ukázala na 100 tisíc.
Na Y LR este v povodnej cene mam komplet poistku (havarijko-ruceni-vsetky skla) za 35k/rok u CP-Generali, konfigurator na teslu nepouzivat tam to vyhodi nezmysel, treba ist za dobrym poistovakom, ktory vie s poistovnou vyjednat cenu.
@@halopartiska2 Díky ta tip, zkusím ještě někoho najít.
Zdravím na TMY LR mám pov+hav za 29.000.-/rok u Generali a to už se dá.
mám tu nejlepší možnou roční POV+HAV+ vše co jde od Allianz a stojí pro Model 3 LR ročně 26 tis.
Mám Direct za 24k včetně pripojistenych skel(max bonus). Zkušenost s likvidaci od nich už mám a pozitivní, takze mi to přijde v pohodě.
Konnfigurace Tesly je jednoduchá, protože nemá co konfigurovat, prostě máte tři možnosti, konkurence nabízí daleko větší škálovatelnost, různé balíčky apod.. Pak je tu ta nešťastná cenová politika v ĆR, kdy VW ID4 Pure 5x kwh vyjde nový v Německu(Itálii, Rakousku atd..) pod 1.1 mil.Kč s DPH. ALE i u nás jsou nyní k mání dvě skladovky ID4 za 1 050 000Kč a 1 070 000Kč včetně DPH, chce to jen hledat :-) Za mě do měsíce příjdou slevy nejen u VW ale i korejců a Stellantisu. Mimo jiné slevy už jsou vidět na modelu ID3 u vozů tzv. skladem. Za mě právě Tesla způsobila zdražení elektromobilů, když cca před rokem zdražila. Konkurence tak klidu jen kopírovala ceny Tesly. Nyní nastal obrat, protože začly i Tesle padat prodeje a konkurence na to podle mě do měsíce zareague, proč ne dříve nevím, patrně je ohleduplnější k showroomům, ostatně těch videí, kde velcí prodejci Tesly mají naskladněné drahé T3 Y a nemůžou je nyní prodat není málo :-)
jsem fakt zvědavý, kdo, kdy a jak cenově zareaguje - řada automobilek má obrovské problémy s kapacitou výroby, tedy šílené doby dodání, a tak vlastně nemají potřebu zlevňovat... dokud jim zákazníci nezačnou objednávky hromadněji rušit...
A co servis a zaruka?
@Veronika Pecnikova nebavme se ted. Ale, az jich budou "tisice".
Neplanujes spracovany excel nazdielat? ;)
je nadílený Patronům a Podporovatelům
Výborné porovnání 👍🏻 Nevíte jestli Tesla nebo jiné značky plánují V2L? Počítám, že 800V architektura souvisí s platformou a ty se nějaký čas asi měnit nebudou.
A aku realnu vyhodu ma 800V ? Teda okrem straty pri pohone alebo vykone u AWD E-GMP, kedze predny motor dali 400V a kazda rekuperacia alebo zrychlenie ma tym padol dost neefektivne narabanie s energiou ?
Zajímavé- můj komentář zmizel. Asi proto, že jsem vyjádřil nesouhlas s jednostrannou reklamou jedné značky a jejího majitele, který tím, co předvedl v poslední době, klesl z vizionáře do průměrného managera…
zdá se, že Váš komentář zde je
Já bych dodal k celé cenové analýze jednu podstatnou věc. Tesla nedává slevy zatímco ostatní je nabízí hned za pozdravem Dobrý den.
Máte to na IČO? Umíme 15%
Fleetová sleva?
Budete s tím tři měsíce jezdit jako předváděcím vozem a pak Vám to dáme se slevou 20%,......
Já teda beru Teslu! Jen aby bylo srovnání fér, protože tu cenu z ceníku téměř nikdo nikdy neplatí. A u Tesly každý!
Ano, souhlas, děkuji za komentář, Marku
Dobrý den , děkuji za přehled,,ale prostě Tesla tím , že musím klikat na display abych si pustil stěrače,,,je prostě nebezpěčné auto,,,a prosím kde jste vzal teorri že jejich baterie je nesmrtelná?? jaká bude zůstatková hodnota po 10 letech?? dle mne nulová, čí max hodnota výkupu pro využití surovin...
10 let staré Tesly mají degradaci baterie kolem 12 %, tj. mají 88 % původní kapacity... a nějak se nezdá že by měly nulovou hodnotu.
@@ElectroDad a co ty stěrače?? když potkám kamion v protisměru a hodí mi na sklo vodu,,tak budu hledat ikonku na televizi??? to jako opravdu?? a zatím pojedu poslepu,?? )))))
@@ElectroDad a děkuji za vyjárření k bateriii,,,jen ta životnost není kontinuální přece,,,baterie má má kapacitu a najednou není,,,viz vše na baterie,,,
Ta velikost kufru u Tesly se mi nezda. Muj Passat kombi ma
650 l kufr a co jsem videl videa, urcite neni mensi nez u Tesly. Co se to za cislo?
správná komentář, Tesla to patrně měří po strop - stále jde o obrovský kufr vzadu
Dekuji. Jinak velmi zajimave srovnani. Rekneme, ze jsem velmi konzervativni ridic, ale ta Tesla by mohla byt jednou moje budouci znacka. Je teda tak strasne stroha :-)..ale to si clovek snad zvykne..Rozhodne mne mezi BEV nejvice laka..
Krásný srovnání. Tesla do to jde, tak třeba zlevní i ostatní? Kvalitativně to šlo určitě nahoru a maj promakanej ten interní systém nabíječek. Ale mě se prostě ty auta nelíbí a všechny vypadaj stejně v podstatě. Takže i kdyby to zlevnili na 600 třeba, tak bych si to stejně nekoupil nejspíš. Snad jen doufat, že se toho chytnou i ostatní a zlevní? A k tomu Lexusu jeden z důvodů že to má tak ukrutně pomalé nabíjení je že to má chademmo konektor. To nechápu proč vůbec něco takového v dnešní době se vůbec vyrábí?
rozumím, Vítku, design Tesel opravdu nemusí každému vyhovovat.
Japonci evidentně chtějí světu demonstrovat, že elektromobily jsou slepá ulička... ty jejich elektromobily...
Doba pokrocila. Dakedy nebolo z coho vyberat a teraz je tych aut aj verzii ci vybav dost. Dneska nabijanie z 10-80% okolo 30min respektive nieco pod je standard. Este dat to prihlasovanie sa na nabijackach priamo do vsetkych EV aut a dostat ceny na paritu zo spalovackami a bude to zaujimave.
přesně
Má b3kdo zkušenost s TMY náhon jen na zadní nápravu..???
osobně jsem zatím netestoval, ale fakt bych se zadokolky nebál - díky zatížení to bude parádní, bezpečné svezení i v zimě a za mokra
Výborné porovnání - bohužel nakonfiguroval jsem si Teslu Y v ČR - 1500tis Kč, to stejné v USA 59000USD + 7500USD dotace = 1321000Kč, Čína 309000RNB = ca 1 mil Kč
Auta se vyrábí v EU, proč hlavně v Česku je to vždy přemrštěné? . v Německu mají 3-4x vyšší příjmy - tam to není problém + dotaci.
Marže dealerů jsou tady brutální - nenažranost taky - Tesla nemá dealery - tak by mohla ceny přizpůsobit kupní síle a podmínit to registraci v ČR na nějakou dobu. A o její konkurenci ani nemluvím
myslím že brát ceny ve Státech nebo v Číně a násobit je kurzem nedává a nikdy nedávalo smysl, Lubomíre, jsou to odlišné trhy
Bohuzel auta jsou totozna a ridicum nabizeji stejnou uzitnou hodnotu.
Volkswagen myslím odstranil všechny tepelná čerpadla ze všech EV pokud se nemýlím...
Ano, ziadne koncernove MEB nebudu mat tepelne cerpadlo kvoli nedostatku cipov ako sa vyjadril hovorca VW. V dnesnej dobe dost fail.
A to ako chcú chladit a ohrievat bateriu, kurit a chladit kabinu ? Elektricka spirala ? To je cesta spet
@@martinpaulovic1110 neodstranili, len nemaju čipy. A bez HVACu to nieje ziadna extra tragedia ak je vonku nad 5 stupnov. Kolko x je u nas pod nulou?
Co sa tyka ohrevu/chladenia baterie - ten je samozrejme rieseny zvlast. Tomu hvac nepomoze, resp.jedine v tesle, kde hvac spojeny s octavalve-om, ktory posiela zbytocne teplo z kabiny napr.ku baterkam, alebo naopak, ak to treba.
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
👍
Zajímavé pustit si to o rok později, když už člověk ví, jak dopadly prodeje za rok 23...
8:12 myslel jste zdrazena ne ?
PS: VW a skodovka uz nebudou davat tepelne cerpadlo do zadneho vozu :) nemaji čipy 🤣
PS: rekneme si to na rovinu Tesla vsechny valcuje :)
ano, to jsem se přeřekl, myslel jsem po zdražení Škodovky 20. 1.
Tepelné čerpadlo už vw nebude dodávat, nemá čipy
Ano, teď tepelná čerpadla VW nedodává
Zadarmo drahé. Drahý provoz, v zimě nikam nedojedete, zákaz parkování v hromadných garážích, v některých státech už chystají zákaz provozu a v zimě zákaz dobíjení.
máte na mysli, předpokládám, spalovací auta
Drti sa mi zda velmi zavadzajuce skór zavadza cenou vsetky nedostatky,nema radar,senzory a kopec inych veci adaptivny tempomat bez radaru je cista smrt....atd.treba sa odviest a nie hned kupovat...
Tak radar kouká před sebe a má pouze informaci o překážce před sebou, zatímco Tesla (ale i Mercedes a další) kamerami vytváří 3D model kolem sebe a v tom je sakra rozdíl.
@@VideoPajaa v jednej situacii je ten radar objektivne lepsi a to je v hmla.
Inak strasne mi blbol adaptivny tempomat na tesle teraz ked som siel v rakusku cez tunely, neviem ci tam mali nejake blbe svetelne podmienky, alebo nejaky signal z radaru mi 3x auto zacalo prudko v tunely brzdit ako by zbadalo prekazku, ked sa menil tien a svetlo v tunely v ramci osvetlenia.
@@halopartiska2 Tohle se mi ještě nestalo a to na cestě přes AT a IT je tunelů mraky. Možná máte nastavení toho varování moc přísné. Já si to nastavil na tu flegmatickou hodnotu - protože každý ostřejší příjezd do fronty za auta mi dala Tesla jasně najevo, že tento styl jízdy se jí nelíbí :) To samé Phantom braking jsem v Tesle nezažil ale třeba s Ioniqem mám místo, kde to zašlápne téměř pokaždé :)
@@VideoPajaa mam to najmiernejsie nastevenie (cize najpozdejsie reagujuce), to phantom braking sa mi stalo dva tyzdne dozadu pri ceste na hory 3x v tuneloch smer Linz z budejic. Bolo to dost neprijemne.
@@halopartiska2 Jo tu cestu znám a jezdíme tudy často. Od CZ hranic do Linze je snad 9 tunelů, pak za Linzem dolů po A9. A fakt se mi to neděje :) Ale ti co znají Teslu ví, že občas nějaký update se nepodaří a auto trochu blbne. Teď s novou verzí 2022.44.30 jsem přes ty tunely nejel to je pravda.