ОООООООО СВЕТ СОЛНЦА В ДРЕМУЧЕМ ЛЕСУ КАРБОВ!!!!!!)))))НАДО ПЕРЕСМОТРЕТЬ ЕЩЕ ПАРУ РАЗ.ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО ДЛЯ МЕНЯ(ПЕРВЫЙ СЕЗОН) ОСТАЛСЯ ВОПРОС ПРО ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ!!!!
+Михаил Иванов, а вот и не прав . Болт и винт по конструкции ничем не отличаются. И болты и винты могут иметь как головку под ключ так и шляпку под отвертку, под шестигранник (смотря по какому ГОСТУ). Если правильно говорить,то надо понимать есть болтовое соединение и винтовое ! Так вот болтовое это когда скрепляем 2 плиты либо еще чего с помощью гайки ! А винтовое это когда резьба в теле ( в плите ). По этой причине винты и болты делают из разного материала и расчет болтов идет на срез. Винты могут вращаться в соединении, болты же нет , ну и шляпки болтов частенько заглубляют в плиты. Да и болты не бывают мелкими, мелкие это все винты ;)
+Алексей Киселёв вы несомненно правы. Этот аспект я решил не приводить. Так как нельзя точно сказать на глаз, взяв винт в рука, какое будет соединение. Поэтому в простонародии винты и болты отличают по шляпке. У нас даже токаря так их отличают и вопросов обычно не возникает))
Умники создайте свой свой канал и умничайте ,сами отвёртку в руки пробовали взять ? Уверен процентов на 99 что если бы у вас выскочила игла и хрен вы её вставили .Смотрите без своих говнокоментов и радуйтесь что вам нубам обьесняют,я смотрю мне нравится его комментарий и что-то новое узнаю
Очень интересно. Спасибо! НЕПОНЯТНО: в поплавковой камере в обоих карбах видел есть главный жиклёр, жиклёр холостого хода, а что там за третий рядом с жиклёром ХХ? ЖДЁМ серию видеороликов по инжекторам!!!
На фзр охеренные мембраны, не надо ляля. моту 25 лет, а там все как только поставлено. ну еще силикончиком взбрызгиваю при переборках и нет проблем. болты крышек сразу были заменены на нержу под внутренний 6гран. По предыдущему видосу было полезно узнать как реагирует на смесь регулировочный болт. я думал это воздух, а он топливо крутит
Всем привет, может кто сталкивался мото Suzuki GSX600F 2002: Почистил карбюраторы, после сборки появились такие неприятности, когда глушу сразу не заводится, постоит минут 20 и можно завести. Ещё когда прогрею работает на холостом ходу, но если газануть и отпустить газовую ручку обороты упадут и он заглохнет. Что не так с карбюраторами и как исправить, пожалуйста подскажите.
Не бывает ямаховских карбов или хондовских и т.д. Бывают кейхины и микуни (есть и другие, но на япах в основном эти) и той же ямахе могут стоять как одни, так и другие (от модели зависит). А вообще их так делить неправильно, в видосе все карбы CV, они все устроены одинаково вне зависимости от производителя, а потом скрутит юный падаван с тюненой сибихи или захара шиберные карбы и будет долго там искать мембрану ..
Вот я так и не понял, нужно винт качества выставлять на 2 оборота, как пишут в мануале, или как советуют на ютубе, крутить до максимальных оборотов двигателя,и потом винтом дроссельной добиваться наименьше устойчивых оборотов? При регулировке как в мануале винты стоят на 2 оборота, а при регулировке на максимальное количество оборотов, стоят в разном положении... Получается вся ЦПГ изнашивается неравномерно?
раскажи про уровень в паплавковых камерах. как определить какой он должен быть. есть ли гдето метки на карбах. у меня на двух карбах один уровень на двух других обсалютно разный даже между собой. мот работает не ровно и после 4 тыщ начинается лёгкий зуд
сделай обзор с карбов кейхин кавасаки элиминатор zl600 b. чем заменить иглы, или от чего поставить, уровни поплавков и т д. от каких моделей подходят вообще карбы на него.... вроде техника распространенная а инфа непонятная.
Работа карбюратора- подача топлива в частности основана не на "всасывании", а на разнице давлений атмосферное давление против пониженного давления во впускном тракте. Именно атмосферное давление ВЫТАЛКИВАЕТ бензин(по пути дробя на мееееелкие капли) через жиклер и эмульсионную трубку во впускной тракт, где давление НИЖЕ. Так же работает диафрагма с иглой, сверху она связана с впускным трактом там где пониженное давление, а с низу диафрагмы через специальные каналы поступает атмосферное давление, которое и давит на диафрагму толкая её вверх!
Артем, прошу обратить внимание, выкручивай экспозицию чуть меньше, картинка сильно замечена, если будет поменьше экспозиция, то будет гораздо лучше, картинка будет более насыщена.
У меня бензин пропускал через первый камер,я открыл где это паплывовка иглу достал рукой по шевилил поплывовку и обратно поставил исправилось,шас другая проблема мотоцыкал мой троит абороты плохо наберает надеюсь свеча оочень надеюсь,но в таком састояни я 3 тыс км проехал а дароги были подъемистые оочень но все рано доехал до дома,Yamaha r1 не подвёл доехал,вот почему я люблю это мотоцикал 2000 года и не хуже этих новых,если спрсить у меня эта лучщий,хотя у меня есть возможности купить новый но я не хочу
Похоже ты первый раз взял в руки карбюраторы. Два тройника соединяют только пару карбюраторов, а дальше по магистрали две трубки также соединяются в тройник и уже непосредственно в бак... А та трубка, которая уходит в воздушный фильтр, это ничто иное, как статика. Даже если та трубка никуда не вставится, то большого горя не принесёт. Такие винты перед началом работы с ними лучше взять отвертку, или биту и лёгким молоточком простучать каждый винт. Гарантированно не сорвёте. А та латунная штуковина, это заглушка для иглы на дроссельной заслонке. Если бы карбюратор стоял горизонтально, то на том месте стоял бы главный жиклёр. А так, как карбюратор стоит под углом, то главный жиклёр перевели в другое положение. Самое неприятное когда ты, всё что люди сделали ещё в те времена когда вы ездили на уралах и днепрах называешь гавном.... Покажи что ни будь, что у вас сделано на таком же уровне.
@@kjug0305 Извиняюсь, не знал. Соболезную. Хотя удивляет тот факт, что людям нравится сама беседа, а не содержание. Намой взгляд єто рассказ про штуку которая назьівается карбюратор. Кстати ещо пару слов о матеріалах на заслонках. Єти все моторьі отрабатьівались в гонках, каждьій произвдитель должен бьіл придерживаться технических указаний. И держать єто в секрете до конца сезона. Отсюда і такие нестандартньіе решенія. Резина также подлежит обкатке. Гонки проводят не ради гонок, єто полигон для испьітания инженерньіх решений, узлов материалов, приспособлений. Да всего что потом будут призводить.
ямаха венчюр мотор р603е переливает потекло из под резинок после замены всех резинок перелив пошел через коллектор сброса при работающем двигателе при включении зажигания топливный насос сздаёт давление редукционный клапан некоторое время уравновешивает давление перед карбом потом молчит запускаю двигу после набора устойчивых оборотов из трубок коллетора сброса переполнения начинает течь бензин почему это происходит
если его просто обслужить, промыть продуть и собрать, то ничего там регулировать не надо. видишь как на ихних мотыках спрятаны карбюраторы? Это что бы дебилы туда не лазили с регулировками.
Болт выручай,решил брать R6 2004 года.Первый раз смотрел -все было круто обороты выдавал все окей,посторнних звуков не было.Решил брать.Вот сегодня часа 4 назад еаздил думал уже забрать мото.Прицеп все дела.Не выдает больше 2000 оборотов на холостом.Хозяин говорит что покапается и решит проблему.Вопрос у меня в слудеющем.Хозяин говорит что любые то все дела за ваш счет-цена окончательная без торга.Мот не битый не краденный птс доки есть.по словам хозяина брался у официального дилера-но увы у оф дилера база только с 2008 года сохранилась.Вопрос в следующем-брать мот или нет ?Настораживает что как бы хозяин перед тем как я приеду не заводил его,ничего не делал с ним то есть акб не заряжал и так далее....хотя сам спросил будем ли еще раз смотреть и проверять заводить......тое сть он был уверен в своей технике так по сути?Заказать полную диагностику (за свой счет)?Или уже как бы взять если хозяин решит эту проблему за первоначальную стоимость?или же попросить скинуть цену?
Такой же ебанутый карб и на honda sh/ удивился почему нет регулировки иглы вакуумной заслонки. И поплавок не регулируется тоже. Язычки пластмассовые и стоит датчик ДПДЗ
+Moto nexus не понимаю, почему в автомобиле на 4 цилиндра (и более!) один карб, а на мото 4 карба на 4 цилиндра?? не дохуя ли дорого выходит?? а бывают конструкции мотоциклов многоцилиндровые с одним карбом?
+Роман Царевич в автомобиле карбюратор как правило двухкамерный на 4 цилиндра. В амереканских V8 наскар - стоит 8 карбов (КАРБОВ!!!) в НАСКАРЕ и движок выдает 800-900 лошадей (по одному на цилиндр) - тебе же в твоем L4 даже 200-250 коней не к чему, так 100 лошадей на 2 литра объема, в то время как 400 кубиков на мотоцикле выдают 50-60 лошадей. Литр 90-120 как правило. Кстати, на волге сделанной в СССР для КГБ стояло по карбу на цилиндр - машина ездила так как должна была ездить. До сотни за 7 секунд.
+Роман Царевич бывает один карб на два цилиндра, на мотоциклах, на низкооборотистых VTX1300 к примеру. причина питания 1 карб- 1 цилиндр проста- необходимы высокие обороты, что бы снять максимальную мощность. можно было бы поставить один карб с огромным диффузором, казалось бы... в таком случае невозможно будет обеспечить устойчивую работу на низких оборотах (почему- долго объяснять, читай теорию карбюрации).
"С вами Болт в сутенёрской шубе", бля я так месяца три уже не смеялся! Кстати, походу коньячку то выпил чтоб не так холодно было. Ну или на работе заебали.
Привет. На счёт карбов и зимнего хранения: На половине форумов есть мнение что оставлять бензин в карбах нельзя, т.к. они засираются от выпадения эмульсии и подобной хрени. Другие что без бензина буквально через несколько месяцев рассохнутся и придут в негодность мембрана и все резинки. Чему же нам новичкам верить? Спасибо..
+Игорь П Заливай на зиму полный бак качественного бензина, который не выпадет в осадок + заливай присадку в топливо, так называемый стабилизатор. И будет тебе счастье.
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](http://i.ytimg.com/vi/1znDCkcYpRw/mqdefault.jpg)
Болта уже нет с нами, но он нам очень сильно помогает своими видео. Спасибо ему огромное, он был лучшим....
А что с ним
Помним
То чувство когда смотришь ролик в 2021 году,...а Человека уже нет...
Мир тебе Братан)
Вечного сезона брат!
Он нёс свой крест до конца.Вечная память тебе БОЛТ.
... ???
Алим Малай он разбился
@@ЕвгенийНиколаев-з5ю .. да , Я понял .. Царство небесное .. Спасибо за ответ
Довольно грамотно, только в большинстве случаев, говоря "количество" смеси, автор подразумевает "качество" - количество топлива
ОООООООО СВЕТ СОЛНЦА В ДРЕМУЧЕМ ЛЕСУ КАРБОВ!!!!!!)))))НАДО ПЕРЕСМОТРЕТЬ ЕЩЕ ПАРУ РАЗ.ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО ДЛЯ МЕНЯ(ПЕРВЫЙ СЕЗОН) ОСТАЛСЯ ВОПРОС ПРО ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ!!!!
спасибо большое!!! поучительное видео. Просмотрел видос и спервого раза понял что и как. перебрал и почистил за один день. теперь все норм!!!
спасибо лично для меня очень полезно то что увидел !
Упорно плоскую отвертку крестом называет. А так спасибо, интересно.
и винты с болтами мешает в кучу)) Болт под головку, винт под отвертку или торцевой ключ (6гранник, торкс)
+Михаил Иванов, а вот и не прав . Болт и винт по конструкции ничем не отличаются. И болты и винты могут иметь как головку под ключ так и шляпку под отвертку, под шестигранник (смотря по какому ГОСТУ). Если правильно говорить,то надо понимать есть болтовое соединение и винтовое ! Так вот болтовое это когда скрепляем 2 плиты либо еще чего с помощью гайки ! А винтовое это когда резьба в теле ( в плите ). По этой причине винты и болты делают из разного материала и расчет болтов идет на срез. Винты могут вращаться в соединении, болты же нет , ну и шляпки болтов частенько заглубляют в плиты. Да и болты не бывают мелкими, мелкие это все винты ;)
+Алексей Киселёв вы несомненно правы. Этот аспект я решил не приводить. Так как нельзя точно сказать на глаз, взяв винт в рука, какое будет соединение. Поэтому в простонародии винты и болты отличают по шляпке. У нас даже токаря так их отличают и вопросов обычно не возникает))
+Алексей Киселёв не еби мозги умник
Умники создайте свой свой канал и умничайте ,сами отвёртку в руки пробовали взять ? Уверен процентов на 99 что если бы у вас выскочила игла и хрен вы её вставили .Смотрите без своих говнокоментов и радуйтесь что вам нубам обьесняют,я смотрю мне нравится его комментарий и что-то новое узнаю
Очень полезные видео,спасибо большое. Хотелось бы нечто подобное по инжекторам.
Очень полезное видео,Артем,респект!Сними про замену мембран карбов,как их менять и т.д
Уже он не снимет нечего
Эти две трубки соединяются в одну и подключается к кранику бака, соответственно в правые два и левые два карба подходит по ним бенз.
жду видос про КШМ , поршни, кольца, ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, и можно настройку сцепления))))болт красава
2022, смотрю как и 5 лет назад
Крест)) Ведьму ночью у болот я пилил крестом. Гроб, как танк, меня везёт на шабаш в Содом))))
Хотел поспорить по одному поводу, но не стану. Много полезного для новичков. )
Хотелось бы видос про устройство сцепления в подобном формате.
Очень интересно. Спасибо!
НЕПОНЯТНО: в поплавковой камере в обоих карбах видел есть главный жиклёр, жиклёр холостого хода, а что там за третий рядом с жиклёром ХХ?
ЖДЁМ серию видеороликов по инжекторам!!!
Третий жиклёр обогатителя
огромная благодарность за наколку на Травникова !
ну и где ссылка на этого травникова? давайте хоть киньте в комменты
В этой заглушке как вы выразились, находится как раз игла 30:54
На фзр охеренные мембраны, не надо ляля. моту 25 лет, а там все как только поставлено. ну еще силикончиком взбрызгиваю при переборках и нет проблем. болты крышек сразу были заменены на нержу под внутренний 6гран. По предыдущему видосу было полезно узнать как реагирует на смесь регулировочный болт. я думал это воздух, а он топливо крутит
+Trancerus НА Выфере 750, тоже мембраны в порядке) 26 лет моту). Силикончик вещь.
Артём, спасибо за инфу! как всегда всё на уровне, плохо что только рядные, вот поглядеть бы на работу V-образной четвёрки...
+Jony Fill у тебя Магна?
+Толик Панкратов пока нет но что то очень мне её хочется..
Wonderful review, thanks a million!
Всем привет, может кто сталкивался мото Suzuki GSX600F 2002: Почистил карбюраторы, после сборки появились такие неприятности, когда глушу сразу не заводится, постоит минут 20 и можно завести. Ещё когда прогрею работает на холостом ходу, но если газануть и отпустить газовую ручку обороты упадут и он заглохнет. Что не так с карбюраторами и как исправить, пожалуйста подскажите.
Чистил ли ты карбюратор не снимая его какой-нибудь автохимией для инжекторов? Что думаешь по этому поводу?
Не бывает ямаховских карбов или хондовских и т.д. Бывают кейхины и микуни (есть и другие, но на япах в основном эти) и той же ямахе могут стоять как одни, так и другие (от модели зависит). А вообще их так делить неправильно, в видосе все карбы CV, они все устроены одинаково вне зависимости от производителя, а потом скрутит юный падаван с тюненой сибихи или захара шиберные карбы и будет долго там искать мембрану ..
Вот я так и не понял, нужно винт качества выставлять на 2 оборота, как пишут в мануале, или как советуют на ютубе, крутить до максимальных оборотов двигателя,и потом винтом дроссельной добиваться наименьше устойчивых оборотов? При регулировке как в мануале винты стоят на 2 оборота, а при регулировке на максимальное количество оборотов, стоят в разном положении... Получается вся ЦПГ изнашивается неравномерно?
спасибо огромное!!!
наконец-то понял что за херня этот карбюратор и с чем его едят :)
Очень полезный обзор - ПРОСВЕТЛЕНИЕ кое в чем
Привет где можно взять бесплатно карбюраторы на cbr600f 90год не могу найти зч. перелив постоянно холодный не заводится ?
раскажи про уровень в паплавковых камерах. как определить какой он должен быть. есть ли гдето метки на карбах. у меня на двух карбах один уровень на двух других обсалютно разный даже между собой. мот работает не ровно и после 4 тыщ начинается лёгкий зуд
Болт респект за самоиронию )) а где можно купить сутенерскую шубу)))
Ты назвал винт регулировки качества смеси холостого хода винтом количества смеси
Да я благодаря ему отсинхронил на моте карбы.
Зима, время тестить кросс!
Парни, может не в тему, но нужна помощь. Один из коллектор вообще не греет. Что за проблема, что меня ожидает?
Хотелось бы по подробнее о том, как с нуля правильно настроить карбюратор
сделай обзор с карбов кейхин кавасаки элиминатор zl600 b. чем заменить иглы, или от чего поставить, уровни поплавков и т д. от каких моделей подходят вообще карбы на него.... вроде техника распространенная а инфа непонятная.
То чувство, когда БОЛТ сказал, что ОН еще ЧАЙНИК в этой теме .
тогда я кто?
Если открутил жиклёры, то закручивать их надо до конца по умолчанию или это тоже тонкая настройка чего-то там?
болт ты можеш запилить что нибуть про гонки турист трофи. и как ты относишся к этому соревнованию.
спасибо тебе за такое объяснение
а чем они мертвые? почему нельзя их восттановить?
Судак тебе показали мембраны порваны он уже не работает.Смотри порно там быстрей поймеш
@@РусланСадовский-ж9э а че такой дерзкий? порно пересмотрел? я тебе негрубил
Спасибо! Хотеть еще подобного)
Работа карбюратора- подача топлива в частности основана не на "всасывании", а на разнице давлений атмосферное давление против пониженного давления во впускном тракте. Именно атмосферное давление ВЫТАЛКИВАЕТ бензин(по пути дробя на мееееелкие капли) через жиклер и эмульсионную трубку во впускной тракт, где давление НИЖЕ. Так же работает диафрагма с иглой, сверху она связана с впускным трактом там где пониженное давление, а с низу диафрагмы через специальные каналы поступает атмосферное давление, которое и давит на диафрагму толкая её вверх!
Артем, прошу обратить внимание, выкручивай экспозицию чуть меньше, картинка сильно замечена, если будет поменьше экспозиция, то будет гораздо лучше, картинка будет более насыщена.
Я конечно извиняюсь, но вроде как филтьр ГРУБОЙ очистки, а не крупной?
Всё коротко и ясно
У меня бензин пропускал через первый камер,я открыл где это паплывовка иглу достал рукой по шевилил поплывовку и обратно поставил исправилось,шас другая проблема мотоцыкал мой троит абороты плохо наберает надеюсь свеча оочень надеюсь,но в таком састояни я 3 тыс км проехал а дароги были подъемистые оочень но все рано доехал до дома,Yamaha r1 не подвёл доехал,вот почему я люблю это мотоцикал 2000 года и не хуже этих новых,если спрсить у меня эта лучщий,хотя у меня есть возможности купить новый но я не хочу
все круто, вопросов нет) маникюр только сделай)))))))))))))))))
Огромное спасибо!!!
Спасибо очень выручил
Что делать если по одному из карбюраторов происходит течь топлива с дренажного слива ( соска ) расположенного в крышке ?
Похоже ты первый раз взял в руки карбюраторы. Два тройника соединяют только пару карбюраторов, а дальше по магистрали две трубки также соединяются в тройник и уже непосредственно в бак... А та трубка, которая уходит в воздушный фильтр, это ничто иное, как статика. Даже если та трубка никуда не вставится, то большого горя не принесёт. Такие винты перед началом работы с ними лучше взять отвертку, или биту и лёгким молоточком простучать каждый винт. Гарантированно не сорвёте. А та латунная штуковина, это заглушка для иглы на дроссельной заслонке. Если бы карбюратор стоял горизонтально, то на том месте стоял бы главный жиклёр. А так, как карбюратор стоит под углом, то главный жиклёр перевели в другое положение. Самое неприятное когда ты, всё что люди сделали ещё в те времена когда вы ездили на уралах и днепрах называешь гавном.... Покажи что ни будь, что у вас сделано на таком же уровне.
Он умер и уже ничего не покажет...
@@kjug0305 Извиняюсь, не знал. Соболезную. Хотя удивляет тот факт, что людям нравится сама беседа, а не содержание. Намой взгляд єто рассказ про штуку которая назьівается карбюратор. Кстати ещо пару слов о матеріалах на заслонках. Єти все моторьі отрабатьівались в гонках, каждьій произвдитель должен бьіл придерживаться технических указаний. И держать єто в секрете до конца сезона. Отсюда і такие нестандартньіе решенія. Резина также подлежит обкатке. Гонки проводят не ради гонок, єто полигон для испьітания инженерньіх решений, узлов материалов, приспособлений. Да всего что потом будут призводить.
@@viktorsidorenko8083 так запиши более подробный и поучительный видос и выложи
в последних видео постоянно, где-то в середине ролика запись как будто передергивает как на кассете 21:43. Видимо что-то с рендером
Надо было дописать [И.М.] Устройство мото карбюраторов для чайников.)))
ямаха венчюр мотор р603е переливает
потекло из под резинок после замены всех резинок перелив пошел через коллектор сброса при работающем двигателе при включении зажигания топливный насос сздаёт давление редукционный клапан некоторое время уравновешивает давление перед карбом потом молчит запускаю двигу после набора устойчивых оборотов из трубок коллетора сброса переполнения начинает течь бензин почему это происходит
Как расчленить, отделить друг от друга, карбюраторы?
Еще бы узнать, как правильно выставить уровень топлива в поплавкой камере
если его просто обслужить, промыть продуть и собрать, то ничего там регулировать не надо. видишь как на ихних мотыках спрятаны карбюраторы? Это что бы дебилы туда не лазили с регулировками.
nexus можешь показать.как пластик латать))
Почему не объяснил, из-за чего эти карбы считаются умершими?
Где-то недопустимые люфты и зазоры или что?
Реально интересно
Пока не попали в хорошие руки. Им жить и жить.
Можна доставка на Узбекистан,сколка стойит этот карбюратор.
А можно ли собственно, например, заменить карбы микуни на на кехен (или кейхен) у того же RF 400, чьи проблемные карбы ему достались от бандита?
Жалко его....... Вот прям из глубины души жалко.
Нет
Болт выручай,решил брать R6 2004 года.Первый раз смотрел -все было круто обороты выдавал все окей,посторнних звуков не было.Решил брать.Вот сегодня часа 4 назад еаздил думал уже забрать мото.Прицеп все дела.Не выдает больше 2000 оборотов на холостом.Хозяин говорит что покапается и решит проблему.Вопрос у меня в слудеющем.Хозяин говорит что любые то все дела за ваш счет-цена окончательная без торга.Мот не битый не краденный птс доки есть.по словам хозяина брался у официального дилера-но увы у оф дилера база только с 2008 года сохранилась.Вопрос в следующем-брать мот или нет ?Настораживает что как бы хозяин перед тем как я приеду не заводил его,ничего не делал с ним то есть акб не заряжал и так далее....хотя сам спросил будем ли еще раз смотреть и проверять заводить......тое сть он был уверен в своей технике так по сути?Заказать полную диагностику (за свой счет)?Или уже как бы взять если хозяин решит эту проблему за первоначальную стоимость?или же попросить скинуть цену?
карбы в-твин не завезли? )
Пресс Ррр то пэй респект
Где ты был раньше?))))
за что отвечает колесико крутилка внизу карбюраторов ?
Обороты на холостых
интересно. спасибо.
Холодный пуск нн так работает, иам игла и трубка в поплавковую камеру
а что с етими карбами не так? ти говорил что им уже на свалку?
карбы от honda NC23e ?
Honda Cb 400
А про инжекторную систему будет крест?... тьфу, видос
Такой же ебанутый карб и на honda sh/ удивился почему нет регулировки иглы вакуумной заслонки. И поплавок не регулируется тоже. Язычки пластмассовые и стоит датчик ДПДЗ
обьясните что значит [И.М.]
+Юлиан Бицук Изучая Мотоцикл
+Moto nexus не понимаю, почему в автомобиле на 4 цилиндра (и более!) один карб,
а на мото 4 карба на 4 цилиндра?? не дохуя ли дорого выходит?? а бывают конструкции мотоциклов многоцилиндровые с одним карбом?
+Роман Царевич в автомобиле карбюратор как правило двухкамерный на 4 цилиндра. В амереканских V8 наскар - стоит 8 карбов (КАРБОВ!!!) в НАСКАРЕ и движок выдает 800-900 лошадей (по одному на цилиндр) - тебе же в твоем L4 даже 200-250 коней не к чему, так 100 лошадей на 2 литра объема, в то время как 400 кубиков на мотоцикле выдают 50-60 лошадей. Литр 90-120 как правило. Кстати, на волге сделанной в СССР для КГБ стояло по карбу на цилиндр - машина ездила так как должна была ездить. До сотни за 7 секунд.
+Роман Царевич бывает один карб на два цилиндра, на мотоциклах, на низкооборотистых VTX1300 к примеру.
причина питания 1 карб- 1 цилиндр проста- необходимы высокие обороты, что бы снять максимальную мощность. можно было бы поставить один карб с огромным диффузором, казалось бы... в таком случае невозможно будет обеспечить устойчивую работу на низких оборотах (почему- долго объяснять, читай теорию карбюрации).
шуба зачётная
Болт, если карбы с FZXа не нужны, может мне погонишь, мне очень бы пригодились. Напиши куда тебе написать по этому вопросу, договорились бы.
пружину растягивать не рекомендуется на диафрагме)
Подсос работает за счёт дополнительного жиклёра игла основная при этом не участвует, смысл если заслонка закрыта
"С вами Болт в сутенёрской шубе", бля я так месяца три уже не смеялся! Кстати, походу коньячку то выпил чтоб не так холодно было. Ну или на работе заебали.
Привет. На счёт карбов и зимнего хранения: На половине форумов есть мнение что оставлять бензин в карбах нельзя, т.к. они засираются от выпадения эмульсии и подобной хрени. Другие что без бензина буквально через несколько месяцев рассохнутся и придут в негодность мембрана и все резинки. Чему же нам новичкам верить? Спасибо..
+Игорь П Заливай на зиму полный бак качественного бензина, который не выпадет в осадок + заливай присадку в топливо, так называемый стабилизатор. И будет тебе счастье.
+RE VOLT Бак я залил, присадками правда не пользовался, но всё же интересно мне сейчас стоит залить карбы, или с ними ничего не случится.
Про регулировочные винты не верно! Винты отвечают не за колличество а за качество смеси.Кстати эти винты тоже играют роль в настройке холостого хода
а когда мы будем их синхронить твоим бюджетным синхронизатором очень жду!!!
уже синхронил в предыдущем видео
болт красавчик! ))) каХРРРбюХРРатоРРР)))))
палец вверх
Шуба идея Дяди Миши?))
Земля пухом , друже
Следующее видео про инжектора
я все понимаю не в тему ну всежи. порекомендуй пожалуйста хороший шлем до 5 тысеч -_-
Не сложнее сливного бочка унитаза))
У болта болше не стоит пружинка просела.
Воще заибись все понятно обьяснил.
FZR400RR 32мм диффузоры
Щиииикарно !
А если нужен хороший и качественный инструмент, зачем тогда купил ликоту?
РазбеРем устРойство каРбюРатоРов)))))))
Болт ,винт в поплавковой камере ,не только,чтоб говно сливать! Основное назначение проверять правильный уровень в поплавковой камере.
Nice
Есть в россии не картавящие блогеры?
Есть умные сосущие головы