J'ai fait un stage chez RVI il y a quelques années et je suis tombé sur un (très bon) ingénieur de chez Renault... ( il avait participé à la mise au point des FAP sur les poids lourds) il nous avait appris que la régénération.... ( pyrolyse en l'occurrence) était quand même de la poudre aux yeux. En effet, un poids lourd non équipé de FAP.. un chiffon blanc à la sortie d'échappement, une accélération et il est tout noir... on se dirige vers un autre camion, équipé d'un FAP celui-ci.... même élément, un chiffon blanc une accélération et un chiffon à peine noirci... et là il nous regarde en souriant... brûlez ce que vous voulez il en restera toujours quelque chose... les particules microscopiques viennent de passer à travers le chiffon..., et celle-là, ne resteront pas dans vos poumons, elle passeront directement dans votre sang... à bon entendeur... 🙄
Excellent je suis en Guyane j'utilise les produits Mecarun depuis 2005 ...je connaissais pas le nettoyant KN. Belle vidéo explicative et les produits Mecarun démontrent leur efficacité encore une fois.
bonsoir je viens de tomber sur ta video qui m'a interessé car j'ai deux véhicules avec fap encrassé un tiguan et un c4 picasso et le c4 picasso de mon petit fils il a été en concession on lui demande 1800 euros de changement fap il à 20 ans donc pas l'argent pour un tel investissement donc je vais essayer ta solution merci encore et continu je me suis abonné il doit faire beau en guadeloupe ici temps de merdre cordialement et bonne soirée
En ce qui me concerne, je banis tout ce qui est produit chimique. Déjà, de par le principe, quand on nous rabat les oreilles avec la lute contre la pollution et qu'on utilise un produit chimique pour résoudre un problème solvable mécaniquement, y'a un truc qui ne ne colle pas dans la logiqur et le bon sens. Ce qui augmente le colmatage du filtre à particules, est la résultante des vapeurs d'huile issues du reniflard mélangées aux gaz d'échappement issus de la vanne EGR, ça fait une belle "gadoue". Solution, rendre inopérante mécaniquement la vanne EGR, et installer un piège à huile sur le reniflard. Il est vrai que sur les voitures avec les moteurs transversaux et l'exiguité du compartiment moteur, il ne reste pas beaucoup de place et les pièges à huile du marché sont soit trop gros et ininstalable ou carrément inefficaces. Personnellement j'ai fabriqué et installé un piège à huile sur mes deux 406 2.2hdi et sur ma 307 2.0 , cette dernière n'a pas de FAP mais cela évite de rebruler de la " me... e". En ce qui concerne le FAP de mes 406 2.2hdi, démontage, nettoyage au vinaigre blanc à 14 degrés, séchage, remontage. Avant nettoyage 48 mbr de Dp au bornes du pot catalytique +FAP, et 11 mbr après nettoyage, tout ça à 800 tr/mn. C'est du boulot, mais le résultat est là et ça coûte une misère. Pour le P18 et le C99, ok avec toi. Tout le reste, défapage automatique, c'est pipo. Toute la merde reste dans la FAP même si c'est cramé. Ça laisse juste un peut de répit jusqu'à la prochaine fois.
En gros, c'est ça, de l'avis de ces grands spécialistes. De toutes les façons, quand on regarde les décisions de toutes ces grosses têtes pensantes, on marche sur la tête, et cela dans tous les domaines, si tu veux redresser la barre, on t'ignore, si tu gueule trop fort ils s'arrangent pour te sanctionner d'une manière iu d'une autre. 😢
Slt, pour les HDI EN LE MET PAR LA SONDE LAMBDA AU DESSUS DU FAP FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR ENSUITE MÈTRE 3 à 4 L DE VINAIGRE BLONC LAISSER agir 15 À 20 MINUTES ENSUITE REDÉMARRER LAISSER À NOUVEAU CHAUFFER ENSUITE ALER ROULER OU SUR PLACE ACCÉLÉRER ENTRE 2500 À 3000 T MINUTES est normalement si bon c'est il est vraiment colmater faire 2 fois voire 3 fois l'opération. J'ai un 3008 HDI croyez moi j'ai eux des alerte fap est je suis à 240000 KM est j'ai aucun problème de puis que j'utilise le vinaigre blonc à 0,59 centime le litre est sa marche aussi sur 207 1.6 HDI 110 CV . que traite quasi. La 207 je l'ai traiter au moi de octobre 2023 après une alerte de puis plus rien en est le 23 avril 2024. Voilà j'espère t'avoir aidé .
Je pensais à ça aussi car j'ai essayé plein de produit et rien ne marche je pense testé le vinaigre blanc et je vais l'introduire Directement dans le fap on verra bien ce que cela donne
Merci infiniment pour les explications. Mais question (bête?) , faut-il faire la même opération sur les tuyaux de dépression sur un Touran 2.0 tdi, dont je dois décrasser le fàp ? Merci...
J'ai vu ta vidéo que je la trouve très intéressante et clairement expliquée .Peux tu me dire si cela peut s'appliquer pour les motos exemple BMW 1250 RT? Merci pour ce bon tuto
Merci de l'Allier. Le résultat est là je vais m'en inspirer quand le FAP de ma voiture aura besoin de nettoyer. Dans la vidéo vous indiquez qu'il faut injecter le produit par le tuyau en amont que vous monter dans la vidéo pour nettoyer le FAP. Ma question ne faut-il pas injecter le produit par le capteur des gaz d'échappement (que l'on voit dans la vidéo) ce qui me semble plus pratique? Pour infos j'utilise depuis longtemps les produits Mécarun en particulier le C99 à chaque plein de gas-oil , le P18 pour l'huile moteur et à une moindre fréquence l'éco 10000 pour un entretien décrassage environ un fois par an.
Non en effet je ne pense pas que ça soit nocif car dans mon cas le cata est au dessus du fap. Mais dans une configuration en ligne ça ne servira à rien
@@Latelier-gsa Merci de vos réponses. Je suivrais vos conseils quand le FAP de mon voiture aura besoin de nettoyer (opel corsa E). Sur mon véhicule le catalyseur est aussi situé au dessus du FAP.
Salut ! Merci pour ta vidéo c'est précis. 👍🏼 Pour injecter le produit je pensais passer par la durite de pression des gaz d'échappement ( c'est un Scénic 1,6 dci 160 r9m 452 ). Le capteur est sur le dessus. Je me suis aperçu que la durite était complètement bouchée. Après démontage, elle est nickel. Mais je me demande s'il est bon d'injecter par là, la durite donne sur le collecteur... J'ai vu que sous le véhicule près du fap il y a le capteur de pression différentielle, mais il faut tout démonter... et les différentes sondes en amont du fap veulent pas se dévisser. D'où mon interrogation. Penses tu qu'injecter le produit kn dans la durite de pression des gaz d'échappement, donc dans le collecteur soit ok.. ?
Bonjour, merci pour cette video. Je vais tester ca demain car apres avoir testé le dfp cleaner de chez xenum je suis passé d'un taux de 70 a 47g mais c'est pas assez pour faire disparaitre les voyants. Pouvez vous me dire si je dois mettre le produit à froid et combien de temps faire tourner la voiture au ralenti avant de remettre la sonde et aller sur l'autoroute ? Merci
Bonjour, du coup j'ai testé aujourd'hui c'est fou! Je suis passé de 70g a 47g avec le dpf cleaner de chez xenum. Avec le mecarun kn je suis retombé a 0 !! Ça marche très bien. Merci et bonne continuation
Bonjour monsieur j’espère que vous allez bien Juste une question si je change ma sonde à oxygène sans nettoyer filtre à particule qu’est-ce que sa va se passer ? Merci
Je suis perplexe mais quant t'a plus de 200 Kkm et que le Fap est broché depuis des mois et que tu finis par ne plus pouvoir rouler, il faut trouver une solution autre que d'envoyer le véhicule à la casse. J'ai démonté le Fap, non sans mal. Un départ de sonde complètement grippé m'a contraint a couper le tube pour le sortir puis à chauffer l'écrou grippé très sévèrement pour le sortir. Il a donc fallu que je rachete cette canalisation, et les joints. Je n'ai pas voulu y balancer des produits agressifs genre Decap four à la soude caustique et de l'eau sous pression au nettoyeur hte pression. J'avais peur de détériorer le traitement au platine des alvéoles du Fap. Je l'ai tout simplement soufflé à l'air comprimé. Je voudrai trouver un produit qui permette de le nettoyer démonté avant de le remonter. Je vais essayer de soufler de l'air chaud, j'ai un décapeur thermique qui monte à 600 degré. Paraît t-il que la régénération se fait entre 600 et 800 degré. Au delà ont détériore le traitement platine. J'en suis là pour l'instant et je reprendrai le projet au printemps quand il fera meilleur, je ne suis pas en Guadeloupe. Merci pour ttes ces infos. J'aime bien tes explications. C'est clair, concis avec l'utilisation d'un vocabulaire adapté et respectueux.
Avec le fap démonté tu as fait le plus difficile, tu bouches d’un côté comme tu peux et tu verses un bidon de 5L de vinaigre ménager et tu complètes jusqu’à débordement avec de l’eau bouillante tu laisses reposer toute la nuit hors gel bien en tendu puis tu rinces. À renouveler X fois tant que ce qui sort du fap au rinçage n’est pas clair 😉
@@Latelier-gsa @gsa-971 Merci. Je ferai ça quand il fera meilleur parce que en région Parisienne en ce moment ça caille. Hier 10 cm de neige. J'aime bien tes vidéos et je t'ai découvert sur un sujet d'un logiciel WV, le VCDS. Intéressé parce que j'ai acheté un Golf hybride GTE de 2022. C'est un véhicule compliqué. Elle a 25 Kkm et il y a déjà des merdouilles. La télécommande ne fonctionne plus depuis plus d'un an. J'ouvre et ferme le vehicule avec la clef. L'embrayage broute de temps en temps surtout à froid... Est il possible de te joindre par mail pour te poser qques questions ? Merci encore pour tes conseils
Bonjour gsa-971, merci pour cette video de grande qualité riche en informations. Sur ce produit mecarun, je comprends bien qu'il élimine les suies, mais les cendres? J'ai un doute car ce n'est pas spécifié sur le produit ou je n"ai pas trouvé l'information (contrairement a d'autres marques). Peut être as tu eu l'information de mecarun? Dans cette reflexion n'est il pas risqué(incendie) de réinitialiser le taux de cendres du fap par vcds?
Dans les commentaires, quelqu’un qui « semble »maîtriser le sujet explique que les cendres ne peuvent pas être éliminées et qu’aucune régénération et aucun produit ne peut le faire. Faute d’information contradictoire je ne dément pas
@@Latelier-gsa merci pour ton retour je vais essayer de contacter mecarun pour plus d'infos car beaucoup d'autres produits l'annonce et au vue des risques ça me paraîtrait étonnant qu'ils n'en aient pas la certitude.
bonjour comment avoir la clé d'accès Sécurisé car moi il me manque juste ca pour finir ou on peux utilisée la clé dune autre personne merci pour tes vidéos il sont trop top merci
Bonjour et merci pour votre vidéo, petite question, sur ma Golf 7 je n'ai pas ces durites a débrancher sur mon FAP, est ce un problème si j'injecte le produit directement dans le FAP ? A par la sonde lambda, je ne vois rien d'autre sur mon FAP, merci d'avance pour votre réponse
@@Latelier-gsa Un GRAND MERCI pour ta réponse et ta rapidité, je regarderai derrière ou sous le FAP, maintenant que je l'ai ce produit, autant l'utiliser ha ha
Bonjour, j ai une sabb 9-3 diesel de 2007. J ai le message filtre particule plein. Que puis-je faire ? Un nettoyage ? Si oui lequel ? Ou carrément un remplacement de fap ? Merci
Bien entendu que c’est du vent 👍👍. Les xenum font plus le taf mais les produits. Types nettoyant fap à mettre dans le réservoir d’essence ne fonctionnent pas et posent même des soucis aux injecteurs / catalyseurs / turbo Et sur le long. Terme le moteur lache Avec des ratés moteur ils savent qu’ils. Vendent du vent et les. Gens avalent et payent surtout
Donc la avec la démonstration que j’ai faite tu considères que c’est du vent ? Tu as bien vu que je ne me suis pas contenté de mettre un produit dans le gazole…Pour le xenum je ne sais pas je n’ai pas essayé mais un abonné et descendu à zéro avec le KN alors que le Xenum ne donnait rien…
Pour le nettoyage des vannes egr , tu me conseil quoi comme produits , car sur 407 coupé v6 2l7 , il y a une vanne impossible a démontrer sans basculer le moteur 😢, deux vannes deux turbos deux débitmètres , t imagine le bordel 😂
Pour les vannes egr le problème c’est que contrairement au fap, on ne peut pas injecter du produit à l’intérieur sans la démonter, donc le nettoyage est impossible sans dépose. Tous les produits vendus pour l’egr sont des produits préventifs pour limiter l’encrassement mais une fois que c’est fait y’a plus rien à faire a part démonter 🤷
Non, celui où je te parle du capteur de pression et des injecteurs entre autre. J'ai aussi mentionné la sonde de température d'air, mais c'est apparemment hors sujet.
Vidéo très intéressante. Merci du temps que tu passes à partager ton expérience et ton savoir. Où est-ce que tu te procures les produits Meca Run en Guadeloupe ??
Bonjour. Pour éviter le démontage, j'aimerais mettre un produit dans le FAP de ma mériva B. Est-il situé en dessous ou accès par le dessus ? Merci de votre aide
Bonjour; merci pour la vidéo trés instructive ; toutefois, j'aimerais savoir comment vous avez obtenu la valeur des 26,93 mg des cendres que vous avez réinitialisée au niveau de: Moteur
Faut pas confondre suies et cendres. Les cendres ne sont pas éliminées après une régénération (active, passive ou forcée), uniquement les suies. 26,93 mg est une valeur calculée en fonction du nombre de régénérations et des litres de diesel consommées. Si je me souviens bien, arrivé à 60 mg, l'ordi de bord indique que le FAP est mort. Soit le remplacer, soit le nettoyer chez un spécialiste après démontage. (Dans un four à très hautes températures qui arrive à bruler les cendres. Le FAP est pesé avant et après le traitement). En général, il faut aussi remplacer les capteurs de pression. Après on peut réinitialiser la valeur des cendres. Faut comparer un FAP à un poêle à bûches. A chaque régénération les bûches brûlent. 99% du volume est réduit, mais il reste les cendres. Et un jour le bac à cendres est plein. Et c'est pas un pschit-pschit miracle qui videra le bac à cendres. D'ailleurs, ces produits chimiques sont souvent plus néphastes que bénéfiques pour le FAP. Mais chacun est libre de faire comme il veut.
Bonjour mon ami, encore dix fois merci pour tes TUTO sur le 1200 GS, je procède désolé un R1200RT qui demande un peu d'entretien. Je suis embêté comme toi sur un FAP de Picasso, j'ai donc commandé le matos chez Meca run. Ça m'a coûté 82€ malgré l'ECO10000 en cadeau de 14€ 😢 Je suis impatient de faire le nettoyage. Willy
A ce prix j'aurais préféré me faire chier à le demonter pour le mettre à neuf grâce à un bon nettoyage chez un pro plutôt que d'engraisser une entreprise qui créée quand même beaucoup de produits de dingue de malade sans concurrence mais sans pour autant se mettre dans la fabrication de leurs huiles. Sans plateforme pétrolière ils font mieux que Total, Castrol, Motul.... alors qu'ils sont Régis par des normes très très strictes. Ma voiture à 200000kms et tourne incroyablement bien, mon additif magique? une vidange par an peu importe le kilométrage effectué (entre 2000 et 5000kms Max par an), ça c'est efficace, plutôt que de faire 30000kms préconisé par le constructeur. Je pourrais pousser à 10 ou 15000kms mais je pars du principe ou après 1an l'huile (que je ne paye pas😅) se dégrade. Même mon turbo d'origine n'a pas le moindre jeu.
la regeneration se déclenche a environ 20g a 25g max (selon le volume du fap de chaque vehicule), le kilometrage ne joue aucun role, ni la pression diff sur la regeneration, c uniquement la masse de suie calculée (j'ai fait plusieurs test moi meme)
Bonjour et merci pour votre vidéo! Je me permet de vous décrire mon souci. mon voyant d'huile s'allume sur ma toyota yaris 1.4 D4-D 90 cv avec Code P252F sur ma valise, niveau d'huile trop élevé. Après plusieurs tentative afin de comprendre d'ou pouvait provenir le souci, je suis tomber sur un article: "Dans le système de filtre à particules diesel (DPF), après l'injection principale et à la fin de la course d'expansion, l'ensemble d'injecteur pulvérise une petite quantité de carburant pour contrôler la régénération des particules ; c'est ce qu'on appelle la « post-injection ». Étant donné que la température et la pression du carburant pulvérisé sont basses, celui-ci arrive au pot catalytique sans être brûlé. Le carburant est ensuite oxydé par l'action catalytique et la température du lit catalytique du DPF augmente pour brûler la suie accumulée. Cependant, une partie du carburant non brûlé descend dans le carter d’huile à travers les espaces libres dans les parois des cylindres. Ce carburant est mélangé à l'huile moteur, ce qui entraîne une augmentation du volume d'huile moteur." J'ai donc tester le DPF cleaner de chez Xenum mais après 2400KM, le voyant c'est une nouvelle fois allumé et même code erreur. Certaines personnes me disent que le problème vient d'ailleurs...qu'en pensez-vous? merci d'avance!
Ce que tu dis est vrai sur la post combustion mais je ne vois pas comment le gazole non brûlé pourrait descendre dans le carter sans défaillance moteur. Si c’est le cas je pense aussi que c’est une conséquence et non d’une cause
@@Latelier-gsa apparemment à travers les espaces libres dans les parois des cylindres. Franchement je ne sais plus trop quoi faire, j'en suis à ma 5ème vidanges et le niveau fini toujours par monter! Je me demandé également si ça ne pouvait pas provenir des injecteurs ? Sinon je vais tenter votre produit vue qu'il est liquide, il aura plus de chance de pénétrer le nid d'abeille du FAP. le DPF cleaner est une sorte de bombe expansé qui a du mal a s'écouler jusqu'au FAP... Merci encore d'avoir répondu!
@@Latelier-gsaniveau d'huile moteur augmente sur beaucoup de véhicules en phase de regeneration.. par le fait que beaucoup plus de carburant injecté pour régénérer... bien trop de gasoil en chambre de combustion... pour un piston en pleine compression en pmh .... le trop plein de carburant délivré faut bien qu'il aille quelque part car un moment donné le liquide se retrouve a ne plus être compressible. Ne pouvant s évacuer par les soupapes position fermées et bien étanches. Le plus facile a ce trop plein a s évacuer est de se faufiler entre les pistons segmentations et chemises de cylindres. Carburant se retrouvant en le carter d'huile fait grimper le niveau. Pour les conducteurs ou par trajets trop courts quotidiens... qui coupent le contact en pleine regeneration. Tout les jours. Et jours après jours. Ce cycle de regeneration est infini. Et jours après jours le calculateur en mode regeneration enverra l'information a envoyer plus de carburant pour venir en fin de regeneration qui n'aboutit jamais. Tout mécano ayant bosser sur fap est informé de ce phénomène qui est très commun. Ce n'est donc pas une surprise pour ce que notre ami nous demande a la rescousse. Il serait bon a ce qu'il effectue 20 ou 30 km a une allure constante sur autoroute une fois touts les mois!!!!. Régulateur de vitesse est le meilleur allié. Genre 110kmh en 3ème vitesse et pas accélérer et decelerer sans cesse ce qui sabote le processus. Et touts les soucis de niveau d'huile qui grimpe ne seront plus qu'un souvenir..... cela fonctionne c'est garanti. Juste bien respecter la procédure. C'est pas sorcier.
@@Latelier-gsa de rien;-) pour info, j'ai réalisé le nettoyage du fap mais malheureusement mon voyant moteur reste allumé avec. code erreur FAP P2463 restriction du filtre à particule! impossible de l'enlever...tout essayé avec la valise et en débranchant la batterie plus de 10 minutes...
Il ne faut pas confondre masse de suies et masse de cendres. À chaque régénération les suies sont brulées mais il reste toujours un peu de cendres. Donc, un FAP sera un jour ou l'autre rempli de cendres et devra être remplacé ou nettoyé par une firme spécialisée après démontage. Les cendres seront brûlées dans un four à plus de 1000°C. Dans le cas de la video, le filtre est colmaté par des suies parce que le propriétaire n'a pas fait les régénérations automatiques. Soit il fait beaucoup de trajets courts, soit un capteur de pression est hs ou il a un problème moteur / injecteurs qui produit beaucoup trop de suies. Un FAP ne se colmate pas sans raison. Dans 2 ou 3000 km il sera à nouveau bouché si l origine du problème n'est pas trouvée. Quand aux produits miracles, chacun fait comme il veut, mais les carburants et huiles doivent respecter des normes sévères. Et je crois que Castrol, Shell et compagnie ont certainement des ingénieurs et scientifiques compétents pour développer leurs produits. Les autres, ils nous vendent 1 litre de Diesel à 30€. 99,99% du produit miracle est du carburant. Et les 0,01% de l'illusion. Moi, je mets 1 plein sur 4 du carburant premium (Excellium, Vpower ou autre). Ça me fait 5€ de surcoût tous les 4 pleins. Probablement que ça ne sert à rien mais ma conscience est tranquille 😂 Mon conseil: achetez une voiture essence si vous faites beaucoup de petits trajets. Laissez les Diesel aux gros rouleurs.
Les petits trajets sont aussi néfaste aux moteurs essence car qui dit petits trajets dit moteur froid donc mélange riche, jeux de fonctionnement non optimaux et dilution de l'huile moteur par l'essence. Si vous faites des petits trajets passez à l'électrique.
@@lioneljacrot8523 oui, vous avez raison. Les trajets courts sont mauvais pour tout moteur thermique. Mais les petits moteurs essence sont "moins pire" que les diesel niveau trajets courts. Plus petit, moins efficient donc ça chauffe plus vite qu'un diesel et le système dépollution est moins compliqué. L électrique pour les trajets courts c'est top mais faut avoir les moyens financiers et la possibilité de recharger. Le mieux c est de prendre le velo ou bus pour les petits trajets. Mais ça c est encore une autre histoire.
Le vinaigre est un acide qui va certes, dissoudre le suies mais va corroder les métaux qui constituent le fap. Il faudrait pour bien faire pouvoir le rincer à grandes eaux pour éliminer toutes traces de vinaigre. Mais sans démontage cela semble compromis
@@Latelier-gsa désolée j'ai voulu rattraper mon commentaire mais je n'ai pas réussi. J'ai repassé la vidéo et je me suis rendu compte de ma bêtise 😊 merci beaucoup et bien le bonjour à la Guadeloupe, j'ai habité 10 ans à vieux habitants et Baillif 👍👍👍
Je viens de regarder 1 min de video y a deja des dingueries. Masse de suies calculés confondues avec mesuré et aucunes des valeurs de pression diff n'est bonne sauf peut etre celle a 9 qui dit qu'en fait le fap est propore...
On a pas les defauts d'origine. T'as rien fait en fait. T'aurais mis aucun produit t'aurais eu le même résultat. Et pire je pense que tu as pas résolu ton problème de base.
@@Latelier-gsa et bien alors avec certitude tu avais un defaut lié a la durée de régénération, clairement sans produit tu pouvais faire la même chose. Des certitudes j'en ai, c'est mon métier. Je suis spécialisé dans cette marque.
@filsonic ah bah tu tombes bien Mr le spécialiste ! À l’avenir tu nettoieras le fap de tes clients plutôt que de leur facturer un remplacement qui coûte un rein, ils apprécieront 😡 Alors donnes publiquement le nom de ton garage spécialisé VAG qui nettoie les FAP et n’essaie pas de vendre un remplacement injustifié 😂
J apporte juste une petite précision c est tout les additifs que vous utilisez vous flinguer toutes vos sondes lambda, injecteur,5eme injecteurs et pompe HP n aime pas du tout du tout a bon entendeur....pour le fap il faut faire de l autoroute une fois par semaine haut dans les Tours pendant une demi heure et une fois par an démonté egr et conduit pour nettoyer et surtout les vidanges sont très importantes pour le fap Maxi 15000km et vidange et filtre
Quelles sont tes sources pour affirmer cela pour les additifs ? Le fabricant que je cite dans cette vidéo lui a une multitude de test et mesures chiffres à l’appui, je t’invite à prendre contact avec lui pour comparer tes affirmations et ses études sourcées…
@@Latelier-gsa mes sources c est le techno centre de Paris où sont mi aux points et analyser point par point les moteurs pour Renault car pour ma part je coteh (coordinateur technique) depuis 20ans donc je peux vous dire avec plusieurs retours d'expériences de Gens qui pensent qu ils existent le produit miracle 🤣🤣🤣 et surtout des novices qui pensent qu ont peut mettre n importe quelle additifs dans un moteur comme ça et que ça n aura aucune concequence 🤣🤣 et pour ce que l ont appelle les périphériques c est a dire pompe HP, injecteurs,sonde lambda etc......car je vais vous apprendre Une chose vous qui semblez sûr de tout.....c est que même pour élaborer du carburant pour les véhicules modernes les ingénieurs ce concerte avec le constructeur et travaille en partenariat pour ne pas faire un carburant trop abrasifs pour les fameux périphérique et les chemises cylindre piston segments brefs je pourrais débattre avec jusqu' à demain matin que vous le diriez que ces produits c est de l'or en barre alors faite ce que bon vous semble moi j émet juste un conseil où precaunisation voilà
Je laisse les gens se faire un avis sur celui de nous deux qui paraît le plus « sûr de tout » Et encore une fois prends contact avec mecarun si tu veux échanger avec des ingénieurs
@eisr9320 non le code d’accès sécurisé te permet d’accéder aux fonctions de régénération et réinitialisation…sans ça impossible. Tu as bien une interface officielle Ross-tech ? Et pas une copie chinoise 🤔
0.8 Kpa, ça fait 8mbr, c'est trop faible, Au ralenti , l'ordre de grandeur devrait être de 20mbr soit 2Kpa. Soit ton capteur de pression différentiel est hs, soit le calculateur reçoit une information erronée. Vérifie tout ce qui touche ton capteur de pression différentiel, tuyauterie en parfait état et raccordées comme il faut le + en amont du Fap et le - en aval. Vérifie l'état des connectiques au niveau de ton capteur, fil coupé, bornes oxydées, nettoye les. Branche ton Diag et accélère, la Dp doit évoluer d'une manière significative, si non je penche pour un capteur HS. En ce qui concerne tes injecteurs, vérifie les coefficients de correction de tes capteurs avec ton Diag, il doivent être équilibrés et dans la tolérance, +/- 2mgr/coup pour les Bosh ou +/- 40% pour les Siemens, soit compris entre 60% et 140%, 100% étant la valeur idéale.
ATTENTION, quand tu parles des capteurs amont et aval vers 7 min à 8 min. En premier lieu tu montres le capteur amont avec ton index comme celui du bas et l'aval celui du haut. Une fois branché, amont en haut et aval en bas, cequi me parait plus logique. Donc faut il bien mettre le produit en AMONT,, je presume que oui. Mais qu'arrive til à tous ceux et il va y en avoir c'est sur à ceux qui vont injecter en aval ????????????????
Il ne faut pas se fier à la position des canalisations rigides mais bien où elles mènent ! Il n’y a pas d’erreur dans la vidéo. Que se passerait-il si on se trompe ? Bah rien justement puisque le produit serait injecté après le FAP donc directement dans le tuyau d’échappement, il n’aura donc aucun effet….
Merci pour ta reponse. J'ai regardé sur mon octavia, ca ma l'air bien case geule timal, tout estserré vissé contre des paroi, ca bouge pas, dans ta vid ca m'a lair plus espacé. Aussi, si on fait le nettoyage sans brancher de valise ( regen forcé et compagnie ) que ce passe til@@Latelier-gsa
@Ridersonlyplease les canalisations des capteurs de pression sont accessibles sur le côté ou devant Sans VCDS c’est possible si tu n’as pas de défaut sinon ça sera nécessaire
..moi j ai envoyé mon FAP a Renescure 59173 chez FAP renovation (GT Autopieces) ils l ont nettoyé avec une machine et il est revenu propre a 100 pour cent...
Donc si je comprends bien tu utilises systématiquement les produits meca run en préventif (C99 et 10000) et ton FAP est malgré tout colmaté. N'est ce pas la preuve que ces produits ne sont pas efficaces ?
J’ai acheté cette auto avec le fap colmaté. J’utilise les produits mecarun sur tous mes autres véhicules qui n’ont pas été confrontés à ces problèmes. Prends la peine de visionner un peu mes autres vidéos avant de tirer des conclusions hâtives…bonne soirée
J'avoue que les placements de produits sur des produits dont on aura jamais le retour tant qu'on aura jamais roulé avec 2 vhl identiques de façon identique et entretenus de la même manière avec l'utilisation de ces produits, pour ensuite les démonter totalement pour en voir le véritable effet sur les pièces internes. Moi personnellement je pense que c'est du pur marketing, sans quoi les fabricants rajouteraient le soit-disant lubrifiant de boîte... dans l'huile de boîte 😅 etc etc etc.... Bref, les voitures qui ont 1millions de kms le faisaient sans Mecarun et Mecacyl.
Les explications sont bonnes , après moi perso je suis pas fan des ces aditifs ou autre produits que l on peut mettre dans les voitures. Il y a des préconisations constructeurs c'est pas pour rien et perso poir ce qui est du fap je préfère le démonté et l enmener le faire nettoyer chez un spécialiste. Ok c'est pas le même prix mais le résultat est je pense bien meilleur et surtout on est sûr que ça fonctionnera. Le produit lui on ne l ai pas et c'est de l argent que l on dépensera pour rien
Merci à vous deux pour les réactions, je vais revenir sur quelques points cependant 1- je mets des cœurs à ceux qui me laissent des commentaires positifs et encourageants, en effet, c’est pas avec mes 10000 abonnés que je gagne ma vie sur UA-cam donc les encouragements sont les seuls trucs qui me poussent à continuer, le cœur signifie ma gratitude envers celui qui me soutiens 2- le placement de produit/l’influence, c’est être payé par une marque pour dire du bien de leurs produits (de merde très souvent) et vous poussent à les acheter via leur plateforme souvent plus cher que par ailleurs…je ne suis pas payé vous pensez bien 😌 je dis du bien lorsqu’un produit me satisfait, dans le cas contraire je ne cite même pas la marque en question. Quand je mets un lien, car souvent je cite des produits sans mettre de lien dans la description, je mets directement la boutique du fabricant, pas de plateforme, pas d’intermédiaire je ne touche donc rien sur les ventes 3- m’entendre dire que je ne fais plus de mécanique mais du placement de produit me touche pour être très franc (donc je ne mets pas de cœur…) car celui qui prends la peine de visionner TOUTES mes vidéos admettra honnêtement que je fais 99% de mécanique en vue de partager des choses et de temps en temps seulement je dis du bien d’un produit en toute sincérité et sans aucune contrepartie Je laisse malgré tout et en toute transparence tous les commentaires, qu’ils fassent plaisir ou non car j’estime que si l’on s’expose par l’intermédiaire d’une chaîne UA-cam il faut accepter de ne pas plaire à tous. Donc si certaines de mes vidéos vous plaisent n’hésitez pas à me faire savoir dans les commentaires, il faut savoir parfois dire aussi quand c’est bien, et si rien ne vous plait, vous avez le droit aussi je ne vous en voudrai pas tant que vous restez corrects 😉
excellent tuto, merci et bonne continuation
Merci du Calvados pour ces excellents conseils 👍👍
J'ai fait un stage chez RVI il y a quelques années et je suis tombé sur un (très bon) ingénieur de chez Renault... ( il avait participé à la mise au point des FAP sur les poids lourds) il nous avait appris que la régénération.... ( pyrolyse en l'occurrence) était quand même de la poudre aux yeux. En effet, un poids lourd non équipé de FAP.. un chiffon blanc à la sortie d'échappement, une accélération et il est tout noir... on se dirige vers un autre camion, équipé d'un FAP celui-ci.... même élément, un chiffon blanc une accélération et un chiffon à peine noirci... et là il nous regarde en souriant... brûlez ce que vous voulez il en restera toujours quelque chose... les particules microscopiques viennent de passer à travers le chiffon..., et celle-là, ne resteront pas dans vos poumons, elle passeront directement dans votre sang... à bon entendeur... 🙄
t"as même des ingénieurs qui ne savaient expliquer!!!!
merci pour tout ce que vous faites pour nous eclairer,bravo.
Salut patrick de la Martinique et merci une fois de plus
Je vous remercie infiniment pour ces explications
Merci pour cet essai plus que concluant. J'utilise déjà des produits de la marque mais je ne connaissais pas celui-là. Encore merci !
Excellent je suis en Guyane j'utilise les produits Mecarun depuis 2005 ...je connaissais pas le nettoyant KN. Belle vidéo explicative et les produits Mecarun démontrent leur efficacité encore une fois.
Salut Cupraman50 , où trouves t'on les produits Mecarun en Guyane.
Ha!!! que je comprends ta joie, merci pour le tuto, cordialement
merci beaucoup pour ce tuto top !
Vidéo nickel! Tout mes encouragements
Bonjour, votre vidéo est très intéressante bravo
Super produit, j y étais cet après-midi pour acheter un produit pour ma 206cc
Combien coûte ce produit ?
Superbe vidéo continue comme sa tu est un génie
Bravo, vous êtes champion
Super ! explication clair, pas de bla bla de trop !
bonjour super travail
Merci beaucoup pour votre vidéo
Merci pour tes videos
Big merci 🙏🏼
Très bonne vidéo le fap c'est un gros problème et ça coûte un bras
bonsoir
je viens de tomber sur ta video qui m'a interessé car j'ai deux véhicules avec fap encrassé un tiguan et un c4 picasso et le c4 picasso de mon petit fils il a été en concession on lui demande 1800 euros de changement fap il à 20 ans donc pas l'argent pour un tel investissement donc je vais essayer ta solution merci encore et continu je me suis abonné il doit faire beau en guadeloupe ici temps de merdre
cordialement et bonne soirée
Bravo et merci
En ce qui me concerne, je banis tout ce qui est produit chimique. Déjà, de par le principe, quand on nous rabat les oreilles avec la lute contre la pollution et qu'on utilise un produit chimique pour résoudre un problème solvable mécaniquement, y'a un truc qui ne ne colle pas dans la logiqur et le bon sens. Ce qui augmente le colmatage du filtre à particules, est la résultante des vapeurs d'huile issues du reniflard mélangées aux gaz d'échappement issus de la vanne EGR, ça fait une belle "gadoue". Solution, rendre inopérante mécaniquement la vanne EGR, et installer un piège à huile sur le reniflard. Il est vrai que sur les voitures avec les moteurs transversaux et l'exiguité du compartiment moteur, il ne reste pas beaucoup de place et les pièges à huile du marché sont soit trop gros et ininstalable ou carrément inefficaces. Personnellement j'ai fabriqué et installé un piège à huile sur mes deux 406 2.2hdi et sur ma 307 2.0 , cette dernière n'a pas de FAP mais cela évite de rebruler de la " me... e". En ce qui concerne le FAP de mes 406 2.2hdi, démontage, nettoyage au vinaigre blanc à 14 degrés, séchage, remontage. Avant nettoyage 48 mbr de Dp au bornes du pot catalytique +FAP, et 11 mbr après nettoyage, tout ça à 800 tr/mn. C'est du boulot, mais le résultat est là et ça coûte une misère. Pour le P18 et le C99, ok avec toi. Tout le reste, défapage automatique, c'est pipo. Toute la merde reste dans la FAP même si c'est cramé. Ça laisse juste un peut de répit jusqu'à la prochaine fois.
En gros, pour ne pas polluer, il faut polluer... 🙄
En gros, c'est ça, de l'avis de ces grands spécialistes. De toutes les façons, quand on regarde les décisions de toutes ces grosses têtes pensantes, on marche sur la tête, et cela dans tous les domaines, si tu veux redresser la barre, on t'ignore, si tu gueule trop fort ils s'arrangent pour te sanctionner d'une manière iu d'une autre. 😢
oui bravo
Un peu moins d abreviation svp.merci
mbr: milliards, Dp: perte de charge ou différence de pression, FAP: filtre à particules .
Bravo mec je vais nettoyer le FAP de mon cheminée au Maroc !!
Il faut boucher Le tuyau en amont. Que fais-t'on avec le tuyau en aval?
Merci pour tes vidéos, elles sont top Et d'une grande utilité 🙌
Slt merci pour la vidéo, pour le nettoyage fap 3/4 L de vinaigre blanc suffit voilà
Salut momo
On le met où le vinaigre blanc stp?
Slt, pour les HDI EN LE MET PAR LA SONDE LAMBDA AU DESSUS DU FAP FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR ENSUITE MÈTRE 3 à 4 L DE VINAIGRE BLONC LAISSER agir 15 À 20 MINUTES ENSUITE REDÉMARRER LAISSER À NOUVEAU CHAUFFER ENSUITE ALER ROULER OU SUR PLACE ACCÉLÉRER ENTRE 2500 À 3000 T MINUTES est normalement si bon c'est il est vraiment colmater faire 2 fois voire 3 fois l'opération. J'ai un 3008 HDI croyez moi j'ai eux des alerte fap est je suis à 240000 KM est j'ai aucun problème de puis que j'utilise le vinaigre blonc à 0,59 centime le litre est sa marche aussi sur 207 1.6 HDI 110 CV . que traite quasi. La 207 je l'ai traiter au moi de octobre 2023 après une alerte de puis plus rien en est le 23 avril 2024. Voilà j'espère t'avoir aidé .
Je pensais à ça aussi car j'ai essayé plein de produit et rien ne marche je pense testé le vinaigre blanc et je vais l'introduire Directement dans le fap on verra bien ce que cela donne
Merci a toi 👍
Merci infiniment pour les explications. Mais question (bête?) , faut-il faire la même opération sur les tuyaux de dépression sur un Touran 2.0 tdi, dont je dois décrasser le fàp ? Merci...
Absolument c’est la même manip
J'ai vu ta vidéo que je la trouve très intéressante et clairement expliquée .Peux tu me dire si cela peut s'appliquer pour les motos exemple BMW 1250 RT?
Merci pour ce bon tuto
Les FAP c’est sur les moteurs diesel 😉
Merci ❤❤
Merci pour cette magnifique vidéo
Qu’est vous utilisé comme outil pour le diagnostic svp ?
REGARDER BIEN LA VIDEO VOUS AURIEZ LA REPONSE PRENEZ BIEN LE TEMPS ET VOIR ET ENREGISTRER ET ANALYSEE DANS VOTRE CERVEAU
@@maxchelfouh9515 Mind your business my friend 😅
Video intéressante. 👍.perso,je pense que je desacoupplerais le fap du reste de la ligne pour evacuer les residus.
Merci de l'Allier. Le résultat est là je vais m'en inspirer quand le FAP de ma voiture aura besoin de nettoyer.
Dans la vidéo vous indiquez qu'il faut injecter le produit par le tuyau en amont que vous monter dans la vidéo pour nettoyer le FAP.
Ma question ne faut-il pas injecter le produit par le capteur des gaz d'échappement (que l'on voit dans la vidéo) ce qui me semble plus pratique?
Pour infos j'utilise depuis longtemps les produits Mécarun en particulier le C99 à chaque plein de gas-oil , le P18 pour l'huile moteur et à une moindre fréquence l'éco 10000 pour un entretien décrassage environ un fois par an.
Si on injecte par la sonde lambda (pas le capteur de t°c) le produit devra d’abord traverser le catalyseur avant de se retrouver dans le fap
@@Latelier-gsa Oui je suis d'accord mais est-ce gênant le catalyseur et nettoyer par la même occasion
Non en effet je ne pense pas que ça soit nocif car dans mon cas le cata est au dessus du fap. Mais dans une configuration en ligne ça ne servira à rien
@@Latelier-gsa Merci de vos réponses. Je suivrais vos conseils quand le FAP de mon voiture aura besoin de nettoyer (opel corsa E). Sur mon véhicule le catalyseur est aussi situé au dessus du FAP.
Salut !
Merci pour ta vidéo c'est précis. 👍🏼
Pour injecter le produit je pensais passer par la durite de pression des gaz d'échappement ( c'est un Scénic 1,6 dci 160 r9m 452 ). Le capteur est sur le dessus. Je me suis aperçu que la durite était complètement bouchée. Après démontage, elle est nickel. Mais je me demande s'il est bon d'injecter par là, la durite donne sur le collecteur...
J'ai vu que sous le véhicule près du fap il y a le capteur de pression différentielle, mais il faut tout démonter... et les différentes sondes en amont du fap veulent pas se dévisser. D'où mon interrogation. Penses tu qu'injecter le produit kn dans la durite de pression des gaz d'échappement, donc dans le collecteur soit ok.. ?
Tout dépend où va cette durite, si elle va en amont du fap pas de soucis, sinon ça n’aura aucun effet
Bonjour, merci pour cette video. Je vais tester ca demain car apres avoir testé le dfp cleaner de chez xenum je suis passé d'un taux de 70 a 47g mais c'est pas assez pour faire disparaitre les voyants. Pouvez vous me dire si je dois mettre le produit à froid et combien de temps faire tourner la voiture au ralenti avant de remettre la sonde et aller sur l'autoroute ? Merci
Tout est expliqué dans la vidéo 😉
Il faut ensuite forcer une régénération pour que le voyant s’efface
Bonjour, du coup j'ai testé aujourd'hui c'est fou! Je suis passé de 70g a 47g avec le dpf cleaner de chez xenum. Avec le mecarun kn je suis retombé a 0 !! Ça marche très bien. Merci et bonne continuation
Merci pour cette vidéo. Du très bon travail. Y'a t'il un fournisseur où on trouves les produits Mecarun sur les Antilles Guyane?
Carou tuning à basse terre à certains produits mais pas toute la gamme, hors Guadeloupe je ne sais pas
BONNE PUB pour mega run
C’est mérité 😉
Bonjour monsieur j’espère que vous allez bien
Juste une question si je change ma sonde à oxygène sans nettoyer filtre à particule qu’est-ce que sa va se passer ?
Merci
Je suis perplexe mais quant t'a plus de 200 Kkm et que le Fap est broché depuis des mois et que tu finis par ne plus pouvoir rouler, il faut trouver une solution autre que d'envoyer le véhicule à la casse.
J'ai démonté le Fap, non sans mal. Un départ de sonde complètement grippé m'a contraint a couper le tube pour le sortir puis à chauffer l'écrou grippé très sévèrement pour le sortir. Il a donc fallu que je rachete cette canalisation, et les joints.
Je n'ai pas voulu y balancer des produits agressifs genre Decap four à la soude caustique et de l'eau sous pression au nettoyeur hte pression. J'avais peur de détériorer le traitement au platine des alvéoles du Fap. Je l'ai tout simplement soufflé à l'air comprimé. Je voudrai trouver un produit qui permette de le nettoyer démonté avant de le remonter. Je vais essayer de soufler de l'air chaud, j'ai un décapeur thermique qui monte à 600 degré. Paraît t-il que la régénération se fait entre 600 et 800 degré. Au delà ont détériore le traitement platine.
J'en suis là pour l'instant et je reprendrai le projet au printemps quand il fera meilleur, je ne suis pas en Guadeloupe.
Merci pour ttes ces infos. J'aime bien tes explications. C'est clair, concis avec l'utilisation d'un vocabulaire adapté et respectueux.
Avec le fap démonté tu as fait le plus difficile, tu bouches d’un côté comme tu peux et tu verses un bidon de 5L de vinaigre ménager et tu complètes jusqu’à débordement avec de l’eau bouillante tu laisses reposer toute la nuit hors gel bien en tendu puis tu rinces. À renouveler X fois tant que ce qui sort du fap au rinçage n’est pas clair 😉
@gsa-971 Merci pour le renseignement mais tu crois que le vinaigre dissous le suie ?
@michelopeliste9518 oui ça fonctionne bien
@@Latelier-gsa @gsa-971 Merci. Je ferai ça quand il fera meilleur parce que en région Parisienne en ce moment ça caille. Hier 10 cm de neige.
J'aime bien tes vidéos et je t'ai découvert sur un sujet d'un logiciel WV, le VCDS. Intéressé parce que j'ai acheté un Golf hybride GTE de 2022. C'est un véhicule compliqué. Elle a 25 Kkm et il y a déjà des merdouilles. La télécommande ne fonctionne plus depuis plus d'un an. J'ouvre et ferme le vehicule avec la clef. L'embrayage broute de temps en temps surtout à froid...
Est il possible de te joindre par mail pour te poser qques questions ?
Merci encore pour tes conseils
@michelopeliste9518 oui gsa971@free.fr
Bonjour. Est-ce que vous êtes mécanicien en Guadeloupe svp ? Merci pour votre réponse
Je suis bien en Guadeloupe en effet, que veux tu savoir ?
Bonsoir,
Un grand merci sur se tuto du FAP, où pouvons-nous trouver les produits que vous avez utilisé svp?
Les liens sont en description 😉
Bonjour gsa-971, merci pour cette video de grande qualité riche en informations. Sur ce produit mecarun, je comprends bien qu'il élimine les suies, mais les cendres? J'ai un doute car ce n'est pas spécifié sur le produit ou je n"ai pas trouvé l'information (contrairement a d'autres marques). Peut être as tu eu l'information de mecarun? Dans cette reflexion n'est il pas risqué(incendie) de réinitialiser le taux de cendres du fap par vcds?
Dans les commentaires, quelqu’un qui « semble »maîtriser le sujet explique que les cendres ne peuvent pas être éliminées et qu’aucune régénération et aucun produit ne peut le faire. Faute d’information contradictoire je ne dément pas
@@Latelier-gsa merci pour ton retour je vais essayer de contacter mecarun pour plus d'infos car beaucoup d'autres produits l'annonce et au vue des risques ça me paraîtrait étonnant qu'ils n'en aient pas la certitude.
@julienroussel7173 ok dis moi si tu as un retour
bonjour comment avoir la clé d'accès Sécurisé car moi il me manque juste ca pour finir ou on peux utilisée la clé dune autre personne merci pour tes vidéos il sont trop top merci
C’est proposé par VCDS si version officielle
Bonjour et merci pour votre vidéo, petite question, sur ma Golf 7 je n'ai pas ces durites a débrancher sur mon FAP, est ce un problème si j'injecte le produit directement dans le FAP ? A par la sonde lambda, je ne vois rien d'autre sur mon FAP, merci d'avance pour votre réponse
Le capteur de pression différentielle est obligatoirement présent donc tu as forcément quelque chose qui ressemble à ces durites
@@Latelier-gsa Un GRAND MERCI pour ta réponse et ta rapidité, je regarderai derrière ou sous le FAP, maintenant que je l'ai ce produit, autant l'utiliser ha ha
De la couille de la couille et de la couille. Le carbone ca ne se nettoie pas avec un produit miracle brûlé. Ca fait du carbonne en plus 🤣
Bonjour, j ai une sabb 9-3 diesel de 2007. J ai le message filtre particule plein. Que puis-je faire ? Un nettoyage ? Si oui lequel ? Ou carrément un remplacement de fap ? Merci
Bonjour, peut-on faire cette opération sans avoir le logiciel de diagnostic ?
Non impossible il faut impérativement contrôler les valeurs pour réinitialiser, risque d’incendie sinon
Perso j'ai tester mecarun pour huile ok ca marche j'ai tester eco machin c'est du VENT et nettoyant 10000 idem du vent
Bien entendu que c’est du vent 👍👍. Les xenum font plus le taf
mais les produits. Types nettoyant fap à mettre dans le réservoir d’essence ne fonctionnent pas et posent même des soucis aux injecteurs / catalyseurs / turbo
Et sur le long. Terme le moteur lache
Avec des ratés moteur
ils savent qu’ils. Vendent du vent et les. Gens avalent et payent surtout
Donc la avec la démonstration que j’ai faite tu considères que c’est du vent ? Tu as bien vu que je ne me suis pas contenté de mettre un produit dans le gazole…Pour le xenum je ne sais pas je n’ai pas essayé mais un abonné et descendu à zéro avec le KN alors que le Xenum ne donnait rien…
Pour le nettoyage des vannes egr , tu me conseil quoi comme produits , car sur 407 coupé v6 2l7 , il y a une vanne impossible a démontrer sans basculer le moteur 😢, deux vannes deux turbos deux débitmètres , t imagine le bordel 😂
Pour les vannes egr le problème c’est que contrairement au fap, on ne peut pas injecter du produit à l’intérieur sans la démonter, donc le nettoyage est impossible sans dépose. Tous les produits vendus pour l’egr sont des produits préventifs pour limiter l’encrassement mais une fois que c’est fait y’a plus rien à faire a part démonter 🤷
Non, celui où je te parle du capteur de pression et des injecteurs entre autre. J'ai aussi mentionné la sonde de température d'air, mais c'est apparemment hors sujet.
Vidéo très intéressante. Merci du temps que tu passes à partager ton expérience et ton savoir.
Où est-ce que tu te procures les produits Meca Run en Guadeloupe ??
Certains produits sont dispo chez carou tuning à Basse-Terre mais pas tout
@@Latelier-gsamerci encore pour l'info et la réponse rapide 👍🏾
Bonjour. Pour éviter le démontage, j'aimerais mettre un produit dans le FAP de ma mériva B. Est-il situé en dessous ou accès par le dessus ? Merci de votre aide
Chaque marque, modèle, motorisation est différent, je n’en sais rien
@@Latelier-gsa Ca coûte rien de demander ! merci
Bonjour, ou peut on trouver les produits meca run en Guadeloupe ?
tout dépend quoi, carou tuning à BT en vend un peu, pour le reste faut commander
Bonjour; merci pour la vidéo trés instructive ; toutefois, j'aimerais savoir comment vous avez obtenu la valeur des 26,93 mg des cendres que vous avez réinitialisée au niveau de: Moteur
C’est la masse de suie mesurée, elle a été réinitialisée car le fap à été nettoyé au préalable
Faut pas confondre suies et cendres. Les cendres ne sont pas éliminées après une régénération (active, passive ou forcée), uniquement les suies. 26,93 mg est une valeur calculée en fonction du nombre de régénérations et des litres de diesel consommées. Si je me souviens bien, arrivé à 60 mg, l'ordi de bord indique que le FAP est mort. Soit le remplacer, soit le nettoyer chez un spécialiste après démontage. (Dans un four à très hautes températures qui arrive à bruler les cendres. Le FAP est pesé avant et après le traitement). En général, il faut aussi remplacer les capteurs de pression. Après on peut réinitialiser la valeur des cendres. Faut comparer un FAP à un poêle à bûches. A chaque régénération les bûches brûlent. 99% du volume est réduit, mais il reste les cendres. Et un jour le bac à cendres est plein. Et c'est pas un pschit-pschit miracle qui videra le bac à cendres. D'ailleurs, ces produits chimiques sont souvent plus néphastes que bénéfiques pour le FAP. Mais chacun est libre de faire comme il veut.
Bonjour mon ami, encore dix fois merci pour tes TUTO sur le 1200 GS, je procède désolé un R1200RT qui demande un peu d'entretien. Je suis embêté comme toi sur un FAP de Picasso, j'ai donc commandé le matos chez Meca run.
Ça m'a coûté 82€ malgré l'ECO10000 en cadeau de 14€ 😢
Je suis impatient de faire le nettoyage.
Willy
82€ pour le kn ???
A ce prix j'aurais préféré me faire chier à le demonter pour le mettre à neuf grâce à un bon nettoyage chez un pro plutôt que d'engraisser une entreprise qui créée quand même beaucoup de produits de dingue de malade sans concurrence mais sans pour autant se mettre dans la fabrication de leurs huiles. Sans plateforme pétrolière ils font mieux que Total, Castrol, Motul.... alors qu'ils sont Régis par des normes très très strictes. Ma voiture à 200000kms et tourne incroyablement bien, mon additif magique? une vidange par an peu importe le kilométrage effectué (entre 2000 et 5000kms Max par an), ça c'est efficace, plutôt que de faire 30000kms préconisé par le constructeur. Je pourrais pousser à 10 ou 15000kms mais je pars du principe ou après 1an l'huile (que je ne paye pas😅) se dégrade. Même mon turbo d'origine n'a pas le moindre jeu.
la regeneration se déclenche a environ 20g a 25g max (selon le volume du fap de chaque vehicule), le kilometrage ne joue aucun role, ni la pression diff sur la regeneration, c uniquement la masse de suie calculée (j'ai fait plusieurs test moi meme)
C’est vrai
En France j'utilise du gasoil Total Excellium une fois sur deux pleins. Il y a un additif dans le gasoil. Meca run 10 000 une fois par an.
Bonjour est-il possible d'acheter ces produits en Guadeloupe ?
Malheureusement non il faut commander
Bonjour et merci pour votre vidéo!
Je me permet de vous décrire mon souci.
mon voyant d'huile s'allume sur ma toyota yaris 1.4 D4-D 90 cv avec Code P252F sur ma valise, niveau d'huile trop élevé. Après plusieurs tentative afin de comprendre d'ou pouvait provenir le souci, je suis tomber sur un article:
"Dans le système de filtre à particules diesel (DPF), après l'injection principale et à la fin de la course d'expansion, l'ensemble d'injecteur pulvérise une petite quantité de carburant pour contrôler la régénération des particules ; c'est ce qu'on appelle la « post-injection ». Étant donné que la température et la pression du carburant pulvérisé sont basses, celui-ci arrive au pot catalytique sans être brûlé. Le carburant est ensuite oxydé par l'action catalytique et la température du lit catalytique du DPF augmente pour brûler la suie accumulée. Cependant, une partie du carburant non brûlé descend dans le carter d’huile à travers les espaces libres dans les parois des cylindres. Ce carburant est mélangé à l'huile moteur, ce qui entraîne une augmentation du volume d'huile moteur."
J'ai donc tester le DPF cleaner de chez Xenum mais après 2400KM, le voyant c'est une nouvelle fois allumé et même code erreur.
Certaines personnes me disent que le problème vient d'ailleurs...qu'en pensez-vous?
merci d'avance!
Ce que tu dis est vrai sur la post combustion mais je ne vois pas comment le gazole non brûlé pourrait descendre dans le carter sans défaillance moteur. Si c’est le cas je pense aussi que c’est une conséquence et non d’une cause
@@Latelier-gsa apparemment à travers les espaces libres dans les parois des cylindres. Franchement je ne sais plus trop quoi faire, j'en suis à ma 5ème vidanges et le niveau fini toujours par monter!
Je me demandé également si ça ne pouvait pas provenir des injecteurs ?
Sinon je vais tenter votre produit vue qu'il est liquide, il aura plus de chance de pénétrer le nid d'abeille du FAP.
le DPF cleaner est une sorte de bombe expansé qui a du mal a s'écouler jusqu'au FAP...
Merci encore d'avoir répondu!
@@Latelier-gsaniveau d'huile moteur augmente sur beaucoup de véhicules en phase de regeneration.. par le fait que beaucoup plus de carburant injecté pour régénérer... bien trop de gasoil en chambre de combustion... pour un piston en pleine compression en pmh .... le trop plein de carburant délivré faut bien qu'il aille quelque part car un moment donné le liquide se retrouve a ne plus être compressible. Ne pouvant s évacuer par les soupapes position fermées et bien étanches. Le plus facile a ce trop plein a s évacuer est de se faufiler entre les pistons segmentations et chemises de cylindres. Carburant se retrouvant en le carter d'huile fait grimper le niveau.
Pour les conducteurs ou par trajets trop courts quotidiens... qui coupent le contact en pleine regeneration. Tout les jours. Et jours après jours. Ce cycle de regeneration est infini. Et jours après jours le calculateur en mode regeneration enverra l'information a envoyer plus de carburant pour venir en fin de regeneration qui n'aboutit jamais.
Tout mécano ayant bosser sur fap est informé de ce phénomène qui est très commun. Ce n'est donc pas une surprise pour ce que notre ami nous demande a la rescousse. Il serait bon a ce qu'il effectue 20 ou 30 km a une allure constante sur autoroute une fois touts les mois!!!!. Régulateur de vitesse est le meilleur allié. Genre 110kmh en 3ème vitesse et pas accélérer et decelerer sans cesse ce qui sabote le processus. Et touts les soucis de niveau d'huile qui grimpe ne seront plus qu'un souvenir..... cela fonctionne c'est garanti. Juste bien respecter la procédure. C'est pas sorcier.
Merci à toi pour ces informations intéressantes
@@Latelier-gsa de rien;-)
pour info, j'ai réalisé le nettoyage du fap mais malheureusement mon voyant moteur reste allumé avec. code erreur FAP P2463 restriction du filtre à particule!
impossible de l'enlever...tout essayé avec la valise et en débranchant la batterie plus de 10 minutes...
J'ai un Amarok 180hp et j'aurais voulu savoir si c'était utile de faire un nettoyage identique ??
Merci pour le partage 👍
Le nettoyage s’avère utile seulement si le taux de suie est élevé, tu es à combien ?
@@Latelier-gsa je n'ai pas VCDS donc je ne peux pas te dire...mais à 140000km je pense que ça ne lui ferait pas de mal.
Le kilométrage ne veut rien dire, et sans VCDS ou un autre outil de diag il est impossible de savoir si c’est nécessaire ou non
Salut je crois remarquer que ta voiture est une skoda fabia TDI 1.4 monte carlos 90 OU 105 CH? MERCI BIEN. car je suis aussi dans le meme souci
En effet 90ch
Il ne faut pas confondre masse de suies et masse de cendres. À chaque régénération les suies sont brulées mais il reste toujours un peu de cendres. Donc, un FAP sera un jour ou l'autre rempli de cendres et devra être remplacé ou nettoyé par une firme spécialisée après démontage. Les cendres seront brûlées dans un four à plus de 1000°C.
Dans le cas de la video, le filtre est colmaté par des suies parce que le propriétaire n'a pas fait les régénérations automatiques. Soit il fait beaucoup de trajets courts, soit un capteur de pression est hs ou il a un problème moteur / injecteurs qui produit beaucoup trop de suies.
Un FAP ne se colmate pas sans raison. Dans 2 ou 3000 km il sera à nouveau bouché si l origine du problème n'est pas trouvée. Quand aux produits miracles, chacun fait comme il veut, mais les carburants et huiles doivent respecter des normes sévères. Et je crois que Castrol, Shell et compagnie ont certainement des ingénieurs et scientifiques compétents pour développer leurs produits. Les autres, ils nous vendent 1 litre de Diesel à 30€. 99,99% du produit miracle est du carburant. Et les 0,01% de l'illusion. Moi, je mets 1 plein sur 4 du carburant premium (Excellium, Vpower ou autre). Ça me fait 5€ de surcoût tous les 4 pleins. Probablement que ça ne sert à rien mais ma conscience est tranquille 😂 Mon conseil: achetez une voiture essence si vous faites beaucoup de petits trajets. Laissez les Diesel aux gros rouleurs.
Tes informations sont très juste merci pour vos conseils
Très bonne intervention, mais l'influence gagne malheureusement plus facilement sur les gens comme toi qui ont un vrai savoir à partager
Belle vidéo !
Merci
Les petits trajets sont aussi néfaste aux moteurs essence car qui dit petits trajets dit moteur froid donc mélange riche, jeux de fonctionnement non optimaux et dilution de l'huile moteur par l'essence.
Si vous faites des petits trajets passez à l'électrique.
@@lioneljacrot8523 oui, vous avez raison. Les trajets courts sont mauvais pour tout moteur thermique. Mais les petits moteurs essence sont "moins pire" que les diesel niveau trajets courts. Plus petit, moins efficient donc ça chauffe plus vite qu'un diesel et le système dépollution est moins compliqué. L électrique pour les trajets courts c'est top mais faut avoir les moyens financiers et la possibilité de recharger. Le mieux c est de prendre le velo ou bus pour les petits trajets. Mais ça c est encore une autre histoire.
merci vidéo génial,🙏🏿
boujours a tous moi je fabrique depuis 22 ans des FAP
Bonjour, as-tu des conseils à donner?
Bonjour
Est ce que vous avez déjà essayé le vinaigre ?
Le vinaigre est un acide qui va certes, dissoudre le suies mais va corroder les métaux qui constituent le fap. Il faudrait pour bien faire pouvoir le rincer à grandes eaux pour éliminer toutes traces de vinaigre. Mais sans démontage cela semble compromis
Où est chez vous, je vous fais confiance pour vous amener mon véhicule et prendre rendez-vous, je me déplace chez vous.
Nan mais t’es bien gentil mais moi j’ai pas envie de m’occuper de ta bagnole 😅
C’est plutôt une publicité 😢😢😢😢
Super mais tu ne nous a pas dit où est ce que tu injecte le produit. 😕
Pourtant je parle à plusieurs reprises du capteur de pression différentielle et on voit et je dis aussi que j’injecte par le capteur amont !
@@Latelier-gsa désolée j'ai voulu rattraper mon commentaire mais je n'ai pas réussi. J'ai repassé la vidéo et je me suis rendu compte de ma bêtise 😊 merci beaucoup et bien le bonjour à la Guadeloupe, j'ai habité 10 ans à vieux habitants et Baillif 👍👍👍
Pas de soucis, je suis aussi en côte sous le vent 😉
Je viens de regarder 1 min de video y a deja des dingueries. Masse de suies calculés confondues avec mesuré et aucunes des valeurs de pression diff n'est bonne sauf peut etre celle a 9 qui dit qu'en fait le fap est propore...
On a pas les defauts d'origine. T'as rien fait en fait. T'aurais mis aucun produit t'aurais eu le même résultat. Et pire je pense que tu as pas résolu ton problème de base.
@filsonic bah écoutes si tu le dis, je te laisse avec tes certitudes….l’auto a 10000kms de plus au compteur aujourd’hui sans aucun problème
@@Latelier-gsa et bien alors avec certitude tu avais un defaut lié a la durée de régénération, clairement sans produit tu pouvais faire la même chose. Des certitudes j'en ai, c'est mon métier. Je suis spécialisé dans cette marque.
@filsonic ah bah tu tombes bien Mr le spécialiste ! À l’avenir tu nettoieras le fap de tes clients plutôt que de leur facturer un remplacement qui coûte un rein, ils apprécieront 😡
Alors donnes publiquement le nom de ton garage spécialisé VAG qui nettoie les FAP et n’essaie pas de vendre un remplacement injustifié 😂
J apporte juste une petite précision c est tout les additifs que vous utilisez vous flinguer toutes vos sondes lambda, injecteur,5eme injecteurs et pompe HP n aime pas du tout du tout a bon entendeur....pour le fap il faut faire de l autoroute une fois par semaine haut dans les Tours pendant une demi heure et une fois par an démonté egr et conduit pour nettoyer et surtout les vidanges sont très importantes pour le fap Maxi 15000km et vidange et filtre
Quelles sont tes sources pour affirmer cela pour les additifs ? Le fabricant que je cite dans cette vidéo lui a une multitude de test et mesures chiffres à l’appui, je t’invite à prendre contact avec lui pour comparer tes affirmations et ses études sourcées…
@@Latelier-gsa mes sources c est le techno centre de Paris où sont mi aux points et analyser point par point les moteurs pour Renault car pour ma part je coteh (coordinateur technique) depuis 20ans donc je peux vous dire avec plusieurs retours d'expériences de Gens qui pensent qu ils existent le produit miracle 🤣🤣🤣 et surtout des novices qui pensent qu ont peut mettre n importe quelle additifs dans un moteur comme ça et que ça n aura aucune concequence 🤣🤣 et pour ce que l ont appelle les périphériques c est a dire pompe HP, injecteurs,sonde lambda etc......car je vais vous apprendre Une chose vous qui semblez sûr de tout.....c est que même pour élaborer du carburant pour les véhicules modernes les ingénieurs ce concerte avec le constructeur et travaille en partenariat pour ne pas faire un carburant trop abrasifs pour les fameux périphérique et les chemises cylindre piston segments brefs je pourrais débattre avec jusqu' à demain matin que vous le diriez que ces produits c est de l'or en barre alors faite ce que bon vous semble moi j émet juste un conseil où precaunisation voilà
Je laisse les gens se faire un avis sur celui de nous deux qui paraît le plus « sûr de tout »
Et encore une fois prends contact avec mecarun si tu veux échanger avec des ingénieurs
Tu as raison, j’ai mis un additif nettoyant et juste après sa j’ai eu le témoin filtre à particule or avant sa jamais j’ai eu un problème
@islamnehar6763 le témoin filtre à particules signifie qu’une régénération est en cours…En cas de défaillance c’est le voyant moteur qui s’affiche !
la regeneration et possible même ci le taux et a 70
Non impossible
bon bah moi le code est refusé !!! je comprend pas pkoi
Le code d’accès sécurisé ?
@@Latelier-gsa bonjour , oui27971 . il y a peux être un code à validé avent celui si
@eisr9320 non le code d’accès sécurisé te permet d’accéder aux fonctions de régénération et réinitialisation…sans ça impossible. Tu as bien une interface officielle Ross-tech ? Et pas une copie chinoise 🤔
@@Latelier-gsa tous est la non! le vendeur Germain dia me l'avais confirmé qu'il était officielle jusqu'à ce matin aperçoit que non.
@@Latelier-gsa d'ailleurs une fois vendu op le mec répond plus ! pour vendre oui pour les il existe plus salopard
Combien ça coûte chez un mécanicien
Aucune idée
0.8 Kpa, ça fait 8mbr, c'est trop faible, Au ralenti , l'ordre de grandeur devrait être de 20mbr soit 2Kpa. Soit ton capteur de pression différentiel est hs, soit le calculateur reçoit une information erronée. Vérifie tout ce qui touche ton capteur de pression différentiel, tuyauterie en parfait état et raccordées comme il faut le + en amont du Fap et le - en aval. Vérifie l'état des connectiques au niveau de ton capteur, fil coupé, bornes oxydées, nettoye les. Branche ton Diag et accélère, la Dp doit évoluer d'une manière significative, si non je penche pour un capteur HS. En ce qui concerne tes injecteurs, vérifie les coefficients de correction de tes capteurs avec ton Diag, il doivent être équilibrés et dans la tolérance, +/- 2mgr/coup pour les Bosh ou +/- 40% pour les Siemens, soit compris entre 60% et 140%, 100% étant la valeur idéale.
Petite erreur au début, tu affiches la masse de suie calculée et tu parles de la mesurée, c'est une autre valeur.
Exact 👍
Je peux faire ca sur une audi A5 auto
Oui bien sûr
Tout les additifs ne se valent pas, faut rester sur des marques connues et rester prudent, certains sont effectivement très mauvais
ATTENTION, quand tu parles des capteurs amont et aval vers 7 min à 8 min. En premier lieu tu montres le capteur amont avec ton index comme celui du bas et l'aval celui du haut. Une fois branché, amont en haut et aval en bas, cequi me parait plus logique. Donc faut il bien mettre le produit en AMONT,, je presume que oui. Mais qu'arrive til à tous ceux et il va y en avoir c'est sur à ceux qui vont injecter en aval ????????????????
Il ne faut pas se fier à la position des canalisations rigides mais bien où elles mènent ! Il n’y a pas d’erreur dans la vidéo. Que se passerait-il si on se trompe ? Bah rien justement puisque le produit serait injecté après le FAP donc directement dans le tuyau d’échappement, il n’aura donc aucun effet….
Merci pour ta reponse. J'ai regardé sur mon octavia, ca ma l'air bien case geule timal, tout estserré vissé contre des paroi, ca bouge pas, dans ta vid ca m'a lair plus espacé. Aussi, si on fait le nettoyage sans brancher de valise ( regen forcé et compagnie ) que ce passe til@@Latelier-gsa
@Ridersonlyplease les canalisations des capteurs de pression sont accessibles sur le côté ou devant
Sans VCDS c’est possible si tu n’as pas de défaut sinon ça sera nécessaire
Salut qui es déjà utilisé xenum
Il y a des vidéos avec le xenum
..moi j ai envoyé mon FAP a Renescure 59173 chez FAP renovation (GT Autopieces) ils l ont nettoyé avec une machine et il est revenu propre a 100 pour cent...
Merci pour cette info, tu peux nous donner le tarif de la presta stp ?
@@Latelier-gsa j ai payé 180 €
Bonjour j ai payé 180 e pour une Golf 1.9 TD@@Latelier-gsa
De
Donc si je comprends bien tu utilises systématiquement les produits meca run en préventif (C99 et 10000) et ton FAP est malgré tout colmaté. N'est ce pas la preuve que ces produits ne sont pas efficaces ?
J’ai acheté cette auto avec le fap colmaté. J’utilise les produits mecarun sur tous mes autres véhicules qui n’ont pas été confrontés à ces problèmes.
Prends la peine de visionner un peu mes autres vidéos avant de tirer des conclusions hâtives…bonne soirée
@@Latelier-gsa OK Au temps pour moi, effectivement c'est ma première vidéo :)
Ok je comprends mieux dans ce cas
Arreter de faire du placement de produits et faites de la vraie mécanique !
J'avoue que les placements de produits sur des produits dont on aura jamais le retour tant qu'on aura jamais roulé avec 2 vhl identiques de façon identique et entretenus de la même manière avec l'utilisation de ces produits, pour ensuite les démonter totalement pour en voir le véritable effet sur les pièces internes. Moi personnellement je pense que c'est du pur marketing, sans quoi les fabricants rajouteraient le soit-disant lubrifiant de boîte... dans l'huile de boîte 😅 etc etc etc.... Bref, les voitures qui ont 1millions de kms le faisaient sans Mecarun et Mecacyl.
Tu remarqueras qu'il ne t'a pas mis de coeur aussi lol. Ceci étant dit il fait une bonne vidéo, ne lui enlevons pas ça, c'est explicite et agréable
Les explications sont bonnes , après moi perso je suis pas fan des ces aditifs ou autre produits que l on peut mettre dans les voitures. Il y a des préconisations constructeurs c'est pas pour rien et perso poir ce qui est du fap je préfère le démonté et l enmener le faire nettoyer chez un spécialiste. Ok c'est pas le même prix mais le résultat est je pense bien meilleur et surtout on est sûr que ça fonctionnera. Le produit lui on ne l ai pas et c'est de l argent que l on dépensera pour rien
Merci à vous deux pour les réactions, je vais revenir sur quelques points cependant
1- je mets des cœurs à ceux qui me laissent des commentaires positifs et encourageants, en effet, c’est pas avec mes 10000 abonnés que je gagne ma vie sur UA-cam donc les encouragements sont les seuls trucs qui me poussent à continuer, le cœur signifie ma gratitude envers celui qui me soutiens
2- le placement de produit/l’influence, c’est être payé par une marque pour dire du bien de leurs produits (de merde très souvent) et vous poussent à les acheter via leur plateforme souvent plus cher que par ailleurs…je ne suis pas payé vous pensez bien 😌 je dis du bien lorsqu’un produit me satisfait, dans le cas contraire je ne cite même pas la marque en question. Quand je mets un lien, car souvent je cite des produits sans mettre de lien dans la description, je mets directement la boutique du fabricant, pas de plateforme, pas d’intermédiaire je ne touche donc rien sur les ventes
3- m’entendre dire que je ne fais plus de mécanique mais du placement de produit me touche pour être très franc (donc je ne mets pas de cœur…) car celui qui prends la peine de visionner TOUTES mes vidéos admettra honnêtement que je fais 99% de mécanique en vue de partager des choses et de temps en temps seulement je dis du bien d’un produit en toute sincérité et sans aucune contrepartie
Je laisse malgré tout et en toute transparence tous les commentaires, qu’ils fassent plaisir ou non car j’estime que si l’on s’expose par l’intermédiaire d’une chaîne UA-cam il faut accepter de ne pas plaire à tous.
Donc si certaines de mes vidéos vous plaisent n’hésitez pas à me faire savoir dans les commentaires, il faut savoir parfois dire aussi quand c’est bien, et si rien ne vous plait, vous avez le droit aussi je ne vous en voudrai pas tant que vous restez corrects 😉
@@Latelier-gsale fait de ne pas supprimer les commentaires "négatifs" et d'accepter des opinions différentes. 👍🏻
Un petit troups de bla bla
Le filtre a particule se fait sans produit donc roule 15 minutes sur autoroute a 110-120 et le nettoyage est fait amors les produits niet pas besoin
Regarde la vidéo dans son intégralité ça t’évitera des erreurs d’interprétation
C’est mauvais video tu montre même pas tu branche quoi sur quel
Tuyau pas clair du tout on voit rien du tout
J’explique tout ce que l’on ne voit pas, si tu comprends pas je ne peux rien pour toi désolé