@@rumiaak А 2JZ GTE, если форсировать до 400 л. с. Сможет 500к проехать без кап ремонта? А какая разница в расходе топлива за 100к пробега, меж этими двумя моторами?
Предлагают японцам для испытаний отправить этот мотор в Россию, чтобы его поставили на 6-ти метровую ГаЗель оборудовали ГБО и отправили на дальнобой с грузом 5 тонн.
Пацаны, это все вбросы. Не являюсь любителем японии и моторов, но со всем уважением отношусь к приверженцам этого лагеря. Вилами по воде, никакая турбо четверка не сравнится по потенциалу с 2jz. Какой тут потенциал если она уже с завода раздута в щи? Подобные видео только для комментариев и хайпа, что собственно и происходит. Нож в печень JZ вечен..
@@nickshotgun3760 Можно и 2 цилидра раздуть хоть до 500 и более Вопрос в другом, как долго сможет эта конструкция держать эту мощность и не разваливаться на ходу
В каком году выходили Эвики FQ450 с 450 силами с двух литров? Лет двадцать назад? Хонда с двух литров снимали атмосферные 250 коней. Сейчас просто привыкли к пресным движкам, а нормальные агрегаты еще 20-30 лет назад делали. Какой бы ни был новый движок, с 4 цилиндрами у него не будет той сбалансированности и звука(!) что был у рядной шестерки. Наплюйте на экологию и верните старые легенды...лучше уже не будет
@@Япротехнику-ч1е Куда их ставить? Для таких двигателей нужны нормальные авто с продольным расположением двигателя, а не переднеприводные вёдра. Далёким от авто людям нужен монитор на пол салона, а не хорошие тормоза/управляемость/динамика и тд. Поэтому и авто сейчас соответствующие
@@Feel_it_steal то-то же и оно...раньше можно было без музыки в авто ездить, ибо аккомпанемент двигателя ласкал слух, а сейчас от визга современных двигателей и ощущения дешевизны материалов салона хочется хоть куда-то отвлечься. Особенно новые китайцы: посмотришь - премиальная кожа, стоит потрогать, словно пустая бутылка из-под колы
Это аналог 4b11t из mitsubishi lancer evo 10, в лучшем случае, а сравнивать 2JZ и его вообще никак нельзя, как минимум потому что это рядная четвёрка, а не шестёрка Второе, чтобы называться преемником 2JZ, мотор должен иметь шесть цилиндров, систему twin turbo либо последовательный турбонаддув, для того чтобы иметь хорошие показатели тяги как на низких так и на высоких оборотах, он должен иметь систему изменения высоты подъёма клапана, чтобы соответствовать показателям надёжности он должен иметь либо обыкновенный инжекторный, либо комбинированный впрыск топлива и выдавать 550-650 лошадиных сил, 400 в гражданской модификации, поскольку моторы 1JZ GTE и 2JZ GTE, уже в девяностые годы с применением обыкновенного чип-тюнинга, и замены форсунок, уже выдавали от 400 до 450 лошадиных сил И вот если мотор будет таким же надёжным, таким же тяговым и при этом будет выдавать 650 лошадиных сил в стоке, в таком случае он действительно будет иметь возможность носить на себе имя эволюционного наследника 2JZ GTE, с все характеристики которого возросли согласно применён технологиям XXI века
зашел ради этого коммента. Плюс еще и турбина, на 2jz стояла маленькая турбинка, очень устаревшая, ставя туда просто другую турбину и добавляя топлива в топливновоздушную смесь тюнеры получают 600лс с 2jz, а после замены тяжелых литых поршней шатунов, добавления противоотливной системы, и расточки гбц под больший объем воздуха снимаются те самые 1000лс. Собственно на 2jz было 280 лс только потому что запрещено было сделать больше, по этому двигатель создали добротный, со слабой турбинкой при замене которой можно изрядно наболтать мощи.
@@user-eq4nh3ox7y друг, противоотлив никто туда не ставит. Спорт бак или система сухого картера стоит как эта тойота всборе. Чтобы забрать 600 стабильных сил, придется поменять все) Это сразу ковка, портинг, валы, шестерни, скорее всего понадобится маслонасос, 1 или 2 топливных насоса, магистраль, форсунки, впуск и выпуск, охлад 6 котла и даже тогда придет очко коробке, приводам и разорвет нахрен половину подвески. Гейзет - это стабильный отлаженный мотор. Либо тюнингуется по человечьи либо никак.
Можно просто супер надёжный двигатель, 100 лошадей за глаза хватит, но что бы я ни когда не думал как и где его чинить, согласен масло и расходники менять.
Что за голимый кликбейтный заголовок? Замена 2jz это только что-то 3+ литров на 6 цилиндров в ряд на чугунном блоке. Напиши "тойота представила 2 литровый турбомотор", никто заходить не будет...
@@AleQSandrRodionov, они заявляют, что это приемник 2JZ, который как раз и славится своей живучестью и способностью переваривать большую мощность. Как с теми же задачами будет справляться мотор с меньшим объемом и количеством цилиндров - вопрос открытый. Да, с такого движка можно выдавить 1К+ лошадей, но насколько долго будет играть такая шарманка?
Тойота,к сожалению,пошла на поводу у маркетологов,забив на мнение инженеров.Какой потенциал для тюнинга, может быть,и без того,передутой,алюминивой четвёрке?Думаю,ответ очевиден))Одноразовый пакет молока))
@@Denis42k Та из всего полностью и шпг и колена и гбц и всех крепежных силовых резьба. Ваг tsi 2.0 на стейдж4 это т есть 600 сил, больше отжимать с этого объема нечего. Дальше только верховой мотор для драга с ресурсом 100 заездов на 400 метров
Главное не обосраться с такими громкими заявлениями. 2 jz рядная 6 ка, а они сделали 4ку надули в нее и говорят превзайдет... Абсурд. Моторы jz славятся надёжностью, а отсюда вытекает их потенциал к тюнингу, а тут, чтобы больше снять сил с этого мотора скорее всего надо будет поменять все, останется одно название.
Истинный JZ абсолютно неубиваемый двиг. В нем 6 цилиндров, невероятный потенциал для тюнинга и всё это - бессмертное. А тут какую-то грязь из под ногтей выковорили и орут что это видите ли его приемник???!!! Вы там переохренели все что ли?! В ы еще в газонокосилку вдуйте миллион коней и орите что это Джей!
Больше похоже на приемника 3s-gte , по характеристикам двигателя схожи, оба 2 литра, оба турбированные, оба 4-х цилиндровые, интересно посмотреть сколько такой мотор будет ходить ( потому что в случае с 3s-gte это уже по праву легенда, и по надежности этот движок не отставал от конкурентрв) . Вообщем что то хорошее новое - давно забытое старое.
3sgte вообще не легенда,говноблок, трещина блока и тд и тп, моторы вольво (как у меня b230), выдаёт 300+ л.с. при той же турбине, но вольво ред блок держит до 1200 л.с. , а 3s на 350 сдается
@@ДмитрийСмольников-г8ф я бы не сказал что 3s помойка, если на то пошло Тойота на нём выиграла ралли на селике, так же для кольца Тойота готовила супру а80, но вместо тяжелово 2jz они запихнули туда 3s-gte и сняли они с него 500сил ) . Да и вообще по параметрам что 2jz что 3s-gte очень схожи, начиная от хода поршня, заканчивая объёмом поршней. Незнаю чем тебя так обидел 3s но это весьма удачный двигатель, по крайней мере в сравнении с твоим вольво мотором 3s больше на слуху, и почему то почти все о нём наслышаны, тогда почему он неудачный? Не спорю что вольво моторы хороши, но и говорить на 3s - серию что она плохая язык не повернётся, не зря же его пихали в такое количество авто, и столько тюнинг проектов на этом моторе, так что я считаю так, твоё мнение может разниться
2024 год, "снять 400 сил с в двух литров не каждому дано" 1992й год. На Тойоте Игл МК4 с модифицированного 3s-GTE 2.1л снимали от 800 до 1000 сил, и этот двигатель без проблем выдерживал 24х часовые гонки. Как-то так :D:D:D:D
Сомневаюсь что будет 6 цилиндров, если бы тойота хотела она бы для супры а90 сделала свои 6 цилиндров, а не брала бы бмв мотор. + современная повестка вынуждает делать мало объёмные моторы
Жду, когда кто-нибудь наконец-то додумается начать клепать реплики легенд, например супры, или гтр34. Начать можно с реплик дефицитных запчастей на них. Например точных копий rb26dett с уже решёнными болячками или уже упомянутый 2jz-gte. И кста, сравнивать эти "прогрессивные" 2.0л 4 цилиндра в алюминии с легендарными 3.0л 6 цилиндрами в чугуне на мой взгляд некорректно. А вообще слежу за новейшим ротором.
О да, роторы будущее автоспорта мне тоже кажется. Их задушили из за топлевной неэффективности, но для автоспорта это не главный показатель, хотя как только 24 часа лемана выйграл ротор его тут же запретили)) в общем то крупные спортивные соревнования имеют сомнительные цели, и дают только узкий коридор развития.
Как китайцы захватят весь мировой рынок автомобилей , так старым фирмам останется только клепать небольшими партиями свои прошлые легенды и запчасти к ним. Ну или закрыться.
@@4rfgT7 мда)) вы слабо понимаете экономическую ситуацию, во первых китайские машины все еще не лучше, только дешевле при несильно более низком качестве, то есть они делают посредственные тачки дешево, но между делать даже неплохие тачки и лучшие тачки пропасть по вложениям, трудовым затратам, временным затратам, они и средние тачки научились то делать за 10 лет, так что ближайшие лет 30 китайцы не создадут серьезной конкуренции а за 30 лет политическая и экономическая ситуация в мире может координально измениться.
@@user-eq4nh3ox7y В свое время японские автомобили были не лучше американских , но зато дешевле. В результате этого в США закрылись почти все автозаводы. А для того чтобы обойти даже немцев китайцам понадобится от силы лет 5. Это в самом долгом случае. А если немцы не перестанут гробить свою экономику , то еще меньше.
2j был в стоке хорош с огромным запасом прочности и его на стандартном железе раздували в 500+. А в тюнинге там и 1000+ снимают. А эти 4 цилиндровые моторы уже с завода выжаты по полной. VW со своими 1.8 и 2.0 литра передает японцам пламенный привет. Тот же Гоча на двухлитровом SR и билетблоке уперся в 800 сил, дальше мотор разваливается. Ушел на JZ.
2jz это у первую очередь надежный двигатель, если мы говорим про стоковый не вые ба ный маркетами движок, от сюда и огромный потенциал для тюнинга, а тут пакет сока работающий на пределе возможностей как сырок, какой потенциал😂😂😂
Если это алюминий сделанный под давлением и весь блок двигателя отфрезирован из цельного блока а не собран, то чугун рядом не стоит. Но это врятли сделают на серийку
как можно рядную 4ку сравнивать с шестёркой? что за слова с лёгкостью сняли? вы хоть знаете сколько нужно надуть избытка чтоб с двух литров снять столько мошьности? + - 2.5 бара избытка. и какая тут надежность будет на этом пакете молока?
Очередное фуфло на алюминиевом блоке, да и врятли этот мотор можно будет легко тюнить так как с него и так сняли наверное почти все что можно, да и стоить он будет мама не горюй. 2jz даже рядом не будет стоять, в целом может и будут использовать в гонках из за легкости...
Интересует не только мощность но и надежность. Немцы тоже снимают много мощности с 2 литров, но надежность под большим вопросом. Ну прет он быстро, а как долго и беспроблемно?
С точки зрения заводской мощности с литра - ок. но в плане потенциала превзойти то, что можно тюнинговать до усрачки превосходя заводскую мощность в 4-5 уже невозможно.
Читаю комментарии и понимаю что в обслуживании автомобиля 90% комментаторов вообще ничего не понимают. Так же как и не знают ничего про историю автомобилестроения. Какие нафиг 15к интервал замены масла, дальше читайте дилерские брошюрки и смотрите недоделанных автоэкспертов. Какой нафиг 95 бензин в турбо мотор. А потом и говорят: ко ко ко, расход масла большой, щас все ненадёжное. Конечно если вы деревянные на зимней резине летом ездите и называете ее всесезонкой 😂. «Тотайчи звучит по японски!!! О круто погнали ! Волосы назад!!! О китайские диски репликанты 885!!! Ооо всего 45 тыщ дешевле, оригинального старья, сюда иди!!! Оооо… сцепление аджиэс на 154 коробку…. Оййй коробка превратилась в салат… не надежные тойоты!!! И самое смешное читать мнения диванных мотористов про то как инженеры Тойоты делают что то не то😂😂😂
Сейчас уже есть у тоета двигатель на три цилиндра в Ярис gr где 280 лошадей в стоке. Его уже тюнят до 600 сил. А тут 400 значит кто нибудь снимет с этого двигателя 1000 л.с и это будет пушка с маленьким двигателем
Да хоть 1000 лошадей с 2х литров, не это проблема. Вопрос в ресурсе блока - вот что интересно. И тут что-то мне подсказывает что у него не только будут проблемы, но и потенциал для модернизации будет мизерный - производитель будет использовать весь запас уже на заводе. Сравнение с 2JZ вообще не понял - l4 и l6.
Jz стал популярным благодаря своему чугунному надежному блоку и все!))) про его суть была в том что в него можно было надуть хоть 20 бар без серьезного вмешательства в конструкцию двигателя…
А как же звук!!?? 4 цилиндра никогда не заменят 6. Лексус это вроде породистый (премтальный)авто, ззаначит и звук должен быть соответствующий, а не как у массовых авто
После того как на "замену супре" предложили нечто с мотором бмв... то наверное и jz могут этой шляпой заменить. Легендарность jz то ведь не в его мощности с литра, а в том что её можно всё время использовать и мотор не сломается)
No replacement for displacement. Ничто не заменит объём. Оттого, приемник 3С-гте выглядит неплохо, но нужно что-то позлее) а Лексус рц народ так то за звук в том числе берет, а там все же в8 был)
Хорош ныть уже всем. Это не замена жузету, бубубу, плак плак, два литра только пачка сока 😂 . Почти у всех ноющих турбоджея никогда небыло. Так фигли вы ноете тогда за то чего небыло? Это первое. Второе это то что турбо джей у нас есть только потому что его пихали в любую рисовозку за 3 копейки, которую потом по цене металла везли к нам. Будь он только для прем авто хер бы его кто брал в таких количествах, а заодно не было бы нашего счастливого детства.
Развод на бабки. Переживай они за экологию, не устроили бы мировой аферы с электричками. Где производство батарей вреднее производства топлива для двса -_- Благо корейцы замутили тачку на водороде, и у тех же японцев давно тоже есть свои наработки, но они просто пока не спешат. Главное что бы сейчас Хëндай Н-Вижен выстрелила. А там уже посмотрим как пойдëт :)
Что же вы супру тогда свою не сделали ?! Пока этот новый 4 цилиндровый мотор в серию пустят бмв сделают приемника б58 и с58, вот это больше походит на джейзет
Преемником 2jz может быть только 6 цилиндров но ни как не 4, чем был популрен 2джей что у него был потенциал для тюнинга, а у нового мотора какой потенциал если там всё что можно выжали уже
Японские инженеры всегда говорили, что могут снять любую мощность с минимального объёма, но ресурс такого мотора будет несколько секунд. Вот в этом направлении они и движутся в последние годы😂
Чтобы понять зачем современным автоделателям загонять в космос по отдаче с литра именно маленькие моторчики, нужно задать себе простой вопрос: в чём выгода, почему не нормальные шестёрки-восьмёрки с такой же отдачей?? «Экологию», понты, экономию 200 гр люминия в год и прочую маркетинговую шелуху можно из уравнения исключить. Остаётся только одна причина: автомобиль должен выезжать свой гарантийных срок и после этого отправляться на свалку ввиду нерентабельности его содержания и ремонта, а счастливый владелец - отправляться к дилеру за новым.
Именно так развивается технологический прогресс, талант не может сидеть на месте, он пытается, делает, переделывает, достигает, идет дальше и получает от этого удовольствие. Вам остается это принять или критиковать с кислым, недовольным лицом. 😂😂😂😂
@@AndreiS-d7m У Вас видимо лицо сладкое и просветлённое? Я совсем не против верить в благородство и альтруизм творцов всего нового и прогрессивного. Можете объяснить, почему жертвой технического прогресса становится именно срок полезного использования товара? От этого очень страдают такие страшно прогрессивные вещи как экология, ресурсосбережение и уважение к потребителю и т.п. и т.д.. И это касается не только автомобилей. Что мешает?
@@dansiaopingpong4538 Странно, что вы не видя, не слыша, не пробовав, заявляете о новом достижении в моторостроении, с жесткими экологическими требованиями, как о чем то худшем из всего того что вы знаете. Это возможно. Так говорили о многих изобретениях в прошлом веке, смеялись, гнали, издевались. Давайте, люди у которых в жизни есть такая возможность, приобретут такие машины и выскажут свое мнение со временем, а изобретатели и инженеры исправят, и пойдут дальше воплощать неосезаемые мысли в осязаемые предметы. Горжусь этими людьми и завидую им, что у них есть такая возможность творить!
@@dansiaopingpong4538 а по поводу вашего вопроса о сроках использования, скажу, что технический прогресс в какой-то момент замедляется, находя идельный вариант для потребителя и производителя. Думаю, вы поняли о чем я.
2JZ заменить чемто боле мощным и надежным очень тяжело. Сток 330л.с. и побег за 600000 это не всем дано. При глубок и привильном тюнинге 750л.с. и побег 300000 тоже не всем дастся. Японцы уже в 2009,если не ошибаюсь,кричали что сделают 1.6 в 320л.с. Что-то они выпыстили но только в прошлом году. Ресур прка естественно не известен и как поддается тюнингу тоже. А вот супру сделали с хер поцми каким мотором от БМВ. Пока маркетологи и экологи правят всем этим, ничего хорошего не будет.
Усиливаю, поддерживаю!!! На фоне "электро повестки", которая просто схлопывается из-за отсутствия необходимой инфраструктуры по всему рынку сбыта (в целом в мире), маркетологи взяли и в противовес "электрическому дну", откопали рабочую, православную модель с ресурсом более чем достаточным, но вот насколько это чудо нагружено? И скорее всего, ресурс будет настолько сбалансирован, что капиталить его не будет возможности - только замена
@@Shchiglik7ну не скажи... недавно у Левашова была серия роликов про то как он электро Ягуар гнал из Литвы в Испанию, так он не просто легко находил где зарядиться, а ещё и выбирал определенную сеть зарядных станций с лучшими ценами или какой-то там программой лояльности.
Идея в Целом не плохая. Главное чтобы он был такой же надёжный и идеальный как его представитель старой Японской школы. Где правели Бал инженеры а не Всякие там Маркетологи! Это. Равноценно если бы Nissan возрадил бы свой Легендарный мотор RB26DЕT только в современном исполнении!! Это бы была бы совсем другая история!!
@@igothedevilonmyshoulder1965 скажу больше. Ресурса нет, постоянный масложор и всегда что то отебывает. А тут 400 сил без стейджей и как показывает время, надежность. Уж не говоря о дсг.
Я не хочу это слушать .... 2 литра на 600 сил это как играть богемскую рапсодию на струне растяжки гранаты ф1 ..... тойота одумайся только чугун только Хардкор даёшь 2 жз на 1000 сил в серию 😢
Чтобы стать новым 2jz, этому мотору надо на российском 95ом ходить до ремонта не менее 500тыс.км с интервалом замены поддельного кастрола 15тысяч
А что не так с нашим бензином? Пол европы на нашей горючке ездит давно, ну разве что последние годы в связи с сво нюансы.
Не Российском а пидоробарыжном топливе от всяких там алибабаевич
@@alexpan2544не может нормальный бензин ацетоном фонить. То на чём ездием мы и ездят там думаю ооочень разные виды бензина 🙂
@@rumiaak А 2JZ GTE, если форсировать до 400 л. с. Сможет 500к проехать без кап ремонта? А какая разница в расходе топлива за 100к пробега, меж этими двумя моторами?
@@АлександрЛ-ю2йконечно че ему 400 сил курам на смех
Предлагают японцам для испытаний отправить этот мотор в Россию, чтобы его поставили на 6-ти метровую ГаЗель оборудовали ГБО и отправили на дальнобой с грузом 5 тонн.
Надеюсь ваш комментарий когда нибудь дойдет до разработчиков этого мотора
😂👍
54 гараж на Жигули по-любому поставят 😂
Пацаны, это все вбросы. Не являюсь любителем японии и моторов, но со всем уважением отношусь к приверженцам этого лагеря. Вилами по воде, никакая турбо четверка не сравнится по потенциалу с 2jz. Какой тут потенциал если она уже с завода раздута в щи? Подобные видео только для комментариев и хайпа, что собственно и происходит. Нож в печень JZ вечен..
На Ярисе трехцилиндровый 300лс выдает
@@nickshotgun3760
Можно и 2 цилидра раздуть хоть до 500 и более
Вопрос в другом, как долго сможет эта конструкция держать эту мощность и не разваливаться на ходу
Так они просто чертежи 4a-ge откопали, допилили экологию и прикрутили турбину 😂😂😂
@@МестныеМашинки так же думал)) или 3сгте допилили
Слишком длинный коленвал убавляет надёжность
Для начало , дабавьте ещё 2 цилиндра. Пока тянет на замену старенького 3S GTE
Ну уж тогда 3S-GTE, а не 2JZ
В каком году выходили Эвики FQ450 с 450 силами с двух литров? Лет двадцать назад? Хонда с двух литров снимали атмосферные 250 коней. Сейчас просто привыкли к пресным движкам, а нормальные агрегаты еще 20-30 лет назад делали. Какой бы ни был новый движок, с 4 цилиндрами у него не будет той сбалансированности и звука(!) что был у рядной шестерки. Наплюйте на экологию и верните старые легенды...лучше уже не будет
Можно плюнуть тебе в лицо только..
Истину глаголишь! Фрикам и скуфозумерам этого не понять.
@@Qwerty-fp1iqне от большого ума коммент
@@Япротехнику-ч1е Куда их ставить? Для таких двигателей нужны нормальные авто с продольным расположением двигателя, а не переднеприводные вёдра. Далёким от авто людям нужен монитор на пол салона, а не хорошие тормоза/управляемость/динамика и тд. Поэтому и авто сейчас соответствующие
@@Feel_it_steal то-то же и оно...раньше можно было без музыки в авто ездить, ибо аккомпанемент двигателя ласкал слух, а сейчас от визга современных двигателей и ощущения дешевизны материалов салона хочется хоть куда-то отвлечься. Особенно новые китайцы: посмотришь - премиальная кожа, стоит потрогать, словно пустая бутылка из-под колы
это скорее замена 3s, а не jz
100%
Именно !
Согласен.
Ага👍
Вот вот
3s gte усовершенствованный
Это скорее преемник 3S-GTE. Причём тут jz
Это же клик бэйт
@@РусланАймухамбетов-р6о Это байт на комментарии
Точно
Это аналог 4b11t из mitsubishi lancer evo 10, в лучшем случае, а сравнивать 2JZ и его вообще никак нельзя, как минимум потому что это рядная четвёрка, а не шестёрка
Второе, чтобы называться преемником 2JZ, мотор должен иметь шесть цилиндров, систему twin turbo либо последовательный турбонаддув, для того чтобы иметь хорошие показатели тяги как на низких так и на высоких оборотах, он должен иметь систему изменения высоты подъёма клапана, чтобы соответствовать показателям надёжности он должен иметь либо обыкновенный инжекторный, либо комбинированный впрыск топлива и выдавать 550-650 лошадиных сил, 400 в гражданской модификации, поскольку моторы 1JZ GTE и 2JZ GTE, уже в девяностые годы с применением обыкновенного чип-тюнинга, и замены форсунок, уже выдавали от 400 до 450 лошадиных сил
И вот если мотор будет таким же надёжным, таким же тяговым и при этом будет выдавать 650 лошадиных сил в стоке, в таком случае он действительно будет иметь возможность носить на себе имя эволюционного наследника 2JZ GTE, с все характеристики которого возросли согласно применён технологиям XXI века
Тюнеры обломятся. 600 л.с. в стоке с 2 литров - означают, что потанцевал выжмут уже на заводе
зашел ради этого коммента. Плюс еще и турбина, на 2jz стояла маленькая турбинка, очень устаревшая, ставя туда просто другую турбину и добавляя топлива в топливновоздушную смесь тюнеры получают 600лс с 2jz, а после замены тяжелых литых поршней шатунов, добавления противоотливной системы, и расточки гбц под больший объем воздуха снимаются те самые 1000лс. Собственно на 2jz было 280 лс только потому что запрещено было сделать больше, по этому двигатель создали добротный, со слабой турбинкой при замене которой можно изрядно наболтать мощи.
@@user-eq4nh3ox7y друг, противоотлив никто туда не ставит. Спорт бак или система сухого картера стоит как эта тойота всборе. Чтобы забрать 600 стабильных сил, придется поменять все) Это сразу ковка, портинг, валы, шестерни, скорее всего понадобится маслонасос, 1 или 2 топливных насоса, магистраль, форсунки, впуск и выпуск, охлад 6 котла и даже тогда придет очко коробке, приводам и разорвет нахрен половину подвески. Гейзет - это стабильный отлаженный мотор. Либо тюнингуется по человечьи либо никак.
2JZ - 6 цилиндров 3 литра объема.
Замена 2JZ - 4 цилиндра и 2 литра объема.
Это даже не смешно
Достойно, уважение Тойота
Можно просто супер надёжный двигатель, 100 лошадей за глаза хватит, но что бы я ни когда не думал как и где его чинить, согласен масло и расходники менять.
Фу, пусть лучше будет 600 лошадей и каждые 100к выкидывать его, 100 лошадей🤣🤣🤣 Матиз что ли?
Что за голимый кликбейтный заголовок? Замена 2jz это только что-то 3+ литров на 6 цилиндров в ряд на чугунном блоке. Напиши "тойота представила 2 литровый турбомотор", никто заходить не будет...
Конечно сомнительная замена 2JZ. Да по мощности неплохо, но что там будет со звуком и ресурсом у этих двух литров?..
Ресурс - не актуальный параметр. Сейчас тренд на эффективность, технологичность и экономию топлива.
Уж с чем-чем, а с ресурсом у Тойоты как правило, дела обстоят лучше чем у других
@@AleQSandrRodionovПросто если этот двигатель называют преемником 2jz, то ресурс как раз актуален
@@СерикжанЕрланов-в1ч Вот именно, что ходит...
А раньше ездил.
@@AleQSandrRodionov, они заявляют, что это приемник 2JZ, который как раз и славится своей живучестью и способностью переваривать большую мощность. Как с теми же задачами будет справляться мотор с меньшим объемом и количеством цилиндров - вопрос открытый. Да, с такого движка можно выдавить 1К+ лошадей, но насколько долго будет играть такая шарманка?
Как он станет JZ том если у него 2 цилиндров не хватает
Это скорее преемник 3S-GTE ( У JZ 6 цилиндров)
Тойота,к сожалению,пошла на поводу у маркетологов,забив на мнение инженеров.Какой потенциал для тюнинга, может быть,и без того,передутой,алюминивой четвёрке?Думаю,ответ очевиден))Одноразовый пакет молока))
Потенциал для тюнинга такого мотора может быть огромный, насмешил😂, если там 600 сил на 2.0 то его уже отжали в сопли
Во во, куда там ещё дуть?😂
Тайота всё за тюнеров выжала из блока)
@@Denis42k Та из всего полностью и шпг и колена и гбц и всех крепежных силовых резьба. Ваг tsi 2.0 на стейдж4 это т есть 600 сил, больше отжимать с этого объема нечего. Дальше только верховой мотор для драга с ресурсом 100 заездов на 400 метров
600 сил в 2 литрах, немного там потенциала для тюнинга будет )
Да и ресурса тоже похоже не осталось. Будет как у Субару в своё время
Русур как у ротора будет...
Главное не обосраться с такими громкими заявлениями. 2 jz рядная 6 ка, а они сделали 4ку надули в нее и говорят превзайдет... Абсурд. Моторы jz славятся надёжностью, а отсюда вытекает их потенциал к тюнингу, а тут, чтобы больше снять сил с этого мотора скорее всего надо будет поменять все, останется одно название.
Прям в точку! Так ещё и алюмишка!
Согласен, как ВАГ маленькие моторы (1, 4 например) раздувают до бешеных мощностей и ставят на большие машины
3S-GTE это современный, какой нафиг 2JZ
ну максимум 4g63t
согласен , настоящий 2jz должен быть рядной шестеркой
Истинный JZ абсолютно неубиваемый двиг. В нем 6 цилиндров, невероятный потенциал для тюнинга и всё это - бессмертное. А тут какую-то грязь из под ногтей выковорили и орут что это видите ли его приемник???!!! Вы там переохренели все что ли?! В ы еще в газонокосилку вдуйте миллион коней и орите что это Джей!
JZ ничего не превзойдет. Он чугунный...
Приемник 3S-GTE скорее чем 2JZ GTE VVTi
С 2 литров 400 сил снять не каждому дано, согласен, но вспомните двухлитровые 3s-gte, sr20det, 4g63t как минимум, с которых снимали и больше😂
Делают 5sgte блок 2.2 700 сил чугунный блок тот же jz только меньше
И все это сопливит каждую неделю
Нас наебали, расходимся. Это новый 3sgte, а не 2jz
Больше похоже на приемника 3s-gte , по характеристикам двигателя схожи, оба 2 литра, оба турбированные, оба 4-х цилиндровые, интересно посмотреть сколько такой мотор будет ходить ( потому что в случае с 3s-gte это уже по праву легенда, и по надежности этот движок не отставал от конкурентрв) . Вообщем что то хорошее новое - давно забытое старое.
3sgte вообще не легенда,говноблок, трещина блока и тд и тп, моторы вольво (как у меня b230), выдаёт 300+ л.с. при той же турбине, но вольво ред блок держит до 1200 л.с. , а 3s на 350 сдается
@@ДмитрийСмольников-г8фсдается он на 450+
@@ДмитрийСмольников-г8ф я бы не сказал что 3s помойка, если на то пошло Тойота на нём выиграла ралли на селике, так же для кольца Тойота готовила супру а80, но вместо тяжелово 2jz они запихнули туда 3s-gte и сняли они с него 500сил ) . Да и вообще по параметрам что 2jz что 3s-gte очень схожи, начиная от хода поршня, заканчивая объёмом поршней. Незнаю чем тебя так обидел 3s но это весьма удачный двигатель, по крайней мере в сравнении с твоим вольво мотором 3s больше на слуху, и почему то почти все о нём наслышаны, тогда почему он неудачный? Не спорю что вольво моторы хороши, но и говорить на 3s - серию что она плохая язык не повернётся, не зря же его пихали в такое количество авто, и столько тюнинг проектов на этом моторе, так что я считаю так, твоё мнение может разниться
Я конечно не эксперт, но наверное многие согласятся что, 4 цилиндра вряд-ли станут заменой культовый шестёрке с чугунным блоком.
Станет, ибо jzты заканчиваются.
Физика шестицилиндровый мотора не не можешь сравнить ничем
Это скорее продолжение
3s-gte
2024 год, "снять 400 сил с в двух литров не каждому дано" 1992й год. На Тойоте Игл МК4 с модифицированного 3s-GTE 2.1л снимали от 800 до 1000 сил, и этот двигатель без проблем выдерживал 24х часовые гонки. Как-то так :D:D:D:D
ты реально тупой чел.
3S-gte)))))))))))))) В комментах я думаю буду не один) ждём 6 цилиндров
Сомневаюсь что будет 6 цилиндров, если бы тойота хотела она бы для супры а90 сделала свои 6 цилиндров, а не брала бы бмв мотор. + современная повестка вынуждает делать мало объёмные моторы
@@fdg0d1да проще было бы UR воткнуть, и всё )...
@@fdg0d1да и там не только мотор взят, там целиком тройка бмв под кузовом тойоты спрятана
@@wwcin2980 ur уже ставили на лексус ис ф, опыт имеется у тойоты. Эколлоги не пропустят такую машину по выбросам
Приемником 2жз должен быть 3жз 6цилиндров на алюминевом билет блоке объёмом 4л, и кованной шпг с завода
Жду, когда кто-нибудь наконец-то додумается начать клепать реплики легенд, например супры, или гтр34. Начать можно с реплик дефицитных запчастей на них. Например точных копий rb26dett с уже решёнными болячками или уже упомянутый 2jz-gte. И кста, сравнивать эти "прогрессивные" 2.0л 4 цилиндра в алюминии с легендарными 3.0л 6 цилиндрами в чугуне на мой взгляд некорректно. А вообще слежу за новейшим ротором.
О да, роторы будущее автоспорта мне тоже кажется. Их задушили из за топлевной неэффективности, но для автоспорта это не главный показатель, хотя как только 24 часа лемана выйграл ротор его тут же запретили)) в общем то крупные спортивные соревнования имеют сомнительные цели, и дают только узкий коридор развития.
всё уже делается. Тюненые Биллет Блоки 2JZ, Dart туда же. ГБЦ Биллет есть, под две муфты VVTi. всё это есть.
Как китайцы захватят весь мировой рынок автомобилей , так старым фирмам останется только клепать небольшими партиями свои прошлые легенды и запчасти к ним. Ну или закрыться.
@@4rfgT7 мда)) вы слабо понимаете экономическую ситуацию, во первых китайские машины все еще не лучше, только дешевле при несильно более низком качестве, то есть они делают посредственные тачки дешево, но между делать даже неплохие тачки и лучшие тачки пропасть по вложениям, трудовым затратам, временным затратам, они и средние тачки научились то делать за 10 лет, так что ближайшие лет 30 китайцы не создадут серьезной конкуренции а за 30 лет политическая и экономическая ситуация в мире может координально измениться.
@@user-eq4nh3ox7y В свое время японские автомобили были не лучше американских , но зато дешевле. В результате этого в США закрылись почти все автозаводы.
А для того чтобы обойти даже немцев китайцам понадобится от силы лет 5. Это в самом долгом случае. А если немцы не перестанут гробить свою экономику , то еще меньше.
Может альтернатива для 3s-gte???
Это не замена 2jz, замена 3s - согласен
Конечно не рядная 6 но история покажет на что спасобен этот малыш
Ставим турбину в К24А или К20А турбину и вуаля!🤷♂💁♂
2j был в стоке хорош с огромным запасом прочности и его на стандартном железе раздували в 500+. А в тюнинге там и 1000+ снимают. А эти 4 цилиндровые моторы уже с завода выжаты по полной. VW со своими 1.8 и 2.0 литра передает японцам пламенный привет. Тот же Гоча на двухлитровом SR и билетблоке уперся в 800 сил, дальше мотор разваливается. Ушел на JZ.
2jz это у первую очередь надежный двигатель, если мы говорим про стоковый не вые ба ный маркетами движок, от сюда и огромный потенциал для тюнинга, а тут пакет сока работающий на пределе возможностей как сырок, какой потенциал😂😂😂
Двухлитровым бывает только пакет молока.
Что-то вообще ни разу не аналог 2jz
Ну во-первых не молока, а сока, а во вторых это все комплексы.
Вон, машины уже без пакетов сока ездят, а вы все страдаете.
@@da_berin кто страдает?
Я говорю что это не аналог.
Ну пусть ездят себе без "пакетов".
400 и 600сил объем двигателя 2 и ещё из алюминия не чугун, значит ресурс двигателя не большой.
да еще и выжать из него больше врядли получится
Если это алюминий сделанный под давлением и весь блок двигателя отфрезирован из цельного блока а не собран, то чугун рядом не стоит. Но это врятли сделают на серийку
как можно рядную 4ку сравнивать с шестёркой? что за слова с лёгкостью сняли? вы хоть знаете сколько нужно надуть избытка чтоб с двух литров снять столько мошьности? + - 2.5 бара избытка. и какая тут надежность будет на этом пакете молока?
сейчас правят маркетологи то бишь это те же мошенники только официальные инженеры стали рабами сейчас узлы и агрегаты имеют программируемый износ
это альтернатива 3s-gte, кликбейтер ты
Лучше эвика 4 цилиндров мотор не придумают
Очередное фуфло на алюминиевом блоке, да и врятли этот мотор можно будет легко тюнить так как с него и так сняли наверное почти все что можно, да и стоить он будет мама не горюй.
2jz даже рядом не будет стоять, в целом может и будут использовать в гонках из за легкости...
Интересует не только мощность но и надежность. Немцы тоже снимают много мощности с 2 литров, но надежность под большим вопросом. Ну прет он быстро, а как долго и беспроблемно?
автор это замена мотора 3s а не джея, дзеж 3 литра 6 в ряд , подумай над этим
==ПРИЧЕМ АВТОР, ТОЁТА САМА ЕГО ТАК ПОЗИЦИОНИРУЕТ В СТАТЬЯХ==
Это скорее замена 3s-gte )
Больше даже SR20
@@Chef4lex ср у ниссана а эт тойота
@@samiimertviigul9969правда что ли? А я не знал 🤡🤡🤡
Какой тюнинг, с него на заводе уже всё выжали 😂😂😂
Это скорее всего 4A-GE или 3S-GE/3S-GTE
Что бы быть JZом надо быть сверхпрочным и 6 целиндровым а таких больше не сделают
Моторы бмв передают привет гейзетам и показывают стопаки
@@vitalyroslov3867 это не тойота
Хотя двигатели которые ставят в М4 хороший
С точки зрения заводской мощности с литра - ок. но в плане потенциала превзойти то, что можно тюнинговать до усрачки превосходя заводскую мощность в 4-5 уже невозможно.
Меньший объем,выше мощность значит малый моторесурс
Читаю комментарии и понимаю что в обслуживании автомобиля 90% комментаторов вообще ничего не понимают. Так же как и не знают ничего про историю автомобилестроения. Какие нафиг 15к интервал замены масла, дальше читайте дилерские брошюрки и смотрите недоделанных автоэкспертов. Какой нафиг 95 бензин в турбо мотор. А потом и говорят: ко ко ко, расход масла большой, щас все ненадёжное. Конечно если вы деревянные на зимней резине летом ездите и называете ее всесезонкой 😂.
«Тотайчи звучит по японски!!! О круто погнали ! Волосы назад!!! О китайские диски репликанты 885!!! Ооо всего 45 тыщ дешевле, оригинального старья, сюда иди!!!
Оооо… сцепление аджиэс на 154 коробку…. Оййй коробка превратилась в салат… не надежные тойоты!!!
И самое смешное читать мнения диванных мотористов про то как инженеры Тойоты делают что то не то😂😂😂
Сейчас уже есть у тоета двигатель на три цилиндра в Ярис gr где 280 лошадей в стоке. Его уже тюнят до 600 сил. А тут 400 значит кто нибудь снимет с этого двигателя 1000 л.с и это будет пушка с маленьким двигателем
Вряд-ли кто-то снимет намного больше. Два литра на четырёх цилиндрах это не одно и то же что три литра на шести или четыре на восьми.
3s gte это , да ещё и с виду похоже , что у него dual vvti с электрическими муфтами как у корейцев
В принципе да, просто с новыми наработками и материалами. По сути тойота всегда славилась 4х цилиндровыми движками.
Замена 2JZ это S58
Да хоть 1000 лошадей с 2х литров, не это проблема. Вопрос в ресурсе блока - вот что интересно. И тут что-то мне подсказывает что у него не только будут проблемы, но и потенциал для модернизации будет мизерный - производитель будет использовать весь запас уже на заводе.
Сравнение с 2JZ вообще не понял - l4 и l6.
На впрыск обратил внимание ..
Ресурса нет
больше похоже на продолжение 4a-ge
не может стать i4 заменой jz-у
офигенное пойдёт в gr 86 или gt 86 на замену опозитникам
По начальным данным больше смахивает на 3s-gte , тот тоже 2 литра, 4 цилиндра и турбированный
Это как китайский магнитофон из 2000х на которых было пo 1000W 😂😂😂😂
Ни какого запаса для тюнинга, мотор с завода будет на пределе.
Jz стал популярным благодаря своему чугунному надежному блоку и все!))) про его суть была в том что в него можно было надуть хоть 20 бар без серьезного вмешательства в конструкцию двигателя…
ожидал увидеть инопланетно-квантовый 3JZ, а на выходе рекламный "трусь" или "сыр" с непонятным ресурсом
2JZ был популярен потому, что был ресурсоемким и ремонтопригоден, а также имел большой запас прочности.
Ну так с завода чугунный блок и коварная шпг
Ну наверное там не дебилы работают и разрабатывают . Потихоньку допилят его до идеала и нормалек будет
А как же звук!!?? 4 цилиндра никогда не заменят 6. Лексус это вроде породистый (премтальный)авто, ззаначит и звук должен быть соответствующий, а не как у массовых авто
Сойдет для проекта с двумя двигателями)) как шеснари ставят в багажник на заднюю ось и синхронят
После того как на "замену супре" предложили нечто с мотором бмв... то наверное и jz могут этой шляпой заменить.
Легендарность jz то ведь не в его мощности с литра, а в том что её можно всё время использовать и мотор не сломается)
400-600сил с 2х литров? Не думаю что это надёжно...
Надежно! Посмотри на CLA45S! По 200к катают без ремонтов
Чугунного блока врятли уже выпустят, но 4-ка на 2 литра это точно не про jй. Ресурс на 100 000км.
Просто новый двигатель с большими л.с
Не нравится мне тенденция уменьшения цилиндров в двигателях, очень не нравится(
Ну под копотом не всегда есть возможность разместь v 8 кракалыгу, порой нужны компактные, лёгкие и производительные двигатели которых очень мало
No replacement for displacement. Ничто не заменит объём. Оттого, приемник 3С-гте выглядит неплохо, но нужно что-то позлее) а Лексус рц народ так то за звук в том числе берет, а там все же в8 был)
Хорош ныть уже всем. Это не замена жузету, бубубу, плак плак, два литра только пачка сока 😂 . Почти у всех ноющих турбоджея никогда небыло. Так фигли вы ноете тогда за то чего небыло? Это первое.
Второе это то что турбо джей у нас есть только потому что его пихали в любую рисовозку за 3 копейки, которую потом по цене металла везли к нам. Будь он только для прем авто хер бы его кто брал в таких количествах, а заодно не было бы нашего счастливого детства.
Да им лишь поныть на то они и нытики
На сколько он ресурсным будет ? Я думаю что точно не как 1-2jz
прошло 5 лет тоета представила V-образную двойку на 800 л.с 😂😂😂
Модернизированный 3S- FE???
Изобрели сырок. Ну афигеть достижение.
Кёнисегг с 2х литров снимают 600 ЛС, но это принципиально иные движки, у них нет распредвалов там гидропневматическое управление клапанами.
Тоёта зверь👍
Почему нельзя дальше производить старый мотор...
Екология..
Развод на бабки.
Переживай они за экологию, не устроили бы мировой аферы с электричками. Где производство батарей вреднее производства топлива для двса -_-
Благо корейцы замутили тачку на водороде, и у тех же японцев давно тоже есть свои наработки, но они просто пока не спешат.
Главное что бы сейчас Хëндай Н-Вижен выстрелила. А там уже посмотрим как пойдëт :)
@@WoLFVolodyaChannel Моторы от Жигулей (нива), древние УМЗ на Газелях под Евро 5 подгоняли, а 2JZ не могут. Больше похоже на развод.
Что же вы супру тогда свою не сделали ?! Пока этот новый 4 цилиндровый мотор в серию пустят бмв сделают приемника б58 и с58, вот это больше походит на джейзет
Скорее это приемник 3sgte
В точку)
Преемником 2jz может быть только 6 цилиндров но ни как не 4, чем был популрен 2джей что у него был потенциал для тюнинга, а у нового мотора какой потенциал если там всё что можно выжали уже
Скажи это 4G63TE
Скорее это приемник 3s-gte
Спасибо большое за интересный ролик 👍🤝✌️😎
SR20DET вот когда то делали моторы от Nissan и это в далёкие 90е
На пульсаре просто огонь
И дуется он до 1000 сил
Фантазеры!😂
Японские инженеры всегда говорили, что могут снять любую мощность с минимального объёма, но ресурс такого мотора будет несколько секунд. Вот в этом направлении они и движутся в последние годы😂
Все же стоимость может быть либо низкой, либо высокой, но никак не маленькой.
Зашёл почитать комментарии специалистов😅
Чтобы понять зачем современным автоделателям загонять в космос по отдаче с литра именно маленькие моторчики, нужно задать себе простой вопрос: в чём выгода, почему не нормальные шестёрки-восьмёрки с такой же отдачей?? «Экологию», понты, экономию 200 гр люминия в год и прочую маркетинговую шелуху можно из уравнения исключить. Остаётся только одна причина: автомобиль должен выезжать свой гарантийных срок и после этого отправляться на свалку ввиду нерентабельности его содержания и ремонта, а счастливый владелец - отправляться к дилеру за новым.
Так и знал что этим всё закончится 😁
Именно так развивается технологический прогресс, талант не может сидеть на месте, он пытается, делает, переделывает, достигает, идет дальше и получает от этого удовольствие. Вам остается это принять или критиковать с кислым, недовольным лицом. 😂😂😂😂
@@AndreiS-d7m У Вас видимо лицо сладкое и просветлённое? Я совсем не против верить в благородство и альтруизм творцов всего нового и прогрессивного. Можете объяснить, почему жертвой технического прогресса становится именно срок полезного использования товара? От этого очень страдают такие страшно прогрессивные вещи как экология, ресурсосбережение и уважение к потребителю и т.п. и т.д.. И это касается не только автомобилей. Что мешает?
@@dansiaopingpong4538 Странно, что вы не видя, не слыша, не пробовав, заявляете о новом достижении в моторостроении, с жесткими экологическими требованиями, как о чем то худшем из всего того что вы знаете. Это возможно. Так говорили о многих изобретениях в прошлом веке, смеялись, гнали, издевались. Давайте, люди у которых в жизни есть такая возможность, приобретут такие машины и выскажут свое мнение со временем, а изобретатели и инженеры исправят, и пойдут дальше воплощать неосезаемые мысли в осязаемые предметы. Горжусь этими людьми и завидую им, что у них есть такая возможность творить!
@@dansiaopingpong4538 а по поводу вашего вопроса о сроках использования, скажу, что технический прогресс в какой-то момент замедляется, находя идельный вариант для потребителя и производителя. Думаю, вы поняли о чем я.
2JZ заменить чемто боле мощным и надежным очень тяжело. Сток 330л.с. и побег за 600000 это не всем дано. При глубок и привильном тюнинге 750л.с. и побег 300000 тоже не всем дастся.
Японцы уже в 2009,если не ошибаюсь,кричали что сделают 1.6 в 320л.с. Что-то они выпыстили но только в прошлом году. Ресур прка естественно не известен и как поддается тюнингу тоже. А вот супру сделали с хер поцми каким мотором от БМВ. Пока маркетологи и экологи правят всем этим, ничего хорошего не будет.
Усиливаю, поддерживаю!!! На фоне "электро повестки", которая просто схлопывается из-за отсутствия необходимой инфраструктуры по всему рынку сбыта (в целом в мире), маркетологи взяли и в противовес "электрическому дну", откопали рабочую, православную модель с ресурсом более чем достаточным, но вот насколько это чудо нагружено? И скорее всего, ресурс будет настолько сбалансирован, что капиталить его не будет возможности - только замена
@@Shchiglik7ну не скажи... недавно у Левашова была серия роликов про то как он электро Ягуар гнал из Литвы в Испанию, так он не просто легко находил где зарядиться, а ещё и выбирал определенную сеть зарядных станций с лучшими ценами или какой-то там программой лояльности.
Может это больше замена 3s?
Точно)
не сравнивайте алюминевую дрисню с чугунным 3s
Где-то на другом конце света в Германии заржали в голос инженеры вага с двухлитрового тойтовского мотора с прямым впрыском😂
Идея в Целом не плохая. Главное чтобы он был такой же надёжный и идеальный как его представитель старой Японской школы. Где правели Бал инженеры а не Всякие там Маркетологи! Это. Равноценно если бы Nissan возрадил бы свой Легендарный мотор RB26DЕT только в современном исполнении!! Это бы была бы совсем другая история!!
Приемника 2JZ на самом деле представил BMW пять лет назад. Он называется S58. Может быть о таком слышали….
,s,58 не тянет как джизетта, блок алюминиевый
Октавия 2.0 на стейдж 3 :"подержите моё пиво"😂😂😂
380 сил всего лишь
@@igothedevilonmyshoulder1965 скажу больше. Ресурса нет, постоянный масложор и всегда что то отебывает. А тут 400 сил без стейджей и как показывает время, надежность. Уж не говоря о дсг.
@@igothedevilonmyshoulder1965 мир полнится слухами что есть и больше)
Объясните мне недалёкому, почему нельзя просто заново начать делать 2jz? Если есть продукт, который работает хорошо, зачем что-то выдумывать?
Экология и все дела ,и расход топлива у старого Джея по новым меркам много
Что бы ремонтопригодным небыл и меньше возможностей для тюнинга.
Сейчас время не как раньше, когда энтузиасты были у руля. Теперь маркенютинг
Потому что не едет, тяжёлый и жрёт как тварь.
Я всегда считал, что купе, это значит безрамочные двери... Тут у мерса по всей видимости они рамочные.
24год... мы сделаем прорыв 2х литровый мощный мотор в 600 сил. 3эс из 90ых со своими болячками, ну да... желаю удачи😅
Скорее не jz преемник, а s серии.
Я не хочу это слушать .... 2 литра на 600 сил это как играть богемскую рапсодию на струне растяжки гранаты ф1 ..... тойота одумайся только чугун только Хардкор даёшь 2 жз на 1000 сил в серию 😢